19.–25. huhtikuuta 2010 koko rakennusalan huomio kohdistuu Müncheniin.

Tapahtuman keskipisteessä: rakennustyömaille kautta maailman paineilmaa

toimittava KAESER.

KAESER on tälläkin kertaa vakuuttavasti esillä näillä maailman suurimmilla rakennuskonemessuilla, jotka tänä vuonna kattavat ennätyssuuren, noin 550 000 neliömetrin pinta-alan.

Laajalle alueelle näkyvä kompressoreista muodostettu torni ohjaa kävijät jo kaukaa KAESERin osastolle (ulkoalue F7, osasto 701/1), jossa esitellään sekä Mobilair-rakennuskompressorien uutuuksia että entuudestaan tuttuja, alan ammattilaisten ”kestosuosikkeja”.

Jatkuvaa parannusta

Kaikki suuret Mobilair-rakennuskompressorit (M 123–M 270) on nyttemmin varustettu innovatiivisella Sigma Control mobil -ohjauksella (SCm). Sigma Control mobilin ansiosta kompressorit tuottavat enemmän paineilmaa pienemmällä polttoaineen kulutuksella – kiitos tarkalleen paineilmatarpeeseen mitoitetun moottorin tehon. Työpaine voidaan asettaa 0,1 barin tarkkuudella suoraan ohjauksen näytöllä. Tämä säästää puhdasta rahaa, sillä paineen tarkka asetus, kierrosluvun mukauttaminen ja elektronisesti säädetty imuventtiili mahdollistavat osakuormitusalueella 5–10 prosentin polttoaineen säästön perinteisiin pneumaattisiin säätöihin verrattuna.

Uusinta uutta on SCm-ohjaukseen valinnaisena varusteena saatava GSM-paikannustoiminto, jonka avulla kompressorin sijainti voidaan tarkkaan selvittää internetin kautta. Tästä on suurta apua järjesteltäessä monen koneen sijoittelua työmaalta toiselle ja myös jäljitettäessä rakennustyömailta luvattomasti siirrettyjä koneita.

Myös edistyksellisellä polyeteenikuomulla varustettujen rakennuskompressorien valikoimaa on systemaattisesti laajennettu. Tämän ruostumattoman ja kolhuja kestävän kuomun esteettisistä ja käytännöllisistä ominaisuuksista kävijät voivat itse vakuuttua tutustumalla Mobilair-malleihin M 20 PE, M 43 PE ja M 50 PE.

INFOBOX

Kaeser Baumassa:

Ulkoalue F7, osasto 701/1

Konekesko esitteli 26.-28.3.2010 Mansen Mörinöillä kattavaa maarakennus- ja ympäristökonemallistoa. Esillä oli muun muassa New Holland Kobelco ja Case maarakennuskoneet, Manitou kurottajat ja nostolaitteet, Kubota minikaivu- ja ympäristökoneet, sekä HeatWork roudansulatuslaite.

Tapahtumassa mukana myösMassey Ferguson traktorit

Uutuutena tapahtumassa esitelltiin täysin uusi 5.5 tonnin Kubota KX57-4 minikaivukone. Kaivinkone on varustettu kahdella proportionaalisella lisähydrauliikka linjalla ja vakiovarusteina ovat mm. varkaudenestojärjestelmä, ohjaamon ilmastointilaite ja joutokäyntiautomatiikka. Koneen kuljetusleveys 1 960 mm ja kaivusyvyys 3 890 mm.

Pirkkalan uusi toimintakeskus

Konekesko avasi vuoden 2009 alussa Tampereen Pirkkalaan uuden toimintakeskuksen. Toimintakeskuksen pinta-ala on 2530 m² ja henkilökuntaa toimipaikassa on n. 20 henkilöä. Uusien toimitilojen myötä Konekeskon MAN- sekä maarakennus- ja ympäristökoneliiketoiminnot siirtyivät samaan rakennukseen muodostaen yhtenäisen toimintakeskuksen. Konekeskon uusi toimintakeskus sijaitsee Tampereen Läntisen ohitustien vieressä osoitteessa Turkkirata 20, 33960 Pirkkala.

Vitema Oy ja Kari Mustasaari tunnetaan laajalti ympäri Suomea, muuallakin kuin Ylivieskassa ja Pohjanmaalla. Kari on yhtiönsä kanssa urakoinut jo reilun 35 vuoden ajan pääasiassa kaapeliasennuksia, alussa ilmakaapeleita ja myöhemmin maakaapeleita. Työnsä ohessa hän on osallistunut koneyrittäjien asioiden ajamiseen valtakunnan tasolla koneyrittäjien hallituksen jäsenenä sekä alueensa paikallisyhdistyksen hallituksessa.

Kari Mustasaari on työssään nähnyt koko tähänastisen tiedonsiirtotekniikan kehityksen avopuhelinlinjoista nykyisiin kuituverkkoihin. Hän kertoo kuitukaapeleiden asennusten alkaneen 80-luvun loppupuolella ja solmineensa Suomen ensimmäisen kuitukaapeleiden tienvarsiasennusurakan. Ensin piti kehittää asennuskalusto, että pääsi varsinaisiin asennustöihin. Tarvittavien koneiden ja laitteiden määrä on kasvanut samassa suhteessa työn monipuolistumisen myötä. Yksi kaapelinaurausryhmä käsittää vähintään kaksi kaivinkonetta, kaapelivaunuja, kaapelinhakulaitteet sekä EMS –merkintäpallojen hakulaitteet.

Viimeisin hankinta Vitema Oy:lle onkin juuri EMS –merkintäpallojen hakulaite, EML-100. Kari Mustasaari kertoo merkintäpallojen käytön lisääntyneen niiden edullisuuden ja käytännöllisyyden vuoksi runsaasti viime vuosina. Oman merkintäpallojen hakulaitteen hankintapäätös tehtiin, kun markkinoille tuli sopivan edullinen ja silti erittäin laadukas hakulaite. ”Nyt merkintäpallot löytyvät tosi hyvin, kaiken lisäksi laite on erittäin helppo käyttää. Hyvien kokemustemme perusteella hankimme kesäksi toisenkin EML-100 hakulaitteen”, toteaa Kari.

”Seuraa sinäkin aikaasi ja hanki EMS-merkintäpallojen (sondipallojen) hakulaite EML-100. Mikäli toimit työksesi esim. kaapeleiden parissa, on välttämätöntä että kaytössäsi on oma merkintäpallojen hakulaite. Eikä se ole nyt hinnasta kiinni. Lähiaikoina EMS-merkintäpallojen käyttö leviää varmuudella mm. myös vesi-, viemäri-, ja kaasukohteiden merkitsemiseen. Kuhunkin tarkoitukseen on olemassa omat merkintäpallonsa”, kerrotaan maahantuoja/K Suni Ky:stä.

INFOBOX

Lisätietoja maahantuojalta:

K Suni Ky, 0400 259 004

www.geos.fi

Pirkkalalaisen Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd:n Comet ECO Pine Oil 46 -hydrauliikkaöljylle on myönnetty Euroopan ympäristömerkki eli EU-Kukka. Merkki on osoitus siitä, että tuote on ympäristön kannalta parempi valinta kuin perinteiset hydrauliikkaöljyt.

EU-Kukka hydrauliikkaöljypakkauksen kyljessä kertoo, että öljyn raaka-aineista vähintään 80 prosenttia on uusiutuvia ja että sen biohajoamattomien ainesosien määrä on enintään 5 prosenttia. Öljy ei lainkaan sisällä aineita, jotka ovat sekä hajoamattomia että mahdollisesti eliöihin kertyviä. Muita ympäristölle vaarallisia lisäaineita tuote sisältää hyvin vähän tai ei ollenkaan. Merkki kertoo myös tuotteen korkeasta laadusta.

Öljyn toimivuus on testattu ja se täyttää ISO 15380-standardin vaatimukset.

”Olemme hakeneet EU:n ympäristömerkkiä sen vuoksi, että nyt voimme osoittaa muillekin hydrauliikkaöljymme olevan paitsi ympäristön kannalta hyvä valinta, myös laadukas tuote. EU-Kukka viestii nimittäin myös siitä, että öljyn tekninen toimivuus on varmistettu puolueettomissa standarditesteissä. Muun muassa sen kylmänkesto ja hapettumisenkesto ovat poikkeuksellisen hyvät”, kertoo tuotepäällikkö Kai Löfgren Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd:stä.

Perinteisiä hydrauliikkaöljyjä vähemmän ympäristöä rasittavien biohajoavien hydrauliikkaöljyjen käyttö yleistyy eri puolilla Eurooppaa. Ruotsissa metsäkoneissa ja muissa liikkuvaa hydrauliikkaa käyttävissä laitteissa niiden osuus on jo yli 80 prosenttia. Suomessa on nähtävissä sama kehitys.

Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. on vuonna 1978 perustettu voiteluaineisiin ja suodattimiin erikoistunut täysin suomalainen perheyritys. Se palvelee teollisuuden ammattilaisia, koneurakoitsijoita ja liikenteenharjoittajia tunnuslauseen ”mitä huolto vaatii” mukaisesti.

Vuonna 1992 perustetun Euroopan ympäristömerkin tarkoituksena on auttaa kuluttajia tunnistamaan ympäristöä vähemmän kuluttavat tuotteet ja palvelut. Järjestelmän ulkopuolella ovat vain lääkkeet ja elintarvikkeet. Suomessa Euroopan ympäristömerkin myöntää SFS- Ympäristömerkintä. Merkki, jonka tunnuksena on vihreä kukka, on nyt myönnetty Suomessa yhteensä kymmenelle yritykselle. Kaikkiaan EU-Kukkatunnus on myönnetty jo yli 1000 yritykselle Euroopassa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd.

Tuotepäällikkö Kai Löfgren, 050 352 6006

comet.eco@voitelukeskus.com

SFS-Ympäristömerkintä

Asiantuntija Leena Nyqvist-Kuusola

040 717 8536, leena.nyqvist-kuusola@sfs.fi

Vakiona Lokotrackeissa tulevan IC-sarjan prosessinohjauksen lisäksi Takasen LT110C-leukayksikköön ja LT1100-karalaitokseen on asennettu uudenaikainen, PA-sarjan murskauslaitoksen säätöjärjestelmä. Kaivinkoneen hyttiin asennetuista langattomista näytöistä voi säätää kätevästi murskausarvoja tai katsoa videokuvaa vaikka leukamurskan kidasta.

