Airjack on kansainvälisesti patentoitu puoliperävaunun tukijalkojen pneumaattinen käyttö-laite, joka helpottaa ja nopeuttaa perävaunun käsittelyä.

Infact Finland Oy:n kehittämän laitteen avulla puoliperävaunun tukijalkoja saadaan liikuteltua ylös ja alas vaivattomasti vain napin painalluksella. Laitteen suunnittelun lähtökohtina ovat käyttöturvallisuus ja työergonomian parantaminen.

Airjack on helppo ja nopea asentaa niin uuteen kuin käytettyynkin puoliperävaunuun. Asennus kestää vain noin 30 minuuttia.

Airjackin käyttöön tarvitaan ainoastaan paineilmaa. Tukijalkoja voidaan tarvittaessa säätää myös veivillä.Airjack maksaa itsensä nopeasti takaisin perävaunun nopeutuneen ja turvallisen käsittelyn ansiosta. Laitteita on saatavilla kaikista hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan.

INFOBOX

Lisätietoja:

Koivunen Oy:n raskaan kaluston

myynnistä: puh. (09) 35 011

ja www.koivunen.fi

Umeålainen ZIRKONA SWEDEN AB jatkaa laajentumistaan Pohjois-maissa ja on solminut tuotteidensa jälleenmyyntisopimuksen teknistä tukkukaupaa harjoittavan KAHA Oy:n kanssa.

Suomi markkina-alueena on Zirkonalle ja Kahalle haastava, koska Suomessa on lukuisia mobiilitietokoneita valmistavia yrityksiä. Nämä alansa johtavat toimijat sekä heidän tuotteidensa käyttäjät kaipaavat hyviä kiinnitysratkaisuja ajoneuvoihinsa”, kertoo Zirkona Sweden Ab myyntipäällikkö Matthias Hedlund. Hän luottaa, että Zirkona tuotteiden saavuttama menestys Norjassa ja Ruotsissa toteutuu myös Suomessa.

Zirkona Sweden Ab on kehittänyt vuodesta 1995 joustavia kiinnitysjärjestelmiä ajoneuvotietokoneiden sekä näyttöjen asennukseen. Kehitystyö tapahtuu yhdessä ajoneuvovalmistajien kanssa ja tuotteet on suunniteltu vastaamaan erityisesti hyöty- ja erikoisajoneuvojen tarpeita . Samoja tuotteita voidaan käyttää myös konttoreissa, teollisuudessa sekä sairaaloissa. Zirkonan patentoitu metallinen kiinnityskuulajärjestelmä mahdollistaa yksilölliset ja joustavat asennusmahdollisuudet sekä tietokoneiden näytöille että näppäimistöille. Yrityksen tuotteissa korostuvat moduuliset ja joustavat ratkaisut. Samoin ne mahdollistavat turvallisen ja ergonomisen työympäristön.

Kaha Oy on perustettu 1934 ja toimii teknisen tukkukaupan parissa edustaen useita tunnettuja autotarvike ja –varaosamerkkejä kuten Defa, Webasto ja Thule. Kaha Oy kuuluu ruotsalaiseen KG Knutsson konserniin, jolla on tytäryrityksiä sekä Pohjoismaissa että Balttiassa. Kaha Oy:n liikevaihto oli 85 MEUR vuonna 2010 ja yrityksellä on Suomessa 150 työntekijää. Yrityksen toimipaikka ja varastot sijaitsevat Vantaalla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tuotepäällikkö Kari Rajamäki, Kaha Oy, kari.rajamaki@kaha.fi, (09) 615 6800.

Myyntipäällikkö Mattias Hedlund,

Zirkona Sweden Ab, mattias.hedlund@zirkona.com

tel. +46 70311 2200.

www.zirkona.com

www.kaha.fi

www.autoluettelo.fi

Oy Scan-Auto Ab on rakennuttanut Hämeenlinnaan ja Ouluun uudet, raskaan kaluston Scania-keskukset. Hämeenlinnan autotalo sijaitsee Ratasniityn teollisuusalueella ja se otettiin käyttöön 1. tammikuuta. Oulun Äimärautiossa sijaitseva Scania-keskus avaa ovensa 17. tammikuuta.

