Tamtron Group on kehittänyt uuden puutavaranosturivaa’an. Uudessa puutavaranosturivaa’assa on kestävyyteen ja luotettavuuteen kiinnitetty erityistä huomiota.

Asiakkaiden palaute tarpeesta saada markkinoille kotimainen vaaka sai Tamtronin kiinnostumaan hankkeesta. Tamtron kuuluu markkinajohtajiin Euroopassa liikkuvan kaluston vaaoissa. Asiakkaat ovat tottuneet luottamaan alan merkittävään toimijaan. Tamtron on perinteisesti ollut edullinen vaakatoimittaja.

Tamtron puutavaranosturivaaka

Uusinta uutta edustava Tamtron puutavaranosturivaaka perustuu riipukeanturiin ja ajoneuvokäyttöön suunniteltuun uuteen vaakainstrumenttiin. Riipuke on suunniteltu yhdessä alan johtavien riipuke- ja rotaattorivalmistajien kanssa. Hyvän suunnittelun jälkeen Tamtron riipukeanturille on tehty laajat useita vuosia kestäneet kenttätestit. Riipukkeita on saatavissa 4 – 25 tn kapasiteeteille ja ne sopivat suoraan kaikkiin markkinoilla oleviin nostureihin.

Vaakainstrumentissa on erityistä huomiota kiinnitetty sen helppokäyttöisyyteen. Vaaka on todella helppo käyttää. Silti vaaka antaa kaiken tarvittavan tiedon. Asiakkaiden palaute uutuudesta on ollut erinomainen.

Tamtron vaa’at ovat helppoja käyttää

Tamtron puutavaranosturivaaka on varustettu kaikissa olosuhteissa selkeällä näytöllä ja taustavalaistulla näppäimistöllä. Sopivan kokoisen kirjasinkoon ansiosta näytön tekstit ovat miellyttävät lukea. Lisäksi vaaka itse opastaa käyttäjää toimimaan oikein symbolien ja äänimerkkien avulla.

Lisää kate-euroja kuljetusyhtiölle

Luotettava Tamtron puutavaranosturivaaka on täysin dynaaminen liikkeessä punnitseva vaaka. Vaaka ei hidasta kuormausta. Tamtronilla voi lastata suuria tonnimääriä tunnissa tarkkuuden olleessa silti huippuluokkaa. Vaaoissa on tarvittavat kompensoinnit, jotka lisäävät entisestään kuormauksen nopeutta, tarkkuutta ja tuottavuutta. Ylivoimaisten perusominaisuuksien lisäksi Tamtron vaa’at voidaan varustaa langattomalla tiedonsiirrolla.

Tamtron vaaoilla pystyy tekemään selkeästi enemmän kuormia perinteisiin nosturivaakoihin verrattuna. Kaikki mallit varustettavissa varmatoimisilla nauha- tai lomakekirjoittimilla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö Markku Eskola, Tamtron Oy, (03) 3143 5000, www.tamtron.fi

Uutuus on esillä Metko-messuilla Tamtronin osastolla: FinnMetko-halli, osasto 454.

Uusien lakien ja direktiivien myötä kuljetusalan yrittäjien työsarka sen kuin kasvaa. Elämästä tulee elokuussa yhden murheen verran helpompaa, kun GLi Yhtiöt lanseeraa uuden ammattipätevyyskoulutuksen ulkoistamispalvelun.

Valtakunnallisesti toimivalla TÄYSKÄSI-palvelulla yrittäjä varmistaa, että työntekijät ovat aina asianmukaisesti koulutettuja. Yksinkertainen, mutta tehokas idea sallii itse yrittäjän nukkua yönsä levollisemmin. Maksamalla kustakin työntekijästä kiinteän kuukausihinnan varmistaa, että vaadittavat lisenssit ovat aina voimassa, koulutuskustannukset pysyvät hanskassa ja ikäviä yllätyksiä ei pääse syntymään. Kymmenen euron kuukausihinnalla GLi laatii alkukartoituksen, jossa selvitetään kunkin työntekijän koulutustarpeet. Kuljettajille laaditaan henkilökohtaiset koulutussuunnitelmat ja Täyskäsi-palvelu valvoo koulutusten sekä korttien voimassaoloa. Koulutuskutsu sujahtaa postilaatikkoon aina kun se on ajankohtaista ja GLi hallinnoi kuljettajien koulutusrekisterit kuntoon.

Täyskäsi-palvelussa toteutuneista koulutuksista pysyy kärryillä silmäilemällä kolmen kuukauden välein toimitettavaa raporttia ja tulevatkin koulutukset ennakoidaan aina vuodeksi kerrallaan. Piilokustannuksia ei ole, Täyskäsi-palvelulla tietää mitä koulutuksesta maksaa. Kyseiseen palveluun liityttäessä yrittäjälle avautuu myös GLi:n ilmainen neuvontapalvelu. Näin ollen kaikki direktiivikoulutukseen, taloushallintoon tai lakiasioihin liittyvät kysymykset ovat vain puhelintiedustelun päässä.

Keskittämällä voimavarat ydinbisnekseen saadaan organisaatiosta joustavampi. Täyskäsi-palvelulla kustannukset pysyvät kurissa, henkilöstöhallinto helpottuu ja iänikuinen koulutusten kilpailuttaminen jää unholaan. Palvelu toimii yrittäjälle myös markkinointivälineenä, sillä jämäkästi ja aina ajantasaisesti koulutettu henkilöstö on mainio käyntikortti markkinoilla. Täyskäsi-palvelua myös kuljettajat itse osaavat arvostaa. Viimeisimpiä lain vaatimia koulutuskiemuroita ei siis tarvitse miettiä, jos haluaa panostaa energiansa muualle. Täyskäsi-palvelu sitouttaa työntekijät pitkällä tähtäimellä laadukkaaseen ammattipätevyyskoulutukseen. Voi keskittyä tekemään mitä parhaiten osaa ja jättää koulutusmurheet muille. Huolettoman GLi palvelun voi tilata numerosta 010 440 4401.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.gli.fi

Aarctic Machine Oy on edelläkävijä ympäristöä suojaavien tienhoitolaitteiden kehittämisessä. Yrityksen markkinoille tuomat hiljaiset AM–lumiaurat korvaavat perinteiset äänekkäät joustoteräaurat. Aurauksen aiheuttaman ympäristömelun vähentämiseen kehitetyissä lumiauroissa on aurauksen melua vähentävä polyuretaani (Pu) joustoterälaitteisto.

Lumiauran siipi ja teräosa on eristetty toisistaan polyuretaanielementeillä. Kaupunki- ja taajamateiden auraukseen soveltuvat aurat on varustettu 4- tai 5-osaisella polyuretaanijoustolla, jotka joustavat, vähentävät tärinää ja suojaavat auraa esteeseen törmättäessä. Auroissa ei ole perinteistä metalliosista tai teräsjousista koottua mekanismia, joka ”kilkkaa ja kolkkaa” aamuyön tunteina, juuri kun uni ihmisillä on makeimmillaan.

Auroista on tehty aurausmelun vertailututkimus perinteisen ja hiljaisen Pu-auran välillä kevättalvella 2010. Tutkimus osoitti, että ero normaalin ja Pu-auran välillä on keskimäärin 9,0 dB–11,2 dB:n välillä. Ero on merkittävä. Tutkimuksen teki Aalto-yliopisto TKK Liikenne- ja tietekniikka.

Polyuretaanijoustoterälaitteiston edut:

- ei kuluvia osia, huoltovapaa yk-

sinkertaisen rakenteensa ansiosta

- vähentää aurauksesta aiheutuvaa

melua ajoneuvon sisälle, koska

polyuretaanielementit eivät

johda ääntä siipeen

- vähentää ympäristölle aiheutuvaa

melua, jolloin auraustyötä

voidaan tehdä vähemmillä

meluhaitoilla esim. yöllä

- hiljainen aura antaa positiivisen

palautteen auraustyöstä tien-

käyttäjiltä

- pehmeästi joustava terälaitteisto

tekee puhtaan jäljen ja suojaa ajo-

ratamerkintöjä sulalla ja märällä

tien pinnalla

Liukkaudentorjunnan ydin on tehokas lumenpoisto

Liukkaudentorjunnan onnistuminen edellyttää puhdasta aurausjälkeä. Mitä puhtaampi aurausjälki sen tehokkaampi on suolauksen tai hiekoituksen vaikutus. Puhdas aurausjälki vähentää liikenteen aiheuttamaa polanteen muodostusta, joka taas vähentää liukkaudentorjunta- ja tienhoitokertoja.

Koska puhdas aurausjälki myös vähentää liukkaudentorjuntaan käytettävien materiaalien määrää, se vähentää keväällä katupölyn ja hiekan aiheuttamia haitallisia vaikutuksia ympäristölle ja tielläliikkujien terveydelle.

