Jungheinrich esitteli CeMAT 2011 -messuilla ensimmäisen kerran sähkökäyttöisen lavansiirtovaunun, joka on varustettu litiumioniteknologialla. Tämä ratkaisu tehostaa entisestään esimerkiksi perinteistä myymäläkäyttöä ja helpottaa kuormausta kuorma-autoihin.

Trukki esitteli kuorma-auton purkausprosessin aktiivisena osana materiaalivirtaesityksessä Jungheinrichin näyttelyosastolla. "Olemme johdonmukaisesti kehittäneet tätä teknologisten trendien mukaista litiumionitrukkia konseptitrukista. Olen tyytyväinen siihen, että olemme nopeasti pystyneet toteuttamaan tämän voimansiirtoteknologian. Ensimmäiset kenttätestit ovat jo käynnissä", Jungheinrich AG:n hallituksen puheenjohtaja Hans-Georg Frey kertoo. Tätä litiumionitrukkia voi tilata jo kesästä 2011 alkaen.

Trukki on sähkökäyttöinen ohjausaisallinen lavansiirtovaunu tyyppi EJE 112i. Litiumioniteknologian merkittävä etu on akun koko ja muoto. Akku painaa vain hieman yli 14 kg ja vähentää siten EJE 112i:n painoa noin 150 kg:lla verrattuna suunnittelun lähtökohtana käytettyyn Jungheinrichin lavansiirtovaunuun EJE 116. Myös energiankulutus paranee huomattavasti litiumioniakun paremman tehokkuuden ja trukin pienemmän painon ansiosta.

Pienempiä ja kevyempiä akkuja käytettäessä trukin akkutila on luonnollisesti pienempi, jolloin myös trukin ulkomitat ovat pienemmät. L2-mitta, ts. trukin runkopituus ilman haarukoita on vain 425 mm. Vertailun vuoksi: EJE 116-120 -mallin vastaava L2-mitta on 494 mm.

EJE 112i: Käyttö ahtaissa tiloissa ja painoherkillä alueilla

Jungheinrichin uuden litiumionitrukin paino akku mukaan lukien on vain 289 kg. Painoa on siten pystytty vähentämään yli 30 prosenttia. Näin trukin käyttö on entistä helpompaa ahtaissa tiloissa ja myös painoherkillä alueilla, kuten esimerkiksi takalaitanostimilla. "Tässä trukissa on yhdistetty sähkökäyttöisten lavansiirtovaunujen kestävyys ja taloudellisuus tulevaisuuden litiumioniteknologian etuihin," Jungheinrichin tekniikasta vastaava hallituksen jäsen Dr. Klaus-Dieter Rosenbach kiteyttää.

Litiumioniteknologian käytön toinen merkittävä etu sähkökäyttöisissä lavansiirtovaunuissa on akun yksinkertainen ja helppo käsittely. Akku on salkun muotoinen, ja siinä on integroidut kantokahvat. Vähäisen painonsa ansiosta sitä on helppo käsitellä käsin. Lisäetuna on sen nopea varaaminen tarkoitukseen suunnitellun varaajan avulla. Varaaja perustuu suurtaajuuslataustekniikkaan. Lyhyet varausajat ovat helposti toteutettavissa EJE 112i -mallille erityisesti suunniteltujen latauksen ominaiskäyrien ansiosta. Tämä mahdollistaa trukin joustavan käytön myös monivuorokäytössä. Akku latautuu täyteen jopa 80 minuutissa. Myös välilataukset ovat mahdollisia. Jo 30 minuutissa saavutetaan noin 50 prosenttia akkukapasiteetista.

Akku on lisäksi täysin huoltovapaa. Näin säästetään sekä lyijyhappoakkujen huoltojen henkilöstökustannukset että latausinfrastruktuurin vaatimat kustannukset. Jungheinrichin integroitu akun hallinta valvoo yksittäisten akkukennojen yhteistoimintaa. Näin varmistetaan trukin ongelmaton käyttö.

EJE 112i: Litiumioniteknologiaan yhdistetty vaihtovirtatekniikka

Uusi litiumionitrukki perustuu lavansiirtovaunu EJE 116 -mallissa luotettavaksi osoittautuneeseen Jungheinrichin trukkiteknologiaan. Vaihtovirtatekniikan uusimman sukupolven käyttö yhdistettynä litiumioniteknologian energiatehokkuuteen pienentää käyttökustannuksia. Lisäksi energiankulutus laskee, mikä auttaa osaltaan vähentämään myös CO2-päästöjä. Ajomoottori on huoltovapaa, ja ohjausyksikkö on suojattu pölyltä ja kosteudelta IP 54:n mukaisella koteloinnilla. EJE 112i -mallissa on monien Jungheinrichin ohjausaisalaitteiden tapaan kallistuksenvakaaja Pro TrackLink. Sen ansiosta saavutetaan tasokompensaatio rampeissa tapahtuvassa viistoajossa. Mekaanisen liitoksen ansiosta molemmat tukipyörät ovat aina samalla tasolla, mikä vähentää tukipyörien kulumista.

EJE 112i -mallissa on käyttäjän ergonomisiin tarpeisiin sovitettu ohjausaisa. Selkeä värijärjestelmä sekä kulumattomilla symboleilla varustetut painikkeet helpottavat käyttöä. Ryömintäajopainike on sijoitettu ohjausaisan alapintaan. Näin se on helposti käyttäjän saatavilla ajettaessa ohjausaisa pystysuorassa asennossa. Lisäksi keinukytkimet takaavat EJE 112i:n tasaisen hyvän ja turvallisen ohjauksen ohjausaisan kaikissa asennoissa.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

Tamperelainen Tamtron Oy esittelee Kuljetusmessuilla kattavan valikoiman vaakoja logistiikan tarpeisiin. Auto- puutavaranosturi, pyöräkuormaaja-, haarukkavaunu-, taso-, trukki- ja teollisuusnosturivaa’at auttavat jo tuhansia yrityksiä tehostamaan logistiikkaa. Osastolla on esillä myös muita uutuuksia.

Autovaaka

Tamtron autovaaka Scalex on tunnettu ja luotettavaksi todettu. Malleja löytyy joka käyttötarpeeseen alkaen 9 metrisistä aina 26 metrisiin saakka. Vaa’an ominaisuudet ovat valittavissa toimituskohtaisesti asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Perusvaa’assa on luotettava ja tarkka punnitus toteutettu laadukkaalla anturoinnilla ja punnitusinstrumentilla. Perusvaaka voi laajentaa mm. ulkoisella isolla näytöllä, porttiautomatiikalla, liikennevaloilla, RFID tunnisteilla, rekisterikilven kameratunnistuksella ja luonnollisesti tiedonsiirrolla yrityksen tietojärjestelmään.

Pyöräkuormaajavaaka

Tamtron pyöräkuormaajavaaka Pro+ on laajasti käytössä maanrakennusalalla ja lisääntyvässä määrin logistiikassa ja teollisuudessa. Tamtron kuuluu tässäkin markkinajohtajiin ja toimittanut tuhansia vaakoja niin kotimaahan kuin vientiinkin. Pyöräkuormaajavaakamalleja on Pro+ 100 perusvaaka, Pro+200 vakiovaaka ja Pro+ 300 internetvaaka. Tästä valikoimasta on helppo valita oikea malli jokaiseen käyttökohteeseen.

Puutavaranosturivaaka

Tamtron Timber kuorma-autoihin ja Tamtron Bio Forest ajokoneisiin puutavaranosturivaa’at ovat markkinoiden luotettavimpia ja käytetyimpiä. Tamtron Timberissä on nippukohtaiset muistiot eri puutavaralajeille ja XML tiedonsiirto ajoneuvotietokoneelle. Tamtron Bio Forest on suunniteltu ajokoneeseen ja siinä on riittävästi muistia suurien puumäärien tallettamiseen. Tamtron Bio Forestissa on PRL tiedonsiirto ajokoneen PC:lle.

Haarukkavaunuvaaka

Tamtron haarukkavaunuvaaka on laajasti käytössä kuljetus- ja logistiikkayrityksissä. Haarukkavaunuvaaka on paras ratkaisu, sillä se eliminoi tavaran siirrot kiinteille vaaoille ja on siten aina siellä missä punnitustarvekin.

Tamtron haarukkavaunuvaaka perustuu tätä käyttöä varten kehitettyyn haarukkavaunuun ja neljään punnitusanturiin. Käyttöaika yhdellä latauksella on 150 tuntia. Jos oletetaan päivittäin vaakaa käytettävän 2 tuntia, niin akun latausväliksi muodostuu kolme kuukautta. Näin ollen ei tarvita mitään epäkäytännöllisiä ja helposti rikki meneviä vaihtoakkusysteemejä. Lisäksi laite katkaisee itse automaattisesti virran jos laitetta ei ole käytetty 10 minuuttiin. Haarukkavaunuvaa’an punnitusalue on 0 – 2000 kg. Punnitustarkkuus +/- 0,05 %.

Trukkivaaka

Tamtron trukkivaa’alla pystytään punnitsemaan luotettavasti ja tarkasti kuormalavat, häkit, kuljetuslaatikot ja vastaavat. Trukkivaa’an käyttö lähetys- ja vastaanottotoimintojen lisäksi varastoinventaarioihin on kovassa kasvussa. Trukkivaa’an avulla tapahtuva varaston inventointi on nopeimpia ja luotettavimpia inventointitapoja. Nykyisessä nopeassa varaston kierrossa on tärkeää, että varastosaldot ovat aina kohdallaan. Aika ajoin tehty inventaario varmistaa yrityksen luotettavan toimituskyvyn ja samalla optimoi varaston arvon. Tamtron trukkivaaka soveltuu 0 – 16.000 kg punnitusalueelle.