Hämeenlinnan

Scania-keskus

Scania-kuorma-autojen myynti-, varaosa- sekä huolto- ja korjauspalvelut aloittivat toimintansa tammikuun alussa uusissa tiloissa Hämeenlinnassa osoitteessa Varastokatu 1. Uusi Scania-keskus sijaitsee liikenteellisesti hyvässä paikassa Ratasniityn teollisuusalueella valtatie 10:n, Hämeenlinna – Turku, välittömässä läheisyydessä, Helsinki – Tampere -moottoritieltä noin kilometri Turkuun päin.

Kiinteistö on rakennettu Hämeenlinnan kaupungilta ostetulle runsaan 1,8 hehtaarin tontille. Investoinnin arvo on noin viisi miljoonaa euroa.

Uusi autotalo on osittain kaksikerroksinen ja sen kokonaispinta-ala on noin 2 400 m². Pohjakerroksessa sijaitsevat töiden vastaanotto, korjaamo, varaosamyynti ja automyynti. Yläkerrassa sijaitsevat henkilöstön sosiaalitilat, ruokala sekä neuvottelutilat.

Korjaamolla on kahdeksan raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa. Tiloissa myös huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita ja kuormatilojen lämmönsäätölaitteita sekä suoritetaan pieniä vauriokorjauksia.

Hämeenlinnan Scania-keskuksessa työskentelee tällä hetkellä 10 henkilöä, mutta tulevaisuudessa henkilömäärän ennakoidaan kasvavan 16:sta. Palvelukeskus kuuluu Etelä-Suomen tulosyksikköön, johon kuuluvat Hämeenlinnan lisäksi Tampereen, Lahden, Lohjan ja Helsingin Scania-keskukset. Lisäksi tulosyksikköön kuuluu Helsingin Bussiliikenteen tiloissa toimiva linja-autokorjaamo Helsingissä. Yksikön johtaja on Markku Nenonen.

Oulun

Scania-keskus

Oulun uusi Scania-keskus sijaitsee valtatie 4:n ja Oritkarin sataman välittömässä läheisyydessä osoitteessa Terminaalitie 2. Uusiin tiloihin sijoittuvat Scania-kuorma-autojen myynti-, varaosa- sekä huolto- ja korjauspalvelut.

Rakennustyöt runsaan 2,3 hehtaarin tontilla käynnistyivät maaliskuussa 2010. Investoinnin arvo on noin kahdeksan miljoonaa euroa.

Autotalon kokonaispinta-ala on noin 4 200 m² ja se on osittain kaksikerroksinen. Korjaamon lisäksi pohjakerroksessa ovat töiden vastaanotto, varaosamyynti ja automyynti. Yläkerrassa sijaitsevat henkilöstön sosiaalitilat, ruokala sekä neuvottelutilat ja taloushallinto. Yläkerrassa on myös kuljettajien lepotila.Korjaamolla on 22 raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa. Tiloissa myös huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita ja kuormatilojen lämmönsäätölaitteita sekä suoritetaan vauriokorjauksia.

Oulun Scania-keskuksessa työskentelee 37 henkilöä. Palvelukeskus kuuluu Pohjois-Suomen tulosyksikköön, jolla on palvelukeskus Oulun lisäksi myös Kemissä ja Rovaniemellä. Yksikön johtaja on Sirpa Martin.

INFOBOX

Lisätietoja Hämeenlinnan

Scania-keskuksesta antaa:

Markku Nenonen, puh. 050 66 322

Lisätietoja Oulun

Scania-keskuksesta antaa:

Sirpa Martin, puh. 050 352 5232

Volvo Trucks on vahvistanut asemiaan vuoden 2010 aikana mm. maansiirtosegmentissä

laskusuhdanteesta huolimatta, ja Volvon markkinaosuus on yli 40 %. Myös metsä- ja raakapuunkuljetus-, rekanveturi- sekä polttoainekuljetussegmenteissä Volvo on vahva markkinajohtaja. Volvon kuorma-automyynti kasvoi vuoteen 2009 verrattuna reilu 50 %. Volvo Trucksin vahva ja pitkäjänteinen kehitystyö, panostus asiakkaaseen ja

toimintojen kehitykseen näyttää tuottavan tulosta – tavoitteena vahvistaa kuljetusalan

imagoa ja saavuttaa alan markkinajohtajuus.

