Scanian R-sarja saa uuden ilmeen niin sisätiloihin kuin ulkoasuunsakin. Ulkopuolen muutokset terävöittävät ulkonäköä sekä parantavat samalla aerodynamiikkaa ja jäähdytystehoa. Sisätiloissa on uusi laadukas tuntu, upouusi levitettävä vuode sekä asiakkaiden toiveisiin perustuvia fiksuja yksityiskohtia.

Viisi vuotta sitten tapahtuneen julkistuksen ja maailman eri markkinoille toimitettujen yli 200 000 ajoneuvon jälkeen Scanian R-sarja on saanut uuden entistä dynaamisemman keulan ilmeen ja muita ulkopuolen uudistuksia, jotka kasvattavat tuottavuutta ja parantavat ulkonäköä.

Samalla sisätiloja on uudistettu laajalti muun muassa uusituilla materiaaleilla, jotka lisäävät laatuvaikutelmaa entisestään. Luksusautojen tapaan saatavana on lukuisia vaihtoehtoja, joilla kuljettajan työskentely- ja lepotilat voidaan räätälöidä yksilöllisten tarpeiden mukaan.

Entistä linjakkaampi ulkopuoli.

Aiempaa terävämpi etuosan muotoilu vaakalinjoineen sekä uusi pystysuora linja ikkunan reunasta kylkeä pitkin alas aina puskuriin asti korostaa sulavaa tyyliä ja vahvistaa Scanian identiteettiä, jota myös entistä suurempi Scanian logo ilmentää.

Uusi, entistä erottuvampi vaakasuora etusäleikkö on aiempaa kirkkaamman värinen, mikä antaa paremman kontrastin ohjaamon värin kanssa. Uusi muoto parantaa ilman virtaamista ja päästää läpi enemmän ilmaa jäähdyttimeen ja moottoritilaan.

Puskurin uusi muotoilu sulautuu etuosan voimakkaisiin linjoihin ja laajentaa samalla mukautuvan vakionopeussäätimen käyttömahdollisuuksia useissa malleissa. Muotoilussa on otettu huomioon myös valinnaiset LED-päiväajovalot ja korkeapaineiset ajovalon pesulaitteet.

Vetoautojen uudet sivuhelmat on vakiona maalattu ohjaamon värisiksi, ja ne sointuvat etuosan entistä terävälinjaisempaan muotoiluun ja askelmien linjoihin. Uusi aerodynaaminen muoto vähentää polttoaineenkulutusta 0,6 prosenttia nykyisiin sivuhelmoihin verrattuna. Uusien sivuhelmojen muotoilussa on otettu huomioon aiempaa suuremmat polttoainesäiliöt, askelma kävelytasolle ja integroitu vasemmanpuoleinen pakoputki. EGR- tai SCR-moottorilla varustetun 4x2-vetoauton polttoainesäiliöiden kapasiteetiksi voidaan nyt valita jopa 1 500 litraa.

Mukautettavat sisätilat

R-sarjan kuljettajan tiloja – joita monet pitävät alan parhaina – on uudistettu laajalti. Ne lisäävät entisestään turvallisuutta ja mukavuutta, sisältävät uusia säilytystiloja ja parantavat ajomukavuutta.

Kojetaulun uusi muotoilu ja uudet materiaalit näyttävät ja tuntuvat entistä paremmilta. Muotoilu ja värivalinnat kuvastavat ohjaamon eri osia, esimerkiksi kuljettajanpaikkaa, lepotilaa ja makuuosiota, jotka muodostavat yhtenäisen kokonaisuuden yhteensopivien, mukautettavien värien ansiosta.

Tehdasvaihtoehtojen suuren valikoiman ansiosta työskentely-ympäristö ja muut tilat on mahdollista mukauttaa. Ergonomiaa on parannettu ja kuljettajaa ympäröivät säilytystilat suunniteltu uudelleen niin, että kaikki tarvittava on helposti saatavilla ajon aikana.

Mahdollisimman mukava

Vuoden 2008 lopulla markkinoille tuodussa R-sarjan vakioalavuoteessa on nyt paksu 155 mm:n taskujousitettu patja. Useimmat kuljettajat voivat jättää vuoteen normaaliasentoon myös ajon ajaksi.

