Metko-messut onnistuivat hienosti

13.09.2012

Jämsässä järjestetyt Metko-messut onnistuivat hienosti. Kävijöitä messuilla oli kaiken kaikkiaan 32 300, luku jäi vain hieman edelliskerran (2010) 33 000 kävijästä. Huonoa säätä povattiin varsinkin lauantaille, mutta sadepilvet pysyivät onneksi poissa.

Ari Vatanen teki vaikutuksen.

Rallilegenda Ari Vatanen oli yksi ALLUn messuosaston tärkeistä hahmoista. Takavuosien maailmanmestari sai messukansan kiitettävästi liikkeelle. Jopa siinä määrin, että nimmaria sai välillä jopa vähän jonottaa. Sorateiden virtuoosilla oli aikaa jokaiselle luokseen tulleelle fanille. Lauantaina aivan viimeiset messuvieraat pääsivät myös itse näkemään kuinka maailmanmestarilta käy ALLU–seulakauhalla työskentely – ja hyvinhän se sujui!

Työnäytöksiä ja tanssia

Työnäytöksissä havainnollistettiin kuinka ALLU-seulakauhoilla päästään hienoonkin lopputuotteen jaekokoon aina kohteen vaatimusten mukaan. Työnäytöksessä CAT 323 peruskoneessa soraa seuloivat ALLUn mallit DSB 2-17 (15 mm rummuin), DNS 3-17 (25 mm rummuin) sekä DSB 2-12 (50 mm rummuin). Lisäksi CAT 316 pyöritti ALLU DNS 3-09 mallista konetta, joka oli varustettu 15 mm rummuin. Itsepuhdistuva rakenne takaa hyvän kapasiteetin ja 3 rumpuisissa malleissa keskirummun pitää tehokkaasti puhtaana takavastaterä.

Myös Players –tanssiryhmä huolehti messuyleisön viihtymisestä. Uskaliaimpien veikkausten mukaan esitystä seurasi parhaimmillaan yli 500 vierasta.

”Messut onnistuivat erittäin hyvin. Kauppoja tehtiin kiitettävästi, vaikka rahoituksen saaminen investointeihin onkin haastavaa”, kertaa messujen antia ALLU Finlandin tuotepäällikkö Ilpo Ellonen. ”Laatuun sijoittaminen kannattaa kuitenkin aina”, Ellonen jatkaa.

INFO

Lisätietoja:

Sari Pekkala, 040 531 1551

sari.pekkala@allu.net

www.allu.net

Lähetetty 16.10, Uutiset | Kommentit (0)

Kulutuskestävyys tehdään tasaisella laadulla

13.09.2012

Siinä missä monet muut terästoimittajat tarjoavat laajaa tuoterepertuaaria

metallinvälityksessä, on Miilux Oy erikoistunut ainoastaan kulutus- ja suojausteräkseen. Tehtaanjohtaja Olli Mattilan mukaan keskittyminen omaan erikoisosaamisalueeseensa näkyy loppuasiakkaalla joustavana ja nopeanavpalveluna sekä ennen kaikkea korkealaatuisina tuotteina.

-Monet kilpailijamme tekevät karkaistusta teräksestä polttoleikkeet ja koneistukset. Meidän prosessimme eroaa tältä osin merkittävästi edukseen. Meillä tuote tehdään ensin valmiiksi ja karkaistaan viimeiseksi. Tämä toimintamalli takaa tasalaatuisen lopputuotteen. Valmistamamme kulutusterästuote on sloganimme mukaisesti ”kovaa reunasta reunaan”.

Rahtikarkaisijasta Miilux-kulutusteräsvalmistajaksi

Miilux toimi vuoteen 2003 asti pääosin Rautaruukin rahtikarkaisijana. Markkinointipäällikkö Heikki Huhtamäen ja tehtaanjohtaja Olli Mattilan tultua Miiluxin toimintaan mukaan, alkoi tuotteiden myynti laajemmalle asiakaskentälle.

Vuodet 2005 ja 2006 ovat merkittäviä virstanpylväitä Miiluxin historiassa. Vuonna 2005 lanseerattiin oma rekisteröity tuotemerkki Miilux®. Samoihin aikoihin tehtiin myös hallilaajennus ja karkaisukapasiteetti tuplattiin. Uudistukset mahdollistivat oman osavalmistuksen, mikä on myöhemmin osoittautunut oikeaksi linjaksi.

– Korkean jalostusasteen omaavat tuotteet näyttelevät yhä suurempaa roolia toiminnassamme. Olemme kehittyneet terästoimittajasta komponentti- ja valmiiden kokonaisuuksien toimittajaksi. Kauttamme saa toki yhä pelkkää kulutusterästä, mutta pystymme toimittamaan erittäin kilpailukykyisesti tuotteita polttoleikattuna, robottiviisteytettynä, koneistettuna, hitsattuna ja lämpökäsiteltynä pintakäsittelyjä myöten. Tämänsuuntaisten toimitusten trendi onkin kasvamaan päin, sanoo Mattila.

Laaja asiakaskunta

Miilux toimittaa satoja tuhansia kappaleita vuositasolla. – Asiakaskuntamme on laaja, noin 400 - 500 asiakasta, pienestä maarakennusurakoitsijasta jälleenmyyjiin. Suurimpina kotimaan asiakkaina voidaan mainita Metso ja Sandvik.

Mieluisia tuotteita raahelaisyritykselle ovat mm. huulilevyt ja muut kauhan osat kaiken kokoisiin kauhoihin. Myös leukamurskaimen sivukiilat ovat kuuluneet tuotanto-ohjelmaan jo Miiluxin alkuajoilta lähtien. Energiapuolelle toimitetaan mm. seulaverkkoja, teriä ja teräpitimiä. Tämä sektori on ollut lähiaikoina kasvu-urilla. Myös kierrätysalan yritykset saavat laadukasta palvelua raahelaisesta kulutusteräskeskuksesta.

Laajasta asiakaskunnasta mainittakoon myös henkilösuojauksen ympärillä toimivat yritykset. Näille asiakkaille toimitetaan ”luodinkestävää terästä”, joista suurin osa päätyy vientiin. Vienti onkin Miilux Oy:lle tärkeää, sillä 20 miljoonan euron liikevaihdosta noin puolet muodostuu ulkomaan kaupasta. Vientiä on harjoitettu kaikille mantereille Australiaa lukuun ottamatta.

– Kaivokset ovat Suomessa kasvava trendi ja myös meille tärkeä segmentti. Siellä kulutusterästen vaatimustaso on korkea ja Miilux on osoittautunut oikeaksi ratkaisuksi monessa kohteessa.

– Olemme tuoneet markkinoille myös helposti koneistettavan kulutusteräksen, joka soveltuu erinomaisesti esimerkiksi konepajateollisuuden tarpeisiin, kertoo Mattila.