– Vaikka olemme päässeet käyttämään PA-järjestelmää vasta paukkupakkasilla, näyttää se jo nyt helpottavan työtämme selvästi. Uskon, että saamme PA:sta vielä enemmän apuja normaalikeleillä, arvioi toimitusjohtaja Juha Takanen. Jo nyt Lokotrackit ja PA ovat kätevä yhdistelmä, kun kaikki säädöt voi tehdä ja tiedot nähdä yhdeltä näytöltä. Myös vaihtuvien työmaiden murskausreseptit pysyvät tallessa ja voidaan ladata käyttöön vaikka muistitikulta seuraavalla käyntikerralla, Takanen lisää.

Murskausurakointia Metsähallitukselle

Takasen toiminta on laajentunut kuljetuksista erilaisten maa-aineisten ja murskeiden toimituksiin. Yhtiöllä on kymmenkunta omaa maa-ainesten ottopaikkaa. Viime vuonna ostettiin ylivieskalaisen Kalevi Ojala Ky:n liiketoiminta.

Koko toimintansa ajan Kuljetusliike Takanen on tähdännyt jalostusarvon lisäämiseen. Pelkkien kumipyöräkuljetusten sijasta on kehitetty palveluja ja hankittu laitteita, jotta asiakkaiden edellyttämät, laadukkaat lopputuotteet on voitu valmistaa.

Maarakennuksessa yhtiön keskeinen toimialue painottuu Sievin ja Ylivieskan seuduille, mutta toimintaa riittää aina Kokkolasta nelostielle saakka. Murskauksessa keskeisin työllistäjä on Metsähallitus, jonka urakoinnista Takanen huolehtii Pohjois-Pohjanmaalla, Kuusamosta Pyhäjärvelle ulottuvalla alueella.

Havukkamäessä vaativa urakka

Helmikuun lopun paukkupakkasilla Takasen uudenkarheilla Lokotrackeilla oli työstettävänä vaativa työmaa Metsähallituksen kohteessa Pyhäjärven Havukkamäessä. Vastuksina työmaalla olivat poikkeuksellisen kova kivi ja paukkupakkanen.

Silti homma sujui joutuisasti, ja tienperusteena käytettävää 0-32 mm:n lopputuotetta syntyi mukavaan tahtiin. Doosan-kaivuri syötti kooltaan 0-600 mm:n syötettä Lokotrack LT110C-yksikön louhosleuan pitkään kitaan. Murskassa on käytössä 100 mm:n asetus. Esimurskauksen jälkeen LT1100:n nostokuljetin siirtää murskeen välimurskaukseen karamyllyn käsittelyyn. GP-karassa on käytössä 33-35 mm:n asetus.

”Esimerkillistä toimintaa”

Juha Takanen arvioi Metson toiminnan kokonaisuudessaan esimerkilliseksi:

– Yhteistyö Metson kanssa pelaa paremmin kuin monen muun laitevalmistajan kanssa. Saamme neuvoja ja apua myös toimistoajan ulkopuolella, jopa viikonloppuisin, mikä on töiden keskeytyksettömän jatkumisen kannalta olennaisen tärkeää, Takanen lisää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kuljetusliike M.Takanen Ky,

toimitusjohtaja Juha Takanen,

040 523 7591, juha@takanen.fi

Metso MCT Finland, aluemyynti-

päällikkö Jussi Mäkelä, 040 833 6738,

jussi.m.makela@metso.com.

Rautavaaran Ala-Luostalla toimivan perheyrityksen Ala-Luostan Saha ja Sora Oy:n perustaminen ajoittuu 90-luvun puoliväliin. Alkujaan toiminta alkoi soratoimituksilla ja sahaustoiminnalla kenttäsirkkeliä käyttäen. Omistajien Petri ja Seppo Ahosen poikien varttumisen myötä, on yrityksen toiminta laajentunut noin miljoonan euron liikevaihdoltaan käsittäväksi maarakennuskoneita kalustonaan käyttäväksi maanrakennus- ja hakkuutöitä tarjoavaksi liiketoiminnaksi. Suurimpina asiakkaina yrityksellä ovat metsäyhtiöt

sekä tiehallinto.

Lisätehoja hakkuuseen kaivukoneesta

Viimeisin yrityksen kalustohankinta toimii lumisten maisemien keskellä Ala-Luostan harventaen nuorta männikköä. Vastaavissa töissä toimivien järeän kokoisten motoyksiköiden rinnalla näyttää Doosan 140R kaivukone kaatopäineen sirolta ja viattomalta. Vaikutelma kuitenkin muuttuu koneyksikön ryhtyessä töihin. Paksussakin lumessa Doosan liikkuu vaivattomasti ja puomiston liikkeillä tarkasti oikeaan suuntaa kaatuvat puut tekevät työskentelystä varmaa ja vaivatonta.

Tekijät tyytyväisiä lopputulokseen

”Lyhytperäinen 14-15 tonnin kone oli selvä valinta tähän työhön. Dae-Tek Oy:n konemyyjän Matti Hirvosen kanssa on tehty yhteistyötä jo vuosia ja Matilla oli kilpailukykyisillä ehdoilla yksikkö tarjolla, joten päädyimme Doosanin DX140R malliin, jonka hydrauliikan valmius ja panssarointi varusteltiin Kuopiossa Savon Konehuollon toimesta. ”Kaatopää ja mittalaite asennettiin mekaanikkona toimivan poikamme Jonnen toimesta”, kertoo toinen omistajista Petri Ahonen. Koneessa on työlaitteena talvisin Keto 105 kaatopää ja 700 millin telat, jotka korvautuvat toukokuun aikana kauhavarustuksella ja leveämmillä telastolla metsäteiden rakentamiseen ja kunnostukseen. Näin saadaan koneen käyttöaste huippuunsa.

Tasapainoinen kokonaisuus

Koneen 500 tunnin käyttökokemuksella perheen pojat, Joni ja Tommi , pitävät konetta ominaisuuksiltaan erinomaisina tehtävään työhön. Koneen vakavuus, liikkuvuus ja hydrauliikan tehot ovat olleet positiivisia yllätyksiä. Ympäripyörivyys yhdistettynä 3 metrin kaivuvarrella lisää työskentelyaluetta, jonka seuraaminen on helppoa ohjaamon hyvän näkyvyyden ja takakameran ansiosta.

Käyttökustannukset eivät rasita

Koneen yksinkertainen rakenne verrattuna perinteiseen kaatokoneeseen vähentää vaurioituvien komponenttien määrää pienentäen käytön aikaisia kustannuksia. Petri laskee polttoainekulutuksen liikkuvan 10 litran tuntikulutuksen paikkeilla, joka on kohtuullinen arvo. ”Varaosiin kuluvaa summaa on vaikea arvioida käyttötunnilta, koska mitään ei ole tarvittu”, lisää Petri Ahonen lopuksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.daetek.fi

Sandvikin Tampereen palvelukeskuksessa vietettiin tänä vuonna Kivipäiviä jo maaliskuussa Mansen Mörinöiden aikaan 26.-27.3.10.

Kivipäivillä oli esillä kattavasti Sandvikin laitetarjontaa eli US440i välimurskainyksikkö, DC122R poravaunu ja lisäksi DX780 poravaunu uusilla katteilla. Uudistetut katteet mm. parantavat laitteen helppoa huollettavuutta. Tapahtumassa luovutettiin SK-Kaivimelle DT1130i tietokoneohjattu tunnelijumbo. Laite kastettiin ja sai seremoniassa nimekseen Ninni, SK-Kaivimen toimitusjohtaja Sulo Koivuniemen tyttären mukaan.

Päivän aikana oli mahdollisuus testata porarintaitojaan SimDriller –poraussimulaattorilla. Sandvikin jälkimarkkinasta esittäytyivät Sandvikin huolto- ja varaosapalvelut, kulutusosapalvelu sekä kuljetinkomponenttimyynti ja –huolto. Sandvikin yhteistyökumppaneista mukana päivillä olivat Marakon, Nordea, OKO ja Dynaset.

Päivien viihdepuolesta vastasi Kummelit ja duo Done & Done suomipopin ja –rockin klassikoin. Tapahtuman juontajana toimi Miss Suomi vuodelta 2007 Noora Hautakangas. Kävijöillä oli mahdollisuus kokeilla ajotaitojaan ”Kivimiesten Grand Prix” –kisassa ja nopeimmat ajat palkittiin. Tapahtuma keräsi Sandvikin asiakkaita ympäri Suomen.

Kauan odotettu uusi ”ysi-sarjalainen” Hyundai rantautui Humppilaan melkoisen mutkan kautta Telakonepäivien aattopäivän jo hämärtyessä. Ahtaajien lakon seurauksena tarvittiin normaalia enemmän mielikuvitusta koneen kuljetuksen järjestämiseksi Euroopan keskusvarastolta tänne pohjan perille. Virolaisten ystävien ja hyvän asiakkaan apu viimeisten satojen kilometrien kuljetuksen järjestämisessä oli tässä tilanteessa korvaamaton.

Parin viikon valmisteluiden jälkeen oli hyvä aloittaa uuden mallin esittely kiitettävän runsaalle asiakasjoukolle joka, totuttuun tapaan, saapui paikalle sellaista tahtia että liikenteenohjaajat pysyivät lämpiminä vaikkei sää näin kaunis olisi ollutkaan. Nähtävää ja näytteilleasettajia oli taas ennätysmäärä kuten vieraitakin vaikka ihmekö tuo; näille kokkareillehan tullaan paitsi ostoksille, myös viihtymään hyvässä seurassa kahvipaikan, laavulle tehdyn nuotiopaikan ja makkarapisteen välittömässä läheisyydessä.

Näytillä ollut HYUNDAI R145 LCR-9 on Se uusi lyhytperäinen Hyundai jota on odotettu jo pitkään. Näyttäisi odotuksen kannattaneen, niin paljon on kone muuttunut toivottuun suuntaan.

Hydrauliikka ohjausjärjestelmineen on kokonaan uutta, samoin sähköjärjestelmä. Muutokset tuntuvat siellä missä pitääkin eli kuljettajan käsissä. Koneen tarkka ja nopea hallinta vastaavat sitä tilausta joka maakunnasta koneen käyttäjien taholta usein esitetään. Pääpaineen nosto 350 baariin antaa osaltaan lisää liikenopeutta ja voimaa vaatimatta silti määräänsä ihmeellisemmän hydrauliikkaöljyn käyttöä.

