700 hv:n ja 3 150 Nm:n väännön ansiosta Volvon uusin 16 litran moottori tuo uuden virstanpylvään kuorma-autoalalle. Ensimmäistä kertaa kaupallisesti tuotettujen kuorma-autojen joukossa on näin voimakas, kaikkein raskaimpiin ja vaativimpiin kuljetuksiin tarkoitettu moottori. D16G-moottorista on saatavissa myös tehovaihtoehdot 600 ja 540 hv.

40 lisähevosvoimaa, 40 prosenttia pienemmät päästöt Uusi moottori pohjautuu Volvon aiempaan 660 hv:n D16-moottoriin. Moottori on 40 hv tehokkaampi ja siinä on hieman suurempi vääntömomentti. Lisäksi sen pakokaasupäästöt ovat puhtaammat. Typpioksidipäästöt ovat 40 prosenttia alhaisemmat kuin sen edeltäjän. Uusi 16 litran moottori täyttää uudet Euro 5 -päästömääräykset, jotka astuvat voimaan lokakuun 1. päivänä 2009.

Optimoitu palaminen parantaa tehokkuutta Suuremmasta tehosta huolimatta polttoaineenkulutus pysyy samalla tasolla kuin edeltävässä moottorisukupolvessa. Monien eri muutosten, kuten uudelleen muotoiltujen mäntien, myötä Volvon insinöörit ovat pystyneet optimoimaan palamisprosessin ja yhdistämään onnistuneesti hyvän suorituskyvyn, tehokkaan polttoainetalouden, alhaisten päästöjen ja pitkän käyttöiän vaatimukset. Sekä maksimiteho että maksimivääntö ovat käytössä aiempaa laajemmalla kierroslukualueella, mikä mahdollistaa erinomaisen ajettavuuden. Moottorissa on nyt myös uusi öljytermostaatti, mikä vaikuttaa alentavasti polttoaineenkulutukseen.

Hiljaisempi tyhjäkäynti Tyhjäkäynnin melutaso on alentunut 2 dB(A). Esiruiskuttamalla pienen määrän polttoainetta sylinterille saadaan pehmeämpi palamisvaihe ja merkittävästi alhaisempi melutaso.

Tehokas pakokaasujen puhdistus Toinen tärkeä muutos kahdessa voimakkaimmassa moottorivaihtoehdossa on uusi ja suurempi pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmä. Koska järjestelmä pystyy käsittelemään suurempaa pakokaasuvirtaa, vastapaine alenee ja tehohäviöt on minimoitu. Suuremman kapasiteetin järjestelmä lisää myös puhdistuskapasiteettia. Kuten aiemminkin käytössä on SCR (Selective Catalytic Reduction) -järjestelmä, joka puhdistaa tehokkaasti haitalliset päästöt.

EPG vai VEB+ Volvo D16G:ssä on vakiona uusi, elektronisesti ohjattu pakokaasujarru (EPG), jonka jarrutusteho on 230 kW. Elektronisen ohjauksen ansiosta liikkuvien osien määrää on voitu alentaa, mikä yksinkertaistaa käyttöä, lisää luotettavuutta ja on painoltaan kevyempi. Lisävarusteena on saatavana Volvon moottorijarru VEB+, jonka jarrutusteho on 425 kW.