”Liiankin hyvää laatua”

– Meillä on laaja varasto, mikä takaa nopean reagointikyvyn asiakastarpeisiin. Olemme myös luotettava ja joustava toimija, jonka tuotteet ovat ehdottoman laadukkaita. Takaamme kullekin tuotteelle luvatun kovuuden, ”viissatasen” kovuus on 500Hb, ehkä vähän ylikin. 500-520 Hb:n kovuudella saadaan erinomainen kulutuskestävyys, joskin sen käsittelyssä pitää noudattaa annettuja ohjeita. Paksua ”viissatasta” ei kannata mennä hitsaamaan kylmänä, sillä sen halkeamisriski on suuri. Oikein esilämmitettynä ja oikeilla hitsausparametreillä saadaan hyvä lopputulos, opastaa Mattila.

INFO

Lisätietoja:

Miilux Oy, tehtaanjohtaja Olli Mattila, 044 771 3693

olli.mattila@miilux.fi, www.miilux.fi

Lähetetty 16.10, Uutiset | Kommentit (0)

Kaikkien aikojen Lepaa-näyttely

13.09.2012

Elokuun puolivälissä pidetty Lepaa 2012 rikkoi kaikki asetetut tavoitteet! Kävijöitä oli yli 10 000, enemmän kuin kertaakaan 2000-luvulla. Näytteilleasettajia oli 167, noin 30 enemmän kuin viime vuonna.

Sää oli kaikkina kolmena näyttelypäivänä huikea: aurinkoinen, lämmin ja tyyni – aika paljon saavutettu tällaisena kesänä senkin suhteen. Ja entä näytteilleasettajien kommentit: kaikki järjestelyt toimivat, leppoisa tunnelma, mutta paljon hyviä kävijöitä ja kauppoja tehtiin. – Tästä on hyvä lähteä suunnittelemaan ensi vuoden 50. näyttelyä, iloitsee näyttelypäällikkö Elina Vuori.

Lepaan näyttely uudistui täksi vuodeksi monella saralla. Uudet nettisivut ja aktiivinen Facebook-päivitys toivat varmasti uusia ystäviä tapahtumalle. Uusi näyttelyalue heti sisäänkäynnin tuntumassa kasvihuoneen ympärillä oli täynnä koneosastoja ja työnäytöksiä. Kävijät löysivät alueen helposti ja viihtyivät uusilla osastoilla hyvin. Uusi Lepaan lämpökeskus sisäänkäynnin toisella puolella valmistui näyttelyyn mennessä. Sen toimintaa esiteltiin kiinnostuneille.

Lepaa on tuttu erikoiskoneiden esittelypaikkana, ja nyt niitä voi katsella myös pienoiskoossa. Tunnettu keräilijä, hämeenlinnalainen Matti Kastinen esitteli kokoelmiaan ensi kertaa näyttelyalueen sydämessä. Hän kertoi, että niitä tultiin katselemaan varta vasten Oulun korkeudelta asti.

Kenties erikoisin ja huikein oheistapahtuma olivat Pohjoismaiset mestaruuskilpailut kirveenheitossa ja muussa metsuriurheilussa. Käytännössä kisasta muodostui Suomi-Ruotsi-maaottelu, jonka useimmissa lajeissa Ruotsi voitti, mutta aika kova vastus olivat nämä porvoolaiset harrastajatkin.

Päivänsä sai kyllä kulumaan ihan näyttelyosastoillakin, sillä mukana oli kolmisenkymmentä ensikertalaista Lepaalla. Kaivu-, lakaisu- ja ruohonleikkuutyönäytökset kiinnostivat kävijöitä kiitettävästi. Myös esimerkiksi klapikoneet ja robottihara pyörivät päivien aikana. Tuttu uutuuskoneparaaati oli monipuolinen katsaus alan tarjontaan. Ruohonleikkurin taitoajon mestaruus meni tällä kertaa hämeenlinnalaiselle Tero Valtaselle.

Ensi vuonna näyttely pidetään siis jo 50. kerran. – Mukana tulevat olemaan kaikki tutut elementit ja juhlavuoden kunniaksi varmasti jotain uuttakin. Merkitse siis jo kalenteriisi päivämäärät 15.–17. elokuuta 2013, ja tule viettämään antoisa päivä upeassa ympäristössä, toivottaa Elina Vuori.

Lähetetty 16.10, Uutiset | Kommentit (0)

Atlas Copcon organisaatio vahvistuu

13.09.2012

Atlas Copcon organisaatio muutetaan myös Suomessa paremmin eri asiakasryhmiä palvelevaksi. Suurimpana muutoksena siirrettävät kompressorit ja generaattorit siirtyvät Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab:n organisaatioon. Atlas Copco Kompressorit keskittyy aiempaa selkeämmin teollisuuden ja laitosten

kiinteiden energianlähteiden toimittajaksi.

R akennuskoneiden ja siirrettävien kompressoreiden myyntiorganisaatiot yhdistetään ja jatkossa rakennuskoneasiakkaat saavat kaikki palvelunsa samasta paikasta. Atlas Copcon rakennuskoneiden liiketoiminta-alueeseen kuuluva Dynapac-tienrakennuskonedivisioona on järjestelyjen ulkopuolella ja toiminta jatkuu Suomessa ja Baltiassa nykyisten jälleenmyyjien toimesta.

Siirrettävien kompressoreiden varaosat ja huolto muodostaa rungon perustettavalle rakennuskonehuollolle (Construction Service). Louhintatekniikan muiden tuoteryhmien huolto toimii omana yksikkönään (Minining and Rock Excavation Service) tiiviissä yhteistyössä rakennuskonehuollon kanssa.

Henkilöstövaikutukset muutoksella ovat positiivisia. Rekrytointitarve huoltoon, myyntiin ja myyntijohtoon kasvaa entisestään ja vielä kuluvan vuoden aikana tullaan palkkaamaan useita uusia työntekijöitä.

SB-sarjan vasarat uuteen kokoluokkaan

Vuosia pienten iskuvasaroiden luokkaa ammattikäytössä hallinneet Atlas Copco SB-vasarat ovat saaneet isoveljen – SB 702. Nyt sarjan hienot ominaisuudet ovat saatavissa kappalemääräisesti yleisimpään alustakoneluokkaan 10–17 tonnia.

SB702 asettuu samaan kokoluokkaan tehtaan MB750-vasaran kanssa ja molempien tuotanto jatkuu. Vaikka uusi malli on kolmisenkymmentä kiloa serkkuaan kevyempi, on molempien iskuenergia lähes sama. SB-mallin suunnittelussa on haettu erityisesti purkutöihin ja roudan rikotukseen sopivia ominaisuuksia, suurta iskutiheyttä ja suurempaa terän läpimittaa.

Uutuusmallin toimitukset alkavat syyskuun puolivälissä.

Atlas Copco MB -vasaramallisto täydentyy

Atlas Copco rakennuskoneet esittelee uuden version keskikokoisista hydraulivasaroistaan. Uudella MB Essential -mallistollaan Atlas Copco vastaa markkinoiden toiveisiin perusmallin vasarasta, jossa on säilytetty työtehon kannalta tärkeät ominaisuudet edullisemmalla hankintahinnalla.

Vasarasta on karsittu varusteet, jotka eivät ole työtehon kannalta välttämättömiä. Uudet vasarat toimitetaan ilman ContiLube II -automaattivoitelua ja runkokotelon äänieristystä. Se mitä ei ole karsittu, on iskuenergia ja erinomainen teho-painosuhde.