Ohjaamo on kasvanut edellisestä mallisarjasta ja hallintalaitteiden sijoitus parantaa ergonomiaa entisestään. Kaikki katkaisijat ovat nyt kuljettajan oikealla puolella poissa sateesta kun kuitenkin tulee joskus ovi aukikin ajettua. Valaistut automaatti-ilmastoinnin, valojen, radion kaukokäytön yms. hallintapaneelit ovat totutun helppokäyttöiset. Suuren näytön alareunassa ovat useimmin tarvittavien asetuksien katkaisijat ja harvemmin käytettäviin asetuksiin tarvittava navigointipyörä mitkä ovat käytöltään helposti omaksuttavia. Näkyvyys on parantunut kapeamman ylä ja alalasin erottavan kannaksen ansiosta ja rullakaihdin helpottaa silmien rasitusta aamun tunteina; tai miksei illankin.

Lisähydrauliikan säädöt saadaan kohdalleen ”napin painalluksella” ja kokeneet käyttäjät pystyvät säätämään puomin ja kaivuuvarren liikesuhteet valikosta. Nuorekkaat kuljettajat voivat kuunnella mielimusiikkiaan mp3 tallenteista, ovat ne sitten tikulla, levyllä tai kännykässä. Vaareilla taas voi olla muistitikussaan mp4 videoita lastenlasten ensimmäisistä hiekkakakkujen leipomisesta joita voi tauoillaan katsella ja esitellä työkavereilleen koneen näytöltä. Samaiseen näyttöön saadaan piirtymään vakiona olevan peruutuskameran kuva. Normaalitilassa näytöltä löytyvät perinteisin viisarein toteutettuina moottorin ja hydrauliikan lämpötila, polttoainemittari, käyntinopeus, hydrauliikan asetukset ja kello.

Näinä tarkan talouden aikoina huomio kiinnittyy pienemmällä moottorin käyntinopeudella saatavaan joutuisaan työskentelyyn, viskokytkimen antamaan polttoainesäästöön sekä hydrauliikan nopeampaan käyntilämpötilan saavuttamiseen. Etua saadaan myös pidentyneistä, mutta silti järkevistä, huoltoväleistä. Huoltokohteet ovat helposti tavoitettavissa, myös polttoainesäiliön vedenpoisto on saatu päivittäishuollossa tavoitettavaksi.

Pääkomponenteissa 9- sarjalaisissa tullaan käyttämään jo luotettavaksi totuttuja; Japani, Korea, USA linjalta löytyvien laitevalmistajien tuotteita kuten Kawasaki (pumput, venttiilipöydät ym.), Hanil, Parker (venttiilipöydät), Jeil, Cummins, Mitsubishi…

Puomistoa on kehitetty eurooppalaiseen makuun pienentämällä simmattavia välyksiä sekä uusilla pusla ja tappimateriaaleilla.

Käyttövarmuuden vakuutena 9- sarjan koneissa on käytetty myös koeteltuja ja hyväksi havaittuja komponentteja aiemmista malleista eli muutoksia ei ole tehty vain muutoksen vuoksi.

Hyundain pitkät perinteet oikeisiin töihin ja Hyundain rakennusliikkeiden vaativille työmaille vietävien koneiden valmistajana mahdollistaa nyt kaikki mukavuudet tarjoavan nykyaikaisen koneen rakentamisen siten ettei koneen jo lähestyessä eläkeikää siitä tule pelkkää kasanvahtia, vaan hydrauliikkajärjestelmä saadaan toimimaan myös ilman mitään tietokoneohjausta, kuten aiemmissakin mallisarjoissa. Jo hintansa tienanneen koneen järkevä käyttö yli kahden vuosikymmenenkin kuluttua on osaltaan ympäristöteko. Toisaalta, lähes kaikki Suomessa -90 vuodesta alkaen käyttöön otetut Hyundait ovat yhä aktiivikäytössä joten saanemme nähdä 9- sarjan koneita työmailla vielä 2030 luvullakin.

Koneet varustellaan yleishydrauliikalla jo tehtaalla. Hydraulisen kiinnikehydrauliikan, luiskakauhan oksituksen, kauhanpyörittäjän, lisälämmittimen yms. asennukset tehdään Humppilassa. Iskuvasarakäyttöön menevään koneeseen voidaan tehdä asennustarkastus varustelun yhteydessä. Lisävalokehikot ovat jo vuosia olleet omaa tuotantoa varustettuna asiakkaan toiveiden mukaan H3 tai Zenon valoin. Uusien ideoiden ja varusteluiden suunnittelussa ja toteutuksessa on käytössä kokenut henkilökunta. Molempien pumppujen yhtäaikainen käyttö lisähydrauliikkaan on tuonut Hyundaille mainetta jo 7- sarjassa ja nyt 9- sarjalaisissa lisähydrauliikan tuoton hallinta on vielä kehittyneempi.

Myytyjen 9- koneisen määrän laskemiseen eivät sormet riitä tätä kirjoittaessa, joten uusia ysisarjalaisia tullaan näkemään Telakoneen pihalla ja varustelussa kevään koittaessa. Koeajomahdollisuutta kannattaa kysyä Humppilan suunnalla kulkeissanne.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Telakone Oy, puh. (03) 424 0220

www.telakone.com

LEPAA 2010 -viher- ja puutarha-alan näyttely järjestetään 12.–14.

elokuuta Lepaalla reilun kymmenen kilometrin päässä Hämeenlinnasta. Näyttely järjestetään tänä vuonna jo 46. kertaa.

Koko puutarha-ala moninaisuudessaan

Puutarha- ja viheralan ammattilaisille tutuksi tullut näyttely Hämeen puutarhaoppilaitoksen tiloissa ja puistossa kokosi yhteen alkuaikoina erityisesti viljelijöitä. Nykyisin ainoaa koko puutarha-alaa esittelevän ammattinäyttelyn maisemaa hallitsee monipuolinen konekanta, sillä kiinteistönhoidon ja maanrakentamisen tuotteita ja palveluita esittelevien näytteilleasettajien määrä on ollut jo joitakin vuosia vahvassa kasvussa.

– Monet tarjoavat Lepaan näyttelyssä valikoimastaan laitteita, jotka muunneltuina sopivat niin kaupunkien kuin kuntienkin käyttöön, mutta myös taimistoille tai hedelmän- ja marjanviljelyyn. Yksityisyrittäjinä toimivat viljelijät puolestaan ovat samalla sähkömiehiä, remonttireiskoja, autokuskeja ja tuottajia, ja viljelyksessä on peltoa siinä missä metsääkin – niinpä tarpeetkin ovat sen mukaiset työvaatteista traktoreihin, näyttelypäällikkö Anu Pirhonen kertoo.

Oikeanlaisella kalustolla Lepaalle

Konekesko Oy on ollut mukana Lepaan näyttelyssä alusta asti. Konekesko jakaantuu vapaa-ajan koneet-, maarakennus- ja ympäristökoneet- ja traktorit-yksiköihin, joiden lisäksi ovat M.A.N kuorma-autot. Monissa näyttelyissä mukana olevan Konekeskon painopiste Lepaalla on ympäristönhoitokoneissa.

– Tarjonta on Lepaalla asiakasryhmien mukaan, joita ovat esimerkiksi kunnat ja kaupungit, seurakunnat, huoltoyhtiöt, golfkentät ja kauppapuutarhat. Lepaalla esitellään periaatteessa koneuutuudet ja mallisto seuraavalle kaudelle, eli talvikoneet 2010 ja kauden 2011 kesäkoneet, Pekka Penttilä kertoo.

Liugong/Fatgad on tuttu näky niin Mansen Mörinöissä, Metkossa kuin Oulun ja Oripäänkin näyttelyissä. Lepaan näyttelyssä yksi pisimpään mukana olleista on Heikki Lindström.

– HL-Vihannes on ollut mukana kymmeniä vuosia, ja sen edustama Liugong/Fatgad on tänä vuonna mukana Lepaalla neljättä kertaa. Alkuun olimme mukana liian suurella kalustolla, mutta nyt olemme huomanneet, että trukit ja pienet maansiirtokoneet ja pyöräkuormaajat ovat olleet oikea linja. Ne sopivat puutarhojen ja kiinteistöhuollon käyttöön, Lindström kertoo.

Asiakkaan näkökulmasta Liugongit ovat houkuttelevia siksikin, että ne eivät ole kilpailijatuotteitaan kalliimpia.

– Hintaetu on puolellamme, Lindström iloitsee.

Liugong on maailman suurin pyöräkuormaajien valmistaja. Liugong valmistaa pyöräkuormaajien lisäksi liukuohjattavia kuormaajia, telakaivureita, trukkeja, asfalttikoneita, betoniautoja, jyriä, tiehöyliä ja muita maansiirtokoneita.

Säpinää näyttelyn aikaan

Kolmipäiväisessä näyttelyssä järjestetään joka päivä kello 11 ja 15 reilun puolen tunnin mittainen koneparaati, johon valitaan näytteilleasettajien uutuuskoneita. Tämän lisäksi näytteilleasettajilla on mahdollisuus järjestää työnäytöksiä. Kävijät ja näytteilleasettajat pääsevät mittelöimään myös ruohonleikkauksen SM-kisoissa. Tunnelma oppilaitoksen komealla puisto-alueella järjestettävässä näyttelyssä on silti kiireetön ja leppoisa. Kävijöillä on aikaa kiertää ja keskustella usein koko päivän ajan.

Kävijät ammattilaisia

Lepaan asiakaskunnasta 80 prosenttia tulee asiakaskutsukortilla näyttelyyn. Näistä myös suurin osa tekee päätöksiä yrityksessä. Näyttelyssä vierailee vuosittain 7 000–9 000 kävijää. Lepaalla on rento fiilis, josta moni pääsee nauttimaan samalla kun hoitaa bisneksiä. Hämeen ammattikorkeakoulun Lepaan yksikön kartanomaisemat ja Lepaan Viinitila sopivat retkikohteeksi myös pariskuntien toisille puoliskoille, varsinkin kun oppilaitos juhlistaa näyttelyn aikaan satavuotisjuhlaansa.

Ajoaika Lepaalle on Helsingistä ja Turusta noin 1,5 tuntia ja Tampereelta 45 minuuttia.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.lepaa.fi,

lepaa@kauppapuutarhaliitto.fi

ja Kauppapuutarhaliitto ry,

puh. (09) 7288 210

Kotimainen maanrakennuskoneiden mittaus- ja ohjausjärjestelmien valmistaja Novatron esitteli Mansen Mörinöillä täysin uuden kaivinkoneisiin soveltuvan koneohjausjärjestelmän. Uutuustuote houkutteli Novatronin messuosastoille runsaasti yleisöä, ja Vision Link saikin erittäin hyvän vastaanoton suomalaisilta maanrakennusalan ammattilaisilta.

Novatronin väki kiittää kaikkia messuvieraita onnistuneesta tapahtumasta.