Kestävä ja edullinen tasovaaka

Tamtronilta löytyy kattavasti myös tasovaakoja. Mallistosta löytyy oikea ratkaisu kuormalavojen, rullakoiden, kuljetuslaatikoiden kuin muidenkin tavaraerien punnitukseen. Kapasiteetit alkavat 500 kg, 1000 kg, 2000 kg, 3000 kg, 5000 kg ja päätyvät 20 tn. Näyttölaitteena on digitaalinen tarkkuusinstrumentti, jonka myös Tamtron itse valmistaa. Instrumentista on liitynnät printterille ja tietokoneelle. Tarvittaessa tiedonsiirto voidaan toteuttaa langattomasti ja vaaka varustaa akuilla, jolloin se ei ole edes sidottu sähköverkkoon. Kaukosäädin vaa’an toimintoja ohjaamaan on useiden asiakkaiden mielestä loistava lisävaruste. Esimerkiksi trukin kuljettajan ei tarvitse lähteä taaraamaan vaakaa tai lähettämään painotietoa tietojärjestelmää. Ne voi hoitaa kaukosäätimen avulla trukissa istuen. Tehokasta. Tamtron tasovaa’at soveltuvat kestävän rakenteen ja helppokäyttöisyyden ansiosta kaikenlaisten kappaletavaroiden punnitukseen.

Kätevät nosturivaa’at

Nosturivaakavalikoima on laajentunut siten, että 2011 mallistosta löytyy kaupalliseen punnitukseen hyväksytyt vaa’at aina 50.000 kiloon saakka. Vakaushyväksytty vaaka on tarpeen kun materiaali laskutetaan punnituksen perusteella tai määritellään tavaran rahtimaksua. Hyväksytyn vaa’an hankinta on turvallista ja vaa’an luotettavuudesta voi olla varma. Tamtronilla on käytössä punnukset, joiden avulla vaa’at voidaan tarkastaa määrävälein ja näin täyttää lainsäädännön kuin laatujärjestelmienkin vaatimukset.

Toimivat huolto-, laadussapito- ja asennuspalvelut

Huolto- ja asennuspalvelut ovat yksi tärkeä avainalue Tamtronille. Huolto osastolla on käytössään hyväksyttyjä punnuksia yli 80.000 kiloa ja näille tarvittava kuljetuskalusto. Tamtronin huolto pystyy huoltamaan ja käynnissäpitämään laitteet asiantuntemuksella, koska kyseessä ovat Tamtronissa kehitetyt ja valmistetut vaa’at. Tyytyväisiä asiakkaita Tamtronilla on tätä nykyä yli 27.000 tuhatta 50 maassa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tamtron Oy, myyntipäällikkö Markku Eskola,

Puh. (03) 3143 5000. www.tamtron.fi

Kuljetettavien tavaravirtojen selkeä kasvu viimeisen puolen vuoden aikana niin meri- kuin maakuljetuksissakin on tuonut meille tarpeen uusia maakuljetuskalustoa nopealla aikataululla. Kauttamme kulkevien tavaravirtojen kasvu on ollut viime aikoina yllättävänkin nopeaa varsinkin Venäjälle suuntautuvassa liikenteessä toteaa Container-ships Ltd Oy:n Suomen kuljetusten maatoiminnoista vastaava johtaja Kenneth Wilenius.

Containerships Ltd Oy on 100 prosenttisesti Suomalaisessa omistuksessa oleva perheyritys joka työllistää yhteensä noin 600 henkilöä.

Yrityksellä on oma myyntitoimisto 20 eri maassa, ja operoi 16 konttikuljetusalusta ja merikontteja noin 13 000 kappaletta. Myös omia maakuljetusten kuorma-autokalustoa on Suomessa, Venäjällä sekä Englannissa. Containerships Ltd Oy operoi kaikkiaan 21 eri maassa Euroopassa, välimeren alueella sekä Venäjällä.

Nyt Iveco Finland Oy:n kanssa sovittu kauppa käsittää 17 kappaletta Iveco Stralis AT440 TXP rekkavetureita sekä yhden neliakselisen Iveco Stralis AT320 konttialustan.

Uusilla polttoainetaloudellisilla EEV-standardin moottoreilla varustetut EcoStralis-kuorma-autot edustavat globaalisti toimivan Ivecon pitkäaikaisen ja innovatiivisen tuotekehityksen uusimpia huippusovelluksia, jotka saivat ansaittua kiitosta Iveco Finlandin kattavalla esittelykiertueella keväällä.

Ivecon sitoutuminen kuorma-autojensa maksimaaliseen tuottavuuteen ja käyttökustannusten vähentämiseen näkyy EcoStraliksen suorituskyvyssä kaikilla tasoilla. Uusi malli on kehitetty eteenpäin tutuista Iveco Straliksen AS, AD ja AT-versioista.

Päivitettyjen Cursor 10 moottorien 420 hv ja 500 hv:n teholuokkien lisäksi EcoStralis tarjoaa uutena teholuokkana myös 10 litraisen 460 hv:n moottoriversion. Lähitulevaisuudessa markkinoille luvataan myös 500 hv:n Cursor 13 moottori.

Uusilla EEV-moottoreilla saavutettavat polttoainesäästöt ja CO2-päästöarvot ovat luokkansa parhaita. Polttoaineen säästöksi moottoritienopeuksissa arvioidaan yli 7 prosenttia verrattuna Iveco Stralikseen.

Uuden ekomallin tuotekehityksessä on huomioitu tarkasti myös ilmanvastuksen vaikutukset. Aerodynaamisten kattospoilerien sekä muiden ilmanohjaimien ansiosta päästään keskimäärin 6 prosentin lisäsäästöön polttoaineenkulutuksessa.

Tronic vakiona

Polttoainetalouteen vaikutetaan merkittävästi myös auton kuormitusta mittaavalla ECOSwitch -järjestelmällä yhdistettynä vakiona tarjottavaan Tronic-vaihteistoon.

EcoStraliksen turvallisuusvarusteisiin kuuluvat ajoneuvon kuljettajan työtä monin tavoin helpottavat EBS-jarrujärjestelmä, ESP-ajovakauden hallintajärjestelmä, mäkijarru (Hill Holder), aktiivinen vakionopeudensäädin (ACC) sekä kaistavahti (LDWS).

Renkaiden vierintävastuksen minimoimiseksi uudessa mallissa käytetään alan uusinta tekniikkaa. Michelinin kanssa kehitetyt 315/70R22,5 renkaat ja EcoStraliksen uusi 2,64 perävälitys tarjoavat mahdollisimman tehokkaan hyötysuhteen ja hyvän ajettavuuden. Ergonomista ja turvallista ajamista tehostaa lisäksi rengaspaineen seurantajärjestelmä, TMPS, joka varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että merkkiäänellä.

Ajotapaan iso huomio

Teknisten ratkaisujen lisäksi Iveco kiinnittää polttoainetaloudellisuudessa huomiota oikeaan ajotapaan, mikä voi tuoda parhaimmillaan 12 prosentin säästöt.

EcoStralis tarjoaa autojen omistajille ja kuljettajille Ivecon kehittämiä kustannustehokkaan ajon kursseja.

Suurempien kuljetusyritysten tarpeisiin on kehitetty EcoFleet-järjestelmä, joka sopeuttaa kuljetuslaivaston toimimaan polttoainetaloudellisesti optimaalisella tavalla myös kuljettajien vaihtuessa. EcoFleet sisältää myös mm. mobiilin puhelinjärjestelmän, mikä paikantaa välittömästi lähimmän Iveco-huollon kaikkialla Euroopassa. Telemaattinen järjestelmä on kehitetty yhdessä Fiat-Microsoftin kanssa yhteistyössä globaalin markkinajohtajan Qual-commin kanssa.

EcoStraliksen tietokone on yhteydessä ajoneuvon CANbus-järjestelmään, joka kerää parametrejä mm. polttoaineen kulutuksesta, ajomatkasta ja nopeudesta, jotka välittyvät myös kuljetusyrityksen käyttöön.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.iveco.fi

VTA Tekniikka täydentää maahantuotavien Palfinger tuotteiden valikoimaansa. Saksassa valmistettavat MBB Palfinger takalaitanostimet ovat jo muutaman vuoden olleet johtavan kuormausnosturivalmistajan, Palfingerin, lipun alla ja huhtikuun alusta alkaen nostimet ovat VTA Tekniikan edustamana Suomessa.

Varsinainen startti otetaan nostimien kanssa Jyväskylän kuljetusnäyttelyssä toukokuun 19. päivä. Jo alkumetreillä voidaan todeta, nähtyämme nostimet, että tuotteet ovat hyvin tehtyjä ja huoliteltuja.

Tehdas on panostanut omaan tuotantoon. Laaduntarkkailu voidaan toteuttaa samalla, kun nostimia valmistuu. Erinomainen maalaus, KTL sähköupotusmaalaus, nostimien teräsosille antaa todella hyvän suojan Suomen säätä vastaan.

Myös sylinterit tehdään MBB:n omalla tehtaalla. Sylinterit ovat takalaitanostimen tärkeimpiä komponentteja, joten niiden tulee toimia ja pitää öljyt sisällään. Sylinterit suojataan jo tehtaalla haitarikumeilla, jotka vähentävät merkittävästi maantiepölyn ja suolaveden haitallisia vaikutuksia. Hydrauliletkujen järkevällä sijoittelulla ehkäistään kiinnitarttumiset ja hankautumiset maata vasten.

Pienimmät nostimet peltikorisiin autoihin toimitetaan 500 kg:n nostoteholla. Kevyet nostimien rungot ovat maalattu KTL sähköupotusmaalaustekniikalla ja alumiininostotasot ovat maalattu julkisivultaan. Myös teräsnostotasot ovat KTL käsiteltyjä. Yleisimpiin paketti- ja kevytkuorma-autoihin on saatavilla autokohtaiset asennussarjat, jolloin asennus on sujuvaa. Tehokkaampi 750 kg:n nostoteholla varustettu nostin soveltuu erilliskoristen kuormatilojen yhteyteen ja on vahvarakenteisena vakaa käytössä. Maksimi taakat näillä nostimilla nousevat 600 mm:n etäisyydeltä.

