SkogsElmia-messuilla 26.-28.5.2011 lanseerattu Naarva EF28 on suunniteltu erityisesti energiapuun hakkuuseen, ensiharvennuksiin ja integroituun korjuuseen. Kouran ominaisuudet on suunniteltu vastaamaan viimeisimpiin energia- ja pienpuun korjuu- ja käsittelyvaatimuksiin. Laite sopii harvestereihin, kaivinkoneisiin (14-20 t) ja yhdistelmäkoneisiin.

Naarva EF28 on ensimmäinen malli, joka on suunniteltu Pentin Pajan ja Outokummun Metallin yhteistyönä. Tuotteen suunnittelu- ja tuotantoprosessissa on hyödynnetty yritysten pitkä kokemus energiapuun korjuulaitteista ja harvesteripäistä. Tuote on valmistettu Outokummun Metallin tehtaalla.

Naarva EF28:n ominaisuudet sopivat erinomaisesti nykyaikaiseen energiapuun korjuuseen; kouralla hoituu vaivattomasti katkaisu keräillen, karsinta nipuissa, pituusmittaus ja katkaisu sekä kuormaus.

Ainutlaatuiset joukkokäsittely- ja nippusyöttöominaisuudet

Suurikapasiteettiset joukkokäsittelykäpälät, kahmarityyliset karsimaterät ja sivuittain avautuvat rullat mahdollistavat tehokkaan keräilyn. Keräilyn onnistumista tukee myös kouran vakaus pystyasennossa.

Joukkokäsittelyn lisäksi nippusyötön sujuvuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Syöttörullien liike on toteutettu suuntaisnivelistöllä ja rullien avauma on suuri. Syöttörullat kannattelevat puuta tai puunippua aina optimaalisessa kulmassa. Syöttö on lipsumaton, koska moottorit on kytketty sarjaan. Syöttörullat on suunniteltu erityisesti nippusyöttöön: niiden piikit antavat hyvän pidon, rullat eivät tukkeudu ja syöttö toimii vaivattomasti rungon loppuun saakka.

Karsimaterien avauma on peräti 83 cm, ja yläterän avoin muoto sopii hyvin nippukarsintaan. Karsimaterien muotoilu ja suuri avauma helpottavat myös kuormausta.

Uusi nopea giljotiini tuo tehoa katkaisuun

Kourassa on uusin Naarva-giljotiinimalli, jossa vankat tukikäpälät painavat katkaistavan puun terää vasten yhdellä työliikkeellä. Katkaisu tapahtuu nopeasti, ja terä läpäisee puun kokonaan. Katkaisuvoima säilyy koko katkaisuliikkeen ajan, myös ison nipun viimeisellä puulla. Katkaisuläpimitta on maksimissaan 28 cm yksittäiselle puulle, mutta nipulle huomattavasti suurempi. Aiemmissa giljotiinimalleissa keräily rajoittui katkaisu-läpimittaan, mutta uusi giljotiini siirtyy pienten lisäsylintereiden avulla katkaistavalle puulle aiemmin katkottujen puiden alta, ja näin nippu voi olla suurempi kuin katkaisuläpimitta. Pensaiden katkonta on entistä tarkempaa, koska kauimmaisetkin risut menevät poikki eikä juuria lähde mukaan. Kuten Naarva-giljotiinilla aina, puun leikkauspinta on siisti ja tasainen, ja kannot voi huoletta jättää mataliksi. Kantokäsittely on saatavana lisävarusteena.

Käyttökohteeseen optimoitu hydrauliikka ja automatiikka

Naarva EF28:n hydraulijärjestelmä on suunniteltu erityisesti integroituun korjuuseen. Venttiilistöt on sijoitettu kahdelle puolelle kouraa, jolloin letkujen asennus ja huolto on helppoa. Venttiilien sijoitus myös vakauttaa kouraa pystyasennossa.

Uudenlainen Naarva-automatiikka kouran ohjaukseen on tarkoituksella pidetty toiminnaltaan yksinkertaisena. Se on edullinen ja helppo asentaa. Ohjausjärjestelmä toimii langattomasti radio-ohjauksella. Automatiikan ominaisuuksia ovat mm.: helppo säätöjen hallinta, säädöt rullille ja terille puulajikohtaisesti, pituusmitta syöttörullista, nippusyötössä teräpaineen kevennys, runkoluvun laskenta. Ohjausjärjestelmäksi käy toki myös harvesterin oma ohjaus.

Taloudellisuus täydentää käytän-nöllisten ominaisuuksien listan

Naarva EF28:n suunnittelussa on tähdätty laadukkaaseen ja toimintavarmaan tuotteeseen kohtuullisin käyttökustannuksin. Rungon materiaalina on käytetty erikoislujaa terästä ja runko on koneistettu kokonaisena. Rakenne on täten kompakti ja kestävä. Ultralujasta teräksestä valmistetut suojat ovat pulttikiinnitteiset ja jaettu kolmeen osaan, mikä helpottaa huoltamista. Kouran tehontarve on vain noin puolet suurten harvesteripäiden vaatimasta tehosta, joten polttoaineen kulutus pysyy hallinnassa. Giljotiinikatkaisu on lähes huoltovapaa verrattuna sahalaitteisiin. Kouran ominaisuudet ja käyttökustannukset muodostavat erittäin kilpailukykyisen kokonaispaketin.

Yhteenveto - Uusi Naarva EF28 syöttävä energiakoura

• Suunniteltu ensisijaisesti integ-

roituun korjuuseen, energia-

puun hakkuuseen ja ensiharven-

nukseen

• Peruskonesuositus: harvesteri,

kaivinkone (14-20 tn),

yhdistelmäkone

• Tehokas joukkokäsittely,

katkaisu keräillen

• Lipsumaton syöttö ja karsinta

nipuissa

• Nopea giljotiinikatkaisu,

max. katkaisuläpimitta 28 cm

yksittäiselle puulle

• Suuri kouran avauma: helpot

välikatkaisut ja hyvät kuormaus-

ominaisuudet

• Toimintavarma hydrauliikka

• Yksinkertainen ja edullinen auto-

matiikka radio-ohjauksella.

Power Truck Show'sta on vuosien varrella kehkeytynyt Suomen ja Pohjoismaiden yksi suurimmista kuljetusalan suurtapahtumista niin ammattimessuineen, autonäyttelyineen kuin muine oheistapahtumineen. Power Truck Show'n Kuljetusmessut sekä International Truck Show 2011 järjestetään elokuun 12.-13. päivä Härmän Powerparkin kauniissa ympäristössä. Paikalle odotetaan yli 30 000 kuljetusalasta sekä rakennelluista ja maalatuista rekoista kiinnostunutta kävijää.

Kuljetusmessut jatkaa menestyksekästä kulkuaan

Seitsemän vuoden aikana kuljetusalan ammattilaisille suunnattuja messuja on kehitetty ja määrätietoisesti kasvatettu siihen mittakaavaan, jossa se tänä päivänä on, Suomen ja Pohjoismaiden yksi suurimpia kuljetusalan messutapahtumia. Arvostetuille kuljetusmessuille tullaan tuomaan omaa yritystä, tuotteita sekä palveluja tunnetuksi kuljetusalalla toimivien ihmisten keskuudessa. Näytteilleasettajien osastoilla nähdään tuotelanseerauksia, tuotteiden ja palvelujen esittelyjä sekä erilaista ohjelmaa ja vetonauloja, jotka houkuttelevat messukävijät vierailemaan kuljetusalan eri toimijoiden luona.

Autonäyttelyn uudet tuulet Etelä-Euroopasta saakka

Power Truck Show'n autonäyttelyn maine on Suomen lisäksi kirinyt muihin Pohjoismaihin, Englantiin, Hollantiin ja nyt jopa Etelä-Eurooppaan Italiaan saakka. Kansainvälisestä kiinnostuksesta autonäyttelyä kohtaan kertoo se, että ulkomaalaisia autontuojia on ilmoittautunut mukaan ennätyksellinen määrä. Ruotsista saapuu toistakymmentä huippuunsa rakenneltua autoa ja näytillä on myös ensikertaa norjalaista autonrakentelun tyyliä. Uudesta noususta autonrakentelun puolella kertoo se, että vuoden 2011 show'ssa tulee olemaan edellisvuosia enemmän esillä uusia kuorma-autoja, jotka ovat viimeisen päälle rakenneltuja sekä maalattuja. Useat Suomen autonrakentelun huippunimet ovat tekemässä ihan uusia laitettuja rekkoja, jotka nähdään valmiina ensimmäistä kertaa Härmässä.

Entisöintiä, tuunausta ja pienoiskoon kuorma-autoja

Veteraani- ja nostalgia-autoille on varattu oma näyttelykenttä, jossa näihin vanhoihin ja muistoja herättäviin entisöityihin kuorma-autoihin pääsee tutustumaan. Myös tuning-autot ovat tulleet osaksi Power Truck Show'ta ja sen takia ne ovat jälleen esillä X-tremen toimesta omalla X-treme Tuning Festival-alueella. Upeat pienoismallit ovat näytillä Palace-hallissa lauantaipäivänä. Yksityiskohtaisesti rakennetut pienet kuorma-autot ovat tarkkoja kopioita isoista maanteiden kaunottarista. Myös pienoismallit tuomaroidaan ja palkitaan kahdessa luokassa, juniorit ja seniorit, riippuen rakentajan iästä.

Poweria, kauneutta ja tähtiartisteja

Kovanluokan voimamiestapahtuma rantautuu Härmään, kun Giants Live Strongman Cupin osakilpailu käydään Power Truck Show'ssa. Kuudessa voimaa, tekniikkaa, nopeutta ja kestävyyttä vaativassa lajissa valitaan se voimamies, joka taistelee tiensä kisaamaan Maailman Vahvin Mies-tittelistä. Voimamieskilpailuun osallistuu 14 kansainvälistä kilpailijaa, joista kolme on suomalaista.

