Työkoneen polttoainehuolto hoidetaan normaalisti irtosäiliöllä, jota kuljetetaan pakettiautossa, peräkärryssä tai konelavetin mukana. Tilavuudeltaan suuret säiliöt tankataan normaalisti työmaalla paikalle tulevasta säiliöautosta, pienemmät säiliöt täytetään itse huoltoasemalla.

Usein ensimmäinen merkki yrittäjästä työmaalla on polttoainesäiliö. Vaatimukset täyttävä, hyväkuntoinen säiliö herättää luottamusta, paikalla on ammattinsa osaava yrittäjä.

Useimmat käytössä olevista säiliöistä ovat omin mitoin itse tehtyjä tai teetettyjä, osa ostettuja. Ylivoimaisesti suurin osa työmailla olevista säiliöistä on edelleen sellaisia, jotka eivät täytä tämän päivän vaatimuksia polttoaineen kuljetukselle ja varastoinnille. Koneyrittäjille on ollut myös epäselvää, minkälainen vaatimukset täyttävä säiliö tulisi olla.

Polttoaineen kuljetus ja varastointi

Palavien nesteiden varastosäiliöiden rakenteesta on säädös kauppa- ja teollisuusministeriön päätöksessä (1985/313) ja vaarallisten aineiden kuljetuksessa käytettävien säiliöiden rakenteesta on liikenne- ja viestintäministeriön asetus (2009/171).

Polttoaineen irtosäiliökuljetus vaikkapa pakettiautossa tai peräkärryssä edellyttää, että säiliön on oltava ns. IBC-pakkaus. Nimi pakkaukselle muodostuu englannin kielestä, sanoista Intermediate Bulk Container. Säiliöllä, joka on IBC-pakkaus saa kuljettaa polttoainetta työmaalle. Lupa oikeuttaa polttoaineen kuljettamisen maantie-, rautatie- ja vesiliikenteessä Suomessa ja kansainvälisessä liikenteessä. Polttoaineen varastoinnissa on lisäksi usein maakohtaisia lisävaateita, joilla täydennetään IBC-vaatimuksia.

Säiliön kuljettaminen polttoaineineen edellyttää siis, että säiliö on IBC-pakkaus. Suomessa IBC-hyväksyntä mahdollistaa sellaisenaan myös polttoaineen varastoimisen, mikäli säiliön tilavuus on pienempi kuin 1500 litraa ja säiliö täyttää KTM:n edellyttämät polttoaineen varastointivaatimukset. Säiliön valmistusmateriaali on oltava teräs tai alumiini ja valmistusmateriaalien vaaditut ainepaksuudet tulee täyttyä.

Suurimman IBC-pakkauksen tilavuus voi olla 3000 litraa. Polttoaineen varastoiminen IBC-pakkauksissa, joiden tilavuus on 1500 litraa tai suurempi edellyttää , että säiliöt täyttävät ns. varastosäiliöstandardin ja KTM:n päätöksen pykälät.

IBC-pakkakseksi hyväksytyn polttoainesäiliön tunnistaa säiliökyltistä; ympyrän sisällä on allekkain kirjaimet U ja N, lisäksi tämän perässä numerokirjainyhdistelmä 31A. Säiliökyltissä tulee olla myös tarkastuslaitoksen leima.

Edellä kerrottuihin polttoaineen kuljetus ja varastointivaatimuksiin on poikkeukseksi hyväksytty sellainen polttoainesäiliö, joka on otettu käyttöön ennen 01.01.1999. Säiliössä on oltava lisäksi kilpi, jossa on tarkastuslaitoksen hyväksymisleima ja säiliön valmistusvuosi 1998 tai vanhempi vuosiluku. Lisäksi säiliön kunto on oltava hyvä. Edellä kuvatulla, vanhalla säiliöllä saa kuljettaa ja varastoida polttoainetta voimassa olevan siirtymäajan loppuun, mikä päättyy 30.06.2011. Käytännössä em. vaatimukset täyttäviä, vanhoja säiliöitä on erittäin vähän.