Kaupunkien alueilla lumen aurauksen laatuun pitää kiinnittää erityishuomiota. Mitä puhtaampi aurausjälki, sen pienemmällä murskeen tai sepelin määrällä saadaan vaadittu kitka-arvo. On erityisen kallista ja luonnonvarojen tuhlaamista sirotella kalliisti tuotettua mursketta tai sepeliä heikosti auratulle suttuiselle lumipinnalle. Keväällä kustannuksia lisää heikosti tehty lumen auraus, joka lisää sirottelumateriaalin poistotyötä. Luonnonvarojen jalostaminen liukkaudentorjuntamateriaaliksi tulee maksamaan yhteiskunnalle aina vaan enemmän ja sen saatavuus heikkenee luonnon lisääntyvän arvostuksen takia.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.arcticmachine.com

Tuusulassa toukokuussa aloittanut Mobil Delvac Express Korjaamo on saanut positiivisen vastaanoton kuljetusyritysten joukossa Etelä-Suomen alueella.

Tuusulassa toimiva Mobil Delvac Expresss korjaamo suorittaa kaikki raskaankaluston öljynvaihdot rasvauksineen. Korjaamolla on myös raskaankaluston jarruluvat. Raskaankalustonajoneuvopesuja tehdään erillisessä raskaankaluston pesuhallissa. Korjaamolla on myöskin huoltoauto, joka tarvittaessa suorittaa maastossa öljynvaihtoja työkoneisiin. Korjaamopäällikkö Petri Sariola kertoo palvelun lähtevän asiakkaan ehdoilla. ”Tulemme tekemään kaikkemme, että asiakkaamme ovat tyytyväisiä palveluumme”, on Sariolan motto. ”Tulemme ottamaan vastaan kaikenlaiset raskaankaluston huoltotyöt mihin varmasti pystymme”, kertoo Sariola.

INFOBOX

Lisätietoja:

Korjaamopäällikkö Petri Sariola

puh. 010 836 6220

Haarakaari 42, 04360 Tuusula

DAF -kuorma-autojen maahantuoja CT Finland Oy muuttaa 23. elokuuta 2010 uusiin tiloihin, jotka sijaitsevat erinomaisessa paikassa Helsingin Vuosaaren satamassa osoitteessa Rahtarinkatu 5, 00980 Helsinki.

DAF -kuorma-autojen kannan kasvaessa Suomessa tasaisen vahvaan tahtiin, jäivät CT Finland Oy:n Vantaan Mestarintiellä sijainneet toimitilat liian pieniksi. Nyt DAF-maahantuonti saa käyttöönsä arvoisensa puitteet ja saapuvathan uudet DAF:it Suomeen juuri Vuosaaren sataman kautta joten jatkossa ne tulevat laivasta suoraan CT Finland Oy:n pihaan.

– Uudet laajemmat tilat antavat meille mahdollisuuden palvella entistä paremmin niin automyynnin kuin varaosa- ja korjaamotoimintojen asiakkaita. Nyt käytössä on hyvät tilat maahantuonnin tarpeisiin, pääkaupunkiseudun kuorma-automyynnille, varaosamyymälälle sekä huollolle. Huoltohallissa on käytössä tarpeen mukaan 3-5 kappaletta noin 40 metriä pitkää läpiajettavaa asennuspaikkaa. Vuosaaressa tarjoamamme varaosa- ja korjaamopalvelut ovat monimerkkipalveluja, eli suuntautuvat myös muihin kuorma-automerkkeihin kuin DAF:iin sekä perävaunuihin. Tässä toiminnassa merkittävässä roolissa ovat laadukkaat TRP Truck & Trailer Parts -varaosat, kertoo CT Finland Oy:n johtaja Anton Monti .

Uudessa Vuosaaren DAF -toimipisteessä asiakkaita palvelee alussa 11 henkilöä.

– Henkilökunnan määrä tulee kuitenkin jatkossa kasvamaan, haemme parhaillaan palvelukseemme mm. ammattitaitoisia mekaanikkoja, ilmoittaa Monti.

DAF noussut jo neljännelle sijalle raskaiden kuorma-autojen markkinoilla

CT Finland Oy on tehnyt pitkäjänteistä työtä laatutuotteilla ja niinpä DAF:n markkinaosuuden kasvu Suomen kuorma-automarkkinoilla on ollut varsinkin kuluneen vuoden aikana voimakasta ja siten synnyttänyt tarpeen kehittää asiakaspalvelun puitteita entisestään. DAF -kuorma-autojen kanta on kolmessa vuodessa yli tuplaantunut ja merkin suosion vahva kasvu suomalaisten kujetusyrittäjien keskuudessa jatkuu edelleen.

– DAF on noussut Suomessa jo neljänneksi yli 16 tonnisten kuorma-autojen rekisteröintitilaistoissa vuonna 2010. Euroopassahan DAF on erittäin vahvassa asemassa ollen mm. Euroopan myydyin rekkaveturi vuonna 2009. Uskomme, että pitkäaikaiseen käyttöön vuokrattujen uusien ensiluokkaisten tilojen avulla pystymme edelleen vahvistamaan asiakkaittemme luottamusta yrityksemme toimintaan, lisäämään uusien DAF kuorma-autojen myyntiä ja kasvattamaan kokonaisliiketoimintamme volyymiä, toteaa Monti.

Vuosaaren toimipisteen lisäksi CT Finland Oy palvelee asiakkaita kokonaisvaltaisesti Lappeenrannassa, jossa sijaitsevat uusien autojen myynti, käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut "Cosmo Export" ja varaosa- ja huoltotoiminta.

– Uusien DAF -kuorma-autojen lisäksi myymme tänä vuonna Suomeen yli 100 käytettyä kuorma-autoa. Tässä kasvavassa toiminnassa Lappeenrannan Cosmo Export -toiminta on avainasemassa, toteaa Monti.

DAF -kuorma-automyyjät palvelevat pääkaupunkiseudun lisäksi Lappeenrannassa, Tampereella, Kangasalla, Kokkolassa, Turussa ja Porissa. DAF -huoltopisteitä on 16 paikkakunnalla ympäri maata.

– Tulemme vahvistamaan palveluverkostoamme tietyillä alueilla maata jatkossa, mikä takaa laadukkaat kokonaispalvelut DAF -asiakkaille kaikkialla Suomessa, sanoo Monti.

CT Finland Oy on osa hollantilaista Koops Furness-konsernia, joka on yksi Euroopan merkittävimmistä henkilö- ja kuorma-autoalan toimijoista.

INFOBOX

Lisätietoja:

CT Finland Oy

Anton Monti (General Manager)

0400 316 452

a.monti@ct-finland.fi

Kauhavan Alahärmässä 6.-7. elokuuta järjestetty

kuljetusmessu- ja autonäyttelytapahtuma Power Truck Show oli kaikin puolin onnistunut kuljetusalan suurtapahtuma. Power Truck Show'n järjestäjät Rami Tynjälä, Juha Ristimaa, Ari Nukala sekä Mikko Nukala ovat erittäin tyytäväisiä tapahtumaa kohtaan osoitettuun kiinnostukseen. Kävijöitä tapahtumassa oli reilut 30 000.

Kuljetusmessuille osallistuneet näytteilleasettajat olivat tyytyväisiä messujen tarjontaan ja kauppojakin on osastoilla syntynyt.

Autonäyttelyn taso oli tänä vuonna erittäin korkeaa luokkaa ja huippurakennellut ja maalatut autot kiinnostivat yleisöä ahkeran äänestyksen perusteella. Haastajaluokan voittajaksi ylsi AR-Freight Scania R580 autolla, Super Truckin voiton vei Kuljetus Auvinen Oy viimeisen päälle tehdyllä Scania R620 "Gunfighterilla". Tuomaristo valitsi Best in Show auton, jonka voiton myös Kuljetus Auvinen vei.

Strongman Cup, YETD ajotaitokilpailu, Crazy Drivers stuntshow sekä Miss Power Truck olivat kiinnostavia oheistapahtumia, jotka keräsivät paljon yleisöä ympärilleen seuraamaan tapahtumien kulkua.

Power Truck Show järjestystiimi kumartaa ja kiittää kaikkia tapahtumaan osallistuneita, nähdään taas ensi vuonna 12.-13. elokuuta 2011.

Vuosaaren satamaan on avattu ainutlaatuinen raskaalle kalustolle suunnattu palvelu. Sataman yhteydessä on Suomen ensimmäinen Mobil Delvac Express -piste, joka tarjoaa öljynvaihtoja ja huoltopalveluja raskaan kaluston ajoneuvoille nopeallakin varoitusajalla, ilman ajanvarausta. Tarkoituksena on tarjota raskaan kaluston käyttäjille vaivaton tapa hoitaa kaluston öljynvaihto pikkuhuoltojen yhteydessä tai satamaan pääsyä odotellessa.

”Vuosaaren satamassa on runsaasti rekkaliikennettä, joten halusimme vastata asiakkaidemme tarpeeseen tarjoamalla öljynvaihtopisteen raskaalle kalustolle. Olemme ottaneet esimerkkiä ensimmäisistä Mobil Delvac Express -pisteistä Italiassa ja Egyptissä. Niistä ja henkilöautoille suunnatuista Mobil Express -huoltamoista saamiemme kokemusten perusteella olemme nyt avanneet Suomen ensimmäisen Mobil Delvac Express -pisteen Helsingin Vuosaaressa”, kertoo ExxonMobil Finlandin aluepäällikkö Tapani Lehikoinen.