Scania julkistaa nyt uuden valinnaisen, uskomattoman mukavan vuoteen, jonka uudet ominaisuudet mahdollistavat vuoteen leveyden ja jousituksen säätämisen ja jossa on paksu 155 mm:n taskujousitettu patja. Makuutilat voidaan helposti räätälöidä kullekin kuljettajalle sopiviksi viemättä silti tilaa monia säätömahdollisuuksia sisältävistä kuljettajan tiloista. Vuoteen leveydeksi voidaan säätää 730–900 mm.

Eberspächerin uusi Airtronic D 3 plus on ensi kertaa saatavana valinnaisvarusteena sarjatuotantoautossa. Volkswagen Commercial Vehicles:in uudistetussa T5-mallissa esitellään suuren edun tarjoava lämmittimien uusi sukupolvi – ympäristöystävällisempi, parempi lämpötilan säätö ja mukavampi lämmön jakauma.

Äärimmäisen alhaisen minimitehon ansiosta 0,9 - 3,0 kW alueella lämmitin voi säätää tehoaan hyvin tarkasti, jolloin sitä ei tarvitse kytkeä päälle ja pois auton sisälämpötilan pitämiseksi vakaana. Tämä vähentää lämmittimen ja auton akun kuormitusta, auttaen parantamaan Volkswagenin IAA 2009:ssä esittelemän "uuden" T5:n ympäristöystävällisyyttä.

Airtronic D3:n puhalluslämpötilaa on alennettu 30°C, mikä varmistaa miellyttävämmän lämmön jakautumisen autossa ja matkustajien mukavuuden. Lämmitintä voi käyttää jopa 2 000 metrin korkeudella merenpinnasta ja se toimitetaan VW-muotoilua noudattavalla kaksisuuntaisella kauko-ohjaimella.

Airtronic B/D3 on ihanteellinen valinnaisvaruste sekä diesel- että bensiinimoottorin yhteydessä T5 pakettiautoissa ja pienoisbusseissa. Vankka ilmalämmitin tarjoaa parantuneen lämmitysmukavuuden autossa ja laajan tehoalueen, pitkän käyttöiän ja korkean hyötysuhteen.

Eberspächer on yksi johtavia järjestelmäkehittäjiä ja -toimittajia pakokaasuteknologiassa ja ajoneuvojen lämmityksessä maailmanlaajuisesti ja työskentelee myös autoelektroniikan ja väyläjärjestelmien parissa. Sen asiakkaita ovat lähes kaikki Euroopan ja Pohjois-Amerikan henkilö- ja tavara-autovalmistajat. Vuonna 2008 kansainvälisen yhtiöryhmän, jolla on noin 5 500 työntekijää, liikevaihto oli yli 2,2 miljardia euroa.

INFOBOX

Eberspächer tuotteiden

edustaja Suomessa on

Wihuri Oy Autola.

Lisätietoja:

www.autola.wihuri.fi

tai puhelin 020 51010.

ABH - parempi akkuvarausvaikeissa olosuhteissa

Kylmät olosuhteet, lyhyet ajomatkat ja runsas lisälämmittimen käyttö saattavat vähitellen alentaa akun varaustilaa. Tämä huonontaa ajoneuvon käynnistyvyyttä ja saattaa johtaa jopa kokonaan tyhjiin ja jäätyviin akkuihin.

Arctic Battery Heater (ABH) –akunlämmitysjärjestelmä estää tämän ilmiön. Ajon aikana akut lämpenevät +20 asteeseen ja latautuvat nopeasti. Akkulaturia käyttäen akut pysyvät lämpiminä myös ajoneuvon seisoessa. Näin käynnistyvyys paranee ja runsaastikin sähköä kuluttavia laitteita, kuten lisälämmitintä, voidaan käyttää enemmän.

Arctic Battery Heater –akunlämmitysjärjestelmä parantaa ajoneuvon luotettavuutta ja käyttömukavuutta vaativissa talviolosuhteissa.