Crazy Driversin Vesa Kivimäki tulee tekemään uskomattoman monsterihyppynäytöksen hurjalla ”Raging Bull” monsteriautollaan. Perinteeksi muodostunut Miss Power Truck-rekkamissikilpailu on luonnollisesti yksi päivien kohokohdista. Esiintymislavalla käytyjen pyörähtelyjen lisäksi missikaunottaria voi löytää messuosastoilta edustamassa yrityksiä.

Messupäivien päätteeksi on luvassa viihteellistä ohjelmaa sekä ikimuistoisia hetkiä, kun Rock Night'n kärkiartistit vetävät Palace-hallin täyteen rekkakansaa. Lavan valtaavat perjantaina Apulanta sekä Paula Koivuniemi ja lauantaina Laura Närhi sekä Jean S. Molempina iltoina viihdyttää myös Miss Divet.

INFOBOX

Järjestäjät Rami Tynjälä, Ari Nukala,

Juha Ristimaa ja Mikko Nukala

toivottavat kaikki tervetulleiksi

Härmään Power Truck Show'hun elokuussa

Lisätietoja Power Truck Show tapahtumasta nettisivuilta www.powertruckshow.fi

R.M. Heino on Tampereella vuodesta 1989 toiminut täyden palvelun moottoripyöräliike. Myymälät löytyvät myös Espoosta ja Lahdesta. Saman katon alta löytyvät moottoripyörät, mopot, moposkootterit ja Can Am -mönkijät. Tampereella edustuksiin kuuluvien merkkien lista on pitkä: BMW, Kawasaki, Suzuki, Ducati, Husqvarna, Kymco, Malaguti ja Can Am. Lisäksi löytyy täydet varaosa- ja huoltopalvelut, sekä kattava valikoima ajovarusteita ja -tarvikkeita.

Metsään ja maantielle

Mönkijöiden suosio kasvaa

R.M. Heinon edustuksiin on kuulunut Can Am vuodesta 2009. Kestosuosikkeja ovat 400 metsämalli ja 500 XT. Can Amilla on Euroopan laajin tieliikennemallien valikoima. Joka mallista löytyy tieliikenteeseen sopiva malli. Metsään tarkoitetulla laitteella ei yleisellä tiellä saa ajaa; laki sallii turvallisen tienylityksen, ei muuta.

Metsästä maantielle

Jos on ostanut mönkijän metsäkäyttöön ja tarpeet muuttuvat, on laite mahdollista muuttaa tieliikennekäyttöön soveltuvaksi. Mönkijän voi rekisteröidä vaikka viiden tai kymmenen vuoden päästä. Marssijärjestys on aina sama. Maahantuojalta pyydetään COC- todistus siitä, että laite on tieliikennekelpoiseksi suunniteltu, rakennettu ja varusteltu. Seuraava yhteydenotto on tulliin. Tulli määrittää ajoneuvoveron määrän aina sen hetken mukaan. Kun verotuspäätös on tehty ja ajoneuvovero maksettu, mönkijä pitää katsastaa. Rekisteröintikatsastus tehdään katsastusasemalla. Tämän jälkeen tarvitaan vielä liikennevakuutus. Mönkijävakuutuksen, eli maastoajoneuvovakuutuksen maksu on selkeästi pienempi kuin moottoripyörän.

Traktori on työkone

Can Amin traktorimalleissa nopeus on rajoitettu lain vaatimaan 40 kilometriin tunnissa Rotaxin suunnittelemalla sähköisellä rajoittimella. Tässä laite eroaa muista edukseen: moottorin koko tehoalue on käytössä, vaikka nopeus katkeaa. Traktorimallin mönkijällä saa ajaa normaalisti liikenteessä, eikä siltä vaadita erillistä kolmiota. Moottoritielle laitteella ei tietenkään ole asiaa. Traktorimönkijälle on oma traktorivakuutuksensa.

Kuumetta nostattamassa

Vein oman pyöräni BMW 850 R:n öljynvaihtoon. Huollon ajaksi olin varannut itselleni mahdollisuuden koeajaa BMW:n uutukainen, 1600 kuutioinen GTL.

Pyörässä on kuutioita lähes puolet enemmän kuin omassani. Koeajolenkki kiersi Pyhäjärveä koleana ja tuulisena päivänä. Moottoritiellä iso pyörä meni kuin juna. Naatiskelin nostamalla sähköisen pleksin korkeammalle. Vaihteet napsahtelivat päälle täsmällisesti ja isosta koostaan huolimatta, se oli ketterä käsitellä myös kaupungin ruuhkassa. Puolitoistatuntinen meni ohi liian äkkiä.

Oma pyöräni oli ollut jo pitkään valmiina. Kaikki kesää varten tarvittavat tarkistukset oli tehty sitä erikseen pyytämättä. Kotiin lähtiessä pyöräni oli kutistunut mopon mittoihin, vaikka tuntuikin niin sopivan tutulta. Kuume nousee...

Lähtöä tehdessäni R.M Heinon Mikael ”Mixu” Viitanen talutti esille liikkeen demolaitteen, mustan Can Amin Spyder Roadsterin. Työviikon päätteeksi huomasin sopineeni palkitsevani itseäni koeajolenkillä.

Spyder haastaa pyörämiehen(kin)

Se ei ole moottoripyörä, ei skootteri, ei kesäkelien kelkka, ei mönkijä eikä ainakaan mopo. Se on Spyder!

Siinä on kolme pyörää. Stonga näyttää tutulta, samoin mittaristo. Jotakin on kateissa! Etujarru puuttuu. Spyderiä käsketään käsikaasulla normaaliin tapaan, mutta hillitään kaikkiin pyöriin reagoivalla jalkajarrulla. Jalkoja ei lasketa maahan, vaikka matalalla istutaan. Ajovarusteet on samat kuin moottoripyörällä ja kypärä on luonnollisesti pakollinen. Spyderiä saa ajaa henkilöautokortilla.

Saan lyhyen, mutta perusteellisen perehdytyksen laitteen ominaisuuksiin ennen kuin lähden liikkeelle. Teerivuoden kadun päässä muistan elävästi Mixun varoituksen sanat; jalkajarru löytyy, mutta vasta turhien käsiliikkeiden ja orastavan paniikin jälkeen. Muistiin palautuu myös ensimmäinen ajokokemukseni sivuvaunullisella Guzzilla 80-luvulla. Kurvista meinasi tulla ”loiva”ja kallistusyritykseni varmasti nauratti niitä, ken sen näki.

Kelkkamainen ajoasento ja asenne auttavat. Takavuosien nostalgiaa tavoitellen kurvailen Nokialle syömään Teutorin Grillin legendaarista kuumaa koiraa, makea munkki ilman hilloa, pätkä lenkkiä ja kaikki muut äijämäiset sörsselit. Etukatteen alta löytyy tila tavaroille ja satulan alta tankki. Näitä tutkaillessani yleisöä alkaa kerääntyä pyörääni katsomaan ja kommentoimaan.

Asteen verran rennommalla otteella kiihdytän takaisin liikenteeseen. Pätkä moottoritietä saa kaipaamaan korkeampaa pleksiä, jonka laitteeseen toki saa. Kapeaa kiharaista asfalttitietä ja pikkupyörähdys saviselle mökkitielle. Luistonesto toimii vaikka takanakki kaivaa uraa tienpintaan. Hymy leviää. Kokeilen ajaa myös kaupungin ruuhkassa. Mukulakivikatu ei tunnu kummoiselta koettelemukselta. Tasapainoilun puuttuessa ehtii silmäilemään ympäristöä..

”Minne käännänkin pään - aina katsojia nään”. Kiinnostus laitetta kohtaan on kova. Kun pysähdyn tankille riittää kysyjiä ja kommentoijia. Vannoutuneet motoristitkaan eivät irvaile. Tehoputken antamat äänet ovat vakuuttavat. Lähiöön on turha yrittää aamuyöllä hiipiä huomaamatta.

Spyder on erilainen ajettava kaikella tapaa. Se kiihtyy samaan tahtiin kuin moottoripyörä. Siinä on tilava etuboxi kypärälle ja muille tavaroille vakiona. Kyytiläinen istuu mukavasti. Sitä saa ajaa B- eli henkilöautokortilla ja nauttia moottoripyörän fiiliksestä.

Kenelle?

Spyderin ostaja voi olla 25 vuotias, joka haluaa massasta poikkeavan, erilaisen ajopelin. Se käy kokeneelle motoristille, joka kaipaa ajamiseen uutta kipinää. Ja se käy miehille ja naisille. Spyder käy kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa.

Hymy häipyy kasvoilta vasta, kun omalla pyörällä pysähdyn risteykseen ja muistan, että alla on vain kaksi pyörää… n

Kuvat ja teksti Pekka Peltonen

Volvo Trucksin vaihtoehtoisten polttoaineiden ohjelma laajenee Volvo FM MethaneDiesel -kuorma-auton myötä. Volvosta tulee näin ensimmäinen eurooppalainen kuorma-autonvalmistaja, joka tuottaa myös kaukokuljetusten vaatimukset täyttäviä kaasukäyttöisiä aluejakelukuorma-autoja. Metaanidieselmoottori on 30–40 prosenttia tehokkaampi kuin perinteiset kaasukäyttöiset moottorit ja tällöin polttoaineenkulutus pienenee jopa 25 prosenttia. Jos kuorma-auto käy biokaasulla, hiilidioksidipäästöjä voidaan pienentää jopa 70 prosenttia perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna.

”Metaanidieselkuorma-automme luovat uudenlaisia toiminnallisia edellytyksiä kaasukäyttöisten kuorma-autojen markkinoilla. Koska tehokkaassa dieselmoottorissa käytetään nestemäistä metaanikaasua, kaasukäyttöisiä kuorma-autoja voidaan käyttää raskaammissa ja kauemmas suuntautuvissa kaukoliikennekuljetuksissa. Olemme Euroopan ensimmäinen kuorma-autonvalmistaja, joka on pystynyt tähän", Volvo Trucksin Euroopan-yksikön toimitusjohtaja Claes Nilsson toteaa.