”Lisäksi olemme juuri avanneet Tuusulaan toisen, erityisesti maanrakennuskoneiden tarpeisiin suunnitellun huoltopisteen”, Lehikoinen jatkaa. Vuosaaren Mobil Delvac Express toimii Autohuolto A. Hämäläisen tiloissa Portsari-rakennuksessa.

Laadukas voiteluaine säästää polttoaineenkulutuksessa

Monilla raskaan kaluston kuljettajista on mielessään ajatus, että halvin mahdollinen voiteluaine on riittävää, jos se vain täyttää vähimmäisvaatimukset. Valitsemalla laadukkaan voiteluaineen, kuten Mobil Delvac 1 LE 5W-30:n, voi kuitenkin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja pidentää moottorin käyttöikää. Mobil Delvac Expressistä löytyy voiteluaineita ja muita nesteitä moneen lähtöön - kaikki yhdestä paikasta.

”Emme ole tyytyneet vain täyssynteettisiin moottoriöljyihin, vaan haluamme tarjota käyttäjille laatuöljyjä koko kaluston käyttötarpeisiin. Jo pienikin polttoainesäästö maksaa kalliimmat täyssynteettiset öljyt takaisin”, Lehikoinen linjaa.

Palvelua myös henkilöautoille

Raskaan kaluston huoltopisteen yhteydessä toimii myös perinteinen Mobil Express -huoltamo, joka tarjoaa öljynvaihto- ja huoltopalveluita henkilöautoille.

”Vuosaaren satama on hyvien kulkuyhteyksien päässä, joten huoltoon on helppo tulla. Myöskään henkilöautopuolelle ei tarvitse tehdä ajanvarausta, vaan paikalle voi tulla silloin kun autoilijalle parhaiten sopii”, Tapani Lehikoinen kertoo. Vuosaaren Mobil Delvac Expressiä pyörittää Autohuolto A. Hämäläisen omistaja Tuomo Hämäläinen.

Mobil Delvacilla on ikää yli 80 vuotta

Mobil Delvac on maailmanlaajuinen, huippulaatuinen, raskaalle kalustolle suunnattu voiteluaineiden tuoteperhe. Mobil Delvac -tuotteita on ollut markkinoilla jo yli 80 vuotta.

Delvac-nimi on johdettu tuotteen alkuperäisestä tuotekuvauksesta: Diesel Engine Lubricant VACuum Oil.

Raskaalle kalustolle suunnatut Mobil Delvac ja Mobilube CV -tuoteperheet sisältävät mineraalipohjaisia, synteettisten ja mineraalipohjaisten yhdistelmiin perustuvia sekä täyssynteettisiä tuotteita, kuten moottoriöljyjä, vaihteistoöljyjä sekä rasvoja.

Tuoteperheen uusin jäsen Mobil Delvac 1 LE 5W-30 on ollut Suomen markkinoilla vuoden 2009 alusta lähtien – kyseessä on täyssynteettinen, matalan tuhkapitoisuuden moottoriöljy, joka on tarkoitettu raskaille diesel-ajoneuvoille.

Tuoteperheen jatkuvassa kehitystyössä pyritään vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin ja tuomaan markkinoille uusia Delvac-tuotteita, jotka lisäävät polttoainetehokkuutta, pidentävät moottorin käyttöikää, auttavat vastaamaan tiukentuneisiin päästörajoituksiin sekä suojaavat moottorin päästöjärjestelmää.

INFOBOX

Lisätietoja:

ExxonMobil Finland

Tapani Lehikoinen, aluepäällikkö

tapani.lehikoinen@exxonmobil.com

050 554 3845

Wihurin omistama, Pohjoismaiden johtava runko-ohjattujen monitoimikoneiden valmistaja, loimaalainen Vilakone Oy on saanut tilauksen 115 Wille-monitoimikoneesta Pietarin kaupungilta. Willet toimitetaan kokonaispaketteina sisältäen mittavan valikoiman Vilakoneen valmistamia kesä- ja talvikunnossapitoon tarkoitettuja työlaitteita.

– Kaikki koneet toimitetaan asiakkaalle ennen vuodenvaihdetta ja ensimmäiset koneet lähtevät tehtaalta jo kesä-heinäkuussa. Tilauksen toimittaminen vaatii noin neljäkymmentä rekka-autoa, joten Loimaalla on odotettavissa aikamoinen rekkaralli, toteaa Wihurin teknisen kaupan toimialajohtaja Pertti Rekonen.

Vilakone Oy on valmistanut vuodesta 1983 ympärivuotiseen katujen ja teiden puhtaanapitoon tarkoitettuja Wille-monitoimikoneita. Koko historiansa ajan Vilakoneen Willet ovat olleet ehdottomia markkinajohtajia kaikissa Pohjoismaissa, ja nyt myös Venäjällä.

– Nyt saadun tilauksen arvoa korostaa se, että kilpailu oli ns. julkinen hankinta ja vastassamme olivat kaikki alan parhaat merkit. Pietarista saatu Wille-tilaus auttaa koneiden markkinointia myös muualle Venäjälle. Delegaatioita eri puolelta Venäjää on ollut usein vierainamme ja uskomme, että Willen menestystarina on vasta alkumetreillä, sen verran kiinnostuneita asiakkaat ovat koneistamme olleet.

Vilakone Oy on ollut osa Wihurin Teknisen Kaupan toimialaa vuodesta 2003. Muut Teknisen Kaupan yksiköt ovat Caterpillareita Suomeen ja Baltiaan maahantuova Witraktor; Linde-trukkeja, ammattityökaluja & korjaamokoneita, polttonestekäyttöisiä lämmittimiä/ilmastointilaitteita sekä Wille- ja Schmidt- kunnallisteknisiä koneita myyvä Wihuri Oy Autola sekä Mazak-metallintyöstökoneita myyvä Wihuri Oy Työstökoneet. Toimialan palveluksessa on yli 500 alan ammattilaista.

Vuodesta 1993 maahantuotujen X-1R-tuotteiden jälleenmyyntiverkoston tihentyessä ammattilaisten valinta kohdistuu yhä useammin tyrnävä-läisen Oy U.S. Marine Dieselin tuotteisiin. – Taloudellisesti tiukkoina aikoina säästöä haetaan joka paikasta. X-1R:n tuotteilla se onnistuu, niin huolto- kuin polttoainekuluissa, toteaa yrityksen toimitusjohtaja Reijo Saukko.

Korkeatasoinen voitelujärjestelmä, ei öljyn lisäaine

Usein Reijo Saukolta tietysti kysytään, mitä X-1R oikeastaan on. - Se on synteettinen, nestemäinen hoitokäsittelyaine, joka vähentää huomattavasti rautasekoitteisten metallipintojen keskinäisestä kosketuksesta ja liikkeestä aiheutuvaa kitkaa.

Toisin sanoen X-1R on ,ei ainoastaan korkeatasoinen voiteluaine, vaan voitelujärjestelmä, Reijo Saukko tiivistää.

Laajasta voiteluainevalikoimasta löytyy X-1R metallinhoitoaineet, vaseliinit, polttoaineen lisäaineet, voiteluaineet ja rasvat, erikoisöljyt sekä työkalu- ja erikoisvoiteluaineet.

– X-1R on kone- ja laitevalmistajien hyväksymä tuote. Se ei vaikuta toisen öljyn viskositeettiin alhaisissakaan lämpötiloissa. Käytön yhteydessä on havaittavissa öljynpaineen nousua, koska metallipinnat tiivistyvät ja öljypumppu toimii tehokkaammin.

Tarkat testit, kuten Teknillisen Korkeakoulun, osoittavat tuotteen olevan erinomainen, taustoittaa Saukko.

Tuotteiden kysyntä on laajan, yli 200:n jälleenmyyjän verkoston ansiosta saavuttanut loppukäyttäjät ja maahantuojat. X-1R:ää käytetään mm. eräissä uusissa koneissa tehdasvalmiina. Suurimman asiakasryhmän, raskaan sarjan kumipyöräisten, ohella merkittäviä ovat merenkulun puolella hinaajat sekä tuulivoimalat. Esimerkkinä mainittakoon yksi tuulivoimala, johon on käytetty X-1R:ää. Sähköntuotto parani yli 10% X-1R:n ansiosta, tuulennopeuden ollessa yli 6m/s.

