Volvo Trucks on järjestänyt tämän vuoden aikana Volvo Super Eco Driver -taloudellisen ajotavan kilpailuja ympäri Suomen. Suomen karsintakilpailuja on käyty 14 paikka-

kunnalla ja osallistujia on ollut kaiken kaikkiaan 212. Karsinnoista finalistien joukkoon selviytyi 15 huippukuljettajaa, jotka kilpailivat 10.10.2009 Tampereen vaihtelevilla tieosuuksilla paremmuudestaan. Kolme kuljettajaa erottautui muista ja he pääsevät edustamaan Suomea Pohjoismaiden välisessä finaalissa Ruotsissa, huhtikuun

lopulla 2010.

Volvo Super Eco Driver -karsintakilpailuja on käyty 14 paikkakunnalla ja karsintoihin on osallistunut 212 kuljettajaa. Kilpailu oli tarkoitettu kuljettajille, joilla on voimassa oleva E-luokan ajokortti sekä digipiirturikortti. Kilpailijan tavoitteena oli suoriutua ajoreitistä mahdollisimman polttoainetaloudellisesti oikeaa ajotapaa ja tieliikennesääntöjä noudattaen. Karsintakilpailuista Suomen Finaaliin selviytyi 15 huipputason kuljettajaa. Suomen finaali järjestettiin Tampereella 10.10.2009 Volvo Truck Centerissä. Suomen finaalikilpailu muodostui kahdesta osasta; ajokokeesta sekä kirjallisesta kokeesta. Kilpailun lopputulokseen vaikuttivat polttoaineen kulutus, ajoaika, ajotapa sekä kirjallinen koe. Tavoitteena finaalissa oli löytää kolme Suomen polttoainetaloudellisinta kuljettajaa edustamaan Suomea Pohjoismaiseen finaaliin ensi keväänä, huhtikuussa 2010, jossa vastassa on Ruotsin, Norjan ja Tanskan kuljettajat.

Volvo Super Eco Driver -taloudellisen ajotavan kilpailu on saanut loistavan vastaanoton sekä kuljetusyrittäjien että kuljettajien keskuudessa. Kilpailu on osoittanut, että kuljettajan ajotavalla on suuri merkitys polttoaineen kulutukseen. Kesällä 2009 pidettyjen karsintakilpailujen ajosuorituksissa on ollut jopa reilu 10 litran keskikulutusero sadalla kilometrillä. ”Kilpailusuorituksissa kuljettajien asenne on varmasti ollut kohdallaan, he ovat kaikki osallistuneet voittaakseen ja ovat yrittäneet parhaansa, mutta ajotavassa on kuitenkin petrattavaa – ja näin eroja syntyy”, kertoo kilpailun päätuomari Sakari Kokkonen Volvolta.

Tampereella käydyn Suomen-finaalin kilpailureitti oli osallistujien mielestä erittäin hyvin valittu; se oli vaihteleva, haastava ja erittäin kaunis. Ajoreitti oli 27 kilometriä pitkä ja kuljettajan oli tarkkailtava nopeusrajoituksia sekä huomioitava ajoneuvon eri toiminnallisia ominaisuuksia. Ajoreitissä haasteita toi sen vaihtelevuus ja yllätyksellisyys, mm. Murhasaaren mäki, jolloin näennäisesti helppo ja kaunis reitti muuttui yllättäen vauhdin tappavaksi ja pitkäksi ylämäeksi. Tässä mäessä kuljettajan taloudellisenajon taidot punnittiin ja eroja alkoi syntyä.

Kilpailu ajettiin kahdella ajoneuvolla; FH500- sekä FM11 430hv -kuorma-autoilla, joissa yhdistelmän kokonaispaino oli noin 43 000 kiloa. Kilpailupäivänä käytyjen karsintojen kautta pohjoismaiseen finaaliin selviytyi Harri Siikaluoma, Jouni Hievanen ja Petri Pohjanen. Varamieheksi pääsi karsintojen neljänneksi sijoittunut Ulf Lindedahl.

FM11-autolla ajaneista parhaan kilpailutuloksen teki Petri Pohjanen, Pohjaset Oy:stä Kemistä (keskikulutus 32,74 l/100 km). FH500-autolla ajaneista parhaan kilpailusuorituksen teki Ajolinjan toimittaja Jouni Hievanen (keskikulutus 33,89 l/100 km). FH500-autolla toiseksi parhaan kilpailusuorituksen tehnyt Kuusamolaisen Siikaluomat-puutavarankuljetusyrityksen Harri Siikaluoma lunasti paikkansa pohjoismaiseen finaaliin kilpailemalla finaalipaikasta FM11-autolla toiseksi parhaan kilpailutuloksen tehneen Lappväärtilaisen RL-Transin Ulf Lindedahlin kanssa.

Kilpailusuorituksia tarkkailleen Sakari Kokkosen mukaan kilpailutulokset osoittavat sen, että taloudellisesti ja hyvää ajotapaa noudattava kuljettaja voi päästä kokonaistaloudellisesti alhaiseen lopputulokseen eikä kuljettajan tarvitse ajaa liian hiljaa, muuta liikennettä häiriten. Kilpailusuorituksia tarkkailleet tuomarit huolehtivat siitä, että kuljettajat eivät ylittäneet tieosuuksille asetettuja nopeusrajoituksia ja silti loppukilpailuun selvinneistä kuljettajista Petri Pohjanen ja Harri Siikaluoma suoriutuivat kilpailureitiltä jopa hieman asetettua tavoiteaikaa nopeammin. ”Loppukilpailuun selvinneet kuljettajat ovat erilaisia – nyt tavoitteenamme on yhdistää kaikkien kuljettajien vahvuudet ja päihittää muiden pohjoismaiden finalistit ensi keväänä. Järjestämmekin kaikille kolmelle finalistille sekä varamiehelle yhteisen koulutus- ja harjoituspäivän ennen kilpailuja, jotta olemme parhaassa iskussa”, naurahtaa Sakari Kokkonen.

Polttoaineenkulutus on merkittävä tekijä kuljetusyrittäjälle. Keskimäärin polttoainekulut ovat noin 30 prosentin luokkaa yrityksen kokonaiskustannuksista, riippuen kuljetusyrittäjän ajosuorituksesta. Kuljettajakoulutuksen avulla jokainen kuljettaja voi tuoda kuljetusyritykselleen suoria säästöjä polttoainekustannuksissa. "Ei ole olemassa huonoja kuljettajia, on vain kuljettajia, jotka kaipaavat hiomista ajotapaansa, johon kuljettajakoulutuksen avulla voimme vahvasti vaikuttaa", Sakari Kokkonen toteaa.

