Oy Fodio Ab on tuonut markkinoille mielenkiintoisen Internet -pohjaisen GreenBox -ajoneuvojen seurantajärjestelmän.

Ruotsalaisen SWT:n kehittämä GreenBox on saanut maailmalla paljon käyttäjiä kuljetus- ja koneurakointipuolen yrityksistä, jotka haluavat seurata missä ja miten ajoneuvoja tai työkoneita käytetään.

Helppokäyttöinen mutta todella monipuolinen ohjelma laskee suoraan kuljetusyrityksen kulurakenteen ja tuoton, mitä sitten on helppo lähteä seurannalla ja analysoinnilla parantamaan yhdessä kuljettajien kanssa. Kuljetusyritys voi esimerkiksi palkita parhaiten edistyneet kuljettajat, mikä tuo positiivista kilpailuhenkeä päivittäisiin rutiineihin ja selvää säästöä yritykselle.

– GreenBoxin toiminta perustuu ajoneuvoon asennettavaan keskusyksikköön mikä paikantaa GPS:n avulla ja siirtää dataa GPRS:n kautta toimiston tietokoneelle. GreenBox lukee ajoneuvojen CAN-väylästä laajasti tietoa, jonka perusteella voidaan tarkasti seurata mm. polttoaineenkulutusta, lämpötiloja, kierroslukuja, ajoaikoja ja -matkoja jne. luettelee Oy Fodio Ab:n toimitusjohtaja Kim Forsberg.

GreenBox:in tiedoillamerkittäviin säästöihinkalustonhallinnassa

– Saatu monipuolinen ja luotettava tieto mahdollistaa tarkat kustannusanalyysit ja yrityksen entistä tehokkaamman toiminnan suunnittelun. GreenBox tuo nopeasti merkittäviä säästöjä kuljetusyritykselle polttoainekuluissa, kun ajotapaa voidaan seurata ja analysoida sekä ajetut reitit optimoida. Myös huoltokulut vähenevät tarkan ennakkoseurannan ansiosta samoin kuin muut turhat kustannukset.

GreenBox keskusyksikössä on runsaasti sähköisiä I/O-portteja, joihin voidaan liittää erilaisia lisälaitteita kuten antureita mittaamaan vaikka kontin lämpötiloja ja nosturin tai takalaitanostimen käyttöä.

Paikannus ja reittisuunnittelu kartalla

– GreenBox-järjestelmä toimii Internetissä olevan selaimen avulla, joten mitään ohjelmia ei tarvitse toimiston koneelle tai kannettavaan asentaa. Näin yrityksen kuljetus- ja konekaluston paikka- ja ajotiedot ovat aina käytössä internet yhteyden avulla, sanoo Forsberg.

GreenBox tarjoaa valtavasti mahdollisuuksia ja järjestelmä kehittyy koko ajan, siihen voidaan jatkossa liittää myös digipiirturin tiedot.

GPS:n kautta saatu paikannustieto mahdollistaa ajoneuvon kulkeman matkan tarkan analysoinnin ja entistä tehokkaamman reittisuunnittelun. Sen avulla ajoneuvon sijainti ja nopeus voidaan paikantaa reaaliajassa.

– GreenBox on helppo ottaa käyttöön ja se on hinnaltaan todella edullinen verrattuna saavutettuihin säästöihin. Ja kun investointi perustuu kiinteään kuukausimaksuun on käyttökulut helppo budjetoida tarkasti etukäteen, toteaa Forsberg.

Yksi vaikeimpiin kuljetettaviin kuuluu ehdottomasti lasi. Nykyään lasin koko voi olla jopa useita kymmeniä neliömetrejä. Sen ehjänä perille vieminen vaatii sekä hyvää kalustoa että ammattitaitoa. Saksalainen päällirakenne- ja erikoisperävaunu-valmistaja Langendorf on kehittänyt tähän toimivan ratkaisun.

Langendorf on ollut alalla jo yli 100 vuotta ja se luetaan kansainvälisestikin yhdeksi arvostetuimmaksi yksilöllisten kuljetusvälineiden valmistajaksi. Laajaan ammattikäyttöön tarkoitettujen kuljetusvälineiden joukkoon sisältyy joko teräs- tai alumiinirakenteiset kippiperävaunut, erikoisperävaunut lasin ja elementtirakenteiden kuljetuksiin, välipohjalla olevat kappaletavaraperävaunut, puoli- ja täysperävaunulavetit sekä muut erikoisajoneuvot.

Arvostettu tuote maailmalla

Asiakas on Langendorfille aina keskeisessä asemassa. Tämän vuoksi yrityksen tavoitteena on aikaisessa vaiheessa havaita heidän päivittäin kohtaamat ongelmat ja vaatimukset, analysoida ne ja kehittää niille ratkaisu. Yrityksen toiminta on vakuuttavaa sen joustavan, laadukkaan ja pitkän ajoneuvovalmistajan kokemuksen perusteella. Langendorfin tuotteet ovat maineikkaita myös kansainvälisesti ja siihen on myös hyvät perusteet. Erityisvahvuutena on kestävyys, arvon säilyminen, käytännöllinen ja turvallinen käyttö sekä pitkä elinkaari.

Laatua pienimpään osaan saakka

Laadukas tuote edellyttää myös laadukasta suunnittelua ja valmistusta. Ja sitä yrityksestä löytyy, suunnittelu tehdään nykyaikaisella CAD-järjestelmällä. Valmistus ja kokoonpanopano tapahtuvat ammattitaitoisten tekijöiden toimesta ajanmukaisissa tuotantotiloissa Waltropissa Saksassa. Erityistä huomiota on kiinnitetty perävaunujen käytettävyyteen. Kuljettajan työstä on voitu karsia pois lähes kaikki vaaramomentit. Lastaamisen ja purkamisen aikana ei tarvitse kiipeillä eikä käyttää monimutkaisia sidonta- tai kuormankiinnityslaitteita. Elementtikuorma puretaan riskittömästi muutamassa minuutissa. Perävaunujen katteiden suunnittelussa ja muotoilussa on otettu huomioon niin kuljetettavan tavaran tehokas suojaus kuin myös polttoainetalous. Virtaviivaisen muotoilun ansiosta on perävaunujen ilmanvastus saatu mahdollisimman pieneksi, eikä lasinkuljetusvaunuun muodostu asianmukaisen tuuletuksen ja katemateriaalien ansiosta kondenssista aiheutuvaa kosteutta.

Erikoistuminen kannattaa

Erikoisperävaunuihin erikoistunut kotkalainen Antalone Oy on aloittanut myös Langendorf-perävaunujen maahantuonnin. Muutama perävaunu onkin jo aivan näinä päivinä ilmaantunut suomalaiseen liikenteeseen. - Kuljetusvaatimusten kasvaessa oli Langendorf-perävaunujen ottaminen tuotevalikoimaan luonteva valinta, sanoo Antalone Oy:n toimitusjohtaja Pekka Aapro. Myös vaativien tuotteiden helppo ja nopea, mutta silti turvallinen kuljettaminen sekä käsittely korostuvat tarkan ”markan” aikana. Langendorf tarjoaa tähän hyvin toimivia ratkaisuja, jatkaa Aapro, esimerkkinä voidaan lisäksi mainita Langendorfin valmistamat kippivaunut ja lavetit,

jotka sopivat myös Suomen oloihin, vaikkapa 2-akselinen kippipuoliperävaunu.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.antalone.fi

040 500 5133

www.langendorf.de

Scania esitteli erilaista autokalustoa, että uusia teollisuuskäyttöön tarkoitettuja moottoreita. Tulevat ja entistä tiukemmat päästönormit täyttävät uuden sukupolven Scania-moottorit olivat nyt nähtävänä ensimmäistä kertaa Suomessa.

Tienhoitoauto

Scania G 480 LB 8x4*4 HSA

Tiehoitoautoja näyttelyssä edusti Scania G 480 8x4*4 eli 4-akselinen ja telivetoinen sekä ohjaavalla takatelillä varustettu versio. Auton kasettilavan on valmistanut SLP ja auton muusta varustelusta on vastannut Arctic Machine. Auton varustukseen kuuluu muun muassa etuaura, sivuaura, alusterä sekä sirotin.

Maansiirtoauto

Scania G 480 LB 10x4*6 HSZ

Ainakin pääkaupunkiseudun näkökulmasta hieman perinteisempää maansiirtoautoa edusti 5-akselinen Scania G 480 10x4*6 -maansiirtoauto, johon lavan on valmistanut Talman Asennus.

