Laser-Grader 106-6DW on tarkka ja tehokas työkone mm. pohjien tasoittamiseen,

ruohokenttien pohjatöihin, pieniin työmaatöihin, kävely- ja pyöräteiden sekä laatoituspohjan

valmisteluun. Laserohjauksella varustettu Laser-Grader mahdollistaa +/- 3 millimetrin

tarkkuuden 0–18 millimetrin kivimateriaalilla.

Runko-ohjauksensa ansiosta Laser-Grader -tiehöylä on erittäin ketterä. Pieni kääntösäde ja 1,5 metrin leveys ovat erinomaisia ominaisuuksia, kun työskennellään ahtaissa työkohteissa.

Laser-Graderissä on 3-sylinterinen Kubota-dieselmoottori ja jokaisessa pyörässä hydraulinen veto – eli vaikka tämä tiehöylä onkin kevyt, 6-pyörävetoisuus tekee siitä erittäin tehokkaan pohjarakennuskoneen.

Keveytensä ansiosta konetta on helppo siirtää työmaalla, ja myös siirtokuljetukset hoituvat kätevästi autolla tai perävaunulla. Siten Laser-Graderin käyttökustannukset ovat pienet verrattuna isoihin ja raskaisiin työkoneisiin.

Machinery on vuonna 1911 perustettu suomalainen perheyritys, joka toimii kotimaan lisäksi Baltiassa. Machinery Oy:n toimialaan kuuluvat koneiden ja laitteiden sekä teknisten tarvikkeiden maahantuonti, markkinointi, asennus, korjaus- ja huoltopalvelut. Machinery Oy on osa Machinery-konsernia, johon kuuluvat lisäksi leluja ja pelejä maahantuova AMO Oy sekä uusia ja käytettyjä metallintyöstökoneita myyvä Tampereen Konepalvelu Oy. Yhtiön pääkonttori on Vantaalla. Konsernin liikevaihto vuonna 2008 oli 138 miljoonaa euroa ja konsernissa työskentelee 250 henkeä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Juhana Kankaanpää

puh. 040 547 5746

juhana.kankaanpaa@machinery.fi www.machinery.fi

Lähes kymmenen myytyä hydraulivasaraa ennen kuin ensimmäistäkään oli saatu maahan, kertoo että vasarassa on joitakin käyttäjiä puhuttelevia ominaisuuksia. Haastattelimme kolmea käyttäjää, jotka ovat testanneet jo vasaransa tositoimissa talven kovimmissa keleissä. Kolme GIANTin ominaisuutta nousi ylitse muiden: hinta, teho ja hiljaisuus.

Ja nimenomaan tässä järjestyksessä.

Rovaniemellä JCB 200 –kaivukoneella urakoita tekevä Tuomo Kemppe osti ensimmäiseksi vasarakseen GIANTin.

- Se oli hinnaltaan liki puolta halvempi kuin moni muu vastaavankokoinen vasara. Pistettiin se uutuudenkarheana -20° C pakkasessa kiinni lämpimään koneeseen ja alettiin varovasti tyhjäkäynnillä kokeilla, miten toimii. Ja hyvin toimi. Nyt on kasassa parilta viikolta 14 tuntia vasara-aikaa. Sillä tehdään 2-3 tuntia päivässä vesijohdotuksia metrisessä routamaassa. Tehot riittää hyvin, painottaa Tuomo.

GIANT –vasarat ovat ns. City –malleja; koteloituja ja äänieristettyjä. Siksi myös sen hiljaisuutta kiitellään.

Espoossa Hyundain pyöräalustaisella työskentelevä Pekka Mäkinen vaihtoi aiemman vasaransa suurempaan GIANT 70:seen.