Päivittäiset huollot voidaan tehdä vaivatta työmaalla. Jos vasaran päivittäinen käyttöaika on lyhyt, ei voiteluun käytetyllä ajalla ole merkitystä työn tuottavuuden kannalta, vasaran iskuteholla on. Nyt saat saman tehon pienemmällä investoinnilla – MB Essential.

HB4100 – nelitonnisen paluu

HB 4100 -mallien syntyhistoria löytyy pari vuotta sitten tuotannosta poistuneesta HB 4200 -mallista. Koneen paino ja teho olivat murskaavan hyvä yhdistelmä järeämpiin alustakoneisiin ja mallin tuotannon loputtua syntyi yleisön pyynnöstä tarve seuraajalle. Osastolla esillä ollut uusi HB4100 on edeltäjäänsä sata kiloa kevyempi, mutta iskuvoimaltaan yli 10 prosenttia tehokkaampi.

Iskuvasaramalliston Bestseller HB3600 oli FinnMETKO:ssa esillä matkallaan Toijalaan Yhtymä MRV Rantaselle. Viime marraskuussa hankitun ensimmäisen Atlas Copco -vasaran kokemusten rohkaisemana kalustoa on päivitetty tiiviiseen tahtiin ja nyt toimitettava laite on jo neljäs samaa mallia. Atlas Copco -poravaunuja talossa on neljä.

PowerCrusher myynti käynnistyy Baltiassa

Atlas Copcon hankittua omistukseensa itävaltalaisen Hartlin murskaimet ja seulat on maailmanlaajuista myyntiverkostoa rakennettu askel askeleelta. Suomen keskuksen alueella myynti käynnistyy ensimmäisenä Baltiassa Metkossa allekirjoitetulla jälleenmyyntisopimuksella.

Uusi jälleenmyyjä on Intrac Group, joka on suurimpia raskaskonealan toimijoita Baltiassa ja Puolassa. Tämän Thomeston toimintaa jatkavan yrityksen pääkonttori on Tukholmassa ja toimipaikkoja Baltiassa kaksitoista sekä Puolassa kahdeksan.

Yrityksen omistajia ovat Baltic Investment fund, Inter Ikea Investments ja Intrac Groupin toimiva johto, kukin noin kolmanneksen osuudella. Yrityksellä on edustuksessaan alojensa johtavien konevalmistajien tuotteita, joista merkittävimpinä John Deere -metsäkoneet, Case-maarakennuskoneet, Manitou-kurottjat ja Kalmar -trukit ja -terminaalikoneet. Lisätietoa yrityksestä www.intrac.com

Metkossa oli yrityksen edustajana paikalla markkinointijohtaja Fredrik Brandhorst. Atlas Copcon ja Intracin sopimus käsitää PowerCrusher-murskien ja -seulojen myynnin ja jälkimarkkinoinnin Virossa, Latviassa ja Liettuassa.

Atlas Copco valikoimaan kuuluu dieselgeneraattoreita 12 kVA:sta aina 1250 kVa:iin asti

Ne on tarkoitettu tuottamaan sähköä tilanteissa, joissa kiinteät laitteet eivät ole mahdollisia tai ovat tilapäisesti pois käytöstä. Atlas Copco käyttää niistä nimitystä on site-generaattorit. Osa malleista voidaan varustaa pyörästöllä siirtoja varten. Kaikki ovat äänivaimennettuja ja erityisen hyvin ne on otettu vastaan vuokrauskäyttöön. Hienoimpien laitteiden tekniikka sallii tahdistuksella usean laitteen yhteisajon sekä rinnankäytön verkon kanssa.

Dieselkompressorien tuottoalue alkaa 2 m3/min ja suurimmat ovat n. 60 m3/min. Painealueita on useita tavallisen 7 bar lisäksi. Korkein yhdellä kompressorilla saatava paine on 35 bar, mallilla XRYS577Cd, jota käytetään esimerkiksi syviä reikiä, kuten kaivoja porattaessa.

Pienin siirrettävä kompressori on XAS27Hp, joka tuottaa 1,6 m3/min 7 bar paineella. Se on varustettu Hondan bensiinimoottorilla ja on kevyt, pienikokoinen ja siten monikäyttöinen kompressori.

Lähetetty 16.09, Uutiset | Kommentit (0)

E. Hartikainen Oy poraa uudistuneella Sandvik DX780 poralaitteella

13.09.2012

Sandvikin DX-sarja uudistui varsin laajasti uuden päästöluokan TIER 4 -moottoripäivityksen yhteydessä. Tällainen uusi laite on käytössä E. Hartikaisella Yaran kaivoksella Siilinjärvellä.

Y ara Suomi Oy:n Siilinjärven avolouhos on Länsi-Euroopan ainoa apatiittikaivos ja sen ansiosta Suomi on käytännössä omavarainen fosforiraaka-aineen suhteen. Rikastuksen jälkeen saatu apatiitti käytetään lannoitteiden ja fosforihapon raaka-aineena. Apatiittimalmia louhitaan vuosittain 11 miljoonaa tonnia ja sivukivineen kaivoksen kokonaislouhintamäärä on tällä hetkellä noin 22 miljoonaa tonnia vuodessa.

Kaivoksen urakoinnista solmittiin viime vuonna uusi sopimus E. Hartikainen Oy:n kanssa ja sopimus astui voimaan vuoden alussa. Kymmenvuotinen sopimus käsittää muun muassa porauksen, louheen lastauksen ja kuljetuksen. E. Hartikainen Oy on toiminut kaivoksella urakoitsijana aina kaivoksen virallisesta avaamisesta, vuodesta 1979 lähtien.

Uuden urakointisopimuksen myötä E. Hartikainen uudistaa kalustoa vastaamaan tulevan kauden haasteita. Tuotannon tehostamiseksi esimerkiksi osa 100 tonnin kiviautoista on jo korvattu 140 tonnin kalustolla ja lastauskalustoa uusittu tätä kalustoa palvelevaksi.

Uutta, tuotantotehon kasvattamiseksi hankittua porauskalustoa edustaa Sandvik DX780, joka on uudistettua Stage 3B/Tier 4 interim -päästötason alittavaa mallia. Louhintatyönjohtaja Pentti Pekkarinen kertoo, että Siilinjärven kaivoksella tämän kokoluokan laitteilla porataan pintoja, railoja ja apukenttiä.

”Näissä töissä meillä on kolme DX-kokolokan ja kaksi DP-kokoluokan sandviklaista vaunua. Varsinaiseen tuotantoporaukseen käytämme suuriläpimittaista reikäkokoa ja tätä tehdään sekä päältälyövällä että uppokalustolla. Tuotantolouhinnassa kenttäkoot ovat suuria, ammuttava kivimäärä on keskimäärin 200 000 tonnia kerralla, suurimmillaan jopa 450 000 tonnia”, kertoo Pekkarinen. Sandviklaisen laitteen hankkimisen taustalla Pekkarinen näkee pitkät yhteistyöperinteet ja luotettaviksi osoittautuneet laitteet.