Kaivosauto

Scania R 560 LB 8x4 ESZ

Maansiirron järeintä kalustoa Scanian osastolla edusti kaivoskäyttöön tehty Scania R 560 8x4 -kaivosauto, joka on varustettu Jorpen valmistamalla kaivoslavalla. Auton suurin sallittu rakenteellinen kokonaismassa on 50 tonnia.

Nosturiauto

Scania G 480 LB 8x4 HHZ

Eräs osaston näyttävimmistä autoista oli 130 tonnimetrin Fassi-nosturilla varustettu 4-akselinen Scania G 480 8x4. Tylliksen varustelemassa autossa on sekä kiinteä vetopöytä että irrotettava lava.

Scanian teollisuusmoottorit

EU Stage IIIB ja US Tier 4i

-päästöluokkiin

Teollisuusmoottoreita Scanian osastolla oli nähtävänä kaksi kappaletta. Uusi 16,4-litrainen V8 sekä 12,7-litrainen suora kuutonen, joka perustuu uusimpaan automoottorisukupolveen. Molemmat moottorit täyttävät EU Stage IIIB ja US Tier 4i -päästönormit.

Lisäksi Scanian teollisuuskäyttöön tarkoitettuun moottorimallistoon kuuluu 9,3-litrainen 5-sylinterinen versio. Kaikissa kolmessa moottorityypissään Scania käyttää erittäin korkeapaineista Scania XPI -yhteispaineruiskutusjärjestelmää. Niin ikään kaikki moottorit käyttävät pakokaasujen typen oksidien poistoon valikoivaa katalyyttistä pelkistystä (SCR).

INFOBOX

Lisätietoja:

Markkinointipäällikkö Seppo Salmi,

010 555 5254, 050 64 258,

seppo.salmi@scania.fi

Lisätietoja Scania-moottoreista:

Myyntipäällikkö Kim Ordén,

010 555 5250, 0500 408 891, kim.orden@scania.fi

Veho Hyötyajoneuvot on aloittanut elokuussa Mercedes-Benz hyötyajoneuvojen purkuosatoiminnan Haapamäellä, Veho Hyötyajoneuvot toimipisteessä. Perinteikäs Sisu Auto Huoltopalvelujen korjaamo laajensi tuotevalikoimaansa viime vuoden alussa kattamaan myös Mercedes-Benz huolto- ja korjaamotoiminnot ja nyt elokuussa mukaan tuli myös Mercedes-Benz paketti- ja kuorma-autojen purkutoiminta ja osien edelleen myynti.

-Purkuosien kysyntä on ollut kovassa kasvussa viime vuosien aikana ja sen johdosta aloitimme Sisu ja Renault osien lisäksi nyt myös Mercedes-Benz -osien tarjonnan, kommentoi aluejohtaja Rami Keinänen. Mercedes kuorma-autokanta on ollut vahvassa kasvussa viimeiset vuodet, jonka johdosta pitkään tien päällä oleviin autoihin haetaan myös varaosapuolella vaihtoehtoja uusien osien rinnalle. Monesti purettavista autoista löytyy osia kolarivaurioihin, tuoreempi vaihdelaatikko tai puuttuvia moottorinosia. Hyväkuntoiset osat puretaan ja myydään eteenpäin sellaisenaan. Kunnostusta kaipaavat osat huolletaan, jolloin ne saavat vaihto-osana puolen vuoden takuun ostopäivästä. Haapamäelle on kesän aikana hankittu varastoon jo jonkin verran peruskalustoa Sprinteristä Actrosiin purkua varten, joten kysyä kannattaa osaa kuin osaakin suoraan Haapamäeltä.

Varaosia verkkokaupan kautta

Keväällä 2009 Veho Hyötyajoneuvot avasi netissä purkuosien verkkokaupan, jossa voi käydä varaosanumeron, kuvan tai mallin mukaan etsimässä itselleen oikean varaosan laajasta valikoimasta. Tällä hetkellä netissä on tarjolla pääasiassa Sisu ja Renault osia mutta Mercedes-Benz osien määrä kasvaa koko ajan sitä mukaan kun kalustoa ehditään purkamaan.

Verkkokauppa kuorma-autojen purkuosien kohdalla on selkeästi lyömässä itseään lävitse osittain sen helppouden ja kätevyyden takia. Verkkokaupasta voi tilata ja maksaa osan, ja sen jälkeen se toimitetaan asiakkaalle valitun toimitustavan mukaisesti.

INFOBOX

Veho Hyötyajoneuvojen

purkuosaverkkokauppaan voi tutustu tarkemmin osoitteessa www.vehotrucks.fi/purkuosat

Vuonna 2008 Volvo Trucks oli ensimmäinen kuorma-autovalmistaja maailmassa, joka toi markkinoille ESP-järjestelmän (Electronic Stability Program) tasakuorma-autoihin. Nyt Volvo Trucks tuo markkinoille ensimmäisenä ja ainoana uuden version, joka hallitsee 6x2 ja 4x2 tasakuorma-auton yhdellä tai useammalla perävaunulla. Volvon uusi ESP-ajonvakausjärjestelmä pystyy hallitsemaan kaikki kuorma-autoyhdistelmät aina vetoautoista rekkoineen - täysperävaunuyhdistelmiin. Tämän uuden version piiriin kuuluu esimerkiksi suuri joukko vaarallisten aineiden kuljetuksista, kuten esim. polttoainekuljetukset.

Raskaan kaluston onnettomuuksissa, joissa kuorma-auto kaatuu tai suistuu tieltä, johtaa usein kuolemankolareihin tai todella vakaviin vammoihin. Suomessa tämän tyyppisiä onnettomuuksia tapahtuu keskimäärin 1 päivää kohden.

’’Yksi tärkeimmistä keinoista vähentää kuorma-auto-onnettomuuk-sia on minimoida kuorma-auton riskiä joutua sivuluisuun, kaatumiseen ja linkkuun menoon,” kertoo Kurt Westenius, Volvon Finland Ab tuotepäällikkö. ’’Olemme tyytyväisiä siitä, että voimme tarjota tämän uuden järjestelmän nyt uusiin FE-, FM- ja FH -kuorma-automallei-hin’’, hän jatkaa.

Usein tämän tyyppiset onnettomuudet tuovat ei toivottavien vakavien henkilövahinkojen lisäksi mukanansa myös taloudellisia menetyksiä vahingoittuneen auton, perävaunun tai lastin muodossa puhumattakaan mahdollisista lastin aiheuttamista ympäristövaikutuksista.

”Kuljetusliikkeelle investointi ESP-järjestelmällä varustettuun kalustoon on erinomainen sijoitus. Kaikki tehdyt testit osoittavat, että ESP-järjestelmällä varustettu ajoneuvoyhdistelmä parantaa mahdollisuuksia selvitä sitä uhkaavasta kaatumisesta tai ns. ”linkkuveitsi-ilmiöstä”, kertoo Volvo Trucksin ESP-projektipäällikkö Martin Palming.

ESP-järjestelmä reagoi valon nopeudella

ESP-ajonvakausjärjestelmää kontrolloidaan tietokoneen avulla, joka vastaanottaa erilaista tietoa mm. ABS-jarruista, kallistuskulmista, sivuttaiskiihtyvyydestä sekä ohjauspyörän asennosta. Pelkistetysti voidaan sanoa, että ESP mittaa miten auton oletetaan käyttäytyvän ja kuinka se käyttäytyy. Jos näissä kahdessa on eroja, korjaa ESP ne jarruttamalla yhtä tai useampaa auton ja/tai perävaunun pyörää tarpeen mukaan ja tarvittaessa järjestelmä myös vähentää moottorin tehoa.

Esimerkiksi sivuluisutilanteissa jäisellä tienpinnalla on riski kuorma-auton kaatumiseen. Kun sivuttaiskiihtyvyyden tunnistin ilmoittaa, että kaatumisraja lähenee, vähentää ESP moottorin tehoa ja näin pienentää nopeutta kunnes tasapaino saavutetaan samalla jarruttaen auton ja perävaunun pyöriä näissä tilanteissa ja vakauttaa siten koko ajoneuvoyhdistelmän pituus- ja sivusuunnassa.