Helppoa ja suoraviivaista

Vision Link opastaa kaivinkoneen kuljettajaa saavuttamaan tavoitepinnan nopeasti ja tarkasti näyttämällä hyttiin asennetulta näytöltä kauhan korko- ja sijaintitietoja. Kaivuujärjestelmän avulla maanrakennustyö tehostuu säästyneen ajan ja pienentyneiden kustannusten kautta.

Vision Link on varustettu suurella, kirkkaalla kosketusnäytöllä, mikä tekee laitteen käytöstä erittäin helppoa. Kolmiulotteisen grafiikan ansiosta kaikki työt tasopinnoista putkikaivantoihin ovat selkeitä. “Varsinkin kaatojen helppo asettaminen miellytti messuyleisöä”, kertoo Teemu Tervahauta Novatronilta. Kuljettaja voi näyttöruudulta tarkastella kauhaa ja kaivinkonetta eri kuvakulmista kunkin työtehtävän tarpeiden mukaisesti. Näytölle saadaan näkyviin samanaikaisesti useita mittaustietoja, tai vaihtoehtoisesti tärkein arvo voidaan näyttää suuremmalla fonttikoolla.

Vision Linkillä voidaan mitata kaivusyvyyksiä, vaakasuuntaisia etäisyyksiä ja kaatoja yhteen tai kahteen suuntaan. Kauhan sivuttaiskallistus voidaan ottaa huomioon käyttämällä kauhan tilttianturia. Laservastaanottimen avulla työmaalla olevaa tasolaseria voidaan käyttää vertailutasona. Tarkan mittaustiedon ansiosta korkoja mittaamaan ei tarvita apumiestä, ja kaivinkoneen kuljettaja voi jatkaa työtään ilman ylimääräisiä pysähdyksiä.

Uudistunut tasonilmaisin

Tasonilmaisin XD2, Extra Display 2, on nimensä mukaisesti lisänäyttö, joka on tarkoitettu käytettäväksi Vision Linkin kanssa. Työkoneen kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti tarkkailla päänäytöllä olevia lukemia, kun XD2 kertoo valomerkein kauhan etäisyyden tavoitepintaan. Laitteeseen voi määrittää useita tasoja eri väreillä, mikä helpottaa kaivutyötä merkittävästi. XD2 koostuu 50 monivärisestä ledistä, joten käyttäjä voi itse määrittää haluamansa värit ja symbolit, joilla mittaustietoa ilmaistaan.

Päivitettävissä

GPS-järjestelmäksi

Vision Link on suunnattu urakoitsijoille, jotka työskentelevät pääosin perinteisin menetelmin merkitsemällä korot maastoon, mutta jotka kuitenkin haluavat täysin GPS-yhteensopivan ohjausjärjestelmän tulevaisuuden tarpeiden varalle. “Ensi vuoden alussa julkaisemme Vision Linkiin GPS-päivityksen, jolloin samaa näyttölaitetta voi käyttää myös 3D-koneohjaukseen, eikä hyttiin tarvitse asentaa erillistä 3D-näyttöä”, kertoo Tervahauta. Näin ollen Vision Linkin käyttäjä pääsee mukaan 3D-koneohjaukseen ainoastaan ohjelmistopäivityksellä ja paikannuslaitteiston lisäämisellä.

Vision Link voidaan aina päivittää myös Novatronin Vision 3D -järjestelmäksi yhteensopivien antureiden ansiosta. Vision 3D on erityisesti GPS-koneohjaukseen suunniteltu järjestelmä, joka on parhaimmillaan suurissa väylähankkeissa ja vaativissa erikoissovelluksissa, missä koneohjauksen kustannussäästöt korostuvat entisestään.

Novatronin etätuki

myös Vision Linkiin

Maanrakennuksessa olosuhteet ovat haastavia ja laitteistolta vaaditaan kestävyyttä ja toimintakykyä kaikissa tilanteissa. Jotta koneohjausinvestoinnista saisi kaiken hyödyn irti, järjestelmätoimittajan on kyettävä tarjoamaan monipuoliset huolto-, tuki- ja koulutuspalvelut. “Novatron on toiminut Suomessa koneohjauksen parissa lähes 20 vuotta, ja olemme aina panostaneet asiakaspalvelumme toimivuuteen”, kehuu Tomi Mahkonen Novatronin huollosta.

Nykypäivänä langattomat internet-yhteydet ovat arkipäivää myös maanrakennuksen sovelluksissa. Novatronin kehittämä etätukipalvelu, joka on saatavilla myös Vision Linkiin, on yksi osoitus panostuksesta huollon ja teknisen tuen sujuvuuteen. Etäyhteyden ansiosta tekniset ongelmatilanteet voidaan usein ratkaista nopeasti ilman huoltomiehen käyntiä työmaalla. Ongelmatilanteissa Novatronin huolto saa järjestelmän haltuunsa tarvittavia toimenpiteitä varten suoraan huoltokeskuksesta käsin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Teemu Tervahauta

Novatron Oy

(03) 357 2686

www.novatron.fi

Maasaha Oy:n Pietari Viitanen on ennakkoluuloton maanrakennusalan uusi yrittäjä, joka

palvelee asiakaskuntaansa uudella konseptilla, Vermeer T755 COMMANDER 3 –ketjukaivukoneella.

Halusin löytää jonkin uuden tavan toimia maarakennusalalla ja löysin mielenkiintoisen koneen, jota englanniksi kutsutaan nimellä trencher eli ojittaja. Meillä yleisimmin käytetty nimi on ketjukaivukone. Minä kutsun konetta maasahaksi. Kaupat maahantuoja Several Oy:n kanssa 32 tonnisesta, Suomen ja Pohjoismaiden järeimmästä nykyaikaisesta ketjukaivurista tehtiin syksyllä 2009 ja uusi Vermeer T755 COMMANDER 3 saapui maahan loppuvuodesta, kertoo Viinanen.

Uutta palvelua perinteisen maanrakentamisen rinnalle

Maasaha Oy:n perusideana on tarjota asiakkaille laadukasta palvelua Suomessa uudenlaisella maanrakennusmenetelmällä, maasahalla. Euroopassa ja muualla maailmassa, kuten USA:ssa, tämä suosittu kaivumenetelmä on ollut käytössä jo vuosikymmeniä.

- Ensimmäisen urakan teimme Forssassa 15.12. ja sen jälkeen töitä on riittänyt ihan mukavasti. Maasaha Oy:n toiminta-alue on koko Suomi, mutta myös Suomen ulkopuolelta on tullut yhteydenottoja. Teimme juuri mm. kilometrin pituisen vesijohto/paineviemäri/ kuitukaapeliasennuksen. Toki täysin uusi työmenetelmä herättää alussa ennakkoluuloja, mutta asiakkaan tullessa katsomaan koneen viisasta työskentelyä paikan päälle ennakkoluulot yleensä katoavat, toteaa Viitanen.

- Ketjukaivurilla urakoidaan normaalisti metrihinnalla ja toiminta on kaikin puolin kustannustehokasta, kun muita työvaiheita ja koneita ei tarvita. Tuloksena on erittäin siisti työjälki ja usein asiakkaalle kokonaiskustannuksiltaan edullisin ja nopein vaihtoehto.

Vesi- ja viemärihuolloissa paineviemärit sekä vesijohdot saadaan kaivettua maahan nopeasti, taloudellisesti, ympäristöä turhaan kuormittamatta ja maalajista riippumatta. Kaapeloinnissa maasaha mahdollistaa tehokkaan asennuksen ympärivuotisesti. Maasahalla nämä työt saadaan tehtyä tehokkaasti ja siististi myös jäiseen sekä kiviseen maaperään.

- Yrityksemme toimii oman erikoisalansa pioneerina Suomessa. Palveluitamme käyttävät esim. kuntien ja kaupunkien energiayhtiöt sekä vesi- ja viemärilaitokset. Palvelemme myös yksityistä sektoria, Viitanen ilmoittaa.

Sopimuksen mukaan Maasaha Oy:n palvelut on mahdollista saada kattamaan kaikki sovitut työvaiheet esim. putkien hankinnat, putkien asennukset, kaivannon täytöt ja kaivannosta johtuvat jälkityöt.

Ympäristöystävällinen

Maasaha on omiaan työkohteissa, joissa olisi suotavaa jättää mahdollisimman vähän kaivu- ja muita työjälkiä, esim. asuintalojen ympäristöt. Maasahan molemmille puolille käännettävä hihnakuljetin siirtää kaivetun maa-aineksen kaivannon viereen, josta sitä on helppo käyttää kaivannon täytemateriaalina. Tällöin työalue pysyy aina hyvin pienenä, minimissään 3m-4m, kaivannon syvyydestä ja kaivetusta maa-ainesmäärästä riippuen.

- Useimmissa kohteissa maa-aineksen voi laittaa sellaisenaan putken päälle täyttömateriaalina, kone hienontaa maa-ainesta samalla kun kaivaa sitä ylös kaivannosta. Tämä on selkeä etu maastossa, jossa hienoa täyttömateriaalia jouduttaisiin tuomaan pitkiäkin matkoja, toteaa Viitanen.

Ketjukaivuriin on myös mahdollista saada hihnakuljetin taakse, jolloin maa-aines voidaan siirtää suoraan esimerkiksi kuorma-auton lavalle.

Maasaha on tehokas

- Maasahan paras ominaisuus on sen tehokkuus. Hyvässä maastossa sillä voidaan esimerkiksi kaivaa normaalisyvyistä vesijohtokaivantoa satoja metrejä päivässä. Maasahamme on suunniteltu erityisen kovaan maastoon, mikä tekee siitä erinomaisen laitteen esimerkiksi vaativille vesi- ja viemärityömaille. Eräässäkin suhteellisen hankalassa tapauksessa perinteinen kaivukone teki 2 metrin vesijohtokaivantoa 70-80 metriä normaalin työpäivän aikana täyttäen myös kaivannon samalla. Vermeer T755 COMMANDER 3 tekee saman työn tunnissa vaikka yli metriseen routaan, valottaa Viinanen.

- Maasahalla voidaan toimia maastosta riippumatta, ympäri vuoden. Monipuolisen ja vaativan käyttöympäristön mahdollistavat koneen maata sahaavat kaivuukärjet, jotka on valmistettu timantin kovuuteen verrattavasta piikarbidista, kertoo Viitanen.

- Normaalisti konekaivuussa kallion ja isojen maakivien tullessa kaivantoon ne yleensä joudutaan räjäyttämään ja työn eteneminen hidastuu huomattavasti. Maasaha suoriutuu tehokkaasti myös kivestä ja kalliosta, sanoo Viitanen.

