Suomen kattavin kuorma-auton renkaisiin erikoistunut palvelu- ja myyntipisteiden verkosto Truck Point on nyt 61 rengasliikkeen laajuinen.

Alkuvuoden 2011 aikana Truck Point -ketjuun ovat liittyneet Pjelax Ringservice Närpiöstä, Auto- ja konehuolto Naasko Ylitorniosta, Wara Rengaspalvelu Kirkkonummelta ja Rengastalo LYKS Pietarsaaresta. Maankattavaan Truck Point ketjuun kuuluu 61 kuorma-autonrenkaisiin erikoistunutta palvelupistettä, joiden tuotevalikoima kattaa uusien Bridgestone ja Firestone renkaiden lisäksi myös pinnoitetut renkaat.

Truck Point on itsenäisistä, yrittäjävetoisista rengasliikkeistä koostuva ketju, joka tarjoaa korkealaatuista palvelua kaiken kokoisille kuljetusliikkeille läpi koko Suomen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Bridgestone Finland Oy

Tuomas Virén

Truck Point Manager

Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa

Tel. +358 207 936 223

tuomas.viren@bridgestone.eu

www.truckpoint.fi

www.bridgestone.fi

www.firestone.eu

Jungheinrich laajentaa vetotrukkivalikoimaansa entisestään. Hampurilaisyritys esittelee CeMAT 2011 -messuilla Saksassa uuden trukin, joka on erilaisilla alustoilla kuin kotonaan.

Uusi Jungheinrich-vetotrukki EZS C40 on monikäyttöinen ja taloudellinen. Se on tarkoitettu kokonaispainoltaan jopa 4 000 kilon perävaunujen vetämiseen. Useita perävaunuja ketjuttamalla kuljetusvolyymia voi muunnella mielin määrin kulloisenkin käyttötarpeen mukaan. Trukkiuutuuden perustana on CeMAT 2005 -messuilla esitelty Jungheinrich-vetotrukki EZS 350 XL. Merkittäviä eroja edelliseen malliin nähden ovat Super Elastic -rengas ja sen mukaiseksi muokattu moottoritila sekä sataan millimetriin kohonnut maavara.

Mukavaa ja turvallista kyytiä monilla eri alustoilla

Vetotrukin vetävässä pyörässä on Super Elastic -rengas. "Sen ansiosta vetotrukkimme kulkee vakaasti myös liukkailla teollisuushallien lattioilla ja ylittää helposti pienet epätasaisuudet esimerkiksi ulkosalla", kertoo Oliver Rosenthal, Jungheinrichin vetotrukeista vastaava tuotepäällikkö. Trukki saa tarvittavan vetovoiman vetävän pyörän Super Elastic -renkaasta, ja renkaat myös vaimentavat epätasaisuuksien aiheuttamia pieniä töyssyjä. "Kuljettaja tuntee olonsa erilaisilla alustoilla liikkuvan vetotrukin kyydissä mukavaksi ja turvalliseksi.“

Mukavaa ja turvallista on myös perävaunujen kytkeminen ja irrottaminen. Muiden Jungheinrich-veto-trukkien tavoin kytkentämekanismi on helposti käytettävissä ja havaittavissa kaikista asennoista. Lisävarusteena saatavan puoliautomaattisen etälukituksen avulla kuljettaja voi kytkeä ja irrottaa perävaunuja poistumatta vetotrukin ajoläpältä.

Erityistä huomiota uuden trukin kehittelyssä on kiinnitetty ergonomiaan. Vaikka EZS C40 -vetotrukin maavara on kohonnut, sen ajotaso on kuitenkin riittävän matalalla, jotta tasolle nousu ja siltä laskeutuminen eivät rasita käyttäjää. Taitettava kuljettajanistuin takaa ajon rentouden sekä seisaaltaan että istualtaan. Kuormaaminen ja kuormien purku sujuvat tehokkaasti, sillä matka kuljettajanpaikalta kuorman luo on lyhyt.

"Ahtaissa varastotiloissa uuden vetotrukkimme ketteryys pääsee oikeuksiinsa", Oliver Rosenthal kehuu. EZS:n kääntösäde on vain 1 470 millimetriä eli kuljettaja voi tuntea "pyörivänsä paikoillaan". EZS C 40:ssä ajomukavuuden rinnalle on nostettu tärkeimmäksi ominaisuudeksi turvallisuus. Turvallisuuden takaavat etunenässä automaattinen nopeudenalennus Curve Control, JetPilot-ohjauspyörä ja tukiselkänoja.

Väkevä kiihdytys ja suuri loppunopeus vaihtovirtatekniikalla

Uuden Jungheinrich-vetotrukin sydän on energiatehokas ja muutenkin tehokas 24 voltin ajomoottori, joka edustaa Jungheinrichin uusinta vaihtovirtatekniikkaa. "Se on perusedellytys vetotrukin väkevälle kiihtyvyydelle ja suurelle ajonopeudelle eli sen tehokkuudelle ylipäänsä", Oliver Rosenthal kuvailee. Akun kapasiteetti on jopa 620 Ah, joten trukki pysyy käytössä pitkään – yhdellä akulla hoituu peruskäytössä kaksi vuoroa.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

Kun yksi maailman tunnetuimmista ja arvostetuimmista trukkimerkeistä palaa vuosien poissaolon jälkeen takaisin Suomeen, sitä voidaan pitää jo uutisena. Lisäksi ne palaavat entistä vahvempina CE Rentalin kokeneen organisaation tuella.