Video linkki webissä:

http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=352

ESP-järjestelmä on esitelty ja testattu erilaisissa kuljetustilanteissa ja liukkaanajon olosuhteissa. Vertailussa on kuorma-auto ESP-ajonvakausjärjestelmällä sekä kuorma-auto, jossa ei ole hallintajärjestelmää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kurt Westenius

puhelin +358 50 020 8954

kurt.westenius@volvo.com

Helena Tikkanen,

puhelin +358 50 373 2363

helena.tikkanen@volvo.com

Ideachip Machine oli mukana Maxpo-messuilla Hyvinkäällä.

Messut olivat menestys ja poikivat runsaasti uusia kontakteja.

Kävijöitä messuilla oli yli 11 000.

Metsä- ja haketusalan

yrittäjät liikkeellä

Maxpo-messut ovat perinteisesti maansiirtoalan messut, mutta tänä vuonna liikkeellä oli myös paljon metsä- ja haketusalan yrittäjiä ja alalle aikovia. Ideachip Machinella oli tarjota heille uutuuksia niin hakkuripuolella kuin hakkeen kuljetukseen.

Serrus

herätti suurta kiinnostusta

Belgialaiset kävelevälattiaiset Serrus –puoliperävaunut on suunniteltu erityisesti metsähakkeen ja murskattujen kantojen kuljetukseen. Kävelevä lattia tehostaa logistiikkaa merkittävästi ja jo saatujen käyttökokemusten perusteella perävaunu toimii myös metsäteillä erinomaisesti. Myös käyttöä helpottavat pakko-ohjatut akselit herättivät kiinnostusta alan yrittäjissä.

Suomen ensimmäinen

sivusyöttöinen JENZ HEM 581

Maxpon työnäytösalueella messuvierailla oli mahdollisuus tutustua hakettamiseen sivusyöttöisellä Jenz HEM 581 –hakkurilla. Työnäytöksiä tehtiin tasaiseen tahtiin kolmen messupäivän aikana ja ne keräsivät runsaasti aiheesta kiinnostuneita katsojia. Tällä kertaa pilkottiin risun sijasta näyttävästi koivurunkoa.

Ideachip Machine Oy

Ideachip Machine on Suomen johtava hakkureiden ja murskaimien maahantuoja. Päätuotteita ovat Jenz, Morbark, Peterson ja Serrus hakepuolella sekä Keestrack-seulat soran seulonnassa. Nosturipuolella edustettuna on Loglift Jonsered. Samasta talosta löytyy myös näiden tuotteiden varaosa- ja huoltopalvelut.

INFOBOX

Lisätietoja:

Hakkurit ja murskaimet,

Jukka Humalainen 0400 715 949

Seulat, nosturit ja Serrukset,

Teppo Humalainen 0400 359 359

Kendall on tuonut markkinoille uuden innovaation, nestemäistä

titaania sisältävän öljyn.

Kendall Super-D XA on uuden aikakauden moottoriöljy, joka sisältää nestemäistä titaania. Titaanimolekyylit tarttuvat vahvalla sidoksella metallipinnoille lisäten ylimääräisen suojakerroksen moottorin kuluviin ja kuumiin kohtiin. Kombinaatio parantaa kulumissuojaa, hapettumista ja korroosion estokykyä.

125 vuotta voiteluaineosaamista

Kendallin historia on pitkä ja tuote brändeineen kuuluu Yhdysvaltojen kolmanneksi suurimpaan energiayhtiöön. Teknologinen osaaminen ja tuotekehitys toimivat yhä tänä päivänä, 125 vuotta yhtiön perustamisesta, yrityksen toiminnan tukijalkana.

Erityisesti vähäpäästöisille moottoreille

Kendall Super-D XA (eXhaust Advantage) on etenkin vähäpäästöisille moottoreille kehitetty ”low SAPS” -öljy (alhainen sulfaattituhka-, fosfori- ja rikkipitoisuus), joka täyttää viimeisimmän API CJ-4-luokan vaatimukset. Luokitus vaaditaan vuoden 2007 vähäpäästöisille dieselmoottoreille, joissa on pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmät.

Öljy on käyttökelpoinen myös ennen vuotta 2007 käyttöönotettuihin dieselmoottoreihin, sopien API-luokituksiin CI-4, CH-4, CG-4 ja CF-4.

Toimii myös alhaisissa

lämpötiloissa

Tuotteen noenhajottamiskyky on erinomainen. Näin ollen öljy ei paksuunnu ja hyvä pumpattavuus säilyy alhaisissakin lämpötiloissa.

Käyttökohteena tuotteella ovat erityisesti dieselmoottorit, niin kevyt kuin raskaskalustokin, henkilöautot, maansiirto- ja metsäkoneet, murskausasemat, rekkakalustot jne.

INFOBOX

Lisätietoja: www.kendall.fi

Metson kaivos- ja maarakennustoimialan vuosi sitten markkinoille tuomasta Nordberg PA-sarjan murskauslaitosten säätöjärjestelmästä on kehittynyt todellinen myyntimenestys kotimaisten murskausurakoitsijoiden keskuudessa. Jo toistakymmentä alan yritystä nauttii PA:n vaunu- ja Lokotrack-laitoksiin tuomista lisätehoista.

Uutuustuotteemme näyttää sopivan erityisen hyvin nykyiseen suhdannetilanteeseen, jossa PA-järjestelmällä on saatavilla myös vanhemmilla kaksi- ja kolmivaihelaitoksilla jopa 20-30 prosenttia lisäkapasiteettia, arvioi tuotepäällikkö Pekka Nevalainen Metsosta.

Kenttähuoltopäällikkö Juha Laukan mukaan PA on tähän mennessä ollut suosituin tela-alustaisissa laitoksissa:

– Tyypillinen asennuskohde on joitakin vuosia vanha Lokotrack-yhdistelmä jossa esimurskaimena käytetään esimerkiksi LT110-mallia, välikoneena LT300GP:tä ja hienopuolella LT300GPB:tä. Myös erilaiset vaunulaitokset ovat suosittuja kohteita. Maxpo-messuilla oli esillä LT110C-malliin asennettu PA-järjestelmä, Juha Laukka kertoo.

Uusi PA-säätöjärjestelmä optimoi jatkuvasti kaksi- tai kolmivaiheisen murskauslaitoksen toimintaa lisäten näin läpimenokapasiteettia. Murskaimet pysyvät aina sopivasti täynnä ja prosessi tasaisena, jolloin vajaakäyttö tai murskaimen ylitulviminen sekä prosessin toistuvat pysähtymiset estyvät.

PA koostuu laitoksessa toimivien laitteidenmurskaimiin ja kuljettimiin asennetuista antureista, jotka välittävät tiedot toimintaa säätelevään keskusyksikköön.

Värinäyttö vakiona, langaton etänäyttö lisävarusteena

PA-säätöjärjestelmässä on nyt uutuutena vakiovarusteena tarkka värinäyttö. Haluttaessa PA:han tehdyt murskaus- ja seulonta-asetukset voidaan myös tallentaa helposti muistitikulle, käytettäväksi muilla työmailla.

Murskaimia ja seuloja koskevat asetukset voidaan tallentaa kätevästi omalla sivulla. Järjestelmässä on myös toiminto, jossa viimeisten 18 tunnin tarkat PA:n mittaustiedot voidaan siirtää muistitikulla vaikkapa toimistotietokoneella tarkasteltavaksi.

Lisävarusteena PA-järjestelmään on saatavilla langaton etänäyttö, vaikkapa pyöräkuormaajan hyttiin. Tällöin prosessin optimaalista toimintaa on helppo seurata omasta näytöstä lastauskoneessa.

Järjestelmään kuuluva informaatiomasto kertoo merkkivaloin prosessin toimintatasosta. Näin laitoksen syötöstä vastaava pysyy tapahtumien tasalla.

Tunnettuja yrityksiä käyttäjinä

Metson PA-säätöjärjestelmä on otettu käyttöön useiden tunnettujen suomalaisten murskausurakoitsijoiden laitoksilla.

Suomen ohessa järjestelmä on herättänyt lyhyessä ajassa runsaasti kiinnostusta ulkomaisissa kohteissa, mm. Ruotsissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kenttähuoltopäällikkö Juha Laukka,

040 754 1446, juha.laukka@metso.com.