Arctic Fuel Heater - lisälämmittimen esilämmitin

Arctic Fuel Heater (AFH) on dieselkäyttöisen lisälämmittimen polttoaineen esilämmitin. Se on yhteensopiva Webaston, Eberspächerin ja Ardicin kanssa.

Arctic Fuel Heater varmistaa, että lämmitin saa aina riittävän lämmintä polttoainetta. Näin lämmitin palaa puhtaasti ja savuttamatta kovimmillakin pakkasilla. Lämmittimen huollontarve vähenee ja toimintavarmuus lisääntyy, koska nokeentuminen vähenee puhtaan palamisen seurauksena.

Polttoaineen puhtaamman palamisen ansiosta terveydelle ja ympäristölle haitallisten päästöjen määrä vähenee.

AFH varmistaa lisälämmittimen toiminnan silloin, kun niitä eniten tarvitaan.

INFOBOX

Lisätietoja:

YTM-Industrial

Petikontie 20, 01720 Vantaa

Puh. 029 006 230, fax 029 006 1230

www.ytm.fi, ytm.info@ytm.fi

- Olemme yhtenäistäneet ATP-testatun, monipuolisen ja portaattoman Flexi-Track lattiasidonnan koko rahtipuolen tuotelinjaan ja kehittäneet välitason kuormausta Flexi-Floor ratkaisulla, kertoo Närko Finlandin myyntipäällikkö Krister Nyholm.

Närkon umpiperävaunujen kuormansidonta-innovaatio perustuu alumiinista valmistettuun, uritettuun reunaprofiiliin, johon kiinnitys tehdään portaattomasti joko lattiatasossa tai vintturilla lattiatason alla.

– Flexi-Track mahdollistaa kuormatilan käytön koko leveydeltään. Sidontaprofiilin ansiosta kuorman sitominen onnistuu täsmälleen oikealta kohdalta. Sidontauraan tulevan Flexi-Stop topparin avulla sidonta voidaan tehdä myös ristiin.

– Perinteisillä menetelmillä sidontaräikkä ei aina mahdu lastin ja sivuoven väliin ja kuorma jätetään pahimmassa tapauksessa kokonaan kiinnittämättä.

Flexi-Floor välitasoon

Välitason kuormaukseen liittyvässä Närkon kehittämässä Flexi-Floor ratkaisussa puomeja pystytään käsittelemään vaivattomasti ja turvallisesti lattiatasolta ilman perinteisiä jakkara- ja tikasviritelmiä.

– Olemme kehittäneet umpiperävaunujen kuormansidontaa ja useita muita ratkaisuja entistä helppokäyttöisemmiksi ja turvallisemmiksi. Käytämme valmiita, määrämittaisia alumiiniprofiileja lattiassa ja sidonnassa. Hitsattaessa lattian alumiinipinta sidontaprofiileihin saadaan periaatteessa täysin vesitiivis lattia, jolloin ei esiinny kittisaumoista tuttuja ongelmia.

Umpipuoleen panostetaan

Närkon laaja tuotevalikoima käsittää ns. euro-trailerit ja konttivaunut kansainvälisille markkinoille sekä umpivaunut ja autojen päällirakenteet, lava-, puutavara- ja hakevaunut Pohjoismaiden markkinoille.

Oy Närko Ab on valmistanut perävaunuja ja kuorma-autojen päällirakenteita Närpiössä jo 50 vuoden ajan. Viime vuonna Närko valmisti noin 1200 yksikköä, joista puolet oli umpinaisia. Konsernin markkina-alueeseen kuuluvat Pohjoismaiden lisäksi myös Baltian maat ja Venäjä. – Olemme panostaneet viime vuosina umpiperävaunujen valmistukseen, koska näiden kysyntä kasvaa kaiken aikaa. Vakiomallien ja yksilöllisesti räätälöitävien tuotteiden suunnittelussa ja kehitystyössä lähdetään aina asiakkaiden käyttötarpeista.