Clark -trukkien maine on aina ollut hyvä, ellei erinomainen. Nyt vuosien jälkeen merkki on maailmalla edelleen aallonharjalla. Lähes päiväntuore tutkimus Saksasta osoittaa Clarkin arvostuksen olevan edelleen maailman kärkiluokkaa.

CE Rental ottaa Clarkin edustuksella tukevan otteen trukkimarkkinoista.

Tukeva ote tässä yhteydessä on myös totta. Myyntipäällikkö Chao Wang kertoo että CE Rental tukeutuu toiminnassaan erittäin vahvaan, jo olemassa olevaan ja valtakunnalliseen jälkimarkkinointiverkostoon. Sen muodostavat myyntiin, huoltoon ja varaosiin keskittyvät omat toimipaikat, edustajat ja alihankkijat.

Paitsi myyntiin, CE Rental panostaa vahvasti myös vuokraustoimintaan. Lähes valtakunnallinen vuokraamoketju mahdollistaa myös tämän palvelun tehokkaan hoitamisen.

Kaikki tulee Saksasta

Clark on alunperin amerikkalainen merkki. Sen syntyvuosi on 1903. Nyt Suomeen tulevat koneet, niiden varaosat ja tekninen tuki tulee Saksasta. Teknisen henkilökunnan koulutus Suomessa on jo aloitettu. Clarkit myös valmistetaan Saksassa sen lisäksi että se on myös tutkimuksen ja tuotekehityksen keskus. Koneita valmistetaan myös Pohjois-Amerikassa, Etelä-Amerikassa ja Aasiassa.

Suomeen Clarkin polttomoottori- sähkö- ja varastotrukkeja

Clark –tuotevalikoima Suomessa käsittää Clarkin uusimmat GEN2 -trukkityypit: 1,6 – 8 tonnin polttomoottoritrukit, 1,6 – 3 tonnin täysi AC- sähkötrukit sekä varastotrukit.

Eri trukkimallien tunnusomaisimpia piirteitä ovat erinomaisena tunnettu Drop Rail -mastorakenne, joka ei vaadi lainkaan voitelua. Ohjaamon LCD –värimonitorista hallitaan kaikki tarpeellinen – myös autoista tuttu ajotapavalinta on kuljettajan käytössä. Ohjaustapoja on myös useita. Nousuominaisuudet silloilla ovat markkinoiden parhaita. Käyttömukavuus ja turvallisuus on Clark trukeissa jo muodostunut käsitteeksi. Erilaisia lisävarusteita löytyy runsaasti.

CE Rentalin kaksi trukkimerkkiä

Nyt vahvaksi ykkösmerkiksi nouseva Clark ei aja sivuun hyvin menestynyttä HELI –trukkia. Kun Clark on trukkia tarvitsevalle uusi, maailman kärkiluokkaa oleva vaihtoehto, sen rinnalla HELI –trukki tarjoaa hinnoittelunsa vuoksi mahdollisuuden hankkia kokonaan uusi trukki, käytetyn trukin sijasta.

CE Rental trukkitalon avajaiset Pirkkalassa 23.3.2011

Avajaispäivänä runsas trukkinäyttely, sekä paljon oheistoimintaa. Samalla voi tutustua huollon mittavaan kapasiteettiin sekä varaosatoimintojen tehokkuuteen.

CE Rental voi tarjota trukin lähes mille tahansa materiaalinkäsittelyn alueelle. Paitsi teknisiltä ominaisuuksilta, myös hinnoittelultaan tarjonta on laajaa. Vuokraustoiminnassa lyhyet vuokra-ajat ovat yhtä helposti toteutettavissa kuin vuosien pituiset sopimuksetkin. Vuokrauksen vaivattomuus voidaan ottaa osaksi myös omistuskoneiden ylläpitoa huoltosopimuksen avulla.

CE Rental pyrkii kehittämään ja parantamaan asiakkaiden toiminnan tuottavuutta ja tarjoamaan parhaat mahdolliset ratkaisut materiaalikäsittelyyn.

INFOBOX

Lisätietoja:

CE-Rental Oy

www.cerental.fi

Osta, myy tai vaihda isänmaatasi

Hyötymaa.fi on Helsingin KTK:n uusi ilmainen internetpalvelu, joka auttaa ylimääräisestä maasta eroon haluavia ja lisämaata tarvitsevia kohtaamaan toisensa. Palvelun avulla maa-aineksen välivarastointia ja pitkiä kuljetuksia voidaan vähentää ja siten pienentää myös hiilijalanjälkeä.

Hyötymaa.fi on Helsingin KTK:n uusi ilmainen internetpalvelu, joka auttaa ylimääräisestä maasta eroon haluavia ja lisämaata tarvitsevia kohtaamaan toisensa. Palvelun avulla maa-aineksen välivarastointia ja pitkiä kuljetuksia voidaan vähentää ja siten pienentää myös hiilijalanjälkeä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myynti- ja markkinointijohtaja Petri Uomala, Helsingin KTK

puh. (09) 777 872 232, petri.uomala@helsinginktk.fi

www.hyotymaa.fi, www.helsinginktk.fi

SLP on saanut tilauksen 5- akselisista kaivosautoista yhdessä Wist Last & Buss AB, Jällivaaran toimipisteen kautta.

Autoja on aikaisemmin toimitettu kaksi kappaletta, jotka ovat olleet ajossa jo yli 2 vuotta ja toimineet hyvin. Nyt saatu uusi tilaus on yhdeksästä kappaleesta, jotka toimitetaan lähiviikkojen aikana. Autojen kokonaismassa tulee olemaan noin 65 tonnia ja hyötykuorma noin 44 tonnia vakionopeuksilla ja jonkin verran suurempi rajoitetuilla nopeuksilla.