Volvo FM MethaneDiesel -kuorma-auton sarjatuotanto käynnistyy elokuussa. Malli on jo tilattavissa, mutta tuotantoerät ovat toistaiseksi rajallisia. Suunnitelmien mukaan vuonna 2011 valmistetaan noin sata metaanidieselkuorma-autoa ja vuonna 2012 yhtiö arvioi valmistavansa jo 400 kuorma-autoa.

Parantunut taloudellisuus ja pienentyneet päästöt

Uusi Volvo FM MethaneDiesel on saatavana 13-litraisella moottorilla, joka tuottaa 460 hevosvoimaa ja 2 300 newtonmetrin vääntövoiman. Polttoaineen koostumuksesta 75 prosenttia on nestemäistä metaanikaasua ja loput dieselpolttoainetta, mutta suhteet voivat vaihdella ajoneuvon käyttötarkoituksen mukaan. Koska metaanikaasu on usein dieselpolttoainetta huomattavasti edullisempaa, merkittävät säästöt ovat mahdollisia.

Metaanidieselmoottori on 30–40 prosenttia tehokkaampi kuin perinteiset kaasukäyttöiset moottorit, joissa sytytystulpat sytyttävät polttoaineen. Polttoaineenkulutus pienenee tällöin jopa 25 prosenttia. ”Biokaasu on optimaalinen ratkaisu. Jos kuorma-auto käy biokaasulla, hiilidioksidipäästöjä voidaan pienentää jopa 70 prosenttia perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna. Tämä edellyttää kuitenkin, että biokaasun saatavuus paranee", Volvo Trucksin moottoreiden strategia- ja suunnittelupäällikkö Mats Franzén toteaa.

Pohjana dieseltekniikka

Teknisiltä ominaisuuksiltaan Volvo FM MethaneDiesel perustuu tavalliseen dieselmoottoriin, joka on varustettu kaasusuuttimilla, lämpöä säätelevällä polttoainesäiliöllä, joka pitää kaasun nestemäisenä (-140 celsiusasteen lämpötilassa), sekä erikoiskatalysaattorilla. Säiliöön mahtuu enemmän polttoainetta, koska nestemäinen kaasu vie vähemmän tilaa kuin kompressoitu. Tämän ansiosta metaanidieselkuorma-auton käyttöalue on huomattavasti suurempi kuin perinteisillä sytytystulppatekniikkaa käyttävillä kaasukuorma-autoilla. Normaaliajossa polttonestesäiliön kaasu riittää jopa 500 kilometrin säteelle, kun kuorma-auton kokonaisyhdistelmämassa on 40 tonnia.

Volvo Trucksin kenttätestit osoittavat, että metaanidieselteknologia on yhtä käyttövarma kuin tavallinen dieselmoottori. Ajettavuus on samaa luokkaa kuin perinteisessä dieselkäyttöisessä kuorma-autossa. Jos kaasu loppuu, järjestelmä siirtyy automaattisesti käyttämään dieselpolttoainetta. Mittariston merkkivalo antaa tästä tiedon kuljettajalle.

Erinomaisia kokemuksia

Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja voidaan käyttää Euroopan raskaassa kaukoliikenteessä nyt ensimmäistä kertaa. Ruotsalainen kuljetusliike Götene Kyltransport on eräs kuljetusyhtiöistä, jotka ovat viimeksi kuluneen vuoden aikana testanneet uutta nestemäisellä metaanikaasulla ja dieselillä toimivaa Volvo kuorma-automallia. "Meillä on erinomaisia kokemuksia metaanidieselistä. Se on ehdottomasti tulevaisuuden ratkaisu. Jos kaasun hinta pysyy suotuisana, viiden vuoden kuluttua ehkä jopa 80 prosenttia kuorma-autokannastamme koostuu Volvon metaanidieselkuorma-autoista", Götene Kyltransportin toimitusjohtaja Ulf Johansson toteaa.

Asiakkaat suosivat vihreitä kuljetuksia

Vaikka malli onkin uusi, teknologiaa on jo testattu ja arvioitu perinpohjaisesti. 140 työntekijän Götene Kyltransport ei epäröinyt osallistua kenttätesteihin. "Yritämme aina toimia ympäristön kannalta mahdollisimman puhtaasti. Eikä vähiten silloin, kun valitsemme kuorma-autoja. Vihreät periaatteet ovat tuoneet meille monta uutta asiakasta, jotka asettavat ympäristön etusijalle kuljetuspalveluita ostaessaan", Ulf Johansson kertoo. "Sillä on tavallisen dieselkäyttöisen kuorma-auton ajettavuus. Tankkaaminen tapahtuu tietysti eri tavalla, mutta siihen tottuu pian", jatkaa Olsson.

Testiajoneuvo vetää 20-metristä kylmäperävaunua, jonka kapasiteetti on kolme tonnia tavallista perävaunua suurempi. Kuorma-auton oma metaanidieselmoottori antaa käyttövoiman suurikapasiteettisen perävaunun hydraulisille jäähdytyslaitteille. Siihen ei tarvita kahta pienempää ja ympäristöä enemmän kuormittavaa dieselmoottoria, jotka muutoin toimivat perinteisten kuorma-autojen jäähdytyslaitteiden käyttövoimana.

Investointi maksaa itsensä takaisin

Volvon uusista metaanidieselkuorma-autoista on merkittävää hyötyä myös puhtaasti taloudellisesta näkökulmasta. "Alkuinvestointi on kieltämättä suurempi. Useimmissa maissa investointi maksaa kuitenkin itsensä takaisin kuorma-autojen omistajille, koska metaanikaasu on yleensä huomattavasti dieselpolttoainetta edullisempaa", Mats Franzén kertoo.

Tutkimukset puhuvat metaanidiesel-teknologian tulevaisuuden puolesta

Riippumattomat tutkijat uskovat vakaasti, että metaani on raskaiden kaupallisten kuljetusten tulevaisuuden polttoaine. "Tutkimusteni mukaan metaanikaasun käyttö uuden sukupolven raskaissa kaupallisissa kuljetuksissa säästää ympäristöä merkittävästi, koska hiilidioksidipäästöt pienenevät ja luonnonvaroja voidaan hyödyntää nykyistä järkevämmin", toteaa Maria Grahn, Göteborgissa sijaitsevan Chalmersin teknillisen korkeakoulun polttoainetutkija.

Jyväskylän Paviljongissa toukokuussa järjestetty, järjestyksessä ensimmäinen Kuljetus 2011-näyttely oli menestys sekä kävijämäärien että järjestäjätahojen saamien positiivisten palautteiden perusteella.

Järjestelyissä mukana olleen Auto-tuojat ry:n raskaan kaluston ryhmän vetäjä, Scan-Auton toimitusjohtaja Raimo Lehtiö kertoo, että näyttelyn yli 19 000:n noussut kävijämäärä osoittaa tapahtumalla olleen patoutunutta kysyntää.

Jyväskylässä olivat esillä yli 170 yrityksen tuotteet ja palvelut, mm. kuorma-autojen maahantuojien kaikki tuoreimmat uutuudet. Myös perävaunut ja päällirakenteet olivat merkittävässä osassa.

Kolmipäiväisen tapahtuman käytössä oli yhteensä kaksi hehtaaria näyttelyalaa. Kuljetus 2011-näyttely järjestettiin Jyväskylässä 19.-21. toukokuuta. Tapahtuman järjestäjinä olivat Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut Oy.

Lehtiö kertoo, että kuljetusnäyttelyiden jatkoa puntaroidaan järjestäjien palavereissa myöhemmin. - Periaatteessa parittomat vuodet sopisivat näyttelyn ajankohdaksi parhaiten, koska päällirakentajat kokoontuvat parillisina vuosina Elmia-näyttelyyn Ruotsissa.

- Jyväskylän näyttely osui hyvään saumaan kuljetusalan vastatessa teollisuuden ja kaupan kasvaviin kuljetustarpeisiin. Monella yrityksellä on uuden kaluston hankinta mielessä.

Scanialla vieraita myös Laukaassa

Lehtiö kertoo, että Laukaassa sijaitsevassa uudessa Scania-keskuksessa vieraili joka seitsemäs messukävijä. Moni raskaan kaluston ammattilainen halusi tutustua noin vuosi sitten valmistuneen toimintakeskuksen uusiin palveluihin, joita edustivat mm. kolmisenkymmentä uutta päällirakennettua kuorma-autoa. Esillä oli myös parisenkymmentä uutta autoa.

Maailman vahvimman kuorma-auton, Scanian uusi väkivahva V8-moottori saa kiitosta mm. puunkuljetusurakoitsijoilta. - 3500:n Nm:n vääntömomentti on poikaa, kun suurimman 730 hv:n moottorin teholla kiskotaan puukuormaa hankalissa oloissa metsästä.

Kuudella paikkakunnalla isoimmissa kauppakeskuksissa samanaikaisesti kesäkuun alussa käynnistynyt, minikaivurissa istumisen ennätystä tavoitteleva Kaivuriskaba on kerännyt jättimäisen suosion sekä paikan päällä että internetin Facebook-sivustolla live-videokuvan välityksellä.

Kilpailun puuhamies, itse viime kesänä minikaivurilla Hangosta Kuusamoon matkannut ’kaivuri-Jukka’ Mutanen kertoo, että sitkeimmät kilpailijat uskovat istuvansa kaivurissa kuukausia. Järjestäjä itse veikkaa, että kilpailijoiden ahterit kypsyvät istumiseen jo kuukaudessa.

Kaivuriskaba on herättänyt suurta kiinnostusta kesäkuun alusta lähtien Espoon Sellon, Kempeleen Zeppelinin, Tuurin Keskisen Kyläkaupan, Jyväskylän Forumin, Lappeenrannan Iso-Kristiinan sekä Tampereen Koskikeskuksen alueella.