Uutta tekniikkaa konehuoneessa

Sandvik DX-sarjan porauslaitteet saivat CAT C7.1 -moottorit, joissa nykyinen kiristynyt päästötaso saavutetaan DPF-tekniikalla. Käytännön tasolla merkittävin hyöty on suurimman vääntömomentin saavuttaminen aiempaa matalammilla kierroksilla. Nyt huippuvääntö ja sopivat työkierrokset saavutetaan 1800 kierroksella minuutissa, mikä tarkoittaa sekä aikaisempaa parempaa polttoainetaloutta että pienempää äänitasoa.

Moottori käyttää yhteispaineruiskutusjärjestelmää, eli ”commonrailia”, joka on varsin tarkka polttoaineen puhtaudesta. Luotettavuuden lisäämiseksi polttoainepiirissä on nyt neljä erillistä suodatinta ja lisäksi tankkaussuodatin. Moottorin ilmansuodattimeksi on muutettu PowerCore-suodatin ja uusi, entistä paremman erottelukyvyn omaava esisykloni poistaa suurimman osan pölystä jo ennen suodatinelementtiä. Syklonin kulutusosat ovat vaihdettavia ilman liimauksia.

Polttoainetaloudellisuutta on kehitetty myös muun muassa hydraulivetoisella jäähdyttimen puhaltimella. Sen pyörimistä ohjaa moottorinohjausyksikkö, joten jäähdytysenergiaa kuluu vain silloin, kun jäähdytystä tarvitaan. Moniurahihnoja on nyt vain yksi, joka vetää sekä laturia että ilmastoinnin kompressoria, ja siinä on automaattikiristin.

Käytännöllisiä yksityiskohtia

Koneeseen on lisäksi tullut useita huoltoja helpottavia kohennuksia, kuten entistä isompi sähkökaappi, jossa pääsulakkeet ja releet ovat näppärästi yhdessä levyssä sekä katteiden parannetut aukipitosalvat. Ulkoiset muutokset uudistuneessa mallissa ovat vähäisiä, mutta joitakin uudistuksen paljastavia yksityiskohtia kuitenkin on. Yksi näistä on siirrettävä huoltotaso, jonka ansiosta koneen päälle kiipeäminen on entistä helpompaa ja turvallisempaa.

Voimansiirtoa on kehitetty uudella jakovaihteistolla, jossa on kolme ulosottoa. Tämän ansiosta enää ei tarvita kylkipumppua eikä kompressorille erillistä välitystä, vaan kompressorit ovat suoravedolla. Lisäetuna ratkaisussa on entistä parempi huollettavuus ja luotettavuus.

Porakoneet ovat entisellään uusissa malleissa, mutta DX800:aan on saatavissa nyt myös HF810T-korkeataajuusporakone. Siinä on 15 prosenttia isompi iskuteho ja 24 prosenttia korkeampi iskutaajuus kuin normaalisti varusteena olevassa HL810T-vasarassa. HF810T on myös vakiovasaraa hiljaisempi. Rock Pilot -porauksenohjausjärjestelmä on saanut uuden porauslohkon. Uusia ominaisuuksia ovat tunkeutumisnopeuden tunnistus ja iskupaineen minimointi pikaliikeporauksessa. Paineakut on siirretty puomiventtiilille.

Niko Jauhiainen on ollut porarina Hartikaisen urakalla Siilinjärvellä pari vuotta ja porannut kaikkiaan DX-kokoluokan poravaunuilla viitisen vuotta. Tähän päivitettyyn vaunuun hän on ollut hyvin tyytyväinen. ”Simppeli käyttää, tällaiselle tietokonesukupolven kaverille tämä on ollut helppo oppia”, tiivistää Jauhiainen.

Paikannus on tätä päivää

Hartikaisen uusi DX780 on varustettu Sandvik TIM3D -paikannusjärjestelmällä. TIM3D on poravaunun paikannusjärjestelmä, jonka avulla poravaunut saadaan 3D-työkoneautomaation piiriin. Satelliittipaikannusta apuna käyttäen järjestelmä opastaa poraussuunnitelman mukaisen aloituspaikan ja oikean suunnan.

Paikallisen tukiaseman avulla TIM3D-järjestelmällä päästään 10 senttimetrin kolmiulotteiseen tarkkuuteen. Merkittävää Sandvikin järjestelmässä on se, että reikien aloituspaikkoja ei enää tarvitse merkitä kallion pintaan. Järjestelmä mittaa oikean etäisyyden reiän pohjaan riippumatta kallion pinnan muodoista. Järjestelmä antaa porarille mahdollisuuden poiketa porauskaaviosta esimerkiksi mahdottoman aloituspaikan takia. Uudesta aloituspaikasta huolimatta reiän pohjapiste saadaan suunniteltuun kohtaan, kun TIM3D laskee uuden suunnan todellisen aloituspaikan mukaan. Vaihtoehtoisesti suunniteltu pohjataso voidaan saavuttaa samansuuntaisella reiällä.

Porauskaaviot laaditaan toimistolla ja ne siirretään porauslaitteeseen. Toteutunut poraus tallentuu kaaviona tietokoneen muistiin, josta se taas siirretään toimistolle. Tiedot tallentuvat kaivosalan tiedonsiirtoformaatin mukaisena datana, joten niitä voidaan syöttää erilaisiin ohjelmiin, kuten esimerkiksi räjäytyssimulointiin. Tällä saadaan arvokasta tietoa räjäytyskaavioiden suunnitteluun ja prosessin optimointiin.

Lähetetty 16.09, Uutiset | Kommentit (0)

STONEPOWER – uusiin ulottuvuuksiin...

13.09.2012

Kallionporaus- ja louhintalaitteiden kärkinimiin kiilannut Stonepower valmistaa, kehittää ja

kunnossapitää koneita alan huippuammattilaisille. Yrityksen ykköstuotteet Stone Scorpion ja Stone Spider ovat saaneet erinomaisen vastaanoton. Eikä syyttä.

Stonepowerin juuret lähtevät vuonna 1996 perustetusta monialayrityksestä Kiukaisten Asennuspalvelu Oy:stä. Yrityksen toiminta on viime vuosina keskittynyt Stonepowerin nimen alle,kallionporauslaitteiden valmistamistukseen ja tuotekehitykseen sekä kiviteollisuuden erilaisten koneiden kunnossapitoon ja jatkokehittämiseen. ”Teemme jatkuvaa yhteistyötä asiakkaidemme kanssa ja kehitämme tuotteitamme edelleen vastaamaan kovia käyttötarpeita”, kertoo toimitusjohtaja Petri Lehtinen.

Porauslaitteiston nimi on Stonepower. Ensimmäinen porauslaite valmistui syksyllä 2000. Laitteistojen valmistuksessa suuri merkitys on tilaajalla, jonka laitteistotarpeet ja -odotukset ohjaavat tuotekehitystä. Vakiovarusteet ovat kattavat: Radio-ohjaus, sylinterisyöttö, hydraulinen pito-ohjain, nivelpuomi, syöttöpalkin siirto 1300 mm, letkutela, pölynerotusjärjestelmä, työvalot, käsikirjat, vikadiagnostiikka, lohkolämmitin, ylävaunun kääntö 360°, puomin tyvikääntö. Lisävarusteita asiakas voi tuumailla mielensä ja tarpeidensa mukaan, niistäkin löytyy, vinssi, teroituslaite, kulmanmittauslaite, reikäsyvyysmittari, syöttölaitteen automaattinen suuntauslaite, webasto, vesihuuhtelupaketti, sähköinen polttoainepumppu, ylävaunun rajaton kääntö, porapalkin 360° kääntyvä kääntäjä.