Perusautot ovat 3-akselisia Volvon 700 hevosvoimaisia FH16:sia, joihin VTA Vantaalla asentaa kaksi lisäakselia. Kuljetettava tavara on jätekiveä LKAB:n kaivoksella Malmivaarassa, ja kippauksia tulee noin 33.500 vuodessa. Autot ovat toiminnassa 365 päivää vuodessa kolmivuoroajossa, 24 h vuorokaudessa, huoltojaksot poislukien. Lavoihin tulee korokelaidat, jos ajetaan jätekiveä ja ne poistetaan kun ajetaan rautamalmia. Lavat ovat järeitä kivilavoja, jollaisia SLP on valmistanut satoja kappaleita kaivoskäyttöön.

INFOBOX

SLP, Släp & LastbilsPåbyggnader i Övertorneå AB sijaitsee Övertorneålla Ruotsissa ja valmistaa automaattikasetteja, soralavapaketteja, puutavaraperävaunuja, vaihtolavaperävaunuja, kaivosautojen päällysrakenteita y.m.

Wilhelm Lampinen, puh. 040 873 2215

www.slpovertornea.com

Kansainvälinen logistiikka- ja kuljetusalan suurtapahtuma järjestetään 9.-12.5.2012

Helsingin Messukeskuksessa. Logistiikka - Kuljetus kokoaa logistiikka- ja kuljetuspalvelujen ammattilaiset jo 18. kerran alansa kattavimpaan tapahtumaan.

Logistiikka - Kuljetus tuo alan ammattilaisten eteen monipuolisen kirjon logistiikka- ja kuljetusketjun kalustoa ja palveluja. Esillä on kuljetus-, nosto- ja kuormauskalustoa, toimitusketjun hallinnan palveluja ja ICT-ratkaisuja. Tapahtuman käytössä on myös Messukeskuksen uusi Halli 7, joka valmistuu syyskuussa 2011.

Logistiikka - Kuljetus -tapahtumassa tapaavat teollisuuden, kaupan ja logistiikkapalvelujen päättäjät, hankintahenkilöstö sekä käyttäjät. Logistiikka - Kuljetus on toimialan merkittävin asiakastapahtuma, johon on helppo tulla ja josta löytää kontakteja.

Vuodesta 1960 alkaen järjestetty tapahtuma järjestetään vuonna 2012 yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n ja Suomen Messujen kanssa.

Näytteilleasettajaksi voi ilmoittautua ja näyttelypinta-alaa varata osoitteessa www.logexpo.fi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry, Mikko Melasniemi puh. 09 696 3748,

mikko.melasniemi@logy.fi

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry,

Jari Pietilä puh. 09 4789 9336,

jari.pietila@skal.fi Suomen Messut,

tiedottaja Sanna Salovuori puh. 09 1509 209,

sanna.salovuori@finnexpo.fi

Maailmanlaajuisesti johtava logistiikkapalvelujen tarjoaja SSI Schäfer ostaa Handler A/S:n (Humlebæk/Tanska) ja täydentää siten tuotevalikoimaansa tärkeillä varastoautomaateilla.

Yli 2 500:lla tuotteellaan Handler A/S:llä on vahva markkina-asema varastoissa käytettävien varastoautomaattien valmistajana, erityisesti Pohjoismaissa. Liittämällä tämän tanskalaisen yrityksen omaan toimintaansa SSI Schäfer täydentää yritysten sisäisten logistiikkaratkaisujen valikoimaansa, ja siitä tulee siten täyden palvelun talo. SSI Schäferin näin saaman, lähes koko konsernin kattavan arvonlisäyksen ansiosta odotettavissa on huomattava synergiapotentiaali valmistuksessa, myynnissä, tuotekehittelyssä sekä asiakaspalvelussa ja -tuessa.

LogiMat®-varastoautomaattia pidetään suuntaa näyttävänä ja äärimmäisen käyttäjäystävällisenä laitteena. Ergonomisesti suunniteltu LogiMat® sopii saumattomasti SSI Schäferin Ergonomics@Work®-tuotesarjaan. Portaattomasti säädettävät käyttöaukot ja tavaroiden ergonomisen ottamisen mahdollistavat hyllytasojen kallistuskulman säätötoiminnot ovat vain kaksi esimerkkiä laajasta varustepaketista. LogiMatin® valmistuksessa on otettu huomioon myös varastointi ja asennustapa: se vie vähän tilaa ja on rakenteeltaan modulaarinen. Tavanomaisten, staattisten varastoratkaisujen pinta-alasta tämä varastoautomaatti tarvitsee vain kymmenesosan. Edistyksellistä PLC-ohjausta voidaan täydentää SSI Schäferin omalla LogiSoft-ohjelmistopaketilla, ja ohjaus voidaan halutessa integroida olemassa olevaan varastonhallintajärjestelmään. Erilaiset tehokkuutta parantavat lisävarusteet ja toimeksiantojen mukaisten tavaroiden keräämisen optimointi kruunaavat järjestestelmän.

SSI Schäfer esittelee LogiMat®-varastoautomaattinsa ensimmäisen kerran Hannoverin CeMat-messuilla toukokuussa 2011.

Mm automatiikan ohjauksessa prosessiteollisuudessa paljon käytetty kompakti ratkaisu on suomalaisten teollisuusasentajien suosiossa.