Vahvoilla tuotteilla markkinajohtajaksi

Volvo Trucks on panostanut maansiirtosegmentin tuotteisiin ja myyntiin merkittävästi viime vuonna. Osoituksena Volvon sitoutumisesta tähän markkinasegmenttiin on uusi jykevä Volvo FMX, joka raivaa tietä vahvalla olemuksellaan muille tuleville uudistuksille. "Volvo Trucksin pääjohtaja Staffan Jufors totesi keväällä uuden Volvo FMX:n lanseerauksessa, että tämä on erinomainen kuorma-auto ja olen hyvin ylpeä siitä. Uusi Volvo FMX vie meidät – ja asiakkaamme – paalupaikalle. Ja näin se vaan on, uusi Volvo FMX on suunniteltu juuri niihin vaikeisiin olosuhteisiin, juuri niihin segmentteihin, joissa olemme vahvasti markkinajohtaja”, toteaa Volvo Finlandin uusi toimitusjohtaja Magnus Björklund.

”Merkittävä panostuksemme maansiirtosegmentin tuotteisiin ja niiden myyntiin on selvä tulos sitoutumisestamme tähän segmenttiin ja olemme nyt valmiina vuoteen 2011”, jatkaa Björklund. Uusien Volvo FMX –kuorma-autoja asiakastoimitukset ovat jo alkaneet ja niitä on loppuvuonna toimitettu jo useita kymmeniä. Volvo kuorma-autojen menestys perustuu vahvaan panostukseen kuorma-autojen tuotekehityksessä; kuorma-autojen laatuun, luotettavuuteen, tehokkuuteen ja polttoainetaloudellisuuteen - ominaisuuksiin, joita juuri edellytetään näissä vaativissa työskentelyolosuhteissa, kuten esimerkiksi maansiirtotehtävissä.

"Täydellinen Volvo maansiirtoauto"

"Tämä on täydellinen maansiirtoauto, jonka kehitystyössä asiakkaamme ovat olleet pääosassa", totesi Staffan Jufors myös viime keväänä. ”Tavoitteenamme on, että Volvo FMX -kuorma-autoon tekemämme parannukset yhdessä kehittämiemme palveluiden kanssa auttavat lisäämään asiakastyytyväisyyttä. Tavoitteenamme on, että uusi kuorma-auto ja ainutlaatuinen palvelutarjontamme houkuttelevat paljon myös uusia asiakkaita tutustumaan uuteen valikoimaamme”, kertoo Magnus Björklund. ”Kuljettajan on pystyttävä luottamaan ajoneuvoonsa ja ajoneuvon on toimittava, olivatpa olosuhteet millaiset tahansa. Volvon tavoitteena on antaa investoinneille täysi vastine, jota edesauttaa varmasti myös ensiluokkainen Volvo kuorma-autojen polttoainetaloudellisuus”, jatkaa Björklund.

Uuden, useilla eri alustavaihtoehdoilla saatavan Volvo FMX -kuorma-auton huomattavin muutos on sen jykevä ja moderni käyttöolosuhteen hyvin huomioiva ulkoasu. Tässä kestävässä maansiirtoautossa on uusi yläsäleikkö, 3-osainen teräspuskuri kolmen millimetrin kulmakappaleilla, jykevä suojalevy ja suojaava vetopalkki. Muita Volvo FMX -kuorma-auton ominaisuuksia ovat muun muassa uusi vetopiste edessä, ajovalojen suojasäleikkö, uudet liukumattomat askelmat ja kätevät tikkaat sekä kuormantunnistin. Volvo FMX -kuorma-auto soveltuu hyvin moneen eri kuljetustehtävään: mm. betoni-, metsä- ja puu-, meijeri-, säiliöauto-, sekä jätteenkuljetustehtäviin.

Volvo on lähellä asiakasta

Volvo Trucks on kehityksen kärjessä myös palvelutuotteissaan. Kuljetusyritykset hakevat kilpailun kiristyessä uusia toimintatapoja kehittääkseen ja tehostaakseen kuljetustehtäviään, kuorma-autojensa käyttöastetta. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta nousevat yhä suurempaan huomioon, joka loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön. ”Haluamme nähdä asiakkaan liiketoiminnan suurempana kokonaisuutena ja tarjota hänelle kokonaisvaltaisempaa ja korkealaatuisempaa palvelutuotteita tukeaksemme hänen liiketoimintaa, jotta kuljetusyrittäjä voi keskittyä ydintoimintaansa”, kertoo Magnus Björklund.