INFOBOX

Lisätietoja: www.narkofinland.fi

Kuljetusyrittäjät ja päälirakentajat ovat ottaneet myönteisesti vastaan vahvan ja kestävän Liftro-takalaitanostimen, joka tarjoaa testatuista komponenteista valmistettavan kotimaisen vaihtoehdon.

Toimintavarmuus lähtökohtana

’Liftro-lautaa’ koekäytettiin jo useamman vuoden ajan kuljetusyrittäjän arjessa, mistä saadun palautteen pohjalta päädyttiin kuluvan vuoden aikana markkinoille lanseerattuun malliin. Yksi olennainen lähtökohta kehittelyssä oli Suomen sääolosuhteet - takalaitanostimen on toimittava ympäri vuoden vaikeissa sää- ja keliolosuhteissa kaukana korjaamoista kaikkina vuorokaudenaikoina. Suomen olosuhteet tiedetään parhaiten Suomessa, joten Liftron sylinterit valmistetaan kotimaisena laatutyönä ja lauta on suunniteltu muutenkin mahdollisimman vahvarakenteiseksi ja käyttö- sekä huoltoystävälliseksi. Liftro’ssa on käytetty yksinkertaisia, testattuja laatukomponentteja ilman häiriöaltista elektroniikkaa.

Liftrolla on historia

Liftro nimenä on uusi, mutta sillä on tuotteena pitkä historia. Valmistajalla on kokemusta takalaitanostimista jo 1970-luvulta lähtien ja ensimmäiset asennukset tehtiin 1980-luvun puolivälissä.

Liftro takalaitanostimen kehittely alkoi varsinaisesti 2000-luvun alussa. Ensimmäinen ’Liftro-lauta’ valmistui vuonna 2003 vaativaan käyttöön ja testaukseen. Kuuden vuoden aikana saatujen hyvien käyttö- ja testauskokemusten perusteella uudet Liftro-takalaitanostimet lanseerattiin tänä vuonna laajemmille markkinoille.

INFOBOX

Asiakkaat voivat tiedustella lisää

Liftro-takalaitanostimista omalta päälirakentajalta, raskaankaluston myyjältä tai suoraan valmistajalta.

Liftro

Olli Kytöläntie 4, Muurame

(014) 334 0460

www.liftro.fi

Kaikki toimitetut Loadmaster Multi Bioenery laitteet voidaan ohjelmisto-

päivityksen jälkeen varustaa PRL -lisenssillä, joka mahdollistaa tietojen

automaattisen tallennuksen metsäyhtiön omaan ohjelmaan.

Vaa’an tuottamia StanForD-standardin mukaisia PRL-tiedostoja voidaan siirtää yksinkertaisesti USB-tikulla tai tiedonsiirtokaapelin kautta halutulle PC:lle. Vaaka voidaan varustaa myös kirjoittimella ja jarrullisella riipukkeella.

PRL-tiedoston muodostaminen on yksisuuntaista ja näin ollen LoadMaster soveltuu erinomaisesti minkä tahansa konevalmistajan jälkiasennus vaa´aksi.

Ohjelmistojen ja lisenssien asennus on helppoa ja yksinkertaista. Kaikki tarvittava toimitetaan muistitikulla, josta vaaka osaa tehdä päivitykset ja lisäksi tarvitaan vain muutama OK näppäimen painallus.

Puutavaravalikoimat voidaan toimittaa testitiedostona, jonka vaaka lukee automaattisesti muistitikulta tai valikoimat voi yksinkertaisesti kirjoittaa itse laitteella. Tekstitiedoston voi jokainen itse muokata haluamakseen tai pyytää sitä Cool-Man Oy:stä.

PRL-tiedostot on jo käytössä Metsäliiton koneissa ja lisenssien mukana toimitetaan Metsäliiton puutavaravalikoima (PTL), jollei muuta mainita tilatessa.

Loadmaster Multi Timber vaakoihin on saatavissa kaksi eri ominaisuutta: Vaakaan voidaan tilata erilaisia muistin käsittelyyn liittyviä ominaisuuksia, jotka ovat valikoimamuisti ja erilliset muistit.