Tarjolla on myös 1,0 tonnin nostoteholla varustettuja nostimia ja luonnollisesti myös eniten myytyihin 1,5 ja 2,0 tonnin kokoluokkiin. Suomen vaativilla markkinoilla nämä 1500 kg ja enemmän nostavat nostimet erottuvat varmasti edukseen, kun maksimi kuormat voidaan nostaa 1000 mm:n etäisyydeltä.

Lisäksi 1,5 ja 2,0 tonnin nostimiin on saatavilla jopa 2800 mm:n pituisia nostotasoja joko alumiinisena tai teräksisiä. Myös järeitä 3,0 tonnia nostavia nostimia on tehtaan valikoimassa.

Automaattikallistus on vakiona maahan laskettaessa. Lisävarusteena kaikkiin nostimiin on saatavilla radio-ohjaus. Lisäksi muita hyödyllisiä lisävarusteita on tarjolla kysyttäessä.

Maahantuonti VTA Tekniikka Oy, Kuussillantie 23, 01230 Vantaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

VTA Tekniikka Oy,

tuotepäällikkö MBB Takalaitanostimet.

Jorma Moisas, puh. 040 566 3865

Mastercom on kehittänyt KIHO-paikantimet, jotka raportoivat tuottamansa tiedot selainpohjaiseen käyttöliittymään. Kiho-käyttöliittymää voi seurata internetin kautta missä tahansa. Kiho:n käyttäminen on helppoa ja selkeää.

Näppärä Kiho lähettää jatkuvaa reaaliaikaista paikkatietoa, mikä auttaa selvittämään tavaraliikenteen solmuja ja helpottaa tarjouslaskentaa. Ajantasaisilla paikkatiedoilla ja kulutusseurannalla yritys karsii kulujaan. Liiketoiminta tehostuu, kun kaluston käyttöaste on selvillä, kertoo Jari Leinonen Mastercomilta.

– Reaaliaikainen paikkatietojärjestelmä säästää selvää rahaa, kun paikalle saadaan nopeasti aina lähin työkone. Monipuolinen paikkatietojärjestelmä auttaa yritystä suunnittelemaan kalustolleen optimaalisen käytön. Kiho on helppokäyttöinen ajoneuvonseurantajärjestelmä, joka valvoo kaluston kuntoa ja ennakoi huoltotarvetta.

– Asiakas maksaa vain siitä, mitä tarvitsee. Palvelua on mahdollisuus laajentaa joustavasti, eikä asiakasta sidota pitkiin sopimuksiin, Jari Leinonen lupaa. Paikannuspalvelussa kustannukset koostuvat ainoastaan ajoneuvoon asennettavan päätelaitteen hankinnasta ja kuukausittaisesta tiedonsiirtomaksusta.

Mastercomilla on liki kymmenen vuoden kokemus paikannuspalveluiden kehittämisestä. Tänään tuoteperheeseen kuuluu laaja valikoima ajopäiväkirjasta metsäkonealan työajanseurantaan ja raportointiin. Mastercom on suomalainen yritys. Tuotekehitystä tehdään yhdessä asiakkaiden kanssa ja kaikki palvelut tuotetaan Suomessa. Asiakasta ei koskaan jätetä yksin, käyttäjätuki on puhelinsoiton päässä.

Kiho muistaa

Kiho kerää kaikki tiedot langattomasti talteen. Tietoja voi tarkastella sekä reaaliaikaisesti että historiatietona vuosienkin kuluttua. Reittihistoria ja ajopäiväkirjat, mm. hiekoitus- ja aurauspäiväkirjat ja työkohteessa vietetty aika sekä tauot ja tyhjäkäyntiaika, ovat käytettävissä jopa vuosien takaa. Alueitten hallintaan voidaan piirtää halutun muotoisia kuvioita jopa metrin tarkkuudella, jolloin esim. alueella tehdyistä auraustöistä saadaan raportti. Tieto tehdystä työstä saadaan Kiho:sta nopeasti laskutuksen käyttöön, jolloin työmäärä vähenee ja rahankierto nopeutuu. Historiatieto auttaa yritystä myös tarjouslaskennassa, kun aiempiin töihin vertaamalla saadaan uusille urakoille helposti työmääräarviot.

Kiho lähettää automaattisesti raportit sähköpostiin. Raportteja voidaan koostaa tarpeen mukaan työ- tai asiakaskohtaisesti. Yritys voi vaikkapa tarjota laskutuksen liitteeksi asiakkaalleen dokumentin tehdystä työstä, sillä Kiho tarjoaa monipuolisesti raporttimalleja työvaiheittain ja ajankäytön suhteen.

Kuljettajalle järjestelmä on yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Jokaisella kuljettajalla on oma tunnistekortti, jolla hän työn alussa kirjautuu järjestelmään, ja siinä kaikki. Järjestelmä toimii sen jälkeen täysin itsenäisesti, eikä kuljettajia tarvitse erikseen opastaa Kiho:n käyttämiseen. Työtunnin siirtyvät automaattisesti palkanlaskentajärjestelmään, joten erillinen työtuntien kirjaus jää pois sekä kuljettajalta että palkanlaskijalta. Järjestelmä on puolueeton, se ei ole kallellaan sen enempää työntekijän kuin työnantajankaan suuntaan, ja tunnit kirjautuvat todellisen toteutuman mukaan.

Kiho:ssa on lukuisia liitäntämahdollisuuksia ulkoisille antureille ja kytkimille. Seuranta miltä tahansa ja kuinka monelta tietokoneelta tahansa voi tapahtua samanaikaisesti. Kiho:n avulla voidaan esimerkiksi valvoa kuormatilaa. Lämpötilavalvonta soveltuu hyvin kylmäkuljetuksiin ja eläinkuljetuksiin, ja yleisesti voidaan käyttää kameravalvontaa. Valvontaa varten voidaan kytkeä useita kameroita. Kuljetuksen laadusta ja kalustosta riippuen voi olla tarpeellista valvoa myös lisälaitteita: ulosotto, kuormatilan ovikytkimet, käsijarru, perälautanostin.

Laitteistossa on sisäänrakennettu liiketunnistin ja gps. Kiho:n myötä yritys saa kalustolleen varkaudenestojärjestelmän. Luvattomia käyttöönottoja voi valvoa tehokkaasti: laitteen häirinnän valvonta tunnistaa virran tahallisen katkaisun.

Kaikki hyötyvät Kihosta

Kiho-paikannusjärjestelmä sopii kaikenlaiseen käyttöön, koska se on helposti muokattavissa asiakkaan toiveiden mukaiseksi, ja tämä tekeekin Kiho:sta ainutlaatuisen. Laajasta tarjonnasta voidaan valita asiakasta hyödyttävät ominaisuudet, ja Mastercom tekee jatkuvasti tuotekehitystä uusien käyttökohteiden ja -tarpeiden vaatimusten täyttämiseksi. Kiho:n käyttökohteita ovat mm. kuorma-autot, rekat, bussit, kiinteistönhuolto, maanrakennuskoneet, metsäkoneet, huoltoajoneuvot, vuokrakoneet. Kaikille rakennetaan käyttökohteeseen soveltuva paketti kilpailukykyiseen hintaan.

Metsä-Multia tyytyväinen

Kiho:n käyttäjä

Kai Laaja, hallituksen pj., Metsä-Multia Oy:

Metsä-Multia Oy on keskisuuri metsäkoneurakointia toteuttava yritys Keski-Suomessa. Konekalustoa on kymmenen korjuuketjun verran ja henkilöstöä 35, vuotuinen suorite n. puoli miljoonaa kuutiota.

Henkilöstön määrän kasvaessa on tullut tarvetta etsiä toimivaa ja helppoa työajan taltiointiohjelmaa. Yhteistyömme Mastercomin kanssa alkoi jo viime lokakuussa, jolloin keskustelimme tarpeistamme ja toimintakentän haastavuudesta.

Halusimme kotimaisen toimittajan, joka pystyy kehittämään sovelluksen tarpeittemme mukaan, emmekä toimittajaa, jonka vuoksi joutuisimme muuttamaan toimintamalliamme. Tärkeimpänä vaatimuksena oli, että ohjelmisto on läpinäkyvä, tasapuolinen ja kokonaisuutta palveleva, jonka rajapintana esim. siirto-ominaisuudet palkanlaskennan ohjelmistoon ja toimistohenkilömme palkanlaskentarutiinin tehostaminen. Mastercom vastasi näihin vaatimuksiin.

Talon autoja on henkilöstöllä käytössä noin 30 kpl, joten erittäin ammattitaitoinen ja kriittinen henkilöstömme on ollut hyvä kehitysalusta tälle järjestelmän kehittämiselle. Näin laajan kokonaisuuden kehittäminen ei tapahdu hetkessä, ja on vaatinut henkilöstöltä paljon panostusta näin alkuvaiheessa. Mutta jo nyt on havaittavissa positiivisia ajatuksia, kuinka tämä toimiessaan helpottaa käyttäjän ”tuntilapun” täyttöä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.mastercom.fi

jari.leinonen@mastercom.fi

045 131 8462

Maapallon rajoitetut energiavarat ja kasvava liikennetiheys edellyttävät entistä tehokkaampaa ja joustavampaa ihmisten ja tavaroiden kuljettamista maailmanlaajuisesti.

Euroopan johtaviin kuorma-autonvalmistajiin kuuluva MAN tarjoaa asiakkailleen kuljetustehokkuutta monin tavoin parantavia ratkaisuja (Transport Efficiency) ja kokonaisvaltaisen tavan säästää omistusaikaisissa kuluissa.