Toimitus ”kitkatta”

Tyrnävän ja lisäksi Turun varastoissa tavaraa riittää. Oy U.S. Marine Dieselin toimitusajat ovat nopeita ja luotettavia. - NASA:n telakäyttöisiin kuussakulkeviin amerikkalaiset hoitavat toimitukset itse, toimitusjohtaja Reijo Saukko naurahtaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Oy U.S. Marine Diesel Imp LTD

Metsähaantie 23, 91800 Tyrnävä

puh. 0400 784 43

fax /puh. (08) 545 1294

www.x1r.fi

info@x1r.fi

ALLU Finland Oy lansee-rasi alkuvuodesta 2010 täydellisen ALLU D–sarjan hienoseulontaan ja murskaukseen. Metkossa järjestetään kävijöille työnäytöksiä sarjan koneilla, jolloin kävijät pääsevät itse näkemään loppu-tuotteen laadun seulottuna kolmella eri rumpuvaihtoehdolla. ALLUn löytää tutusta paikasta osastolta numero 1024.

ALLUn D–sarjan Työnäytökset

Kaiken kaikkiaan ALLUn D–sarjasta löytyy 37 erilaista konetta. ALLUn kauhojen kokoluokat kattavat 8 – 45 tonnin kaivukoneet ja 4 – 27 tonnin pyöräkuormaajat. Metkon työnäytöksessä seulovat ALLU DH 3-12 varustettuna X75 rummuin, ALLU DSB 2-12 varustettuna 25 mm hienoseulontarummuin sekä ALLU DNS 3-12 varustettuna 15 mm hienoseulontarummuin. Näin messuyleisö pääsee itse toteamaan kuinka ALLUn kauhoilla saadaan aina halutun kokoista lopputuotetta työkohteen vaatimusten mukaan.

Vaihdettavilla teräpaloilla varustetut D –sarjan koneet seulovat, murskaavat, sekoittavat ja ilmastavat purkujätteestä kompostiin. Työkohteita on lukemattomia. Hienojaerummuilla varustetuilla koneilla lopputuotteen jaekooksi saadaan joko 0 – 15 mm tai 0 – 25 mm.

ALLU Outlet

D–sarjan korvattua aikaisemmat mallisarjat, käytettyjä ja vanhojen mallisarjojen koneita myydään nyt huipputarjouksin. ALLUn myyntihenkilökunta auttaa asiakkaita löytämään juuri oikean koneen asiakkaan tarpeisiin. Käytettyjen koneiden listaa voi käydä tutkimassa jo etukäteen osoitteessa www.allu.net. Lisäksi kannattaa hyödyntää syksyn varaosatarjoukset.

Yleisön pyynnöstä:

Samba Maracanã!

ALLUn osastolla on perinteisesti ollut aina säpinää. Tänä vuonna yleisön kovasta kyselystä johtuen tarjoamme messuvieraille jälleen kuumia samban rytmejä lahtelaisen Samba Maracanãn tahdissa. Ryhmän esiintymisajat löytyvät ALLUn osastolta 1024.

INFOBOX

Lisätietoja:

Ilpo Ellonen

+358 (0)400 496 672

ilpo.ellonen@allu.net

Ympäristöalan koneiden maahantuoja ja tuotantoratkaisujen asiantuntija, hyvinkääläinen HS Tekniikka Oy on toimittanut Turun Seudun Jätehuollolle avaimet käteen- periaatteella tehokkaan ”Sortterin”, jonka kapasiteetti riittää käsittelemään tarvittaessa noin 25 000 tonnia rakennusjätettä vuodessa (25 t/tunnissa).

Topinojan jätekeskuksen, Topilan lajittelualueelle toimitettu moderni jätteenkäsittelylaitos tulee kesäkuussa perustetun Turun Seudun Jätehuolto Oy:n tytäryhtiön TSJ Yrityspalvelut Oy:n käyttöön. Tytäryhtiön liiketoiminta alkaa marraskuun alussa.

– HS Tekniikka Oy seuloutui kokonaisratkaisun toimittajaksi lähinnä hinta-laatusuhteen sekä yrittäjä Harri Sorvojan osaamisen ja tietotaidon perusteella. Laitos käynnistyi elokuun puolivälin jälkeen. Yhteistyö toimittajan kanssa on sujunut kitkattomasti koko ajan, kertoo TSJ Yrityspalvelut Oy:n toimitusjohtaja Juha Hämäläinen.

– Uudesta rakennusjätteen käsittelylinjastosta, ’Sortterista’ tulee TSJ Yrityspalvelut Oy:n liiketoiminnan ydin, jolla saavutetaan kilpailuetua valmistettaessa SFS-standardin mukaista REF 1 ja 2 luokan polttoainetta rinnakkaispolttoaineeksi ja muuta hyödynnettävää materiaalia teollisuudelle ja maarakentamiseen.

– Rakennusjätteen käsittelylaitos räätälöitiin yksilöllisesti tarpeitamme silmällä pitäen. Olemme mitoittaneet laitoksen riittävän suureksi myös lähivuosien tuleviin kapasiteettitarpeisiin.

”Merkittävä avaus”

Kymmenkunta vuotta jätteenkäsittely- ja bioenergialaitteiden parissa työskennellyt ja parisen vuotta HS Tekniikkaa pyörittänyt toimitusjohtaja Harri Sorvoja kertoo, että yhdistelmälaitteita on toimitettu aiemmin mm. Lakeuden Ympäristöhuolto Oy:n Seinäjoen toimipisteeseen.

– Turun Seudun Jätehuollolle loppukesällä toimitettu laitos on merkittävä avaus entistä suurempien ja asiakkaan tarpeiden mukaan räätälöityjen avaimet käteen-kokonaisratkaisujen suuntaan.

Tana Shark ja Neuenhauser

TSJ:n rakennusjätteen automaattisen käsittelylaitoksen etupäässä on suomalaisen Tana Oy:n valmistama, kansainvälistä mainetta niittänyt Tana Shark-jätteenrepijä, jonka perään asennettiin saksalaisen Neuenhauserin valmistama seulontalaite ja HS Tekniikan suunnittelema tuuliseularatkaisu, joka erottelee painavat ja kevyet jakeet.

Tana Sharkia käytetään myös prosessin jälkimurskaimena alle 80 mm:n palakokoon, jonka jälkeen ei-magneettiset metallit erotellaan englantilaisvalmisteisella Magna Power pyörrevirtaerottimella.

Tana Sharkilla TSJ Yrityspalvelut Oy valmistaa myös kierrätys- ja jätepuusta, risuista ja kannoista murskattua bioenergiaa teollisuuden prosesseihin ja kaukolämmön tuotantoon.

”Prosessi pitää hallita”

HS Tekniikka tuo maahan ympäristöalan laitteita ja koneita sekä toteuttaa ratkaisuja. Yhtiön arsenaaliin kuuluvat mm. hidaskäyntiset puu- ja jätemurskaimet, seulat, erottelutekniikka (magneetit, ilma jne.) sekä kulutusosat (myös muut laitevalmistajat). Kokonaisuuteen kuuluvat myös kattavat huolto- ja varaosapalvelut.

Harri Sorvoja siirtyi yrittäjäksi Tana Oy:n palkkalistoilta ja jatkaa yhteistyötä edelleen hoitamalla Tanan repijöiden ja jätteenkäsittelylaitteiden Suomen myynnin.

Toimintamme koostuu niin yksittäisten laitteiden toimituksista kun edellämainituista suuremmista kokonaisuuksista. Yksinkertaistetut ja varmatoimiset jätehuoltoratkaisut sekä isompien prosessien hallinta ovat toimintamme tärkeimmät menestystekijät.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.hstekniikka.com

Kaivuohjausjärjestelmät nostavat tutkitusti koneen työskentelytehokkuutta. Myös tarkkuus ja turvallisuus kasvavat huomattavasti. Norjalainen DigPilot on erityinen kaivuohjausjärjestelmä, joka eroaa edukseen olemassa olevilta järjestelmiltä monella tapaa. Se on täysin langaton ja voidaan vaihtaa koneesta toiseen muutamissa minuuteissa.

Sama järjestelmä useassa eri koneessa

Johdolliset järjestelmät ovat pysyvästi kiinni koneessa, kun taas DigPilot kaivuohjausjärjestelmää voidaan käyttää missä tahansa koneessa, joka on asennettu järjestelmään. DigPilot -järjestelmää voidaan käyttää missä sitä tarvitaan. Järjestelmään voidaan asentaa 20 eri konetta sekä jokaiseen koneeseen 20 erilaista kauhaa. Ei katkeilevia kaapeleita, ei monimutkaista asennusta. DigPilot -järjestelmää on helppo käyttää ja se on erittäin varmatoiminen.

”Monet DigPilot järjestelmän käyttäjät Suomessa käyttävätkin samaa järjestelmää useassa koneessa. Lähes aina järjestelmä asennetaan yhdessä asiakkaan kanssa ensimmäiseen koneeseen, jonka jälkeen asiakas pystyy asentamaan järjestelmän itse muihin olemassa oleviin tai tulevaisuudessa hankittaviin koneisiin. Muutamia järjestelmiä asiakkaat ovat jo asentaneet itse alusta loppuun. Asennettaessa tietokone neuvoo koko ajan suomenkielellä ja kuvilla mitä pitää tehdä”, kertoo Juha Johansson GeoPowerilta.