Piti saada viikonlopun yli uusi vasara maanantaiksi työmaalle ja CE Rental hoiti koko homman luvatun mukaisesti valmiiksi. Heillä oli vasarat hyllyssä ja miehet pajalla. Nyt kun muutamia viikkoja on ajettu, kokemukset on hyvät. Hakkaa paremmin kuin entinen kun saatiin virtaukset kohdilleen. Hintakin oli kohdillaan. Kalliimmalla vasaralla kun ei tienaa tunnilta yhtään enempää, niin tämä oli edullinen hankinta. Nyt katsotaan sitten miten homma toimii pitkällä aikavälillä, sanoo Pekka.

Tampereen kupeessa Nokialla vesijohtotyömaalla Janne Viljanen testasi JCB 200:lla ensimmäistä kertaa GIANT 80:stä -20° C pakkasessa tammikuun lopulla.

- Tässä on paperilla Jouleja enemmän kuin muissa. Ensin ajattelin että onko kaikki Joulet mukana myös työmaalla. Kyllä ne on. Tehokas vasara. Hyvin löi. Lupauksetkin piti. Harva se päivä sillä töitä tehdään. Hankinta oli helppo päättää, koska saatiin vielä kampanjatarjous, jolla vasara oli sitten selvästi kaikkein edullisin, kertoo Janne.

GIANT –vasaroita tuo maahan CE Rental Oy jälleenmyyjineen.

Vasaroita on 17 kokoluokkaa, alkaen 132 –kiloisesta ja päätyen järeään 3.520 –kiloiseen vasaraan, joka soveltuu 40 - 55 tonnin koneisiin.

Yli 20 vuotta toimineen joensuulaisen Hannun-Kone Oy:n tuotevalikoimaan ja maahantuontiin kuuluvat korealaiset OK TEC lisälaitteet: iskuvasarat, pulveroijat, murskaimet, tärylevyt. Asiakkaiden toivomuksesta palvelua on laajennettu nyt myös vuokraustoimintaan.

OKB-iskuvasarat käsittävät 11 eri mallia, alkaen konekoosta 0,8 t aina konekokoon 50 t. Kaikkia peruskokoja löytyy varastosta. Vasaroiden vuokra sisältää kiinnityslevyn, työkalun ja vakioletkut liittimineen. Iskuvasaroiden päivittäishuolloista, rasvauksista ja säädöistä vastaa asiakas. Muusta vasaran toimivuudesta vastaa vuokralle antaja.

OKB-iskuvasaroissa on erinomainen iskuteho ja niissä on patentoitu ratkaisu äänieristetyn vasaran ylätuennassa, missä on käännettävä liukupinta. Ratkaisu suojaa tehokkaasti mm. vasaran sisäosia rikkoontumiselta. Etuna on myös varaosan erikoisen pitkä vaihtoväli. Vasaroissa on kaksi paineakkua; sivussa paineakku, mikä tasaa painepiikkejä peruskoneen hydrauliikkajärjestelmässä, eli suojaa ja turvaa koneen omaa hydrauliikkaa, sekä antaa paremman työtehon. Vasaroissa on myös erillinen typpikaasu yläpäässä, mikä antaa oman lisätehon iskulle. Vasaroihin on saatavana huipputason automaattirasvaus Autogrease-järjestelmä.

Gallmac uutuuksia

Myös Gallmac-monikäyttötyökone on tuonut uutuuksia markkinoille. Peruskoneena Gallmac-monikäyttökoneen päätarkoitukset ovat kuormaaminen, lastaaminen, kaivaminen ja nostaminen. Koneessa on mm. 360° portaaton kääntö, pistoon ja/tai kaivuun soveltuva pikakiinnike, 74,5 kW Perkins turbomoottori, pitkä vahva nivelletty kolmeosainen puomisto sekä nelipyöräohjaus (max. liikkuvuus ahtaissa paikoissa), rapuohjaus ja normaaliohjaus.

Uutuutena ovat erikoismallit 115TRS ketjusahalla tai kivisahalla. Ketjusahan maksimi kaivukoko terällä on 35x120 cm, ei kivinen maa. Kiekko/levysaha maksimi kaivukoko terällä 12x40 cm. Se voi työstää mitä tahansa maata, myös kovaa kiveä.