Vermeer T755 COMMANDER 3:n kapasiteetti mahdollistaa sahaamisen aina 3000 mm syvyyteen ja 600 mm leveyteen asti (900 m leveys optiona).

-Olemme tekemässä koneeseen myös itse varusteita, jotka tehostavat työskentelyä, kuten kelatelinettä koneen taakse sekä kaivetun uran perässä kulkevaa täyttöauraa, minkä kautta myös kaapelinauha kulkee kaivantoon, sanoo Viitanen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Christopher Wegelius, Several Oy,

040 5019826, www.several.fi

Atlas Copco on vienyt avolouhinnan uudelle aikakaudelle uudella uppoporavaunullaan – SmartRig ROC D65s:lla. Poravaunu on ensimmäinen laatuaan ja siinä yhdistyvät ROC L8 uppoporavaunun hyviksi testatut ominaisuudet sekä SmartRig-tuoteperheen edistynyt automatiikka ja vaununohjausjärjestelmä.

Atlas Copcolla on pitkä ja laaja kokemus tietokoneohjatusta vaununohjausjärjestelmästä (RCS), johon SmartRig-konsepti nojaa. Uusi SmartRig ROC D65s vie järjestelmän hyvät puolet myös avolouhosten käyttöön. RCS ohjaa poravaunun toimintoja, käsittäen kaikki vaiheet poraamisesta automaattiseen putkien käsittelyyn ja lisävarusteena toimitettavaan reiänpaikannusjärjestelmään. Järjestelmän ansiosta myös suunnitelmien ja poraustulosten siirto vaunun ja konttorin välillä on helppoa.

SmartRig ROC D65s on suunniteltu 110–203 mm:n reikäkokoluokkaan. Vaunussa käytetään Secoroc COP 44, 54 tai 64-uppovasaroita enimmäissyvyyden ollessa 54 metriä. Poravaunussa on Atlas Copco XRX10 -kompressori, jonka ilmantuotto on 30 bar, sekä Caterpillarin 539 hevosvoiman C15-moottori.

“ROC L8-vaunun ja SmartRig-konseptin voimat on nyt valjastettu yhteen poravaunuun, joka tarjoaa aivan uudenlaisia poraamisominaisuuksia. Poraputkien käsittely on automatisoitu, jolloin porari välttyy tältä ikävältä tehtävältä ja hänelle jää aikaa muihin töihin vaunun poratessa reiän itsekseen”, summaa Olav Kvist, Atlas Copcon tuotepäällikkö.

Louhintaurakoitsija NCC Roads on testannut SmartRig ROC D65s -vaunua Aitikin kuparikaivoksella Pohjois-Ruotsissa. Vaunulla on porattu noin 45 000 porametriä kuudessa kuukaudessa. Tulokset ovat olleet niin vakuuttavia, että NCC Roads on halunnut ostaa itselleen testikäytössä olleen vaunun sekä vielä toisen samanlaisen vaunun vuoden loppuun mennessä.

NCC Roads -yhtiöllä on yhteensä 18 Atlas Copco -vaunua. “NCC: llä pyrkimyksenämme on aina tarjota edistyneintä teknologiaa ja uusi SmartRig tarjoaa juuri sitä.”, kertoo Martin Malmsten, NCC:n toiminnanjohtaja.

”Testauksen aikana aloimme todella arvostaa RCS-järjestelmän ja automatisoinnin etuja, jotka vapauttavat porarimme suorittamaan muita tärkeitä toimenpiteitä sillä aikaa kun vaunu hoitaa porauksen yksin. Tämä säästää meiltä aikaa ja miestyövoimaa.”

”Porarit ovat tottuneita Atlas Copcon järjestelmiin ja he suhtautuvat automatisoitujen toimintojen käyttöön myönteisesti. Porarit odottavat innolla uutta SmartRig-vaunua, koska se helpottaa heidän työtään – ei ainoastaan Aitikin kaivoksessa, vaan myös muilla työmaillamme.”

NCC on nyt valmis siirtymään Aitikin kaivoksessa testiporaamisesta täyteen tuotantoporaukseen SmartRig-tekniikkaa hyödyntäen uudella SmartRig ROC D65s -vaunullaan. Toinen laite on suunniteltu otettavaksi käyttöön myöhemmin tänä vuonna tuotantotarpeen kasvaessa.

Aitikin avolouhos, joka sijaitsee Jällivaaran kaupungin liepeillä, on Euroopan suurimpia kuparikaivoksia, jossa louhitaan myös kultaa ja hopeaa. Malmintuotanto on yli 18 miljoonaa tonnia vuodessa.

Atlas Copco esittelee huomattavan edistysaskeleen poraustulosten analysoinnissa

Atlas Copco on suunnittelut kaivosteollisuuteen uuden, mullistavan menetelmän porasoijan analysointiin: skannauslaitteen, jonka avulla malmin koostumusta voidaan jatkuvasti analysoida poraamisen aikana.

Analyysin tulokset mallinnetaan digitaalisesti, jolloin malmiesiintymästä saadaan tarkka käsitys. Skanneri tulee olemaan saatavilla useimpiin Atlas Copcon porauslaitteisiin. Menetelmä lyhentää analysointiprosessia, koska näytteiden valmisteluun ei kulu aikaa. Menetelmä määrittää malmiesiintymän sijainnin sekä sen malmipitoisuuden tarkasti, parantaa otannan tarkkuutta sekä leikkaa näytteenoton kuluja. Digitaalisen mallinnus auttaa kaivoksia lisäksi optimoimaan louhintaa sekä mineraalien jatkokäsittelyä.

Atlas Copcon rakennuskoneiden divisioona tuo Müncheniin laajan valikoiman uutuustuotteita. Ensiesittelyssä Bauma 2010 -näyttelyssä ovat uudet hydrauli-iskuvasarat HB 2000, HB 3100 ja HB 4700. Rakennuskonepuolen uutuuksia ovat myös yhdistelmämurskaimet CC 6000 ja CC 650 sekä käsikäyttöiset hydraulivasarat LH 190 E – LH 400 E, joiden tärinävaimennusta on entisestään parannettu.

Uusien raskaan sarjan iskuvasaroiden (HB) vakiovarusteena on PowerAdapt, joka pysäyttää hydraulivasaran, jos öljynpaine kasvaa liian suureksi. ”Se on hyvin käyttökelpoinen ominaisuus esimerkiksi silloin, kun hydraulivasaraa käytetään eri alustoissa”, kertoo Torsten Treger, keskiraskaiden ja raskaiden iskuvasaroiden tuotelinjapäällikkö. ”Hydraulivasaroiden hydraulipaine saattaa kohota liian korkeaksi, jos alustan öljynpainesäädöt ovat väärät. Varmistaaksemme sen, että asiakkaamme saavat laitteista irti parhaat tehot, olemme varustaneet kaikki raskaan sarjan iskuvasaramme PowerAdaptilla.”

”Hydraulivasaroiden käyttöolosuhteet ovat yleensä karut”, lisää Treger. ”Uudet työkalupitimet suojaavat paremmin etenkin hydraulivasaran alaosaa, joka altistuu kovalle kulutukselle. Kaikkien raskaan sarjan iskuvasaroiden Non-Dust-versiot on kokonaan suojattu kulutusta vastaan.”

Hydraulisista iskuvasaroista löytyvät kaikki Atlas Copcon raskaan sarjan iskuvasaroiden testatut ominaisuudet: VibroSilenced-järjestelmä, AutoControl, automaattinen voitelujärjestelmä ContiLube ™ II sekä StartSelect. Lisävarusteena on saatavana DustProtector, joka suojaa vasaran alaosaa pölyltä ja sinkoilevilta kiviltä.

CC 6000 ja CC 650 -yhdistelmämurskaimilla Atlas Copco laajentaa hydraulisten murskaintensa valikoimaa CC 6000 -murskaimen työpaino on 6500 kg. Se on raskain yhdistelmämurskain ja tarkoitettu 58 – 85 -tonnin alustoille. Suunnittelun kulmakivinä ovat olleet vakaus, luotettavuus ja alhaiset käyttökustannukset.

CC 6000:n suunnittelu myötäilee muiden Atlas Copcon hydraulisten yhdistelmämurskainten suunnittelua. Laitteessa on kaksi liikkuvaa leukaa ja kaksi nostosylinteriä ja sen murskausvoima säilyy tasaisen voimakkaana koko leukojen sulkeutumisen ajan. Yksi- ja kaksiteräisten leukojen yhdistelmä on vakaa myös äärimmäisissä lasteissa. CC 6000 -yhdistelmämurskaimeen on saatavilla yleisleuat (U-malli) ja leuat teräksen leikkuuseen (S-malli). CC 6000 on suunniteltu raskaaseen teollisuuteen, siltojen ja rakennusten purkamiseen.

Uuden CC 650 -murskaimen käyttöpaino on 630 kg ja se sopii täydellisesti yhteen 6 – 12 tonnin alustan kanssa. Murskaimen hydraulinen kääntölaite mahdollistaa murskaimen kääntymisen 360 astetta sekä sen helpon ja nopean kohdistamiseen murskattavaan kohteeseen..

CC 650 -murskaimen kilpailuvalttina on hyvä teho-painosuhde. ”Alhainen paino suhteessa massiiviseen murskausvoimaan on tärkeää kokonaistaloudellisen käytön kannalta. Kun työhön voidaan valita pienempi murskain ja sitä kautta pienempi kaivinkone, säästetään pienempien investointi- ja käyttökustannusten muodossa rahaa.“

CC 650 -murskainta voidaan käyttää kevyisiin purkutöihin (tiileen ja kevyesti raudoitettuun betoniin).

Atlas Copco lanseeraa uuden sukupolven tärinävaimennetut käsikäyttöiset hydraulivasarat

Uuden sukupolven käsikäyttöisiä hydraulivasaroita on neljä eri mallia, joiden tärinävaimennusta on parannettu. “Tärinänvaimennusmenetelmä on omittu paineilmavasaroistamme, ja sitä kautta on pystytty lisäämään myös hydraulivasaroiden käyttömukavuutta”, kertoo Jan Byrresen, käsikäyttöisten hydraulituotteiden tuotelinjapäällikkö. ”Hyvin usein tärinävaimennus tapahtuu suorituskyvyn kustannuksella. Atlas Copcon hydraulivasaroiden suorituskyky on pysynyt yhtä korkealla tasolla, vaikka tärinätasoa on pystytty merkittävästi alentamaan.”