MAN:n kuljetustehokkuuden keskeisiä elementtejä ovat teknologia, moottorit, TipMatic, HydroDrive, paino-optimointi, palvelut, huoltosopimukset, alkuperäisvaraosat, MAN TeleMatics, kuljettaja, avustavat laitteet (ESP, LGS, ACC), Profi Drive-koulutus, ergonomia ja mukavuus, tulevaisuus, aerodynamiikka, hybriditekniikka sekä vaihtoehtoiset polttoaineet.

Ajotehtävään sopiva alusta

Uusi MAN TGS pitää sisällään itse asiassa monta kuorma-autoa. Valikoimasta löytyy ajotehtävään sopiva alusta, vaatii työ sitten kahta- tai viittä akselia. Moottoritehoa löytyy kaikkien toimialojen tarpeisiin 320 - 540 hv:n väliltä.

PriTarder® kulumaton kestojarru tuottaa jo alhaisilla ajonopeuksilla 600 kW:n jarrutehon, mikä lisää merkittävästi turvallisuutta. Täysin huoltovapaa järjestelmä nostaa hyötykuormaa jopa 64 kg verrattuna Intarderhidastimeen, mutta vähentää samalla jarrupalojen kulumista merkittävästi.

Liukkailla metsäteillä

MAN HydroDrive@:n ansiosta TGS selviää jopa löysistä ja liukkaista metsä- ja peltoteistä siellä, missä normaali takavetoinen auto hyytyisi. Kytkettävä etuakseliveto liittyy MAN:n kehittämään kuljetusratkaisuun, joka tarjoaa entistä enemmän vetokykyä ja huolehtii optimivedosta - eteen ja taakse.

Innovatiivinen teknologia laajentaa TGS-ajoneuvon toimintasädettä, lisää joustavuutta ja parantaa luotettavuutta kaikilla tasoilla ja pisteenä iin päälle säästää polttoainetta.

Uuden ratkaisun ansiosta ajoneuvo on jopa 400 kg kevyempi kuin perinteinen jokapyörävetoinen, mikä lisää kuljetustehokkuutta.

Tietyissä tilanteissa, kuten liikkeellelähdössä liukkaassa mäessä tai jäisellä tiellä, kytkettävä HydroDrive on vertaansa vailla myös turvallisuustekijänä.

Ohjelma kattaa kaksi-, kolme- ja neliakseliset ajoneuvot. Käytettävissä on runsaasti erilaisia vetotapoja 4x4H:stä 8x6H-muotoon saakka.

Jokapyöräveto vakiovarusteena

Kaikkialla, missä tarvitaan mahdollisimman suurta vetokykyä, tulevat TGS-monipyörävetoautot kehiin. Vakiovarusteinen, kytkettävä jokapyöräveto huolehtii vakaasta kulusta 4x4-, 6x6-, 8x6- ja 8x8-ajoneuvoissa.

Valinnaisena on saatavilla jatkuva jokapyöräveto ja pneumaattisesti kytkettävä pitkittäislukitus, joka on 8x8-mallissa vakiona. Voimansiirrosta vastaa MAN-jakovaihteiston kaksialueinen tie- ja maastovälitys. Vakiovarusteinen elektroninen jakovaihteiston ja lukituksen hallinta (VSM) auttaa kuljettajaa käsittelemään ajoneuvoaan eri vetotarpeiden mukaisesti ja säästää lisäksi voimansiirtoa.

Jokapyörävetoisten ajoneuvojen varustukseen kuuluvat myös suuremman maavaran omaavat napavälitteiset akselit, rumpujarrut ja vakaajat.

HRV-Palvelut Oy on juomavesikaivojen tarkastukseen ja huoltoon erikoistunut yritys, joka toimii noin 150 km säteellä Tampereelta. Tyypillinen asiakas on omakotitalossa asuva perhe, jolla on huoltamaton pora- tai rengaskaivo.

Huollon tarpeessa olevat kaivot desinfioidaan ja tarvittaessa kunnostetaan. Juomavesikaivojen puhdistukset ja kunnostukset kuuluvat kotitalousvähennyksen piiriin. Työkenttää onkin alalla riittänyt.

– Suurin osa töistä on puhdasvesipalveluihin kuuluvia pora- ja rengaskaivojen huoltoja sekä laiteasennuksia. Keväällä usein huomataan kuinka sekaisin kaivovedet ovat, ja meihin otetaankin silloin yhteyttä. Voisikin sanoa, että kun keväällä aurinko pilkahtaa ensimmäisen kerran, niin silloin alkaa puhelin soida. Kausi kestää pitkälle syksyyn, kertoo HRV-Palvelut Oy:n toimitusjohtaja Reima Viljanen.

Minkä ikäisissä porakaivoissa on ongelmaa ja mitkä ovat tyypillisiä ongelmia?

– Yleensä kymmenen vuotta vanhemmissa alkaa olla ongelmaa. Suurin osa ongelmista johtuu raudan ja mangaanin suuresta määrästä, joka pilaa vettä ja tukkii myös vesisuonia. Monellakin on sellainen väärä käsitys, ettei porakaivoa tarvitse huoltaa mitenkään. Niihin kertyy kuitenkin samalla lailla sakkaa pohjalle kuin rengaskaivoihin. Kun sakkaa on tarpeeksi, se ottaa jo porakaivopumppuun kiinni ja särkee pumpun. Säännöllisellä huollolla estetään etukäteen monta ongelmaa.

Puhdasta, bakteeritonta kaivovettä

HRV-Palveluilla on käytössään vain puhdasvesikäyttöön tarkoitetut laitteistot ja työkalut, joilla kaivojen puhdistukset ja kunnostukset suoritetaan. Viljasen mukaan ihmiset tiedostavat jo hyvin, että kaivoja tulisi puhdistaa ja huoltaa vain puhdasvesitöiden käyttöön tarkoitetuilla laitteilla. Kaivon kunnostustyö alkaa kuntotarkastuksesta eli kaivon ympäristö, rakenteet ja veden laatu tutkitaan. Miten sakka poistetaan?

– Pesulaitteen vettä ja paineilmaa käyttäen. Sakka ikään kuin lantrataan vedellä ja imetään pohjalta pois auton säiliöön. Asiakas voi halutessaan tehdä vedestä analyysin, ja jätämme silloin asiakkaalle vesinäytepaketin analysointia varten. Jo pelkkä veden haju ja maku sekä poikkeava väri ovat merkkinä vedessä olevasta ongelmasta, Viljanen sanoo.

Pohjalietteen poisto ja saumojen tiivistys

Keväisin on rengaskaivoissa ongelmaa sulamisvesistä johtuen ja routakin liikuttelee kaivonrenkaita, jolloin sulamisvedet pääsevät helposti kaivoon. Rengassaumojen tiivistäminen auttaakin jo paljon sulamisvesien pääsyn ehkäisyssä.

– Rengaskaivoihin pääsee sulamisvedet helpommin kuin porakaivoon. Yleensä vanhoissa kaivoissa riittää pelkkä pesu- ja pohjalietteen poistaminen. Lietettä on ajan myötä saattanut kertyä jopa puoli metriä, joka estää vedentuloakin. Pohjalietteen poisto voi lisätä kaivon vesimäärää satoja litroja. Kaivon puhdistukseen ja desinfiointiin käytämme hypokloriittia ja kloorirakeita riippuen kohteesta. Tarvittaessa kaivosta uusitaan ylempiä rikkinäisiä renkaita ja suoritamme samalla saumojen tiivistyksen elintarvikekäyttöön hyväksytyllä pikabetonilla.

HRV-Palvelut Oy tarjoaa puhdasvesipalveluiden lisäksi kiinteistöjen jätevesipalvelut haja-asutusalueiden sekä taajama-alueiden omakoti- ja paritaloille. Viemäreiden puhdistukset ja kuntokartoitukset ovat olleet lähinnä taloyhtiöiden käyttämiä, mutta HRV-Palvelut on tuonut sen nyt pienasiakkaiden saataville edulliseen hintaan.

– Meillä on molempia palveluita varten omat autot. Jätevesipalveluun kuuluvat pientaloissa tehtävät putkistojen kuntokartoitukset, joka sisältää pesun, kuvauksen ja raportin tehdystä kuntokartoituksesta. Raportin perusteella asiakas voi saada tarjouksen erilaisista viemäriputkistoratkaisuista alan erikoisliikkeiltä. Viemärit voidaan esimerkiksi pinnoittaa tai sukittaa. Olemme tehneet jonkin verran myös pienimuotoisia viemärikorjauksia omalla kalustollamme ja isompia korjauksia varten suosittelemme paikkakunnalla toimivia siihen erikoistuneita yrityksiä. Asiakaslähtöisyys on kaikessa toiminnassamme kaikista tärkeintä, Reima Viljanen lupaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

HRV-Palvelut Oy

Koiranojanrinne 6, 33880 Lempäälä

Puh. 0400 309 007

www.hrv-palvelutoy.fi

Maailmanluokan nosturivalmistajien kärkimerkkeihin lukeutuvat italialainen Effer ja tanskalainen HMF ovat osoittautuneet luottamuksen arvoisiksi ammattilaisten

kovassa käsittelyssä eri puolilla Suomea.

Asiakkaat ja yhteistyökumppanit arvostavat myös koneiden maahantuojan, toimintansa kehittämiseen vahvasti panostavan Pro Lift Oy:n nosturialan asiantuntemusta sekä kokonaisvaltaisia palveluja jälkimarkkinointia myöten.

Rovaniemeläinen Kuljetusliike Vanhanen Oy hankki viime vuoden lopulla järjestyksessä jo seitsemännen Effer-nosturinsa, joka testattiin miltei heti pohjolan arktisissa olosuhteissa Norjassa.

Keskiraskaaseen sarjaan kuuluva Effer 655-6S + Flyjib-S4HD selviytyi hallityömaalla erinomaisesti.