Digpilot GPS/GNSS

DigPilot GPS/GNSS mahdollistaa monipuolisen työskentelyn työmailla. DigPilot järjestelmä ei vaadi lisänäyttöjä koneeseen, vaan kaikki toiminnot tapahtuvat samalla kosketusnäyttötietokoneella. Projekteja voidaan tehdä kahdella eri tavalla. Projekti voidaan luoda suoraan itse antamalla kordinaatit tietokoneella tai valmiit työtiedostot voidaan tuoda LandXML muodossa.

Tekemällä itse työtiedostoja et ole riippuvainen työtiedostojen saatavuudesta, vaan pystyt käyttämään järjestelmän koko hyödyn aina.

GPS/GNSS järjestelmällä voidaan tehdä esimerkiksi useita eri työtasoja ja vaihtaa niiden välillä. Projektien eri tietoja ja mittauspisteitä voidaan tallentaa työn edistyessä sekä antaa niille eri selityksiä.

Työmaata voidaan katsella useasta eri kulmasta ja eri etäisyyksillä.

Järjestelmä mahdollistaa käyttäjälleen valita monia erilaisia työskentelytapoja, kuten kaivusyvyydet, kallistukset, erilaiset kaivuprofiilit , ruoppaukset, poraus…

DigPilot -järjestelmiin kuuluu 3-5 erilaista anturia, riippuen onko kyseessä 1D, 2D vai 3D GPS/GNSS. Pääpuomilla, kaivupuomilla ja kauhalla ovat omat anturinsa. Kaivinkoneeseen asennetaan oma anturinsa, joka kertoo tietokoneelle kaivinkoneen asennon. Kaivupuomin anturi toimii myös laserin vastaanottimena, jolloin haluttu korko voidaan ottaa lasersäteestä tai vaihtoehtoisesti ottaa korko korkomerkistä tai edellisestä kaivukohdasta kauhalla.

Kaivinkoneen anturissa on elektroninen kompassi, joka lähettää kaivusuunnan tietokoneelle. Kauhankallistajalle on myös saatavana oma anturinsa. Anturit on suojattu erittäin vahvalla kovamuoviseoksella. Antureiden toimivuusalue on 360°/50 metriä ja ne ovat täysin vesitiiviit. Antureissa on erittäin korkealaatuiset litiumioniakut, joiden toiminta-aika yhdellä latauksella on noin kuukausi. Tehokas päätietokone kosketusnäytöllä ohjaa järjestelmää.

6,4” kosketusnäytöllä olevasta tietokoneesta nähdään reaaliaikaisesti kauhan asento sekä kaivuprofiili. Irrotettava tietokone saa käyttövirtansa tupakansytyttimestä ja sen kannatin voidaan kiinnittää ikkunaan vahvalla imukupilla tai kiinteällä pidikkeellä. Kirkas kosketusnäyttö sekä helpot suomen- tai ruotsinkieliset käyttövalikot helpottavat toimintojen omaksumista. Käyttöjärjestelmän päivitykset asiakas voi tehdä helposti itse USB-muistitikun kautta suoraan tietokoneeseen. Järjestelmää on mahdollista laajentaa myöhemmin suoraan 3D satelliittipaikannusjärjestelmään sekä kauhankallistajan anturilla. DigPilot on valmistettu Norjassa.

Edut:

- Lisää tarkkuutta, turvallisuutta sekä tehokkuutta.

- Täysin langaton. Ei katkeilevia kaapeleita.

- Erittäin helppo asentaa.

- Samaa järjestelmää voidaan käyttää useassa eri koneessa. Koneen koolla ei ole väliä.

- Järjestelmä voidaan päivittää 1D > 2D > 3D GPS vain lisäämäl- lä tarvittavat lisävarusteet.

Vanha järjestelmä säilyy.

- Toimii kaikkien tunnetuimpien GPS laitevalmistajien kanssa.

- Kauhankallistajan anturi voidaan lisätä mihin tahansa DigPilot järjestelmään.

- Ohjaavat suomenkieliset käyttövalikot.

INFOBOX

Lisätietoja:

GEOPOWER Ky Puh. 045 673 5034

K Suni Ky Puh. 0400 259 004

Lufex Oy esittelee kasvavaa suosiota eri puolilla työkonemaailmaa viime vuosina herättäneen, kilpailukykyisen ja tavallista vaseliinia syöttävän Allfett-keskusvoitelujärjestelmän FinnMetko 2010-messuilla.

Allfett-keskusvoitelujärjestelmää on käytetty ja testattu muun muassa Kanadan arktisissa ääriolosuhteissa menestyksellä jo toistakymmentä vuotta. Suomi liittyi tänä kesänä Allfett Ltd:n eurooppalaiseen myyntiverkostoon, kertoo tuotepäällikkö Antti Hyyryläinen Lufex Oy:stä.

Allfett-keskusvoitelujärjestelmä tarjoaa työkoneisiin suurimmat maksimipaineet Suomen markkinoilla. Järjestelmän jakajat toimivat normaalisti noin 30 bar:in voimalla, mutta tavallista jykevätekoisempi Allfett-pumppu nostaa tarvittaessa paineita aina 400 bar:iin saakka.

Toimii kovassa talvikäytössä

– Suurimmat maksimipaineet, mikä muilta kilpailijoilta puuttuu, korostuvat erityisesti kovassa talvikäytössä, kun käytetään jäykempiä voiteluaineita. Allfett-tuotevalikoimaan sisältyy suuri määrä erityyppisiä jakajia kaikkiin voitelutarpeisiin.

Pumput sisältävät lukuisia säätömahdollisuuksia, jolloin jakajilla saadaan tarkasti oikea määrä rasvaa kohteeseen. Jos rasvauskohteita tulee myöhemmin lisää, järjestelmässä vaihdetaan vain elementtejä koko jakajan sijaan, mikä säästää merkittävästi kustannuksia.

Allfett-pumpun ohjaus toimii joustavasti ja siihen voidaan liittää millainen voiteluohjelma hyvänsä. Maahantuoja tai maahantuojan valtuuttama asentaja tekee aina käyttökohteen mukaiset optimaaliset perussäädöt. Loppukäyttäjä voi lisätä tai vähentää rasvausta ohjauskeskuksesta.

Kahden vuoden laitetakuu

Hyyryläinen muistuttaa, että valmistajalla on kymmenien vuosien kokemus keskusvoitelujärjestelmien kehittäjänä ja toimittajana monille suurille konevalmistajille. Laadun takeena Allfett-keskusvoitelujärjestelmille myönnetään kahden vuoden laitetakuu.

Allfett-keskusvoitelujärjestelmän Suomen edustajat/jälleenmyyjät ovat tällä hetkellä:

Pohjanmaa: Lufex Oy, www.lufex.fi (maahantuonti, myynti, asennus ja huolto).

Pirkanmaa: Samatec Oy, www.samatec.fi (myynti, asennus ja huolto).

Kainuu ja Pohjois-Suomi: Kainuun Konehuolto, www.kainuunkonehuolto.fi (myynti, asennus ja huolto).

Maahantuoja Lufex Oy etsii lisää jälleenmyyjiä eri puolille Suomea, mm. Turun seudulle, pääkaupunkiseudulle ja Itä-Suomeen.

Metkossa myös muita uutuuksia

Lufex Oy esittelee FinnMetkossa myös mm. Dafo-sammustusjärjestelmän sekä lanseeraa markkinoille omaan tuotekehitykseen ja valmistukseen perustuvan Lufire-sammutusyksikön.

– Itsenäisesti liikuteltava Lufire-sammutusyksikkö sopii hyvin muun muassa urakoitsijoiden käyttöön, parkkihalleihin ja lentokentille. Laite on suunniteltu etenkin haketusyrityksille, turveurakoitsijoille ym. vaikeakulkuisiin maastoihin.

– Sammutusyksikkö on helppo kiinnittää esimerkiksi paketti- tai lava-auton kyytiin, ja näin ollen voidaan päästä paikkoihin, joihin normaalilla palo- ja pelastuskalustolla ei päästä.

– Sammutusaineena käytetään veden ja kalvovaahdon seosta, tilanteesta riippuen joko pistesuihkuna tai sumuna. Yksikköä voidaan käyttää tarvittaessa myös painepesurina.

INFOBOX

Lufex Oy toivottaa Finnmetko-

vierailijat lämpimästi tervetulleiksi tutustumaan Allfett-

keskusvoitelujärjestelmään ja muihin uutuuksiin osastolle 590.

Lisätietoja:

www.lufex.fi

Vantaalla toimivan Konepalvelu Leinosen heinä elokuussa järjestämä uuden sukupolven Optimas Vacu-Pallet-Mobil kiviladontakoneen laaja esittelykiertue herätti alan piirissä suurta kiinnostusta Pohjois-Suomea myöten.

Yrittäjä Jukka Leinonen kertoo, että kumitela-alustainen, kompakti kone säästää erityisesti kivityöntekijöiden selkää. Merkittäviin kustannusten säästöihin koneella päästään yli 500 m2:n laatoitusurakoissa.