Tuotepäällikkö Pekka Nevalainen,

040 557 8397, pekka.nevalainen@metso.com

Näyttelyalueella ollut Roc T 15 herätti runsaasti mielenkiintoa;

toinen laite oli läheisellä kivilouhoksella, jolloin sillä voitiin myös porata ja

kokeilla sitä työmaaolosuhteissa.

Kävijöitä miellytti laitteen iso peittopinta-ala. Tehokas porakone, 46 kW:n moottori ja suurempi kompressori mahdollistavat tehokkaan porauksen myös suuremmilla ja syvemmillä reillä; 45 mm reikä ja kolme metriä syvemmät reiät eivät ole ongelma; huuhtelu toimii ja porakoneessa on riittävä pyöritysteho.

Laitteen hallinta on helppo omaksua ja laite on tasapainoinen maastossa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab

puh. 020 7189300

www.atlascopco.fi

Espoolainen Romu Keinänen Oy terästää Karjaalla toimivalla järeällä metallileikkurilla sekä loppukesällä käynnistyneellä vientitoiminnalla merkittävästi asiakaspalveluaan.

Olemme laivanneet jo puolentusinaa romulastia vientiin. Raskas leikattava romu on saatu näin Suomesta liikkeelle Euroopan terässulattoihin ja pystymme maksamaan asiakkaillemme järkevämpää hintaa, kertoo toimitusjohtaja Jyri Keinänen.

Vahvaan kasvuun 2000-luvulla lähtenyt Romu Keinänen on siirtänyt Pohjoismaiden suurimpiin kuuluvalla 1000 tonnin kokoluokan Metso Lindemann teräsleikkurilla hankalat hitsipillit ja happipullot historiaan.

– Ostamme Karjaan teräsleikkurin syöttöön raskasta rautaa romutettavista tielanoista, kuorma-autoista, kaivinkoneista, ratapalkeista sekä kaatopaikka-tanoista aina 40 tonnin trukkeihin ja järeään nosturikalustoon saakka. Esikäsittelemme mm. puomistot, mutta raskas telaketjuromu menee leikkuriin sellaisenaan.

– Käsittelemme Espoon ja Karjaan toimipisteissä myös laajasti purkupuolen romua, kuten teollisuuden ja rakenteiden purkukohteista syntyvää harjateräsromua, palkistoja, kattiloita jne.

Romuvienti tasapainottaa

Jyri Keinänen kertoo, että Eurooppaan käynnistynyt vientitoiminta tasapainottaa ja tukee kaupankäyntiä, kun kotimaan terässulatoilla on vastaanotto-ongelmia.

– Ostamme suuria romueriä ja värimetalleja päivän hintaan. Käytössämme on punnituskapasiteeteiltaan 40 tn ja 80 tn vaakasillat sekä punnitustodistusten tulostusjärjestelmät. Tarjoamme asiakkaillemme myös romun noutopalvelua pakettiautolla, romukouralla varustetulla kuorma-autolla, vaihtolavoilla sekä yhdistelmärekalla. Pienempien erien tai yksittäisten laitteiden noudosta veloitetaan.

50 000 tonnin kapasiteetti

Romu Keinänen Oy:llä on Uudenmaan ympäristökeskuksen myöntämät lainvoimaiset ympäristöluvat Espoon ja Karjaan romunkäsittelylaitoksilleen. Laitoksilla kierrätetään teollisuus-, purku-, maatalous- ja yhdyskuntaromua sekä romuajoneuvoja.

– Kierrätysmateriaalit ja raaka-ainevirtojen hallinta ovat nousseet entistä tärkeämpään rooliin kaikkialla. Erottelemme, lajittelemme ja varastoimme romusta hyödynnettävät raaka-aineet järjestelmällisesti siten, ettei ympäristölle aiheudu epäsiisteyttä tai saastumisvaaraa.

– Kehitämme kaiken aikaa toimintaamme ja tavoittelemme noin kymmenen prosentin siivua raskaan romun markkinoista Suomessa. Pyrimme nostamaan Karjaan teräsleikkurin vuosikapasiteetin noin 50 000 tonniin.

INFOBOX

Lisätietoja: www.romukeinanen.fi

Sandvikin osasto Maxpossa keräsi ennätysyleisön. Varikkoteeman mukaisesti osastolla oli rallihenkeä: ralliauto, ruutulippuja ja varikkotelttoja koneiden ympärillä. Samoin kuin rallissa, myös poralaitteissa ja murskaimissa oikein ajoitetut huollot ja varaosien saatavuus

takaavat kilpailukyvyn. Osastolla oli myös mahdollisuus testata omia varikkotaitojaan renkaanvaihtokilpailussa ja nopeimmat ajat palkittiin. Rallitunnelmaa osastolla

piti yllä juontaja Tomi Tuominen.

Sandvikin osastolla Maxpossa oli esillä kattavasti laitetarjontaa: DC122R, DI600 ja DT1130i poralaitteet sekä UJ440i murskain. Myös Sandvikin huolto- ja varaosapalvelut sekä kuljetinkomponenttimyynti ja – huolto esittäytyivät.

UJ440i on tela-alustainen leukamurskainyksikkö, jossa samalla alustalla ovat syötin, purkukuljetin ja leukamurskain. Tämä yksikkö on suurin yhtenä kokonaisuutena siirrettävä tela-alustainen esimurskain. DI600 on uppovasaralla varustettu porauslaite ja tarkoitettu suurten avokaivosten tuotantoporaukseen. Osastolla olleet DI600 sekä UJ440i olivat E. Hartikainen Oy:n ostamia koneita.

DT1130i on tietokoneohjattu sähköhydraulinen porausjumbo tunnelien ja maanalaisten tilojen louhintaan. Porausjumbo luovutettiin ensimmäisenä messupäivänä YIT:lle juhlallisin menoin. YIT perusteli laitevalintaansa uuden i-jumbon kehittyneellä ohjaustekniikalla, poraustarkkuudella ja käyttäjäystävällisyydellä.

DC122R on pienen reikäkokoalueen poralaite, joka on tarkoitettu kunnallisteknisiin töihin: kanaalien, kaivojen ja talonpohjien tekoon.

Sandvik on kansainvälinen korkeanteknologian teollisuuskonserni, jonka pitkälle kehitetyt tuotteet ovat markkinajohtajia kaikilla valituilla tuotealueilla, joita ovat työkalut metallintyöstöön, louhinta‑ ja materiaalinkäsittelylaitteet ja niihin liittyvät palvelut, ruostumattomat materiaalit, erikoismetalliseokset, metalliset ja keraamiset kestomateriaalit sekä prosessi‑ ja lajittelujärjestelmät. Konserni työllisti vuoden 2008 lopussa 50 000 henkilöä, ja sillä on työntekijöitä ja toimintaa yli 130 maassa. Sen liikevaihto on yli 92 miljardia Ruotsin kruunua vuodessa.

Sandvik Mining and Construction on osa kansainvälistä Sandvik-konsernia. Se on maailman johtava kaivos-‑ ja rakennusteollisuuden louhinta-‑ ja materiaalinkäsittelylaitteiden, kovametallityökalujen sekä niihin liittyvien palveluiden tuottaja. Vuoden 2008 liikevaihto oli noin 39 miljardia Ruotsin kruunua, ja Sandvik Mining and Construction työllisti globaalisti noin 16 800 henkilöä.

BR2577– uusi Medium -sarjan Sandvik hydraulivasara

Maxpo -näyttely Hyvinkäällä 3. – 5.9.2009 oli ihanteellinen näyttämö Sandvik Mining and Construction, Breakers Lahti -yksikön uuden BR 2577 -vasaran tuomiseksi Suomen markkinoille. Täysin uusi, työpainoltaan 1700 kg:n BR 2577 -vasara, jonka iskuluku on 450 -750 iskua minuutissa, on suunniteltu käytettäväksi työpainoltaan 21 -30 tonnin peruskoneissa. Uudessa BR 2577 -vasarassa on moduulirakenne, joka tarjoaa käyttäjälle poikkeuksellista joustavuutta, jonka ansiosta vasara voidaan varustaa tarkasti työkohteen ja materiaalin vaatimuksia vastaavaksi.

Viimeisintä suunnittelua

Sandvikin uusi BR 2577 edustaa murskauslaitteiden viimeisintä suunnittelua. Täysin uusi BR 2577 koostuu hoikasta rungosta, vahvasta, kulutuksenkestävästä teräksestä valmistetusta kotelosta, vaihdettavasta pohjalevystä ja integroidusta voitelujärjestelmästä.

