Rocla tuo markkinoille täysin uudet käyden ajettavat Solid-lavansiirtäjät, jotka on suunniteltu jatkuvaan käyttöön myös ääriolosuhteissa.  Niiden jämerä, hyvin suojattu rakenne ja testattu suorituskyky tekevät työskentelystä sekä miellyttävää että tehokasta. Solid-trukkeja on kokemattomammankin kuljettajan helppo käyttää myös epätasaisilla alustoilla. Kestävät ja ympäristöystävälliset lavansiirtäjät ovat luotettava vaihtoehto erilaisiin lastaustarpeisiin.

Tuotekehitys on kiinnittänyt uusien lavansiirtäjien suunnittelussa erityishuomiota koneiden kestävyyteen ja ympäristöystävällisyyteen. Trukeissa on erittäin vankka, äärioloissa testattu ja hyvin suojattu rakenne, aiempaa vähemmän kuluvia osia, alhainen energiankulutus ja kierrätettävät osat. Trukkien uudet ominaisuudet pidentävät käyttöikää, vähentävät huoltotarvetta ja pienentävät kustannuksia. Solid-trukit on tehty kestämään ja helpottamaan jatkuvaa lavansiirtoa sekä sisätiloissa että ulkona. 

Käyttäjä voi säätää koneen nopeutta, kiihtyvyyttä ja jarrutusta käyttökohteen mukaisesti kahden esiohjelmoidun asetuksen avulla, mikä lisää työympäristön turvallisuutta. Myös kokemattomamman kuljettajan on helppo käyttää trukkia valitsemalla energiaa säästävän, hitaamman toiminta-asetuksen.  Korkea haarukoiden nostokorkeus, 220 mm, helpottaa lavansiirtoja jyrkilläkin rampeilla sekä autojen purkua ja lastausta epätasaisilla alustoilla. Vahvojen haarukoiden testattu rakenne varmistaa painavienkin lastien ketterän käsittelyn. 

Ergonomisessa ja kestävässä h2-ohjausaisassa on käyttöä helpottavat pitävät säätimet. Lisävarusteina aisaan saatavien ergonomisten nosto- ja laskuvipujen ansiosta lastia on helppo nostaa ja laskea yhdelläkin kädellä, myös hanskojen kanssa.  Solid-lavansiirtäjät ovat erittäin vakaita kahden linkitetyn lenkkipyörän ja trukin keskelle sijoitetun vetopyörän ansiosta.

Uudet Solid-trukit ovat saatavana 1600, 1800 ja 2000 kg kantavina malleina, joihin voi valita eri akkuvaihtoehdoista ja useista lisävarusteista sopivimmat käyttötarkoituksen mukaan.

Lisätietoja: Markkinointipäällikkö Terhi Räsänen, p. 0400 386 636

Conjust Oy on aloittanut CORMACH nostureiden maahantuojana. Cormachin laajasta tuotevalikoimasta löytyy nosturi jokaiseen käyttötarpeeseen. Pienimmät mallit ovat

4 tm ja mallisto ulottuu aina 230 tm saakka.

Cormachit valmistetaan Pohjois-Italiassa, jossa ainakin suurimmat mallit myös asennetaan alustan päälle. Cormachin tehtaalla autoon voidaan asentaa nosturin lisäksi lavat ym. tarvittavat varusteet. Kun asennus tehdään nosturitehtaalla, asiakas saa halutessaan vaikka koko käyttövalmiin laitteen autoineen ”yhdeltä tiskiltä”. Tehtaan tuotanto on hyvin joustava ja myös erikoiskalusto, kuten pelastuslaitosten ja puolustusvoimien käyttöön sopiva kalusto kuuluvat tuotevalikoimaan.

Conjust Oy on osa Talhu konsernia, jolla on nosturit erittäin hyvin tunteva huoltohenkilöstö. ”Nosturiedustus sopii erinomaisesti tuotevalikoimamme. Valitsimme useasta vaihtoehdosta Cormachin sen korkean laadun ja laajan tuotevalikoiman vuoksi”, myyntipäällikkö Petri Mäkeläinen sanoo ja jatkaa: ”Meillä ja Cormachin henkilöstöllä on myös samanlainen näkemys teknisen tuen ja varaosien nopean saatavuuden tärkeydestä. Valintaan vaikutti merkittävästi sekin, että Cormach ei ole vuosilomien aikana pitkiä aikoja suljettuna, kuten joidenkin laitevalmistajien tehtaat.”

Cormachin laadusta kertoo muun muassa se, että kaikkien mallien, myös pienimpien, kääntökehä on rullalaakeroitu. Puomin rakenne poikkeaa totutusta siten, että puomiin ei tule laisinkaan kiertymää. Kaikkiin malleihin on saatavana rajoittamaton puomin pyöritys, joka helpottaa toimintaa ahtaissa paikoissa.

Cormachin kuormanvalvonta on erittäin kehittynyt ja se voidaan laajentaa huomioimaan myös mekaanisten jatkojen käyttö. Cormach nosturit voidaan varustaa myös täydellisiksi henkilönostimiksi.

Conjust Oy jatkaa myös Zoomlion ja Cifa betonipumppujen maahantuojana, tuoden maahan asiakkaiden tarpeiden mukaan sekä uusia että käytettyjä betonipumppuja. Ensimmäiset Cormach kaupat Suomeen on jo tehty ja neuvotteluja useista koneista käydään.

INFO

Lisätietoja:

Conjust Oy, Petri Mäkeläinen, 010 424 9450

Petikontie 19, 01720 Vantaa, www.conjust.fi

Young European Truck Driver 2012 -kilpailu on nuorille eurooppalaisille ammattikuljettajille tarkoitettu ammattitaitokilpailu, johon voivat osallistua kaikki 1.1.1977 tai sen jälkeen syntyneet kuljettajat, joilla on vähintään CE-luokan ajokortti.

Kuljettajakilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2003 Euroopassa. Vuosina 2005, 2007 ja 2010 vastaavat kilpailut on järjestetty myös Australiassa, Kaukoidässä, eteläisessä Afrikassa ja Etelä-Amerikassa.