25 syyskuuta 2009 oli merkittävä päivä sekä Renault Trucksille että Veolia Environmentille Norjassa. 16 uutta kuorma-autoa, joista 13 CNG-moottoreilla varustettuja luovutettiin juhlallisesti Oslossa.

Autot omistaa Mathiesen Renovasjon AS ja ne työskentelevät Veolia Environmentin ajossa Oslon keskustassa ja lähiöissä. Oslon kaupunki vaati, että tietyn kokoiset kuorma-autot pitää varustaa CNG-moottoreilla.

11 autoa 16:sta on Renault Premium 280.26 6x2*4 CNG-autoja varustettuina 24 m3 jätepakkurilla. Niissä on 6-sylinterinen, 8.3 litran moottori ja 6-vaihteinen Allison 3000 automaattivaihteisto. Tehoa löytyy 280 hv/ 2400 rpm., maksimiväännön ollessa 1149 Nm/ 1400 rpm.

Loput kaksi CNG-moottorilla varustettua ajoneuvoa ovat Renault Midlum 230.16 4x2 CNG-mallisia 12 m3 jätepakkurilla. Niissä on myös 6-sylinterinen moottori, iskutilavuudeltaan 5.88 litraa. Moottorin teho on 234 hv/ 2800 rpm., maksimiväännön ollessa 678 Nm/ 1600 rpm. Vaihteistona on Allison 3000 automaattivaihteisto.

Toimitus Mathisen Renovasjon-yhtiölle sisältää myös kaksi Renault Premium 320.26 6x2*4 ajoneuvoa 320 hv dieselmoottorilla varustettuna ja yhden Renault Maxity 130.45 ajoneuvon.

Lisätoimitukset vuonna 2010

1 huhtikuuta 2010 Hoff Transport AS aloittaa Oslon kaupungin kanssa solmimansa sopimuksen mukaisen toiminnan 8 CNG-ajoneuvolla. Neljällä 3-akselisella Renault Premium 280.26 6x2*4 CNG-ajoneuvolla, 22 m3 jätepakkurilla varustettuina ja neljällä 2-akselisella Renault Premium 280.19 4x2 CNG-ajoneuvolla, 16 m3 jätepakkurilla varustettuina.

Luovutustilaisuudessa olivat mukana Veolian, Mathisen Renovasjonin ja Oslon kaupungin johtajat, lehdistö, myyntipäällikkö Svein Nilsen ja Renault Trucksin Pohjoismaiden myyntijohtaja Mats Nilsson.

Näihin sanoihin sisältyy kahden kuljetusyrityksen Ville Silvasti Oy ja Silvasti Logistic toimintaperiaate. Ehkä se on paljon sanottu, mutta viimeisen, lähes kymmenen vuoden aikana on siirretty paikasta toiseen sekä painavia että pitkiä projekteja.

Kuljetusliike Ville Silvasti Oy jatkaa Silvastin perinteikästä erikoiskuljetustoimintaa. Yritys on kasvanut 2000-luvulla nopeasti moderniksi ja kansainväliseksi ja Suomen suurimpiin kuuluvaksi erikoiskuljetusliikkeeksi. Laajan ja tiiviin yhteistyökumppaniverkoston avulla yritys hoitaa suuretkin projektitoimitukset eri puolille Eurooppaa alusta loppuun ns. avaimet käteen periaatteella. Vaikka yritys on keskittynyt raskaiden ja vaikeiden kuljetusten suorittamiseen ei mikään kuljetus ole silti yritykselle merkityksetön. Päivittäin hoidetaankin huomattava määrä 30-90 tonnin painoisia työkoneiden kuljetuksia.

Historiaa

1970-luvun alussa Jukka Silvastin aloittamasta erikoiskuljetustoiminnasta läheisen betonielementtitehtaan ylisuurten betonipalkkien parissa kasvoi monien vaiheiden jälkeen huomattava alan tekijä. Mm. Valmetin Rautpohjan paperikonetehtaalta vietiin paperikoneita aina ulkomaita myöten. Jukka Silvasti myi yrityksensä vuonna 1988 eräälle Suomen suurimpiin erikoiskuljetusliikkeisin kuuluneelle yritykselle, jossa hän jatkoi toimitusjohtajana vielä muutaman vuoden.

Uusi alku

Jukka Silvastin yritystoiminta sai jatkoa 2000-luvun alussa, hänen poikansa Ville Silvastin aloittaessa erikoiskuljetustoiminnan uudestaan Ville Silvasti Oy nimellä. Kuljetusalan parissa kasvanut ja kuljetusalaan erikoiskoulutuksen hankkinut DI Ville Silvasti jatkaa perinteikästä toimintaa, Jukka Silvastin toimiessa tarvittaessa taustatukena. Yrityksen kalusto kattaa lähes kaikki kuljetustarpeet, painavat ja pitkät. Jotkut kuljetusprojektit, kuten paperikoneen telat vaativat mm. tasaisen lämpötilan. Kalustoon kuuluu useita erilaisia ja erilaisilla kantavuuksilla ja pituuksilla olevia erikoisperävaunuja sekä akselistoja. Vetäjät kuuluvat myös järeään luokkaan. Tavanomaiset voimansiirtojärjestelmät eivät aina kestä raskaiden kuljetusten aiheuttamia rasituksia. Parhaimmillaan yhtenä päivänä pyörii Ville Silvasti Oy:n kaluston alla jopa satoja renkaita, sillä yhden kärryn alla niitä on useita kymmeniä! Mutta vaikka kalustolla on kuljetuksessa suuri merkitys, ei se tapahdu ilman ammattitaitoista henkilöstöä. Ammattitaitoinen ja muuntautumiskykyinen henkilöstö on kuljetusten onnistumisessa ensiarvoisen tärkeää. Vanha suomalainen sananlasku, hyvin suunniteltu on puoliksi tehty, pätee myös erikoiskuljetuksissa. Kuljetuksen suunnittelu alkaa usein jo vuottakin ennen varsinaista, muutaman päivän kestävää kuljetusta. Tietyn projektin toteutuksessa voi olla mukana parhaimmillaan jopa 40-50 henkilöä ja kymmenkunta ajoneuvoa. Yhteistyötä tehdään monien viranomaisten ja toimijoiden, mm. Destian, puhelin- ja sähkölaitosten kanssa, jotta esteet kuljetuksen edetessä saadaan poistettua oikeaan aikaan. Kuljetusten tilaajat ovat erikoisen tyytyväisiä siihen, että he voivat keskittyä omaan erityisosaamiseensa. Silvasti hoitaa kaikki kuljetukseen liittyvät asiat.