Valikoimamuisti antaa mahdollisuuden syöttää vapaavalintaisia valikoimia moneen eri käyttöön. Puutavarakuljetuksiin voidaan antaa muistipaikoille eri nimiä, kuten kuusitukki, mäntytykki jne. tai aivan eri käyttöön vaikka ruostumaton teräs, kupari, sora, murske 10-20 mm jne. Valikoiman määrää ei ole rajattu.

Vaaka voidaan varustaa myös erillisillä muisteilla, jolloin kaikkia muistipaikkoja voidaan käsitellä yhdessä tai erikseen. Voidaan esimerkiksi nollata vain muisti 5 ja muut paikat jäävät aktiiviseksi.

Terveisin ”se pieni vaakakauppa”.

INFOBOX

Lisätietoja uusista ominaisuuksista

saa soittamalla 0400 709 867 /

Tom Isaksson tai suoraan

tutustumalla / tilaamalla osoitteesta www.cool-man.fi

Vantaalta lähtenyt Renault-kiertue esittäytyi Joensuussa, Oulussa, Tampereella ja Turussa. Joka paikassa järjestettiin avoimet ovet iltapäivällä ja VIP-tilaisuus illalla.

– Asiakkaita kävi mukavasti ja saimme sen mitä haimme - näkyvyyttä ja kontakteja alan ammattilaisiin. Suomen Renault-tiimi on tuttu ennestään ja Renault Trucksin emoyhtiö tarjoaa uutta ilmettä ja vahvan selkänojan Suomen myyntiorganisaatiolle, kertoo Renault Trucks Finlandin tuotepäällikkö Kari Halmela.

– Suomalaiset kuljetusyrittäjät voivat luottaa Renaultin kalustoon entistä vahvemmin. Syyskiertueen seurauksena teimme kaupat muutamasta Kerax puuautosta ja loppusyksyn aikana on myyty jo lähes parikymmentä muuta raskaan sarjan Renaultia.

Viisi mallia esittelyssä

Lähes 2000 km:n pituisella asiakaskiertueella Renaultia edusti viisi kuorma-autoa. Mukana oli myös rahoituspalveluja tarjoava Nordea Rahoitus.

Kerax puuauton lisäksi raskaampaa sarjaa kiertueella edustivat Premium Lander 8x4 sora-auto sekä täysiverinen Premium Route- rahtiauto NEK:n kuormakorilla varustettuna.

Renaultin ’syömähammasta’, suosittua jakeluautomallistoa edustivat umpikoriset ja kokosivuaukeavat 16 ja 18 tonnin Midlumit.

Kansainvälinen Renault-konserni valmistaa vuosittain noin 80 000 raskasta ajoneuvoa. Tuotekehitykseen panostetaan jatkuvasti. Syksyn asiakaskiertueen aikana saatiin alustavia tietoja mm. hybridiautojen protosarjasta. Norjaan on luovutettu ensimmäiset Renaultin kaasukäyttöiset jätehuoltoautot, jotka ajavat jo Oslon katuja.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.renault-trucks.com

Kari Halmela

puh. 050 433 7913

kari.halmela@renault-trucks.com

Marakon Oy:n Lahden oman päähuollon lisäksi Suomessa toimii sopimushuoltopisteitä kuudella eri paikkakunnalla valmiina palvelemaan asiakkaitaan. Kaikille sopimushuoltopisteille kunnia-asiana on palvella asiakasta käytännönläheisesti ja joustavasti niin hydraulivasaroiden kuin muidenkin Marakonin edustamien tuotteiden suhteen.

Uusin huoltopistesopimus Turun alueen asiakkaiden iloksi on solmittu syyskuun alussa Liedossa Tuulissuolla sijaitsevan Tekmep Oy:n kanssa. Tekmep Oy on raskaankaluston varaosiin, korjauksiin ja huoltoihin erikoistunut yritys, joka on perustettu 1989. Nykyisin yrittäjänä toimii Pauli Nurmi, joka toiminut Tekmek Oy:n toimitusjohtajana vuodesta 1991.

