100 vuotta sitten maailma oli tyystin toisenlainen; Tampereelta noustiin junaan, jolla ajettiin Kuljun asemalle. Aseman yläkerrassa yövyttiin ja sieltä lähdettiin kävellen lintu- jänis- ja hirvijahtiin. Saalis kannettiin repussa metsästä ja junalla palattiin kaupunkiin, tiet olivat huonot.

Tänään metsästetään edelleen jänistä ja hirveä, lintukanta on käynyt kasvaneen asutuksen myötä vähiin. Lajikirjo on kasvanut kauriilla ja peuralla. Asutus on pienentänyt metsästysaluetta, tiestö on lisääntynyt. Pendoliino vilahtaa ohi, silloin kun vilahtaa, eikä asemaakaan enää ole. Metsästys on edelleen samaa, yksin ja yhdessä. Kävelymatkat ovat lyhentyneet, metsäautoteitä pääsee lähelle passipaikkoja - mutta vetomatka on aina pitkä! Hirviseurue pääsi kokeilemaan miten Isuzun D-Max sopii hirvimiehille jahdin aloituksessa.

Historian havinaa

Kuljun Metsästysseura on perustettu 1911, ennen itsenäisyytemme alkua. Ensimmäiset dokumentit hirvenmetsästyksestä löytyvät seuran arkistosta vielä kauempaa, vuodelta 1985. Kaupunginviskaali Werner Palander sai luvan silloiselta kenraalikuvernööriltä ”kolmen koirashirven kaatamiseen”.

Hirvi oli vuosisadan alussa rauhoitettu, salametsästyksen takia hirvet oli metsästetty lähes sukupuuttoon. Riistanhoidon ohella toiminta keskittyikin salakaatajien väijymiseen.

Kuljussa hirven metsästys aloitetaan perinteisesti 15.10. lehtien pudottua puista. Marjastajia ei enää liiku metsissä. Aamu alkaa joka kerta hirvipäällikön puhuttelulla. Passipaikat arvotaan, ja jokainen tietää minne on menossa, mitkä ovat ampumasektorit. Tieto, käskyt, kiellot ja kutsu tulille tulee kaikille yhtä aikaa. Taustalla on kaikessa turvallisuus. Selittelylle ei ole sijaa.

Maanomistajien kanssa yhteistyö on aina sujunut hyvin. 100-vuotisjuhlien merkeissä seura tarjoaa maanomistajille 12.11. ohjelmalliset peijaiset Lempäälän Manttaalitalolla. Pötyä pöytään siis oltiin hakemassa.

Ja uutta tekniikkaa

Ennen hirvi nyljettiin ja paloiteltiin metsässä ja kaikki lihat kannettiin repuissa asemalle ja kotiin. Nyt aluetta pirstovat tiet tuovat helpotusta, kun autolla päästään lähemmäs kaatoa. Useimmiten jonkun hirviseurueen jäsenen auton perässä on keikkunut henkilöauton peräkärry tai sitten seurueen ”maataloussiiven” traktorilla on hirvi tuotu metsästä tielle ja edelleen lahtivajalle. Edelleen hirvi kuitenkin vedetään miesjoukolla tienlaitaan, josta matka lahtivajalle alkaa.

Aloituksessa oli kokeiltavana tamperelaisen Salpa-auton, Isuzun jälleenmyyjän käyttöön antama lava-auto: kahdelle rekisteröity, tilava, pitkälavainen Isuzu D-Max LS. Kun auton hain, silmään pisti korskea ulkomuoto. Mamman kanssa teatteriin kyllä - metsäteille .. miten sillä? Isuzu näyttää ja tuntuu, sen havaitsin äkkiä, hyvältä.

Perjantai-illan ruuhkassa sai katsella korkealta, mitä alempana tienpäällä tapahtuu. Vahvasti vääntävän koneen äänen toki kuulee, mutta niin äijäautossa pitääkin. Ääni on kuitenkin 2,5 litraisessa TD1-koneessa hiljainen. Sisällä voi puhua ihan normaalilla äänellä, myös moottoritienopeuksilla. Nopeusmittaria on syytä tarkkailla, sillä auto kiihtyy rivakasti ja vauhti kipuaa herkästi lain salliman yläpuolelle. Isuzun saa myös 3-litraisella padalla, molemmissa common rail -tekniikkaa, muuttuvasiipinen turbo ja huoltovapaa ketjukäyttöinen jakopää. Tehoja 100-120 kW, väännöt 280 - 360 Nm, valitusta koneesta riippuen.

Isuzu on maailman johtava dieselmoottorien valmistaja. D-Max on luokkansa pienikulutuksisin: EU-yhdistetty kulutus on alkaen 8,1 l /100 km. Vaikka pienellä pääsee, auto tarjoaa mahtavan vetokyvyn 3000 kg jarrullisen perävaunun kanssa.

Suurin kantavuus on jopa 1040 kg mallista riippuen. Ei siis ihme, että auto on saavuttanut rapiaan suuren suosion. Vanhoja Tekniikan maailmoja säilövät löytävät testimenestyksestä tietoa TM 12/2007-lehdestä.

Työkalu joka ei näytä eikä tunnu työkalulta

Isuzu on muhkeasta ulkonäöstään ja vimpan päälle viimeistellystä ulkomuodostaan huolimatta vankka työkalu. D-Max on aina varustettu nelivedolla (4 x 4). Alennusvaihde ja taka-akselin luistonrajoitin takaavat, että matka jatkuu vaikeissakin olosuhteissa. Tätä tuli testattua aamusella lähes umpeenkasvaneella metsätiellä, märkien lehtien liukastamassa jyrkässä mäessä. Missä vivut, missä nelivedon vaihdekeppi? Kojelaudassa, napilla. Helposti, siististi. Toimivasti.

Auto on tilava sisältä, mutta sopii kokonsa puolesta suomalaisille metsäteille. Jousitus on mieluummin napakka kuin kova. Ja kuormattuna vain parani entisestään.

Parempi puolisko ihastui auton ulkonäköön ja näkymään korkealla istuessaan. Kerroin ”kuulemastani tarinasta, jonka mukaan erään miehen vaimo oli moittinut miehen autovalintaa sillä, että anoppi ei pääse korkealle ja eihän autossa ole takapenkkiä.” Niinpä. Että sellainen mies. Konsertista palattaessa ei sitten enempiä jaariteltu. Kyyti kelpasi, kiitoksin.

Auto on bulevardikelpoinen, näkönsä ja kokonsa puolesta. Sen saa normiruutuun ja se mahtuu parkkihalliin. Maastossa maavaraa on 225 cm, kahluusyvyys peräti 60 cm, mäennousukyky 42 astetta ja kallistuskulma 49 astetta. Lyhyet ylitykset mahdollistavat nousut ja laskut paikoissa, joissa auto kyllä menee - jos on miehessä menijää.

Hirvimiehen umelmia

Isuzu D-Max on hirvikoiramiehen unelma-auto. 2-paikkaisena lavan pituus on liki 180 cm, pitkäohjaamoisessa Double Cab-mallissa lava on n. 40 senttiä lyhyempi. Jokaisella linnustavalla jahtiseurueella suositellaan olevaksi noutava koira. Isuzusta tohtii lausua, että suosittelen samaa; ainakin yhdellä osallistujalla jokaisessa hirviseurueessa tulisi olla tällainen auto.