– Alan maailmanlaajuisen markkinajohtajan Optimaksen kehittämä Vacu-Pallet-Mobil siirtää joystickillä ohjailtavalla alipainenostimella reuna-, mukula- ja vallikivet, betonikourut ja laatat vaivattomasti haluttuun kohteeseen 140 kiloon saakka kolmen metrin ulottuvuudella ja täyden ympyrän säteellä.

– Trukkipiikeillä varustettuun Vacu-Pallettiin voidaan lastata 1600 kilon kuormalava, minkä ansiosta työmaakohteessa ei välttämättä tarvita muuta kuljetuskonetta. Kokonaispainoltaan 1150 kg kiviladontakoneen siirto työmaille onnistuu autonkuljetusperäkärryllä.

Valkeakoskella 1000 m2:n työ

Konepalvelu Leinonen esitteli Vacu-Pallet-Mobil uutuutta kesän kiertueella, joka ulottui Tampereen, Jyväskylän, Oulun, Limingan, Kajaanin, Vuokatin, Joensuun, Lappeenrannan ja Kouvolan kautta takaisin Tampereelle. Kone oli muutaman viikon asiakkaiden tutustumiskohteena myös Konepalvelu Leinosen hallilla Tuusulassa.

Jukka Leinonen kertoo, että Optimaksen uutuudella Valkeakoskella elokuun alussa toteutettu vajaan 1000 m2:n laatoitusnäytös herätti paljon huomiota ja kiinnostusta kivirakentajien tulevien investointien pohjaksi.

Eurooppalaisia laatukoneita

Luoteis-Saksassa lähellä Bremeniä sijaitseva Optimas Maschinenfabrik H. Kleinemas GmbH on kiviladontakoneiden maailmanlaajuinen markkinajohtaja noin 75 prosentin osuudella.

Optimas oli ensimmäisiä valmistajia, joka esitteli toimivan asettelukoneen katukivetyksille. Vuonna 1978 perustettu konserni valmistaa mm. asettelukoneita, tasaajia, auroja, saumaajia, harjakoneita, reunakivikiinnikkeitä, vakuumiyksiköitä ja käsityökaluja.

Tuotekehitykseensä vahvasti panostavan Optimaksen tehtaan valmistuslinja on automatisoitu moderneilla teollisuusroboteilla ja ympäristönormit huomioivalla maalauslinjalla. Näin varmistetaan täysin eurooppalaisten tuotteiden huippulaatu ja viimeistely.

Optimas perusti ensimmäisenä valmistajana vuonna 1999 oman koulutuskeskuksen mekaaniselle kiviladonnalle. Tässä 600 m2:n esittely- ja koulutushallissa esitetään mm. eri ladontamalleja ja tapoja.

Asiakkaille esittelymatkoja

– Tampereelta on nopea lentoyhteys Saksaan Bremenin tehtaalle, missä tutustumme koneiden valmistukseen, toimintaan ja työkaluihin käytännössä. Järjestämme asiakkaillemme tarpeen mukaan myös työmaakierroksia, missä Optimaksen laatukoneet ovat tositoimissa konkreettisilla työmailla.

Kantojyrsinnän ja kiviasennuksen koneiden, ajoneuvojen ja laitteiden maahantuoja Konepalvelu Leinonen panostaa toiminnassaan asiakkaille parhaiten toimiviin ratkaisuihin.

– Olemme toimittaneet viime vuosina jo reilut 15 kiviladontaa helpottavaa koneyksikköä suomalaisille asiakkaillemme. Vacu-Pallet-Mobil edustaa uutta kiviladontakoneiden sukupolvea, johon investoinnit ovat vasta käynnistymässä isompien työmaiden ensi kesäkauden tarpeisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.konepalveluleinonen.net

Vuoden 2010 uutuustuotteita ovat järeät 1,9 - 2,7 m3 kallistuvat luiskakauhat 25 - 60 tonnin koneluokkiin, sekä kestävät kuokkakauhat aina 100 tonnin koneluokkaan asti. Suuret kynsikauhat ovat erikoisvahvistettuja ja varustettu uudentyyppisillä kulutuspaloilla. Kynsivalikoima on laaja sisältäen erikoiskovaan louhekäyttöön tarkoitetut tappi- tai kiilakiinnitteiset kynnet asiakkaan mieltymysten mukaisesti.

Tapio metsäojakauhamallistoa on täydennetty yhteistyössä urakoitsijoiden kanssa uusilla vahvoilla levykansimalleilla (1800 mm ja 2200 mm leveät pyöreäposkiset ojakauhat) kokoluokkiin 16 - 25 tonnia. Erityisesti turveurakoitsijoille on tehty suoruuvin profiilia myötäilevä VAPO-mallinen kauha, sekä jämäkkä suo-ojakauha (400 mm leveä huulilevy, 1700 mm leveä yläpää).

Liitinpuolella Eurosteel Oy tarjoaa kattavan valikoiman niin jäykkiä kuin kallistuviakin NTP-sarjojen liittimiä. Jo legendaaristen - hinta/laatusuhteeltaan lyömättömien - kallistuvien pikaliittimen ohella Eurosteelin tuoteperhettä on täydennetty uusilla jäykillä hydraulisilla multikiinnitteisillä pikaliittimillä. Koneistetut vastinpinnat ovat mittatarkkoja helpottaen asennusta ja käyttöä, sekä sileitä vähentäen kulumista; lukon merkkitappi ja sylinterin varmuusjousi ovat vakioturvavarusteita. Jäykkien liittimien alapää on simmattava, jolloin kauhojen ristiinkäyttö eri kaivukoneiden välillä ei tarvitse kauhojen uudelleensimmausta. Liittimen rakenne on matala, jolloin kaivukoneen murtovoimat säilyvät hyvänä. Liittimen rakenne on vahva ja "avoin", jolloin lika pääsee helposti valumaan liittimestä pois pitäen liittimen ja kielen mahdollisimman puhtaana talviolosuhteissakin.

Yli kaksisataa vakiokauhatuotetta sisältävä Eurosteelin hinnasto on hengästyttävä, mutta samalla vakuuttaa siitä, että aina löytyy sopiva tuote haluttuun koneeseen ja työmaalle. Asiakkaiden kanssa yhteistyössä Eurosteel tekee myös erityisräätälöityjä tuotteita.

Kaikki Eurosteelin kauhat on valmistettu korkealaatuisesta kulutusteräksestä. Huulilevyt ja pohjarainat ovat tyypillisesti HB 500 Hardox ja pohjalevy sekä leikkaavat sivut ovat HB 450/400 Hardox kovuutta. Eurosteelin kauhat ovat täysin suomalaisia, valmistettu Etelä-Pohjanmaalla.

Ei uusia kauhoja ettei uutta tilttiä – uusi Rotoset 18 pyörittäjä on osoittanut vahvuutensa Suomen markkinoilla.

Rotoset 18 pyörittäjä seuraa isoveli Rotoset 23:n viitoittamaa tietä täysin kotimaisena pyörittäjänä. Rotoset 18 on suunniteltu 13 - 18 tonnin peruskoneisiin. Vahvat tapit, korvakkeet, valurunko ja matala rakennekorkeus takaavat kestävän ja toimivan rakenteen. Suomessa kehitetty täysin uudenlainen ohjausjärjestelmä antaa vapauden valita nappi- tai proportionaalisen ohjauksen. On/off nappiohjaus on helppo ja käytännöllinen päivittää myöhemmässäkin vaiheessa iPD propoksi. Vakiovaruste RS 18 pyörittäjässä on yksi pyörivän liittimen läpi menevä hydrauliikkalinja (50 l/min, esim. pihdeille). Lisävarusteena on saatavissa toinen linja (jopa 200 l/min virtaus). RS 18 pyörittäjässä on mahdollisuus öljy- tai rasvavoiteluun asiakkaan toiveen mukaan.

Kotimainen iPD ohjausjärjestelmä sisältää monia käytännöllisiä ominaisuuksia kuten:

• automaattinen kytkentä- ja vika

diagnostiikka

• asennusystävällisyys ja nopeus

• säädöt kenttäolosuhteissa ilman

tietokonetta

• päivitettävissä vaivattomasti

nappiohjauksesta proportionaali-

seen ohjaukseen

• runsaasti ylimääräisiä tulo- ja

lähtölinjoja esim. puskulevyn/

tela-ajon kahvakäytölle

• ohjausjärjestelmä havaitsee automaattisesti tiltin. Jos pyörittäjä on

otettu pois järjestelmä muuttaa

hydrauliikan automaattisesti luiskahydrauliikaksi.

• Propossa kallistuksen, pyörityksen, pihtien ja lisähydrauliikan virtausnopeus on säädettävissä helposti työkohtaisiksi ja kuljettajakohtai siksi erillisestä säätöpaneelista

Rotosetit on helposti varustettavissa kasettipihdeillä. Pihdit on mahdollista ottaa pois ja asentaa tarvittaessa takaisin paikalle nopeasti. Pihdit mahdollistavat 65 – 816 mm läpimittaisen esineen käsittelyn.