– Voimme huoletta jättää tuotteemme Silvastin osaaviin käsiin, sanoo Mikko Mantsinen, materiaalinkäsittelykoneita valmistavasta Mantsinen Oy:stä tyytyväisenä.

Tuulivoimaloiden osien

kuljetus vaatii erikoisosaamista

Tuulivoima työllistää myös Ville Silvasti Oy:tä. Yritys kuljettaa paljon tuulivoimaloiden komponentteja niin Suomessa kuin muissa Pohjoismaissa. Tuulivoiman hyötykäytön kasvamisen odotetaankin lisäävän myös erikoiskuljetustarpeita. Yksi voimalaprojekti sisältää lähes kymmenen vaativaa kuljetustehtävää. Osa komponenteista saattaa painaa jopa 125 tonnia ja osa on lähes 50 metrin pituisia, joten kuljetusvaatimuksetkin ovat moninaisia. Tuulivoimalan potkurin lavat ovat suhteellisen kevyitä, vain 10-12 tonnia, mutta ne ovat erittäin haastavia kuljetettavia. Jokainen lapa on tasapainotettu keskenään toimiviksi ja jos yksi kolmesta lavasta vaurioituu, niin kaikki kolme on palautettava takaisin tehtaalle korjausta ja uutta tasapainotusta varten. Potkurinlavan pituuden lähennellessä 50 metriä, vaatii se myös kuljetuskalustolta paljon.

Silvasti valitsi

Faymonville Telemaxin– pituutta riittävästi

Ratkaisun tarjosi Kuopiolaisen Carofficen edustama belgialainen, mm. Trailer Innovation 2009 palkittu, erikoisperävaunuja valmistava Fay-monville. Faymonvillen teleskooppijatkeisen Telemax-perävaunun kokonaispituus on yli 50 metriä. Perävaunun kaikki neljä akselia ovat kääntyviä, mikä onkin ehdoton edellytys pitkien kuljetusten onnistumiselle. 60-luvun alussa toimintansa aloittanut Faymonville valmisti ensimmäisen hydraulisesti ohjattavan ja jatkettavan erikoisperävaunun jo 1980. Lähes 50-vuotisen toimintansa aikana on Faymonville toimittanut tuhansia erikoisperävaunuja monenlaisiin, niin pitkiin kuin suuriin ja raskaisiinkin kuljetustehtäviin. Mallistosta löytyy kaikkiin tarvittaviin maantiekuljetuksiin soveltuvat perävaunut. Caroffice on edustanut Faymonvilleä vuodesta -95 lähtien ja varsinkin viime vuosina on erikoisperävaunujen kysyntä kasvanut huomattavasti. – Etenkin pitkien ja painavien kuormien kuljetukseen tarkoitetut kärryt, sanoo Caroffisen Pekka Roponen.

Tunturi haasteena

Eräs Silvasti Logisticsin syksyn aikana toteuttamista kuljetusprojekteista, oli neljän tuulivoimalan osien kuljetus Skellefteån satamasta Uljabodan tunturille Ruotsin lapissa. Varsinainen haaste runsaan 300 kilometrin matkalla oli viimeiset viisi kilometriä. Tällä osuudella tie nousi 330 metriin ja jyrkin kohta siinä oli 14 astetta. Näin jyrkkä nousu soratiellä ja n. 127 tonninen voimalayksikkö lavetilla vaati vetoapua, eikä syynä siihen ollut vetoautona toimivan momentti-mersun voimanpuute, vaan vetopyörien pito ei riittänyt. Täydellä sorakuormalla kuormattu raskas maansiirto-dumpperi apuna, siirtyivät Loviisassa valmistetut ns. nacellit kuitenkin vaivatta tunturin huipulle. Keveämmät, Puolasta laivatut potkurinlavat kulkivat ylös tunturille ilman vetoapua. Autonkuljettajat olivat Faymonvillen Telemax-perävaunun ominaisuuksiin erittäin tyytyväisiä, tiukatkin mutkat selvittiin ongelmitta.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.silvasti.com

042 - 453 41

www.caroffice.fi

0400 376 222

Hyvien logististen yhteyksien varrella TOINEN SAVU 8:ssa Vantaalla sijaitseva monipuolinen palvelukeskus nostaa profiiliaan raskaan kaluston ammattilaisten piirissä.

Palvelukeskuksen toiminta kattaa uusien ja käytettyjen kuorma-autojen myynnin, perävaunumyynnin, raskaan kaluston ja perävaunujen huolto-, varaosa- ja korjauspalvelut sekä pesupalvelut. Alueelta löytyvät lisäksi Nesteen D-asema sekä katsastuspalvelut.

Korjaamopäällikkö Erkki Manninen Raskone Oy:stä kertoo, että asiakkaille, yhteistyökumppaneille ja muille palveluista kiinnostuneille raskaan kaluston ammattilaisille järjestetään Marrasmarkkinat 20.-21.11.

- Markkinapäivien aikana esitellään Toinen savu 8:n kiinteistön monipuolisia palveluja ja järjestetään mm. tuote-esittelyjä. Keskeisellä sijalla on raskaan kaluston ammattilaisten tapaaminen ja informointi. Palvelukeskuksen markkinointiprojekti jatkuu myös tämän tapahtuman jälkeen.

Myyntiä ja huoltoa

Uusimpana Toinen savu 8:n yhteistyökumppanina on kesällä aloittanut Euroopan suurimpiin kuorma-autovalmistajiin lukeutuvan Renaultin Suomen myyntiorganisaatio RT-Finland, joka myy uusia ja käytettyjä kuorma-autoja.

Raskone Oy puolestaan tarjoaa palvelukeskuksessa raskaan kaluston huolto- ja korjaamopalveluja arkisin klo 6-20 ja lauantaisin klo 7-15. Marrasmarkkinoilla esitellään myös konserniin kuuluvien EasyKM:n ja Pajakulma Oy:n toimintaa.

Toinen savu 8:ssa toimiva Hanse Trailer Finland Oy on Schmitz Cargobullin virallinen maahantuoja. Yhtiö tarjoaa myynti, leasing ja vuokrauspalveluja perävaunuasiakkaille.

Vamos Finland Oy:n tarjontaan kuuluvat mm. monipuoliset pesupalvelut sekä siirto/katsastuspalvelut. n

Cargotec on solminut Suomen markkinoilla jälleenmyynti- ja huoltosopimuksen

VAK Oy:n kanssa liittyen Hiab-lastinkäsittelylaitteisiin.