Moniputkikaapeli on yleisnimitys pneumatiikkaputkikokonaisuudelle, joka on niputettu suojaavan vaipan sisään. Nipussa voi parhaimmillaan olla jopa 20 putkea. Mikäli toimilaitteiden välillä siirretään ilman lisäksi myös sähköistä viestiä, vaipan sisään ajetaan yksi tai useampi viestintäkaapeli. Tällaista yhdistelmää kutsutaan myös yhdistelmäkaapeliksi. Suojaava vaippa on useimmiten PVC:tä, mutta jotkut valmistajat tekevät tilauksesta myös esimerkiksi halogeenivapaita, itsestään sammuvia tai erittäin korkeita lämpötiloja kestäviä vaippoja.

Paperiteollisuudessa asennuksia tekevä Teuvo Rautio Are Oy:stä luottaa moniputkikaapeleihin omissa asennustöissään. Hänen mukaansa hyödyt ovat selvät. – Moniputkikaapelia käyttämällä voidaan yhdellä työvaiheella suorittaa useampi toiminto, Rautio kehaisee. – Tällä tavalla myös asiakkaalle tuleva työkustannus on pienempi, hän jatkaa. Tyypillisin asennuskeikka Rautiolle on kun käsiventtiilien paikalle lisätään automaattiventtiili. Ainoana riskinä Rautio näkee kaapelin vaurioitumisen esimerkiksi hitsauskipinästä, jolloin molemmat toiminnot kärsivät.

Moniputki- ja yhdistelmäkaapeleita valmistavan lahtelaisen Capconsin tuotekehityksestä vastaavan Taisto Hokkasen mukaan Teuvo Raution mainitsema riski ei ole ongelma.

– Yhdistelmäkaapeliin voidaan vaipaksi laittaa myös hitsauskipinän kestävä vaippa, riippuen käyttökohteesta. Kun tilaajalta saadaan käyttökohteen tiedot, valitsemme siihen sopivimman suojan. Myös muunlaiset erityiseen tarpeeseen tulevat vaipat ovat mahdollisia, Hokkanen muistuttaa. Capcons valmistaa moniputki- ja yhdistelmäkaapeleita moniin eri kohteisiin, mutta toistaiseksi suurin osa käytetään paperiteollisuudessa. Vaipan sisällä olevien putkien valintaan vaikuttaa myös käyttökohde; mikäli putki joutuu alttiiksi kemiallisille höyryille, kuumuudelle ja kosteudelle, tarvitaan sinne kestävämpi putki kuin kliiniseen ja tasaiseen tehdasympäristöön. Hokkanen muistaa, kuinka 90-luvun alussa oli tarve sellaiselle pneumatiikkaputkelle, jota voitaisiin käyttää paperikoneiden märkäpäiden kemiallisesti vaativissa olosuhteissa. Hän kehitti polyeteeniputkesta ristisilloittamalla pneumatiikkaputken, joka ei hätkähtänyt vihamielistä ympäristöä. Hokkasen mukaan juuri PEX-putket ja niitä sisältävät moniputki- ja yhdistelmäkaapelit ovatkin kysyttyjä erityisesti vaikeisiin olosuhteisiin tuleviin asennuksiin.

SMC Pneumatics Finland Oy:n Hämeen alueen myyjä Tuomas Hakanen näkisi moniputki- ja yhdistelmäkaapeleita käytettävän laajemmaltikin prosessiteollisuudessa. Hänenkin kokemustensa perusteella suurimmat käyttäjät ovat paperiteollisuudesta. – Moniputkikaapeleista saatava hyöty on erinomaisesti hyödynnettävissä esimerkiksi elintarviketeollisuudessa, missä toimilaitteiden nopeudet ovat pieniä ja vedot pitkiä, Hakanen sanoo. Hakasen mukaan moniputkikaapeleiden käyttö hallitaan erinomaisesti Suomessa, kun taas kansainväliseen teollisuusmaailmaan se ei ole juurtunut samalla tavalla. – Verrattaessa kansainvälistä ja kotimaista kysyntää, Suomessa tämän ratkaisun käyttö on paljon yleisempää, Hakanen päättää.

Olisiko moniputkikaapeleista seuraavaksi suomalaiseksi vientihitiksi? Capconsin toimitusjohtaja Harri Hokkanen sanoo, että ulkomaita on mietitty ja askeleita siihen suuntaan jo otettukin. – Olemme aivan varmoja, että kysyntää tuotteillemme löytyy rajojen takaa samalla tavalla kuin kotimaastakin, kunhan vain ne paketoidaan oikein, hän sanoo.

INFOBOX

Lisätietoja:

Teemu Salo, 050 911 9700

teemu@capcons.fi

www.capcons.fi

www.are.fi

www.smc.fi

Kesäkuun alussa Honkajoen Pesämäessä järjestettävät Masiinamessut tarjoavat mahdollisuuden osallistua, kokea ja kisata. Tiedossa on omat kisansa niin messuvieraille, traktorimiehille, ammattilaisille kuin lapsille ja näytteilleasettajillekin.

Maanrakennuskoneiden SM-kisassa uutta vauhtia

Masiinamessuilla kisataan tänäkin vuonna maanrakennuskoneen kuljettajien SM-kilpailu. Kilpailussa osallistujat suorittavat erilaisia tehtäviä useilla maarakennuksessa käytettävillä koneilla, kuten kaivukoneilla ja pienkuormaajilla. Tehtävissä vaaditaan tarkkuutta ja nopeutta, mutta mukana on myös hoksottimia vaativia tehtäviä.