Hannun-Kone Oy tuo maahan myös uusia maarakennuskoneita. Päämerkkinä on Doosan, johon löytyy lähes kaikki varaosat telaston osia myöten varastosta. Hannun-Kone Oy edustaa italialaista Tesmec Spa:ta, jonka tuotteita ovat Gallmac sekä Tesmec kivijyrsimet ja -ojittajat. Uutuutena loppuvuodesta 2009 aloitettiin myös italialaisten Simex lisälaitteiden maahantuonti.

INFOBOX

Lisätietoja:

Hannun-Kone Oy

Hannu, puh. 0400 276 982 tai

Mika, puh. 050 4060 798

info@hannunkone.com

www.hannunkone.com

Lahdessa 27.-28. tammikuuta järjestettyjen Talvitiepäivien yksi kovimmista panostajista oli Pajakulma. Usealla osastolla esiintyneen yrityksen tuotteet aiheuttivat vilkasta liikuntaa messuvieraille, tiukasta pakkasesta huolimatta. Messujen kärkeen ohjasi Pajakulman lanseeraama CAN-väyläohjain.

CAN-väyläohjainedistyksellinen tienhoito-ohjain

Ohjain koostuu yhdestä joystick-kahvasta ja värinäytöstä. Ergonominen tuote on suunniteltu erityisesti tienhoito- ja kunta-autojen laitteiden ohjaukseen. Messuilla kiitosta keräsivät pieni näyttöruutu ja ennen kaikkea kaikkien aurojen ohjauksen, kipin ja perälaudan löytyminen samasta joystickistä. CAN-väylää hyödyntävästä PURE-järjestelmästä löytyvät myös automatiikka kitkarullille, lavan laskuille, lavalämmölle, alaterälle, sivuauralle jne. Ohjausjärjestelmän toiminnot on jaettu kahteen ryhmään, välittömästi joystickin kautta aktivoiden tai näytöllä aktivoiden.

Säädöt ovat toimivia ; ohjain penkin mukaan ja näytön kirkkauden säätö on tarkka. Ohjaimen reaaliaikainen opastus sekä edistyksellinen alusterän painatusjärjestelmä takaavat kuljettajalle optimaalisen työympäristön.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pajakulma Oy

PL 608, 33101 Tampere

(03) 254 1100

www.pajakulma.fi

Kuljettaminen ja logistiikka ovat tehokkuuteen perustuvaa liiketoimintaa. Vaikka maailmantalous osoittaa orastavia merkkejä kovat ajat eivät ole vielä ohi. Vyön kiristäminen kaikkialla korostaa entisestään liiketoiminnan peruslainalaisuuksia. Kustannuksia katsotaan tarkalla silmällä ja mietitään miten toimintaa voitaisiin kehittää entisestään. Volvon FuelWatch-konsepti tarjoaa kuljetusliikkeille työkalut, joiden avulla ne voivat parantaa liiketoimintansa kannattavuutta.

Kuljetusala toimii jatkuvasti muuttuvassa toimintaympäristössä, taloussuhdannevaihtelut nousukaudesta lamaan heijastuvat voimakkaasti kuljetusyrittäjien arkeen. Lisäksi alalla tapahtuu jatkuvasti lainsäädäntöuudistuksia ja asiakastarpeet vaihtelevat toimialoista riippuen. Tämänhetkisen talouslaman vaikutukset teollisuuteen ja metsäalaan ja sen myötä alentuneet kuljetussuoritteet ja hinnat, ovat ehdottomasti kova haaste suurelle osalle kuljetusalalla toimivalle yritykselle. Myös EU:n sisäinen liikenne on muuttunut avoimeksi ja myös omalta osaltaan lisännyt kilpailua.

Tehokkailla ratkaisuilla

selviä säästöjä

Muuttuvassa toimintaympäristössä onkin erittäin tärkeää että kuljetusyritykset panostavat tehokkuutta lisääviin ratkaisuihin, löytävät uusia tapoja vähentää kuluja ja lisätä kuorma-auton käyttöastetta pysyäkseen kilpailukykyisinä ja saavuttaakseen itselleen taloudellista kustannustehokkuutta ja näin kilpailuetua. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta saavat yhä suuremman huomion. Tämä loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön.

