Vuonna 2008 Volvo Trucks oli ensimmäinen kuorma-autovalmistaja maailmassa, joka toi markkinoille ESP-järjestelmän (Electronic Stability Program) tasakuorma-autoihin. Nyt Volvo Trucks tuo markkinoille ensimmäisenä ja ainoana uuden version, joka hallitsee 6x2 ja 4x2 tasakuorma-auton yhdellä tai useammalla perävaunulla. Volvon uusi ESP-ajonvakausjärjestelmä pystyy hallitsemaan kaikki kuorma-autoyhdistelmät aina vetoautoista rekkoineen - täysperävaunuyhdistelmiin. Tämän uuden version piiriin kuuluu esimerkiksi suuri joukko vaarallisten aineiden kuljetuksista, kuten esim. polttoainekuljetukset.

Raskaan kaluston onnettomuuksissa, joissa kuorma-auto kaatuu tai suistuu tieltä, johtaa usein kuolemankolareihin tai todella vakaviin vammoihin. Suomessa tämän tyyppisiä onnettomuuksia tapahtuu keskimäärin 1 päivää kohden.

’’Yksi tärkeimmistä keinoista vähentää kuorma-auto-onnettomuuk-sia on minimoida kuorma-auton riskiä joutua sivuluisuun, kaatumiseen ja linkkuun menoon,” kertoo Kurt Westenius, Volvon Finland Ab tuotepäällikkö. ’’Olemme tyytyväisiä siitä, että voimme tarjota tämän uuden järjestelmän nyt uusiin FE-, FM- ja FH -kuorma-automallei-hin’’, hän jatkaa.

Usein tämän tyyppiset onnettomuudet tuovat ei toivottavien vakavien henkilövahinkojen lisäksi mukanansa myös taloudellisia menetyksiä vahingoittuneen auton, perävaunun tai lastin muodossa puhumattakaan mahdollisista lastin aiheuttamista ympäristövaikutuksista.

”Kuljetusliikkeelle investointi ESP-järjestelmällä varustettuun kalustoon on erinomainen sijoitus. Kaikki tehdyt testit osoittavat, että ESP-järjestelmällä varustettu ajoneuvoyhdistelmä parantaa mahdollisuuksia selvitä sitä uhkaavasta kaatumisesta tai ns. ”linkkuveitsi-ilmiöstä”, kertoo Volvo Trucksin ESP-projektipäällikkö Martin Palming.

ESP-järjestelmä reagoi valon nopeudella

ESP-ajonvakausjärjestelmää kontrolloidaan tietokoneen avulla, joka vastaanottaa erilaista tietoa mm. ABS-jarruista, kallistuskulmista, sivuttaiskiihtyvyydestä sekä ohjauspyörän asennosta. Pelkistetysti voidaan sanoa, että ESP mittaa miten auton oletetaan käyttäytyvän ja kuinka se käyttäytyy. Jos näissä kahdessa on eroja, korjaa ESP ne jarruttamalla yhtä tai useampaa auton ja/tai perävaunun pyörää tarpeen mukaan ja tarvittaessa järjestelmä myös vähentää moottorin tehoa.

Esimerkiksi sivuluisutilanteissa jäisellä tienpinnalla on riski kuorma-auton kaatumiseen. Kun sivuttaiskiihtyvyyden tunnistin ilmoittaa, että kaatumisraja lähenee, vähentää ESP moottorin tehoa ja näin pienentää nopeutta kunnes tasapaino saavutetaan samalla jarruttaen auton ja perävaunun pyöriä näissä tilanteissa ja vakauttaa siten koko ajoneuvoyhdistelmän pituus- ja sivusuunnassa.

Video linkki webissä:

http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=352

ESP-järjestelmä on esitelty ja testattu erilaisissa kuljetustilanteissa ja liukkaanajon olosuhteissa. Vertailussa on kuorma-auto ESP-ajonvakausjärjestelmällä sekä kuorma-auto, jossa ei ole hallintajärjestelmää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kurt Westenius

puhelin +358 50 020 8954

kurt.westenius@volvo.com

Helena Tikkanen,

puhelin +358 50 373 2363

helena.tikkanen@volvo.com