– Kilpailutehtävät on laadittu niin, että jokainen voi onnistua, joten kannattaa lähteä rohkeasti mukaan kokeilemaan. Tänä kesänä SM-kisassa on tiedossa vauhdikasta koneenkäsittelyä, sanoo kilpailujohtaja Esa Peltonen.

”Mönkijäkrossi” lupaa hurjia hyppyjä

Lauantai-iltana Pesämäen Motocross-radalla ajetaan Masiina ATV SM-Cross eli mönkijöitten SM-osakilpailu. Kyseessä on Suomen ensimmäinen motocrossin iltakilpailu. Mestaruudesta mittelevät Suomen parhaat kuljettajat 450-kuutioisilla motocross-mönkijöillään.

– Mönkijöillä ajettava motocross on Euroopassa jo hurjan suosittu ja suosio kasvaa vauhdilla myös Suomessa. Kisa ajetaan takavetoisilla kilpailukäyttöön suunnitelluilla ja rakennetuilla mönkijöillä, kertoo Juji Loukko Kauhajoen Moottorikerhosta.

Laji on kuljettajalle kiinnostavalla tavalla haastava. Uusia kilpailijoita tulee jatkuvasti. Monet talvella moottorikelkkakisoja ajavat ovat valinneet mönkijämotocrossin kesälajikseen. Katsojille järjestäjät lupaavat tapahtumarikkaan, hurjiakin tilanteita sisältävän kisan.

– Kannattaa ehdottomasti tulla tutustumaan lajiin. Monelle se on ollut rakkautta ensi silmäyksellä, vakuuttaa Juji Loukko.

Traktoritaitajat kisaavat sunnuntaina

Messusunnuntaina pyörähtää käyntiin uusi Traktoriajon kansallinen taitoajokilpailu. Kilpailu on tarkoitettu jokaiselle traktorimiehelle ja -naiselle.

– Kisaa käydään traktoreilla ja yleisesti maataloudessa käytettävillä koneilla. Tehtävät rakennetaan normaalisti traktorilla tehtävien töiden pohjalta. Tämä on oiva tilaisuus haastaa itsensä ja kaverinsa pitämään hauskaa, sanoo kilpailujohtaja Esa Peltonen.

Lisätiedot sekä ilmoittautuminen niin traktorikisaan kuin Maanrakennuskoneiden SM-kilpailuunkin löytyvät Masiinamessujen kotisivuilta www.masiinamessut.fi.

Karting-mestaruus katkolla

Masiinamessuilla perinteisesti ajettu näytteilleasettajien Masiina Karting-mestaruus ratkotaan myös tulevana kesänä. Ehkä jopa Suomen parhaalla karting-radalla ajettavan kuuman taiston voittajille on jälleen luvassa luksuspalkinnot.

Karting-rata on avoinna koko messujen ajan. Messuvieraat voivat tutustua lajiin asiantuntijoiden opastuksella. Kokeneemmat ajajat voivat testata, rikkuvatko Suomen formulahuippujen radalla ajamat ennätykset.

Hyvää mieltä lapsille ja aikuisille

Satakunta on tämän vuoden Unicef-maakunta. Myös Masiinamessut ovat mukana. Messuilla järjestetään Kaikki lapset kouluun – Schools for Africa -kampanjaa tukeva hyvän mielen kisa. Lapset pääsevät osallistumaan myös IKH Grand Prix -potkutraktorikisaan.

– Vain Masiinamessuilla järjestettävä IKH Grand Prix on joka vuosi kerännyt satoja osallistujia. Sarjoja on kaksi, 3–5 -vuotiaat sekä 6–8 -vuotiaat. Kaikki osallistujat palkitaan, parhaat hieman näyttävämmin, kertoo kilpailunjohtaja Maijastiina Kuusinen.

Messuilla on luvassa myös runsaasti arvontoja, joissa masiinatyyliin arvotaan massiiviset palkinnot.

– Kannattaa muistaa, että Masiinamessuilla messuvieras voittaa aina, sanoo masiinajohtaja Kyösti Kangas.

Vuosi 2011 on ALLUlle juhlallinen, sillä se juhlistaa kahta eri virstanpylvästä.

Yrityksen perustamisesta on tullut kuluneeksi tänä vuonna jo 25 vuotta. Matka on ollut mielenkiintoinen pienestä insinööritoimistosta kansainväliseksi vientiyritykseksi.

Lisäksi seulamurskain-periaatteen pioneeri ja kehittäjä pääsee juhlistamaan 20-vuotiasta ALLU Seulamurskaintaan.

25 vuotta yrityshistoriaa

5.6.1986 on päivämäärä, joka on lyöty kirjoihin ja kansiin ALLU Groupin (ent. Ideachip Oy Insinööritoimisto) perustamisen merkiksi. Tuolloin Markku Jonnisen perustama yritys aloitti toimintansa tuoden hakkureita ja murskaimia Suomeen. 1980-luvun lopulla hän alkoi kuitenkin kehittää omaa tuoteohjelmaa ja ensimmäiseksi markkinoille tuotiin traktorivetoinen AS 24 aumasekoitin.

1991 ALLU toi markkinoille ensimmäisenä maailmassa Seulamurskaimeksi nimeämänsä kaivukoneeseen tai pyöräkuormaajaan liitettävän lisälaitteen, jolla voitiin seuloa, murskata, sekoittaa, ilmastaa ja kuormata erilaisia materiaaleja yhdessä työvaiheessa. Vuoteen 1998 mennessä yrityksellä oli jo aktiivinen jälleenmyyntiverkosto ALLU tuotteille yli 15 maassa sekä ensimmäinen oma myyntikonttori USA:ssa.