Puolen tunnin ”huoltotauko”

Pisimpään minikaivurissa istunut voittaa 32 000 euron arvoisen japanilaisen Takeuchi TB-016 minikaivurin. Palkinnon luovuttaa maahantuoja Honka Trading Oy kilpailun pääsponsorina, joka järjestää myös Takeuchi-kilpailukaluston kaikille paikkakunnille.

Kaivuriskaban sääntöjen mukaan jokainen kilpailija saa puolen tunnin ’huoltoajan’ vuorokaudessa, jolloin voi hoitaa mm. hygieniaan liittyviä asioita. Puolituntisen voi jakaa halutessaan useampiin taukoihin. Ruokahuolto järjestyy sponsorien toimesta.

Jukka Mutanen kertoo, että kilpailijat seuraavat muiden osallistujien edesottamuksia reaaliajassa kannettavan tietokoneen avulla. Kaivurin hyttiä ei saa verhota kilpailun aikana. Vieraita saa käydä kilpailijoiden luona. Muuten toimintaa ohjaavat kauppakeskusten yleiset käyttäytymissäännöt.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.kaivuriskaba.fi

Teräksenlujista kauhan-kallistajistaan tunnetun Marttiini Metal Technics Oy:n uusinta tuotekehitystekniikkaa edustavan kallistuslaitteen ja pyöritin- adapterin yhdistelmä on osoittautunut luottamuksen arvoiseksi vaativissa tehtävissä metroradan työmailla Helsingissä.

Hankimme noin vuosi sitten mTILT-20:n ja mR-20:n käytettäväksi HKL:n metroradan kunnostustyömailla. Kokemukset Marttiinin jämäkästä, tarkasta ja monikäyttöisestä yhdistelmästä ovat hyvät. Tämä peli ei ole mikään rimpula, sanoo Petri Virtanen perheyritys Maansiirtoliike Jouko Virtaselta.

– Tiesimme investointia tehtäessä, että Marttiinin laitteet ovat kestäneet kovaa käsittelyä kannon repimisiä myöten. Meidän töissä joudutaan myös silloin tällöin nostelemaan ja repimään eikä ongelmia ole esiintynyt. Pyörittäjän irrotusmahdollisuus on hyvä ratkaisu, kun laitetta ei tarvita.

Pääosin yöaikaan tehtävissä metroradan kunnostustöissä kolme henkilöä työllistävällä Maansiirtoliike Jouko Virtasella on käytössä pyöräalustainen Doosan 210 D-kaivinkone sekä kaksi kuljetuslavettia.

Doosanin toimittanut Dae-Tek Oy on asentanut Marttiinin toimittamat laitteet. Toimitusjohtaja Miika Marttiini kertoo, että yhteistyö Dae-Tekin kanssa on sujunut hyvin jo vuosia. - Heidän myyntinsä ja asiakkaansa ovat oivaltaneet todella hyvin Marttiinin järjestelmän edut ja vahvuudet.

Asiakkaiden tarpeita kuultu

Marttiini Metal Technics Oy:n vahvassa tuotekehityksessä yhdistyvät asiakkailta käytännön työssä saadut kokemukset ja toiveet sekä yli tuhannesta valmistetusta kauhankallistajasta saadut myönteiset palautteet.

Toimitusjohtaja Miika Marttiini sanoo, että monikäyttöinen yhdistelmäratkaisu varmistaa kaivukoneen käytettävyyden ympäri vuoden vaativissa pohjolan olosuhteissa. Kallistuslaitteen käyttö painottuu talveen ja routaan, pyörittäjät tulevat mukaan kesäaikana.

– Kun samat kauhat tai työlaitteet ovat käytettävissä kallistuslaitteen sekä pyörittäjän kanssa, yrittäjän ei tarvitse investoida erikseen kallistuviin kauhoihin. Myös painon ja polttoaineen säästö on huomattava, kun pyörintälaitetta voidaan käyttää vain tarvittaessa. Esimerkiksi rantaruoppausten aikana pyörittäjä irrotetaan ja veteen kaivetaan kallistuslaitteella, Miika Marttiini kertoo.

– Pyörintälaitteiden suosio on noussut jatkuvasti viime vuosina. Koneita ei tarvitse pysäyttää urakointikohteissa. Pyörintälaitteiden huolto onnistuu sujuvasti, kun kallistuslaite on koko ajan käytössä.

Vahvin kierukkaruuvi

Täysin suomalaisen Marttiini Metal-pyöritinadapterin vahvuuksia ovat mm. markkinoiden vahvin/paksuin kierukkaruuvi, suuret laakeripinnat sekä helposti käsiteltävät huoltokohteet.

Erikoisteräksestä hitsattu, matalarakenteinen pyöritin mR-20 soveltuu 15-24 tonnin kaivinkoneille, sovite NTP-10. Liitännät lisähydrauliikalle. Pyöritin mR-26 käsittää 18-28 tonnin kaivinkoneet: sovite NTP-10 ja NTP-20.

Marttiinin järeät, erikoisteräksestä valmistetut kauhankallistajat soveltuvat vaativiin olosuhteisiin. Erikoisvalmisteiset kääntäen asennetut kallistussylinterit mahdollistavat tehokkaan letkujen ja sylinterivarsien suojauksen, mikä estää tehokkaasti sylinteririkkoja. Kallistuslaakereiden ja pintakarkaistujen tappien kantopinnat ovat reilusti mitoitetut.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.marttiinimetaltechnics.fi

Miika Marttiini, 0400 197 290

Maansiirtoliike Jouko Virtanen

Petri Virtanen, 0400 313 084

Fatgad on HL-Vihannes Oy:n käyttämä aputoiminimi maanrakennuskoneiden kaupassa. Fatgad’in tarina alkoi 2004.

– Ajattelimme silloin, miten yrityksemme voisi erottua maanrakennuskone puolella. Nyt jo 30-vuotias, Suomen vahvimpiin kuuluva yrityksemme HL-Vihannes Oy nimi oli vähän liikaa pelkkään viljelyyn viittaava. Silloin päätimme laittaa pystyyn uuden aputoiminimen, sanoo Jorma Lindström.

LiuGong-maanrakennuskoneiden myynti alkoi samana vuonna. Kesällä 2010 Fatgad/HL-Vihannes Oy solmi 4-vuotisen puitesopimuksen valtion yhteishankintayksikön Hansel Oy:n kanssa. Sopimus koskee pyöräkuormaajia ja yhteistyö onkin käynnistynyt mutkattomasti.

Viime kesä oli muutenkin Fatgad-historiassa LiuGong-maanrakennuskoneilla merkittävä. Konekauppa lähti vilkkaasti käyntiin ja on jatkunut siitä mukavasti.

– Sanomamme ”Valmiina tuloksen tekoon” on jäänyt asiakkaidemme mieliin konehankintoja tehtäessä. Miksipä ei käyttäisi LiuGong-maanrakennuskonetta, kun sen saa edullisesti ja vieläpä tunnetuilla komponenteilla. LiuGong’in varaosakeskus Hollannissa on kasvanut merkittäväksi ja nopeaksi varaosatoimittajaksi Euroopassa. Lisäksi haluamme itse varmistaa, että keskeisiä huolto- ja kulutusosia on omassa varaosavarastossamme riittävästi. Suomen varaosatoimintoja pyörittää ja teknistä neuvontaa hoitaa huoltoinsinööri Seppo Hyytiäinen, kertoo Lindström.

– LiuGong myynnin kasvaessa tasaisesti näimme, että meillä ei ole muuta mahdollisuutta kuin kasvaa. Tarvitsimme uudet toimitilat. Viime talvena korviimme kantautui, että lähellä olisi juuri meille sopivat toimitilat sisältäen kaiken tarvitsemamme: huoltotilat, varaston, konepihan, toimistot. Asiaa hetken puntaroituamme päätimme ostaa hehtaarin tontin ja siinä olevan noin 4000 m2 rakennuksen.

– Tulemme entisestään kehittämään LiuGong-koneiden maahantuontia useilla sektoreilla. Yhdessä suomalaisten työvälinetoimittajien kanssa tulemme kehittämään kesän aikana valmistuvaa konepihaamme ja toimintojamme asiakkaalle parhaaksi mahdolliseksi, lupaa Lindström.

– Maailman suurimpiin maanrakennuskonevalmistajiin kuuluva LiuGong on myös sitoutunut kehittämään ja panostamaan Suomeen. Toimintamme avain tulee olemaan luotettava täyden palvelun talo. Olemmehan olleet sitä jo HL-Vihanneksen puitteissa 30 vuotta, päättää Lindström.

INFOBOX

HL-Vihannes Oy:n uusi osoite:

Hiekkakuopantie 5, 04300 Tuusula

Remu Oy esitteli uudet EP sarjan kauhat vuoden 2011 alkupuolella. Toimitukset alkoivat kevättalvella vauhdikkaasti ja nyt näitä ammattikäyttöön tarkoitettuja Evolution Pro kauhoja näkee jo multakasoilla niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Kevättalven messuilla ja näytte-

lyissä Tampereella, Humppilassa, Oulussa, Las Vegasissa, Tukholmassa ja Veronassa nämä pääsiäistipun pirteän keltaiset kauhat ovat vastanneet urakoitsijoiden toiveisiin niin korkean kapasiteetin kuin erinomaisen seulontalaadun osalta.

REMU seulakauhojen hyviä ominaisuuksia – tarkasti seulovia ja tukkiutumattomia teriä ja vankkaa rakennetta on höystetty hyvin suojatuilla hydraulimoottoreilla ja letkuilla. Suorat kauhan sivut ja kumpaankin suuntaan pyörivien terien väliin sijoitetut puhdistuskammat varmistavat laadukkaan ja tehokkaan seulontatuloksen kosteitakin materiaaleja ja maita seulottaessa.