Monipuolista tarjontaa

Vaikka Scorpion ja Spider keräävätkin suurimman huomion, Stonepowerilta löytyy tuotteet kaikkiin alan osaajien tarpeisiin. Yleislouhintalaitteista mainittakoon maastokuorma-autoihin ja traktoreihin sovitettava ilman erillistä kuljetuskalustoa siirrettävät SD 22 ja MD 22 sekä Tracdrill 22. Rivi- ja vaakaporauslaitteistot kuuluvat myös tarjontaan, samoin poraohjaimet sekä pölyerottimet.

INFO

Lisätietoja:

Kiukaisten Asennuspalvelu Oy /

Stonepower

Yhdystie 1, 32810 Peipohja

Puh. 040 588 2755

Toimitusjohtaja Petri Lehtinen

petri.lehtinen@stonepower.fi

info@stonepower.fi

pasi.lehtinen@stonepower.fi

Lähetetty 16.09, Uutiset | Kommentit (0)

Tuotetiedot älypuhelimella

13.09.2012

Tiedonsaanti paranee: nyt asiakkaat voivat hakea älypuhelimellaan yksityiskohtaisia tietoja ContiTechin tuotteista. Pakkauksen päällä oleva QR-koodi vie suoraan tuotekohtaiselle sivulle Product Information Centeriin (PIC), ContiTechin verkkopalvelusivustoon. Tätä varten ContiTech on luonut jokaiselle luetteloidulle varaosalle oman QR-koodin. Uudet pakkaukset esitellään ensimmäisen kerran Automechanika-messuilla.

Tätä uutta palvelua varten ContiTech on kehittänyt optimoidun PIC-version verkkokelpoisia matkapuhelimia varten, joten QR-koodi linkittyy suoraan tälle sivulle.

Käyttäjät pääsevät myös suoraan sivulle osoitteessa www.contitech.de/pic. Sivustosta autoalan ammattilaiset saavat nopeasti käyttöönsä hyödyllistä tietoa luetteloiduista tuotteista, kuten tekniset erittelyt, osaluettelot tai kuvat. Monille tuotteille on käytettävissä myös teknisiä asennusohjeita ja vastauksia usein esitettyihin kysymyksiin (FAQ). Lisäetuna on myös, ettei tarvitse asentaa erillistä mobiilisovellusta ja että tiedot ovat aina ajan tasalla.

INFO

Lisätietoja: Koivunen Oy,

tuotepäällikkö Timo Tynkkynen

p. 010 650 11

Lähetetty 16.09, Uutiset | Kommentit (0)

Uusi Volvo FH haastaa kuorma-automarkkinat ja parantaa kuljetusyritysten kannattavuutta

13.09.2012

Volvo Trucksin uusi Volvo FH -sarja uudistaa korkealaatuisten kuorma-autojen ominaisuus- ja varustelutason täysin. Polttoainetehokkuus, luotettavuus, ergonomia, verraton ohjattavuus, aktiivinen ja passiivinen turvallisuus sekä aikaa säästävät ominaisuudet: Volvo FH -kuorma-auto on suunniteltu kuljettajalähtöisesti parantamaan kuljetusyrityksen kannattavuutta.

Nykyään polttoainetaloudellisuus on epäilemättä yksi tärkeimmistä kriteereistä kuljetusyrityksille. Se oli luonnollisesti tärkeä painopiste myös uuden Volvo FH:n kehitystyössä.  Jo entisestään polttoainetaloudellisen Euro 5 -voimansiirtolinjan taloudellisuutta on parannettu entisestään. Uudessa kuorma-autossa esitelty Volvon ensimmäinen Euro 6 -moottori vähentää päästöjä merkittävästi. Myös uusi I-See-järjestelmä auttaa pienentämään polttoaineenkulutusta - jopa 5 prosenttia. Syksyllä 2013 julkistettava uusi Volvo I-Torque -voimansiirtolinja uudistaa tekniset standardit, alentaa polttoaineenkulutusta ja parantaa ajettavuutta entisestään. Nämä ominaisuudet hyödyttävät sekä kuljetusyritystä että kuljettajaa.

I-See pienentää polttoaineenkulutusta mäkiajossa

I-See on esimerkki tekniikasta, joka sekä helpottaa kuljettajan elämää että auttaa säästämään polttoainetta.

”I-See on I-Shift -vaihteiston ohjelmistopaketti. Se tallentaa kuljettajan ajamien mäkien tiedot. Kun kuljettaja ajaa samaa reittiä seuraavan kerran, I-See säätelee kaasupoljinta, vaihteita ja jarruja niin, että ajo sujuu mahdollisimman taloudellisesti”, selittää Volvo Truck Corporationin toimitusjohtaja Claes Nilsson.

”I-Seen avulla kuljetusyritys voi pienentää polttoaineenkulutusta jopa 5 prosenttia ajoneuvoa kohden”, Nilsson jatkaa. Polttoaineenkulutusta voi alentaa vielä toiset 5 prosenttia Volvo Trucksin polttoainetaloudellisuuspaketin avulla. Tämän koulutusta ja kuukausittaisen Fuel Advice -neuvontapalvelun sisältävän paketin tavoitteena on tuottaa säästöjä polttoainekuluissa muuttamalla kuljettajien ajotyyliä ja antamalla heille tietoa mahdollisimman polttoainetehokkaasta ajamisesta.

Uusi tehokas Euro 6 -voimansiirto

Volvo Trucksin uuden Euro 6 -standardit täyttävän I-Torque-voimansiirtolinjan tuotanto alkaa syksyllä 2013. Se auttaa leikkaamaan kustannuksia vieläkin enemmän.

”Volvo I-Torque alentaa polttoaineenkulutusta jopa 4 prosenttia. Yhdessä I-See -järjestelmän ja muiden pienten parannusten kanssa polttoaineenkulutus voidaan saada jopa 10 prosenttia pienemmäksi. Keskivertokäytössä se vastaa 4 100 litraa polttoainetta kuorma-autoa kohti 140 000 ajokilometriä kohden”, kuvailee Claes Nilsson.

Langaton yhteys maksimoi käyttöasteen

Kuorma-auto on tuottava vain käytössä ollessaan. Siksi Volvo tarjoaa kuorma-autoilleen maksimaalisen käyttöasteen. Se on mahdollista käyttämällä Volvo Trucksin uutta tekniikkaa, jonka avulla osien kulumista ja ajoneuvon kokonaiskuntoa voidaan valvoa etänä GSM-verkon kautta.

”Korjaamo voi tarkistaa etänä kuorma-auton eri osien todellisen kulumisasteen. Kun osa on käyttöikänsä loppupuolella, korjaamo voi ottaa yhteyttä kuljetusyritykseen hyvissä ajoin ja sopia huollon yritykselle sopivimpaan ajankohtaan”, kuvailee Claes Nilsson.