Lavalle on hirvi helppo nykäistä ja peruuttaa lahtivajan ovelle. Tässä autossa oli lisävarusteena lavakaukalo, joka sekin koki tulikasteensa. Mikään suojapressu ei ole takuuvarma ja lainavehkeiden kanssa pitää olla tarkempi kuin omastaan. Karvat, veri ja kuivatuspuru lähtivät normaalilla vesipaineella. Autoon saa tyyliin sopivan lavakatteen ja silloin on käytössä tosi isolla tavaratilalla varustettu farmariauto. Tässä autossa oli värinmukainen kate. 6 kiinnikettä 14 millin pulteilla, 10 minuuttia, kaksi tervekätistä miestä ja farmariautosta kuoriutui lava-auto.

Räätälöytyjä ratkaisuja

Yritin mielessäni keksiä puutteita ja parannuksia, joita kysymysten kera kerroin Isuzu Motor Finlandin tuotepäällikölle Juuso Ruskolalle. Valorauta, joka suojaisi etukulmat ja ojakepit kulmiin. Juu. Pohjapanssari. Juu-u.

Lumenpuskulevy, takalaitahiekotin, lavahiekotin, nivelaura, kippilavahiekottaja, kippalavahiekottaja telasirottimella, alusterä, painepesulaite, imu-painepesuyhdistelmä, hyväksytty polttoainesäiliö..Löytyy. Kaikki löytyy.

D-Max on monikäyttöinen ja voidaan varustella asiakkaan toiveiden mukaan. Maahantuojalla on laaja yhteistyöverkosto, joka takaa kilpailukykyiset varustelukustannukset.

Isuzu myy hyvin ja saatavuus on hyvä. ”Emme elä enää sotien jälkeistä aikaa, jolloin autoa piti jonottaa. Asiakas saa autonsa toiveidensa mukaisesti varusteltuna Hangosta Petsamoon”, lupaa Juuso Ruskola, Isuzu Finlandilta. Ostajien maantiedettä tutkaillessani sain selville, että auto on erityisen suosittu Etelä-Suomen ja Pohjamaan alueilla maatalousyrittäjien keskuudessa, Itä-Suomessa Isuzun ratin takaa löytyy monesti koneyrittäjä. Ja tulevaisuudessa moni muu. Isuzu käy ja kelpaa pienen harrastavan perheen ainoaksi autoksi todella hyvin.

Teksti Pekka Peltonen

Sähkövaraosia hyötyajoneuvoihin, työkoneisiin ja henkilöautoihin tarvitsevien ei tarvitse enää etsiä joka puolelta. Suomessa tukkumyynnin kärkinimi löytyy Lempäälästä, Helsingin moottoritien kupeesta ja siellä on kaikki tarvittava. Logiikkavarastossa on yli 30000 nimikettä, joten etsivä löytää haluamansa aina.

Kattava valikoima, laaja verkosto ja nopeat toimitukset

Startax Oy perustettiin vuonna 1996 ja kasvu on ollut tasaisen varmaa. Jälleenmyyntiverkostoa on rakennettu harkiten, samoin tuotevalikoimaa. Raskaankaluston varaosien lisäksi saman katon alta löytyy apu myös henkilöauto-, moottoripyörä- sekä veneiden tarpeisiin.

– Henkilökuntaa meillä on tällä hetkellä nelisenkymmentä. Koulutamme heitä koko ajan, jotta ammattimaisuus ja osaaminen pysyvät huipputasolla. Sama koskee yli tuhatta jälleenmyyjäämme ympäri Suomen. Valikoimamme ollessa niin laaja, osaamisemme täytyy olla myös samalla tasolla, toteaa Startax Oy:n Olli Terho.

Lempäälän 8000 m2:n logistiikkavarastossa riittää vipinää kuutena päivänä viikossa, aamu kahdeksasta ilta seitsemään. Puhelinmyynti palvelee arkisin 8.00-18.30. Osviittaa vipinästä antaa päivittäin noin 500 lähtevää erillistä lähetystä asiakkaille ja niiden hyllyistä noutaminen. Hyllytilaa Startaxilla muuten on 11 kilometriä!

– Reilu vuosi sitten tämä varasto otettiin käyttöön ja se on osoittautunut erinomaiseksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi. Tänään jos on tilattu ennen kello 18.30, niin tavara on huomenna perillä, vahvistaa Terho.

Lisätehoa toimitusten nopeuteen antaa Startaxin tytäryhtiö Tallinnassa 2000 m2:n varastollaan. Pohjoismaat ja Baltia saavat varaosansa ”reaaliajassa”.

Raskaankaluston tuotelinjastoon satsataan tulevaisuudessakin

Tarjontaa aiotaan laajentaa edelleenkin asiakaslähtöisesti etsimällä uusia tuotelinjoja kuorma-auto- ja työkonepuolen tarpeisiin. – Raskaskalusto on ollut Startaxin toiminnan kulmakiviä, niin jatkossakin. Kilpailuvalttina erittäin kilpailukykyiset hinnat ja laadukkaat tuotteet. Hyvä ja halpa voi sittenkin olla sama tuote, Terho naurahtaa.

Tuotelinjastot Olli Terho jakaa seuraavasti; laturit, startit, akut, lämmitysjärjestelmän osat, jarruosat, valaisintuotteet, sytytysjärjestelmät, katkaisijat, ohjausjärjestelmien osat, polttoainejärjestelmät, moottorinohjauksen osat, sähkötarvikkeet ja varusteet, lasinpesulaitteet, ilmastoinnin osat, vinssit, peruutuskamerat sekä venevarusteet. Uusien laatukomponenttien myötä tarjotaan erilaisia varaosia kattavasti.

Akkuvarastot täynnä, samoin akut!

Startaxin tarjontaan kuuluvat akkujen lisäksi tietysti muut akkutarvikkeet, akkujen testaus- ja latauslaitteistot.

– Euroglobe-akkuja hyllyissä riittää. Se on huippulaadukas akku kahden vuoden takuulla. Kyseistä akkua saa aina moottoripyöristä raskaankaluston kaikkiin tarpeisiin asti. Akkujen lataustaso tarkistetaan ja huolehdimme, että akut lähtevät meiltä optimaalisella lataustasolla, Terho sanoo.

Syksyn tullen myös valaisinmyynti on ollut kiivasta. Valovalikoima on kattava josta löytyy lisävalot, työvalot sekä majakkapaneelit aina perinteisestä halogeniversioista nykyaikaisiin lediversioihin.

– Tervetuloa poikkeamaan ennen kuin tulee lunta tupaan ja jäitä porstuaan! Terho päättää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Startax Oy

Kannistontie 138, 33880 Lempäälä

www.startax.fi

(03) 275 050 (keskus/Tiina Sirén)

(03) 275 0555 (fax)

startax@startax.net

etunimi.sukunimi@startax

Vuonna 1949 perustettu Oy Scan-Auto Ab on ollut vuodesta 1999 lähtien Scania CV AB:n täysin omistama tytäryhtiö. – Scania on globaali, 120-vuotias brändi. Olemme Scanian tytäryhtiö Suomessa ja muutamme yhtiön nimen emoyhtiömme mukaiseksi.