Alalle lisää nuoria kuljettajia

Kilpailun tarkoituksena on kiinnittää huomiota kuljettajien ammattitaitoon, kuljettajakoulutuksen merkitykseen sekä kehittää turvallista, taloudellista ja ympäristöystävällistä ajotapaa.

”Scanian kuljettajakilpailujen myötä haluamme nostaa kuljettajat esille ja korostaa heidän ammattitaitoaan ja tärkeää työtään yhteiskunnassa. Haluamme myös parantaa kuljettajien työn arvostusta ja saada uusia nuoria hakeutumaan alalle”, perustelee Scanian pääjohtaja Leif Östling kilpailujen järjestämistä.

Kilpailun kulku Suomessa

Ilmoittautuminen Suomen osakilpailuun alkaa 1. helmikuuta teoriakokeella, joka on avoin kaikille osallistumisehdot täyttäville kuljettajille. Teoriakokeen perusteella parhaat jatkavat huhtikuussa järjestettäviin aluekilpailuihin, joissa kilpaillaan taloudellisessa ja turvallisessa ajamisessa sekä puoliperävaunuyhdistelmän käsittelyssä.

Aluekilpailujen 12 parasta pääsee kansalliseen finaaliin, joka järjestetään 12.5.2012 Helsingin messukeskuksessa Logistiikka – Kuljetus 2012 –messujen yhteydessä. Kansallisen finaalin voittaja edustaa Suomea Euroopan finaalissa Södertäljessä syksyllä 2012.

Kansainvälisiä ja kansallisia yhteistyökumppaneita

Kilpailun Euroopan laajuisia yhteistyökumppaneita ovat Euroopan Unionin komissio, Kansainvälinen maantiekuljetusjärjestö IRU sekä Michelin.

Kansallisen kilpailun yhteistyökumppaneita Suomessa ovat Kuljetus ja Logistiikka ry SKAL, Rahtarit, Liikenneturva, Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, Ekeri, PNO, Dimex, Viking Line ja Scania Finans. Ensimmäistä kertaa mukana yhteistyökumppaneina ovat myös Liikkuva poliisi, Suomen Punainen Risti ja Teboil.

INFO

Lisätietoja:

Lisää kilpailusta ja ilmoittautumiset

Scania Suomen Internet-sivuilla:

www.scania.fi ja

http://www4.scania.com/fi/SDC-2012/

Lisätietoja Suomen 2012 YETD-kilpailusta

antaa markkinointipäällikkö

Seppo Salmi, puh. 050 64 258

Quality Chip Tuning Vasa Ab Oy perustettiin vuonna 2010 ja on lyhyessä ajassa hankkinut hyvän maineen kuljetusalalla.

Enemmän tehoja, vähemmän polttoainetta” on lause joka esintyy monessa moottorialan lehdessä, mutta mihin lukijat usein suhtautuvat hieman epäilevästi. Quality Chip Tuning, QCT, seisoo kuitenkin lauseen takana.

– Jos ohjausjärjestelmä räätälöidään moottorin kunto huomioiden, saadaan tasaisempi käynti sekä laajempi tehoalue ja moottoria ei tämän takia tarvitse rasittaa yhtä paljon kuin aikaisemmin. Kevyemmällä ajamisella voidaan säästää 10-25 % polttoainekuluista, ajoneuvosta riippumatta.

QCT:llä kerrotaan että ajoneuvon valmistajat tietoisesti rajoittavat ajoneuvoja, mikä mahdollistaa QCT:n tekemän työn.

– Kun ajoneuvoja valmistetaan, niiden tehoja on pakko rajoittaa monesta eri syystä, kuten vakuutusten, polttoainelaatujen, ympäristövaatimuksien, verojen y.m. takia, jotta ajoneuvon myynti eri maihin olisi mahdollista. Toinen syy on se että moottori on sama mekaanisesti, ja sitä voidaan ohjelmoida eri tavoilla saamalla eri tehoja ulos.

Talvena 2011 QCT panosti välineistöön, joka mahdollistaa toiminnan kaikkien sähköisellä suoraruiskutuksella varustettujen autojen parissa. Valikoimasta puuttuu ainoastaan ne japanilaiset autot, joissa käytetään mikroprosessoreita ohjelmoitavien sirujen sijaan. QCT:n käyttämä välineistö on siirrettävissä, joten ohjelmoinnin voi suorittaa helposti missä tahansa.

Välineistön avulla alkuperäinen ohjausjärjestelmä luetaan auton tietokoneboksista (ECU), joko tiedonkeruujärjestelmän (OBD) kautta tai suoraan boksista kytkemällä se autosta irti. Kun järjestelmä on luettu se muokataan asiakkaan toiveiden mukaiseksi. Kopio alkuperäisjärjestelmästä tallennetaan ja asiakkaan niin halutessa järjestelmä voidaan palauttaa alkuperäiseksi.

– Kun me käytämme lähtökohtana alkuperäistä ohjausjärjestelmää, ajoneuvon kaikki toiminnot säilyvät ja vikailmoituksia ei tule jälkikäteen. Auto säilyttää toimintavarmuutensa eikä ylirasitu.

Järjestelmä muokataan laajemman tehoalueen ja korkeamman vääntömomentin saavuttamiseksi alhaisemmilla kierroksilla. Jos ajoneuvossa on automaattivaihteisto muokataan vaihdelaatikon ohjelma soveltumaan uusiin teholukemiin ja vaihteistoon. Uudempien autojen Adblue-kulutusta voidaan vähentää jopa 65 %.

– Kaikki optimoimamme ajoneuvot ovat läpäisseet katsastuksen ja jopa aiempaa paremmilla pakokaasun päästöarvoilla. Auton tehdastakuun kanssa ei myöskään ole ollut ongelmia, sillä näkyviä toimenpiteitä ei autolle ole tehty.

– Suurimmalla osalla QCT:n optimoimilla autoilla polttoainekulutus on vähentynyt 10-15 %, mutta 25 % vähennys ei meidän mukaan ole mahdottomuus.