– Talviöljyt vaihdettiin lähtiessä. Pystytimme kolme hallia Pohjois-Norjassa. Pidimme työnteon pakkasrajana lähinnä - 25-30°C eikä nosturin toiminnassa ollut koko aikana moittimista. Effer on pyörinyt käytössämme neljän kuukauden aikana yhteensä noin kuusisataa tuntia, kertoo yrittäjä Juhani Vanhanen.

Erittäin hyvä nostoteho

– Keskeinen valintakriteeri myös tämänkertaisessa investoinnissa oli Efferin erinomainen nostoteho jibin päässä. Kun teleskoopin sylinterit on sijoitettu puomiston yläpuolelle, puomi pysyy täysin suorana isoakin taakkaa nostettaessa. Varmuuden ja tehon maksimoivat vielä pronssista valetut liukupalat. Koskaan ei ole käännössä voima loppunut.

Rakennustöiden ohella keskeisenä Kuljetusliike Vanhasen työllistäjänä ovat tällä hetkellä pohjoisen kaivoshankkeet Suomessa Ruotsissa ja Norjassa, joihin kuljetetaan nosturiautoon liitettävällä 4-akselisella lavetilla myös poraus- yms. kalustoa.

– Kaivoksilla käytämme Pro Liftin toimittamaa, täydet 360° pyörivää henkilökoria, joka voidaan laskea turvallisesti Efferin jibin avulla maanpinnan alapuolelle kaivoskuiluun.

Jo toisen sukupolven voimin pyöritettävä Kuljetusliike Vanhanen rakentaa parhaillaan 600 m2:n raskaan kaluston pesu- ja huoltorakennusta Saarenkylän alueelle noin viiden kilometrin päähän Rovaniemen keskustasta pohjoiseen.

– Toiseen läpiajettavaan halliin tulee pesutilat, joista Rovaniemen seudulla on selvästi puutetta. Hallien vapaakorkeus on 6,5 metriä. Käytössä on 10 tonnin kattonosturi. Halli valmistuu syksyllä.

Leinoliftille kolme Efferiä

Vuonna 2006 perustetusta yhden miehen yrityksestä nopeasti kasvanut Leinolift Oy työllistää nykyisin 16 henkilöä ja budjetoitu liikevaihto kuluvalle vuodelle on kolme miljoonaa euroa. Yhtiön kuljetus- ja nosturikalustoon kuuluu nykyisin seitsemän autoa, joista kaksi on koneiden kuljetukseen käytettäviä puoliperävaunuyhdistelmiä. Vuokrauskäytössä on 130 kpl henkilönostimia sekä kurottajia ja erikoisnostureita.

Leinoliftillä on käytössä uusi ympäripyörivä Effer 225 varustettuna 5-jatkeisella peruspuomilla ja 3-jatkeisella jibillä, jolla päästään max. 26-metrin nostokorkeuteen.

– Yhteistyötä nosturihankinnoissa vauhditti osaltaan ProLiftin myyntitehtäviin siirtynyt Michael ”Miku” Jossandt, jonka tunsin aiemmin jo nosturitarkastajan tehtävistä. Vaikka ei näitä investointeja nyt sentään pelkän tuttavuuden vuoksi tehdä, toteaa yrittäjä Jouni Leino.

– Efferin nostokyky on erittäin hyvä 22-tonnimetrin kokoluokan koneelle. Koukkulaitteella varustettu nosturiauto on tarkastettu myös asennusnosturiksi.

Leinoliftille varustellaan parhaillaan myös Effer -255 nosturia, jossa voidaan käyttää 225-mallin jibiä erilaisissa asennustehtävissä.

Myös järeämpään kokoluokkaan sijoittuvaa uutta Effer 955-8S + Flyjib-6S nosturia asennetaan ja varustellaan parhaillaan ProLiftillä. Nosturi esitellään Kuljetus 2011-messuilla Jyväskylässä Pro Lift Oy:n osastolla n:o D-241.

Innovatiivinen tukijalkaratkaisu

Jouni Leino kertoo, että Efferin innovatiivinen, CrosStab - ristitukijalkaratkaisu säästää merkittävästi kustannuksia, kun auton runkoa ei tarvitse erikseen vahvistaa etuosaa myöten. Kyseisessä ratkaisussa tukijalat eivät tule perinteiseen malliin suoraan auton sivuille, vaan lähtevät 45° kulmassa etuviistoon, ylettyen aina auton etulinjan tasalle. Tämä mahdollistaa täydet etunostoarvot ilman ohjaamon eteen asennettavia tukijalkoja.

– Isoimmalla nosturilla pitää päästä korkealle ja kauas. Taakat eivät ole kuin muutamia satoja kiloja, mutta peruspuomin ja hydraulisen jibin sekä kahden kylmän puomin ansiosta päästään parhaimmillaan 42 metrin nostokorkeuteen. Lisäksi käytössä on vinssi.

– Teknisten ominaisuuksien lisäksi merkittävää on tuotantolaitteeseen sidottu pääoma, joka saatiin tällä kalustovalinnalla alhaisemmaksi ja kilpailukykyisemmäksi, perustelee Leino nosturivalintaan vaikuttaneita tekijöitä.

Pekka Jokiselle kaksi HMF:ää

Neljällä nosturiautolla ja kahdella vaihtolava-autolla pääkaupunkiseudulla operoiva Kuljetus Pekka Jokinen Oy halusi varmuutta ja luotettavuutta valitessaan kalustoonsa uudet tanskalaisvalmisteiset HMF- 6020-K8 ja 2020-K5 nosturit.

– Keräsimme paljon tietoa ja haastattelimme HMF-käyttäjiä ennen kuin päätimme vaihtaa merkkiä. Ensimmäisten kuukausien kokemusten perusteella olemme erittäin tyytyväisiä nosturien yleiseen luotettavuuteen ja esimerkiksi vinssin ominaisuuksiin, kertoo Pekka Jokinen.

– Käytämme HMF-6020 nosturia myös iltaisin ja viikonloppuisin veneiden nostoissa. Käyttäjäystävällisessä nosturissa ei ilmene ylimääräistä nykimistä. Varmuutta tarvitaan myös esimerkiksi isoa viisimetristä kopiokonetta sijoitettaessa pienestä ovesta toimistotiloihin.

– Vesa Hiekkanen oli tuttu muista yhteyksistä, tiesimme ennestään myös asennuspuolen ammattitaidon. Vaikka vaihdoimme vähän kalliimpaan merkkiin, yhteistyössä Pro Liftin kanssa varmistamme asiakaspalvelun luotettavuuden, mikä on meille tärkeintä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kuljetus Vanhanen Oy

Juhani Vanhanen, 0400 692 874

www.leinolift.fi

Jouni Leino, 045 310 0882

Kuljetus Pekka Jokinen

Pekka Jokinen, 0400 705 539

Pro Lift Oy

kutsuu asiakkaita ja yhteistyö-

kumppaneita tutustumaan

alan uusimpiin ratkaisuihin

Kuljetus-2011 messuille

19.-21.5. Jyväskylä Paviljongin

osastolle numero D-241.

www.prolift.fi

Komposiittisäiliövalmistusta Valkeakoskella 40 vuoden kokemuksella

Valkeakoskella valmistetaan komposiittisia ADR-/VAK- luokiteltuja nestekuljetussäiliöitä. Admor Composites Oy valmistaa yksilöllisiä ja sarjatuotannollisia kuljetussäiliöitä teollisuuden eri tarpeisiin. Voimakas kysynnän kasvu mahdollisti Muovityö Hiltusen laajentamaan tuotantotiloja Valkeakoskella. Samassa yhteydessä kuljetussäiliöt saivat uuden yrityksen ja tuotemerkin Admor Composites Oy:n.

Tuotteet ja valmistus

Admor Composites valmistaa ADR-/VAK- luokiteltuja ja luokittelemattomia kuljetussäiliöitä nestemäisille aineille. Admorilta löytyy kuljetusratkaisut auto-, perävaunu- ja puoliperävaunu ja konttisäiliöihin vakimallistosta, jonka lisäksi on mahdollisuus saada yksilöllisiä ratkaisuja eri tarpeisiin. Laajentuneen käyttäjäkunnan myötä tieto komposiitin eduista on levinnyt myös maatalouden ja meri/rautatieliikenteen puolelle aiheuttaen sunnittelupuolelle positiivista ruuhkaa. Uusissa toimitiloissa on tuotantokoneiston ylösajo sujunut hyvin ja kevään aikana saadaan uusi valmistuslinjasto täyteen toimintavalmiuteen.

Markkinat

Päämarkkinat ovat tällä hetkellä Suomessa mutta tuotteita on myös mennyt muihin Pohjoismaihin. Lähiaikoina valmistuu ensimmäiset tuotteet Saksan suuntaan, josta alkaa Keski-Euroopan markkinoille suuntaaminen.

Hyödyt

Suurimpina etuina syinä voidaan pitää hyötykuormien lisäystä, laajaa kemikaalien kestoa ja puhdistettavuutta. Asiakaskunta on hyvin laajalta alueelta koostuva ja aina kun joku tekee uuden aluelähestymisen hän toimii samalla pioneerina muille sen alan tuottajille, aiheuttaen lisäkysyntää. Monissa tapauksissa paino on suuri tekijä, sillä joillakin yrityksillä on tullut jopa 15% hyötykuormalisäyksiä suhteessa vanhaan kalustoon.

Tulevaisuus

Tulevaisuus näyttää hyvältä Valkeakoskella, jossa on jo yli 20 ihmistä ja lisää rekrytoidaan koko ajan.

INFOBOX

Lisätietoja: Admor Composites Oy,

Mahliankatu 9, 37600 Valkeakoski, Finland

Tel. +358 3 387 0700, fax. +358 3 387 0710,

info@admorcomposites.com, www.admorcomposites.com

Polttoaineiden tiekuljetusmääräykset muuttuvat 1. heinäkuuta alkaen. Dieselin ja polttoöljyn tiekuljetuksiin saa käyttää vain vaarallisten aineiden kuljetussäännösten mukaisia IBC-pakkauksia, säiliökontteja tai erikseen tätä tarkoitusta varten valmistettuja vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitettuja säiliöitä.