“Näemme kuljetusyrittäjällä yhä suurempaa tarvetta panostaa toiminnassaan tehokkuuteen ja kulujen pienentämiseen. Tämä taas vaatii meiltä erilaista ja laajempaa palvelutarjontaa asiakkaillemme. Volvo Truck Corporation on kautta aikojen valmistanut ja toimittanut teknisesti erittäin laadukkaita ja suorituskykyisiä kuormaautoja ja tietenkin jatkamme samaa rataa. Mutta tämä ei riitä enää tulevaisuudessa. Meidän täytyy jatkossa yhä enemmän auttaa ja tukea asiakkaitamme parantamaan heidän toiminnallista tehokkuutta sekä kertoa heille kuinka he pystyvät tehostamaan kuormaauton ja kuljettajan toimintaa”, kertoo Lars Erik Forsbergh, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja.

Kuorma-auton teknisellä optimoinnilla kuten esimerkiksi valitsemalla oikea moottori ja voimansiirto, akseleiden suuntauksella, ilmanohjaimilla jne. voidaan säästää merkittävästi polttoainetta. Volvo Trucksilla on myös hyviä esimerkkejä kuinka taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutuksella voidaan vaikuttaa positiivisesti polttoainetaloudellisuuteen.

On kuitenkin syytä muistaa, että kuljettajalla on se ratkaiseva merkitys polttoaineenkulutukseen.

Kuorma-auton ja kuljettajan lisäksi kokonaistaloudellinen ajo vaatii jatkuvaa seurantaa. Volvo Trucksin tarjoama reaaliaikainen kuljetustentietojärjestelmä Dynafleet tarkkailee samanaikaisesti sekä kuoma-auton että kuljettajan toimintaa ja tuottaa raportteja, joista on helppo nähdä potentiaaliset kustannusten säästökohteet. Myös valmiit ympäristöraportit säästävät kallista hallinnollista työtä.

FuelWatch – Volvon tapa

ajaa taloudellisemmin

Haasteellisesta vuodesta huolimatta Volvo Trucks panostaa vahvasti tuotekehitykseensä ja aktiivisesti kehittää myös uusia palvelutuotteita, joilla kuorma-autoilija voi sekä lisätä kuljetusten tuottavuutta että vähentää kuorma-auton käyttökustannuksia. Polttoainekulut ovat merkittävä kustannuserä kuljetusyrittäjälle, jopa 30 prosenttia, siksi Volvo investoi aikaa,

rahaa ja osaamista auttaakseen asiakkaita parempaan polttoainetalouteen.

Volvo Trucksin vuonna 2009 julkaisema palvelukonsepti Fuel-Watch keskittyy nimenomaan niihin tekijöihin, joilla voidaan vaikuttaa kokonaispolttoainetaloudellisuuteen.

FuelWatch-konsepti tarjoaa Volvon eri tapoja alentaa polttoainekustannuksia; mm. kuorma-auton optimointi, tekniset tuote- ja palvelupäivitykset, kuljetusten tietojärjestelmä Dynafleet sekä Eu-direktiivit täyttävä kuljettajakoulutus.

Volvo Trucksin asiakaskokemuksien ja tutkimuksien perusteella voidaan polttoaineen kulutusta pienentää FuelWatch-konseptia käyttämällä n. 5 prosenttia, ja monessa tapauksessa säästö on ollut jopa suurempi. Keskimäärin suora kustannussäästö on tällöin noin 4000 euroa/vuosi/kuorma-auto (kuorma-autoilijan suoritusalasta ja kuljetuksista riippuen) ja näin vaikuttaa suoraan kuljetusyrittäjän tulokseen ja kilpailukykyyn. ”Olemme vakuuttuneita siitä, että hyvin pienillä lisäinvestoinneilla, koulutuksella ja seurannalla on mahdollista säästää sekä kalustoa että kustannuksia”, jatkaa Lars-Erik Forsbergh.