Mikael Thors, TJ kuljetusyhtiössä SO.nyberg on optimoinut autonsa QCT:llä:

– Kuorma-autojemme kulutus on keskimäärin vähentynyt 3-4 l/100 km optimoinnin jälkeen – tällaiset luvut ovat huomattavia tänä päivänä. Autot käyvät paremmin ja tehoeron huomaa selvästi varsinkin matalilla kierroksilla. Aikaisemmin automme ajoi 6000 km Adblue-tankillisella, nyt ajamme 13000 km. Meille tämä tarkoittaa suuria taloudellisia säästöjä joka vuosi.

Kaikki QCT:n asiakkaat saavat 14 päivän tyytyväisyystakuun. Silloin he saavat itse mahdollisuuden huomata eron ajoneuvoissa ja päättää vastaako ero lupauksia. Kaikki alkuperäisohjelmat tallennetaan ja palautetaan asiakkaan halutessa takaisin autoon ilman lisäkustannuksia.

– Olemme tehneet yhteistyötä monien yritysten kanssa Vaasan alueella ja heistä on tullut vakioasiakkaita, jos he hankkivat uuden ajoneuvon he tulevat meidän kautta. Palaute yrityksiltä on ollut positiivista – me tarjoamme mahdollisuuden säästää polttoainetta kun niiden hinnat kipuavat taivaisiin. Tekemämme työ on suhteellisen tuntematonta Suomessa, mutta uskomme että kysyntä kasvaa. Esimerkiksi Ruotsissa ja Saksassa järjestelmää on käytetty jo 10 vuotta ja siellä suuri osa ajoneuvoista on optimoituja. Jos löytyy keinoja säästää kuluissa, kiinnostusta löytyy aina.

INFO

Lisätietoja:

Quality Chip Tuning Vasa Oy

Liisantie 3, 65610 Mustasaari

www.qct.fi

050 575 2061

Talvikunnossapitoon ja -liikkumiseen keskittyvä Talvitiepäivät järjestetään jo 29. kerran. Tapahtuma pidetään Tampereella Messu ja Urheilukeskuksessa 15-16.2.2012. Tapahtuman juontaa juurensa aina 30-luvulle saakka, jolloin Helsingissä järjestettiin aurausnäytöksiä jäällä. Talvikunnossapidon kone- ja laite- ja palvelunäyttely on merkittävä osa tapahtumaa.

Näyttely on avoinna klo 9-16 molempina päivinä ja se on maksuton ja kaikille avoin. Esillä on kunnossapidon koneita, laitteita ja tekniikoita niin katujen, teiden, yleisten alueiden kuin kiinteistöjen ulkoalueidenkin talvihoitoon. Työnäytöksissä esitetään erityisesti uutuuksia ja menetelmiä. Näyttelyssä on myös puhujanurkkaus, jossa näytteilleasettajat pitävät tietoiskuja.

Työnäytökset molempina päivinä klo 14

Työnäytökset ovat näyttelyhallin viereisellä parkkipaikalla P3. Työnäytöksissä esittäviä tekniikoita ovat alueauraus, lumenlinkous, -kuormaus, hiekoitus, harjaus, polanteenpoisto ja suolaus. Työnäytökseen osallistuu myös kunnostettu Maailmanpankin lainalla ostettu Sisu-aura-auto vm. 1966. Auto on varustettu kärkiauralla. Auto on myös nähtävissä Messukeskuksen edessä näyttelyn ajan.

INFO

Lisätietoja:

www.tieyhdistys.fi/tapahtumat/talvitiepaivat/

Järjestäjinä toimivat Suomen Tieyhdistys, Pirkanmaan ELY-keskus sekä

Tampereen kaupunki

Volvo Trucks jatkaa vahvaa asemaansa kuorma-automarkkinoilla ja on selkeä markkinajohtaja vuonna 2011 yli 10 t 34,2 % sekä yli 16 t 35,8 % osuudella. Erityisen vahvana asema jatkuu

haastavilla ja vaativilla kuljetusaloilla sekä taloudellisuutta vaativissa segmenteissä. Laadukkaat tuotteet ja palvelut, osaava henkilökunta ja koko maan kattava verkosto tekevät Volvosta Suomen vahvimman sekä kannaltaan suurimman kuorma-automerkin.

Volvo Trucks on panostanut tuotteiden laatuun ja toimivuuteen pitkäjänteisesti ja kuunnellut asiakkaan toiveita ja tarpeita. Osoituksena Volvon määrätietoisesta työstä, luottamuksesta ja sitoutumisesta asiakkaan auttamiseen Volvo on vahvistanut asemaansa kuorma-automarkkinoilla. Volvo saavutti vuoden 2011 markkinajohtajan aseman yli 10t 34,2 % sekä yli 16t 35,8 % osuudella. Volvon menestyminen näkyy erityisesti haastavissa ja vaativissa kuljetusaloissa, kuten puu- ja maansiirtosegmenteissä. Puukuljetuksissa markkinaosuus on 51,9 % ja maansiirtosegmentissä 35,5 %. Lisäksi vahva asema näkyy myös taloudellisuutta vaativissa segmenteissä, yli 26 tonnin kokonaispainoluokassa, jossa markkinaosuus on huikea 38,1 %. Rekanvetäjissä markkinaosuus on 41.3 %.

”Volvo kuorma-autojen menestys perustuu vahvaan kuljetusalan osaamiseen ja panostukseen kuorma-autojen tuotekehityksessä; kuorma-autojen laatuun, luotettavuuteen, tehokkuuteen ja polttoainetaloudellisuuteen - ominaisuuksiin, jotka ovat tänä päivänä asiakkaan kriittisiä menestystekijöitä”, kertoo Volvo Finlandin toimitusjohtaja Magnus Björklund.

Asiakkaiden valinta on Volvo, Volvo-verkosto

”Asiakas luottaa Volvon vetovoimaan ja kumppanuuteen vuodesta toiseen. Markkinaosuudet ja vahva kanta todistavat sen, että kun vaaditaan luotettavuutta, polttoainetaloudellisuutta ja tehokkuutta, on niin suomalaisen autoilijan, yrittäjän kuin kuljetusliikkeenkin valinta Volvo”, sanoo Volvon kuorma-automyynnistä vastaava johtaja Kimmo Ahonen.