INFOBOX

Lisätietoja:

Metko osasto 1008

Tuomo Lehtovirta 050 431 6466

www.eurosteel.fi

Kaivuri-Jukka nousi ilmiöksi Facebookissa

Kun Jukan lähtökohdaksi tavoittelema 50.000 fania facebookissa meni heittämällä rikki kolmessa päivässä matkaanlähtö oli sillä selvä. Sen jälkeen jännitettiin 100.000 fanin rikkoutumista. Suurin Facebook-fanimäärä oli matkan jälkeen lähes 104.800.

Yli 15–vuotiaista Facebook-faneja oli noin joka 40. henkilö. Muu mediajulkisuus saattoi tuoda tunnettuuden vielä paljon suuremmaksi. Ei huono saavutus.

Kone suoraan tehtaalta

Kone oli tuliterä, eikä sillä itse asiassa oltu ajettu edes kunnon testejä ennen matkaa. Vain lyhyitä koeajolenkkejä sen varmistamiseksi, että kaikki oleellinen varmasti toimii. Luottamus koneeseen siis oli kova. Mutta mikään ei ole varmaa konemaailmassa, kun kone tulee suoraan paketista. Riskiäkin siis otettiin – osin tarkoituksella. Jos kone kestää, niin näyttö on kovaa luokkaa. Ammattimiehetkin kommentoivat ennen lähtöä, että ainakin kerran pitää ajomoottori tai telat vaihtaa. Matkan varmistamiseksi koneeseen asennettiin rasvari ja moottoritilaan automaattinen sammutusjärjestelmä.

Huollot

Huoltopäivystys koko 1000 km:n reitille järjestettiin Matekon valtakunnallisen huoltoverkoston toimesta. Teloja ja ajomoottoreita sekä muita varusteita pakattiin peräkärryyn. Kärry kulki Jukan sijainnin mukaan aina huoltopisteestä toiseen odottamaan käyttöä. Sitä ei kuitenkaan koskaan tarvittu.

Ensimmäiset ajomoottorin lämpötilat mitattiin parin tunnin ajon jälkeen Hangon pohjoispuolella. Mittaus näytti normaaleja lämpötiloja. Ajomoottoreiden öljynvaihdot, joita tehtiin ensimmäisen ”takuuhuollon” lisäksi koko matkalla kolme, Jukka hoiti itse. Kone kun kulki pitkiä päiviä ja yhdessä ajomoottorissa on vain noin puoli litraa öljyä.

Koko matkan aikana ei koneeseen tehty normaalien huoltojen lisäksi mitään muuta. Yksiäkään teloja, eikä yhtäkään ajomoottoria tarvinnut vaihtaa. Eikä mitään muutakaan. Ainut huoltotoimi tämän ulkopuolella oli pääsulakkeen vaihto isompaan heti alkutaipaleella, koska sähkö- ja elektroniikkalaitteita koneessa oli yhteydenpitoa ja tiedonvälitystä varten pienen toimiston verran.

Lähes 300 tuntia ja1000 km halki Suomen

Reaaliaikaista videota tallensi koneen kulkusuuntaan kuvaava videokamera. Kuva näkyi sekä Bambuserin omilla nettisivuilla sekä CE Rentalin virallisilla Kaivuri-Jukka –sivuilla. Kuvaa kävi Bambuserin nettisivuilla parhaimmillaan katsomassa liki 1000 katsojaa päivässä. CE Rentalin sivuilla tuli myös kaikkien aikojen ennätys käyntien määrässä: yli 30.000 käyntiä yhdessä vuorokaudessa. Katsojamääriä avitti CE Rentalin sivuilla paitsi videokuva, myös Trackunitin toimittama reaaliaikainen seurantajärjestelmä. Siinä koneen sijainnin näki suoraan karttapohjalla. Myös Jukan omat kommentit näkyivät matkan varrelta lähetettynä sivun uutislaatikossa.

Medioista mm. paikalliset tv-uutiset tiedottivat matkasta, radio Nova piti asiaa esillä, Lahden radio otti suoria yhteyksiä Jukkaan ja TV1 oli matkassa mukana koko ajan ja teki Facebook-ilmiöstä ja Jukasta ohjelmaa A-studioon. Ripleys Believe It or Not seurasi myös Jukan matkaa.

Lehdet iltapäivälehdistä alkaen kirjoittivat metrikaupalla uutisia Jukan matkasta. Myös paikallis- ja maakuntalehdet olivat hyvin asiassa mukana. Hesari kirjoitti mm. ”Minikaivurimies Jukka Mutasta oli Kuusamon torilla juhlistamassa myös keskustan kansanedustaja Tuomo Hänninen. Hänninen välitti Mutaselle Suomen pääministerin Mari Kiviniemen ja eduskunnan varapuhemiehen Seppo Kääriäisen tervehdykset ja huudatti tuhatpäisellä yleisöllä vielä eläköön -huudot päälle”.

Koko matkan ajan Facebookissa ja CE Rentalin virallisella Kaivuri-Jukka –sivulla saattoi seurata matkan edistymistä. Kun koneen paikkatieto oli kaikkien nähtävillä, se helpotti fanien sekä median kohtaamisia Jukan kanssa.

Jukalle matka oli elämys

– Hyvällä fiiliksellä mentiin koko reissu. Se mikä jäi päällimmäisenä mieleen, oli ihmisten vilpitön kiinnostus ja kannustus tätä suoritusta kohtaan. Asenteet oli tämän suorituksen puolella. Se oli suorastaan lämmittävää. Oikeastaan mitään negatiivista ei tullut vastaan.

– En minä tällaista ikinä olisi uskonut saavani aikaan. Hämeenlinnassa oli jo melkoista juhlan tuntua, vaikka ei vielä oltu edes puolimatkassa. Stonela–yhtye soitti Kaivuri-Jukka biisiä livenä torilla ja kaikilla oli hauskaa. Sitten kun alettiin lähestyä Kuusamoa ja kaikki tv-ohjelmat ja radiojutut oli tehty, alkoi valjeta ettei minun tarvitse todellakaan tulla yksin Kuusamoon. Siellä oli tuhansia ihmisiä vastassa ja kunnon pirskeet. Kertoivat, ettei Kuusamon torilla ole milloinkaan ollut yhtä paljon ihmisiä. Lisäksi kauppiaat aloittivat uuden kampanjan siellä ja linja-autoreiteistä tämä Oulu-Kuusamo -reitti sai nimekseen ”Kaivuri-Jukan reitti”, kertoo Jukka.

Kuusamossa oli todellakin ison tapahtuman tuntua. Orkesteri soitti, kulkuetta Jukan edellä veti poliisiauto ja ohjelmaa riitti. Paikalla oli liki 5.000 henkeä.

Sunwardin pääjohtaja He Qinghua oli henkilökohtaisesti saapunut vastaanottamaan Jukkaa.

Jukan ja koneen voit bongata kesän konenäyttelyissä CE Rentalin osastolla

Yksi kauden päätapahtumista on Metko Jämsässä. Siellä 23.000 euroa Jukan koneesta maksanut ostaja julkistetaan (Metko 2.-4.9.).

Vielä hetken aikaa kesän ehdoton tapaus on julkisuudessa, mutta Kaivuri–Jukka jätti varmasti pysyvän jäljen hienosti hoidetun tempauksen avulla konemiesten ja –naisten mieleen.

Marakon Oy, yhdessä asiakkaidensa ja yhteistyökumppaneidensa kanssa, lahjoitti pari

vuotta sitten varat avustajakoiran hankintaan liikuntavammaiselle henkilölle. Nyt tuo lähes kahden vuoden odotus on palkittu, ja kummikoiramme Totti on valmiina palvelukseen.

Lahdessa sijaitsevassa kurssikeskus Lepolassa oli ilo ylimmillään, kun aurinkoisena kesäpäivänä kävimme tervehtimässä kummikoiraamme Tottia ja hänen uutta emäntäänsä Anne Saarista. Anne oli viettänyt Lepolassa kaksi viikkoa tutustuen ja harjoitellen yhdessä Totin kanssa mm. arkipäivän askareita sekä ostoskeskuksessa liikkumista. Anne oli vilpittömästi iloinen satuaan oman avustajakoiran käyttöönsä. Totista on hänelle apua moniin arkipäivän fyysisiin askareisiin, esineiden noutamiseen ja nostamiseen, pyykkikoneen tyhjentämiseen yms. Varsinaisten avustajatehtävien lisäksi Totista on apua erityisesti sosiaalisiin kontakteihin, itsenäisyyteen sekä turvallisuuteen. Anne kertoi, että hän saattoi viettää useita päiviä sisätiloissa, mutta nyt hänellä on pakottava syy lähteä ulos: Totti. Avustajakoirilla onkin todettu olevan erityisen positiivinen vaikutus käyttäjän psyykkiseen hyvinvointiin.