VAK toimii Cargotecin sopimushuoltopisteinä Hiab-tuotteille (Hiab, Multilift, Focolift, Moffett, Loglift ja Jonsered) ja jälleenmyy Hiab Multilift -vaihtolavalaitteita.

Huoltosopimusyhteistyö aloitetaan VAK:n Jyväskylän ja Seinäjoen huoltokorjaamoissa vuoden 2010 alussa ja muilla paikkakunnilla myöhemmin, erikseen sovittavalla aikataululla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Seppo Heino, johtaja,

Industrial business, Pohjois-Eurooppa, Cargotec, puh. 020 455 2200

Lassi Virtanen, toimitusjohtaja,

VAK Oy, puh. 020 765 6301

Ruotsalainen JLM Scandinavia Ab aloittaa Ditch Witch – tuotteiden edustuksen Suomessa. JLM on edustanut Ditch Witch tuotemerkkiä Ruotsissa vuodesta 1971

alkaen ja ajan myötä toiminta on laajennut myös Tanskaan, Puolaan, Ukrainaan ja nyt myös Suomeen.

Yritys on kartoittanut Suomen toimintojen aloittamista jo jonkin aikaa. Ensiaskeleina toiminnan perustamiselle ja sen vakiinnuttamiselle oli löytää innokas ja asiasta kiinnostunut vetäjä.

USA:laiset Ditch Witch-tuotteet ovat lähinnä kaapelointi ja eri verkostorakentamisen erikoiskoneita ja työkaluja. Tuotevalikoimaan kuuluvat: vaakatasossa ohjattavat porauslaitteet, ketjukaivurit, kaapeliaurauslaitteet ja kompaktikoneet. Ditch Witch on alan johtava valmistaja.

INFOBOX

Mika Halosen yhteystiedot:

050 313 2011

halonen@jlm.se

www.jlm.se

Topcon on maailmanlaajuisesti tunnettu koneohjausjärjestelmien valmistaja. Topconilla on pitkä historia maanmittaus- ja koneenohjausjärjestelmien toimittajana. Tämä takaa tuotteiden erityisen korkean laadun ja toimintavarmuuden kaikissa olosuhteissa. Topcon koneenohjausjärjestelmät ovat yhdistelmä luotettavia, kestäviä komponentteja sekä lyömättömiä innovaatioita.

Topcon valmistaa kaikki järjestelmäkomponentit itse, joten yhteensopivuus ja toimivuus on omaa luokkaansa. Lisäksi tällä varmistetaan saumaton varaosien saatavuus. Myös koneenohjauksessa käytetyt ohjelmistot ovat Topconin omia. Ohjelmistoalustana hyödynnetään mm. Windows-käyttöjärjestelmää.

Koneenohjausjärjestelmien käyttö lisääntyy jatkuvasti erityisesti suurten maanrakennustyömaiden yhteydessä, niiden käytöllä on pystytty nostamaan radikaalisti työn laatua ja tehokkuutta. Koneenohjausjärjestelmän tehokas hyödyntäminen luo varteenotettavaa kilpailuetua alati tiukkenevilla markkinoilla.

Topcon tarjoaa laajan valikoiman koneenohjausjärjestelmiä eri sovelluksiin, aina yksinkertaisimmasta konevastaanottimesta, kaikkein kehittyneimpään GPS-teknologiaa hyödyntävään ohjaukseen. Liikkeelle voi lähteä esimerkiksi hankkimalla kaivinkoneeseen Topcon 2DXe-järjestelmän, jolla pystytään tarkasti seuraamaan kaivuuta. Selkeän graafisen ohjauspaneelin ja ilmaisinmerkkivalojen avulla näet koko ajan kauhan asennon ja syvyyden. Tämä on erityisen tärkeää silloin kun kaivetaan syviä kaivantoja ”sokeasti” tai kaivettaessa veden alla.

Topcon koneenohjausjärjestelmille on ominaista helppo päivitettävyys, laajennettavuus sekä käyttöönotto. Alkuun pääsee yksinkertaisemmalla kokoonpanolla ja kokemuksen karttuessa järjestelmä voidaan päivittää esim. 2D:stä 3D GPS+ -järjestelmäksi asentamalla uusi ohjelmisto ja lisäämällä tarvittavat komponentit.

Kaivuunohjausjärjestelmien lisäksi Topconin tuotevalikoimasta löytyvät ohjausjärjestelmät esimerkiksi tiehöyliin, puskukoneisiin ja asfalttikoneisiin.

INFOBOX

Tiedustelut:

YTM-Industrial Oy

Mikko Immonen 050 407 7631

Markus Hauhio 040 413 1939

Lufex Oy:llä on kaksi päätoimintasektoria. Lufex suunnittelee ja tekee raskaalle kalustolle ja teollisuudelle sammutus- ja asennusratkaisuja. Palontorjuntajärjestelmien toimittajana on maailmanlaajuisesti tunnettu valmistaja, Dafo. Dafo - Forrex sammutusjärjestelmä koostuu keskusyksiköstä, putkistosta, suuttimista, sammutusaineesta ja säiliöstä sekä laukaisujärjestel-mästä. Toisena päätoimialana ovat keskusvoitelujärjes-telmät, jotka ovat nykyajan kunnossapitotekniikkaa, jolla ylläpidetään tuotantolaitteiden päivittäistä tuotantokykyä.

Keskusvoitelujärjestelmät

Lufex Oy käyttää Bekamax-keskusvoitelujärjestelmiä, jolla on lähes satavuotinen kokemus voitelu- ja keskusvoitelujärjestelmien kehittäjänä ja valmistajana.

Bekamax-keskusvoitelujärjestelmä käyttää NLGI-2 luokan vaseliinia, jonka käytöstä on hyötyä koneelle ja on ympäristöystävällinen vaihtoehto. Toimitusjohtaja Jarno Manner luettelee kolme NLGI-2 vaseliinin etua muihin markkinoilla oleviin verrattuna:

1. Jäykkä vaseliini ei rasita luontoa,

sen pysyessä voitelukohteessa.

2. Vaseliinin oikea käyttömäärä

säästää rahaa.

3. Siisti kone kertoo vastuullisesta

ja huolellisesta urakoitsijasta.

Kattava valikoima takaa aina oikean toteutuksen teollisuuteen ja liikkuvaan kalustoon. ”Tehokkaan voiteluautomaation rooli on selkeästi kolmijakoinen”, Manner painottaa.