Vahva tuotekehitys ja panostus viime vuosina haastaviin ja vaativiin kuljetusaloihin, uuden tehdasvalmiin Volvo X-Pro -maansiirtoauton tuotanto yhdessä Vuoden kuorma-auton Volvo FMX:n kanssa ovat tehneet Volvosta vahvimman tässä raskaiden kuljetusten segmentissä. Laadukkaat tuotteet ja palvelut, osaava henkilökunta ja koko maan kattava laaja Volvo-verkosto sekä keskittyminen täysin yhteen kuorma-automerkkiin tekevät Volvosta Suomen vahvimman sekä kannaltaan suurimman kuorma-automerkin.

”Luottamuksesi ansiosta Kiitos, että valitsit Volvon yhteistyökumppaniksesi. Me teemme parhaamme, jotta olemme luottamuksesi arvoisia myös tulevaisuudessa”, Ahonen vakuuttaa.

INFO

Lisätietoja:

Magnus Björklund, toimitusjohtaja,

050 373 2320, magnus.bjorklund@volvo.com, Kimmo Ahonen, Volvo kuorma-automyynti,

050 349 5927, kimmo.ahonen@volvo.com. Volvo Trucks Juhlakiertueaikataulun ja

lisätietoa kiertueesta osoitteessa

www.volvotrucks.fi.

Ensi toukokuussa Helsingin Messukeskuksen valtaavan Logistiikka-Kuljetus 2012 -tapahtuman teema on ”Kotimaiset pyörät pyörimään”. Teeman avulla halutaan tuoda esille vahvaa kotimaista logistiikkaosaamista.

Logistiikka-Kuljetus 2012 on alan suurin kotimainen katselmus. Se on myös kansainvälisesti merkittävä foorumi, joka kertoo ja näyttää kuinka toimialalla menee. Mukana on jo lähes 80 vahvaa alan tekijää mm. Renault, Scania, Volvo, Mercedes ja Haklift. Myös satamat ovat hyvin edustettuina. Listaus ilmoittautuneista näytteilleasettajajista löytyy osoitteesta: mark.logexpo.fi/naytteilleasettajat. Muuta tietoa näyttelystä www.logexpo.fi.

Näytön paikka

Euroopan alueen yleinen taloustilanne saattaa heijastua yritysten markkinointipanostuksiin. Tapahtuman toimeksiantajat Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry haluavat kuitenkin kannustaa yrityksiä pohtimaan myös tulevaisuutta ja osallistumaan aktiivisesti mm. alan messuille, jotta kuljetusalan merkitys koko yhteiskunnalle saisi ansaitsemansa painoarvon ja näkyvyyden.

– Suomi on tärkeä kauttakulkumaa ja toimiva logistinen verkosto on maamme hyvinvoinnin tae. Pitämällä kotimaiset pyörät pyörimässä varmistamme, että resurssit virtaavat jatkossakin kotimaiseen kassaan ja kanavoituvat investointeina entistä parempaan infrastruktuuriin ja palveluihin, summaa Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n ja Logistiikka-Kuljetus 2012 -tapahtuman näyttelytoimikunnan varapuheenjohtaja Teppo Mikkola.

Vuoden 2009 näyttely keräsi 22 000 messuvierasta ja 276 näytteilleasettajaa. Tapahtuman järjestävät yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry ja Suomen Messut.

INFO

Tarkempaa lisätietoa näyttelypaikoista:

Juhani Piipponen, puh. (09) 696 3751

logistiikka@logy.fi

Polttoaineveron korotus nosti dieselin hintaa vuodenvaihteessa.

Tämä pakottaa kuljetusyrityksiä säästämään polttoainetta ja parantamaan kuljetusten energiatehokkuutta. Monipuolisten toimenpiteiden avulla ne ovatkin pienentäneet polttoaineenkulutustaan jopa neljänneksellä.

Käytetyimpiä toimenpiteitä ovat tyhjäkäynnin välttäminen, auton valinta kuljetettavan tavaraerän koon mukaan ja ajonopeuksien rajoittaminen. Yritykset ovat hyvin perillä mahdollisista toimenpiteistä kulutuksen pienentämiseksi, mutta monien toimenpiteiden todellisista vaikutuksista ei ole tarjolla riittävästi tietoa yrityksille. Pienillä kuljetusyrityksillä ei myöskään ole taloudellisia edellytyksiä kalliita investointeja vaativien toimenpiteiden toteuttamiseen. Tiedot käyvät ilmi Tampereen teknillisen yliopiston liikenteen tutkimuskeskus Vernen tutkimuksesta, jossa 295 suomalaista tiekuljetusyritystä vastasi energiatehokkuuteen liittyviin kysymyksiin. Tutkimuksen mukaan kustannusten pienentäminen polttoaineen hinnan noustessa on ensisijainen motivaatiotekijä energiatehokkuuden parantamisessa.

Kuljetusyrityksen ja -asiakkaan yhteistyöllä energiatehokkuutta

Monet kuljetusyritykset ovat hyvin riippuvaisia yhden asiakkaan kuljetuksista. Suurimman asiakkaan osuudeksi liikevaihdosta vastaajat arvioivat keskimäärin 65 %.

– Tällaisessa toimintaympäristössä suurimman asiakkaan odotuksilla on hyvin suuri merkitys siihen kuinka kuljetusyritys mittaa, johtaa ja raportoi energiatehokkuuttaan, sanoo tutkija Heikki Liimatainen.

Kuljetusyrityksistä kuitenkin vain 18 % kertoi kuljetusasiakkaan olevan kiinnostunut yrityksen energiatehokkuustoimenpiteistä tai alan energiatehokkuussopimukseen liittymisestä.

Asiakkaan ja kuljetusyrityksen yhteistyö kuljetusten suunnittelussa olisi vastaajien mielestä toivottavaa, mutta tämä edellyttäisi nykyistä pitkäkestoisempia kuljetussopimuksia. Toiveena on myös, että asiakkaat maksaisivat kuljetuksista enemmän, jotta kuljetusyritykset voisivat investoida energiatehokkaampaan kalustoon. Asiakkaat voisivat myös käyttää hinnan lisäksi muita kriteerejä kuljetuspalvelujen toimittajaa valitessaan. Samoin kuljetusyrittäjät toivoivat asiakkailta kuljetusten parempaa suunnittelua tyhjänä ajon vähentämiseksi ja kuormakoon kasvattamiseksi. Asiakkaat voisivat myös joustaa toimitusten aikaikkunoissa, jotta turhalta kiireeltä kuljetuksissa vältyttäisiin.