”Vahva panostuksemme ja kehitystyömme näkyy myös palvelutuotteidemme kuten Dynafleet Online -kuljetusten tietojärjestelmän ja Volvo-kuljettajakoulutuksen saralla. Unohtamatta lainkaan Volvon ympäristötyötä mm. vaihtoehtoisissa polttoaineissa kuten esimerkiksi Hybrid ja diesel-kaasu vaihtoehdot. Kaikella kehitystyöllä, uusilla työkaluilla ja koulutuksella parannamme sekä kuljetusalan yrityksien tulosta että alan imagoa”, Magnus Björklund painottaa.

Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 140 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo-yhtymään, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo-yhtymä tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut.

INFOBOX

Volvo FMX -kiertueaikataulun ja

lisätietoa kiertueesta löydät osoitteessa: www.volvotrucks.fi

Viime keväänä Jyväskylän kupeeseen avattu Scania-vaihtoautokeskus hyödyntää sijaintinsa. Helsingin ja Oulun puolivälistä löytyy nyt kaiken kattava autotalo, jonka monipuolisuus hakee vertaistaan. Automyynti, huolto, korjaus, päällirakennetoiminta,

katsastus ja autonpesumahdollisuus, kaikki yhdellä tontilla!

Scanian Keski- ja Itä-Suomen tulosyksikkö on laaja, Kotkasta Vieremälle ja Joensuusta Keuruulle. Keskittämisen edut asiakkaalle, yhdellä käynnillä on nähtävissä koko alueen tarjonta. Markkinatilanteesta riippuen Jyväskylästä löytyy 20-30 vaihtoautoa eli noin puolet koko alueen vaihtoautokannasta.

Tulosyksikön johtaja Jari Talja on tyytyväinen uuteen toimipisteeseen.- Asiakkaat ovat löytäneet meidät hyvin. Scanian markkinajohtajuus on osoitus asiakkaiden luottamuksesta meihin, niin yritykseen kuin tuotteeseemmekin. Kouvolaan Scanialta tulee myös vaihtoautokeskus, tosin pienemmässä mittakaavassa.

Myös päällirakennetoimintaan panostetaan

Taloussuhdanteiden muuttuessa nopeasti, mukautumiseenkin on oltava valmiita.

– Osaamista päällirakennepuolelta löytyy. Vaihtokalustostamme voimme rakentaa entistä myyvempää , entisestä maitoautosta rakennetaan koukkuauto ja niin poispäin, toteaa Oulun Scanialta Jyväskylään viime syyskuussa siirtynyt ja kymmenkunta vuotta automyyjänä talossa toiminut Liisa Kaattari.

– Käytössä on luokitus kolmeen vaihtoautoluokkaan iän ja kunnon mukaan. Parhaat vaihdokit päätyvät aktiiviajoon perusteellisen huollon ja tarkistuksen jälkeen, ekonomivaihdokit eli edullisemmat päätyvät useimmiten satunnaisiin ajotehtäviin ja loput myydään purkamoille tai vientiin, Kaattari selventää.

Kysyntä monimuotoista

Asiakkaiden tarpeiden tyydyttäminen vaatii välillä ponnisteluja koko Scania-organisaatiolta. Ensin tutkitaan omat vaihdokit ja jos ei tärppää kysytään muilta , tarvittaessa ulkomailta.

– Näin se menee nykyään. Moniakselisista maansiirtoautoista on ollut pientä pulaa, samoin kolmiakselisista rekanvetureista. Tarvittaessa olemme toimittaneet muutamia jopa ulkomailta. Kiitosta olemme saaneet keskitetystä vaihtoautotoiminnastamme. Runsas ja hinnoittelultaan yhdenmukainen tarjonta helpottavat ostopäätöstä, kertoo myyntipäällikkö Eero Oinonen.

Vuokraus kiinnostaa nyt entistä enemmän. Kuljetusyritysten lyhyemmät sopimuskaudet ja kalustotarpeiden nopeat muutokset on noteerattu myös Jyväskylän vaihtoautokeskuksessa. Valmiudet vaihdokkikaluston lyhytaikaiseen vuokraukseen ovat olemassa. – Työllisyystilanteiden muuttuessa rivakasti vuokraaminen on varsin vaivaton ja kustannustehokas vaihtoehto, Jari Talja muistuttaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.scania.fi

Hallaperäntie 8, 41310 Leppävesi

p. 010 555 3200

Vakaan ja vahvan aseman Suomen maansiirto- ja työkonekentässä parissakymmenessä vuodessa saavuttaneen Dae-Tek Oy:n toiminta laajeni Bobcat-edustuksen myötä täyden palvelun konetaloksi - minikoneista aina 70-tonnin kaivukoneisiin saakka.