Kuorma-automarkkinoilla erottuva ohjattavuus

Volvo FH on tärkeä kehitysaskel markkinoilla, eikä sen toteamiseksi tarvitse lukea käyttöopasta, sillä sen kokee parhaiten ohjauspyörän takana.

”Uuden Volvo FH:n ohjattavuus on poikkeuksellinen - lähes henkilöauton kaltainen. Olemme ottaneet käyttöön jopa etupään erillisjousituksen. Olemme ensimmäinen näin tehnyt kuorma-autojen valmistaja. Tämä nostaa ohjattavuuden aivan uudelle tasolle”, kertoo Claes Nilsson.

Täysin uusi kuorma-auto

Vertaansa vailla oleva ohjattavuus on merkittävä hyöty, mutta pelkästään se ei riitä Volvo Trucksille. Uudessa Volvo FH -sarjassa on myös muita täysin uusia ominaisuuksia.

”Volvo FH -sarja on mullistava uutuus. Tästä on hyvä esimerkki se, miten tarjoamme korjaamolle suoran yhteyden kuorma-autoon verkkoyhteyden avulla”, Claes Nilsson kuvailee.

Uudet tekniikat parantavat ajoturvallisuutta entisestään, kehittävät voimansiirron ja vaihteiston taloudellisuutta ja pitävät käyttöasteen korkeana.

”Emme ole pakanneet kuorma-autoa täyteen tekniikkaa vain tekniikan vuoksi. Jotta innovatiivisesta tekniikasta saataisiin täysi hyöty, on tärkeää, että sen käyttäjät tuntevat tekniikan ja käyttävät sitä. Siksi olemme tehneet kovasti töitä kehittääksemme kuorma-auton, joka on vahvasti kuljettajalähtöinen”, selittää Claes Nilsson.

Ergonomisesti suunniteltu kuljettajan tarpeisiin

Kuljettajan työpaikka on hyvä esimerkki tästä lähtökohdasta. Parannetulta kuljettajan istuimelta aukeaa entistä parempi näkymä tiehen. Näkyvyyttä on parannettu esimerkiksi innovatiivisella taustapeilirakenteella ja kasvattamalla ohjaamon ikkunoiden hyötypinta-alaa. Hallintavivut ja säädinlaitteet on sijoitettu tärkeysjärjestykseen niin, että tärkeimmät hallintalaitteet ovat lähimpänä kuljettajaa. Näiden erilaisten muutosten lopputuloksena on entistä parempi näkyvyys kuljettajalle.

Sekä ajoasentoa että sen säätömahdollisuuksia on parannettu. Volvo FH on esimerkiksi maailman ensimmäinen kuorma-auto, jossa on ohjauspyörän ohjauspylvään säätömahdollisuus. Paremman ajoasennon ansiosta kuljettaja pysyy virkeämpänä pidempään - ja virkeä kuljettaja selviytyy työstään paremmin.

Useita turvallisuusparannuksia

Täysin uusittu ohjaamorakenne parantaa Volvo FH:n turvallisuutta entisestään. Uuden Volvo FH kuorma-auton ohjaamo läpäisi kattavat törmäystestit kirkkaammin kuin yksikään muu Volvo aikaisemmin. Myös parantunut näkyvyys, johon vaikuttavat esimerkiksi ohennetut taustapeilit, vaikuttaa myönteisesti työympäristön turvallisuuteen.

A-pilareita on suoristettu, mikä tuo ohjaamoon yhden kuutiometrin lisätilaa. Sen ansiosta säilytystilaa on 300 litraa aiempaa enemmän ja vuodetila on saatu entistä mukavammaksi.

”Ohjaamo on optimoitu sekä työtä että vapaa-ajan viettoa varten. Parannettu vuode, integroitu pysäköintijäähdytin, uudistettu valaistus, alhainen melutaso ja muut ominaisuudet parantavat kuljettajan mahdollisuuksia rentoutua ja nauttia hyvistä yöunista. Tämä kaikki auttaa kuljettajaa pysymään tavallista virkeämpänä ja valppaampana”, toteaa Claes Nilsson.

Kuorma-auto, joka houkuttelee parhaita kuljettajia

Hyvät kuljettajat, joille annetaan mahdollisuus työskennellä tehokkaasti, parantavat kuljetusyrityksen tuottavuutta. Kuljettajaa varten suunniteltu kuorma-auto parantaa kuljetusyrityksen houkuttelevuutta kaikkein parhaimpien kuljettajien silmissä.

”Kilpailu hyvistä kuljettajista on nykyään todella kovaa Euroopassa ja kilpailu on kiristymässä entisestään. Olen varma, että kuljettajien suosimia kuorma-autoja käyttävät kuljetusyritykset saavat muita enemmän työhakemuksia. Siksi uusi Volvo FH parantaa kuljetusyritysten tuottavuutta monella tavalla tulevaisuudessa”, kuvailee Claes Nilsson.

INFO

Lisätietoja:

Kimmo Ahonen, Volvo kuorma-automyynti,

050 349 5927, kimmo.ahonen@volvo.com

Juha-Matti Raatikainen, tuotepäällikkö,

050 560 1815, juha-matti.raatikainen@volvo.com

Volvo FH:n tuotanto alkaa Euroopan

markkinoilla keväällä 2013. Uuden Volvo FH:n esittelyvideo on nähtävissä osoitteessa

www.youtube.com/watch?v=KbFIL8I6k0I

Lähetetty 16.09, Uutiset | Kommentit (0)

Irlannin Gabriel Warde voitti Scanian Young European Truck Driver 2012 -kilpailun

13.09.2012

Gabriel Warde Irlannista voitti Scanian järjestämän Young European Truck Driver 2012 (YETD) -kilpailun. Toiselle sijalle tuli Dmitrey Semenov Venäjältä ja kolmanneksi Stephen Lacombe Ranskasta. Suomen Janne Hötti selvitti tiensä puolivälieriin 18 parhaan joukkoon, mutta sitten tie nousi pystyyn. Lähes 10 000 katsojaa seurasi YETD-finaalia lauantaina 8. syyskuuta Södertäljessä, Ruotsissa.

G abriel Warde kruunattiin 8. syyskuuta Södertäljessä Euroopan parhaaksi nuoreksi kuljettajaksi ja hän palaa Irlantiin mukanaan kilpailun pääpalkinto, 100 000 euron arvoinen R-sarjan Scania-kuorma-auto. Finaalissa Warde kukisti 23 taitavaa, eurooppalaista nuorta ammattikuljettajaa, jotka olivat voittaneet maansa kansalliset YETD-kilpailut. Tämä oli toinen kerta, kun irlantilainen maitoauton kuljettaja oli mukana maansa edustajana YETD-finaalissa.

”Tunsin vahvasti, miten jännitys helpotti kilpailun jälkeen ja tuntuu todella hyvältä olla maaliviivan tällä puolella”, totesi Warde heti finaalin jälkeen.