– Ensimmäinen askel yhteistyön syventämiseen on energiatehokkuuden mittaamisen ja raportoinnin kehittäminen.

Liimataisen mukaan mittaamisen ei pitäisi rajoittua vain polttoaineenkulutukseen, vaan siinä olisi otettava huomioon lastin, kuljetuskaluston ja kuljettajan vaikutus polttoaineenkulutukseen. Tavoitteena on, että jokainen kuljetustehtävä kirjataan yksityiskohtaisesti, jotta energiatehokkuustoimenpiteiden vaikutuksia pystytään arvioimaan ja hiilidioksidipäästöjä raportoimaan asiakkaille.

– Mittaamiseen ei useimmiten tarvita uusia teknisiä apuvälineitä vaan kyse on olemassa olevan tiedon paremmasta hyödyntämisestä. Tutkimuksen perusteella kuljetusyrityksillä on runsaasti kehitettävää tällä alueella, mutta kehitys kannattaa. Yksityiskohtaisen mittaamisen kautta löytyy varmasti tehokkuutta parantavia ja kustannuksia pienentäviä kehityskohteita, Liimatainen toteaa.

INFO

Lisätietoja:

Tampereen teknillinen yliopisto,

Liikenteen tutkimuskeskus Verne

Tutkija Heikki Liimatainen,

puh. 040 849 0320, heikki.liimatainen@tut.fi

Linkki tutkimusraporttiin:

http://www.lvm.fi/web/fi/julkaisu/-/view/1410718

Länsimetro on mittava kalliorakentamisen kohde ja se on kiinnostanut kotimaisten toimijoiden lisäksi ulkomaisia alan suuryrityksiä ja niitä onkin nyt urakoimassa tunneleita. Tsekkiläinen Metrostav a.s. louhii tunnelia Destian kanssa työyhteenliittymä Metron lukuun. Työssä keskeisen tuotantojumbon Metrostav vuokrasi urakan ajaksi Sandvikilta.

Työyhteenliittymä Metrossa työt jakaantuvat siten, että Destia hoitaa maanpäälliset louhinnat sekä louheen lastauksen ja ajon, Metrostavin suorittaessa varsinaisen tunnelilouhinnan ja siihen liittyvät tiivistys- ja tuentatyöt. Urakkana sillä on Helsingin puoleisten kolmen ajotunnelin louhinta ja toisena urakkana 1,3 kilometrin osuus metroväylästä. Ajotunneleita urakkaan kuuluu kolme: Lauttasaari, Myllykallio ja Koivusaari, joista Lauttasaari oli enää lokakuun puolivälissä noin 100 metriä kesken ja oli aikataulutettu valmistumaan vielä 2011.

Karhusaaren metrotunnelin louhintaurakka, LU6 ulottuu Helsingin ja Espoon rajalta Keilaniemeen, johon kuuluu lisäksi kolmen pystykuilun louhinta. Asemia tähän urakkaosuuteen ei kuulu, mutta laitetiloja louhitaan 300 neliömetriä. Tämän louhinnan Metrostav aloitti heinäkuussa ja lokakuun puolivälissä tunneleita oli tehty reilu puoli kilometriä, eli parikymmentä prosenttia oli valmista.

Ulkomaanvahvistus

Metrostav on Tsekin suurin rakennusalan yhtiö. Se on perustettu 40 vuotta sitten metrotöitä varten, mutta nykyään toimintaan kuuluu rakennusala kokonaisvaltaisesti. Maanalaisen toiminnan osuus on kuitenkin edelleen merkittävä osa liikevaihdosta. Esimerkkinä käynnissä olevista projekteista mainittakoon Prahan ali rakennettava tieyhteys eteläpuolelta pohjoiseen, jossa maarakennustyöt ovat nyt valmiit ja koko projekti valmistuu vuonna 2016. Metrostav urakoi Prahassa myös metrotunnelia. Se tehdään TBM-tekniikalla ja urakkaan kuuluu viisi kilometriä tuplatunnelia, jonka halkaisija on 6 metriä.

Poraus–räjäytys -menetelmäkään ei Metrostaville ole outoa. Yhtiö on urakoinut tällä menetelmällä muun muassa Islannissa, jossa se teki kaksi tunneliprojektia, seitsemän ja neljä kilometriä maantietunnelia kovaan kiveen. Metrostavin miehille ei suomalainenkaan kova kivi ole tuntematonta entuudestaan, sillä heidän ryhmänsä jäseniä on ennenkin ollut tunnelitöissä Suomessa.

Metrostavin toiminta on jaettu eri toimialoihin erikoistuneisiin divisiooniin. Tunneliurakointi kuuluu Divisioona 5:lle ja tähän jaokseen kuuluu siis nyt Suomessa urakoiva ryhmä. Yhteistyötä Metrostav on tehnyt aikaisemminkin Destian kanssa, sillä ne vastasivat tarjoukseen Kehäradan urakasta yhteenliittymänä. ”Nämä molemmat urakat ovat sitä kokoluokkaa, että ne ovat kiinnostavia kansainvälisestikin”, toteaa projektipäällikkö Václav Pavlovský. ”Etsimme suomalaista yhteistyökumppania näihin projekteihin ja Destian kanssa intressimme kohtasivat.”

Sandvik-jumbo vuokralla

Metrostavin käytössä oli Islannin urakalla Sandvikin jumbo ja yhtiö halusi myös Länsimetroprojektille Sandvikin laitteen. Norjassa sattui vapautumaan sopiva Sandvik DT1130-jumbo (aikaisemmalta nimeltään Axera T11) ja niin siitä tehtiin vuokrasopimus Sandvikin ja Metrostavin välillä. Laite tuli huoltosopimuksella, joka on Suomessa tyypillinen. Metrostav käyttää myös Sandvikin porakalustoja.