Liuksialan kartano valitsi Remun

Liuksialan kartano Kangasalla valitsi REMU EP sarjan kauhan verrattuaan sitä muuhun vaihtoehtoon. Kartanon nuori isäntä Eero Meurman kertoo valinnastaan: ”Tärkein kriteeri valitessani REMU seulakauhan, oli erinomainen seulotun materiaalin laatu sekä seulontatehokkuus. Peruskoneena käytämme sekä pyöräkuormaajaa, että kaivukonetta. Mukava, että samaan Remuun saa helposti molemmat pulttikiinnitteiset liittimet”, ja jatkaa: ”Tällaisella kiekkotyyppisellä seulakauhalla voi seuloa kaikkea materiaalia, kostea multa poistuu terien välistä puhdistuskamman ansiosta eikä tuki terävälejä”.

Aki Heiskari on mukana Liuksialan kartanon seulontatehtävissä ja vakuuttaa Eeron kanssa REMU seulakauhan monikäyttöisyyttä myös maarakennustöissä, purku- ja jätekasojen seulonnassa ja kaapelikanavien täytössä. Ensimmäistä kertaa herrat näkivät EP-sarjan kauhan Suomessa kevään konepäivillä ja kertovat vakuuttuneensa välittömästi sen teknisistä ratkaisuista. ”Ainutlaatuisen jo legendaarisen kestävän kaksoisakselirakenteen ansiosta kivien iskut johtuvat kauhan vankkaan runkoon eikä laakereihin ja laakeripesiin. Vahvat huoltovapaat ketjut voimansiirrossa kruunaavat kestävyyden”

Eero Meurman jatkaa Liuksialan kartanon perinteitä jo 6. sukupolvessa. Multahomman lisäksi kartanolla on noin 50 pään lypsykarja ja 130 hehtaaria viljeltyä peltomaata.

INFOBOX

Lisätietoja:

REMU-seulakauhoista

Tuomo Lehtovirta, 050 431 6466

www.remu.fi

Suomen johtava maan- ja rakennusmittauksen sekä GPS-paikannukseen erikoistunut yritys Geotrim Oy on muuttanut uusiin, ajanmukaisiin toimitiloihin osoitteeseen Perintötie 2c, lentokentän tuntumaan Vantaalle.

Uusien toimitilojen myötä Geotrim Oy pystyy palvelemaan asiakkaitaan entistä paremmin. Samoissa tiloissa sijaitsevat myynti, hallinto, huolto ja VRS-palveluun liittyvä tekniikka. Voimme järjestää nyt koulutuksia tehokkaasti isoillekin ryhmille kerralla. Modernissa näyttelytilassa asiakkaat voivat tutustua korkealaatuisiin tuotteisiin asiantuntevan myyjän opastuksella, kertoo tuotepäällikkö Janne Paitsola Geotrim Oy:stä.

Geotrim Oy tunnetaan alan johtavan yrityksen, Trimble Navigation Ltd:n tuotteiden maahantuojana, valtuutettuna jälleenmyyjänä ja auktorisoituna huoltopalveluna. Yritys työllistää tällä hetkellä 28 henkilöä.

– Asiakaskirjomme on hyvin kattava: kunta- ja kaupunkisektori, erilaiset valtiojohteiset yritykset, kuten esim. Maanmittauslaitos. Samoin asiakkaitamme ovat suuret ja pienet talon- ja maarakennusliikkeet, sekä myös omakotirakentajat, unohtamatta myöskään maataloutta. Vuokraustoiminta kuuluu myös osana Geotrim Oy:n yritystoimintaan

– Toimintamme perustuu Trimblen auditointiin ja valtuutukseen. Sertifikaatin mukaisesti Geotrim toimii täyden palvelun huoltona, minkä lisäksi tukiorganisaatio antaa asiantuntevaa tukea laite-, ohjelmisto- ja käyttökysymyksissä. Koska laitteet ja ohjelmistot muuttuvat ja kehittyvät jatkuvasti, huollon henkilöstöä koulutetaan säännöllisesti niin yhtiön sisällä kuin päämiehen Trimblen toimesta.

Edistyksellisintä tekniikkaa

Geotrim Oy:n tuotevalikoimaan kuuluvat mm. erilaiset rakennuslaserit, laserkeilaustekniikka, maanmittauslaitteet, maatalouskoneiden GNSS-järjestelmät, GIS-paikkatietolaitteet sekä infra-alan työkoneiden koneautomaatiojärjestelmät.

Trimblen GCS900-koneautomaatiojärjestelmät ovat infra-alan edistyksellisimpiä ja joustavimpia ratkaisuja. Niiden avulla urakoitsijat yrityksen koosta riippumatta pystyvät helpottamaan ja tehostamaan toimintaansa. Hyödyntämällä 3D-suunnitelmia suoraan työkoneensa ohjaamossa kuljettaja tekee kerralla valmista pintaa, minimoi materiaalimenekin sekä parantaa tuottavuutta.

Joustavuutta varusteluun

Koska Trimblen koneautomaatiojärjestelmät ovat joustavia, koko kalusto - kaivukoneet, puskutraktorit, tiehöylät jne. pystytään varustelemaan helposti päivitettävällä tekniikalla.

Urakoitsija valitsee tarpeisiinsa sopivan kokoonpanon, jota on helppo myöhemmin päivittää vaikkapa 2 D-järjestelmästä 3D-maailmaan. Vaihtoehtojen skaala on laaja: ultraääni, kulma-anturit, laser, GNSS ja takymetri.

– Kaikki Trimblen käyttämät komponentit on suunniteltu toimimaan ja kestämään rankkojakin työmaaolosuhteita. Järjestelmän komponentteja voidaan myös vaivattomasti siirtää koneiden ja myös eri konetyyppien välillä. Sama tietokonenäyttö sopii kaikkiin konetyyppeihin. Näin varmistetaan maksimaalinen käyttöaste kalustolle, Paitsola korostaa.

Useiden työkonevalmistajien koneita on mahdollista tilata ’Trimble Ready’-varustuksella. Tällöin koneeseen asennetaan jo tehtaalla esim. hydrauliikkaa, kaapelointeja ja kiinnikkeitä. Näin järjestelmien asennustyöt helpottuvat huomattavasti.

VRS-verkko koko Suomessa

3D-koneautomaatioiden paikannusratkaisuissa Trimble luottaa varmaksi tunnettuun, patentoimaansa aktiiviprismateknologiaan yhdistettynä tarkkaan ja nopeaan UTS-koneautomaatiotakymetriin.

Aktiiviprismateknologian käytöllä varmistetaan oikeat mittaustulokset kaikissa olosuhteissa. Sade, heijastavat liikennemerkit tai suojaliivit eivät häiritse Trimblen UTS-koneautomaatiotakymetrien toimintaa.

Toisena vaihtoehtona on maanmittauspuolella luotettavaksi havaittu GNSS-teknologia. Trimble on uranuurtaja satelliittimittauksessa, ja on aikanaan ensimmäisenä yrityksenä kaupallistanut GPS-mittalaitteita.

– Koneautomaatioissa käytetään ratkaisuja, jotka on tehty kestämään rankat työmaaolosuhteet. GNSS-vastaanottimien kanssa voidaan luonnollisesti hyödyntää koko Suomen kattavaa, Geotrim Oy:n ylläpitämää VRS-verkkoa. Oma tukiasema ei siis enää ole välttämätön 3D-koneautomaatioiden maailmassa. Näillä ratkaisuilla turvaamme tarkat mittaustulokset huonommissakin olosuhteissa.

Luotettavaa 24/7-palvelua

VRS-verkko on nykypäivänä olennainen osa kaikkea satelliittitekniikkaan perustuvaa paikanmääritystä. Tämä teknologia onkin vakiintunut viime vuosina päämenetelmäksi tarkoissa GPS/GNSS-mittaussovelluksissa niin Suomessa, Euroopassa kuin useissa muissakin maissa ympäri maailman.

VRS:n kyky mallintaa ja minimoida reaaliaikaisesti GNSS-signaaleihin vaikuttavia virhelähteitä mahdollistaa tarkat ja luotettavat mittaustulokset niin paikallisella kuin valtakunnallisella tasolla.

VRS:n merkitys koostuu monista yksityiskohdista, joista muodostuu laaja kokonaisuus. Käyttäjätasolla hyödyt tulevat esimerkiksi käytön vaivattomuutena, nopeampina ja helpompina mittauksina sekä toimintavarmuutena.

Koneurakoitsijan kannalta olennaista on VRS-palvelun 24/7 luotettava toiminta. Urakoitsijan tai työmaan henkilökunnan ei tarvitse huolehti omasta tukiasemasta. Oma tukiasema kuitenkin vaatii seurantaa ja ongelmatilanteissa käyntiä paikan päällä.

VRS:n sovellusalueet ja käyttökohteet ovat laajentuneet merkittävästi viime vuosina. Tyypillisiä sovellusalueita ovat mm. RTK-mittaukset, maatalouspuolen GNSS-järjestelmät, GIS-paikkatietomittaukset sekä infra-alan työkoneautomaatiot.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.geotrim.fi

puh. 0207 510 600

C.Scope on valmistanut kaapelin- ja putkenhakulaitteita sekä metallinilmaisimia jo usean vuosikymmenen ajan. C.SCOPE – hakulaitteet valmistetaan Englannissa, jossa se on nopeimmin kasvava tuotemerkki alallaan. Kaikki C.SCOPE laitteet ovat CE-hyväksyttyjä ja valmistettu ISO-laatujärjestelmän mukaisesti. Nämä laitteet eivät ainoastaan vähennä työtunteja, vaan lisäävät myös huomattavasti työturvallisuutta, puhumattakaan kustannussäästöistä, kun vältetään kaapelin tai putken poikkikaivaminen.

Perusmallit CS CATXD ja CS CAT vastaanottimet ja SGA ja SGV lähettimet ovat toimintavarmuudellaan valloittaneet asiakkaiden luottamuksen, jo vuosien ajan. Satoja myytyjä laitteita Suomessa kertovat sen totuuden, että toimintavarmoihin C.Scope laitteisiin luotetaan. Laitteille myönnetäänkin kahden vuoden takuu.