1. Se varmistaa, että jokainen jär-

jestelmään kytketty voitelukohde

saa oikean määrän oikeanlaatuis-

ta voiteluainetta oikein annostel-

tuna ja säännöllisin väliajoin.

2. Se estää epäpuhtauksien, veden,

pölyn ja korroosiota aiheuttavien

ainesosien tunkeutumisen

laakeriin.

3. Oikein toteutettuna se parantaa

työturvallisuutta ja vapauttaa

henkilöresursseja tärkeimpiin

tehtäviin.

”Meidän periaatteemme on olla asiakasta lähellä ja siksi haluamme kehittää ja laajentaa verkostoamme jatkuvasti. Beka-Max tuotteilla on tällä hetkellä jälleenmyyjiä ja huoltopisteitä Savon seudulla, Keski-Suomen, Kainuun, Pirkanmaan, Pohjanmaan, Varsinais-Suomen ja Satakunnan sekä Etelä-Suomen alueella. Tavoitteena on saada vielä ainakin Rovaniemen seudulle jälleenmyyjä”, Manner kertoo.

Tehokas Dafo-sammutusjärjestelmä estää palovahingot ja seisokit

”Palontorjuntajärjestelmiemme toimittajana on maailmalla tunnettu paloturvallisuus alan yksi johtavista yrityksistä, Dafo Ab. Kattava valikoima takaa aina oikean toteutuksen teollisuuteen ja liikkuvaan kalustoon. Näiden tuotteet on koottu oman Dafo-tuotemerkin alle. Dafo-sammutusjärjestelmä koostuu keskusyksiköstä, putkistosta, suuttimista, sammutusaineesta ja säiliöstä sekä laukaisujärjestelmästä. Järjestelmä voi olla laukaisumekanismiltaan automaattinen, sähköisesti tai mekaanisesti laukaistava. Sammutusaineena käytämme kalvovaahtoa, jauhetta tai hiilidioksiinia”, Manner selittää. ”Näillä ratkaisuilla pyrimme ehkäisemään asiakkaittemme työlaitteet ja koneet mahdollisilta palovahingoilta ja niitten aiheuttamilta seisokeilta, jotka vaikuttavat ratkaisevasti työurakoihin”, Manner jatkaa.

Räätälöityjä ratkaisuja asiakkaiden tarpeen mukaan

”Järjestelmät räätälöidään aina asiakkaan tarpeiden mukaisiksi, mutta samalla noudattaen annettuja standardeja ja ohjeita. Räätälöintiin liittyy useasti asiakkaan kanssa käytyjen neuvottelujen mukainen suunnittelutyö, jonka pohjalta lopullinen ratkaisu saa muotonsa. Toimitukset tapahtuvat aina asiakkaan luona suoritettavina asennuksina. Suunnittelun perustana on aina vakuutusyhtiöiden hyväksymät standardit FK-127 sekä FK-128. Asennukset suoritetaan vahvalla ammattitaidolla ja asentajillamme on voimassa olevat sertifikaatit. Sammutusjärjestelmät soveltuvat parhaiten työkoneisiin, kuljetuskalustoon, teollisuuden työstökoneisiin, veneisiin ym. yksittäisiin suojeltaviin kohteisiin. Puuhakkurit ja murskat ovat yksi Lufexin pääosaamisalue”.

”Yrityksemme suorittaa myös vakuutusyhtiöiden vaatimat järjestelmien vuositarkastukset. Tällä tavalla yhteistyö asiakkaan kanssa jatkuu myös asennusvaiheen jälkeenkin” Manner valistaa. Järjestelmät ovat standardoitu jo muun muassa Ruotsissa ja astuvat voimaan myös Suomessa.

Ainutlaatuiset käännettävät leikkuuterät

Pyöreät ja käännettävät leikkuuterät ovat yksinkertainen, mutta tehokas keksintö. Pyöreän leikkuuterän leikkuupinnasta on kerralla käytössä noin kolmasosa. Loput leikkuupinnasta on suojattuna ja näin ollen se säilyy terävänä. Käytössä olleen leikkuupinnan tylsyttyä terää käännetään niin, että terävä pinta saadaan esiin. Tämän yksinkertaisen keksinnön ansiosta terän käyttöikä kasvaa 600 prosenttia. Terät teroitetaan noin 150-170 tunnin välein, tavalliset 23-50 tunnin. Yhden terän käyttöikä nousee jopa 1200 tuntiin! Säästyvälle tuhatlappuselle keksii jokainen käyttöä.

Valikoimaa löytyy

GreenMech:iä on saatavissa kokoluokiltaan joka savottaan. Kuljetusvaihtoehtoina ovat mm. hinattava, traktorikiinnitteinen ja tela-alustainen. Raskaansarjan hakkuri Safe Track voidaan sijoittaa jopa 35 asteen kaltevuuteen turvallisesti. Voimanlähde on 50 hevosvoiman dieselmoottori, siirtonopeus yltää kuuteen kilometriin tunnissa.

EcoArborist-mallin paino on 600-730 kiloa ja se siirtyy peräkoukulla nopeasti paikasta toiseen. GreenMech-hakkureiden hankintahinta on edullinen, samoin ylläpito. Ominaisuuksiltaan kone voidaan luokitella kärkikastiin, eli vaativaan ammattikäyttöön.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.hansamachines.fi

Doosanin lyhytperäinen uutuusmalli DX 140R ja metsäalustainen 18-tonnin kone herättivät suurinta kiinnostusta lokakuun puolivälissä järjestetyssä Dae-Tek Oy:n Kuopion toimipisteen avajaisissa.

Avajaisissa nautittiin ainakin parisataa lohisoppa-annosta. Vieraiden määrä kertoo Doosanien vankasta suosiosta myös Itä-Suomessa, kertoo Matti Hirvonen Kuopion toimipisteestä.

– Alueellamme on hyvä konekanta. Vahvistunut myynti ja huolto palvelevat asiakkaita nyt omassa toimipisteessä Kuopion Likolahdessa, osoitteessa Poijutie 6.

– Uusien ja käytettyjen Doosan-maanrakennuskoneiden kysyntä on lisääntynyt selkeästi avajaisten jälkeen ja kauppojakin on tehty. Kuopion toimipisteessä työskentelee myös kaksi huollon ammattilaista.

Pitkä kokemus

Itä-Suomen alueen myynnistä vastaavalla Matti Hirvosella on yli 20 vuoden kokemus maanrakennusalalta. Ennen Dae-Tekin palvelukseen siirtymistä Hirvonen työskenteli kymmenkunta vuotta Konekeskolla.