Olemme luopuneet henkilöautoyhtiöistämme ja keskittyneet Scanian kuorma- ja linja-autojen sekä meri- ja teollisuusmoottoreiden myyntiin, joten nimenvaihdos on ajankohtainen, toimitusjohtaja Raimo Lehtiö kertoo.

Oy Scan-Auto Ab:llä on 25 myynti- ja huoltopistettä ympäri Suomea. Tänä vuonna Scan-Auto on rakentanut raskaan kaluston autotalot Ouluun ja Hämeenlinnaan.

– Viime vuosina Scania on panostanut voimakkaasti tuotekehitykseen ja uusiin palveluratkaisuihin. Palveluliiketoiminta onkin yhä tärkeämpi osa toimintaamme. Olemme lähes vuosittain avanneet yhden uuden Scania-keskuksen Suomessa ja meillä on tänä päivänä laajin raskaan kaluston palveluverkosto maassamme, Lehtiö jatkaa.

Oy Scan-Auto Ab:n liikevaihto vuonna 2010 oli 229 miljoonaa euroa ja henkilöstön lukumäärä oli 560 henkilöä.

INFOBOX

Lisätietoja antaa:

viestintäpäällikkö Heidi Nurmi-Rekonen

puh. 050 412 1177

Helsingissä joulukuun alussa käyntiin pyörähtävän toimipisteen johtoon Pajakulma sai haluamansa. Salot, Timo ja Simo sekä hyökkäysketjun täydentävän Jani Hietasen, joka omaa 10 vuoden kokemuksen asennus- ja varaosatoiminnoista.

Vallitsevassa kilpailutilanteessa toiminnan täytyy lähteä heti rullaamaan täydellä teholla, eikä opetteluun ole varaa. Vuodesta 1977 alalla ollut Timo ja yli kymmenen vuoden kokemuksen alalta omaava Simo olivatkin Pajakulman toimitusjohtajan Risto Kuusiston erinomainen värväys, Hietasella täydennettynä.

Asiakaspalvelu ja rehellisyys ratkaisevat

Pääkaupungissa Pajakulman kaltaiselle osaajalle on ollut jo vuosia selvä tilaus. – Virtaa ja toimintaa alueella on riittämiin. Ja meidän paketti on nyt hyvin kasassa. Asentajia meillä on viisi, myynnistä huolehdimme pojan kanssa. Asennuspuolelle sain hankittua Rehnmanin Vesa, joka on vanha tuttu jo vuosikymmenten takaa ja paras urallani tapaamani asentaja. Sähkö-, paineilma- ja hydrauliikkapuoli, kaikki onnistuu Veskulta, toteaa Timo Salo.

Asiakasverkostoa Saloilla on pitkän työuran varrelta seurannut perässä paljon. Luotettavuutta asiakkaatkin loppupeleissä hakevat.

– Aikatauluissa on pysyttävä ja faktat kerrottava asiakkaalle rehellisesti. Takkatiellä, Pitäjänmäellä vahvuutemme on ehdottomasti monipuolisuutemme. Kaikkia nosturimerkkejä osataan asentaa ja käyttökouluttaa. Asiakkaan mieltymyksen mukaan yhdistelemme eri laitemerkkejä ja toteutamme ”vaikeimmatkin yhtälöt”, kertoo Simo Salo.

Korjaamon uudella kalustolla ja henkilökunnalla onkin edessä kiireinen tulevaisuus. – Valmiina ollaan ja päivittäin tavoittaa meidät aina. Niin ja muistutus asiakkaille; Huolto menee aina laiteasennustyön edelle, Timo Salo päättää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pajakulma Oy, puh. 050 592 9055

Takkatie 28, 00370 Helsinki

www.pajakulma.fi

MR-Yritysvälityksen juuret johtavat aina vuoteen 1967, jolloin se toimi vielä nimellä M-Yhtymä. Yrityksen vetäjä Markku Rusi muistaa vielä hyvin ensimmäiset kauppansa. ”Möimme eteenpäin turkulaisen yrittäjän kaivinkoneen ja kuorma-auton ja seuraava kauppa oli sitten neljän kuorma-auton yhteiskauppa. Siinä minulle jäi mieleen myyjä, joka saituudessaan tyhjensi jopa bensatankit niin tyhjäksi, ettei ostaja päässyt kuin muutaman sata metriä eteenpäin. Vielä tänäkin päivänä kuljetusyrityksien myynti on melko merkittävä osa liikevaihdostamme. Erikokoisia kuljetusfirmoja vaihtaa omistajaa kauttamme 50-60 kappaletta vuodessa”, Markku Rusi kertoo.

”T

oki kuljetusyritykset eivät ole ainoita myyntikohteitamme. Tälläkin hetkellä toimeksi-antoja on 200-250 kappaletta. Niihin kuuluu esimerkiksi kallioalueita, maanrakennusliikkeitä, teollisuushalleja, kerrostaloja, erilaisia kiinteistöjä, sahoja, puutalotehtaita ja niin edelleen”, Rusi luettelee.

Pohjoisessa hotelleja, motelleja jne.

”Pohjoisessa Suomessa meidän välityslistalla on useita hotelleja, motelleja ja laskettelukeskuksia. Pohjoisessa on myytävänä myös erilaista kaivoskalustoa, koneita ja laitteita. Myös Itä-Suomessa on myyntilistalla jokunen hotelli. Lisäksi voisi mainita erään kiviyhtiön, muutaman konepajan. Tällä hetkellä meillä on myynnissä muutama metsäalue tuolla Heinolan, Posion ja Jaalan suunnalla. Toisella alueella on lisäksi ranta-aluetta”, Rusi jatkaa.

Kauppoja välitetään myös ulkomaille

Markku Rusi toteaa, ettei heidän välitys- ja myyntitehtävänsä rajoitu ainoastaan kotimaan kamaralle. ”Meillä on toimeksiantoja muun muassa USA:ssa. Siellä on myynnissä 60 auton taksiyritys. Teemme myös paljon kauppaa muun muassa Espanjassa. Siellä loma-asunnot ja tontit vaihtavat useinkin omistajaa”, Rusi kertoo.

Kyllä se lama näkyy monella alalla

Tänä päivänä tulee myyntiin yrityksiä, joita rahoituskriisi on puraissut. Pankit haluavat nyt omarahoitusosuutta 30-60 prosenttia. Vielä 1980-luvulla oli toisin, kun pankeista sai esimerkiksi 120 prosentin rahoituksen. Kaupan luonne on muuttunut näin tiukan euron päivinä. Tänä päivänä tulee ostajiksi yleensä henkilöitä, joilla on pussi kunnossa ja jotka pystyvät liikuttelemaan omaa rahaa. Eräs vauras kaverini totesikin, ”nyt saavat pankista rahaa sellaiset, jotka eivät sitä tarvitse”. MR-Yritysvälityksen toiminta-alue on koko Suomi. Toimipisteitä on periaatteessa Helsingissä, Turussa ja Kuopiossa. ”Siitä huolimatta esimerkiksi minulle tulee vuosittaisia ajokilometrejä noin 150000. Käymme aina kohteessa ja tottakai näytämme ja esittelemme sen myös mahdollisille ostajille. Minun lisäkseni vakituista henkilökuntaa on kymmenkunta mukaan lukien meidän tilitoimistomme, joka karsii jo tarjousvaiheessa pois sellaiset ostajat, joilla ei teoreettisestikaan ole mahdollisuutta kauppaan”, Rusi toteaa. ”Yrityksellämme on myös oma tuomari, joka toimii kiinteistökaupassa kaupanvahvistajana. Tuomarin apua tarvitaan myös monesti kauppojen viime hetken väännöissä ja maksuohjelman laadinnassa.