Nyt C.Scope on suunnitellut uuden sukupolven X- sarjan, joissa monipuolisemmat toiminnot sekä uusi digitaalisella tekniikalla toteutettu signaaliprosessointi. C.SCOPE kaapelin- ja putkenhakulaitteet ovat todella helppokäyttöisiä ja ne on suunniteltu kestämään jokapäiväistä käyttöä. Ne ovat veden- ja pölynpitäviä (IP65). Toiminta-aika on 40 tuntia ja suositeltava työskentelylämpötila on -20°– +50°C , joten ne soveltuvat todella hyvin Suomen vaihteleviin olosuhteisiin.

Uudet X-sarjan vastaanottimet on toteutettu uudella digitaalisella tekniikalla, jossa signaalin prosessointi on saatu aivan uudelle tasolle. Suurimpina etuina on vastaanottimen herkempi vastaanottokyky pienemmille signaaleille. Digitaalisilla ohjelmasuodattimilla päästään parempaan lopputulokseen, koska ns. häiriösignaalit voidaan suodattaa paremmin pois ja kaapeleiden ja putkien oikeat signaalit saadaan paremmin esille.

Uusi AS-toiminto on myös uuden digitaalisen tekniikan aikaansaannoksia. AS-skannaustoiminto (All-Scan) hakee kaikkia taajuuksia samanaikaisesti, jolloin haettava taajuusalue on laajempi kuin ennen. Ennen signaalit saattoivat jäädä huomaamatta, jos signaali ei ollut haettavalla taajuusalueella. Nyt pystytään paikantamaan kaikki signaalit samanaikaisesti, jolloin näitä katvealueita ei jää. Vastaanottimissa on samat tutut toiminnot kuin aiemmissakin malleissa. C.SCOPE -kaapelin- ja putkenhakulaiteilla pystytään paikantamaan virralliset ja virrattomat kaapelit sekä metalli- ja muoviputket erilaisilla paikantamismenetelmillä.

P-paikannus. Virralliset kaapelit, 50Hz vaihtovirta. Virralliset kaapelit voidaan paikantaa aina 3 metriin saakka.

R-paikannus. Tällä menetelmällä etsitään kohteita, jotka heijastavat matalia signaaleja (15-20KHz). Näitä kohteita ovat esimerkiksi virralliset ja virrattomat sähkö-, puhelin-, ja valokuitukaapelit sekä pitkät metalliputket. Kaapelit ja putket voidaan paikantaa aina 2 metriin saakka.

Käyttämällä sekä lähetintä että vastaanotinta, voidaan suorittaa G-paikannus. Lähetetään 33 KHz, (MXL 8KHz tai 512Hz) signaalia. Lähettimellä lähetetään keinotekoista signaalia kohteeseen, jolloin pystytään seuraamaan myös tiettyä kohdetta huomattavasti tarkemmin kuin aikaisemmin mainituilla menetelmillä. Lähettämällä haettavaan kohteeseen signaalia pystytään myös mittaamaan sen syvyys. Kaapelit ja putket voidaan paikantaa aina 3 metriin saakka. Sondi voidaan paikantaa aina 9.9 metriin saakka, riippuen sondin lähetystehosta.

AS-paikannus. Vastaanotin käyttää kaikkia paikannusmenetelmiä samanaikaisesti sekä hakee kaikkia lähettimen lähettämiä taajuuksia.

X-sarjan vastaanottimessa on suuri helppolukuinen valaistu nestekidenäyttö, josta nähdään kohteen tarkka sijainti näytölle tulevana viuhkana sekä kuullaan voimistuvana äänenä. Meluisissa olosuhteissa voidaan kaiutin irrottaa ja viedä lähemmäs korvaa paremman kuuluvuuden saamiseksi. Selkeä nestekidenäyttö on suojattu kestävällä polykarbonaattilinssillä.

Näytössä näkyy myös paristojen kunto sekä kohteen paikannustapa. Kaapelit ja putket löytyvät aina kolmeen metriin saakka. Vastaanottimien päät on suojattu kovamuovisuojuksella, joka on helppo vaihtaa, jos se on kulunut loppuun. Vastaanottimessa on portaaton herkkyydensäädin sekä valintakytkin paikannusmenetelmille. Päälle/pois-kytkin on laitteen kahvassa, joten laite sammuu aina kun sitä ei käytetä. Painikkeet: syvyys- ja virranmittaukselle sekä lähettimen lähetystaajuuden valinnalle. Paino on ainoastaan 2.4 kg, joten käsikään ei väsy, vaikka laitetta joudutaan käyttämään pitkiäkin aikoja.

MXT ja SGV lähettimessä tehokas 1w lähetysteho. Lähettimissä on myös suuri nestekidenäyttö, josta voidaan nähdä kytkennän voimakkuus, lähetystaajuus ja paristojen kunto. Neljä lähetystehoaluetta. Signaalia voidaan syöttää kohteeseen jatkuvana tai pullssitettuna. MXT, SGV ja SGA lähettimissä on kaikissa 33KHz yleistaajuus, kun halutaan tietää, onko kaapeleita tai putkia maassa. MXT lähettimessä on myös 8kHz ja 512Hz taajuudet. Kun kaapeleita, tai putkia halutaan seurata pitempiä matkoja on hyvä käyttää 8KHz taajuutta. 512Hz on hyvä kun halutaan seurata jotakin tiettyä kaapelia tai putkea. 33KHZ ja 8KHz taajuudet aiheuttavat siirtymää kaivannossa oleviin vierekkäisiin kaapeleihin, kun taas 512Hz taajuus ei aiheuta kyseistä siirtymää. Lähettimen alaosassa on kotelo, jossa voidaan säilyttää vaikka lisävarusteita. Mukana vakiovarusteena kaapelit suoraan kytkentään, 10 metrin lisämaadoitusjohto ja maadoituspuikko.

Lisävarusteet:

Lähetinpihdit voidaan laittaa suoraan kaapelin tai metalliputken ympärille. Näin voidaan syöttää suoraan signaalia kohteeseen tekemättä suoraa kytkentää. Pihtien halkaisija on 100 mm.

Sondi voidaan työntää esimerkkisi muovi- ja betoniputkiin, joita ei muilla menetelmillä ole mahdollista löytää. Sondin voidaan paikantaa aina 9.9 metriin asti sekä mitata vastaanottimella missä syvyydessä se on. Perusmalleja on saatavana kahdenlaisia: Perussondi, jonka pituus on 102 mm ja halkaisija 38 sekä minisondi, jonka pituus on 100 mm ja halkaisija 18,5 mm. Sondit voidaan liittää esimerkiksi työntövarsikelaan kierteellä M10. Esimerkiksi tukokset ja siirtymät on helppo paikallistaa sondin avulla. Sondi on täysin vesitiivis. Nyt myös saatavana 512Hz sondi, jolloin myös kiinteistöjen sisäiset metalli- ja muoviputket voidaan paikantaa betonin sisältä.

Lähetinkaapeli toimii kuten sondi. Kaapeliin syötetään signaalia lähettimellä, joka voidaan syöttää joko koko matkalle tai pelkästään kaapelin päähän. Erinomainen vesiputkien paikantamiseen.

Signaalikaapeli pistorasiaan. Kaapeli kytketään lähettimeen, jolloin voidaan syöttää signaalia suoraan sähköverkkoon. Esimerkiksi taloon tuleva virtakaapeli pystytään paikantamaan tällöin nopeasti.

Työntövarsikela valmistettu lasikuituseoksesta. Kelan päähän pystytään kiinnittämään esimerkiksi sondi tai puhdistusharjoja, jotka voidaan työntää putkiin työntövarren avulla. Saatavana useita eri kokoja.

INFOBOX

Lisätietoja: GeoPower Ky, puh. 045 673 5034

Geos K Suni Ky, puh. 0400 259 004

3D- koneohjausjärjestelmät ovat yleistyneet työmailla huimaa vauhtia. Osalle projekteista se on jo edellytyksenä töihin pääsemiselle. Koneohjaukseen liittyy myös paljon uutta, joka saattaa hämmentää ja aiheuttaa harmaita hiuksia. Paikannuksen korjausviesti, aineiston mallintaminen ja koordinaatisto ovat asioita, jotka tulee onnistua tehokkaassa ja tuottavassa rakennusprojektissa.

Perinteisten tie- ja rakennusmittausten lisäksi Mitta Oy tarjoaa apua myös koneohjaukseen. ”Olemme panostaneet kokonaisvaltaiseen palveluun, jolloin urakoitsija voi keskittyä itse maanrakennustöihin”, kertoo varatoimitusjohtaja hiljattain aloittanut Mikko Ilmonen Mitta Oy:stä.

Mitta Oy hoitaa yli kahden vuosikymmenen kokemuksella projektin alusta loppuun. ”Osaava ja luotettava henkilöstömme huolehtii työmaan sujumisesta ja laatu on meille tärkeä asia”, Ilmonen toteaa. ”Hinnoittelu ja tuotesisältö palvelulle on laadittu selkeäksi, jolloin koneohjauksen tarjoaminen maanrakennusurakassa on entistä helpompaa. Kalusto voidaan vuokrata Mitta Oy:ltä ja tarvittaessa palvelulle voidaan määrittää vaikka tuntiperustainen hinta. Näin maanrakentajan ei tarvitse sitoa pääomaa koneohjausjärjestelmiin, joka korostuu varsinkin lyhyillä projekteilla”, Ilmonen jatkaa.

Maa-ainesten inventointi ja kontrollointi kovassa kilpailutilanteessa ovat tärkeitä asioita. Maasta muodostetaan pintamalli, jolloin tilavuuksia voidaan laskea eri pintamallien erotuksista. Pintamalleja voidaan tuottaa perinteisiin maastomittauksiin pohjautuen tai esimerkiksi ilmakuvaamalla. Pintamallit toimivat myös koneohjauksen aineiston suunnittelun pohjana.