”Vain yksi kilpailijoista voi sanoa olevansa paras nuori kuorma-autokuljettaja Euroopassa, mutta mielestäni kaikki 24 kilpailijaa voivat kutsua itseään voittajiksi”, sanoi kilpailun jälkeen Erik Ljungberg, johtaja, Scania Corporate Relations.

Alkukilpailujen jälkeen 24 kuljettajasta 18 jatkoi puolivälieriin, joukossa Suomen Janne Hötti, joka oli sijalla 9. ensimmäisen kilpailupäivän jälkeen. Jokaisessa kuudessa puolivälierässä kilpaili samanaikaisesti kolme kuljettajaa, joista vain yksi pääsi jatkoon. Janne Hötin kanssa kilpailivat hollantilainen Martijn Otter ja sveitsiläinen Ernst-Jan Nyffeler, joka lopulta voitti erän. Janne Hötti sijoittui jaetuille sijoille 7. – 18.

Loppukilpailun ensimmäisessä tehtävässä, jossa peruutettiin ajoneuvo sisään ja ulos “autotallista” ja pysäköitiin se tarkasti, Gabriel Warde sai vastaansa Itävallan David Duskanichin ja Belgian Tom Boudewijnsin. Tiukan kisan jälkeen Warde julistettiin erän voittajaksi. Semifinaalissa Warde voitti Hollannin Otterin mies-miestä-vastaan ajetussa tehtävässä, jossa isoa ajoneuvoa on osattava käsitellä pienessä tilassa. Tehtävässä kaadetaan vetoauton etu- ja takakulmilla punainen pylväs kahden sinisen pylvään välistä.

Superfinaali suoritettiin kolmella vierekkäisellä Z-kirjaimen muotoisella radalla. Jännittävän finaalin voitti lopulta Gabriel Warde. Venäjän Dmitrey Semenov sijoittui toiseksi ja sai palkinnoksi Michelinin lahjoittaman kahden hengen VIP-paketin FIA:n MM-rallin osakilpailuun. Kolmanneksi tullut Ranskan Stephen Lacombe sai Ruotsin Volkswagenilta palkinnoksi matkan rallin MM-kilpailujen Ruotsin osakilpailuun.

YETD-loppukilpailu järjestettiin 7. – 8. syyskuuta. Kahden päivän aikana kilpailijoiden taitoja testattiin turvallisessa ja taloudellisessa ajamisessa, kuormansidonnassa, ajoonlähtö-tarkastuksessa sekä ajoneuvoyhdistelmän käsittelyssä. Tänä vuonna uutena kilpailuosiona oli toiminta onnettomuuspaikalla, jossa kilpailijat muun muassa joutuivat näyttämään taitojaan tulipalon sammuttamisessa ja elvyttämisessä.

Scanian kuljettajakilpailussa lyötiin tänä vuonna kaikki aikaisemmat osallistujaennätykset. Suomessa kilpailuun osallistui yli 600 alle 35-vuotiasta kuljettajaa. Euroopassa yli 17 000 kuljettajaa 24 Euroopan maasta oli mukana ja maailmanlaajuisesti yli 70 000 kuljettajaa osallistui kuljettajakilpailuihin.

Scanian Young European Truck Driver kilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2003. Kilpailun avulla halutaan edistää turvallista ja taloudellista ajamista. Korostamalla kuljettajan merkitystä Scania haluaa myös houkutella enemmän nuoria hakeutumaan raskaiden ajoneuvojen ammattikuljettajiksi.

”Kuljettaja on ehdottomasti tärkein yksittäinen tekijä raskaan liikenteen kuljetuksissa”, sanoi Erik Ljungberg. ”Ajoneuvot ja infrastruktuuri ovat tietenkin erittäin tärkeitä, mutta kuljettaja on avainasemassa sekä polttoaineen kulutuksessa että turvallisessa ajotavassa. YETD-kilpailun avulla Scania haluaa nostaa kuljettajan ammatin arvostusta ja korostaa kuljettajien suurta merkitystä kuljetusyritysten kannattavuuteen, liikenneturvallisuuteen ja ympäristöön. Me haluamme osaltamme auttaa saamaan nuoria, taitavia kuljettajia kuljetusalalle”.

Scanian nuorten kuljettajien kilpailun Euroopan laajuisia yhteistyökumppaneita ovat Euroopan Unionin komissio, Kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU sekä Michelin ja Volkswagen.

INFO

Lisätietoja:

Seppo Salmi, markkinointipäällikkö,

050 64 258, seppo.salmi@scania.fi

Heidi Nurmi-Rekonen, viestintäpäällikkö,

050 412 1177, heidi.nurmi-rekonen@scania.fi

Lähetetty 16.08, Uutiset | Kommentit (0)

Cormach tuonti käynnistynyt Cormach nosturiin voi tutustua nyt Suomessa

13.09.2012

Nosto ja Asennus Passila on vastaanottanut ensimmäisen Conjust Oy:n maahantuoman Cormach nosturin. Asennusnosturiksi katsastettu 135 tm nosturi on Cormach 135 000 X. Nosturin edistyksellisten X-etutukijalkojen ansiosta auton eteen ei tarvita erillisiä tukijalkoja. Etutukijalat työntyvät rungosta suoraan ulos ja mahtuvat aukeamaan kapeaankin tilaan.

Nosturi on edullinen asentaa minkä tahansa auton alustalle, sillä auton runkoa ei tarvitse jäykistää. Lavan runko jäykistää auton rungon takaosan ja X-etutukijalat antavat riittävän vakavuuden eteenpäin suuntautuvissa nostoissa. Tornin ja puomin ainutlaatuisten rakenteellisten ratkaisujen ansiosta puomi jatkuu aina suoraan, eikä siihen tule lainkaan kiertymää aiheuttavia kuormia. Aulis Passila sanoo nosturin valintaan vaikuttaneen nosturin tekniikan sekä aina hyvin toiminut yhteistyö Talhun sekä Conjustin kanssa.

Nosto ja Asennus Passilalle toimitettu nosturi on asennettu alustan päälle Cormachin tehtaalla Italiassa. Auto toimitettiin tehtaalta täysin valmiina, sillä Cormach varusteli auton lavaa ja työkalulaatikkoja myöten asiakkaan toivomusten mukaisesti. Asennus voidaan tehdä myös Suomessa, asiakkaan niin halutessa.

Nosturin tekniset ratkaisut lupaavat koneelle pitkää käyttöikää ja alhaisia elinkaarikustannuksia. Nosturi on varustettu markkinoiden kehittyneimmällä kuormanvalvontajärjestelmällä. Tehdas otti myös Suomen talviolosuhteet huomioon suojaamalla tarvittavat anturit asianmukaisesti jäältä ja loskalta.

Conjust Oy:n myyntipäällikkö Petri Mäkeläinen korostaa Cormachin kykyä toimittaa kaikki nosturit rajoituksetta ympäri pyörivällä tornilla tai mahdollisuutta katsastaa nosturit esim. henkilönostimiksi. Tornin rajoitukseton pyörintä lisää nosturin käyttökelpoisuutta ahtaissa paikoissa, vaikkapa sähköverkon ilmakaapelien korjauksissa.