”Kovan kiven projekteissa haluamme käyttää Sandvikin jumboja, koska saimme siitä erittäin hyvät kokemukset Islannin projektissa”, kertoo Pavlovský. Metrostavilla on lisäksi kaksi omaa Tamrock Axera T11 -jumboa tällä projektilla.

Vuokrattu Sandvik DT1130-jumbo oli Lauttasaaren ajotunnelityömaalla. ”Tällä kallio on suuntautunutta sekä rikkonaista ja raot ovat täyttyneet savella”, kertoo Pavlovský. ”Karhusaaressa kallion laatu on parempaa. Sielläkin on huonompaa luvassa, mikä on tullut esiin yli sata metriä pitkistä vertikaalisista kairausnäytteistä. Urakkaan kuuluu neljä tällaista kairausta, sillä meren alla on etukäteen tehtyjen pystykairausnäytteiden perusteella odotettavissa ruhjevyöhyke ja näillä vaakanäytteillä halutaan tarkempaa tietoa vyöhykkeestä. Noiden perusteella tulemme käyttämään sielläkin esi-injektointia. Jo etukäteen tunnelit on suunniteltu metriä leveämmiksi meren alla ruhjevyöhykkeen kohdalla.”

Sandvik-jumbossa on keskimmäisessä puomissa 14 jalan syöttölaite pultituksia varten. ”Tuemme kalliota Titan-pulteilla, eli itseporautuvilla juotettavilla kärkiankkuripulteilla”, esittelee Pavlovský. Erityistä kiitosta hän kuitenkin antaa Sandvik-jumbojen ominaisuuksista pitkäreikäporauksessa ja tuotantokyvystä kaikkiaan. ”Tehoa on riittävästi 30 metrin reikien poraukseen näissä kiviolosuhteissa ja Islannissa porasimme vastaavalla laitteella jopa 42 metrin reikiä.”

Pitkiä reikiä tarvitaan tunnustelureikinä, jotka tehdään säännöllisesti ennen louhintaa. Näihin 25-metrisiin reikiin tehdään vesimenekkikokeet ja niiden tuloksien perusteella tehdään injektointisuunnitelma.

Kokenut miehistö

Länsimetron urakointitapaa, jossa urakat on pilkottu pieniin osiin, Pavlovský pitää omalta osaltaan ongelmallisena. Tällä tapaa työsaumoja tulee paljon ja ne ovat aina jonkin asteisia haasteita. Pavlovský vastaa urakoissa Metrostavin osuudesta, joka keskittyy tunnelin louhintaan. Yhteistyö Destian ja Metrostavin välillä on monipuolista ja se toimii hyvin.

Metrostavilla on kokeneet tunneliurakoisijamiehet töissä täällä Suomessa. Työporukkaan kuuluu 30 henkilöä. Miehet työskentelevät kuuden viikon jakson, jonka jälkeen he lähtevät kotiin kolmeksi viikoksi. Tällä tapaa matkakustannukset pysyvät pieninä.

”Haluamme jatkaa urakointia Suomessa sopivien kohteiden löytyessä”, sanoo Pavlovský.

Juha Kuusjärvi

Keskusvoitelulaitteiden ja ylipainesuodatinjärjestelmien maahantuojana tunnettu ProLub Oy panostaa entistä voimakkaammin huipputuotteisiin ja myynnin kasvuun.

Toiminnan lähtökohtana on ollut alusta lähtien tarjota asiakkaillemme alan uusimmat innovatiiviset ratkaisut”, kertoo Prolub Oy:n toimitusjohtaja Markus Hauhio. ”Olemme solmineet jälleen kaksi uutta maahantuontisopimusta keskusvoitelulaitteita sekä ylipainesuodatinjärjestelmiä valmistavien tehtaiden kanssa. Liikesuhteissamme tapahtuneet muutokset tarjoavat meille suorat yhteydet ko. valmistajille joiden johdosta pystymme vastaamaan entistä paremmin kiristyneisiin kilpailutilanteisiin ja lisäksi käytössämme on isojen valmistajien täydellinen tuki”, lisää Hauhio.

”Suuresta kysynnästä ja työmääristä johtuen olemme lisänneet henkilökuntaa kahdella asentajalla ja nyt meillä on pääkaupunkiseudulla neljä koulutettua ammattitaitoista asentajaa vastaamaan nopeasti kasvaneiden markkinoiden vaatimuksiin”, kertoo Prolub Oy:n toinen omistaja Mikko Immonen. ”Olemmehan asentaneet ja toimittaneet ensimmäisen toimintavuotemme aikana jo yli 120 keskusvoitelujärjestelmää ja parisenkymmentä ylipainesuodatinlaitetta”, hän jatkaa. ”Asiakkainamme ovat maan suurimmat koneliikkeet ja useita muita konemaahantuojia.”

Hanil Lubtec Ltd. on Etelä-Korean suurin ja vanhin keskusvoitelulaitteita valmistava tehdas 40 vuoden kokemuksella.

Tuotevalikoima kattaa kaikki voiteluun liittyvät laitteet raskaan kaluston tarpeista teollisuuden vaatimiin suurempiin kokonaisuuksiin.

Progressiivisen Lubtec CompacLub-pumpun kiistattomia etuja ovat:

- Jauhemaalattu korroosiovapaa

kestävä alumiiniseosrunko.

- Säädettävä varoventtiili

200-400 bar.

- Sekoitinsiiven akselilla kolme

erillistä kestovoideltua laakeria.

- Ulkoinen ohjauskeskus, joka

sijoitetaan ohjaamoon.

- Integroitu piirilevy vaihtoehtona.

- Toimintojen jatkuva näyttö

koneen ollessa virta kytkettynä.

- Hälytysvalmius vakiona, tyhjä-

hälytys ja voitelunvalvonta

induktiivisella anturilla.

- 8 kg:n mallissa myös myötälevy

sekoitinvispilän lisäksi.

- Progressiiviset HVP-annostelijat

takaavat pakkotoimisen ja tarkan

voitelun.

”Oheiset ominaisuudet tekevät tuotteestamme markkinoiden monipuolisimman KV-järjestelmän”, tähdentää Immonen.