Ilmakuvauksen rajoitteet pienemmissä kohteissa tähän asti ovat liittyneet aikatauluihin ja kustannuksiin. UAS (Unmanned Aircraft System) miehittämätön ilmakuvauslennokki tarjoaa pätevän ratkaisun pienempien alueiden kuvaamiseen. Kone lentää ja kuvaa 45 min aikana n. 1 km2 alueen, josta muodostetaan ortokuvamosaiikki sekä tarvittaessa 3D -maastomalli. ”Tarvittaessa saamme mittauksen tehtyä jo tilausta seuraavana päivänä. Kuva-aineiston prosessointi vie n. 1 viikon, jonka jälkeen tulokset päästään luovuttamaan asiakkaalle. Kone saadaan ilmaan melkein mistä vain ja laskeutumiseenkin riittää muutaman sadan metrin kokoinen tasainen alue”, Ilmonen selventää.

Ortokuvamosaiikilla tarkoitetaan yhdistelmää ilmakuvista, jossa sävyerot ja geometria on tasattu. Lisäksi kuva on sidottu koordinaatistoon muutamien signalointipisteiden avulla. Kuvaa voidaan käyttää mm. valvontatehtäviin sekä pinta-alojen mittauksiin.

3D-maastomalli on kuvattavan alueen maan, kasvillisuuden ja rakennusten pintaa kuvaava ilmakuvista tuotettu mallinnus. Mallia voidaan hyödyntää mm. maa-ainesten tilavuuksien laskentaan, rakennesuunnittelun pohjana. Tarkkuusresoluutio mallinnukselle on 5 cm.

INFOBOX

Lisätietoja:

Mitta Oy:n palveluista voi tiedustella

toimitusjohtaja Jari Lapilta tai

varatoimitusjohtaja Mikko Ilmoselta.

Lisäksi www.mitta.fi tarjoaa infopaketin yrityksen palveluista.

YTM Industrial Oy:n omaan tuotekehitykseen perustuva, VTT:n testaama ja FK-127&128:n vaatimukset täyttävä automaattinen YTM-FireStop tulensammutusjärjestelmä on saanut hyvän vastaanoton suomalaisten koneurakoitsijoiden piirissä.

Erilaisiin työkoneisiin, laitteisiin, murskaimiin sekä raskaan kaluston käyttöön kuorma- ja linja-autoihin on asennettu vajaan vuoden aikana lähes 200 kpl YTM-FireStop järjestelmiä. Tuotteelle on ollut selvästi tarvetta, koska vakuutusyhtiöt edellyttävät asetusten mukaista palosuojausta”, kertoo YTM Industrial Oy:n myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas.

Kotimaisen vaihtoehdon työkoneiden moottoritilojen suojaamiseen tarjoavan, ruostumattomista materiaaleista valmistettavan YTM-FireStop järjestelmän sammutusteho syntyy monien huippuominaisuuksien yhdistelmästä.

Ulkomaita myöten kiinnostusta herättäneessä YTM:n järjestelmässä palon sammutus aktivoituu liekin tai lämpötilan nousun aiheuttamasta tunnistelangan muutoksesta. Tunnistepiirin impulssi ohjaa laukaisukeskuksen kautta laukaisuventtiilin avautumista ja sammute purkautuu syöttöputkistoon.

Yhtenäinen kalvo palokohteeseen

YTM-FireStop sammutusjärjestelmässä sammutteena käytettävä nestepohjainen AFFF-kalvovaahto ruiskutetaan koko palokohteeseen tunnistinletkun ja syöttöputkiston suuttimien kautta, jolloin koko palokohde peittyy yhtenäiseen kalvoon, mikä pysäyttää palon ketjureaktion.

Jauheen ja vaahdon hyvät fysikaaliset ominaisuudet yhdistävä AFFF-kalvovaahto estää palon syttymisen uudelleen ja viilentää palokohdetta nesteessä olevan veden haihtuessa. Aine tunkeutuu vettä paremmin myös kuituiseen materiaaliin, mikä vähentää uudelleensyttymisen riskiä.

FireStop-kalvovaahto toimii hyvin myös ulkotiloissa ja alhaisissa lämpötiloissa. Pakkasenkestävyys ja toimintavarmuus on -30 °C asti.

Lincoln yhä tukipilarina

Jylhänkangas kertoo, että YTM-FireStop järjestelmä täydentää ja vahvistaa osaltaan YTM Industrialin tuotevalikoimaa, jonka keskeisen ja edelleen kasvavan taloudellisen liiketoiminnan rungon muodostavat Lincoln-keskusvoitelulaitteet.

Koneiden ja laitteiden komponentteihin, virtaustekniikkaan sekä teollisuuden kunnossapitoon keskittyvän monialayhtiö YTM:n tuotepalettiin kuuluvat myös mm. EHC-pakokaasusuodattimet ja FreshFilter-ohjaamon suodatusjärjestelmät.

Vuonna 1997 perustettu YTM Industrial Oy on laajentanut ja laajentaa edelleen asiakaskuntaansa ja toiminnan laajentuessa merkittävästi jälleenmyyjäverkostoaan, joka palvelee huoltoautoillaan asiakkaita eri puolilla Suomea.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ytm.fi

Pääosissa konepäivillä olivat Neusonin uuden sarjan pyöräalustaiset kaivukoneet; 6 tonnin 6503-2 ja 10 tonnin 9503 -2. Markkinoiden nopeimmat koneet ovat saaneet hyvän vastaanoton myös Suomen markkinoilla, erityisesti 40 km/h kulkeva 9503 on ollut hyvin ostettu malli, ”siitä osoituksena markkinajohtajan asema painoluokassaan”, toteaa myyntipäällikkö Keijo Viinikainen. Kuvassa olevasta koneesta tehtiin konepäivillä kaupat Mikkeliin JH Toimi Oy:lle.

INFOBOX

Lisätietoja:

Hansa-Machines, Mäkipuistontie 14, FIN-28430 Pori

tel. +358 2 637 5860, fax.+358 2 637 5861

Tero Tommila, +358 400 638 128, tero.tommila@hansaltd.com

www.hansaltd.com

Varta vasten VR Trackille suunniteltu monitoimikone on peruslähtökohdaltaan runko-ohjattu, voimakas ja vahvarakenteinen Lännen 8800G-pyöräkuormainkaivuri. Se on varusteltu monipuolisilla työlaitteilla kuten aivan uudentyyppisellä ratapyö-rästöllä. Ratapyörien erikoisrakenteen ansiosta koneen kumipyöriä voidaan helposti nostaa parikymmentä senttiä ylös raiteista laskumäkien raidejarrujen ylittämistä varten.

– Lisäksi koneessa on muun muassa henkilönostin, jolla voidaan turvallisesti tehdä nostokoritöitä jopa 19 metrissä. Etu- ja takapään hydrauliikka mahdollistaa sen, että kone pystyy käyttämään erittäin suurta hydrauliikkatehoa vaativia työlaitteita. Kone on varusteltu voimakkaalla paineilmakompressorilla, joka tuo tehokkuutta esimerkiksi lumien puhdistamiseen vaihteista, luettelee Lännen Tractors Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Jan Aspvik.

VR Track ja Lännen Tractors tekivät koneen suunnittelussa tiivistä ja hyvää yhteistyötä useiden viikkojen ajan. Suunnittelun pohjana oli VR:n monikymmensivuinen rataohjeisto lukuisine turvamääräyksineen. Ensimmäiset testit suoritettiin kevättalvella Lännen Tractorsin tehtaan omalla parinkymmenen metrin raiteella ja toiset testaukset VR:n Loimaan ratapihalla.

– Olemme päässeet tässä tuomaan esille aivan uutta työtapaa. Suomessa ei ole tähän mennessä juurikaan menty pyöräkuormainkaivurilla raiteille, toisin kuin Ruotsissa ja Norjassa. Viime vuonna suunnittelimme ja toimitimme ratakoneen Haminan satamaan, ja nyt olemme päässeet hyvään alkuun VR:n kanssa. Odotuksemme ovat korkealla; onhan pyöräkuormainkaivuri erittäin käyttökelpoinen työkalu pohjoismaisissa olosuhteissa, myös raidetöissä, Aspvik sanoo.

Myös VR Trackin puolella uuteen koneeseen ollaan tyytyväisiä.

– Yhteistyö suunnitteluvaiheessa sujui oikein hyvin. Ensikokemuksemme myös itse koneesta ja sen monipuolisuudesta ovat myönteiset. Tosin tähän mennessä olemme ehtineet vasta lähinnä kaivaa sillä ojia ja aukoa rummunpäitä pitkin radanvartta.

Kohta saamme koneeseen muun muassa vesakkoleikkurin ja kiskontaivutuslaitteet, jolloin sen monipuolisuus entisestään korostuu. Lumilingon tehokkuutta testasimme Loimaalla kevättalvella, mutta toden teolla sen tehokkuus selviää vasta ensi talvena. Jo nyt kuitenkin tiedämme, että tällä yhdellä koneella voi tehdä monen koneen työt sekä alueiden että raiteiden hoidossa, kertoo VR Track Oy:n kunnossapitoalue 3:n päällikkö Risto Röman.

– Meillä on Lännen Tractorsin kanssa optio tälle vuodelle toisesta koneesta. Siitä eteenpäin tulevaisuus on vielä auki. Yhtiöllämme on merkittävä 5-vuotinen urakkatarjous sisällä, ja jos voitamme sen tarjouskilpailun, tarvitsemme varmasti lähitulevaisuudessa lisää tämäntapaisia monitoimikoneita, Risto Röman sanoo.

INFOBOX

Lisätietoja:

Lännen Tractors Oy,

Tuoteryhmäpäällikkö Jan Aspvik,

puh. 020 7612 215,

jan.aspvik@lannentractors.fi

VR Track Oy,

Kunnossapitoalueen päällikkö

Risto Röman, puh. 040 8630 317, risto.roman@vr.fi

Tapahtuma keräsi Sandvikin asiakkaita ympäri Suomen, yli 300 Kivimiestä ja Kivi-

naista saapui Sandvikin perinteisille asiakaspäiville tapaamaan tuttuja ja tutustumaan Sandvikin tuotetarjontaan.