Huoltopisteiden yhteystiedot

TURKU

Tekmep Oy

Tuulissuontie 8, 21420 Lieto

puh. (02) 254 2036, 0500 122 569

TAMPERE

Machinery Oy

Etu-Hankkionkatu 18, 33700 Tampere

puh. (03) 359 3700, 0400 335 612

SEINÄJOKI

Timo Marttila Ky

Yrittäjäntie 3, 60100 Seinäjoki

puh. (06) 414 5569, 0400 264 640

KUOPIO

Kuopion Konehuolto Oy

Mestarinkatu 6, 70700 Kuopio

puh. (017) 361 1901, 0400 576 361

OULU

Mekaner Oy

Lumijoentie 8, 90400 Oulu

puh. 040 700 9425, 040 518 3868

VANTAA

Vantaan Kone ja Laite Ky

Mittatie 20, 01260 Vantaa

puh. 010 8368 700, 0400 768 202

Marakon Oy

Huolto

Teuvo Soppela

Yrittäjänkatu 10, 15170 Lahti

puh. 0500 716 553

Etelä-Suomen ainoaa ralliautojen testierikoiskoetietä pyörittävä Saukkolan EK on vaihtanut vaativan tienkunnostuksen tarpeisiin järeimmän pään HESE 1000-48 -tienhoitokoneen lisävarusteineen.

Yrittäjä Hannu Saukkola kertoo, että Lopen Topenolla sijaitsevaa 3,4 kilometrin mittaista suljettua testi-EK:ta kunnostetaan keskimäärin 200 päivänä vuodessa.

– Meillä oli hyvät kokemukset HESE 1000-42:sta, mutta halusimme vaihtaa koneen leveämpään malliin, mikä mahdollistaa päivittäisen tienkunnostuksen kerta-ajolla.

– HESEn työkoneet on suunniteltu raskaaseen käyttöön. Vaikka terä on suora, yllättävän hyvin se jakaa tavaraa. Kääntyvän siipijärjestelmän ansiosta sisä- ja ulkokaarteiden ajo onnistuu vaivattomasti ilman aikaa vieviä peruutteluja.

Raskaassa käytössä

Saukkolan EK:lla on ympärivuotiseen käyttöön soveltuva HESE -tienhoitopaketti, mihin sisältyy peruskoneen lisäksi väliterä ja iso pyörästö.

Työkoneelta vaaditaan raskaassa käytössä paljon. Kesällä kunnostetaan sorapintaa ja talvella jäädytettyä testirataa. Saukkolan työjuhtina ovat Valtran järeimmän pään mallit, kuten uuden HESEn työpari Valtra M-150.

– Aiemmasta Maviteknikin valmistamasta tienhoitopaketista oli niin hyvät käyttökokemukset, että pysyimme uudessa investoinnissa samassa merkissä.

Noin 600 ralliautoa

Sari ja Hannu Saukkolan ylläpitämä matkailutila tarjoaa testierikoiskoepätkän, jossa kiihdyttää noin 600 ralliautoa vuosittain. Ralliajon lisäksi tarjotaan monia oheispalveluja. Maatilan alueelta löytyvät mm. kahvila-ravintola, sadan hengen kokoustilat, pitopalvelu, palamaton savusauna sekä ruostumaton ulkokylpytynnyri eli hulju.

– Vaikka Saukkolan EK:lla on nähty rallihuippuja Hannu Mikkolasta ja Markku Alénista lähtien, täällä voi kuka tahansa harjoitella vaikkapa liukkaankelin ajoa suljetulla tieosuudella.

– Yhteistyö HESEn valmistajan Maviteknikin kanssa sujuu hyvin. Järjestämme tarvittaessa esittelytilaisuuksia ja tienhoitopaketista kiinnostuneet voivat tulla koska tahansa tutustumaan HESEn käyttöön tositoimissa.

INFOBOX

Lisätietoja: www.saukkolanek.fi

Etelä-Suomen ainoaa ralliautojen testierikoiskoetietä pyörittävä Saukkolan EK on vaihtanut vaativan tienkunnostuksen tarpeisiin järeimmän pään HESE 1000-48 -tienhoitokoneen lisävarusteineen.