”Olemme lisänneet valikoimaamme myös käsikäyttöisen Heavy Duty-täyttöpumpun jonka ominaisuuksia on kuvattu alla”:

- Testattu talviolosuhteissa NLGI2-

luokan rasvalla.

- Kaksitoiminen ylä- ja alakuulalla

varustettu suuri tuotto, jopa 80 g

per työliike.

- Kannen kiinnitys tiiviisti 18 kg:n

tynnyriin.

- Kahdella kumitiivisteellä varustet-

tu myötälevy vakiona.

- Runko valuterästä ja kahva kestä-

vää alumiiniseosta.

”Tiedustele kampanjatarjoustamme täyttölaitteesta ja 18 kg:n Q8-Rembrandt keskusvoitelurasvasta”.

”Ylipainesuodatinten puolella toimittajamme on hollantilainen MCC (Mobile Climate Control), joka on alan uranuurtajia yli 40 vuoden kokemuksella. Myös Brofil suodattimet saa jatkossa entiseen malliin ProLubilta”, kertoo Mikko Immonen.

INFO

Lisätietoja:

www.prolub.fi

Markus Hauhio 040 413 1939

Mikko Immonen 044 500 8287

- Metson Lokotrack ST3.8 -mobiiliseula on varsin pätevä laite kierrätysseulontaan. Se ei säikähdä vaativimpiakaan materiaaleja ja on käyttövarma. Kotimaiseen laatuun ja huoltoon voi luottaa, arvioi hyvinkääläisen Maanrakennus P. Örn Oy:n toimitusjohtaja Jani Örn yhtiön uusinta työkalua.

Hyvän käsityksen vaativasta seulontaurakasta sai marraskuisena aamuna Salon käsittelykeskuksessa, jossa Lokotrack ST3.8 käsitteli sateisen viikonlopun jälkeen savista jätemaata.

– Oikeilla seulaverkoilla ST3.8 pärjää tässäkin työssä hyvin. Magneettierottimella maasta puhdistetaan metallikappaleet, ja lopputuotteiksi erotellaan karkeampi ja hienoaines. Hyötykäytettävät lajikkeet käytetään Ekokem-Palvelu Oy:n käsittelykeskuksen rakennekerroksissa, Jani Örn kertoo.

Ekokem-Palvelu Oy:lle tehtävä urakka Salossa on 20 000 tonnia jätemaata. Lokotrack-seula pyörii urakassa pitkiä päiviä, 12–13 tuntia päivässä.

– Tällaisessa urakassa pelkkä kapasiteetti ei riitä, vaan keskeinen tekijä on työn laatu ja seulonnan puhtaus. ST3.8:lla laatu ei ole aiheuttanut ongelmia, Jani Örn painottaa.

Kaivu-urakoinnista seulontaosaajaksi

Pentti Örn perusti maansiirtoalan urakointiyhtiön Hyvinkäälle 28 vuota sitten. Ensimmäinen työväline oli traktorikaivuri, jolla kierrettiin paikallisia työmaita. Laitearsenaaliin liitettiin myöhemmin myös pyöräkuormaaja.

Maa-ainesten seulontaan yhtiö laajensi vuonna 1997. Tästä lähtien Maanrakennus P. Örn Oy on tarjonnut seulottujen lajikkeiden kokonaispalvelua mm. seudun betoniasemille.

Seulotut lajikkeet siirtyvät asiakkaille yhtiön neljällä, omalla kasettiyhdistelmällä. Vuositasolla yhtiö seuloo ja kuljettaa noin neljännesmiljoona tonnia lajikkeita. Tällä hetkellä Maanrakennus P. Örn työllistää vakituisesti vajaat 20 työntekijää.

Kierrätysseulonnan asiantuntijaksi

Vuosien mittaan Maanrakennus P. Örn on kehittänyt taitojaan myös kierrätettävien lajikkeiden seulonnan erikoisosaajaksi. Tätä silmälläpitäen yhtiö hankki kuluvan vuoden kesällä Metsolta tela-alustaisen, kolmitasoseulalla varustetun Lokotrack ST3.8-yksikön.

Syksyn aikana ST3.8 on ajettu sisään vaativassa, Ekokem-Palvelu Oy:lle tehtävässä jätteen seulonnassa. Työssä erotellaan poltettavasta lajikkeesta pois metalleja ja hienoainesta. Laitteeseen on kertynyt nopeasti yli 500 työtuntia.

– Kierrätysseulonnan urakat ovat sujuneet hyvin. Yhdessä Metson kanssa laitteeseen on sovitettu seulaverkot, jotka toimiva moitteetta vaativassa työssä. Myös huollossa Tampereelta apuja saadaan nopeasti, Jani Örn arvioi.

Myös laitteen käyttäjän, Janne Järvisen arviot ovat myönteisiä:

– Pääsin Lokotrackin kanssa sinuksi varsin nopeasti. IC-ohjausyksiköstä löytyy monenlaista tietoa suomeksi. Erityisesti langaton kauko-ohjain on käyttäjälle erinomainen, sillä voin nyt hallita ja säätää seulan kaikkia keskeisiä toimintoja kätevästi pyöräkuormaaja hytissä, eikä jatkuvaa hyppäystä seulan luo tarvita. Janne Järvinen mainitsee.

– Myös polttoainetalous on kunnossa. Pitkänkin päivän voi seuloa ilman tankkausta, hän lisää.

Vuoden Yritykseksi (Suomen Yrittäjät ry.) valittu sekä Suomen Ernst & Young Entrepreneur of the Year - kasvuyrittäjien valiojoukkoon kuuluva ylöjärveläinen DYNASET Oy laajensi tuotantotilojaan reilusti, jopa 40 prosentilla. Uusi laajennus on järjestyksessään jo kolmas vuonna 2001 valmistuneeseen tehtaaseen, neljäs, tällä kertaa toimistotiloja koskeva laajennustyö on jo aloitettu. Uusien tuotantotilojen myötä DYNASET-tuotteiden, hydraulisten lisälaitteiden valmistus saadaan vastaamaan yrityksen kasvutavoitteita sekä globaalien markkinoiden tarpeita.