Farmarisäiliöitä ei saa käyttää

Farmari säiliöiden käyttäminen polttonesteiden kuljetuksiin on jatkossa kiellettyä. Niitä saa kuljettaa vain tyhjinä ja puhdistettuina.

Heinäkuusta alkaen myös jokaisen yleisellä tiellä täytettynä kulkevan, työmailla työkoneiden polttoaineen varastointiin käytettävän säiliön tulee olla vaarallisten aineiden kuljetussäännösten mukainen ja siitä pitää löytyä IBC tyyppikilpi.

IBC tarkoittaa kuljetettavaa pakkausta, joka luokitellaan kappaletavaraksi, eikä kuljettajalta vaadita ADR-säiliöajolupaa, mutta perus ADR ajolupa vaaditaan.

Alle 450-litrainen säiliö erivapauksin

Vähemmälle huomiolle on jäänyt muutoksesta tiedotettaessa se, että alle 450 litran polttoöljysäiliö kuuluu vapautuksen piiriin. Se tarkoittaa, että säiliölle ei aseteta IBC-pakkausvaatimuksia, eikä sitä tarvitse määräaikaistarkastaa 2,5 vuoden välein. ARD kortti tarvitaan vasta, kun kuljetetaan yli 1000 litraa polttoöljyä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Turvatekniikan keskus TUKESista.

Volvo Trucksin suuren suosion saavuttanut Super Eco Driver –taloudellisen ajo-tavan kilpailu kuorma-auton kuljettajille järjestetään jälleen Suomessa elokuussa 2011. Tänä vuonna Volvo Trucks järjestää kilpailun maailmanlaajuisesti ja koko kilpailun

finaali järjestetään tämän vuoden lokakuussa Ruotsissa. Super Eco Driver -kilpai-

lussa osallistujat pystyvät selkeästi näkemään, mikä merkitys ajotavalla on suoraan polttoaineenkulutukseen.

Volvo Trucksin vuonna 2009 ensimmäistä kertaa järjestämä Super Eco Driver –taloudellisen ajon kilpailu saavutti suuren suosion sekä kuljetusyrittäjien että kuljettajien keskuudessa. Edellisessä kilpailussa mukana oli Pohjoismaissa peräti 1400 kuljettajaa ja noin 100 eri jälleenmyyjätoimipaikkaa. Suomessa 14 paikkakunnalla kilpailuun osallistui yli 200 kuljettajaa.

”Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailusta on tullut maailmanlaajuinen menestys aina Aasiaa myöden ja valtavan suosion saavuttanut kilpailu huipentuu finaaliin Göteborgiin, Ruotsiin lokakuussa 2011. Tällöin selviää kuka on ajotavoiltaan ja asenteeltaan tässä kilpailussa maailman polttoainetaloudellisin kuljettaja?,” kertoo Volvon Markkinointi- ja viestintäpäällikkö Helena Tikkanen. Kilpailu järjestetään maailmalla nimellä Trucker Fuel Masters, mutta vielä tämän vuoden kilpailu säilyy Pohjoismaissa nimellä Super Eco Driver.

Super Eco Driver -kilpailu on tarkoitettu päätoimisesti kuljetusalalla työskenteleville kuorma-auton kuljettajille, joilla on voimassa oleva CE-luokan ajokortti sekä digipiirturin kuljettajakortti. Maailman finaalikarsintoihin Ruotsiin Suomesta pääsee alkukarsintojen ja Suomen finaalin kautta yksi kuljettaja. Suomen alkukilpailut käynnistyvät 15. elokuuta alkaen ympäri Suomen Volvo-jälleenmyyjien toimipaikoilla ja Suomen finaali järjestetään 1.10. Aikataulut ja paikkakunnat vahvistetaan toukokuun kuluessa Volvon kotisivuilla www.volvotrucks.fi, Volvon Facebook-sivustolla Volvo Trucks FI sekä Volvo-jälleenmyyjien toimipisteissä kautta maan.

Kilpailu haastaakuljettajan monella tasolla

Kilpailijat ajavat etukäteen merkityn ajolenkin ja tavoitteena on suoriutua ajoreitistä mahdollisimman polttoainetaloudellisesti oikeaa ajotapaa ja tieliikennesääntöjä noudattaen. Osanottajat kilpailevat paikallisesti samalla reitillä ja samalla kalustolla, jolloin tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia. Volvon kuljetusten tietojärjestelmän Dynafleetin avulla seurataan kilpailusuorituksia reaaliajassa; tarkkaa polttoaineenkulutusta, ajoaikaa ja -matkaa. Näin tuloksien vertaaminen kuljettajien kesken on vaivatonta. Kilpailun lopulliseen kokonaistulokseen vaikuttavat polttoaineen kulutus, ajoaika, ajotapa sekä kirjallinen koe.

Polttoaineenkulutuksella on suuri merkitys

Volvo Trucksin tavoitteena on olla kehityksen kärjessä polttoainetaloudellisuuden parantamisessa ja ympäristövaikutusten vähentämisessä kuljetusalalla, sekä lisätä tietoisuutta kuljetusyrittäjien keskuudessa polttoainetaloudellisuuteen vaikuttavista tekijöistä. Volvon vahva panostus polttoainetaloudellisuuteen, tiivis yhteistyö kuljetusyrittäjien kanssa sekä polttoaineentaloudellisuuden merkitys kuljetusalalle ovat selkeitä syitä, minkä vuoksi taloudellisen ajotavan kilpailu Super Eco Driver järjestetään Suomessa nyt toista kertaa.

Kuljettajakoulutus auttaa hyviin tuloksiin

Super Eco Driver -kilpailuun osallistuja voi selkeästi nähdä, mikä merkitys hänen ajotavoillaan on polttoaineenkulutukselle. Kuljettajakoulutuksen avulla jokainen kuljettaja voi tuoda kuljetusyritykselleen suoria säästöjä polttoainekustannuksissa. Suomessa Volvo Trucks on jo vuosia järjestänyt kattavaa ammattipätevyysdirektiivin täyttävää ammattikuljettajien koulutusta.

Kun kilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran, karsintakilpailujen ajosuorituksissa oli jopa reilu 10 litran kulutusero sadalla kilometrillä, mikä kertoo paljon ajotapojen merkityksestä. Edellisellä kerralla saadut tulokset kilpailussa osoittavat myös, että kokonaistaloudellisesti alhaiseen lopputulokseen voi päästä ilman, että kuljettajan tarvitsee ajaa liian hiljaa ja häiritä näin muuta liikennettä. "Ei ole olemassa huonoja kuljettajia, on vain kuljettajia, jotka kaipaavat hiomista ajotapaansa. Tähän voimme koulutuksen avulla vahvasti vaikuttaa", Sakari Kokkonen Volvo Trucksilta toteaa. Super Eco Driver -kilpailun päätuomarina toimiva Kokkonen vastaa Volvon kuljettajakoulutuksesta Suomessa ja hänellä onkin taskussaan monta neuvoa kilpailussa menestymiseksi. Näistä neuvoista osallisiksi pääsevät myös kilpailun osallistujat.

INFOBOX

Lisätietoja:

Sakari Kokkonen, tuotepäällikkö,

Volvo kuljettajakoulutus, 050 434 4713

sakari.kokkonen@volvo.com

Helena Tikkanen, markkinointi- ja

viestintäpäällikkö, p. 050 373 2363

helena.tikkanen@volvo.com

Pitkäjänteisen kehityksen tuloksena VAK Oy:llä on nyt maantieteellisesti koko maan kattava oma huoltoverkosto. Oulun toimipisteen toiminta pyörähti käyntiin heti vapun jälkeen. Tampereen toimipisteen Avoimet Ovet -päivillä ennen pääsiäistä tyytyväisyyteen oli aihetta, niin asiakkailla kuin yritykselläkin.

Pakkasten hellitettyä Tampereen toimipisteellä 15-16.4 riitti kuhinaa. Kutsukorttijakelun tiimoilta asiakkaita kiinnosti tutustua tarkemmin VAK:in toimipisteeseen ja kalustonäyttelyyn. Toimipisteen isännän Niko Salonojan ja kahdeksan asentajan juttusilla käytiin tiiviisti.

– Tämä Pirkkalan huoltopiste on saanut hyvän alun ja asiakkaat ovat löytäneet tänne helposti. Logistisesti paikka on erinomainen ja 1600 neliön tilat todella toimivat. Korjaamon puolella tilaa riittää moduuliyhdistelmillekin. Maalaamon ja esikäsittelyn tilan (esim. hiekkapuhallus) pituus on 21 metriä. Myös aukioloaikamme eli arkisin 7-21 ja lauantaisin 7-14, on saanut kiitosta, toteaa Salonoja.

Kuten VAK:in muissakin toimipisteissä, myös Pirkkalasta palvelua saa kaikenkattavasti. Päälirakenteisiin liittyvän palvelun lisäksi HIAB- tuotteiden asennukset sekä huolto kuuluvat repertuaariin. Tarvittavat varaosat löytyvät myös toimipisteestä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.vakoy.fi

Artjärveläinen maanrakennusyrittäjä Jouni Murto on tammikuusta lähtien työskennellyt Kaarlaakson asuinalueella Komatsu PW160 –pyöräalustaisen kaivukoneen kanssa. Alueen kunnallistekniikka; kadut, vesi- ja viemärilinjat pitäisi saada valmiiksi toukokuun loppuun mennessä. Alueen maaston kivisyyden vuoksi Murto päätyi hankkimaan kaivukoneeseensa uuden hydraulivasaran. Hänen edellisestä hydraulivasarahankinnastaan oli kulunut jo tovi, niinpä uusia merkkejä oli putkahtanut markkinoille useita.