Toimitusjohtaja Markku Lappalainen kertoo, että Bobcat-koneiden Suomen edustus tuli kiinnostavaksi sen jälkeen, kun Doosan-konserni oli hankkinut Bobcat Companyn.

Valikoima täydentyy

– Doosanilta esitettiin toive, että yksi maahantuoja voisi hoitaa Suomessa molemmat merkit. Näin kesäkuussa 2010 allekirjoitettiin Bob-catia koskeva sopimus.

Lappalainen kertoo, että 1.1.2011 voimaan tullut virallinen Bobcat-edustus täydentää yhtiön nykyistä konetarjontaa merkittävästi pienemmässä päässä. Vuoden alussa tulivat myös kompaktit Ahlmann-pyöräkuormaajat Daetekin edustukseen, kun AL-pyöräkuormaaja jäi pois Bobcatin ohjelmasta.

– Rakensimme talouskriisien vuoksi haastavalla hetkellä uuden Keravan toimipisteemme, jonka korjaamokapasiteettia voimme nyt uusilla edustuksilla hyödyntää. Toivomme, että investoinnit ja uudet edustukset parantavat entisestään asiakaspalveluamme konekaupan elpyessä.

Kymmeniä malleja

Dae-Tek Oy:n Bobcat- ja Ahlmann-koneiden myyntipäällikkö Marko Kierros kertoo, että ensimmäiset liukuohjatut ja minikaivuri-Bobcatit ovat jo saapuneet Keravan toimipisteeseen ja myynti lähtenyt hyvin liikkeelle. Myös ensimmäiset kurottajat ovat tulossa lähiaikoina.

Bobcatin eurooppalaiset tuotantolaitokset sijaitsevat Tshekin Dobrisissa ja Ranskan Pont-Cháteau’ssa lähellä Nantesia.

– Tarjoamme asiakkaillemme kymmenien mallien valikoiman, jota maineikkaan valmistajan tuotekehitys päivittää vuosittain entistä parempaan iskuun.

– Uudella Compact –koneryhmällemme on viisi myyntipistettä sekä asiantunteva ja kattava varaosa- ja huolto-palvelu eri puolilla Suomea.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.daetek.fi

Seinäjokelainen Lufex Oy lanseeraa Suomen markkinoille työkoneiden monipuoliset ja huipputehokkaat BMAir ilmanvaihto- ja ylipainesuodatinjärjestelmät.

Suodattimet on tarkoitettu saastuneissa ja mahdollisesti vaarallisissa ympäristöissä käytetyn kaluston ohjaamoon mm.purku- ja raivaustöissä, jätteenkäsittelyssä, maanpuhdistuksessa ja kompostoinnissa.

Näissä olosuhteissa on ohjaamossa työskentelevän terveys suoraan riippuvainen puhtaan hengitysilman tarjonnasta. Suodatinjärjestelmä toimii siten käytännössä kuin henkilösuojain. Se estää pölyn, bakteereiden, viruksien, erilaisten liuottimien ja kaasujen sekä ammoniakin pääsyn ohjaamoon.

Ohjaamoon tulee vain puhdasta hengitysilmaa, joka lisää työskentelymukavuutta sekä vähentää sairauspoissaoloja.

Suodatinjärjestelmien ohjausyksiköt ovat Lufex Oy:n tuotepäällikkö Antti Hyyryläisen mukaan Suomen monipuolisimmat.

– Hollantilaistehdas on yli 25 vuoden kokemuksella alan uranuurtaja, jonka jälkiä muut valmistajat ovat seuranneet. Yhtiö on panostanut erityisesti 2-seinärakenteiseen ja kestävään suodatintekniikkaan. Saksalaisissa ja englantilaisissa laboratorioissa tehdyissä testeissä BMAir-suodattimet osoittautuivat alan parhaiksi.

MAO 12 erityisoloihin

Lufex tarjoaa Suomen markkinoille neljä erilaista BMAir-suodatinmallia: MAO 6 (katolle asennettava) sekä MAO 8,10 ja 12, jotka ovat ns. arkkumalleja.