Käsikäyttöisissä hydraulivasaroissa on ainoastaan kaksi liikkuvaa osaa. Kulutusta tapahtuu vain vähäisissä määrin ja huoltotarve on pieni, koska liikkuvia osia voidellaan jatkuvasti. “Kone on ihanteellinen vuokrafirmoille, koska niitä on helppo ylläpitää ja helppo käyttää”, sanoo Byrresen.

Hydraulivasarat on tarkoitettu käytettäviksi betonissa, asfaltissa ja jäätyneessä maaperässä ja ne soveltuvat ojankaivuuseen, ratasepelin sullomiseen sekä yleisiin purkutöihin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.atlascopco.com

Suomen vaihtolavamyynnin kärkiyritysten joukkoon noussut NK-Yhtymä Oy panostaa toiminnassaan voimakkaasti laatuun ja tuotekehitykseen.

– Uutuutena vaihtolavoissa olemme alkaneet valmistaa alumiinilaitaisia rahtilavoja. Laadukkaissa ja mittatarkoissa lavoissa käytetään kotimaisia Finnegribin tolppia- ja alumiinilaitoja, kertoo toimitusjohtaja Timo Kalliomäki.

– Valmistamme lavat täysin asiakkaan mittojen mukaan. Olemmekin myyneet tänä vuonna jo reilut 10 rahtilavaa ja lisää on työn alla.

Jäteyritykset asiakkaana

NK-Yhtymä valmistuttaa ja tuo maahan vaihtolavoja ja lavatarvikkeita, kuten roskalavoja, yleislavoja, maansiirtolavoja, lämpölavoja, kansilavoja, pikakontteja ja etulastaajakontteja. Lisäksi konelavetit eri kantavuuksin.

Lavatarvikkeiden tuotepalettiin kuuluvat suoraan varastosta toimitettavat koukkuetupäät, koukut sivuposkilla, etukoukut, lavarungot, vaijerikoukut, runkorullat sekä ulkorullat.

– Jätealan yritykset ovat suuri asiakasryhmämme. Melkein kaikki vaihtolavamme tulevat Virosta, missä ne pystytään valmistamaan kilpailukykyiseen hintaan laadusta kuitenkaan tinkimättä. Yhteistyö Stenan kanssa laaduntarkastuspöytäkirjoineen on tehostanut laadunvalvontaa entisestään, kertoo Kalliomäki.

Valmistus Etelä-Virossa

Vaihtolavat valmistetaan Etelä-Virossa nykyaikaisessa tehtaassa, jossa vuosikapasiteetti on noin 1200 vaihtolavaa. Vientiä on myös Norjaan ja Ruotsiin.

Tehdas laajentaa kapasiteettiaan voimakkaasti tämän vuoden aikana. Tehtaalla työskentelee tällä hetkellä 55 työntekijää.

NK-Yhtymä valmistaa lavat useimmiten asiakkaan mittojen mukaan ja halutulla varustetasolla. Myös materiaalivalinnat asiakas voi itse päättää kulutusteräksiä myöten.

– Kaikki lavamme hitsataan pääosin umpisaumoin. Värin voi valita Tikkurilan RAL-värikartan mukaan. Kaikki lavat hiekkapuhalletaan ennen pohjamaalausta.

Yrjö Tenkasen peräkärryjä

NK-Yhtymä Oy on lisännyt kuluvana vuonna tuotepalettiinsa Yrjö Tenkanen Oy:n maatalouskoneiden edustuksen.

Salolainen Tenkanen tuo maahan hinta-laatusuhteeltaan kilpailukykyisiä eurooppalaisia maansiirto-, vilja- ja yleisvaunuja sekä maatalouskoneita. Keskeisiä tuotemerkkejä ovat Teko, Palms, Farma, Bigab, Ino ja Meprozet.

Salossa tehdään työkoneille maahantulohuollot sekä tarvittavat kokoonpanotyöt. Sen jälkeen koneet toimitetaan suoraan asiakkaille.

- Tenkasen traktoriperävaunut ja maatalouskoneet ovat hyvä täydennys lavakaupallemme. Toimimme keskeisellä paikalla Varsinais-Suomessa ja hyville tuotteille riittää aina kysyntää, kertoo Timo Kalliomäki.

7 vuotta lavakauppaa

NK-Yhtymä on toiminut jo seitsemän vuotta pelkästään lavakauppaa tehden. Toimitusjohtaja Kalliomäki palveli aikaisemmin yli 18-vuotta puolustusvoimissa sotilastehtävissä.

– Siirtyminen oman yrityksen johtoon tuntuu haastavalta, mutta hienolta ja antoisalta.

Talouspäällikkö Jukka Nousiainen omistaa NK-Yhtymästä puolet ja on hallituksen puheenjohtaja. Hän vastaa talousasioista ja vaihtolavamyynnistä osaltaan.

600 kpl:n vuosituotanto

NK-Yhtymä Oy on noussut Suomen vaihtolavamyynnin kärkikaartiin noin 600 kpl:n vuosituotannolla.

Kemiöläisyrityksellä on varasto Turun kupeessa Paimiossa Kravinkuja 6:ssa, mistä toimitukset sujuvat joustavasti kaikkialle Suomeen.

- Pidämme pienellä organisaatiolla hinta-laatusuhteen kilpailukykyisenä eikä talouden taantuma ole ainakaan vielä näkynyt tilauskannassamme. n

Lisätietoja:

www.nk-yhtyma.fi

Kotimaisuuteen ja työllistämiseen toiminnassaan vahvasti panostava kiinteistönhuolto-

laitevalmistaja Ficon Oy tarjoaa ulkoalueiden puhdistukseen tehokkaat FC-painepesu-

laitteet, joiden suosituinta FC 1421 E-mallia on saatavilla nopealla toimitusajalla.

FC-pesulaitteemme ovat pick-up- ja pakettiautoihin sekä perävaunuihin asennettavia liikuteltavia painepesuyksiköitä, jotka on varustettu tehokkaalla polttomoottorilla ja vesisäiliöllä, kertoo Ficon Oy:n toimitusjohtaja Pentti Hyttinen.

– FC-painepesureissa on riittävä vesimäärä ja reilusti mitoitetut moottorit ammattikäyttöä varten. Alennusvaihteellisten matalakierroksisien pumppujen ja loiskelevyillä varustettujen säiliöiden ansiosta ne ovat myös turvallisia ratkaisuja kovassakin käytössä.

Moneen käyttöön

FC 1421E-painepesureissa on 750 l säiliö (PE-HD-muovia), pumppu 21 l/min ja 150 Bar, B & S 13 hv moottori, sähkökäynnistys, automaattinen kierrosten säätö, letkukela 12-20 m ja pesupistooli. Veden max. lämpötila 60 ° C. Lisävarusteina on saatavissa säiliön täyttölaite, vesihiekkapuhalluslaite sekä viemärinavauslaite.

– Painepesuriemme käyttökohteita ovat esimerkiksi ajoluiskien pesu, hiekan poisto asfaltilta, jätekatosten pesu, koneiden ja veneiden pesu, porttikongien pesu, lehtien puhallus, graffitien poisto sekä viemäreiden puhdistus.

Tuotevalikoimaa

kesään ja talveen

Pohjoismaisiin oloihin kiinteistönhuoltolaitteita suunnitteleva ja valmistava Ficon tarjoaa asiakkaille monipuolisia ja lujia suomalaisia laatutuotteita sekä kesä- että talvikäyttöön.

Yhtiön tuotevalikoimaan kuuluvat painepesurien lisäksi mm. lumiaurat, hiekansirottimet, alusterät sekä harjalaitteet.

– Uusia innovatiivisia ratkaisuja suunniteltaessa otamme tarkasti huomioon tuotteidemme soveltuvuuden Suomessa markkinoitaviin avopakettiautoihin, jolloin ne täyttävät myös tieliikennelain säädökset.

– Täydennämme ja kehitämme aktiivisesti tuoteperhettämme. Haluamme tarjota asiakkaillemme kotimaisista lähtökohdista kattavat ratkaisut kaikkien vuodenaikojen tarpeisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ficon.fi

Kuorma-autojen laatunostureiden myyntiin, asennukseen ja jälkimarkkinointiin panostava Pro Lift Oy on vahvistanut kuluvan vuoden alkupuolella merkittävästi myynti- ja huoltotoimintojaan.

Toimitusjohtaja Vesa Hiekkanen kertoo, että yhtiön päätoimipaikassa Helsingin Spelttitiellä tehtyjen henkilönimitysten lisäksi on Turussa avattu uusi myynti- ja huoltopiste. Kuluvan kesän aikana tullaan avaamaan myös lisää myynti- ja huoltopisteitä.

Pro Lift Oy:n tunnettuja edustuksia ovat HMF- ja Effer-nosturit, V-Kran-puutavaranosturit, AJK-koukkulaitteet, Loadmaster-vaa’at, IMAI-henkilökorit sekä BSV-kourat.

- Olemme myyneet nostureita enemmän kuin koskaan aiemmin ja parhaillaankin on toimituksessa viitisentoista nosturia. Tämä osoittaa, että tuote täyttää asiakkaiden korkeatkin vaatimukset ja olemme tehneet joitakin asioita oikein, Hiekkanen sanoo.

Jori Heikkilä työnjohtajaksi

Jori Heikkilä (26) on nimitetty nostureiden ja kuormankäsittelylaitteiden työnjohtajaksi Pro Lift Oy:n asennushalliin Helsingissä.

- Tehtäviini kuuluvat lähinnä töiden vastaanotto, varaosapuoli ja takuuasiat. Tarkoitus on panostaa erityisesti Effer-nostureihin liittyvään osaamiseen.

Jori on hankkinut vuosien varrella vahvan työkokemuksen nostimien ja nostureiden huollosta. Erityisosaamista löytyy nostureiden hydrauliikasta ja elektroniikasta.

Michael Jossandt

myyntipäälliköksi

Koneteknikko Michael (Miku) Jossandt (33) on nimitetty Pro Lift Oy:n nostureiden ja kuormankäsittelylaitteiden myyntipäälliköksi. Hän siirtyi nykyiseen tehtäväänsä NosturiLloydsin nosturitarkastajan paikalta, missä hän työskenteli kymmenen vuotta.

- HMF- ja Effer ovat tuttuja laatumerkkejä jo aiemman työpaikkani yhteydestä, joten uskalsin lähteä pitkästä työurasta ja isosta firmasta Pro Liftin leipiin. Usko on kova.

- Nosturikauppa käy vilkkaasti varsinkin pienemmällä puolella. Isot hankintapäätökset vievät aina aikansa. Pyrimme järjestämään entistä enemmän aikaa suoriin kontakteihin eri puolilla Suomea sijaitsevien asiakkaidemme kanssa.