Dae-Tek Oy:llä on nyt neljä omaa toimipistettä: Kerava, Tampere, Turku ja Kuopio. Lisäksi myyntiverkostoon kuuluu kaksi jälleenmyyjää, Kone-Viertola Oy Seinäjoella ja Jounin Kone Oy Oulussa.

Elokuussa 1990 toimintansa aloittanut Dae-Tek Oy on lähes parinkymmenen vuoden toimintansa aikana saavuttanut vahvan aseman Suomen maanrakennuskoneiden markkinakentässä.

Yhtiön pääedustuksena ovat koko ajan olleet Daewoo- (nykyisin Doosan) maanrakennuskoneet.

INFOBOX

Lisätietoja:

Matti Hirvonen, Dae-Tek Oy Kuopio,

010 841 2620

Maansiirto- ja metsäkoneiden nivelkohtiin koneen ikääntymisen myötä syntyvät tappien ja reikien väliset väljyydet ovat useimmille koneyrittäjille tuttuja ongelmia. Vaikka tappi- ja reikätoleranssit ovat erittäin tarkkoja, on reiän oltava aina tappia suurempi tappiasennuksen mahdollistamiseksi.

Kiinnityskorvien kunnostus on ollut työlästä

Korjauskeinoina on käytetty kiinnityskorvien vaihtoa, reikien täyttöä ja aarporausta, ylisuurien helojen ja tappien asennusta ja monia vastaavia, aikaa vaativia ja suuria kustannuksia synnyttäviä ratkaisuja. Lisäksi tällaiset korjaukset edellyttävät koneen kuljettamisen korjaamolle.

Mikä on Expander?

Expander-pultti on nopea ja varma ratkaisu väljistyneen tappiliitoksen korjaamiseen. Expander-pultti koostuu tapista, jonka päät ovat kartiomaiset, kahdesta kartiomallisesta paisuntaholkista ja kahdesta kiristyspultista tai -mutterista välilevyineen. Alkuperäinen tappi mahdollisine kiinnityskorvissa olevine heloineen poistetaan. Asennetaan Expander-tappi reikäänsä, paisuntaholkit tappiin, välilevyt ja kiristyspultit tapin päätyihin.

Expander-pultti perusholkkeineen mahdollistaa kiinnityskorvien rei’issä 2 mm soikeuden. Lisäksi on saatavana n. 5 prosentin lisäkustannuksella erikoisholkit, jotka mahdollistavat jopa 4 mm reikäsoikeuden. Liitokselle myönnetään 10 vuoden toimintatakuu.

Expander-pulttien käyttöalue ulottuu lähes kaikkiin tappiliitoksiin työkoneista, teollisuus- ja sahalaitoksiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Metsätyö Oy,

www.metsatyo.fi, 040 560 3761

Ammattimaiseen kadunharjaukseen

HOLMS 300 keräävän harjalaitteen ainutlaatuinen rakenne soveltuu harjaukseen käytettäväksi pyöräkuormaajissa, kiinteistötraktoreissa ja maataloustraktoreissa.

Pääharjan ripustus on hyvin tasapainotettu, joten tukipyöriä ei tarvita. Harjausnopeus kasvaa huomattavasti, kun harja myötäilee hyvin harjattavaa alustaa juuri sopivalla painolla ja harjan kuluminen on hitaampaa.

Pölyä tehokkaasti sitova kastelujärjestelmä vakiovarusteena

Harjalaitteen ulkomitat on suunniteltu siten, että sen painopiste sijoittuu keskelle työkoneen kiinnikerunkoa. Siten kiinnikkeen yli tuleva kokonaispituus lyhenee, harjalaitteen käsittely helpottuu ja koneen kuljettaja näkee paremmin harjalaitteen eteen. Holmsin työlaitteiden suunnittelussa on kiinnitetty erityisesti huomiota kansainvälisten turvallisuusmääräysten ja -ohjeiden täyttämiseen.

Harjalaite kiinnitetään suoraan työkoneen kiinnikerunkoon. Laitteessa on pultatut kiinnikekoukut, joten vaihto työkoneesta toiseen on nopeaa ja yksinkertaista.

Pääharjaa pyörittää kaksi suoravetoista hydraulimoottoria. Jotta peruskoneen työhydrauliikka voidaan hyödyntää tehokkaasti, on harjalaite saatavissa kahdella erikokoisella hydraulimoottorivaihtoehdolla. Tilava roskasäiliö vähentää tyhjentämisen tarvetta ja on näppärästi tyhjennettävissä myös suoraan auton lavalle.

Sivuharjat tehostavat työskentelyä

Sivuharjoilla työleveys kasvaa ja lisäksi esim. reunakiveyksien kulmat voidaan puhdistaa tarkasti. Hydraulisesti nostettavien ja laskettavien sivuharjojen käyttöä säädellään ohjaamosta. Sivuharjan käyttöönotto ja nosto voidaan tehdä ajon aikana pääharjan käyttöä välillä keskeyttämättä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.holms.se, www.lansikarhu.com

040 777 2330

Ensi vuonna 25-vuotistaivaltaan juhlistava Oy Robit Rocktools Ltd:n toiminta on ollut hurjassa kasvussa vuosituhannen vaihtumisen jälkeen. Liikevaihto on viimeisen seitsemän vuoden aikana yli nelinkertaistunut. Kasvu-urille ovat myyntipäällikkö Olli Kellokummun mukaan johtaneet asiakaslähtöinen ajattelu, toiminnan joustavuus, tuotekehitys ja investoinnit. – Haluamme olla enemmän kuin kallio- ja maaporauskruunujen tarjoaja. Robit Rocktools tarjoaa kokonaisvaltaisesti kallio- ja maaporaustuotteet ja ratkaisut.

Vientiä yli 50 maahan

Robit Rocktools on selvinnyt vallitsevasta taloustilanteestakin erinomaisesti.

– Emme ole saavuttaneet tänä vuonna kasvua, mutta markkinaosuutta kasvattamalla yllämme lähelle viime vuoden lukuja. Vientimme kattaa yli 50 maata. Vienti joihinkin maihin on taloustilanteesta johtuen vähentynyt tai lakannut tilapäisesti, mutta olemme vastapainoksi saaneet uusia vientikohteita. Kotimaan osuus liikevaihdostamme on noin viidennes. Myös Suomessa olemme yltäneet tänä vuonna viime vuoden lukuihin.