1999 Markku Jonninen luovutti toimitusjohtajan tehtävät ALLUn nykyiselle toimitusjohtajalle Kauko Pylväälle, siirtyen itse hallituksen puheenjohtajaksi sekä vastaamaan tuotekehitys- ja innovaatiotoiminnasta.

2003 ALLU toi markkinoille uuden laitejärjestelmän massastabilointiin, jolla voidaan muuttaa pehmeiköt rakentamiseen kelpaavaksi sekä kapseloida tai puhdistaa saastuneita maamassoja.

2007 yritys muutti nimensä virallisesti Ideachipistä ALLUksi, jolloin myös yritysrakenne muuttui: koko ALLU konsernia hallinnoi ALLU Group Oy, mutta aktiivisesti ALLU tuoteperheen liiketoiminnasta vastaa ALLU Finland Oy sekä sen tytäryhtiöt Saksassa, Ranskassa, Iso-Britanniassa ja USA:ssa. Lisäksi ALLU Finlandilla on myyntikonttorit Kiinassa ja Argentiinassa. Ideachip Machine Oy vastaa puolestaan hakkureiden ja murskaimien tuonnista Suomeen. Samana vuonna ALLU muutti myös Hollolasta upeisiin uusiin tiloihin Orimattilaan.

2011 ALLU on nopeasti kasvava kansainvälinen vientiyritys, jolla on yli 40 jälleenmyyjän verkosto ympäri maailman. ALLUn peruspilareina toiminnassa ovat: Laatu, Asiakaslähtöisyys, Edelläkävijyys ja Lisäarvo. Näistä lähtökohdista ALLU ponnistaa eteenpäin valmiina uusiin haasteisiin.

ALLU Seulamurskain

on 20-vuotias

Jo 1980-luvun lopulla ALLU ryhtyi kehittämään koneyrittäjän oivalluksen pohjalta syntynyttä ajatusta kaivukoneeseen tai pyöräkuormaajaan liitettävästä lisälaitetyyppisestä kiekkoseulontalaitteesta. Ensimmäiset prototyypit olivatkin limittäisillä kiekoilla varustettuja seulakauhoja. Innovoinnin ja kehitystyön tuloksena vuonna 1991 valmistui ensimmäinen varsinainen ALLU Seulamurskain, joka pystyi sekä seulomaan että murskaamaan erilaisia maa-aineksia. Se myytiin innokkaalle asiakkaalle Valto Tikkaselle, joka tuolloin työskenteli Hyvinkään Tieluiskan ohjaksissa. Tästä alkoi ALLUn menestyksekäs tarina seulamurskainkonseptin kehittäjänä ja tiennäyttäjänä. Samalla se oli alku ALLUn, Hyvinkään Tieluiskan ja Biomaan kiinteään yhteistyöhön, joka sopisi esimerkiksi mille tahansa alalle tuloksellisesta vuorovaikutuksesta asiakkaan ja laitevalmistajan välillä.

Vuosien saatossa ALLU on kuunnellut asiakkaiden toiveita, kehittänyt tuotetta eteenpäin sekä kertonut maailmalla uudesta tavasta tehdä töitä. Markkinoilla on jo neljäs sukupolvi ALLU seulamurskaimesta, joka soveltuu niin murskaukseen, hienoseulontaan, sekoittamiseen kuin ilmastukseenkin, täyttäen vaativimmatkin asiakastarpeet. ALLU seulamurskaimen tekniset innovaatiot on suojattu useilla kansainvälisillä patenteilla. ALLUn seulamurskainkonsepti on saanut useissa maissa niin vahvan jalansijan, että tämän työmenetelmän yhteydessä niissä puhutaankin ”alluttamisesta”.

INFOBOX

Lisätietoja:

Sari Pekkala, sari.pekkala@allu.net, www.allu.net

Kuvatuin, katsotuin, odotetuin ja jopa ”sosiaalisessa mediassa” keskustelluin Hyundain kaivinkonemalli kautta aikojen saatiin Eurooppaan ja Suomeen helmikuun alkupuolella. Tämä lyhytperäinen, 21 tonnin kokoluokkaan kuuluva, rapiat 23 tonnin painoinen uutuus oli myynyt itsensä jo ennen ensimmäisen koneen valmistumista; niinpä koneen laskeuduttua Humppilaan saapui jo samana iltana koneen uusi omistaja tutustumaan yrityksensä uuteen jäseneen.

Hyundai R235LCR-9 mitoituksesta näkee pitkäaikaisen suunnittelun tuloksen. Mahdollisimman pienet ylitykset yhdistettynä huolelliseen komponenttien ja säiliöiden sijoitteluun ja tarvittaviin materiaalivahvuuksien kasvattamiseen mahdollistavat samojen työvälineiden käytön kuin ”normaaliperäisessä” sisarmallissakin. Erityisesti kannattaa huomioida hienoisesti vahvistettu alavaunu sekä raskaan pohjalevyrakenteen käyttö ylävaunussa. Painopisteen korkeudellahan on lähes yhtä suuri merkitys koneen vakavuudelle kuin varsinaisella pituussuuntaisella painopisteellä.