MAO 12 on ilmaa alta ottava suodatinmalli, jota käytetään erityisen pölyisissä ja vaativissa olosuhteissa.

– Tähän ilmaa alta ottavaan malliin on kilpailijoista poiketen kehitetty erityinen luiska, mikä siirtää pudonneet epäpuhtaudet kauemmaksi koneesta. Näin suodattimet eivät tukkeudu, kun pysäytetty kone käynnistetään uudelleen.

Ympäri Suomea

Lufex markkinoi BMAir-suodatinjärjestelmää koko Suomen alueella. Sopimushuollosta ja asennuksista vastaavat KoneJare Oy, KoneOlpa Oy sekä Asennuspalvelu P. Hasunen.

– Kaikki BMAir-asentajat ovat saaneet valmistajatehtaalta asianmukaisen, sertifioidun koulutuksen. Pidämme asentajien ammattitaitoa erityisen tärkeänä, koska ilmansuodatinjärjestelmien yhteydessä on kyse aina viime kädessä ihmisten terveydestä. BMAir on investointi tulevaisuuteen.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.lufex.fi

Antti Hyyryläinen, 0400 846 928

REMUn seulakauhamallit

Ensimmäiset REMUn Evoluutio-sarjan kauhamallit ovat valmiita markkinoille maaliskuussa. Vanhan L-sarjan korvaavat Evoluutio Pro kauhat esitellään Conexpo messuilla Las Vegasissa maaliskuussa sekä Suomessa tämän kevään konepäivillä. Uusi Evoluutio-mallisto korvaa REMUn aikaisemmat kauhamallit mukaan lukien WL- ja EX-mallit vähitellen vuoden 2011 aikana.

Evoluutio Pro on modernisti muotoiltu työkauha

EP-kauhan viimeistä piirtoa myöten harkittu uusi muotoilu suojaa hydraulimoottorit ja letkut iskuilta ja kulumiselta, mikä vähentää entisestään kauhan huoltotarvetta. Muotoilultaan kauha on myös modernimpi ja siinä on useita käytettävyyteen liittyviä parannuksia. Esimerkiksi kauhan sisäsivut ovat suoremmat kuin aikaisemmassa mallissa, jolloin märkäkään materiaali ei kerrostu kauhaan seinämille. Seulottava materiaali myös kulkee kauhan läpi entistä nopeammin lisäten kapasiteettia.

Uusi kiinnikeratkaisu tekee EP-mallista monikäyttöisen. Tarkan suunnittelutyön tuloksena päädyttiin EP-kauhoissa ratkaisuun, jossa kauhaan sijoitettiin pulttipohja sekä kaivinkone- että pyöräkonekiinnikkeelle. Samaa kauhaa on nyt entistä helpompi käyttää eri peruskoneissa.

Evoluutio Pro eli EP-malli on tarkoitettu käytettäväksi 5-25 t kaivinkoneissa ja 2-8 t kuormaajissa sekä traktoreissa. EP-mallin kauhaa valmistetaan sekä 2-, 3- että 4-akselisena, akselipituuksilla 950 mm ja 1500 mm. Uusista kauhoista löytyy nyt entistä enemmän vaihtoehtoja myös isojen peruskoneiden omistajille.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö (Seulakauhat)

Mauri Kuhmonen, 020 743 1167

Myyntipäällikkö

Tuomo Lehtovirta 040 135 3939

Kartiomurskainten tehokuormaa voidaan tasata Sandvikin uudella Flexifeed-manttelilla. Innovatiiviset siivet manttelin yläosassa tasaavat syöttöä monella tapaa. Käytännön kokemukset manttelimallista ovat kiinnostavia.

Flexifeed on kehitetty nimenomaan mobiilimurskauslaitoksille, joissa syöttö on tyypillisesti epäsäännöllistä. Flexifeedissä on manttelin yläosassa siivekkeet, joilla voidaan tasata murskaimen kartioon menevän kiven määrää. Tuotelinjapäällikkö Stefan Wikstedt Sandvikilta kertoo, että alun perin ideana oli, että siivekkeet ehkäisevät holvaantumista ja auttavat rikkomaan ylisuuria kiviä jo kartion ylimmässä kolmanneksessa, joka ei normaalisti tee murskausta.