Turun Työkone Pro Lift-tiimiin

TTK Oy Turun Työkone on aloittanut Pro Lift Oy:n myynnin ja huollon yhteistyökumppanina Turussa. Vuonna 1995 perustettu yhtiö on maanrakennus-, kiinteistönhuolto- ja viherrakennuskoneiden myyntiin, huoltoon ja varaosatoimituksiin erikoistunut yritys.

- Yhteistyö Pro Liftin kanssa täydentää hyvin asiakkaidemme arvostamaa täyden palvelutalon konseptiamme. Meillä on vahva osaaminen korjaamotoiminnoista ja hydrauliikasta. HMF-huolloista ja korjauksistakin on kokemusta jo entuudestaan, kertoo toimitusjohtaja Kimmo Suominen.

Seitsemän henkilöä työllistävän Turun Työkoneen kenttähuolto palvelee kahden huoltoauton ja yhden nosturilla varustetun kuorma-auton voimin. Yrityksen toimitilat sijaitsevat Turun Urusvuoren teollisuusalueelle osoitteessa Rydöntie 12.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.prolift.fi

www.ttkoy.fi

Uusi VFG 316s-320s tuo Jungheinrichin hydrostaattiperheeseen toivottua

tuoteperheenlisäystä. Erittäin hiljaisen, huipputeknisen laitteen prototyyppi tuotiin ensimmäistä kertaa julkisuuteen syyskuussa 2009. Nyt trukkia

valmistetaan sarjatuotannossa Jungheinrichin Moosburgin-tehtaalla.

Pieni Jungheinrich-polttomoottorikone hydrostaattivoimansiirtoineen, VFG 316s-320s, pystyy kuljettamaan enimmillään 2 000 kilon kuormia ja pinoamaan 6,5 metrin korkeuteen asti. Sen hydrostaattitekniikka on saksalaisvalmisteista: Uuden trukin sydämenä sykkii Volkswagen-moottori, josta on saatavana sekä dieselillä (DFG) että nestekaasulla (TFG) toimiva malli. Säätötilavuuspumppujen ja pyörien napamoottorien valmistaja on Bosch Rexroth. Huippuluokan suorituskyvyn ja parhaan mahdollisen energiatehokkuuden yhdistelmä perustuu järjestelmäohjaukseen, joka toimii Jungheinrichin itse kehittämällä ohjelmistolla.

”Pikkuhydrostaatti on loogista jatkumoa mallisarjalle VFG 425s-435s, joka tuotiin menestyksekkäästi markkinoille vuonna 2008", kertoo Marek Scheithauer, Jungheinrichin vastapainotrukeista vastaava tuotekehittely- ja markkinointijohtaja. Hyväksi havaittua muotoilua ja voimansiirtotekniikkaa sekä ergonomia- ja turvallisuusominaisuuksia hyödynnetään myös uudessa trukissa.

Jungheinrich-hydrostaatti on kuin tehty toistuviin suunnanvaihtoihin

"Hydrostaattiset ajo-ominaisuudet takaavat hyvän ajomukavuuden ja työskentelytehon erityisesti intensiivisessä käytössä", Scheithauer jatkaa. Käytännössä tämä merkitsee mm. nopeaa ja suoraa kiihdytystä sekä joutuisaa mutta samalla pehmeää ja sulavaa suunnanvaihtoa. "Trukki onkin kuin tehty työskentelyyn, jossa suuntaa on vaihdettava usein – esimerkiksi rekkakuorman kuormaamiseen ja purkamiseen."

Nostoliikkeiden aikana kierroslukua nostetaan automaattisesti. Ajo- ja hydrauliprosessit käynnistyvät hydrostaattisen voimansiirron ansiosta nopeasti, tarkasti ja vaivattomasti. Viisi esimääriteltyä työohjelmaa energiansäästötilasta aina enimmäistyöskentelytehoon asti antavat kuljettajalle mahdollisuuden sopeuttaa työskentelytapa käyttöolosuhteisiin yhdellä napin painalluksella.

Ympäristöystävällisten moottorien kulutus ja päästöt ovat vähäiset

Hydrostaattiseen voimansiirtokoneistoon kuuluu vain vähän mekaanisia osia, joten sitä on helppo huoltaa – silloin harvoin, kun se ylipäänsä kaipaa huoltoa. Volkswagen-moottorit tuovat Jungheinrichin polttomoottorikäyttöisiin trukkeihin koko joukon autoteollisuudesta tuttuja etuja. Ne ovat esimerkiksi hyvin hiljaisia, ja koska niiden kulutus on merkittävästi tavallista pienempi, myös päästöarvot ovat hyvin alhaiset.

Hydrostaattivoimansiirrolla varustettu Jungheinrich VFG 316s-320s kohentaa päivittäisen toiminnan turvallisuutta. Trukissa on erikoismuotoiltu vastapaino ja korkealle nivelöity ohjausakseli, joten trukin painopiste on tavallista alempi ja vakavuus hyvä. Erillistä elektronista vakautusohjelmaa ei siksi tarvita lainkaan. Samalla periaatteella Jungheinrich on toteuttanut kehittämänsä polttomoottorikäyttöiset trukit jo vuodesta 2004 lähtien.

Muut turvaominaisuudet ovat Jungheinrichin VFG 316s-320s -malleissa silmin nähden toimivia – kirjaimellisesti. Erikoismuotoillun kojetaulun ansiosta kuljettaja näkee edessä olevan kuorman ja haarukoiden kärjet hyvin. Vastapainon madallettu yläreuna parantaa huomattavasti näkyvyyttä taaksepäin. Kuormalavoja pinottaessa ja pinosta otettaessa kuljettajalla on kuljettajan turvakehään kuuluvan, turvalasista valmistetun palkittoman lasikaton läpi lähes esteetön näkyvyys myös ylöspäin.

Uudet turvapaketit tuovat lisäsuojaa käyttövirheiden varalta

Jungheinrichin pienen hydrostaattitrukin rakenteelliset turvallisuusratkaisut ovat selviöitä, mutta turvallisuutta voi parantaa lisäksi erilaisilla lisävarusteena saatavilla uusilla turvapaketeilla. Access Control esimerkiksi on järjestelmä, joka vapauttaa trukin käyttöön vasta kun tietyt turvatoimet (istuinkytkimen aktivointi, turvavyön kiinnitys) on suoritettu tietyssä järjestyksessä. Drive Control perustuu kaarreajon aktiiviseen turvajärjestelmään Curve Controliin, jota Jungheinrichin sähkötrukeissa on käytetty jo vuosia. Järjestelmä alentaa kaarreajonopeutta ohjauskulman perusteella. Myös ajonopeutta rajoitetaan tietystä nostokorkeudesta lähtien.

Lift Control -turvapakettiin sisältyy lisäksi kallistusnopeuden alentaminen tietystä nostokorkeudesta lähtien, kallistuskulman näyttö ja integroidun sivusiirron asemoiminen esiohjelmoituun keskiasentoon tarvittaessa. Jungheinrichin polttomoottoritrukeissa ennennäkemätön uutuus on myös istuintunnistukseen yhdistetty laajennettu turvalukitus, joka osaltaan estää mahdollisia käyttövirheitä.

Turvapakettilisävarusteiden lisäksi Jungheinrich VFG 316s-320s -malleihin on saatavana lukuisia muissa mallisarjoissa jo tutuksi tulleita turvatoimintoja, kuten trukin alaspäin vierimisen luiskissa ja muilla kaltevilla pinnoilla estävä automaattinen seisontajarru sekä kuljettajan turvallisuutta trukkiin noustaessa ja siitä poistuttaessa parantava, myös ylhäältä päin helposti havaittava askelma.

Ergonomia on ajomukavuutta ja työskentelytehoa

Jungheinrich VFG 316s-320s:n tilava, ergonomisesti muotoiltu työskentelytila takaa käytön mukavuuden ja rentouden, mutta myös trukin hyvän työskentelytehon. "Kun kuljettaja tuntee olonsa trukissamme turvalliseksi ja samalla mukavaksi, se heijastuu suoraan trukin käytön tehokkuuteen", Marek Scheithauer selittää. Vetoyksikkö ja kuljettajan tilan moduuli on uutuutena erotettu rungosta kahdennetusti, mikä vähentää ihmiseen kohdistuvan tärinän minimiin. "Näin saavutetaan tärinäarvot, jotka vastaavat sähkötrukkiemme alhaisimpia arvoja", Scheithauer mainitsee.

Uutta ovat myös istuimen kahteen suuntaan säätyvään, liikkeiden mukana joustavaan käsinojaan sijoitetut hallintalaitteet. Lisäksi kuljettaja voi valita uuden SOLO-PILOTin tai MULTI-PILOTin välillä, joissa molemmissa on integroitu ajosuuntakytkin. Jungheinrichin VFG 316s-320s:n ominaisuudet kruunaavat sähkötoiminen seisontajarru, samanlainen käynnistyspainike kuin uusimmissa autoissa sekä muistitoiminnolla varustettu, kaksoissäädettävä kapea ohjauspylväs, joka väljentää jalka- ja liikkumistilaa.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

Kolmenkymmenenkahden vuoden ja seitsemän kuukauden vonkaamisen jälkeen lehtemme toimittajan onnistui yrityksessään päästä tapaamaan ja haastatte-lemaan Suomen ja samalla koko Euroopan trukkitietämyksen ehdotonta emeritusgurua ja hidalgoa Kaarlo-Alfred Alavieskala-Käkkäräistä hänen vain ja ainoastaan EU-tuilla rakennettuun kelohonkakotiinsa ja, kuten hän itse niin leikkisästi toteaa, taatusti ruostuvasta teräk-

sestä pysytettyyn tuotantohalliinsa. Tässä siis Kaarlo-Alfredin varmuudella ennen lukematon haastattelu:

Kalle, joksi hän pitkän suostuttelun ja parin kolmen viinaryypyn jälkeen antaa itseään kutsuttavan, kertoo olevansa onnellinen mies. Yli maitten ja mantujen oli hänen naurunsa viime kesänä raikunut, kun oli huomannut anoppiaan väärästä järvestä naarattavan. Vaimonsa hän oli onnistunut kustantamaan ikuisesti kiertävälle maailmanympärysmatkalle ja jo aikuiset, kodista aikaa sitten pois muuttaneet lapset hankkivat elantonsa myymällä varastettuja kellokopioita Tukholman Slussenilla. Siviilipuolella Kallella on siis kaikki vähintäänkin loistavasti.