Uusi hyttimalli

Suomen markkinoille

Volvon Globetrotter hytti täytti juuri 30 vuotta. Tällöin pienelle asiakaskunnalle suunniteltu hyttimalli saavutti nopeasti suuren suosion ja tänä päivänä yhdeksän kymmenestä Volvo FH kuorma-autosta on jo Globetrotter-hytillä varustettu.

Volvo Trucks tuo nyt Suomen markkinoille Globetrotterista uuden XXL-hyttimallin, joka tarjoaa ympärivuorokautista ylellisyyttä ja mukavuutta ohjaamoon. Tämä uusi pienelle asiakaskunnalle suunniteltu hyttimalli tarjoaa enemmän tilaa, valoisuutta ja on erittäin viihtyisä. Uusi XXL-ohjaamo on nyt 245 mm pidempi. Kuorma-auton vuode on 1005 mm leveä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Ulf Strömsholm, Jälleenmyyjäliike-

toiminnan johtaja, 050 369 4930,

ulf.stromsholm @volvo.com

Vesa Soppi, Business Solutions

Manager, 050 528 9009, vesa.soppi@volvo.com

Helena Tikkanen, Markkinointiviestintä- ja PR-päällikkö, 050 373 2363, helena.tikkanen@volvo.com

Maantieajon ohjaavan akselin rengas Bridgestone R249 on saanut rinnalleen uuden

R249 EVO –renkaan kokoluokissa 315/60/22,5 ja 315/70/22,5 Samaten paikallis- ja lähiliikenteen ohjaavan akselin rengas Bridgestone R297 on nyt saatavissa myös EVO –versiona koossa 315/70/22,5.

Merkittävin EVO –mallisten R249 ja R297 renkaiden uudistus koskee renkaiden parantuneita kantavuusindeksejä.

315/60/22,5 koossa renkaan kantavuusindeksi on noussut 154:ään joka tarkoittaa 3750 kilon kantavuutta.

315/70/22,5 kokoisen EVO- renkaan kantavuusindeksi on parantunut 154:stä 156:een. Kantavuuden noustessa samalla 4000 kiloon.

Bridgestone R297 EVO on kokoluokassa 315/70/22,5 markkinoiden ainoa paikallis- ja lähiliikenteen ohjaavan akselin rengas, jonka kantavuusindeksi on 156 ja joka mahdollistaa 4000 kilon rengaskohtaisen kantavuuden, ja samalla esimerkiksi 8000 kilon etuakselipainon.

INFOBOX

Lisätietoja:

Bridgestone Finland Oy

Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa

Tel. +358 207 936 224

Fax +358 207 936 295

Johtava perävaunuvalmistaja Oy Närko Ab on lanseerannut markkinoille omaan tuotekehitykseen perustuvan B-Link vaunun, joka avaa uusia mahdollisuuksia mm. Norjaan ja Tanskaan liikennöiville moduuliyhdistelmille.

Kytkemällä vetoauto, B-Link ja puoliperävaunu, saadaan täysimittainen 25,25 m moduuli. Esimerkiksi Ruotsin, Norjan ja Tanskan pääteillä voidaan nykyisin ajaa vakaasti kulkevalla moduuliyhdistelmällä.

- Loppujakelua varten yhdistelmä voidaan tarvittaessa pätkiä siten, että samalla veturilla käydään purkamassa ja lastaamassa vaunut erikseen ahtaammissa paikoissa. Näin saadaan myös kustannustehokkuutta, sanoo Närko Finlandin myyntipäällikkö Krister Nyholm.

B-Linkin toinen akseli on ohjautuva, minkä ansiosta Närkon vaunu täyttää Suomen lainsäädännön kääntyvyysmääräykset toisin kuin useimmat tähän saakka maahantuodut versiot.

Siirrettävä telirakenne

B-Linkin alusta on varustettu siirrettävällä telillä. Vaunun alle työnnettävän telin ansiosta se voidaan ajaa erikseen suoraan laituriin, mikä nopeuttaa lastin käsittelyä.