Yksi uuden vasaran avainominaisuuksia on sen modulaarinen rakenne, jonka ansiosta asiakas voi valita useista optioista, joilla vasara voidaan varustaa jälkikäteen työkohteen, materiaalin ja budjetin mukaan. Joustavuuden ansiosta asiakas voi vasaran oston jälkeen varmistua siitä, että vasara on työkohteiden vaatimusten muuttuessa aina varusteltu viimeisimmäksi ja työkohteeseen sopivimmaksi versioksi:

Turvaventtiili

– Suojelee vasaraa ylivirtaukselta

Tyhjäniskunesto SBS

– Säätelee iskutehoa ja taajuutta työskenneltäessä pehmeän materiaalin kanssa

Ramona Ramlube

– automaattirasvari

Ramdata

Ramona

Ramair

Äänivaimennettuna versiona toimitettavan BR 2577-vasaran etuja on myös kevyt rakenne, jonka ansiosta sillä on luokassaan johtava teho-painosuhde ja korkeat tuottavuustasot monissa erilaisissa purku-, kierrätys-ja muissa työkohteissa. Muissa Sandvikin vasaramalleissa käytetty, hyväksi todettu vakioitu iskuenergiakonsepti on käytössä myös uudessa BR 2577 -vasarassa.

Kestävä ja luotettava

Kestävyys ja luotettavuus, kaksi kaikkien Sandvik-vasaroiden pääominaisuutta, on täysin integroitu uuden BR 2577 -vasaran rakenteeseen. 135 mm:n terä varmistaa optimaalisen kulumiskestävyyden ja erinomaisen iskun-ja taivutuslujuuden. Vasaraletkut on hyvin suojattu kulumiselta ja puristusvauriolta, ja erittäin tehokas ylipaineventtiili tuo vasaralle lisäsuojaa.

Kenguru-sarjaan hydraulinen pyöritin ja uusi HC1-ponttiliitin

Kenguru tärylevysarjaan on saatavana hydraulinen 360º pyöritin sekä hydraulinen ponttipihti. HC1 ponttipihti soveltuu parhaiten teräspontin lyömiseen ja nostamiseen. Ponttipihti on helppo asentaa tärylevyn pohjaan pulteilla ja tartuntaleukojen vaihtotyö on tehty erittäin helpoksi. Työturvallisuus on varmistettu paineakulla ja paineohjatulla letkurikkoventtiilillä, jotka takaavat pontin pysymisen mahdollisen letkuvaurion aikana.

INFOBOX

Lisätietoja:

Marakon Oy,

Yrittäjänkatu 10, 15170 LAHTI,

(03) 872 800,

www.marakon.fi

ALLU Finland Oy oli mukana Maxpo 2009 messuilla esittelemässä tuotteitaan

messuyleisölle kolmen päivän ajan. Vaikka kävijämäärä jäi edellisen kerran

messuista, oli yleisö löytänyt uuden paikan hyvin. Kaiken kaikkiaan kävijöitä tänä

vuonna oli noin 11 000, kun viimeksi messuilla vieraili lähes 14 000 ihmistä.

ALLUn D–sarja

keräsi yleisöä työnäytöksiin

ALLUn uusi D–sarja pyöri messuilla aktiivisesti ja keräsi suuren joukon katsojia jokaiseen työnäytökseen. Näytöksissä havainnollistettiin kuinka työmaalla asennetaan kaivo. D–sarjalla saatiin seulottua kaivon ympäristöön juuri oikean laatuista hienoa soraa ja lopuksi kaivanto tiivistettiin ALLU VP tärylevyllä. Nopea lisälaitteiden vaihto Oil Quickin liittimellä jaksoi kiinnostaa näytöstä seuranneita. Työnäytöksessä nähtiin myös kuinka ALLUn D–sarjan koneet voidaan asentaa peruskoneeseen joko pisto- tai kuokkamallisesti.

Uusia kauppoja

ALLU Finlandin tuotepäällikkö Ilpo ”Allu” Ellonen kertoo messujen onnistuneen hyvin. Messuilla solmittiin useita uusia ALLU Seulamurskain- ja Seulakauhakauppoja ja kysyntä tuntuisi jatkuvan vielä messujen jälkeenkin aktiivisena. ”Uusi ALLU Seulakauha on otettu erittäin hyvin vastaan ja messujen jälkeinen viikko kuluu tarjouksia tehden”, toteaa Ellonen.

Ensiesittelyssä Oil Quick

Tiltrotator kauhanpyörittäjä

ALLU Finlandin maahantuoma Oil Quick Tiltrotator oli uusinta uutta ALLUn osastolla. Ympäripyörivä ja helposti irrotettava kauhankallistaja oli mukana työnäytöksissä ja sai osakseen jakamatonta huomiota. Tiltrotatorilla kuski voi kallistaa, pyörittää ja vaihtaa lisälaitteet, myös hydrauliset, hytistä poistumatta. Tämä nopea ja käytännöllinen yhdistelmä säästää niin aikaa kuin lisälaitteitakin. Tiltrotatoria on saatavana neljää eri kokoluokkaa: 6-11, 10-15, 15-24 sekä 23-30 tonnin peruskoneisiin.

INFOBOX

Lisätietoja: ALLU tuotteet:

Ilpo Ellonen +358 (0)400 496 672,

ilpo.ellonen@allu.net

Oil Quick tuotteet:

Marko Melto +358 (0)40 823 9734,

marko.melto@allu.net

Honkajoella keväällä traagisessa onnettomuudessa menehtyneen Eero Pakkasen yritys jatkaa toimintaansa menestyksekkäästi. Eeron jalanjäljillä Markus Väliviidan kipparoima yritys palvelee jatkossa myös raskaskoneiden varaosakaupan toiminnoissa.

Eero Pakkanen aloitti vuonna 1983 turveurakoinnissa ja viisi vuotta myöhemmin vietettiin konekaupan avajaisia. Reilun kahdenkymmenen vuoden aikana yritys on saavuttanut luotettavan konekauppiaan maineen.

Sanansa mittainen

konekauppias

– Eeron motto yrittämisessä ja kaikessa elämässä oli ”se pidetään mitä luvataan”. Tämä johtoajatus on yhä yrityksen toiminnan tukijalka. Eikä lause ole pelkkä klisee, vaan me haluamme jatkuvuutta toiminnallemme. Mikäli esimerkiksi konekaupan jälkeen jotain yllättäviä ongelmia ilmenee, etsimme aina kumpaakin osapuolta tyydyttävän ratkaisun. Tällä toimintamallilla olemme luoneet vankan asiakaspohjan, jolloin asiakas on aina meihin yhteydessä konetarpeiden yllättäessä, kertoo yrityksen operatiivisesta toiminnasta vastaava Markus Väliviita.

Kaikki takuukoneita

Väliviita kertoo, että kaikki Auto- ja Konemyynti Eero Pakkanen Oy:n koneet ovat sellaisenaan valmiita työmaille. – Kaikki koneet ovat kuntotarkastettuja ja tarpeen mukaan korjattuja. Teemme koneille esimerkiksi perushuollon, johon kuuluu mm. suodattimien ja napaöljyjen vaihto. Jokaiselle myymällemme koneelle myönnetään takuu, valaisee Väliviita.

– Myymme myös uusia koneita, joille pätevät luonnollisesti normaalit uuden koneen takuut.

100 konetta vuodessa

Pakkanen myi viime vuonna noin sata konetta. – Olemme perinteisesti saaneet suurimman volyymin tela-alustaisissa 13 – 21 tonnin koneissa. Myös tänä vuonna nämä koneet ovat olleet kysytyimpiä, sanoo Väliviita.

– Taantuma puree myös konekauppaa. Mutta kolikon kääntöpuolena on hinta. Voidaan sanoa, että nyt ovat ostajan markkinat. Tämä aika näkyy myös meillä myytävien tuotteiden hintalapussa.

– Lieneekö syynä sopiva hinnoittelumme, laatukaupan maine vai mikä, kun etenemme tänä vuonna viime vuoden myyntilukujen tasolla hiljaisesta alkuvuodesta huolimatta, pohtii Väliviita.