Kivipäivillä oli esillä kattavasti Sandvikin laitetarjontaa. Poralaitteet DX780, DC122R ja DC121R olivat huoltohallissa esillä. Niiden yhteydessä esiteltiin myös porakalustoa ja huoltopalveluja.

Sandvik on laajentanut huoltopalvelujaan Etelä-Suomessa ja huolto erityisesti Helsingin alueella herätti kiinnostusta. Kivipäivien aikana oli mahdollisuus tutustua myös porakoneverstaaseen, jossa huolletaan ja korjataan poravasaroita koko Suomen alueelta. Sandvikin uudet palvelut Security+ lisäturvapaketti poralaitteille ja San Remo tuottavuuspalvelu herättivät kysymyksiä. Päivän aikana oli mahdollisuus kokeilla omia porarin taitojaan simulaattorilla – simun puikoissa nähtiinkin niin ammattilaisporareita kuin lapsiakin.

Tunnelijumbo DT1130i oli varustettu RD525 porakoneella, jonka edut ovat parempi hyötysuhde korkeammalla taajuudella. Porakoneessa on yksinkertaisempi runkorakenne, uusi iskupatruuna ja stabilaattori, erillinen porakonekelkka, vahvistettu huuhtelupesä ja parannettu voitelu.

Kivipäivillä nähtiin myös polttoainetaloudellisuudestaan ja siirrettävyydestään kiitelty UJ440i esimurskainyksikkö, uudella TIER4 moottorilla varustettuna. Pihassa oli myös tela-alustainen QA430 seulontayksikkö, jossa yhdistyy suuri kapasiteetti liikuteltavuuteen. Esillä oli jälkimarkkinatarjontaa murskaimiin ja seuloihin eli mm. kulutusosat, kuljetinkomponentit ja huoltopalvelut esittäytyivät tapahtumassa. Flexifeed sisäterät kiinnostivat asiakkaita. Tämän patentoidun sisäterän etuja on mm., että kammion käyttöikä pitenee 20-50 prosenttia, murskaimen kuormitus on tasaisempaa ja syötteen max. raekoko kasvaa.

Kivipäivillä luovutettiin kaksi konetta eli DX780 Lemminkäiselle ja DC121R Pohjois-Karjalan Aikuisopistolle. Lemminkäiseltä oli konetta vastaanottamassa hallintopäällikkö Jarmo Forssten, louhintatöiden aluejohtaja Ismo Kivimäki ja työmaapäällikkö Asko Kivimäki. Ismo Kivimäki kertoi Lemminkäisellä tytäryhtiöineen olevan yli 20 Sandvikin poralaitetta eli kokemusta laitteesta on. Pohjois-Karjalan Aikuisopistolta konetta vastaanottamassa olivat opettajat Väinö Nissinen ja Jouko Laine, erikoisammattimies Veikko Nissinen ja tiimikoordinaattori Harri Mikkonen. He kertoivat DC121R poralaitteen menevän opetustarkoitukseen eli tulevat porarit saavat jo koulussa käytännön kokemusta louhintatöistä.

Kivipäivillä oli mukana useita Sandvikin jälleenmyyjiä ja yhteistyökumppaneita eli WearProfs, Marakon, Dynaset, YTM-Industrial sekä rahoitusyhtiöt Nordea ja Pohjola. Myös porakaluston jälleenmyyjät olivat tapahtumassa mukana.

Kivipäivillä oli teemana Keep On Rockin’. Teksti koristi myös tapahtumassa jaettuja Kivimiesten tämän kesän lippiksiä. Omia rokkarin taitoja oli mahdollisuus kokeilla GuitarHero-pelissä ja rockia kuultiin myös lavalla, kun bändi Rocking Stones esiintyi Kivimiehille. Hönttä jaToippari kertoivat ROCK-uutisia puolen päivän aikaan, ja päivän ajankohtaisten teemojen lisäksi kuultiin hauskoja tarinoita mm. Sandvikin väestä. Tapahtuman juontajana toimi Heidi Suomi.

Swepac Finland on tuonut markkinoille uuden sähkökäyttöisen F75-230V tärylevyn, joka soveltuu kompaktin rakenteensa vuoksi erinomaisesti mm. pihakiveysten perustusten tekoon. Lisävarusteena saatavan polyuretaani-levyn avulla kivien viimeistelysuoristus sujuu tehokkaasti.

Ympäristöystävällisen 75 kg:n maantiivistäjän voimanlähteenä on yksivaiheinen sähkömoottori ja se voidaan liittää maadoitettuun pistorasiaan. Koska F75-230V ei tuota pakokaasupäästöjä, sitä suositellaan käytettäväksi erityisesti huonosti ilmastoiduissa kohteissa ja sisätiloissa.

Ruotsin johtavan maantiivistyskoneiden valmistajan muiden laatukoneiden tavoin Swepac F75-230V on rakennettu kestämään kovaa käyttöä. Moottoria ja voimansiirtoa suojaa kestävä polyeteeni-kotelo. Runko ja työntöaisa ovat kuumasinkittyjä ja huoltovapaita. Aisa voidaan irroittaa helposti kuljetusta varten. Täryelementtien kestovoidellut laakerit eivät tarvitse minkäänlaista huoltoa.

”Usein käytetään liian isoja laitteita”

– Suomessa käytetään monesti liian isoja laitteita työkohteen kokoon nähden, vaikka erikoistyökalujakin olisi tarjolla. Swepac on lisännyt merkittävästi tarjontaansa myös pienemmän kokoluokan tärylevyissä, joihin kuuluvat uuden sähköisen version ohella myös bensiinikäyttöiset F50 ja F75-mallit, kertoo Swepac Finland Oy:n myyntipäällikkö Pauli Kanerva.

– Olemme saaneet paljon hyvää palautetta uudesta sähkökäyttöisestä tärylevystä, joka kulkee kätevästi auton peräkontissa. Kompakti maantiivistäjien mallistomme soveltuu erinomaisesti esimerkiksi kivirakentajille ja puutarhureille laatoituksen pohjatöiden tekoon.

– Myös pienemmän kokoluokan maantiivistäjät ovat taattua Swepac-laatua. Kuumasinkitty rakenne kestää ruostumatta kovaa käyttöä, mitä arvostetaan paljon myös vuokrauskäytössä. Helppo huollettavuus sekä pienet varaosa- ja ylläpitokustannukset ovat koneidemme vahvoja valtteja.

Nelisen vuotta sitten perustettu Swepac Finland Oy on kasvattanut viime aikoina vahvasti myyntiään kaikissa maantiivistyskoneiden segmenteissään. Erityisesti pystymallinen FR85 sekä diesel-moottoriset FB250- ja täysin hydraulinen FB465 ovat lyöneet läpi konevuokraamoiden ja maarakentajien konevalinnoissa.

Keväällä toimitettiin rakennuskonevuokraamo Ramirent Finland Oy:lle yli 400 maantiivistyskonetta ja uusin kauppa tehtiin hiljakkoin viidestäkymmenestä Swepacin F-75 tärylevystä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Swepac Finland Oy

Pauli Kanerva puh. 040 829 0001

www.swepac.com

Oulun seudulla toimiva Latvankylän puu- ja turveurakointi Ky on luottanut jo kahdeksan

vuotta Euroopan johtaviin paineilmajärjestelmien valmistajiin kuuluvan Kaeserin kompressoriin kesäisillä turvetyömailla ilman moitteen sanaa.

Hankimme viime kesänä toiseksi koneeksi Kaeser Mobilair M26:n, joka soveltuu erinomaisesti turveurakoitsijan tarpeisiin. Teho riittää hyvin kahdelle puhalluspillille. Kone on helppo huoltaa ja apu saadaan tarvittaessa nopeasti paikan päälle, kertoo yrittäjä Jorma Rantonen.

Pulkkilalaisella urakoitsijalla on tällä hetkellä turvetuotannon käytössä kuusi traktoria, kaksi ’pillaria’ ja yksi kaivukone. Kaesereilla riittää puhdistamista ja jäähdyttämistä, kun kesäisin turvetta nousee hehtaarikohtaisesti 500 m3:stä ylöspäin säistä riippuen.

– Kompressorit ovat kovassa käytössä monta kertaa päivässä. Olemme tyytyväisiä eikä moitteen sanaa löydy, vaikka varmasti sanon jos aihetta löytyy.

Ketterä siirrellä

– Kaeser Mobilair M26 -mallia on myyty muutaman viime vuoden aikana hyvin turveurakoitsijoille, joille kompressorit ovat välttämättömiä nostokoneiden jäähdyttimien ja moottoreiden puhdistamisessa ja myös pakollisia turvepölyn aiheuttaman ylikuumenemis- ja palovaaran vuoksi, kertoo Kaeser Kompressorit Oy:n Mobilair-myynnistä vastaava Jari Kaipola.

Uusiutuvaan energiaan perustuva turvetuotanto lisääntyy Suomessa koko ajan. Turve nostetaan kesällä, kootaan suuriksi aumoiksi ja ajetaan ympäri vuoden voimalaitoksille. Yhä useammin turpeen toimituksista huolehtivat yksityiset yrittäjätahot.

– Varmatoiminen Mobilair M26 painaa vain 540 kiloa, joten se kulkee ’pic-upin’ perässä ketterästi työmaalta toiselle. Koneen 2,6-2,7 m3:n minuuttituotto 7 barin paineella riittää hyvin turvetuotannon tarpeisiin.

Mobilair-laadun ja kestävyyden takeena ovat kaksi maailmanluokan tekijää: kompressorien korkealaatuisten ruuvien valmistus, koneiden kokoonpano ja tuotekehitys tapahtuvat edelleen Pohjois-Baijerissa Kaeser-konsernin omissa Coburgin tuotantolaitoksissa ja moottorit tulevat maailman johtavalta dieselmoottoreiden valmistajalta Kubotalta.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.kaeser.com

Jari Kaipola, puh. 040 555 4127

info.finland@kaeser.com

Latvankylän puu- ja turveurakointi Ky

Jorma Rantonen, puh. 050 375 3666