Lyhytperäinen kone hankitaan, jotta voitaisiin työskennellä hankalissa ja ahtaissa olosuhteissa. Koska koneen perä ja vastapaino eivät ole se herkimmin vahingoittuva osa kaivinkoneesta, on myös ohjaamon suojaukseen kiinnitetty erityistä huomiota. Koneen ohjaamo on sijoitettu sivulinjan sisäpuolelle siten, että avoinkin ovi jää ylävaunun runko- ja levyrakenteen suojaamaksi rakenteen toimiessa myös astinlautana koneeseen kiivettäessä. Turvallisuutta ovat myös kävelytason ja portaiden karhennukset liukastumisten ehkäisemiseksi sekä tukevarakenteiset kaiteet varmistamassa koneen päällä liikkumista.

Lyhytperäisen R235LCR-9 ohjaamo on mitoiltaan sama kuin normaaliperäisissä malleissakin, siis yksi markkinoiden tilavimmista ohjaamoista. Kokemuksesta muistamme aivan pienimpien kuin suurimpienkin kuljettajien löytäneen 9-sarjan koneista luontevan ajoasennon. Kaivinkoneen ohjaamon suurlujuuspilarit peittävät näkökenttää erittäin vähän ja isot sivulasit antavat mahdollisuuden hyvään ympäristön varmistamiseen. Vakiovarusteinen peruutuskamera näyttää sen mitä ei peileillä tavoita. Näitä peilinäkymää antavia kameroita on mahdollista asentaa kaikkineen kolme kappaletta, joista kuljettaja voi valita kulloinkin käytössä olevan. Ohjaamo on myös varustelultaan kuten muissakin 9-koneissa. Selkeä näyttölaite, USB-radio kaukosäädöllä, automaatti-ilmastointi, aurinkoverho ja tuulilasilta pois nouseva lasinpyyhin, näin esimerkkeinä mainittuna, ovat totuttua laatua jolla kuljettajan olosuhteet on saatu 2020-luvulle.

Teknisesti uudessa R235LCR-9 on ne ominaisuudet, mitä tämän päivän urakoitsija ja kuljettaja eniten toivovat. Vahva 6,7 litrainen Cummins Common Rail moottori pyörittää Kawasakin hydrauliikkapumppua, nykyaikainen hydrauliikan posi-nega ohjausjärjestelmä auttaa säästämään polttoainetta sekä nopeuttaa ohjausjärjestelmän reagointia. Yhdessä nämä uudistukset tuntuvat parempana hallittavuutena sekä suurempana työskentelynopeutena ilman polttoaineenkulutuksen liikakasvua. Varsinkin kuluneena talvena opimme arvostamaan moottorin tuulettimen viskokytkintä, jolloin sekä moottori että hydrauliikkajärjestelmä saavuttavat toimintalämpötilansa mahdollisimman nopeasti. Kaikki nämä parannukset yhdessä vähentävät polttoaineenkulutusta, on sitten kyse viimeistelytöistä tai raskaasta kuormauksesta.

Suurin osa huoltokohteista on sijoitettu lattiatasolta tehtäviksi. Muun muassa moottoriöljy- ja polttoainesuodattimet ovat hydrauliikkapumpun kanssa samassa tilassa. Nykytekniikan sallima 500 tunnin huoltoväli auttaa pitämään koneen mahdollisimman paljon tuottavassa työssä. Ylläpitohuoltojen suorittamista auttaa selkeä ja konstailematon rakenne, mikä myös helpottaa koneen puhtaanapitoa. Letkutus kiinnittää huomiota ryhmittelyllään ja liikkuvien letkujen helpolla saavutettavuudella.

Kaikkien aikojen pisin tehdastakuu: 2 v / 3000 h

Harvemmin tarvittava, mutta varmasti arvostettu ominaisuus uusissa 9-koneissa on 2 vuoden / 3000 tunnin tehdastakuu. Näin pitkä tehtaan antama takuu näyttää sen luottamuksen, jota Hyundai Heavy Industries omaan tuotteeseensa kohdistaa. Näin pitkää takuuta ei yksikään maarakennuskonevalmistaja ole aiemmin tuotteilleen antanut.

Koko Suomen kattava huolto koostuu itsenäisistä huoltoyrittäjistä jotka ovat valmiit palvelemaan koko kaluston määräaikaishuolloissa ja korjauksissa. ”Hyundai Huoltoliikkeet” ovat osallistuneet säännöllisesti tehtaan järjestämiin koulutuksiin ja heillä on käytössään ajantasainen tieto sekä uusimmista että vanhemmista Hyundai maarakennuskoneista. Tehtaan ja maahantuojan tekninen tuki on myös huoltoliikkeiden apuna kaikissa päivittäisissä toimissa. Edulliset huoltotarvikkeet ja kulutusosat sekä kattava varaosavarasto ovat selkänojana menestyvään urakointiin.

Uudet koneet varustellaan asiakkaan toivomilla varusteilla Telakoneen omalla korjaamolla. Hyvä yhteistyö laitevalmistajien kanssa mahdollistaa joustavan ja tarvittaessa ripeänkin koneen luovutuksen asiakkaalle. Erityisesti Hyundain -9 malleihin kehitetyt valokehikot ja muut räätälöidyt ratkaisut auttavat ottamaan kaikki uuden koneen ominaisuudet heti käyttöön. Uusia lyhytperäisiä R235LCR-9 koneita on nähtävänä Telakonepäiviltä alkaen Suomen Telakoneella Humppilassa sekä eri puolella Suomea urakoitsijoiden omilla työmailla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Telakone Oy,

puh. (03) 4240 200, www.telakone.com

Erittäin luminen talvi on ollut haasteellinen lumiurakoitsijoille, jolloin on ollut nähtävissä ongelmia lumensiirrossa ja alueiden puhdistamisessa.