Osaava organisaatio

Väliviita kehuu varauksetta osaavaa henkilökuntaa. – Meillä on todella pieni organisaatio, mikä ei voi olla vaikuttamatta positiivisella tavalla edulliseen hintatasoomme. Vaikka joukkueemme on pieni, se on sitäkin ammattitaitoisempi. Pajan puolella esimerkiksi koneet huolletaan, varustellaan ja korjataan kahden ammattilaisen voimin, joista toinen on työskennellyt meillä kymmenen ja toinen kaksikymmentä vuotta. He ovat kumpikin huippukavereita alallaan. Myös kirjanpito hoituu oman pätevän henkilökunnan voimin.

Lisävolyymia varaosakaupasta

Koneiden varustelu ja lisävarusteiden myynti ovat tärkeässä osassa honkajokelaisyrityksen toimintaa. Tälläkin hetkellä pihasta löytyy laaja valikoima erilaisia kaivinkoneenkauhoja sekä kallistuvat- ja kiinteät liittimet.

Markus Väliviidan lähes kymmenvuotinen tausta maanrakennuskonekaupasta ja erityisesti varaosien myynnistä ja tuonnista ovat innoittaneet Markusta laajentamaan Auto- ja Konemyynti Eero Pakkasen toimintaa voimakkaammin myös varaosien maahantuonnin ja myynnin suuntaan. – Ensi vuodelle haemme kone- ja automyynnin osalta varsin maltillista kasvua. Sen sijaan tavoitteemme on kasvattaa liikevaihtoamme raskaskoneiden varaosamyynnin kautta.

– Meillä on hyötykäytössä muutaman vuoden vanha 1000 m2:n halli koneiden korjauksia, varustelua ja huoltoa varten. Sen sijaan vanha 600 m2:n halli on ollut vajaalla käytöllä. Tämä tila on omiaan varaosakauppaan liittyvän varastoinnin tarpeisiin, kiteyttää Markus Väliviita.

INFOBOX

Lisätietoja:

Auto- ja Konemyynti Eero Pakkanen Oy, Markus Väliviita, puh. 0400 555 101, www.eeropakkanenoy.com

Ystävän Eero Pakkasen muistolle

Viime keväänä jouduimme kohtaamaan ihmiselämän rajallisuuden ja lyhyyden ihan uudella tavalla. Maaliskuun 1. päivänä kantautui Honkajoelta suru-uutinen. Konekaupan ammattilainen yrittäjä Eero Pakkanen menehtyi työtapaturmassa yrityksensä toimipaikassa. Tämä kuolema on puhuttanut meitä konekaupan parissa työskenteleviä niin täällä Suomessa, kuten myös eri puolilla Eurooppaa, sekä laajaa koneurakoitsija ja tuttavapiiriä ympäri Suomen. Opimme tuntemaan Eeron pitkän linjan konekauppiaana vuosikymmenien ajalta.

Eero Pakkanen syntyi joulukuun 15. päivänä vuonna 1959. Kansakoulun hän kävi Honkajoella. Myöhemmin Eero opiskeli sähköteknikoksi Porissa. Työuransa alussa hän työskenteli sähköalan töissä. Pikku hiljaa kipinä yrittäjäksi ryhtymisestä alkoi itää. Eero toimi urakoitsijana 70-luvun lopulla ja 80-luvun alkupuolella, jolloin hän aloitteli urakoinnin rinnalla myös työkonekauppaa. Urakoitsijana toimiessaan hän oppi tuntemaan urakoitsijan arjen ja konekauppiaana toimiessaan osasi asettua asiakkaiden asemaan poikkeuksellisella tavalla. Aluksi Eeron tavoitteena oli itsensä työllistäminen. Toiminta on kasvanut voimakkaasti vuosien varrella ja niinpä hän on pitkään työllistänyt useita vakituisia työntekijöitä sekä laajaa alihankkijaverkostoa konekaupan keskittymässä Honkajoella.

Yrityksellä Eero Pakkanen Oy on merkittävä asema valtakunnallisesti maanrakennuskonekaupassa ja on tunnettu laajalti. Luottamuksellisia asiakassuhteita on muodostunut ympäri Suomen Hangosta Ivaloon. Menestyksen johdosta Eero Pakkanen Oy palkittiin vuoden yrittäjänä Honkajoella joulukuussa 2008 ansaitusti.

Luonteeltaan Eeroa pidettiin ahkerana ja täsmällisenä ihmisenä joka suhteessa ja monesti hämmästelimmekin hänen aikaansaannoksiaan. Työn vastapainoksi Eero sai vanhemmalla iällä kokea myös perheen perustamisen ja lasten syntymisen ihanuuden. Viime vuosina olimme tiiviisti yhteydenpidossa työasioihin liittyen. Päällimmäisenä kuitenkin tärkeimmät kuulumiset kerrottiin ensin. Eerolla ne monesti käsittelivät tyttöjen kasvamista ja perhe-elämään liittyviä arjen tapahtumia. Läheltä seurasin myös, miten hän rakasti perhettään ja kuinka tärkeitä olivat avovaimo Virpi ja tytöt Pinja ja Senja. Vaikka työreissut suuntautuivat välillä Keski-Eurooppaan saakka, niin yhteyttä pidettiin tiiviisti kotipuoleen ja kuulumiset vaihdettiin päivittäin. Mieleen palautuu muisto menneiltä kesiltä, siinä Eero pitää Pinja-tyttöä kädestä kiinni kesäpaikan rantavedessä, jotta tämä voisi turvallisesti leikkiä vedessä. Ei arvattu silloin, että isä itse kohtaisi myöhemmin kohtalokkaan tapaturman. Se muisto tuo mieleen Eeron luonteesta myös sen auttamisenhalun, mikä hänellä oli aina päällimmäisenä kaiken kiireen keskellä.

Tällainen asia panee miettimään miten arvokkaita ihmissuhteita on osattava arvostaa, silloin kun ne ovat olemassa. Meitä on suuri joukko ihmisiä, jotka olemme saaneet tuntea Eeron niin ystävänä kuin yhteistyökumppanina. Vuosien varrella on iloittu onnistumisista ja jaettu yrittämiseen liittyvät vaikeudet ja haasteet Eeron myönteisen elämänasenteen opettamalla tavalla. Enää eivät nämä ajalliset murheet, tai tekemättömät työt ole hänen mielessään. Saattelimme Eeron viimeiselle matkalleen 15. maaliskuuta Honkajoen kirkossa. Paikalla oli runsas omaisten, ystävien ja yhteistyökumppaneiden joukko. Jäämme kunnioittamaan hänen ikuista muistoaan.

Ville Kyllönen

Suomen Telakone Oy oli mukana perinteisesti myös vuoden 2009 Maxpossa esittelemässä kattavalla annilla edustamiaan HYUNDAI, AIRMAN ja DAEMO maanrakennuskoneita ja -laitteita. Osaston kokoa kahden vuoden takaisesta oli jopa

paisutettu. Yhdeksi katseen vangitsijaksi oli tuotu päämieheltä konttiteltta neuvotteluhuoneineen.

Hyundai koneista oli esillä 14 tonnin R140LC-7A, joka oli varustettu myös Remu-seulakauhalla. Päivien aikana järjestettiin myös kyseisellä koneella mullanseulontanäytöksiä. Lisäksi Hyundaista oli esillä 8 tonnin R80-7A, 5 tonnin R55-7A sekä 21 tonnin R210LC-7A, joka oli varustettu mm. proportionaalisesti ohjatulla Indexatorin rototiltillä. Pyöräkuormaajista Hyundai merkkiä edusti noin 14 tonnin HL757-7A varustettuna keskusvoitelulla ja hydraulisella pikakiinnikkeellä.

Airmannin minikaivukoneista esillä oli 2,7 tonnin AX27U-4 ja 5 tonnin AX50U-4, molemmat lyhytperäisiä. Daemoista esillä oli pienemmän pään hydraulisia vasaroita DMB10, DMB20 ja DMB30.

Kiinnostus Suomen Telakoneen tuotteisiin oli hyvää ja vierailijamäärä osastolla erinomainen, tuoden myös kauppoja kaikilla tuotesektoreilla. Telakoneella ollaan näyttelyjen antiin todella tyytyväisiä ja tärkeänä pidettiin siellä mukana oloa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Telakone

(03) 4240 200

www.telakone.com

-Olemme erittäin tyytyväisiä Maxpoon. Näyttely oli kaikin puolin hyvin järjestetty ja organisoitu, sanoo Liugong koneita Suomessa edustavan Fatgad/HL-Vihannes Oy:n Jorma Lindström.