Kellokummun mukaan asemien säilyttäminen on pitkälti laajan asiakaspohjan ansiota. – Asiakaskuntamme muodostuu useista eri segmenteistä. Jonkun haaran hiljeneminen on onnistuttu paikkaamaan jollain toisella sektorilla, valottaa Kellokumpu.

Tuotantotilat tuplaantuvat

Meneillään olevista investoinneista suurin on Lempäälässä sijaitsevien tuotantotilojen laajennus. Tuotantotilat kaksinkertaistuvat noin 3 000 neliöön.

Satojen tuhansien tuotteiden valmistaminen on peruskoneistusten osalta järjestetty alihankintaketjun välityksellä. Kriittiset työvaiheet tehdään omassa tuotannossa. Mm. lämpökäsittelyt Robit Rocktools tekee itse. Näitä kriittisiä työvaiheita omissa tuotantotiloissa tehdään viimeisintä robottitekniikkaa hyödyntäen.

Keravalle uusi noutopiste

Robit Rocktools avasi kesällä uuden noutopisteen vanhan Lahdentien ja Lahden moottoritien kupeeseen Keravalle. Uudella toimipisteellä parannetaan pääkaupunkiseudun asiakaspalvelua. – Asiakkaat yhä enenevässä määrin pienentävät varastojaan ja kuitenkin kriittisillä hetkillä uusia osia tarvitaan nopeasti. Päätuotteet löytyvät hyllystä ja repertuaaria laajennetaan tarpeen mukaan. Tällä hetkellä Keravalla on varastoituna noin 70 nimikettä. Ja jos hieman aikaisemmin soittaa, tehtaalta tuodaan harvinaisemmatkin. Tarpeen vaatiessa terät viedään asiakkaalle asti, suoraan kiinni poralaitteeseen. Haluamme uudella toimipisteellä säästää asiakkaan aikaa ja tätä kautta lisätä heidän kustannustehokkuuttaan, kertoo Keravan toimipisteestä vastaava tuotepäällikkö Sami Eskelin.

INFOBOX

Lisätietoja.

Oy Robit Rocktools Ltd,

puh. (03) 3140 3400,

myyntipäällikkö Olli Kellokumpu,

puh. 050 354 1189

Keravan noutopiste,

Kytkinkatu 6 C, 04220 Kerava,

tuotepäällikkö Sami Eskelin,

puh. 040 550 5505

www.robit.fi

“Todellinen työ alkaa vasta sen jälkeen, kun kone on myyty.” Näin kiteyttää Hitachi-asiakkuuden myyntijohtaja Jari Salomäki Rotator Oy:stä.

Reilu puoli vuosisataa asiakaslähtöistä toimintaa on tehnyt Rotator Oy:stä yhden johtavista maarakennuskonekaupan toimijoista Suomessa.

Hitachi liittyi Rotatorin menestystarinaan vuonna 1983, jolloin ensimmäinen Hitachi-kaivukone rantautui Suomeen. Tänä päivänä, lähes 30 vuotta myöhemmin, Hitachi on saavuttanut merkittävän jalansijan suomalaisten maarakentajien keskuudessa.

Luotettava Hitachi

Kysyttäessä Hitachi-innovaatioista Salomäen vastaus on yksiselitteinen: ”Tehtaan visio on valmistaa luotettavia ja pitkäikäisiä koneita. Japanilaistehtaan kaikki toiminta tuotekehityksestä jälkimarkkinointiin perustuu tähän johtoajatukseen. Meidän tehtävämme maahantuojana on varmistaa tämä visio – turvallisen, luotettavan ja kestävän tuotteen vienti loppuasiakkaalle.”

Salomäen mukaan suuri osa Rotatorin toiminnasta liittyykin nimenomaan jälkimarkkinointiin. ”80 prosenttia työntekijöistämme toimii myynnin jälkeisiin palveluihin liittyvissä tehtävissä. Tämä organisaatio takaa Hitachi-koneille täyden palvelun koneen koko elinkaaren ajalle. Haluamme olla enemmän kuin pelkkä konemyyjä, haluamme olla täyden palvelun takaava kumppani”, filosofoi myyntijohtaja Jari Salomäki.

”Hitachilla on suuri käyttäjäkunta Suomessa. Tästä volyymista kertoo jotain mm. se, että olemme vuoden 2003 jälkeen myyneet yli 1 000 uutta Hitachia. Mitä enemmän koneita markkinoillamme on, sitä paremmin pystymme esimerkiksi ongelmatilanteissa vianmääritykseen. Suuri volyymi tuo mukanaan kaikentyyppiset ongelmatapaukset, mitä koneen elinkaaren aikana voi esiintyä. Tämän tyyppistä ”vikapankkia” on vaikeampi kerätä koneista, joita myydään vain muutamia vuositasolla”, perustelee Salomäki.

Markkinaosuus kasvanut

Salomäen mukaan Hitachi on pystynyt vallitsevassa markkinatilanteessa kasvattamaan markkinaosuuttaan, niin Suomen mittakaavassa kuin globaalistikin. ”Talouden pyöriessä kuumimmillaan Hitachi valmisti vuositasolla noin 40 000 kaivukonetta. Tänä vuonna ei luonnollisestikaan noihin lukuihin ylletä, mutta sitä vastoin Hitachi on pystynyt kasvattamaan markkinaosuuttaan. Tämä kertoo arvostuksesta japanilaistehdasta kohtaan, sillä näinä vaikeina aikoina konevalintaan kiinnitetään entistä enemmän huomiota.”

Käytetyn koneen kauppa käy

Aika huomioiden Salomäki on tyytyväinen Hitachi-kaupan volyymiin tänäkin vuonna. ”Olemme tehneet varsin merkittäviä kokonaistoimituksia uusien Hitachien puitteissa myös tänä vuonna. Ja käytetyn koneen kauppa käy melko vilkkaana, mitä vauhdittaa vallitseva varsin edullinen käytettyjen koneiden hintataso.”

Mallisto laajenee

Hitachi tarjoaa koneita laajalla repertuaarilla maarakennuskoneita tonnisista minikaivukoneista aina 780 tonnisiin kaivoskoneisiin saakka.

Menestysmallisto laajenee edelleen. ”Jatkossa pystymme palvelemaan Hitachin puitteissa entistä laajempaa asiakaskuntaa, uusien pyöräkuormaajamallien ja entistä monipuolisemman pyöräalustaisen kaivukonemalliston myötä”, myhäilee Salomäki.