Yrittäjä Hannu Saukkola kertoo, että Lopen Topenolla sijaitsevaa 3,4 kilometrin mittaista suljettua testi-EK:ta kunnostetaan keskimäärin 200 päivänä vuodessa.

– Meillä oli hyvät kokemukset HESE 1000-42:sta, mutta halusimme vaihtaa koneen leveämpään malliin, mikä mahdollistaa päivittäisen tienkunnostuksen kerta-ajolla.

– HESEn työkoneet on suunniteltu raskaaseen käyttöön. Vaikka terä on suora, yllättävän hyvin se jakaa tavaraa. Kääntyvän siipijärjestelmän ansiosta sisä- ja ulkokaarteiden ajo onnistuu vaivattomasti ilman aikaa vieviä peruutteluja.

Raskaassa käytössä

Saukkolan EK:lla on ympärivuotiseen käyttöön soveltuva HESE -tienhoitopaketti, mihin sisältyy peruskoneen lisäksi väliterä ja iso pyörästö.

Työkoneelta vaaditaan raskaassa käytössä paljon. Kesällä kunnostetaan sorapintaa ja talvella jäädytettyä testirataa. Saukkolan työjuhtina ovat Valtran järeimmän pään mallit, kuten uuden HESEn työpari Valtra M-150.

– Aiemmasta Maviteknikin valmistamasta tienhoitopaketista oli niin hyvät käyttökokemukset, että pysyimme uudessa investoinnissa samassa merkissä.

Noin 600 ralliautoa

Sari ja Hannu Saukkolan ylläpitämä matkailutila tarjoaa testierikoiskoepätkän, jossa kiihdyttää noin 600 ralliautoa vuosittain. Ralliajon lisäksi tarjotaan monia oheispalveluja. Maatilan alueelta löytyvät mm. kahvila-ravintola, sadan hengen kokoustilat, pitopalvelu, palamaton savusauna sekä ruostumaton ulkokylpytynnyri eli hulju.

– Vaikka Saukkolan EK:lla on nähty rallihuippuja Hannu Mikkolasta ja Markku Alénista lähtien, täällä voi kuka tahansa harjoitella vaikkapa liukkaankelin ajoa suljetulla tieosuudella.

– Yhteistyö HESEn valmistajan Maviteknikin kanssa sujuu hyvin. Järjestämme tarvittaessa esittelytilaisuuksia ja tienhoitopaketista kiinnostuneet voivat tulla koska tahansa tutustumaan HESEn käyttöön tositoimissa.

INFOBOX

Lisätietoja: www.saukkolanek.fi

Ideachip Machine tiivistää yhteistyötään Cargotecin kanssa marraskuun alussa voimaanastuvalla sopimuksella. Muutoksia tulee niin tuotevalikoimaan kuin huoltopalveluihinkin.

Kaikki Cargotecin tuotteet Ideachipin valikoimiin

Ideachip Machine on toiminut Cargotecin Loglift ja Jonsered puutavaranostureiden jälleenmyyjänä jo kaksi vuotta, mutta nyt solmitun sopimuksen mukaan valikoimiin tulevat kuulumaan myös muun muassa Hiabin kappaletavaranosturit sekä Multilift vaihtolavalaitteet. Tavoitteena on palvella entistä kattavammin nosturi- ja vaihtolava-asiakkaita tarjoamalla kaikki palvelut saman katon alta. Laitemyynnistä vastaa Teppo Humalainen.

Ideachip edustaa Cargotecin tuotteita Lahden talousalueella

Ideachip Machinen toimipiste huoltohalleineen sijaitsee Orimattilassa, neljän minuutin ajomatkan päässä Lahden Renkomäestä. Hyvän sijainnin vuoksi asiointi paikan päällä on helppoa ja asiakkaiden palvelu toimii joustavasti.