Mukavia tapahtumia vuosien varrelta

”1989 myimme Helsingistä kaksi linja-autoyhtiötä ja kaksi kiinteistöyhtiötä. Myyjä oli hyvin vaatimaton vanha herra, joka käyskenteli päivät pitkät linja-autojen alla ja ihmetteli pulttien aukeamista, runkojen ruostumista ja pitkiä taka-akselien ylityksiä. Teimme näistä hänen yhtiöistään useiden kymmenien miljoonien markkojen kaupat. Kului muutamia viikkoja ja herra tuli toimistollemme Turkuun. Hänellä oli suurin huolenaihe, riittääkö tämä teille tullut välityspalkkio ja oletteko varmasti tyytyväisiä. Samalla reissulla saimme häneltä ostotoimeksiannon, jonka mukaan saimme ostaa hänen tyttären pojalleen tuottoisan yrityksen. Teimme noin puolen vuoden kuluttua tyttären pojan kanssa huoltamokaupat” Rusi muistelee.

Kateutta tapaa näissäkin hommissa

”Otimme myyntiin noin 60 auton kuljetusliikkeen 1998. Yritys oli velaton, vakavarainen ja pitkään toiminut. Kului noin kolme viikkoa, kun eräs automies naapurista soitti ja alkoi moittia myytävää liikettä. Ensi hän moitti myytävän liikkeen halleja, jotka olivat kuulemma kovin huonosti tehdyt. Sitten hän moitti myytävän liikkeen autot ja kaikki kuljettajat. Sen jälkeen oli vuorossa omistaja, lapset sekä tuttava pankinjohtaja. Myös minä välittäjänä sain kuulla kunniani, että kuinka otan tällaisen firman edes myyntiin. Sitten sain sen verran suunvuoroa, että myytävä firma on mielestäni hyvä, velaton ja asiallisesti hoidettu yritys. Tähän moittija kommentoi, että eihän siellä ole yhtään Sisu autoakaan. Tunsin tämän myytävän firman menneisyyden pitkältä ajalta ja kerroin, että on siellä Sisujakin ollut, ainakin kuusi kappaletta, joskus jopa kerralla ostettuja. Sitten moittija kysyi, mikä on hintapyyntö. Kerroin sen. Kaveri tokaisi, ettei hän ainakaan maksaisi ja että onkohan niihin autoihin edes koskaan mahdettu öljyjä vaihtaa ja mitä hänen nyt sitten pitäisi tehdä. Tähän vastasin, että ”tehdään kuule me vain työtä ja rukoillaan”.

– Kysymys kuuluu mitenkä aikasi riittää näiden yritysten hoitoon ja kun harrastatkin vielä monenlaista.

– No minulla on semmoiset yhdeksän yhtiötä ja kaikissa on toimitusjohtajat, joiden kanssa viemme yhtiöitä läpi tuulten tuiskujen ja kivikoiden. Tämä yritysvälitys on ollut aina sydäntäni lähellä ja sitä olemme tehneet jo yli 40 vuotta. Yrityksistä haluaisin sanoa, että ne ovat kuin puut, jotka kasvaa karuissa, ankarissa olosuhteissa. Tuuli riepoo niitä ankarasti ja karsii niistä huonot oksat pois. Silloin niistä tulee lopputuloksena kova tiukkasyinen tavara. Sanoisin, että yritysmaailma tarvitsee omat lamansa ja haasteelliset aikansa. Sellainen karsii tähdenlennot pois ja sanotaan, että vain timantit jäävät hioutumaan paremmiksi.

– Harrastuksista sen verran, että maanviljely on kuulunut niihin ihan alkuajoista lähtien. Maatalousyhtiöilläni on omistuksessa olevaa peltoa vähän yli 300 ha. Tämän päivän trendi on kuitenkin vuokraviljely ja meillä on tukikelpoista peltoa noin 1830 ha.

Tämä syksy on ollut mielestäni peltoviljelyn kannalta haasteellisin. Vettä on tullut niin Suomessa kuin Baltiankin paljon liikaa. Parhailta paksumultaisilta pelloilta jää sato kyllä korjaamatta.

– Autoharrastusta on minussa löytynyt, kuten melkein kaikissa pikkupojissa. Nuorena miehenä niitä viritettiin ja hankittiin pitkäpiikkisiä renkaita jääradalle. Tuli sieltä aikanaan muutama pokaalikin. Tämä homma jäi kuitenkin sinne 1960- ja 1970-luvuille. Autokipinä ei kuitenkaan ole minusta vielä kaikki kadonnut. Nyt kun löydän sellaisen melkein satavuotiaan autonromun, niin sille kyllä löytyy aikaa. Sanoisin, että siinä kohdassa menee se ajan taju. On niitä kertynyt muutamia autovanhuksia sinne minunkin talliini.

Tärkeintä ei ole voitto, vaan jalo kilpailu

Pitkän linjan rengasyrittäjä ja myös viihdemaailmassa vaikuttava Esa ’Paroni’ Lehtinen rummuttaa persoonallisella tyylillään raskaan kaluston täyden palvelun rengastalon tarjontaa.

– Vaikka haluan huumorinpilke silmässä tuoda vähän iloa kovan yrittämisen keskelle, renkaiden laadusta emme tingi. Kaikkea löytyy Michelinistä alkaen. Kiinnitämme erityistä huomiota ostoihin ja pidämme kulurakenteen kunnossa. Tärkeintä ei ole oma voitto, vaan jalo kilpailu, rummuttaa Nurmijärven Ruusulinnassa rengasmarkkinoita pyörittävä Esa Lehtinen.

Tulevan talvisesongin tarpeisiin Ruusurenkaalla on tarjolla laaja tuotevalikoima takuupinnoitettuja talvipintaisia vetopyöriä. Rengastalon vahvoja tuotemerkkejä ovat mm. Aeolus, Bridgestone, DoubleCoin, Hankook ja Michelin. Tavara lähtee nopeasti Kaukokiidon kyydissä asiakkaille ympäri Suomea. Nurmijärvellä toimii myös yhtiön täydellinen asennuspalvelu.

Ura urkeni Jämsästä

Esa Lehtisen rengaskauppiaan ura urkeni vuonna 1973, kun hän osti Jämsän Kumikorjaamon, missä ryhdyttiin parin kaverin voimin pinnoittamaan paketti- ja henkilöautojen renkaita.

Vuonna 1975 siirryttiin rengaspinnoituksessa nykyajan tekniikkaan ja seuraavana vuonna pystytettiin toiminnan laajetessa uudet hallit nelostien varrelle Jämsään. Samaan aikaan investoitiin uuteen 12 renkaan pinnoituspannuun.

Jämsän Paroniksi ristitty Lehtinen omisti 1980-luvun alkupuolella useampia rengasliikkeitä Jämsän ja Tampereen seudulla, kunnes myi Isko Oy:lle koko yritysryppään. Lehtinen lähti katsomaan maailman menoa Kanarian saarille ja pyöritti viihdetaiteilijan ammattitaidolla paikallisia tansseja.