- Näemme B-Linkin hyvänä tuotteena liikennöitsijöille, jotka voivat saada vapaana olevia puolikkaita ja vetoautoja jälleen kustannustehokkaaseen käyttöön.

Närko on suunnitellut uuden tuotteensa yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Muutaman kuukauden testiajojen perusteella B-Link on herättänyt poikkeuksellisen paljon kiinnostusta ja parhaillaan on tilauksessa ja työn alla jo kymmenkunta vaunua.

Päällirakenteissa on tarjolla useita vaihtoehtoja: umpinainen sivuovilla, vyökapelli ja konttivarustus.

Jatkuvaa tuotekehitystä

Jo 50 vuoden ajan perävaunuja ja kuorma-autojen päällirakenteita Närpiössä valmistanut Oy Närko Ab panostaa jatkuvasti tuotekehitykseen.

Hiljattain Närko lanseerasi Flexi-Track portaattoman lattiasidonnan sekä välitason kuormausta helpottavan Flexi-Floor innovaation.

Närkon tuotannosta noin puolet menee vientiin. Konsernin markkina-alueeseen kuuluvat Pohjoismaiden lisäksi myös Baltian maat ja Venäjä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.narkofinland.fi

Krister Nyholm

020 766 2298

Ivecon ja Irisbusin varaosien toimitusvarmuus paranee Suomessa uudistetun Raskone yhteistyön myötä. Kumppanuus on askel eteenpäin Ivecon strategiassa vahvistaa asemaansa Suomessa, joka on Ivecolle Pohjois-Euroopan tärkein markkina-alue.

Sitoutuminen asiakkaan kokonaispalveluun on perustana Ivecon ja Raskoneen yhteistyölle. Raskoneella on jo entuudestaan vahva kokemus Ivecon huolloista. Raskoneen verkoston 14 omaa Iveco huoltokorjaamoa ja 7 Iveco sopimuskorjaamoa, yhteensä 850 mekaanikkoa palvelee Iveco asiakkaita kaikkialla Suomessa.

Tom Niemistön johtama myyntitiimi kuuluu osana Gianalberto Lupin vastuualueeseen. Gianalberto Lupi on Ivecon Keski- ja Itä-Euroopan johtaja ja Tom Niemistö vastaa Iveco kuorma-autojen myynnistä Suomessa. Irisbus linja-autojen ja bussien myynnistä vastaa ja koordinoi Risto Laurilan edustama Vehico Oy, joka kuuluu Irisbus Keski- ja Itä-Euroopan, Horia Chiritan, vastuualueeseen.

Iveco tekee jatkuvaa työtä tuotetarjonnan parantamiseksi uusilla ekologisilla moottoreilla. Seuraamalla tarkasti määrittelemiään kriteerejä, sitoutumista ekologisuuteen ja taloudellisuuteen, häiriöttömän liikkuvuuden ja korkeamman tuottavuuden lisäämiseen kuljetussektorilla.

Suomessa Iveco on kasvanut viitenä edellisenä vuotena sekä myynniltään että tuotemerkin arvostuksessa." ...nyt toistamme tahtovamme olla lähempänä suomalaista asiakasta ja hankkia hänelle johtavia kuljetus- ja ympäristöystävällisiä ratkaisuja", sanoo Gianalberto Lupi, Ivecon Keski- ja Itä-Euroopan johtaja.

Iveco

Iveco suunnittelee, valmistaa ja markkinoi kevyitä, keskiraskaita ja raskaita -ajoneuvoja, maastoajoneuvoja, kaupunki-, intercity- ja pitkänmatkan- busseja samoin kuin erikoisajoneuvoja; paloautoja, maastoautoja, ajoneuvoja puolustusvoimien käyttöön ja panssaroituja mellakka-ajoneuvoja.