”Muuttuva syöttöaukko tasaa murskauksen kuormaa. Käytännössä on huomattu lisäksi, että siivet auttavat hienoaineksen laskeutumista sekoittaessaan syötettä. Tämäkin osaltaan tasaa ja rauhoittaa murskausprosessia. Murskauskammion, eli ulkokartion elinikä kasvaa myös entistä tasaisemman läpimenon ansiosta.”

Alkujaan Flexifeed-mantteli kehitettiin CH440-murskaimeen. Baumassa viime keväänä esiteltiin Flexifeed-mantteliversiot CH430- ja CH660-murskaimille sekä CH440-mallille toinenkin Flexifeed-vaihtoehto.

Kovalla kivellä

Pauli Kivimäen johtama Lemminkäisen murskaamo oli Pöytyällä yhdessä vakikohteessaan murskaamassa. ”Täällä on hankala kivi murskata, sillä se on todella kovaa”, kertoo Kivimäki. ”Murskaamme tätä asfaltin raaka-aineeksi ja tästä tehtyjä asfaltteja käytetään vilkkaimmin liikennöillyillä tieosuuksilla. Tällaista kiveä on aika vähän ja täältä tätä ajetaan esimerkiksi Ulvilaan saakka. Käymme täällä aika usein murskaamassa – viime keväänä olimme tässä kaksi ja puoli kuukautta ja nyt olemme puolitoista kuukautta.”

”Erilaisten kartioiden ominaisuudet sopivat erilaisille kiville. Erilaiset kivilaadut eri paikoissa pakottavat tekemään kompromisseja esimerkiksi manttelin suhteen, sillä joka työmaata varten ei manttelinvaihtotyöhön kannata ryhtyä. Mantteli vaihdetaan, kun se on kulunut loppuun. Flexifeedin ominaisuudet korostuvat tällä kovalla kivellä, mutta ero ei ole niin suuri enää pehmeillä kivilajeilla.”

Paineista tehoihin

Laitoksen kolmannessa ja neljännessä vaiheessa on Sandvikin H4800-murskaimet ja molemmissa on Flexifeed-manttelit. ”Neljännessä vaiheessa Flexifeed-teriä on ollut käytössä jo kaksi vuotta, mutta kolmannessa vaiheessa nyt vasta neljä päivää. Tällä kivellä Flexifeedin ja tavallisen manttelin eron huomaa erityisen hyvin. Pääsimme vaihdolla painetta vasten ajamisesta, sillä nyt ei tule sellaisia painepiikkejä kuin ennen vanhalla manttelilla. Nyt pystymme ajamaan kilowatteja vastaan”, iloitsee Kivimäki. Muoto on myös tärkeä asfalttikivessä, mutta nyt vielä Kivimäki ei osaa sanoa kolmanteen vaiheeseen tulleen Flexifeedin vaikutusta tähän. ”Muodon takia meillä on täällä käytössä viidentenä vaiheena VSI-keskipakomurskain.”

”Olemme ennenminkin käyttäneet Sandvikin mantteleita, koska ne ovat olleet hyviä. Stefan Wikstedt kauppasi alkujaan kokeilemaan tätä Flexifeediä ja se osoittautui hyväksi neljännessä vaiheessa ja hyvältä näyttää nyt kolmannessakin vaiheessa. Flexifeed ei pääse kulumaan puhki, sillä se on vahvaa materiaalia.”

”Vaikea näin lyhyen ajan perusteella sanoa tarkasti, mutta tuotantomäärä vaikuttaa kyllä kasvaneen”, päättää Kivimäki.

Soramontulla

Luonnon pienentämät kivet ovat eri tavalla haasteellisia kuin louhe. Tästä on paljon kokemusta Lemminkäisen pääasiassa Etelä-Suomen sora-alueilla kiertävää murskauslaitosta vetävällä Jarmo Stenbergillä. Laitos tuottaa pääasiassa betonisoralajikkeita ja se onkin suunniteltu juuri tähän toimintaan.

Tapasimme Stenbergin Karkkilan Tonttuhaudan montussa, jossa laitos oli murskannut viimeiset neljä viikkoa. ”Tässä meillä on kymmenen ja puolen neliömetrin kolmitasoisen suoraiskuseulan edessä kaksi Sandvikin nelitonnista kartiota”, esittelee Stenberg. ”Kaksisatasta molsaa panemme tuonne sisään ja teemme siitä 0-16 lajiketta. Myllyjen sisäkalut ovat tässä hommassa kovilla, mutta hyvin ovat menneet – kymmenen vuotta ovat olleet eikä ole tehty kuin huollot.”