Espanjasta Suomeen palannut Lehtinen rakensi vuonna 2001 Ruusulinnan tanssipaviljongin Nurmijärvelle, mutta veri veti viihteen ohella myös rengaspuolelle.

Lehtinen palasi rengasalalle uudestaan viitisen vuotta sitten, kun ”ala alkoi taas kutittaa”. Paroni ryhtyi pyörittämään alan bisneksiä Nurmijärvellä Helsinki-Tampere moottoritien tuntumassa.

Paroni on harrastanut vuodesta 1963 lähtien myös laulamista oman orkesterinsa kanssa sekä tanssien järjestämistä; ja nousee vieläkin lauteille tarvittaessa. Paronin yhtiön konttorista on saatavilla ilmaiseksi syksyllä ilmestyneitä mainos-cd-levyjä asiakkaiden iloksi.

”Tervetuloa kahville, terveisin Jämsän Paroni”.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.rengasruusu.eu

Several Oy on tuonut Suomeen Vermeer HG 6000 -murskaimen uutuusmallin, Euroopan ensiesittely tapahtui Maxpo 2011 -messuilla.

Vermeer HG 6000 -murskaimia on ollut jo vuosia käytössä Suomessa merkittäviä määriä.

– Nyt uudesta HG 6000:sta Vermeer on kehittänyt uuden entistäkin tehokkaamman mallin juuri meidän käyttötarpeisiin ja olosuhteisiin. Tuotekehityksessä on kuunneltu tarkasti suomalaisten asiakkaiden mielipiteitä ja otettu huomioon heidän vaatimuksensa, sanoo Vermeer-koneiden maahantuonnista vastaavan Several Oy:n Christopher Wegelius.

Vermeer HG 6000 Duplex Drum II -rummun ansiosta kone muuttuu tarvittaessa nopeasti myös hakkuriksi.

– Uudessa koneessa on mm. 20 prosenttia lisää seula pinta-alaa, 755 hv Cat Tier 4 -moottori, uudistettu letkutus, purkukuljettimen uudistettu runkorakenne ja suorat hidaskierroksiset Poclain-hydraulimoottorit, eli koneessa ei enää ole planeetta-vaihteistoja, luettelee Wegelius uudistuksia.

Murskaimen syöttömaton ja vastaterän väliin on saatu lisätilaa, mikä vähentää syöttöpöydän mattoon kohdistuvia iskuja. Koneessa on järeämpi syöttörulla ja rummussa enemmän kulutuspintaa.

– Ja HG 6000:n äänitaso on alentunut oleellisesti. Koneen kauko-ohjaimessa on enemmän ominaisuuksia, kuten esimerkiksi polttoainekulutuksen ja öljynpaineiden tiedot, vikakoodit ja asetusten säädöt, lisää Wegelius.

Tehtyjen uudistuksien jälkeen HG 6000 -murskaimen kapasiteetti on kasvanut ja tehtävät huoltotyöt helpottuneet entisestään.

Ammattimiehet kehuvat tehtyjä uudistuksia

Maxpon jälkeen syyskuun loppupuolella Several Oy:n demokone uusi Vermeer HG 6000 kiersi kentällä työnäytöksissä ja asiakkaiden kokeiltavana.

– Olimme Seinäjoella ja Lapinlahdella esittelemässä koneen uudistuksia ja väkeä kävi runsaasti paikanpäällä tutustumassa uuteen HG 6000:een. Ja esittelyt jatkuvat loppuvuoden aikana, ilmoitttaa Vermeer-myyjä Ahti Sormunen.

Uudistunut Vermeer HG 6000 sai työnäytöksissä kiitosta murskaus- ja energia-alan ammattilaisilta.

– Ensimmäisenä konetta lähestyttäessä kiinnittää huomiota sen erittäin hiljaiseen ääneen, mikä on tärkeä asia koneen käyttäjien terveyden lisäksi siksi, että koneilla työskennellään usein lähellä asutusta. Tähän on päästy koneen äänenvaimennusta parantamalla ja myös puhaltimien ym. rakenne on kehittynyt, joten tuloksena on todella hiljainen kone, mikä on lisäksi päästöiltään ja polttoaineenkulutukseltaan alhainen uuden Tier 4 -moottorinsa ansiosta, kertoilee Sormunen.

Hiljainen Vermeer HG 6000 työskentelee siististi. – Kuljettimet ei pudota koneen alle tavaraa, joten työpaikka pysyy siistinä ja koneen siirtely on helppoa, sanoo Sormunen. Uuden HG 6000:n selkeytynyt rakenne saa myös kiitosta kentällä.

– Letkutukset on nyt viisaasti tehty ja kun koneessa ei ole enää planeetta-vaihteistoja, on komponenttien määrä vähentynyt samalla kun luotettavuus on kasvanut, toteaa Sormunen.

Uudistusten ja käyttöasteen parantumisen myötä HG 6000 tarjoaa entistäkin suuremman kapasiteetin.

– Koneen helposti vaihdettavissa olevat kaksi seulaa mahdollistavat juuri halutun lopputuotteen valmistamisen. Vermeerilla tehty murske kelpaa suoraan myös pienempiin polttolaitoksiin, sanoo Sormunen.

Uusia koneita Suomeen

Alkuvuodesta 2011 toimitettiin uusi Vermeer HG 6000-murskain Mursku Oy:lle Pieksamäelle. Ja lisää uusia Vermeereitä on tulossa Suomeen jo lähiaikoina.

– Tilauksessa on kaksi Vermeer HG-6000 murskainta joista toinen toimitetaan loppuvuodesta ja toinen talvella. Kauppoja on hyvin vireillä ja eiköhän tämä demokonekin löydä vielä tämän vuoden aikana tyytyväisen omistajan, vihjaa Sormunen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Christopher Wegelius +358 40 501 9826 

Several Oy

Takkatie 10 E, 00370 Helsinki, Finland

www.several.fi

Vaasalainen urakoitsija sekä monialaosaaja Håkan Hjerpe Oy luottaa sulatustöissä Wackerin roudansulatusjärjestelmiin.

Yli 20 vuoden ajan Vaasassa sekä koko Pohjanmaalla toiminut Håkan Hjerpe Oy on todellinen moniosaaja. Yritys tarjoaa palveluita lähes kaikkiin kiinteistön elinkaaren töihin. Tavallisten kiinteistöhuoltopalveluiden lisäksi Hjerpe tuottaa mm. viemäri-, kuivaimu-, siirtolava- sekä monipuolisia maanrakennus- ja rakennuspalveluita.

– Olemme saavuttaneet asiakkaiden luottamuksen ja vaativien urakoiden ammattilaisina olemme pyrkineet tuomaan alalle joustavaa palvelua. Meiltä löytyy saman katon alta tarjontaa monenkirjaviin urakoihin ja palveluihin, kertoo yrityksen toimitusjohtaja, entinen maajoukkuejääkiekkoilija Håkan ”Hokku” Hjerpe.

Asiakasta autetaan myös hädässä.

– Tavoitteenamme on tuoda apu paikalle silloin, kun sitä eniten tarvitaan. Päivystämme 24h vuorokaudessa.