Hydraulivasaran käyttö Kaarlaakson työmaalla ei ole päivittäistä, joten Murto päätyi valitsemaan lahtelaisen MRK-Rentin maahantuomaasta Soosan - hydraulivasaramallistosta omaan peruskoneeseensa sopivan SB 50 TS-P-vasaran. Yksinkertaisen sekä luotettavan rakenteensa vuoksi SB 50 TS-P on kompakti yleisvasara, joka soveltuu kaikentyyppisten materiaalien rikotukseen. Äänieristetty kotelo vaimentaa tehokkaasti vasarasta kuuluvaa ääntä työskenneltäessä omakotialueella. Vasaran työpaino on 860 kg ja se soveltuu parhaiten 11 – 16 tonnin peruskoneisiin. Soosan on valmistanut hydraulivasaroita vuodesta 1984 ollen ensimmäinen korealainen vasaravalmistaja. Oma suunnittelu, koneistus ja lämpökäsittely takaavat Soosan tuotteiden korkean laadun. Tänä päivänä Soosan hydraulivasaroita myydään ympäri maailmaa yli 150 jälleenmyyjän voimin.

Jouni Murrolle on ensiarvoisen tärkeää, että vasaraan tarvittavat varaosat saa nopeasti ja vaivattomasti. ” Minulla ei ole aikaa ajella kymmeniä tai satoja kilometrejä terän ostossa, jos sen saa nopeasti vaikka työmaalle toimitettuna”, hän kertoo. Kuullessaan, että Soosanin huollot tehdään Marakon Oy:n toimesta, hän ei epäröinyt vasarahankintaansa yhtään. ”Hyvän huollon merkitys on urakoitsijalle tärkeää, se että homma hoidetaan jämptisti ja nopeasti edesauttaa omaa aikataulutustani työmaiden suhteen”.

Ylöjärvellä toimivan, vuonna 2003 perustetun Wear Profs Oy:n avaintuotteisiin kuuluvat murskaukseen liittyvät kulutustuotteet, syöttimen osat sekä kuljetinkomponentit.

Yhtiön omistajat Jukka Lehtonen ja Jorma Manninen tuntevat toimialansa yhteensä noin 40 vuoden kokemuksella ja tasaisen kasvun myötä tuotevalikoimaan on saatu useita alansa tunnetuimpia tuotemerkkejä.

Benzlers vaihteet

uusi tuoteryhmä

Uusin tuoteryhmä onkin Benzlers vaihteet - mm. kartiovaihteet ja vaihdemoottorit.

Yritys toimii myös Sandvikin murskapuolen ensimmäisenä yksityisenä jälleenmyyjänä. Wear Profs onkin mukana 20.5 järjestettävillä Sandvikin kivipäivillä Nokialla. Muita tunnetuimpia tuotetoimittajia ovat Miilux, Donaldson ja Maskin Mekano.

Joustava alan asiantuntija

– Vuosi 2009 oli yrityksellemme ennätysvuosi. Vaikka kasvu sinällään ei ole meille itsetarkoitus, se auttaa yrityksen kehittämisessä tuotteiden ja palvelujen osalta, sanoo Jorma Manninen.

– Alkuvuosina vahva osaamisemme oli pääroolissa. Nykyään päämääränä on ollut tuotevalikoiman kehittäminen sellaiseksi, että voimme mahdollisimman monipuolisesti palvella asiakkaitamme ja vastata odotuksiin alan asiantuntijoina. Erikseen räätälöidyt tuotteet, kuten esimerkiksi syöttimen osat ovat myös kysyttyjä, lisää Manninen.

– Asiakkainamme ovat kiviainestuottajat Suomessa. Osa tuotteistamme menee myös vientiin. Myyntialueinamme ovat Suomen lisäksi Pohjoismaat sekä Keski-Eurooppa. Myös maanrakennuspuolen asiakkaat käyttävät palvelujamme, kertoo Jukka Lehtonen

– Vuosien kuluessa olemme rakentaneet kattavan alihankintaverkoston luotettavien ja toimiviksi todettujen yhteistyökumppaniemme kanssa. Tuotteiden tasalaatuisuus ja käytettävien komponenttien luotettavuus ovat olleet tärkeä kriteeri alusta asti. Toimimme myös mahdollisimman joustavasti ja olemmekin pyrkineet palvelemaan asiakkaitamme 24/7 periaatteella, eli varastossa olevia tuotteita on toimitettu lähes päivästä ja kellonajasta riippumatta, päättää Lehtonen.

INFOBOX

Lisätietoja: Wear Profs Oy

Vanha Vaasantie 24, 33470 Ylöjärvi

www.wearprofs.com, info@kulutusosat.com

puhelimet 040 724 8008, 040 728 4008

M&T Farm´s ja M&T Import ovat Etelä-Pohjanmaalla toimivan M&T Laihorinne Oy:n tuotemerkit maatila- ja yritysrakentamisen sekä maarakennus ja maatilakoneiden maahantuonnin sektoreilla.

M&T Farm´s

M&T Farm´s tuotteiden pääartikkelit ovat pressuhallit. Erityisesti Suomen olosuhteisiin suunniteltu runkorakenne ja katteena käytettävä korkealaatuinen kotimainen pressu, luovat kokonaisuuden, joka kestää maamme vaativat olosuhteet.

M&T Farm´s halli voidaan rakentaa täysin käsittelemättömälle maapohjalle. Ainoa vaatimus rakennuspohjalle on, että se on suora. Muut pohjalle asetettavat vaatimukset perustuvat hallin käyttötarkoitukseen. Hallin pystyttäminen on nopeaa, eikä vaadi mitään erikoistyökaluja tai erityistä ammattitaitoa hallirakentamisesta.

Hallimalleja on kaksi: H6 ja H9. Hallin H6 leveys on 6,7 m ja korkeus 4,5 m. Hallin H9 leveys on 9,2 m ja korkeus 4,8 m. Molempien mallien enimmäispituus on 40 m. Hallit sopivat erinomaisesti pysyväksi varastoksi, mutta myös tilapäissuojaksi nopean pystytyksen ansiosta.

M&T Farm´s pressuovimallistoon kuuluvat moottoroidut keskirullaovet ja ylös laskostuvat nosto-ovet. Motorisoitu ovi voidaan varustaa myös kaukosäädöllä toimivaksi. Käsikäyttöisinä ovina ovat ylös käsivinssillä laskostuva nosto-ovi, sekä perinteiset kiskoilla kulkevat verho-ovet.

M&T Farm´s tuotteet ovat nähtävillä kesän messuilla Farmarinäyttelyssä Porissa ja Koneagrianäyttelyssä Jyväskylässä.

M&T Import

M&T Laihorinne Oy konsultoi konekauppoja kaikkialta Euroopasta. Asiakkaat ovat pääasiassa maanrakennussektorilta ja maataloudesta. Toimintaperiaatteena on välittää kauppa suoraan ostajan ja myyjän välillä, jolloin ostaja saa kaiken ulkomaan ostosta koituvan hyödyn itselleen. Kauppoja välitetään vain luotettavien yhteistyökumppaneiden kanssa.

M&T Importin välittämät koneet ovat pääasiassa vähän käytettyjä, mutta saatavana on myös uusia koneita, kuten Doosan ja New Holland kaivinkoneita.

INFOBOX

Lisätietoja:

M&T Laihorinne, 040 745 5172

mt.laihorinne@co.inet.fi, www.mtfarms.fi

Suomalaisten työpaikkojen muodostama Nolla tapaturmaa-foorumi on tarttunut tärkeään asiaan. Vuosittain Suomessa tapahtuu yli 100 000 työtapaturmaa, joista kuolemaan johtavia on noin viisikymmentä. Työpaikkatapaturmien aiheuttamat menetykset kansantaloudelle olivat vuonna 2000 tehdyn tilaston mukaan noin 500 miljoonaa euroa.

Työnantajat maksoivat viime vuonna noin 640 miljoonaa euroa tapaturmavakuutusmaksuja. Lakisääteinen vakuutus korvaa kuitenkin suoraan vain työtapaturman tai ammattitaudin aiheuttamat henkilökulut. Muut kulut työnantaja pulittaa omasta pussistaan. Tuottavuuden ja kustannusten kanssa kamppailevat yritykset tietävät, että jokainen torjuttu tapaturma merkitsee säästöä vakuutusmaksuissa ennemmin tai myöhemmin. Nolla tapaturmaa-foorumissa on mukana jo 273 työpaikkaa ja yritystä eri puolilta Suomea, myös MeramaTec Oy. Verkostoitumisen ansiosta jäsenet saavat käyttöönsä käytännön työkaluja ja tietoa toimintatapojensa uudistamiseksi.

Suuren luokan menetykset

Nolla tapaturmaa-foorumi vaikuttaa Suomen osalta isoihin asioihin. Kansainvälisen työjärjestön ILOn mukaan työtapaturmien ja työperäisten sairauksien aiheuttamat menetykset vastaavat noin neljää prosenttia koko maailman bruttokansantuotteesta. Suomen työsuojeluhallinnossa korostetaan, että tapaturmien torjunnassa tulisikin kiinnittää huomiota työpaikan prosesseihin ja organisaation toimintatapoihin. Näin vaikutetaan myös muiden onnettomuuksien, laatuvirheiden ja häiriöiden määrään. Näitä esiintyy huomattavasti useammin kuin varsinaisia työtapaturmia ja niiden merkitys yrityksen kannattavuuteen on moninkertainen varsinaisiin tapaturmakustannuksiin verrattuna. Työsuojeluhallinnon vuonna 1993 tekemän selvityksen mukaan työtapaturmasta johtunut yhden henkilön alle kolmen päivän poissaolo aiheutti noin 250 euron kustannukset, 3-30 päivän poissaolo 2500 euroa, yli kuukauden poissaolo 10 000 euroa ja pysyvä työkyvyttömyys (eläke) aiheutti 168 000 euron kustannukset. Vakuutusyhtiöt eivät korvaa tapaturmista aiheutuneita kuluja, jos työssä käytetyt työvälineet ei ole CE- hyväksyttyjä.