Yrittäjillä on käytössä säiliöitä, joiden valmistuskilpi kertoo sen valmistetun SFS 2733 standardin mukaan. Säiliö on silloin polttoaineen varastosäiliö ei kuljetukseen hyväksytty IBC-pakkaus. Ko. standardin mukaisessa säiliössä voi varastoida polttoainetta jatkossakin. Tällaiset säiliöt ovat normaalisti kiinteinä esim. maatilojen tai konehallien pihamaalla.

Säiliöhankinnassa ja IBC -pakkauksissa huomioitavaa

IBC-pakkauksen kunto on tarkistutettava annettujen määräaikojen mukaan; uutena, 2,5 vuoden ja 5 vuoden välein sekä mahdollisten korjausten jälkeen. Uuden, 5 vuotta vanhan ja korjatun säiliön tarkistus on laajempi, 2,5-vuotistarkastus on vaatimuksiltaan kevyempi.

Valittaessa hankittavan polttoainesäiliön tilavuutta on huomioitava mm. VAK-ajoluvan tarve, siirtoauton tai peräkärryn kantavuus ja miten säiliö tankataan. Säiliön tilavuuteen 1000 litraa asti voidaan hyväksytyssä säiliössä kuljettaa polttoainetta ilman VAK- ajolupaa, suurempi säiliö vaatii kuljettajalta VAK-ajoluvan.

Kuljettavan ajoneuvon tai peräkärryn kantavuus selviää rekisteriotteesta. Säiliön tankattu paino saadaan, kun säiliön omaan painoon lisätään säiliön tilavuus litroina kerrottuna nesteen ominaispainolla, joka on esim. polttoöljylle n. 0,83 kg/l.

Polttoainejakelijat toimittavat polttoaineen työmaalle ilman rahtikuluja normaalisti, jos toimitus on vähintään 1000 litraa. Mikäli tämä on säiliön oston kriteerinä ja kuljetuspaino tai VAK-ajolupa ei ole ongelma, säiliötilavuudeksi kannattaa valita yli 1000 litraa.

Kaksoisvaippainen tai valuma-altaallinen polttoainesäiliö ei ole IBC-vaatimuksiin kuuluva. Jotkut työnantajat tai ympäristöviranomaiset voivat vaatia esim. pohjavesialueilla työskenneltäessä kaksoisvaippaisen säiliön. Useimmat IBC-pakkaukset on saatavissa myös kaksoisvaippaisina.

Hyväksyttyjen polttoainesäiliöiden toimittaja, Metsätyö Oy

Jo lähes kymmenen vuotta sitten Metsätyö Oy yhdessä Saarijärven Säiliövalmiste Oy:n ja Saarijärven Päätytuote Oy:n kanssa paneutui urakoitsijoille sopiviin polttoainesäiliöihin. Kartoitettiin urakoitsijoita haastattelemalla tarvittavat säiliömalliston tilavuudet, mitat ja muut polttoainehuollossa tärkeät asiat. Säiliömalliston tuli täyttää luonnollisesti myös viranomaisvaatimukset.

Tuotteet jalostuivat ideoitten pohjalta ja suunniteltiin Turvatankki-säiliösarja, joka kattaa matalat PickUp-säiliöt ja korkeammat, kantikkaat ja lieriömäiset säiliöt. Turvatankkeja on saatavana useita eri kokoja, tilavuudet 330…2800 litraa. Kaikki Turvatankki-mallit ovat polttoaineen kuljetukseen hyväksyttyjä IBC-pakkauksia, joissa saa myös varastoida polttoainetta.

INFOBOX

Lisätietoja:

Metsätyö Oy:n henkilökunnalta Hämeenlinnassa, Jyväskylässä

ja Rovaniemellä.