Rakennustöissä törmätään usein tilanteeseen, jossa maaperä on jäässä ja urakkaa täytyisi kuitenkin saada viedyksi eteenpäin. Hjerpe pidentää omaa ja asiakkaidensa rakennussesonkia Wacker-paikallislämmittimen avulla.

– Erittäin hyvä laite. Teemme pääasiassa sulatuksia asiakkaillemme, kuten esimerkiksi Vaasan Kaupungille. Jotta pääsee kaivamaan tai valamaan, täytyy maaperä ensin sulattaa kunnolla ja siinä Wacker on erinomainen laite. Jos viime talven tapaisia tulee lisää, täytyy hommata muutama kone lisää, päättää Hjerpe.

Pakkasvuodenaikoina paikallislämmitin on edullisin ja taloudellisin ratkaisu, kun haluat saada projektityömaasi valmiiksi ajoissa. Saksalainen rakennuskonevalmistaja, Wacker-konserni, tarjoaa asiakkailleen tehokkaan Wacker E 700M roudansulatusjärjestelmän, jonka avulla rakennussesonkia voi jatkaa pitkälle talveen.

E700M:n sulatustekniikan on kehittänyt 17 vuoden aikana amerikkalainen Ground Heather -yhtiö, jonka Wacker Construction Equipment AG osti vuonna 2006. Wackerin kautta tämä innovaatinen menetelmä tuli myös eurooppalaisten urakoitsijoiden saataville.

– Roudansulatusjärjestelmät ovat käteviä apuvälineitä työmaille. Niiden avulla voidaan sulattaa jäätynyttä maata, estää routaa sekä niillä voidaan lämmittää betonia pakkasella, kertoo Tuomo Heikura koneita maahantuovasta Edeco-Tools Oy:stä.

– Laitteet testataan Alaskan ankarassa ilmastossa ja ne toimivat häiriöttä myös erittäin kylmissä olosuhteissa.

Pieni lämpöhävikki

Perinteisesti roudansulatusjärjestelmissä käytetään lämmintä ilmaa, jota johdetaan talvella maaperään. Tämä aiheuttaa kuitenkin suurta hävikkiä, koska vain noin 15 prosenttia käytetystä energiasta menee suoraan jäätyneeseen maahan.

Wacker E 700M –järjestelmä perustuu teknologiaan, jossa yli 90 prosenttia lämmöstä ohjautuu lämmitettävään maaperään. Järjestelmään kuuluu poltin, diesel-generaattori, kaksi pumppua, 700 metriä letkua sekä erikoismateriaalista valmistettu eristysmatto.

Tehokasta sulatusta

Sulatusletku asetellaan jäätyneen maakerroksen pinnalle. Päälle leviteään hyvin lämpöä eristävä kelmu, joka puolestaan peitetään erikoisvalmisteisella eristematolla.

Poltin lämmittää nesteen, jonka pumput ohjaavat tehokkaasti ja tasaisena virtana maahan asennettuihin letkuihiin. Wacker E 700M on jämäkkä ja luotettava yksikkö, joka sallii pitkäkestoisen, jopa 130 tunnin yhtäjaksoisen työskentelyn.

– Koneeseen asennettu, tehokas 5,5 kW:n dieselgeneraattori, on varustettu 568 litran tankilla, jonka avulla työskentely sujuu vaivattomasti ja pitkään. Jäätynyttä maata voidaan sulattaa jopa 30 cm syvyyteen päivässä maaperästä ja säätilasta riippuen, toteaa Heikura.

Kerralla koneen standardimallilla voidaan sulattaa 409 m2 jäätynyttä maa-aluetta. Lisävarustein päästään aina 800 m2 sulatuskapasiteettiin asti. E 700M soveltuu roudan sulatuksen lisäksi monenlaisiin vaativiin käyttökohteisiin, kuten kaapelien ja putkien asennustöihin sekä betonivalun kuivatukseen.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.kh-koneet.fi

”Metson tuotantoperustainen kulutusosasopimus helpottaa talouden suunnittelua”

Vieremäläinen Soraliike Ikola on toimintaansa ripeästi kasvattanut murskausurakoitsija, joka operoi Pohjois-Savossa ja Itä-Suomessa kolmella monivaiheisella Metson murskaus- ja seulontaketjulla. Pian kahden vuoden ajan yrityksellä ja Metsolla on ollut tuotantoperustainen kulutusosasopimus, jossa osista maksetaan vasta jälkeenpäin, tarkasti murskattujen tonnimäärien mukaan. Kokemukset ovat rohkaisevia.

”Tasainen, tehtyihin tonnimääriin perustuva laskutus sopii meille erinomaisesti, sillä talouden suunnittelu on nyt aiempaa tarkempaa. Nyt tiedossani on tarkasti kulutusosamenomme myös tulevaisuudessa, mikä helpottaa tarjousten laskennassa”, kertoo Soraliike Ikola Oy:n yrittäjä Pasi Ikola.

”Aiemmin tapana oli ostaa Metsolta isompi kulutusosapaketti yhdellä kertaa, joka sitoi huomattavia rahamääriä. Nyt kulut jakaantuvat tasaisesti, mikä tuo tervetullutta joustavuutta taloudenpitoomme”, Ikola lisää.

Urakointi käyntiin Fordson Major-traktorilla

Soraliike Ikolan yritystaival käynnistyi vuonna 1960 samaan tapaan kuin monella muulla urakoitsijalla. Fordson Major -traktori toimi yhtiön ensimmäisenä työkoneena, jolla soraa toimitettiin asiakkaille Vieremällä. Toiminta laajeni 80-luvun alussa murskaukseen, jolloin Ikolalle hankittiin ensimmäinen Lokomon murskain.

Sukupolvenvaihdos tehtiin 1996, jonka jälkeen yhtiö on keskittynyt murskaukseen. Urakoita tehdään kahdella Metson tela-alustaisella sekä yhdellä pyöräalustaisella ketjulla. Vakinaisia työntekijöitä on vajaat 20.

”Pyöräalustainen ketju on sähkökäyttöinen, mikä on tänä päivänä ympäristösyistä edellytys monessa urakointikohteessa ja sen vuoksi meille tärkeä väline”, Pasi Ikola mainitsee.

Soraliike Ikola palvelee mielellään myös pienempiä asiakkaita, ja tavallisesti murskausurakka on keskimäärin noin 25 000 tonnia. Sen vuoksi siirtoja kertyy kolmelle ketjulle yhteensä 50-60 vuodessa.

Tienperustusmateriaaleja Kakolanvuoressa

Syyskuussa Soraliike IkolanLoko-track-kolmivaiheketju murskasi Destian louhoksella Pyhäjärven Kakolanvuoressa kahdessa vuorossa. Urakkana oli tehdä tienperustusmateriaaleiksi 15 000 tonnia 0-16 mm:n murskeita. Lokotrack-ketjuun kuuluvat LT110-leukayksikkö, LT300-välikone ja LT300GPB-mallin seulallinen hienomurskain. Metson PA-sarjan murskauslaitoksen säätöjärjestelmä takaa tasaisen tuottavuuden.

Yksi Ikolan Lokotrack-ketjuista teki viime heinäkuussa tuotantoennätyksen, vaikka murskausta tehtiin kolmessa eri kohteessa. Vuodessa yhtiö pyrkii murskaamaan noin 1,5 miljoonaa tonnia.