Erityisesti paikoissa, joissa pyöräkuormaajan nostokorkeus hankaloittaa lumensiirtoa tai vaikkapa risteysalueet, joissa alue on suojattu turvakaitein, jäävät lumimassat hankaloittamaan liikenneturvallisuutta. Ja keväällä lumien sulaessa tienvarsien lumet olisi hyvä saada poistettua. Haasteellisia ovat olleet myös esimerkiksi bussipysäkkien katokset, joihin aura-autojen jäljeltä kertyy kohtuullinen lumimassa hankaloittamaan katoksen käyttäjien arkea.

Eurosteel halusi ratkaista kaivinkoneenkauhalla talven aikana useissa paikoissa nähdyt ongelmat, joita puutteellinen kalusto aiheuttaa. Kaivinkoneen etuina lumensiirrossa on sen puomiston ulottuvuus, korkeus sekä koneen laaja toiminta-alue. Tyypillinen käyttökohde voisi olla vaikka ahdas risteysalue, johon pyöräkuormaajalla on työnnetty lumikasa, joka haittaa liikenteen näkyvyyttä. Perinteisesti kasa hoidetaan pois tilaamalla paikalle kuorma-auto sekä pyöräkuormaaja, jolloin lumi kuljetaan kuorma-autolla pois alueelta. Tämä tapa voi olla kallis tapa toimia ja rajoittaa liikenteen toimivuutta. Kaivinkoneella lumikasan voi työntää matalaksi tai siirtää lunta toiseen kohtaan koneen ollessa paikallaan.

Vastaavanlaisia käyttökohteita voi olla myös murskat, joissa lunta kerääntyy kuljetushihnojen alle. Kauhan matala rakenne mahdollistaa käytön myös tällaisissa kohteissa. Käyttökohteita kauhalle löytynee lopulta lukuisia ja jokaisella urakoitsijalla on varmastikin jo nyt runsaasti ajatuksia missä kaivinkoneen käyttö on järkevää.

– Kevät tulee olemaan vielä haastavaa aikaa lumen kanssa, sitä on niin paljon. Uutta voi sataa ja vanhaa pitää vielä siirtää paljon pois ennen sulamista. Ei lumityöt vielä ole ohi tältä talvelta, toteaa Ulf-Peter Ek.

INFOBOX

Lisätietoja:

Eurosteel Oy Finland,

myyntipäällikkö Ulf-Peter Ek,

puh. 044 3299 800,

ulf.ek@eurosteel.fi,

www.eurosteel.fi

Maanrakennuskonekauppaan pari vuotta sitten leveää kiilaansa lyönyt RealMachine Oy laajensi toimintansa myös vuokrakoneisiin. Vuokraustoiminnan ja uuden toimitusjohtajan Matti Tuokon myötä yritys tähtää entistä kokonaisvaltaisempaan palveluun.

Toiminta-ajatuksemme on hankkia maanrakentajille oikeanhintaisia uusia ja käytettyjä koneita, nopealla toimitusajalla ilman minkäänlaisia merkkisidonnaisuuksia. Nyt tämä toiminta-ajatus on maanrakentajien saavutettavissa myös vuokrakoneiden muodossa, kertoo RealMachine Oy:n toimitusjohtajana helmikuussa aloittanut Matti Tuokko.

Kokonaispalvelu

Vankan kokemuksen maanrakennuskonekaupasta omaava RealMachinen myyntipäällikkö Kalle Huunonen painottaa kokonaispalvelua. – Haluamme olla koneyrittäjälle enemmän kuin pelkkä konemyyjä. Olemme urakoitsijan kumppani koneen koko elinkaaren ajan kokonaisvaltaisten palveluidemme myötä; koneiden varustelu, huolto- ja varaosapalvelut.

Järeää vuokrakalustoa

– Erotumme monesta muusta konevuokraamosta laajalla konevalikoimalla, esimerkiksi kaivukoneita meiltä löytyy 3 tonnista aina 50 tonniin saakka. Lisäksi kauttamme löytyy mm. pyöräkoneita, jyriä 11 – 13 tn ja dumppereita. Pihastamme löytyy siis todella kattava arsenaali vuokrakoneita. Kaikki vuokrakoneet ovat kunnossa olevia tarkastettuja koneita, eli heti valmiita töihin, kertoo toimitusjohtaja Matti Tuokko.

– Kilpailukykyisesti hinnoiteltu vuokrakonekapasiteettimme yltää aina järeimpään kokoluokkaan saakka. Näin pystyvät mm. pienemmätkin maanrakennuskoneurakoitsijat tarjoamaan töitä, joihin vaaditaan järeämpää kalustoa kuin omasta konevalikoimasta löytyy. Eivätkä vuokrakulut sido suuria pääomia, eivätkä liioin rasita tasetta.

Myös RealMachine Mörisee

RealMachine esittelee laajaa vuokrattavaa ja myytävää konevalikoimaa Mansen Mörinöillä 1. – 2.4. RealMachinen tontilla on Mörinöiden aikaan myös monia yhteistyökumppaneita. – Kannattaa tulla tutustumaan konevalikoimaamme ja yhteistyökumppaniemme tarjontaan, toivottavat Kalle Huunonen ja Matti Tuokko konemiehet tervetulleeksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

RealMachine Oy, Näretie 7, Nokia,

Kalle Huunonen, puh. 040 779 4404

www.realmachine.fi