Iveco työllistää yli 27,000 henkeä ja 27 tuotantolaitosta on 16 eri maassa. Käytössä on uudenaikaista teknologiaa, jota kehitetään 6:ssa tutkimuskeskuksessa. Euroopan lisäksi yhtiö toimii Kiinassa, Venäjällä, Australiassa ja latinalaisessa Amerikassa. Yli 6,000 huoltopistettä yli 100 maassa takaa teknisen tuen, missä tahansa Iveco-ajoneuvo liikkuu.

Vuonna 2009 markkinoiden supistumisesta huolimatta Ivecon markkinaosuus oli 9,2 % Länsi-Euroopassa (yli 2,8 tonnia). Yhtiö teki 105 miljoonan euron liikevoiton, mikä oli seurausta tuotannon sopeuttamisesta suhteessa markkinatilanteeseen, tiukasta kulujen karsinnasta, samoin kuin jälkimarkkinoinnin ja latinalaisen Amerikan sekä erikoisajoneuvojen myynnin kannattavuudesta.

Dinolift esittelee uuden XTC-sarjan: tela-alustaiset henkilönostimet DINO 165XTC ja DINO 185XTC. Sarjan uusin tulokas on 22 metrinen DINO 220XTC, joka esitellään huhtikuussa

Baumassa.

Uudet DINO XTC tela-alustaiset nostimet ovat kapeita, kompakteja ja suunniteltu vaativiin olosuhteisiin. Erinomaisen mäennousukyvyn (43 %) ansiosta koneita on helppo käyttää vaativillakin työmailla. Matalan pintapaineen ansiosta XTC-DINOt liikkuvat ketterästi pehmeilläkin alustoilla. Tukijalat nostavat koneen metrin korkeuteen, jolloin pienikokoisella kuorma-autolla tai peräkärryllä mahtuu ajamaan alustan alle. Telakone voidaan tasata jopa 16° kaltevaan maastoon. Kapea tuentaleveys sekä nopeat ja helppokäyttöiset tukijalat mahdollistavat koneen tehokkaan ja monipuoliset käytön. Dino XTC-telakoneeseen on saatavana lisävarusteena automaattitasaus. Suomen markkinoilla automaattitasaus saavuttanee suuren suosion sen helppokäyttöisyyden ja ajan säästön vuoksi.

Tehokkaan ajolaitteen ansiosta DINO XTC -telakoneet ovat ketteriä vaativillakin työmailla. Teloja ohjataan portaattomasti. Sisäkäyttöä varten koneeseen on mahdollista asentaa valkoiset telat (lisävaruste), jotka eivät jätä jälkiä lattiaan. Telakoneen kuljetusleveys on vain 115 cm. Alustan rakenteen ansiosta DINO XTC-mallit ovat vakaita myös ajettaessa kaltevassa maastossa. Modernissa ja tyylikkäässä XTC-sarjassa on kiinnitetty erityistä huomiota huoltokohteiden helppoon saavutettavuuteen.

Uusissa DINO XTC-malleissa on suosittu XT-varsisto, joka helpottaa esteiden ohittamista. Puomiston kahta yhtäaikaista liikettä voidaan ohjata portaattomasti kahdella joystickillä tilavasta korista. Työkohde saavutetaan nopeasti maksimiliikenopeuksilla (EN280). Lisävarusteena on saatavilla sähkökäyttö sisällä työskentelyä varten. Uusilla DINO XTC-malleilla työskentelet tehokkaasti vaativillakin työmailla.

Uutuutena radio-ohjaus

Dinon tela-alustaiset koneet voit nyt saada myös radio-ohjauksella varustettuna. Radio-ohjauksen avulla koneen kuljettaja voi ohjata kaikkia nostimen liikkeitä joko työkorista tai halutun välimatkan päästä maasta. Uusi radio-ohjausjärjestelmä esitellään ensimmäistä kertaa Bauma-messuilla Munchenissä huhtikuussa. Suomessa ensiesittely tapahtuu toukokuussa Dinon kevätpäivillä Loimaalla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Rotator Oy, myyntijohtaja Vesa Valtonen

puh. (03) 2874 227, 0400 622 873

www.rotator.fi