”Vakiintunut työntekijätiimi ja toimiva kalusto ovat hyvä menestyksen peruste. Uskon, että tuotantoon perustuva kulutusosasopimus pysyy jatkossakin kilpailukykymme takaajana”, arvioi Pasi Ikola.

INFOBOX

Lisätietoja:

Soraliike Ikola Oy,

Pasi Ikola, puhelin 040 067 7065,

sähköposti pasi.ikola@soraliikeikola.fi

Metso Minerals Oy,

Esa Berg, puhelin 040 837 8692,

sähköposti esa.berg@metso.com

Dublin, 27.9.2011 - IronPlanet® (www.ironplanet.com), johtava käytettyjen raskaiden työkoneiden online-markkinapaikka, julkisti uuden mobiilisovelluksen iPhone- ja Android-älypuhelimille. Tämän ilmaisen sovelluksen avulla käyttäjät voivat etsiä ja huutaa koneita IronPlanetin huutokaupoissa nopeasti ja joustavasti omalla puhelimellaan.

-Olemme erittäin innostuneita tästä uudesta mahdollisuudesta tuoda IronPlanetin laaja valikoima suoraan koneenostajien käsiin, kertoo Greg Owens, IronPlanetin pääjohtaja.

– Yhä suurempi määrä koneenostajia on alkanut käyttää IronPlanetin markkinapaikkaa koneostoissaan, sillä verkkohuutokauppasivustomme on osoittautunut paremmaksi tavaksi ostaa koneita. IronPlanetin mobiilisovelluksen avulla koneenostajat voivat osallistua viikoittaisiin huutokauppoihin, selata maailmanlaajuista valikoimaa ja hyötyä ainutlaatuisesta IronClad Assurance® -palvelustamme.

– IronPlanetin mobiilisovelluksen avulla käyttäjät voivat etsiä koneita maailmanlaajuisesta valikoimastamme koneluokan tai huutokauppapäivämäärän mukaan omalla matkapuhelimellaan. Käyttäjä voi tutustua tarkastusraportteihin, lisätä kohteita seurantalistaansa ja antaa tarjouksen vaivattomasti vain muutamalla napautuksella. Lisäksi käyttäjät voivat seurata livehuutokauppoja ja annettuja huutoja reaaliaikaisesti puhelimellaan.

– IronPlanet toimi tienraivaajana koneiden online-huutokaupoille jo yli kymmenen vuotta sitten, sanoo Jeff Barca-Hall, Chief Technology Officer, IronPlanet.

– Olemme muokanneet innovatiivisesta teknologiastamme monipuolisilla ominaisuuksilla varustetun mobiilisovelluksen, minkä tuloksena on entistä parempi käyttäjäkokemus IronPlanetin huutokaupoissa.

IronPlanetin mobiilisovellus lähettää ostajalle välittömästi hälytyksen, jos ostajan huuto on voittanut tai jos muu käyttäjä on tarjonnut enemmän. IronPlanetin asiakaspalvelutiimi on myös tavoitettavissa nopeasti yhdellä näppäinpainalluksella.

– IronPlanet® on johtava käytettyjen raskaiden työkoneiden online-markkinapaikka.  Kauttamme toimivat myyjät saavuttavat paremman tuoton myynnistään alhaisten kaupankäyntikustannusten sekä maailmanlaajuisen asiakaskunnan myötä kohonneen hintatason ansiosta.  Tarkastusraporttien ja erityisen Iron-Clad Assurance takauksen ansiosta ostajat voivat antaa tarjouksensa luottavaisina.  IronPlanetin yhteistyökumppaneita ovat Accel Partners, Kleiner Perkins Caufield and Byers, Caterpillar, Komatsu ja Volvo.

Ilmainen mobiilisovellus on ladattavissa iTunes Storesta ja Android Marketplacelta.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ironplanet.com

Keväällä 2011 perustettu Oulun Konemyynti Oy on uusi toimija konekaupan alalla. Yhtiön kolmella tekijällä on yhteensä yli 60 vuoden kokemus maanrakennuskonekaupasta Suomessa. Omistajat ja tekijät ovat todellisia konealan ja konekaupan ammattilaisia.

Toimitusjohtaja Juha-Matti Luomanpää on ollut alalla yli 30 vuotta, johtaen mm. Wihuri Oy Witraktorin vaihtokoneosastoa kotimaassa ja Baltian-maissa sekä tuontia ja vientiä ulkomailta.

Yhtiön toinen omistaja Juha Tuohimaa on ollut yrittäjänä maanrakennusalalla yli 20 vuotta. Juhan yritys Maa- ja vesirakennus Tuohimaa Oy toimii maanrakennusalalla ja palvelee mm. Pyhäsalmen kaivosta.

Oulun Konemyynnin työntekijänä toimiva Markku Kantola oli Wihuri Oy Witraktorilla ja Wihuri Oy Autolassa 10 vuotta vastaten mm. uusien Caterpillar maanrakennus- ja Wille taajamakoneiden myynnistä Pohjois-Suomen alueelle.

Liikeideana Oulun Konemyynnillä on maanrakennuskoneiden sekä kuorma-autojen välityskauppa. Yhtiö ottaa myyntiin asiakkaiden koneita ja toimeksiannosta etsii sopivan koneen asiakkaalle kotimaasta tai EU-alueelta.

– Koneet ovat tarkastettuja ja CE-hyväksyttyjä, joita tarjoamme ja tuomme EU-alueelta toimeksiannosta. Välitämme koneet vain luotettavilta yhteistyökumppaneilta, jotka ovat 30 vuoden aikana tulleet tutuiksi ja joiden liiketoiminnan tunnen, kertoo Juha-Matti Luomanpää.

Idea yhtiön perustamisesta lähti asiakkailta ja heidän tarpeistaan.

– Asiakkailta tuli paljon yhteydenottopyyntöjä heidän myytävistä koneista sekä ulkomailla myynnissä olevista koneista. Ajatus yrityksen perustamisesta kypsyi aikansa, mutta tarpeeksi paljon soittoja sai tekemään loppujenlopuksi helpon päätöksen lähteä yrittämään, sanoo Juha-Matti.

– Kun sain vielä mukaan kaksi konekaupan ammattilaista maanrakennuskonekaupan molemmilta puolin niin jääkiekkoselostaja Antero Mertarannan legendaarisen sanonnan mukaan: Se oli siinä!, naurahtaa Juha-Matti.

Oulun Konemyynti Oy:n kotipaikka on Oulun kupeessa Kiimingissä, Jäälin yrityspuistossa. Tekijät toimivat kuitenkin eripuolella Suomea, joten esim. myyntiin tulevien koneiden arviointi ja tarkastaminen käy helposti. Juha-Matti toimii Vantaalla, Juha Oulussa ja Make Rovaniemellä.

Työtehtävät yhtiössä on jaettu jokaisen vahvuuksien mukaan. Juha-Matti vastaa pääasiassa tuonti- ja vientikaupasta. Make kotimaan maanrakennuskonekaupasta ja Juha kotimaan kuorma-autokaupasta sekä maanrakennuskoneiden esittelyistä, huollosta ja varustelusta.