Kesla myynti, huolto ja varaosat saa nyt Vantaalta

Conjust Oy myy kaikkia Kesla-tuotteita ja niiden varaosat. Talhu Oy:n, joka on Conjust Oy:n emoyhtiö, ammattitaitoinen huoltohenkilökunta tekee kaikki korjaukset ja nosturitarkastukset asianmukaisissa huoltotiloissa. KESLAN uutuusmalli Z-puomilla varustettu 2114 Z on saatavana myös radio-ohjauksella, esim. kierrätysmateriaalien käsittelyyn.

INFO

Conjust Oy:n myyntipäällikkö Petri Mäkeläinen kutsuu kaikki Keslasta ja Cormachista kiinnostuneet tutustumaan tuotteisiin ja yrityksen tiloihin sekä toimintaan lauantaina 22.9.2012 klo 9 – 15.

Esillä ovat KESLAN nosturimallit 2012 LT ja 2012 T ja Cormach 135 000 X.

Lähetetty 16.08, Uutiset | Kommentit (0)

CE Rental toimittaa Clark trukkeja Ruskon Betoni Oy:lle

13.09.2012

Ruskon Betoni Oy on valmisbetonin valmistamiseen ja sii-hen liittyviin palveluihin keskittynyt kotimainen perheyritys. Konserniin kuuluvat emoyrityksen lisäksi tytäryhtiöt Napapiirin Betoni ja JA-KO Betoni.

Ruskon Betoni Oy aloitti toimintansa Oulussa syksyllä 1983. Vuosien saatossa yritys on kasvanut tasaista vauhtia ja toiminta-alueeksi on rakentunut koko Pohjois-Suomi, Pietarsaari – Vuokatti akselilta pohjoiseen sekä pääkaupunkiseutu ja Kymen alue.

CLARK 8 tonnin dieseltrukki Hollolaan

Ruskon Betonin Oy:n uudessa Hollolassa toimivassa tehtaassa palvelee CLARK C80D, 8000 kg nostava dieseltrukki. C80D on Clark valikoiman suurin dieselmalli. Moottori on IVECOn valmistama, 67 kW dieselmoottori. Vaihteisto on täysiautomaattinen, 3-vaihteinen ja akselisto on vastaavasti Clarkin oma ”heavy duty” –malli, varustettuna öljykylpyjarruilla. C80D tarjoaa mukavan työskentely-ympäristön jousitetulla istuimella, selkeällä LED-näyttöisellä ajotietokoneella ja hiljaisella ohjaamolla, joka on äänitasoltaan vain 78 dB.

Clark 2,5 tonnin sähkötrukki Rovaniemelle

Rusko Betonin Oy:n tytäryhtiö, rovaniemeläinen Napapiirin Betoni Oy:lle luovutettiin Clark GEX25 malli, 2,5 tonnia nostava 80v täys- AC sähkötrukki. Clark GEX20-50 nelipyöräiset sähkötrukit ovat erittäin tehokkaita ja ne on valmistettu raskaiden kuormien käsittelyyn. Trukkien nostokyky on 1,6 tonnista aina 5 tonniin asti. 80v-malliset trukit pystyvät haastamaan jopa nestekaasu- ja dieseltrukit noston ominaisuuksissa ja ne tarjoavat hiljaisempaa ja ympäristönystävällisempää vaihtoehtoa polttomoottoristen trukkien tilalle. GEX-mallin trukeissa on valittavissa neljä eri ajotapaa. Virrantalteenotto jarrutuksessa pidentää akun ikää ja työaikaa jopa 50 prosenttia. Trukilla on pienin kääntösäde luokassaan.

4 vuoden takuu

Kaikille uusille Clark trukille on saatavana neljän vuoden jatkettu tehdastakuu.

Lähetetty 16.08, Uutiset | Kommentit (0)

Kehittyvä koneala näytti aktiivisuutensa FinnMETKO 2012 -näyttelyssä

13.09.2012

Kone- ja kuljetusalojen aktiivinen kehitys ja panostus ekologisuuteen näkyivät vahvasti FinnMETKO 2012 -näyttelyssä. Taustalla vaikuttavat sopeutuminen tiukentuviin päästönormeihin, lisääntyvä materiaalien kierrätys ja pyrkimys entistä kustannustehokkaampiin ratkaisuihin.

Jämsässä järjestetty raskaskonealan suurnäyttely oli kattava katsaus energia-, maarakennus-, metsäkone- ja kuljetusalan kalustoon, laitteisiin ja palveluihin. Näyttelyssä oli yli 350 näytteilleasettajaa. Kolmen päivän aikana näyttelyyn tutustui 32 300 vierailijaa.

Metsäkoneenkuljettajien Suomen mestaruus Turenkiin

Metsäkoneenkuljettajien Suomen mestaruus matkasi tänä vuonna Hämeeseen FinnMETKO 2012 -näyttelyssä järjestetyssä SM-kilpailussa. Voittajaksi selviytyi Timo Nieminen Turengista.

Toiselle sijalle kilpailussa ylsi Pauli Nikunen Kannuksesta ja kolmanneksi sijoittui Mika Kylliäinen Lappeenrannasta.

Metsäkoneenkuljettajien Suomen mestaruuskilpailussa koneenkuljettajien taidot punnittiin tarkkuusradalla. Tällä kertaa kilpailun käytännön järjestelyistä vastasi Pohjois-Karjalan ammattiopisto Valtimo ja kilpailuvälineenä oli John Deere 1110E -kuormatraktori.

Maarakennuskoneenkuljettajien SM-Ykköskuski Jouni Metsola

FinnMETKO 2012 -näyttelyn päätöspäivänä pidetyssä maarakennuskoneenkuljettajien SM-Ykköskuski-kilpailun voitti Jouni Metsola. Hopeasijasta käytiin tiukka kamppailu, toiseksi tuli kahden pisteen erolla Martti Konttinen ja kolmanneksi sijoittui Toni Halminen. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 18 kilpailijaa. SM-Ykköskuski-kilpailun järjesti Jyväskylän aikuisopisto.

Perjantaina käydyn Suomen Puunkuormaajamestari 2012 -kilpailun voitto meni Pornaisiin Kai Sirenille. Toinen oli Pekka Villman Viitasaarelta ja kolmas Kari Heinonen Savonlinnasta.

 

Raskaskonealan ammatti- ja myyntinäyttely FinnMETKO 2012 on raskaskonealan tämän vuoden päätapahtuma Suomessa. FinnMETKO 2012 -näyttelyn vastuullinen järjestäjä on Finnmetko Oy. Näyttelyn taustaorganisaatiot ovat Koneyrittäjien liitto ry ja Keski-Suomen Koneyrittäjät ry.

INFO

Lisätietoja FinnMETKO 2012 -näyttely:

Sirpa Heiskanen, puh. 040 9009 423,

www.finnmetko.fi

Lisätietoja metsäkoneenkuljettajien kilpailu:

Jenni Kokkarinen, Pohjois-Karjalan

ammattiopisto Valtimo, puh. 050 577 7504

Lisätietoja maarakennuskoneen-

kuljettajien kilpailu:

Pasi Räty, Jyväskylän aikuisopisto,

puh. 040 341 6308

Lähetetty 16.08, Uutiset | Kommentit (0)