Huolto- ja varaosapalvelutmyös Ideachipin kautta

Myynnin lisäksi palveluun kuuluvat laiteasennukset, huollot ja varaosatoimitukset kaikkiin edustettuina oleviin tuotteisiin. Omassa hallissa asennukset sujuvat ripeästi ja tarvittavan koulutuksen saanut henkilökunta palvelee asiantuntevasti pulmatilanteissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Jukka Humalainen 0400-715 949

Teppo Humalainen 0400-359 359

CeMAT 2008 -messuilla prototyyppinä esitelty Jungheinrichin pienois-vetolaite siirtyy sarjatuotantoon. Jungheinrichin Lüneburgin tehtaalla valmistetun vetolaitteen

vahvuudet pääsevät oikeuksiinsa erityisesti paikoissa, missä kuormia

on kuljetettava ahtaissa tiloissa.

Jungheinrichin uusi pienoisvetolaite EZS 010 on monipuolinen ja taloudellinen laite, joka on tarkoitettu enintään 1 000 kg painoisten vaunujen vetämiseen. Vetolaite on saatavana useilla eri vetokytkimillä, joten se sopii lähes kaikille vaunutyypeille. Käyttäjä näkee vetokytkimen kaikista asennoista ja pääsee siihen helposti käsiksi.

Tehokasta tukeamanuaalisiin toimiin

”Pienoisvetolaitteemme pystyy helposti siirtämään ja kääntämään siihen kytketyn vaunun”, kertoo Jungheinrichin vetolaitteiden projektipäällikkö Oliver Rosenthal. Siten myös kuormien kuljettaminen ahtaissa tiloissa on vaivatonta. ”Jungheinrichin pienoisvetolaite tuo täten apua asiakkaidemme aiemmin manuaalisesti suorittamiin töihin”, Rosenthal jatkaa.

Raskaan ja hankalan manuaalisen työn sijasta vaunuja voidaan siirtää ergonomisesti ja myös taloudellisesti. Jungheinrichin EZS 010 -pienoisvetolaitteelle on useita monipuolisia käyttötarkoituksia: esim. huonekaluliikkeissä, teollisuudessa, marketeissa ja sairaaloissa. Rosenthal: ”Pienoisvetolaitettamme voidaan käyttää kaikkialla, missä pieniä kuormia on siirrettävä lyhyitä matkoja."

Pienikokoisen EZS 010:n tehosta vastaa kompakti 24 voltin ajomoottori. Jungheinrichin vaihtovirtatekniikan uusin sukupolvi takaa nopean kiihdytyksen ja samalla erittäin korkean hyötysuhteen. ”Tämä saavutetaan erityisesti ajomoottorin ja ajo-ohjauksen yhteensovituksen optimoinnilla sekä laitteen jarrutusenergian talteenotolla”, kertoo Rosenthal.

Ergonomia huomioitiin jo aikaisessa kehitysvaiheessa. Laite on selkeä ja kätevä. Kiinteän ohjausaisan ansiosta EZS 010 voidaan kääntää jopa paikallaan. Uudenlainen ohjausaisa ottaa huomioon käyttäjien ergonomiset tarpeet. Pienoisvetolaitteen käyttäminen sujuu intuitiivisesti selkeän värijärjestelmän ja kytkinten ansiosta. IP65 mukaisesti suojatut kosketuksettomat anturit antavat EZS 010:lle erinomaisen suojan ulkoisia häiriöitä vastaan.

Jungheinrich kuuluu maailman johtaviin trukki-, varasto- ja materiaalivirtatekniikoiden toimittajiin. Logistiikkapalvelualan yrityksenä Jungheinrich tarjoaa asiakkailleen kattavan tuotevalikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluita ja neuvontaa kaikissa yrityksen sisäistä logistiikkaa koskevissa asioissa. Jungheinrich on listattu Saksan pörssissä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Mika Laatikainen

Puh. 040 833 6359

mika.laatikainen@jungheinrich.fi

www.jungheinrich.fi

DINO-henkilönostimia valmistavan Dinoliftin ja jälleenmyyjänä toimivan Rotatorin yhteistyö on jatkunut jo yli kolmenkymmenen vuoden ajan.

Kesäisessä tapaamisessa toimitusjohtajat Thomas Åhman (Rotator Oy, vas.) ja Lars-Petter Godenhielm (Dinolift Oy) päivittivät sopimusta. Molemmissa yrityksissä ollaan tyytyväisiä hyvin toimivaan yhteistyöhön.