Koko prosessi hallinnassa

”Kannattaa miettiä tarkkaan konekauppojen yhteydessä, minkä koneen ostaa ja keneltä koneen ostaa. Esimerkiksi 100 – 150 tuhannen euron asuntokauppaa mietitään usein tarkkaan harkiten, kun taas samanhintaisia konekauppoja tehdään varsin nopeilla ratkaisuilla, kokonaisuutta paljon miettimättä. Me haluamme ja pystymme vastaamaan asiakastarpeeseen kokonaisvaltaisesti – myynti, varustelu, huolto, varaosahallinta – koko prosessi oman organisaatiomme toteuttamana”, päättää myyntijohtaja Jari Salomäki.

INFOBOX

Lisätietoja:

Rotator Oy,

myyntijohtaja Jari Salomäki,

puh. 0400 264 800,

www.rotator.fi

Italialainen MB Crusher ylti edellisvuonna huipputulokseen. Italian Vicenzassa murskakauhoja valmistava yritys on vuosien saatossa kasvanut yhdeksi maailman johtavaksi murskakauhojen toimittajaksi.

Tähän on Azzolin perheen filosofian mukaan johtanut tuloksellinen tutkimus- ja kehitystyö. MB:n murskakauhat tulivat markkinoille ensimmäisinä. Niiden joustava käyttö ja tuottavat ominaisuudet tekivät niistä nopeasti ihanteellisia koneita monenlaisiin tarpeisiin, kuten rikotukseen purkutyömailla, maansiirron materiaalin käsittelyyn, louhintaan ja kaivostyöhön, ympäristön parannustöihin jne. Vuoden 2008 loppuun mennessä yrityksen liikevaihto ylitti 20 milj.euron rajan. Siitä 40 prosenttia tuli Euroopan maista ja 60 prosenttia muualta maailmasta. Osakepääoman arvon myötä on yrityksen luotettavuus parantunut ja lisännyt optimismia tulevaan. Hyvä taloudellinen tulos mahdollistaa myös tehokkaamman kehitystyön jatkumisen.

– Olemme todella tyytyväiset saavuttamaamme tulokseen, kertoo yhtiön pääjohtaja Guido Azzolin. Yhtiön kasvu on muutenkin ollut huimaa, 800 prosenttia aloitusvuoden 2001 jälkeen, jatkaa johtaja Azzolin

MB on vahvistanut asemiaan Euroopan alueella mm. Saksassa ja Pohjoismaissa. Kesäkuussa Saksassa käynnistetyn toiminnan jälkeen suunnataan katseet nyt kohti Kiinaa, Brasiliaa, Intiaa ja USA:ta. Suomessa MB murskaimia edustaa Heinolan Lusissa toimiva Kone Saksman Oy. Suomeen on toimitettukin jo muutamia murskaimia, sekä pulverointiin että kiviaineksen murskaukseen. – Valtaosalla kuitenkin murskataan luonnonkiveä ja kokemukset suomalaiseen kiviainekseen sopeutumisen jälkeen ovat olleet erinomaisia, sanoo Paavo Saksman Kone Saksman Oy:stä.

INFOBOX

Lisätietoja:

MB S.p.A.

www.mbcrusher.com

www. saksman.com

040 778 0880

Tämä laite voidaan luokitella kuuluvaksi haarukkavaunujen ja sähkökäyttöisten lavansiirtovaunujen liittymäkohtaan", kertoo Sebastian Hüther, Jungheinrichin lavansiirtovaunujen tuotepäällikkö. "EME 114 on luotu korvaamaan haarukkavaunuja ja sen hinta-laatusuhde on erinomainen." Se sopii erityisen hyvin käytettäväksi vähittäiskaupan myyntialueilla, elintarvike- ja rautakaupoissa sekä toisinaan tapahtuvaan keräilyyn ja kuljetukseen.

EME 114, joka on kehitetty kevyehköihin ja keskiraskaisiin käyttötarkoituksiin, saa voimansa kahdesta huoltovapaasta 12 voltin geeliakusta (63 Ah). Laitteessa on 1000 watin ajomoottori ja 800 watin nostomoottori. "Siten käyttäjä pystyy kuljettamaan jopa yli tonnin painoisia lavoja ja kuormia", Hüther jatkaa. EME 114 on käyden käytettävä lavansiirtovaunu, joka kulkee noin 5 km/h ja suoriutuu ilman kuormaa enintään kahdeksan prosentin noususta ja kuorman kanssa enintään viiden prosentin noususta.

Sisäänrakennettu varaaja ja integroitu käyttötuntimittari

Jungheinrichin tuotekehitys on uutta laitetta suunnitellessaan tehnyt tähän lavansiirtovaunuun räätälöidyn energianhallintajärjestelmän. EME 114:ssä on vakiovarusteena sisäänrakennettu varaaja, joka voidaan liittää kaikkiin 230 voltin pistorasioihin.

Latauksen merkkivalon ja automaattisen liikkeellelähtösuojan lisäksi Jungheinrichin energianhallintajärjestelmään kuuluu vakiovarusteena käyttötuntimittari. Sillä taataan, että Jungheinrich-laitteiden todellinen käyttöaika voidaan aina määritellä tarkasti. "Tämä on tärkeä ominaisuus, jotta huoltotoimenpiteet voidaan suorittaa suunnitellun mukaisesti", sanoo Hüther.

Ergonominen, turvallinen, nopea ja tehokas

EME 114 lavansiirtovaunun tuotekehityksessä on ajateltu myös turvallisuutta ja ergonomiaa. Hyvin lyhyen etuosan (vain 450 mm) ansiosta laitetta voidaan helposti ja yksinkertaisesti ohjata myös kapeilla käytävillä. Vetopyörän molemmin puolin asennetut tukipyörät parantavat lavansiirtovaunun vakautta entisestään. Ergonomisesti muotoiltu ohjausaisa takaa, että pienikokoisen ja ketterän laitteen käyttömukavuus on ensiluokkaista. Lisäksi siinä on paljon säilytystilaa. Sebastian Hüther: "Työskenteleminen EME 114 -lavansiirtovaunulla ei siten ole vain ergonomista ja turvallista, vaan myös nopeaa ja tehokasta."

Jungheinrich kuuluu maailmanlaajuisesti johtaviin yrityksiin trukki-, varasto- ja materiaalivirtatekniikoiden alalla. Logistiikkapalvelualan tuottajana Jungheinrich tarjoaa asiakkailleen kattavan tuotevalikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluita ja neuvontaa kaikissa yrityksen sisäistä logistiikkaa koskevissa asioissa. Jungheinrich osakkeista käydään kauppaa kaikissa Saksan pörsseissä.