– Tietysti näin pienessä organisaatiossa kaikki tekevät kaikkea ja jokaiseen meistä voi olla yhteydessä ja palvelemme erittäin mielellämme päättää Juha-Matti.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.oulunkonemyynti.fi

Reippaaseen kasvuvauhtiin viime vuosina ponkaissut Swepac Finland Oy parantaa asiakaspalveluaan merkittävästi, kun yritys siirtyi syksyllä ajanmukaisiin toimitiloihin Kehä I:n ja III:n tuntumaan Ormuspellontie 20:een Helsingin Malmille.

Reilut neljä vuotta sitten perustettu Swepac Finland on kasvattanut viime aikoina myyntiään kaikissa maantiivistyskoneiden segmenteissään. Kuluvana vuonna Swepac on ollut yksi myydyimmistä merkeistä Suomessa.

– Koneidemme vahvan kysynnän vuoksi päätimme tehostaa Suur-Helsingin alueen ja koko maan asiakaspalvelua hankkimalla tarpeisiimme muokatun varasto- ja huoltohallin logistisesti erinomaiselta paikalta Helsingistä, kertoo Swepac Finland Oy:n myyntipäällikkö Pauli Kanerva.

– Ammattilaisten käytössä olevia koneita ei ole varaa seisottaa huoltovuoroa odottamassa. Uusista huoltotiloistamme löytyvät asianmukaisilla laitteilla ja työkaluilla varustetut pesu- ja koekäyttöpaikat, nosturit ja nostopöydät. Näin takaamme asiakkaille mahdollisimman nopean ja tehokkaan huollon ilman viikkojen tai kuukausien jonotusta. Kiitolinjan kanssa tehdyn sopimuksen ansiosta tärylevyjä voidaan tuoda huoltoon kauempaakin.

– Ormuspellontien toimipisteestämme löytyy huollon, konenäyttelyn ja toimiston ohella myös kattava varaosavarasto. Konetarjontaamme tutustuvat asiakkaat voivat tehdä halutessaan koeajoja. Korjaamopäällikkönä toimii kokenut alan tekijä Kenneth Bergström.

Ruotsin johtava tärylevyvalmistaja

Yli 20 vuotta toiminut Swepac International Ab tunnetaan Ruotsin johtavana maantiivistyskoneiden valmistajana, jonka moderni tehdas avattiin noin vuosi sitten Ljungbyssä Etelä-Ruotsissa.

Swepacin vahvan suosion taustalta löytyy pitkäjänteinen tuotekehitys. Erityistä huomiota kiinnitetään laitteiden toimivuuteen ja kestävyyteen vaativissa olosuhteissa, hyvään ergonomiaan, korkealaatuisiin materiaaleihin sekä laitteiden mahdollisimman pitkään elinkaareen. Kaikki Swepacin koneet kuumasinkitään korroosion estämiseksi.

Maantiivistäjät on kehitetty erittäin huoltoystävällisiksi sekä toimimaan mahdollisimman pienin huolto-, varaosa- ja ylläpitokustannuksin.

Myyntipäällikkö Pauli Kanerva korostaa, että Swepac Finland kantaa täyden vastuun toimittamistaan tuotteista. Nopeat varaosatoimitukset, tehokkaat jälkimarkkinointipalvelut ja tekninen tuki takaavat koneiden tehokkaan ja luotettavan toiminnan koko elinkaaren ajaksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Swepac Finland Oy

Ormuspellontie 20, 00700 Helsinki

Konemyynti:

Pauli Kanerva, 040 829 0001

Huolto ja varaosat:

Kenneth Bergström 045 896 9339

www.swepac.com

Valtra on esitellyt Agritechnica-näyttelyssä Saksassa 13. marraskuuta SCR-moottorilla varustetun N-sarjan. Malliston huipulta löytyvät N163 Versu- ja Direct-mallit, jotka ovat maailman tehokkaimmat nelisylinteriset traktorit. Lisäksi uuden moottori-teknologian myötä koko traktorin keula on uusittu entistä käyttäjäystävällisemmäksi.

SCR-moottoriteknologia vähentää polttoaineenkulutusta noin 5-10 prosentilla. Lisäksi SCR-moottorin pienhiukkas- ja typpioksidipäästöt vähenevät murto-osaan verrattuna aiempaan teknologiaan. Traktorin käyttäjä hyötyy myös siitä, että SCR-teknologia vähentää moottorin jäähdytystarvetta ja pitää voiteluöljyn entistä puhtaampana ja lisää siten moottorin elinikää.

Valtralla on SCR-tekniikasta jo vuosien kokemus. Vuonna 2008 esitelty Valtran S-sarja oli ensimmäinen maataloustraktori, jossa käytettiin SCR-tekniikkaa. Traktorin käyttäjälle SCR-tekniikka on vaivatonta, sillä elektroniikka huolehtii laitteiston toiminnasta. Kuljettajan tehtävänä on täyttää AdBlue-säiliö.

Uusien traktorimallien moottoritehot ja väännöt ovat aikaisempaa korkeampia. Uusien ohjelmistojen ja voimansiirron päivitetyn rakenteen myötä sekä portaattomat että pikavaihteella varustetut traktorit tarjoavat kaikissa tilanteissa käyttäjää parhaiten palvelevan suorituskyvyn. N163 on maailman tehokkain nelisylinterinen traktori, jossa on vakioteholla 163 hevosvoimaa ja lisäteholla peräti 171 hevosvoimaa.

Keulan nykyaikainen muotoilu parantaa kuljettajan näkyvyyttä eteenpäin. Uudet pitkät ja lyhyet ajovalot helpottavat työskentelyä pimeässä ja hämärässä, ja ovat olennainen turvallisuusvaruste. Eturungon muotoilun ansiosta eturenkaat mahtuvat kääntymään paremmin, jolloin kääntöympyrän halkaisija pienenee jopa metrillä verrattuna aiempiin malleihin Etunostolaite ja etukuormain eivät vaikuta kääntösäteeseen, sillä ne on integroitu traktorin keulaan.

Polttoainesäiliön tilavuus vakiona kasvaa 230 litraan. Metsätöitä varten kehitetty suojaisa metallinen polttoainesäiliö on saatavana valinnaisvarusteena. Pidentynyt akseliväli taas tuo vakautta maantieajoon. Viisipilarinen SVC-ohjaamo on saatavilla myös Versu- ja Direct -malleihin entisten HiTechien lisäksi. N-sarjan uudet traktorit voidaan varustaa myös kääntyvällä etunostolaitteella.

Uuteen N-sarjaan on saatavana tehdasasenteinen automaattiohjausvalmius tai täydellinen satelliittipaikannukseen perustuva System 150 -automaattiohjaus, joka ohjaa traktoria parhaimmillaan muutaman senttimetrin tarkkuudella. Saatavilla on myös tehdasasenteinen AGCOMMAND-seurantajärjestelmä. AGCOMMAND perustuu satelliittipaikannukseen ja sen avulla voidaan seurata esimerkiksi traktorin sijaintia, suoritettavaa työtehtävää, työn tehokkuutta ja huollon tarvetta miltä tahansa internetiin yhdistetyltä tietokoneelta.

Uusien mallien myötä N-sarjan kehittyy kolmanteen sukupolveen, jota kuvaa mallimerkinnän viimeinen numero. Uudet ominaisuudet ja varusteet vahvistavat entisestään käyttäjän mahdollisuutta räätälöidä Valtransa juuri omaan käyttötarpeeseensa sopivaksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.valtra.fi