Tilastojen pyramidi

Nolla tapaturmaa-foorumissa toimivan Ikaalislaisen työturvallisuuden edelläkävijän Meramatec Oy:n toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen muistuttaa, että tapaturmatilastot muodostavat eräänlaisen pyramidin. Yhtä vakavaa tapaturmaa kohti sattuu kymmenen lievempää turmaa ja läheltä piti-tapauksia peräti kuutisensataa. – Osa työtapaturmista johtuu viranomaismääräysten tietämättömyydestä ja osa silkasta piittaamattomuudesta. Tapaturmavakuutuslaitosten liiton tilastojen mukaan vuosina 1993-2001 tapahtui eri teollisuuden aloilla yhteensä 2343 tapaturmaa yksistään nostoapuvälineillä.

Patentoitu X lift-nostin

Materiaalinkäsittelyn laitetoimituksiin sekä kuljettimien valmistamiseen erikoistunut MeramaTec Oy toi viime vuonna markkinoille eurooppalaiset turvallisuusnormit täyttävän kompaktin X lift-monitoiminostimen, joka on patentoitu. Valtioneuvoston koneasetuksen 400/2008 mukaan nostoapuvälineen valmistajan tai valmistajan Euroopan talousalueelle sijoittuneen edustajan tai sen, joka kokoaa valmiista komponenteista nostoapuvälineen, on laadittava vaatimustenmukaisuus-vakuutus ja kiinnitettävä nostoapuvälineeseen CE-merkintä. Uuden koneasetuksen 400/2008 ja standardien mukaan laitteille pitää tehdä riskiarviointi, lujuuslaskenta sekä laatia yksityiskohtaiset huolto-, käyttö- ja nosto-ohjeet. Määräykset koskevat myös omaan käyttöön valmistettuja laitteita. Työturvallisuuslain 738/2002 mukaan yhteisellä työpaikalla pääasiallista määräysvaltaa käyttävän tahon velvollisuus on valvoa, että kaikki alihankkijat käyttävät hyväksyttyjä CE-merkittyjä työvälineitä, kuten nostoapuvälineet.

Turvallisuus ykkössijalla

Suomen Suojalaitetarkastajat ry:n jäsenyrityksen TTT-Tarkastuksen vuosi sitten antamassa lausunnossa korostetaan, että MeramaTecin nostoapuvälineiden suunnittelussa ja valmistamisessa on huomioitu ensisijassa käyttöturvallisuus. Innovatiivinen monitoiminostin yhdistää nostokehikon, perinteisen nostopuomin ja aukirullauksen samaan pakettiin. Nostimen kapasiteetti on 1000-35000 kg ja vakiopituudet 2,4-6,2 metriä. Monitoiminostin on saanut paljon käyttäjiä esimerkiksi puutavaranippujen, kattopellien, elementtinippujen, rakennuslevynippujen, trukkilavojen, säiliöiden, rumpuputkien, veneiden, paperikonetelojen ja telalaatikoiden sekä rakennusliikkeiden erilaisissa nostoissa, kuten elementtien asennuksessa. Myös maakaapelien, voimalinjojen, vesijohtoputkien, kuljetinhihnojen ja muovirullien (turveaumat) levitys ja aukirullaus onnistuvat uudella monitoiminostimella myös vaikeissa maasto-olosuhteissa.

INFOBOX

Lisätietoja: MeramaTec Oy, Väinönkatu 1, 39500 Ikaalinen

Jaakko Mäkinen, (03) 459 0120. 0400 234 192

jaakko.makinen@meramatec.com, www.meramatec.com

Volvo Construction Equipment’in L220G-pyöräkuormaaja vakuutti muotoiluasiantuntijoista koostuvan raadin Saksan Essenissä, voittaen red dot –muotoilupalkinnon. Sen myöntää maailman suurin ja arvostetuin muotoilukilpailu osoituksena muotoilun korkeasta laadusta.

Red dot -tuotemuotoilupalkinto 2011” arvostaa erinomaista muotoilua ja ylistää konseptin takana olevaa muotoilutiimiä. Ainoastaan kaikkein parhaimmat tuotteet, 15:sta eri kategoriasta, onnistuivat vakuuttamaan juryn – ja tänä vuonna ilmoitettiin mukaan 4433 tuotetta eri muotoilijalta tai yritykseltä 60:stä eri maasta. Volvo L220G oli mukana ajoneuvo kategoriassa, jossa se palkattiin ”red dot” -palkinnolla.

L220G-pyöräkuormaaja on osa Volvon uutta G-sarjaa, ja se erottuu joukosta polttoainetehokkuutensa ja tuottavuutensa ansiosta, 20 % kasvanut nostovoima, 10 % parempi murtovoima ja vahvempi hydrauliikka. Täysin Volvon suunnittelemana kone toimii täydellisen tasapainoisesti, tuottavasti ja polttoainetehokkaasti.

Stina Nilimaa Wickström, Volvo Construction Equipment’in muotoilujohtaja, johtaa Volvo muotoilutiimiä. "Olemme todella innoissamme voitettuamme näin arvostetun palkinnon", Stina sanoo. "Palkinto on tunnustus kovalle työllemme ja luovalle tiimillemme. Ja osoitus siitä, että tuotamme maailmanluokan konemuotoilua. Olemme ylpeitä jatkaessamme Volvon perinteitä innovatiivisina johtajina työkoneiden muotoilun alalla."

Professori Dr. Peter Zec on vuodesta 1955 alkaen jaetun red dot -muotoilupalkinnon kehittäjä. "Kuten aina, raatimme tarkasteli erittäin huolellisesti kilpailuun ilmoitettuja tuotteita. Arviointiprosessin painopiste on selkeästi muotoilun laadussa, mutta myös omaperäisiä ja uusia luovia ratkaisuja palkitaan. Molemmat näistä kriteereistä toimivat sekä hyvän muotoilun että markkinoilla menestymisen mahdollisuuksien mittapuina."

Voittoisat tuotteet

red dot -muotoilumuseossa

Yli 1000 vierasta muotoilun, teollisuuden, yhteiskunnan ja tiedotusvälineiden piiristä juhlistaa red dot -kilpailun voittajia 4. heinäkuuta 2011 Essenin oopperatalossa, Aalto-teatterissa. Volvo L220G-pyöräkuormaaja ja muut palkitut tuotteet ovat tämän jälkeen näytteillä neliviikkoisessa erikoisnäyttelyssä red dot -muotoilumuseossa 5. heinäkuuta - 1. elokuuta 2011 välisenä aikana. Museo sijaitsee Essenin Zeche Zollverein Coal Mine Industrial Complex -maailmanperintökohteessa ja sisältää maailman suurimman pysyvän modernin muotoilun näyttelyn.

Muotoilijat ja tuottajat ovat kilpailleet red dot -palkinnosta vuodesta 1955 lähtien, jolloin se esiteltiin ensimmäistä kertaa Saksan Essenin Design Zentrum Nordrhein Westfalen -muotoilukeskuksessa. Muotoilukeskus on yksi Euroopan vanhimmista ja maineikkaimmista muotoiluinstituutioista. Se on myös eräs aktiivisimmista muotoiluinstituutioista ja pyhiinvaelluspaikka kulttuurin, arkkitehtuurin ja muotoilun harrastajille ympäri maailmaa.

Red dot -palkinto kunnioittaa erinomaista muotoilun laatua ja suunnittelun edelläkävijöitä, ja nykyään tuotteita arvostellaan 15 eri kategoriassa niiden tuotetyypistä riippuen. Red dot -tuotemuotoilupalkinnon lisäksi jaetaan myös red dot -kommunikaatiodesignin ja red dot -muotoilukonseptin palkinnot.

Sastamalan Suodenniemellä asuva Reijo Salonen pyörittää toiminimensä puitteissa jo järjestyksessä kolmatta Bobcatiaan, joista uusin luovutettiin keväällä Dae-Tek Oy:n

Tampereen toimipisteessä. Uuden E16 kaivukoneen ohella Salosen käytössä on vanhempi liukuohjattu 753 mallin Bobcat-kuormaaja.

Vanhojen hautausmaiden metrin levyiset käytävät edellyttävät tarkkuutta ja pieteettiä työkoneen käytössä. Kompakti, levenevällä alavaunulla varustettu E16 kaivukone soveltuu hyvin mm. haudankaivuuseen, jota suoritamme Kiikoisten ja Lavian kirkkomailla. Kaivuu onnistuu myös 2,4 metrin syvyyteen, kertoo Reijo Salonen.

– Pikakiinnityslaite nopeuttaa työskentelyä erilaisilla kauhoilla. Puomin yläpuolelle sijoitetut työsylinterit mahdollistavat kevyemmän rakenteen, mikä lisää osaltaan kauhan kapasiteettia. Myös sylinterit pysyvät paremmin suojassa.

Bobcat E16:n ergonomiaa ja ohjaamolla varustetun mallin melutasoa on parannettu entisestään, mikä takaa miellyttävän työympäristön. Lisähydauliikalla 30 l/min ja 2-tieohjauksella varustetun mallin kaikki huoltokohteet ovat helposti esillä.

– Asiantunteva huolto löytyy läheltä Tampereelta. Kaupanteko Jukka Heiskalan kanssa Dae-Tek Oy:n Tampereen toimipisteessä sujui hyvin. Vanha kaivukone meni vaihdossa.

– Tein edellisenkin Bobcat-kaupan Jukan kanssa hänen aiemmassa työpaikassaan. Sekä kaivukone että kuormaaja ovat toimineet vuosien varrella erinomaisesti, kun rasvaukset ja öljynvaihdot muistaa suorittaa ajallaan.

INFOBOX

Lisätietoja: www.daetek.fi

Tmi Kotiapu, Reijo Salonen, 0400 853 057