Lepolan luovutustilaisuudessa 6 avustajakoiraa sai uuden emännän tai isännän. Hakijoita on joka vuosi yli tuplasti enemmän kuin luovutettavia koiria. Ongelmana on rahoitus. Invalidiliitto on saanut Raha-automaattiyhdistykseltä tukea avustajakoiratoimintaan siten, että varoilla tänä vuonna on voitu hankkia ja kouluttaa 2 koiraa. Loput 4 ovat saaneet rahoituksen yksityisiltä tahoilta lähinnä avustajakoirayhdistyksen kautta. Koirien lisääntyessä Invalidiliiton saamasta tuesta menee valtaosa jo olemassa olevien avustajakoirien kuluihin. Kaiken kaikkiaan avustajakoiria on koulutettu lähes 100, joista aktiivisesti työkäytössä on 54 koiraa. Avustajakoirien koulutus , hankinta ja terveystarkastukset tapahtuvat Kemiössä, Axxell Brusabyn toimipisteessä.

Totin, niin kuin kaikkien avustajakoirien, parivuotiseen koulutusjaksoon sisältyi paljon lyhyitä koulutustuokioita, leikkiä toisten koirien kanssa, ympäristöharjoituksia, metsälenkkejä ja lepoa. Koiria koulutetaan positiivista vahvistamista käyttäen, eli oikeista suorituksista palkitaan ja vahvistetaan, ja virheelliset suoritukset jätetään huomioimatta, niistä ei toruta. Koulutuksessa painotetaan erityisesti koiran hallintaa kaikissa tilanteissa. Sen tulee tehdä kaikki pyydetyt asiat, mutta sen pitää osata myös sietää häiriöitä kuten toisia koiria, kissoja, lintuja, jäniksiä yms.

Avustajakoiraa voi hakea Invalidiliitosta, ja ne luovutetaan käyttäjilleen hakemusten ja haastattelujen perusteella. Invalidiliitto vastaa myös koiriin liittyvistä asioista koko koiran, keskimäärin kymmenvuotisen, työiän ajan.

Kotiinlähtöönsä Anne suhtautui sekavin odotuksin, päässä pyöri monta uutta asiaa. Miten Totti sopeutuu uuteen asuinympäristöönsä, miten he ihan kahdestaan pärjäävät? Positiiviseen tapaansa Anne totesi heti perään, että he etenevät rauhassa omaan tahtiin hänelle tutussa ympäristössä, jossa häiriötekijöitä Totille on kenties vähemmän. Näin heidän suhteensa vahvistuu, kun Totti tukeutuu vain omistajaansa Anneen.

Anne oli toivonut reipasta ja rohkeaa avustajakoiraa, ja toden totta Totissa on hauskuutta ja haastetta! Seuraavan kerran Anne ja Totti testauttavat yhteistyötaitojaan Lehtimäen Kesäpäivillä, jossa suoritetaan taidontarkistuskoe. Taidontarkistuskoe suoritetaan joka 2. vuosi kunnes koira on täyttänyt 8 vuotta.

Hyvää jatkoa Annelle ja Totille Mellilään !

INFOBOX

Lisätietoja:

Invalidiliitto ry, puh. (09) 613 191

Hélène Stjernschantz

Avustajakoirayhdistys

Reetta Mikkonen 044 782 7713

Utajärvellä UPM:n suuren pinta-alan kannonnostotyömaalla urakoitsija Forest Logistic Oy suorittaa kannonnostoa 18 tonnin Volvo–kaivinkoneella, joka on varustettu Terosa KK900 uudella kantokouralla.

Kuljettaja Jarmo Holtinkoski kertoi tehneensä kannonnostotyötä jo kolmena vuonna peräkkäin ja tämän vuoden kohteessa valtaosa kannoista oli mäntyä ja kannon keskikoko kolmekymmentäkaksi senttiä. Korjuuta vaikeutti vasta tämän vuoden huhtikuussa hakatun kannokon tuoreus. Jarmo naurahtikin lehtien olevan vähissä ennen kohteen valmistumista, mutta arveli tämän kokoluokan koneen olevan sopivin kannonnostotyöhön.

Terosa KK900 kantokoura hankittiin keväällä ja se korvasi kolme vuotta käytössä olleen kouran

Holtinkoski kertoo Terosa-kantokouran hankintaan vaikuttaneen sen keveyden ja tiedon mittavasta kehityshankkeesta kantokouran ominaisuuksien kehittämiseksi. Tieto aidosti sarjavalmisteisesta kourasta ja toimivasta jälkimarkkinoinnista vahvistivat hankintapäätöksen. Käytännön kokemuksen perusteella oli tiedossa kouran keveyden ja selkeiden liikeratojen vaikutus tuottavuuteen ja kuljettajan työssä jaksamiseen. Uutta kouraa käytettäessä polttoaineen kulutus väheni noin kymmenen litraa kahdeksan tunnin työpäivän aikana. Holtinkoski piti myös halkaisuveitsen tehoa ja hyviä noukinta-ominaisuuksia tärkeinä.

UPM Oy:stä Matti Markkila kertoi UPM:n olevan Suomessa merkittävin kantojen hyödyntäjä energiatuotannossa. Hänellä on pitkä kokemus kannonnostosta ja kuluva kesä on ollut kannonnosto-sektorilla hieman normaalia hiljaisempi vähäisistä päätehakkuista johtuen, mutta männyn kantojen nostamisen lisääntyminen on helpottanut tilannetta huomattavasti.

INFOBOX

Lisätietoja:

Heikki Pulkkinen

040 525 2123

www.terosa.fi

Korkealuokkaisia ratkaisuja, laitteita ja komponentteja toimittava YTM-Industrial Oy on lanseerannut TuliSeis-tuotemerkin yhteyteen automaattisen FireStop- sammutusjärjestelmän, joka testattiin onnistuneesti tulevan palokokeen ohjeistuksen FK127:n mukaisesti.

Vahva kokemus järjestelmistä

YTM on toiminut kolmisenkymmentä vuotta ’liikkuvankaluston’ sammutusjärjestelmien parissa. Eri merkkejä on toimitettu sekä manuaalisina että automaattisina, tarpeen mukaan.

Ensimmäiset laitetoimitukset olivat kaivoskoneteollisuuteen Ansul-tuotemerkillä, joka on edelleen vahva tuotemerkki alalla ja YTM:n toimittajana. Yritys on edelleenkin ykköstoimittaja kaivosteollisuudessa.

Vahvaan kokemukseensa perustuen YTM on nyt kehittänyt oman sammutusjärjestelmän, joka toimitetaan FireStop-tuotenimellä. Tämä varmistaa itsenäiset tekniset ratkaisut ja tuotteen teknisen huippulaadun.

Uuden sammutusjärjestelmän käyttökohteita ovat mm. metsäkoneet, kaivoskoneet, työkoneet, linja-autot sekä metalliteollisuuden työstökoneet.

Finanssialan keskusliiton (FK) turvallisuusyksikön vakuutusyhtiöitä varten tehdyn ohjeen mukaisen FireStop-järjestelmän sammutusteho syntyy monien huippuominaisuuksien yhdistelmästä.

NestepohjainenAFFF-kalvovaahto

Nestepohjainen AFFF-kalvovaahto sisältää paitsi samanlaisia sammutuskemikaaleja kuin jauhe, myös samanlaisia kalvofluoritensidejä. Kyseessä on sammute, jolla on jauheen sammutusteho ja vaahdon hyvät fysikaaliset ominaisuudet.

Nestepohjaisen AFFF:n hyvinä puolina pidetään myös puhtautta, sammutuskykyä tilavuuteensa nähden sekä siirtymiskykyä sammutusjärjestelmän putkilinjoissa.

Kalvovaahto soveltuu hyvin ulkotiloihin ja paikkoihin, joissa lämpötila saattaa olla alhainen. Pakkasenkestävyys on -30°C riippuen seoksen väkevyydestä.

Ohjeistus FK 127:2010

Tekninen toimikunta valmistelee parhaillaan ohjeistusta nimenomaan Suomessa hyväksyttävistä sammutuslaiteratkaisuista.

Tämä ohjeistus tulee olemaan FK127:2010 ja ohjeen nimi: - Moottoriajoneuvojen ja työkoneiden sammutuslaitteistot. Suunnittelu ja asentaminen.

Ohjeen laatijoina ovat Finanssialan Keskusliitto ja vakuutustarkastajat sekä tekniset asiantuntijat.

FK127:n perustana on Ruotsin vakuutusviranomaisten käyttämä SBF127, jota tarkistetaan Suomen olosuhteita vastaavaksi.

Työn pitäisi valmistua syksyllä 2010, jolloin Suomessakin tulee olemaan virallisesti oma säädös kelpuuttamaan hyväksyttävät laitteet. Ohjeistuksen jälkeen markkinoilta karsiutuvat pelkästään kaupalliset ja teknisesti vajavaiset järjestelmät.

FireStop läpäisi palokokeen

YTM-FireStop on vakuutusyhtiöiden hyväksymä automaattinen sammutusjärjestelmä jo ennen kuin FK julkaisee kirjallisesti virallisen listan.

INFOBOX

Lisätietoja:

Palokokeesta tehty video on nähtävänä YTM:n nettisivuston pääsivulla:

www.ytm.fi