Konekeskon on edustanut Allison vaihteistoja Suomessa jo viidenkymmenen vuoden ajan ja on USA:n ulkopuolella maailman toiseksi vanhin Allison edustaja. Suomeen vaihteistoja on toimitettu eri laitevalmistajille noin 7800 kappaletta, jonka lisäksi eri työkoneissa ja ajoneuvoissa huomattava määrä. Allison on maailman johtava automaattivaihteistojen valmistaja valmistaen jopa 80 prosenttia maailman kokonaistuotannosta. Allison maahantuojia ja jälleenmyyjiä löytyy 80 maasta yhteensä yli 1550 kappaletta.

Konekesko aloitti yhteistyön General Motorsin tytäryhtiön Detroit Diesel Allisonin kanssa vuonna 1960 ja alussa toiminta keskittyi pääasiassa Detroit Dieseliin. General Motorsin myytyä Detroit Dieselin Roger Penskelle Konekesko jatkoi Allisonin kumppanina mutta lopetti Detroit Diesel edustuksen.

Alkuaikoina Konekeskon roolina oli suurimassa määrin moottoreiden ja vaihteistojen peruskorjaus ja varaosahuolto. Näiden aikojen dumpperien vakioratkaisu oli Detroit Diesel moottori yhdessä Allison vaihteistojen parina. Suurimpia moottoriasiakkaita olivat Valmet ja Insinööritoimisto Saalasti, molemmat tekivät vaihtovetureita teollisuudelle. Alkuajan vaihteistojen käyttökohteina olivat mm. metsäkoneet, trukit, lukit vetomestarit, tiehöylät. Vuotuiset myyntimäärät olivat jopa yli 300 vaihteistoa.

Automaattivaihteistoihin tutustuttiin Helsingin kaupungin Rakennusviraston mielenkiinnosta. Sekä Volvo että Scania tarjosivat Allison vaihteiston optiona, mutta Sisuun sitä ei ollut vielä tarjolla. 1970 lopulla Sisu valmisti ensimmäiset Allison automaattivaihteistolla varustetut autot HKR:n käyttöön.

Varsin aikaisessa vaiheessa aloitettiin yhteystyö Koiviston Auto yhtymään kuuluvan Kabus Oy:n kanssa. Linja-autoihin asennettiin Detroit diesel moottorit ja Allison HT 740R vaihteistot. Seuraava mittava projekti oli DD 4-71T moottorit Allison MTB 644/ 647 vaihteiston parina.

Allisonin läpilyönti Suomessa

Ensimmäinen suurempi menestys Allison automaattivaihteistojen puolella Suomessa tapahtui Pasin eli panssaroidun SISUn myötä. Jo prototyyppivaiheessa 1982 vaihteistoksi valittiin Allison automaatti, siinä vaiheessa malli MT 643. Pasin sarjatuotanto tällä vaihteistolla alkoi vuonna 1983 ja jatkui aina vuoteen 1993 asti.

Erittäin merkittävä mullistus oli WT vaihteistoperheen esittely 1990- luvun alussa. Tämä sähköisesti ohjattu, oppiva vaihteisto sai monet pelkäämään vaihteiston luotettavuuden puolesta. Harvoin on totuus ollut niin kaukana todellisuudesta. Allisonin panostus sekä itse tuotteeseen, monipuoliseen tuotekoulutukseen ja testauslaitteisiin yhdessä muodostivat laatukonseptin, joka oli täysin ylivoimainen edeltäjiinsä verrattuna.

Alkuperäinen MT 643 vaihteisto korvattiin Pasien tuotannossa täysin uudella sähköisesti ohjatulla oppivalla MD3560P vaihteistolla ja edelleen saman vaihteiston hidastinversiolla.

Jos WT vaihteistoperhe oli teknisesti merkittävä muutos, niin kaupallisesti merkittävä muutos oli kaiken suomen vaihteistomyynnin siirtyminen Konekeskolle. Tavoitteena oli markkinoiden avaaminen koko pohjoismaiden alueella ja itse myynti tapahtui jälleenmyyjien kautta. Tämä lisäsi Allison tuotelinjan merkitystä Konekeskolla.

Yhteistyö Sisun kanssa on näkynyt sekä siviilipuolella, paloautoissa mutta myös varsin runsaasti armeijalle tarkoitetuissa erikoisautoissa. Alkuajan SK Sisut MT 653 ja 654CR vaihteistolla, maastokelpoiset E11 6x6 Sisut Allison HD4560P vaihteistolla sittemmin 8x8 maastosisut SP4500P vaihteistolla ja 10x10 siltasisu SP4700P vaihteistolla ovat Sisun vastaus erityisen haastaviin käyttökohteisiin.

Konekeskon ja Kabus Oy:n yhteistyö on jatkunut vuosikymmeniä ja tälläkin hetkellä tuotannossa on kaupunkibusseja Allison T280R vaihteistolla Cummins moottorin parina. Eräs mainio osoitus Kabus Oy:n ennakkoluulottomasta toiminnasta on heidän oma hybridivoimansiirtonsa jonka osana toimii Allisonin 1000 sarjan vaihteisto.

Off-Higway segmentillä Konekesko on ollut yhteistyössä Sandvik Mining & Constructionin kanssa. Heidän Toro 60 dumpperissaan käytetään Allison M6610AR vaihteistoa.

Vetomestarien kehityskulku on vuosikymmenien aikana käynyt Sisun kautta Valmet siirtokonetehtaalle, Kalmar Industriesille ja edelleen Cargotecille. Samalla on vaihteistotyyppi vaihtunut CRT 3000 mallista MT 643, HT 740 kautta MD3060P ja edelleen 3000P malliin.