Päätimme jo viime vuonna hyvissä ajoin, että Maxpossa ollaan mukana. Vaikka silloin jo häämötti konekaupan maailmanlaajuinen hidastuminen, niin me päätimme että mukana ollaan tarjoamassa edullista vaihtoehtoa asiakkaillemme. Meille on tärkeää olla alan tapahtumissa mukana aina, vaikka ei se paras rakennusbuumi olisikaan. Ja toiseksi, kehitystä ei pidä olla jarruttamassa, vaan aina pitää löytää uutta ja kertoa siitä eteenpäin. Me Liugongilla olemme aidosti sitoutuneita Suomeen, kertoo Maxpo 09 –näyttelyyn ilmeisen tyytyväinen Jorma Lindström.

Vaikka koneiden testikenttä jäi hiukan taakse osastoista, moni kävi siitä huolimatta siellä kokeilemassa koneita. Olihan siellä hetkittäin jopa jonoksi asti 5,5 tn pyöräkuormaaja CLG 816G Liugongia testaamaan odottajia.

Tarjouksia pääsimme jättämään useita eri konemalleista, niin isojen pyöräkuormaajien kuin pienten kaivinkoneidenkin osalta. On aina mukava kohdata asiakkaita ja vaihtaa kuulumisia, puolin jos toisin. On meille hyvin tärkeää, että asiakas pääsee tutustumaan koneeseen ja kuulemme loppukäyttäjien kommentteja.

Liugongin osastolla oli myös Itä-Suomen huollon koordinoija, raskaskonepuolen ammattilainen Ari Ruoppa Heavy Service Finlandista, DAF kuorma-autot, Teboil polttonesteet ja voiteluaineet, Zetor traktorit, Turun konekeskus, Farmikko, Tuontiliike Ukkonen maanrakennuskankaineen. – Paikalla oli luonnollisesti myös sitoutunut Liugong-tiimimme parin kymmenen henkilön voimalla ympäri Suomea. Me yhdessä vastasimme asiakkaiden tiedusteluihin, valottaa Lindström.

Näyttäisi siltä, että monet maansiirtourakat ovat juuri nyt näihin aikoihin starttaamassa käyntiin. Nyt jos koska on tärkeää konehankintaa tehtäessä laskea paljonko meinaa koneeseen investoida, päättää Lindström.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.liugong.fi, Jorma Lindström

puh. 0400 314 945

Ennätysmäisen laajana järjestetyssä Maxpo 09-maanrakennuskonenäyttelyssä 3.-5. syyskuuta Hyvinkään lentokentällä juhlistettiin Doosan-koneiden luovutuksia Dae-Tek Oy:n asiakkaille.

Kolme uutta Doosania luovutettiin Konevuori Oy:lle. Toimitusjohtaja Jari Kekkonen kertoo, että tela-alustainen Doosan DX225LC 21-tonnin kone varustellaan Konevuoren toimesta pitkäpuomilla. Hydraulisen pikakiinnikkeen ja kallistuvan luiskakauhan valmistaja on Gjerstad Oy. Varusteluun kuuluu myös keskusvoitelujärjestelmä ja Eberi-lämmitin.

Doosan DX300 LC 30 t tela-alustaisella kaivinkoneella Konevuori urakoi Helsingin Ilmalassa. Kone on varustettu Gjerstadin hydraulisella pikakiinnikkeellä, sekä 1,5 m3:n kynsikuokkakauhalla, SKF Safematic-keskusvoitelujärjestelmällä ja Eberi-lämmittimellä. Ylä- ja alavaunussa kivisuojaukset iskuvasaratöitä varten.

Maxpossa luovutettu järeä 50-tonnin tela-alustainen Doosan DX480 LC lähtee louheen lastaukseen Kehäkolmoselle. Koneessa on Gjerstadin valmistama 2,5 m3:n kynsikuokkakauha, SKF-Safematic-keskusvoitelujärjestelmä sekä Eberi-lämmitin.

Konevuorella on käytössä yli kaksikymmentä Doosania/Daewoodia, mikä tuo merkittäviä synergiaetuja mm. varaosahuoltoon ja koneiden ylläpitoon.

– Pitkäaikainen yhteistyö Dae-Tek Oy:n kanssa sujuu hyvin. Koneiden hinta-laatusuhteen on havaittu olevan kohdallaan. Keskitymme lähinnä kolmeen Doosan-konetyyppiin, joita nyt hankitutkin koneet edustavat. Uusimme kalustoa noin 10 000 käyttötunnin jälkeen.

Kustannukset ratkaisivat

Nastolalaiselle kuljetus- ja maanrakennusliike Timo Lehtola Oy:lle luovutettiin 25 t tela-alustainen Doosan DX255 LC kaivinkone, jolla urakoidaan parhaillaan VT-4:n tietyömaalla Joutsa-Toivakka välillä.

Koneessa on Terästyö T. Salmisen valmistama hydraulinen pikakiinnike, kynsikuokkakauha sekä kallistuva luiskakauha. Varusteluun kuuluu Eberi-lämmitin, SKF Safematic-keskusvoitelujärjestelmä, Novatron GPS-kaivusyvyysmittarijärjestelmä sekä Engcon EC30 propohallintainen rototiltti.

Toimitusjohtaja Timo Lehtola kertoo, että konehankinnassa kilpailutettiin huolto- ja muut kustannukset ensin ja sen perusteella valittiin merkki. – Meillä on seitsemän kaivurin kalustossa ennestään kaksi Daewoo/Doosan konetta, joista yksi pyöräalustainen malli. Kokemukset merkistä ovat hyvät.

Lyhytperäinen mini-Doosan

Yli-Hyrylä Oy:lle luovutettiin Maxpo- messuilla 6 t tela-alustainen lyhytperäinen minikaivinkone Doosan DX60R, jonka varusteina ovat Indexator RT20 rototiltti Propplus hallinnalla, Lametal Stark Oy:n valmistama kuokka-, luiska- ja kaapelikauha sekä SKF Safematic-keskusvoitelujärjestelmä.

Yli-Hyrylälle on aiemmin tänä vuonna luovutettu DAE-TEK Oy:n uusien tilojen avajaisten yhteydessä pyörä-alustainen 16 t painoluokkaan kuuluva uusi Doosan DX160W kaivinkone.

Toimitusjohtaja Simo Viljanen kertoo, että lyhytperäinen Doosan minikaivinkone tulee yhtiön viherrakennuspuolen käyttöön. Yhtiöllä on tällä hetkellä yhteensä kuusi Doosan-kaivinkonetta.

Yli-Hyrylä Oy:llä on yhteistyöstä Dae-Tek Oy:n kanssa hyvät kokemukset jo 2000-luvun alusta. – Doosanit ovat luotettavia ja varmatoimisia koneita, joissa hinta-laatusuhde on kohdallaan.

Hyvinkään lentokentällä 3.-5.9. järjestetty Maxpo-maanrakennuskonenäyttely onnistui järjestäjän mukaan hyvin. Yhteensä messuilla oli 138 näytteilleasettajaa, mikä on Maxpo-messujen kaikkien aikojen ennätys. Tämä osoittaa, että taloudellisesta

tilanteesta huolimatta alan yritykset uskovat tapahtuman toimivuuteen.

Panostus messuihin kannatti, sillä Maxpo onnistui houkuttelemaan paikalle yli 11 000 kävijää. Messujen tilaaman kävijätutkimuksen perusteella messuvieraat edustivat alan hankinnoista vastaavia ammattilaisia samoin kuin edellisessä Maxpo-tapahtumassa. Saman TNS Gallupin tekemän tutkimuksen mukaan kävijät suhtautuvat varovaisen positiivisesti maanrakennusalan tulevaisuudennäkymiin.

Ensimmäisenä messupäivänä Maxpoon kutsuttiin myös alasta kiinnostuneita opiskelijoita. Infra on IN –teemalla näyttelyyn tutustui huimat 1 100 nuorta, jotka saivat heille suunnatun ohjelman kautta ensikäden tietoa infrarakentamisesta ja alan koulutusvaihtoehdoista sekä tapasivat alan yrityksiä. Opiskelijoita saapui paitsi lähialueelta myös kauempaa. Alalta onkin vapautumassa runsaasti työpaikkoja lähivuosina.