”Terät murskaimiin olen ottanut Sandvikilta, koska homma toimii ja laatu on paikallaan. Alkuperäiset sopivat varmasti ja pitkässä juoksussa ne tulevat edullisimmiksikin.”

Tehokas ja kestävä

Flexifeed-mantteli on ollut toisessa kartiossa puolitoista vuotta. ”Kauemmin kestää ja enemmän tonneja”, toteaa Stenberg. ”Flexifeed-mant-telilla saadaan tehtyä 30 000 tonnia enemmän näissä olosuhteissa kuin tavallisella manttelilla. Flexifeed syö myös paremmin, tai ei ainakaan huonommin kuin tavallinen, eikä sitä saa ajettua puhki. Kun molsa on 100-150 kokoista, niin menee oikein hyvin.”

Stenberg käyttää pääasiassa tätä kokoonpanoa. ”Harvalle soramontulle kannattaa etupäätä tuoda eikä meillä olekaan mitään vakiokonetta siihen. Luonnonkivi on kovaa murskata, mutta muoto siitä tulee hyvä. Olemme kyllä tehneet myös louhetta lisäämällä eikä sekään mitään ongelmia tuo.”

”Näitä otan myös jatkossa, vaikka ovatkin hieman kalliimpia hankkia, niin kokonaisuudessaan ovat edullisia”, tietää Stenberg.

Maanrakennusalan messutapahtuma laajenee

Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely Maxpo pidetään ensi syyskuussa jo toisen kerran Hyvinkään lentokentällä. Alue sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien päässä. Sen toimivuus sai kiitosta viimeksi vuonna 2009 pidetyn Maxpon yhteydessä. Tilaa on myös näyttelyalueen laajentamiseen.

Vuoden 2009 Maxpo sai hyvää palautetta juuri sijainnin ja paikan toimivuudesta.

Liikennejärjestelyt ovat helposti hallittavissa ja saapuminen joko julkisilla kulkuvälineillä tai autolla on sujuvaa. Lisäksi alueen selkeys ja muunneltavuus takaa hyvät mahdollisuudet sopeuttaa alueelle suurempikin määrä näytteilleasettajia, kertoo Maxpon suunnittelusta vastaavan näyttelytoimikunnan puheenjohtaja, toimitusjohtaja Markku Lappalainen Dae-Tek Oystä.

Lupaavat näkymät

– Maarakennusalan luottamus tulevaisuuteen on selkeästi parempi kuin pari vuotta sitten. Selkeä osoitus siitä on, että alan merkittävimmät yritykset ovat jo ilmoittautuneet messuille, kertoo Suomen Messujen myyntipäällikkö Antti Rapo.

Myös Lappalaisen mukaan tunnelmat alalla ovat nyt toiveikkaat.

– Markkinatilanne tätä vuotta ajatellen on oikein hyvä ja odotukset huomattavasti toiveikkaammat kuin viimeksi. Alalla vallitsee nyt positiivinen henki. Jos kaupalliset näkymät kehittyvät tästä vielä parempaan suuntaan, on odotettavissa todella mielenkiintoinen tapahtuma, Lappalainen uskoo.

Laajempi näyttelyalue, kiinnostavaa ohjelmaa

Ensi vuoden Maxpon näyttelyalue laajenee, joten laitteet, koneet ja niiden esittelijät pääsevät paremmin keskustelemaan kasvokkain. Samalla erilaisille ohjelma- ja demoalueille ja mm. kahvilapalveluille on paremmin tilaa.

Maxpo, kansainvälinen maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely, järjestetään nyt jo 14. kerran. Edellinen Maxpo syyskuussa 2009 kokosi yhteen 138 näytteilleasettajaa ja reilut 11 300 kävijää.

Maxpossa esitellään yli tuhat maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskonetta sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykonetta kaikissa kokoluokissa. Tapahtuman toimeksiantaja on Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry.

INFOBOX

Lisätietoja:

Maxpo 11

Maarakennus- ja ympäristön-

hoitokoneiden erikoisnäyttely

Hyvinkään lentokenttä 8. – 10.9.2011.

www.maxpo.fi