Mutta entä liiketoimet ? LASTIAPU on se yhtiö, jota Kalle kokolailla taukoamatta kehuu erinomaiseksi yhteistyökumppaniksi niin trukkien hankinnassa kuin vuokrauksessakin. Kymmenet ovat ne koneet ja laitteet, jotka Kalle kertoo Lastiavusta eri yhtiöihinsä hommanneen. Ovat isännän mukaan olleet siinä määrin laatutavaraa, että Kallen mielestä jossain määrin pölhöltä vaikuttava toimittajakin pääsee kuuleman mukaan haastattelun jälkeen kokeilemaan, miten ihan oikeasti hyvin toimiva trukki käy ja kukkuu – vaikkei mikään sveitsiläinen, Kiinassa valmistettu käkikello olekaan, kuten saamme taas tältä ikuiselta humoristilta naurunremahduksen saattelemana kuulla. Yllättävänkin avoimesti Kalle kertoo dieseltoimisten taskulaskinten tehtaastaan, jonne piti saada toimiva trukki. Kokeiltuaan 38-paikkaisten lentokoneiden hinnoissa olevia länsimaisia, ties missä valmistettuja merkkejä ja kiinalaisia, lähinnä kait riisinkeittoon suunniteltuja aparaatteja, tehtaan väki oli taas kerran muistanut Lastiavun hyväkuntoiset käytetyt trukit. Myyjällä oli juuri silloin ollut varastossaan trukki, jonka hän oli kertonut tehneen siihenastisen työnsä sokealla naisella pienessä saaressa. Siellä naisen opaskoira oli harvakseltaan pinonnut trukilla halkoja kahdentoista neliön halkovajassa ja paria naarmua lukuun ottamatta oli saanut pidettyä laitteen hienossa kunnossa. Kalle ei edes muistanut, kuinka monta vuotta sitten trukki oli heille tullut, mutta täysin moitteetta se näytti hommansa yhä edelleen hoitavan. Edelleen Kalle kertoi, että tässä trukkihankinnassa säästyneillä varoilla hän oli pystynyt järjestämään henkilökunnalleen neljä täysihoitoista Tallinnan risteilyä, joista väki oli niin pitänyt, että osa ei ole vieläkään palannut tehtaalle takaisin, ei tosin kyllä saadun tiedon mukaan koteihinsakaan.

Naisen aavistuksen verran neljänkymmenen vuoden iän ylittäneenä Kalle seuraa uskomattoman tarkasti aikaansa. Tämän sai toimittaja konkreettisesti todeta, kun Kalle ehdottomasti halusi listata ne kolme tärkeintä tekijää, jotka hänen yhtiöittensä trukkihankinnoissa ovat tärkeitä ja ratkaisevat päätökset. Kallen teesit ovat selkeät: LASTIAPU, LASTIAPU ja LASTIAPU. Miksi uhrata kassanhoitajan jo muutenkin kavaltamasta kassasta turhaan liikaa varoja kalliiden ja kaikenmoisten tietokonevikojen taukoamatta riivaamien trukkien ja muiden nostolaitteiden hankintaan, kun toimintavarmoja ja lähinnä Surinamin keskustorin lauantaisten aasimarkkinoiden hintatasoon verrattavia laitteita saa Lastiavusta valmiiksi huollettuina ja kaiken lisäksi saman tien. Pakko oli toimittajankin tämä asia uskoa, niin ponnekkaasti Kalle kahvia tassetilta ryystäessään asian ilmaisi. Valitettavasti oli haastattelumagnetofonin nauha tässä kohtaa katkennut, joten Kallen lausumat Talvisodan itäisestä osapuolesta ja nykypoliitikkojen vaalirahoituksesta jäävät teiltä, arvoisat lukijat, osin ehkä onneksikin lukematta. Toimitus pahoittelee.

Rakennusluvatta aivan järven rantaan rakennetun saunansa lauteilla Kalle jatkaa Lastiavun kehumista. Piti kuulemma kerran saada kirkonkylän viinakaupan ulkoseinät maalattua ja katto paikattua. Hirveästi olivat valtuuston pohjoiskorealaisittain valitut edustajat miettineet asian ratkaisua, kunnes Kalle Käkisalmesta ostetulla, naistenmallisella polkupyörällään oli tullut paikalle. Vuokratkaa hyvät ihmiset trukki Lastiavusta, niin saadaan sekä hommat hoidettua, että kunnanjohtajan nuoren ja kauniin vaimon kukkamultasäkit osuuskaupan kuorma-autosta purettua oli Kalle alle sekunnin asiaa mielessään puituaan todennut. Ideaa oli pidetty niin hyvänä, että sen lisäksi, että se toteutettiin viipymättä, Kalle oli palkittu sen yhtiön, jota tässäkään yhteydessä ei saa mainostaa, lahjakortilla. Hankkimiaan tuotteita Kalle tosi piti sillä tavalla huonoina, että niissä kuulemma oli jollain tavalla tehtaassa tehdyn maku.

Saunan lämpömittarin neulan lähestyessä 140 asteen maisemia ja toimittajan kyyristellessä alimman lauteen alapuolella Kalle intoutui kertomaan järven vastarannalla vasenkätisille haravoita valmistavan tehtaan omistajasta Aina Ilona Iltayöstä. Tytön tyllykkä, kuten Kalle Ainaa niin lutuisasti nimitti, oli hankkinut tehtaalleen Lastiavusta trukin rahoituksella. Siis millä, oli Kalle ensin kysynyt ja Ainahan oli sitten selittänyt. Trukki oli tullut heti, toiminut loistavasti ja aiheuttanut hirveää polemiikkia Ainan tehtaan pihalla, kun kaikki halusivat ajaa sillä yhtä aikaa. Laskun Aino oli kuitenkin voinut maksaa kahdessakymmenessäneljässä osassa ja ne osat eivät isoja olleet olleet. Pihihän se Aina iät ja ajat on ollut, sanaili Kalle mitä ilmeisimmin Ainan taloudenpitoa tarkoittaen.

Kallen autettua toimittajan lauteiden alta sekä löylyistä että etenkin vilvoittelujuomista tuupertuneena oli hyvästi jätön aika. Kirjoita sinne sinun lehteesi, että ymmärtäkää nyt hyvät ihmiset, että LASTIAPU on se paikka ja osoite, josta trukit pitää ostaa ja vuokrata, toitotti Kalle ja piti toimittajaa kainalon alta pystyssä saapuvaa taksia odoteltaessa. Pitää osata olla järkevä – tilata sieltä, mistä saa kunnon palvelua ja kunnon tavaraa. Näin oli Kaarlo-Alfred Alavieskala-Käkkäräinen kirjoittanut toimittajan muistilehtiöön, joka löytyi hänen likimain kaikkia Kallen pihamaalla esiintyviä maalajeja näyttävästi esittelevän popliinitakkinsa taskusta toimittajan palattua taas työpaikalleen puolitoista viikkoa tekemänsä haastattelumatkan jälkeen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Lastiapu

www.lastiapu.fi

040 504 1240

Tulevaisuudessa yhä useamman metsäkoneenkuljettajan työ muodostuu ainakin osittain energiapuunkorjuun eri työlajeista eli energiapuun koneellisesta korjuusta ja lähikuljetuksesta, kantojen nostosta ja kuljetuksesta sekä

energiapuun kuljetuksesta ja haketuksesta.

Tampereen ammattiopiston liikenteen ja metsän koulutusala on jo useamman vuoden ajan toteuttanut osana metsäkoneenkuljettajakoulutusta koneellista energiapuunkorjuuta ja lähikuljetusta. Kuluvana vuonna Tampereen ammattiopiston metsäalan koulutuksen kehittämisessä erityisenä painopistealueena on energiapuunkorjuukalusto ja koulutus. Loppusyksystä 2010 ollaan aloittamassa myös hakkurinkuljettajakoulusta.

- Opetuskäyttöön olemme hankkineet helmikuussa 2010 metsäalustaisen Volvo EC 140 BLCM kaivinkoneen kannonnonnoston, energiapuuhakkuun, metsäteiden ja ojienkunnostuksen sekä uudistusalueiden käsittelyn opetusta varten. Opetuksesta vastaa Jukka Piilola, jolla on vankka kokemus kaivinkoneiden käytöstä metsätöissä, kertoo Tampereen ammattiopiston Kurun toimipisteen lehtori Juha Korva.

Metsäkonelan

perustutkinto kiinnostaa

Tampereen ammattiopistossa metsäkonealan perustutkinnon opiskelijoita on tällä hetkellä 210, joista Kurussa 84 ja verkostokouluilla Kannuksessa, Tuomarniemellä ja Ruokolahdessa loput.

- Syksyllä 2010 aloittaa n. 70 uutta opiskelijaa, Kurun toimipisteeseen hakevien määrä on nousussa. Ensisijaisten hakijoiden määrä on lisääntynyt huomattavasti, sanoo Korva.

Ammattitutkintoon

valmistavaa koulutusta

Tampereen ammattiopisto tarjoaa lisäksi ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta:

- Metsäkoneala 30 opiskelijaa

(kesto 9 kk)

- Erä- ja luonto-opas 20 opiskelijaa

- Puutavara-auto koulutus, jossa on

myös ammattitutkintoon valmis-

tavaa koulutusta tai sen voi valita

perustutkinnon suuntautumis-

vaihtoehdoksi.

- Metsäpalvelujen tuottajakoulu-

tusta (metsuri) 39 opiskelijaa.

Käytössä laajasti

koneopetus kalustoa

Tampereen ammattiopistolla on käytössä 32 metsäkonetta, joista puolet hakkuukoneita ja toinen puoli ajokoneita. Hakkuukoneista on kolme varustettu energiapuun valmistamista varten sekä kahdessa ajokoneessa on energiapuunkorjuuvarusteet. Koneita siirrellään neljällä kuljetusautolla. Puutavaran kuljetusautoja on kaksi.

Väkevä-kantopilkkuri

Väkevä-kantopilkkurin soveltuvuudesta ja toimintavarmuudesta on saatu hyvää palautetta käyttäjiltä. Väkevä-kantopilkkuri on myös Metsätehon mukaan nykyisin yksi käytetyimmistä kannonnostolaitteista Suomessa. "Väkevä-kantopilkkuri on varmatoiminen ja tehokas ja sillä pystytään tuottamaan hyvälaatuista kantoraaka-ainetta energiatuotantoon." (Metsätehon tiedote 14/2009).

- Näin ollen päädyimme ei ehkä halvimpaan mutta, meidän vaatimustasomme täyttävään hankintaan, perustelee Juha Korva. n

Teksti: Janne Jokela