Hyvinkään lentokenttä osoittautui messujen järjestämiseen hyväksi paikaksi. Logistisesti Hyvinkäälle ja sen kentälle oli helppo saapua ja edellisvuosien pysäköintiongelmistakin päästiin kerralla eroon. Myös messujärjestäjälle ja näytteilleasettajille kenttä oli aiempaa helpompi pitopaikka.

Maxpo 09 –messut osoittivat, että maanrakennuskoneita halutaan nähdä yhä alan yhteisessä näyttelyssä. Suomen Messut järjestäjänä on erittäin tyytyväinen kävijämäärään ja siihen, että joukossa oli alan hankintapäättäjiä ja ammattilaisia. Hyvinkään lentokenttä onkin jo alustavasti varattu syyskuulle 2011 seuraavaa Maxpoa varten.

INFOBOX

Maxpo 09 maanrakennuskonenäyttely

järjestettiin Hyvinkään lentokentällä

3.-5.9.2009

Messujen järjestäjä: Suomen Messut

Toimeksiantaja: Rakennuskonealan

Näyttely-yhdistys ry

Lisätietoja: Tiedottaja Tony Ahlqvist, Maxpo 09

Puhelin (09) 150 9418, 050 538 1370

tony.ahlqvist@finnexpo.fi

Suomen Messut, Helsingin Messukeskus

Messuaukio 1, PL 21, 00521 Helsinki

Puhelin (09) 150 91, www.finnexpo.fi

Konekesko esitteli Lepaalla kattavaa maarakennus-, maa-

talous- ja ympäristökonemallistoa. Uutuuksina esillä olivat Kubota

B2530D pientraktori ja G23HD ajoleikkuri.

Kubotan muusta maarakennus- ja ympäristökonemallistosta olivat esillä minikaivukoneet, suurteholeikkurit, kiinteistötraktorit, dumpperit, pyöräkuormaajat ja RTV900 lava-ajoneuvo. Esillä oli myös Manitou MTL732 maatalouskurottaja ja kolmipyöräinen Twisco SLT kurottaja, New Holland LS170 liukuohjattu pienkuormaaja ja W80 pyöräkuormaaja, sekä Massey Ferguson 3645 ja 4455 traktorit.

Kubota B2530D perustraktori turvakaarella

Kubota B2530D on pientraktori, joka on varustettu 18,4 kW (25hv) dieselmoottorilla, nelivedolla, ohjaustehostimella, mekaanisella vaihteistolla ja turvakaarella. Tämä Kubota -malli täydentää Konekeskon tarjontaa asiakkaille, jotka arvostavat varmatoimista perustekniikkaa ja taloudellista hankintahintaa. Kubota B2530D traktorin hinta on 13.900,- € (sis. alv 22%).

Kubota G23HD ajoleikkuri

Uusi Kubota G23HD on varustettu 17 kW (23hv) dieselmoottorilla, hydrostaattivaihteistolla, ohjaustehostimella ja ylöskippaavalla ruohonkokoojalla. Koneen työleveys on 122 cm. Ruohonkokoojan tilavuus 640 litraa ja tyhjennyskorkeus 193 cm. Koneen hinta leikkurilla ja ruohonkokoojalla on 15.600 € (sis. alv 22%).

INFOBOX

Lisätietoja:

Pekka Penttilä,

tuotepäällikkö, Kubota,

puh. 010 532 0497, 0500 437 794

Pekka.y.penttila@kesko.fi

www.konekesko.fi

www.konekesko.fi/Kubota

www.konekesko.fi/ManitouMLT

www.konekesko.fi/MasseyFerguson

Monialakonserni Machinery Oy:n rakennuskonemyyntiin on lanseerattu kesän aikana Jekko-mininosturit sekä Skyjack- saksilavat ja -puominostimet, jotka herättivät paljon

kiinnostusta Maxpo 09-messuilla. Vuoden uutuuksiin kuuluu myös vaativiin työkohteisiin soveltuva Laser-Grader 106-6W- tiehöylä.

Machineryn rakennuskonepuolesta vastaava Juhana Kankaanpää kertoo, että italialainen mininostinvalmistaja Jekko ja kanadalainen henkilönostinvalmistaja Skyjack edustavat alansa terävintä kansainvälistä kärkeä laadussa, turvallisuudessa ja työskentelymukavuudessa.

- Monikäyttöiset Jekko-mininosturit soveltuvat hyvin ahtaissakin paikoissa suoritettaviin nostoihin ja niillä päästään kulkuovista sisään. Akkukäyttöisen Jekko SPD265C:n mitat ovat 2500 x 800 x 1750 mm. Mininosturin suurin työskentelyetäisyys on 5900 mm ja -korkeus 7000 mm.

Jekko-mininosturissa on vakiovarusteena vakautusjärjestelmä (SCS), manuaalinen hätäpumppu, paineenalennusventtiilit, vastapaineventtiilit, neljä tukijalkojen anturaa, akkulaturi, kauko-ohjain ja vinssin kuormanrajoitin.

Tinkimätöntä Skyjack-laatua

- Nostinvalmistaja Skyjack tunnetaan tuotekehityksestään ja tinkimättömästä laadusta. Etenkin suurissa saksilavoissa valmistaja kuuluu maailman johtaviin tekijöihin.

Maxpo-näyttelyssä esiteltiin nelivetoinen, vaikeakulkuiseenkin maastoon soveltuva polttomoottorikäyttöinen SJ6832RT, jonka lava on ajettavissa täydessä korkeudessa.

Saksilavanostimen työkorkeus on 11,8 m ja seisontakorkeus 9,8 m. Nostonopeus 39 sek, nopeus (kori alhaalla) 6,1 km/h, nopeus (kori ylhäällä) 0,6 km/h. Korin kantavuus 450 kg.

Skyjackin tuotevalikoima käsittää kahdeksan erityyppistä nostinmallia.

Kompakti tiehöylä

Tiehöylien minisarjaan kuuluva Laser-Grader 106-6DW on tarkka ja tehokas työkone mm. pohjien tasoittamiseen, ruohokenttien pohjatöihin, pieniin työmaatöihin sekä kävely- ja pyöräteiden sekä laatoituspohjien valmisteluun.

Machineryn edustaman uutuuskoneen laserohjaus mahdollistaa +/- 3 mm:n tarkkuuden 0 - 18 mm:n kivimateriaalilla. Runko-ohjauksen, pienen kääntösäteen ja vain 1,5 metrin leveyden ansiosta tiehöylä toimii erinomaisesti ahtaissa työskentelyolosuhteissa.

Tehokas 6-pyörävetoisuus tekee Laser-Graderista poikkeuksellisen tehokkaan pohjarakennuskoneen vaikkapa hallityömaille. Käyttökustannuksiltaan edullinen 1,5-tonninen minitiehöylä voidaan helposti siirtää paikasta toiseen autolla tai perävaunulla.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.machinery.fi

Juhana Kankaanpää (09) 89 551/vaihde

Nyt tarjolla on ympäripyöriviä uusia malleja alkaen 29 tm:n kokoluokasta lähtien. Uutuuksien mallimerkinnät ovat 295A, 315AXP, 335A ja 365AXP.

Näin Fassin ympäripyörivien nostureiden mallivalikoima on 29 – 150 tm.

Fassin linjan mukaan uudet mallit ovat rinnakkaismalleja aiemmille sylinterikääntöisille malleille, jotka säilyvät edelleen mallivalikoimassa.

Uutuuksien teknillisiä

ominaisuuksia:

- hydraulisia jatkeita 2 - 8 kpl

- max ulottuma peruskone

20,90 m

- nollakulma nostogeometria eli

max kuormat nostettavissa

suoralla vaakapuomilla

- voimanivelet nosto- ja taitto-

puomissa

- Prolink, taittopuomin 15

asteen ylikulma

- RCS – ADC Evolution

nosturin hallinta

- jibit 3 - 4 jatkeisina

- öljysäiliö vakiona

- mahdollisuus tukijalkojen

radio-ohjaukseen

Luonnollisesti uutuusnosturit ovat valmistettu FASSI:n tiukkojen laatuvaatimusten mukaan.

Uutuuksien suunnittelun lähtökohtana ovat olleet pienet asennusmitat sekä keveys huolimatta korkealaatuisesta todellisesta kääntökehästä.

Lopputuloksesta voit varmistua ottamalla yhteyttä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Grutech Oy

Tuulilasintie 6

00770 Helsinki

(09) 388 2226

www.grutech.fi