Dynaset Oy järjesti keskiviikkona 11.1.2012 valojen sytyttäjäiset henkilökunnalleen. Harjakaisia juhlittiin kahvin, kakun ja kuohuvan merkeissä uusissa ja valoisissa tiloissa. DYNASETin uuden laajennuksen valoiksi valittiin energiatehokkaat LED-valot, myöskin Ylöjärvellä toimivalta LED-tekniikan huippuammattilaiselta, Fintras Oy:ltä

Toimitusjohtaja Reijo Karppinen avasi tilat juhlapuheellaan kiittäen henkilöstä tavoitteet ylittäneestä viime vuodesta. ”Taantuman möröistä” huolimatta DYNASET Oy:n tavoitteena on jatkaa kasvu-uralla eteenpäin tänäkin vuonna, Karppinen uskookin uusien tilojen mahdollistavan organisaation kehityksen sekä kasvun, ammattitaitoisen henkilöstön ohella. Pilke silmäkulmassaan Karppinen tiedusteli henkilöstöltä mahdollisen seuraavan laajennuksen ajankohtaa; itse toimitusjohtaja uskoi seuraavan laajennuksen olevan edessä 3-4 vuoden päästä.

Juhlassa julkistettiin myös vuoden 2012 markkinointipääyhteistyösopimus MM-tasolla Suzukin tehdastallissa kilpailevan motocross-ajaja Harri Kullaksen kanssa. Kullas tulee edustamaan sekä DYNASET OY:n hydraulisia lisälaitteita, että DYNASET Offroad Areenaa myös tänä vuonna. DYNASET kulkeekin Harrin matkassa aina vaatteista pyörään, missä ikinä hän harjoittelee tai kilpaileekin.

25-vuotista taivaltaan viime vuonna juhlineella DYNASET OY:llä ja nuorella motorocross-lupauksella on näkemyksissään paljon yhteistä. Harrin sanoin ”kovalla työllä on mahdollista päästä huipulle”.

INFO

Lisätietoja:

www.dynaset.com

Mikkelin kaupungissa metallin kierrätyskeskuksessa löytyy Suomen ensimmäinen JCB JS200W Wastemaster. TS Metallikierrätyksen omistaja ja toimitusjohtaja Seppo Tenhunen päätti hankkia lajittelutehokkuutta parantavan koneen, jolla voisi tehdä myös rakennusten purkuja. Tarjoajia oli useita, mutta tarkkoihin vaatimuksiin vastasi parhaiten JCB JS200W Wastemaster.

Sekä metallikierrätyksessä että konepurkutöissä uusi JCB on omalla alallaan. Materiaalin keräyksessä toimii kaksi nosturilla varustettua kuorma-autoa jotka kiertävät metallinkeruussa. Teollisuudelle on tarjolla keräyslavoja ja laajalla varastopihalla on metalliromun vastaanotto. Myös autojen romutus ja rekisteristä poisto hoituvat. Hallissa on JCB-teletrukki ja pihalla kurottaja.

Suomen ensimmäinen JCB JS200W Wastemaster lajissaan

– Kone on osoittautunut jopa paremmaksi kuin odotin. Lajittelusta selvitään tukevalla Robi-kouralla ja Robi-metallileikkuri pulveroi ja napsauttaa tarvittaessa poikki noin 200 -millisen I-palkin, sanoo Tenhunen.

Tarkkuudesta kertoo sekin että kouralla voi poimia pieniä, arvokkaampia metalliosia. Ja toisaalta hurjan näköisiä romuläjiä siirtyy kevyen näköisesti.

Neljä auton koria kourassa

– Kerran kouraan ”tarttui” neljä auton koria yhtä aikaa, mutta kone nosti ne kuin ei kuormaa olisi ollut ollenkaan. Voimaa tästä löytyy, mainitsee Tenhunen.

Puomi nousee 14 metriin ja pihtien kärjet ulottuvat liki 13 metrin päähän kääntökeskiöstä. Kuljettajan istuin on korkealla – lähes kuusi metriä ohjaamon katosta mitattuna.

Korkealla työskentely on etu kuljettajalle

Ohjaamo on erityisen hiljainen koska ollaan etäällä moottorista. Lisäksi ohjaamossa on paljon tilaa. Myös hallintalaitteet ovat oikealla paikallaan ja leveätkin hartiat mahtuvat ohjaamoon. Käytön helppous ja täsmällisyys sekä reilu ulottuvuus on nostanut työn tuottavuutta.

– Lajiteltuja kierrätystonneja menee nyt enemmän ulos. Kuormien purku sopii hyvin tälle koneelle. Tarkkuus on aina maksimaalista ja tavaraa voi liikutella tarpeen mukaan. Siksi en valinnut riippuvaa kouraa vaan kiinteän, painottaa Tenhunen.

Koneen ominaisuuksista nähdään lopuksi esimerkki kun JCB:llä heilautetaan auton korihylsy kevyesti kasan päällimmäiseksi.

INFO

Lisätietoja JCB JS200W Wastemaster koneesta:

Mateko Oy, myyjät

www.mateko.fi

Lännen Tractors Oy investoi voimakkaasti Loimaan Hirvikosken tehtaaseensa alkaneen vuoden aikana. Suurin osa tämän vuoden noin 1,5 miljoonan euron satsauksesta kohdistuu uuden koneistuskeskuksen hankintaan.

– Vaikka maailmalta kuuluu huolestuttavia talousuutisia, me emme halua painaa jarrua kehitysrintamalla, vaan kiihdytämme entisestään vauhtiamme. Perusbisneksemme ja kilpailukykymme ovat tukevalla pohjalla. Kun yleiset suhdanteet taas lähitulevaisuudessa toivottavasti paranevat, olemme erittäin vahvoissa asemissa. Uskomme tulevaisuuteen on luja, kertoo tehtaanjohtaja Jouko Paalanen Lännen Tractors Oy:stä.

– Uusi, järeä koneistuskeskus parantaa olennaisesti kykyämme yhä tehokkaampaan ja laadukkaampaan runkomodulien valmistukseen. Panostamme päivitetyn strategiamme mukaisesti tänä vuonna runkotehtaan toiminnan modernisointiin, kokoonpanopuolen vuoro tulee vuosina 2013 ja 2014. Kaikissa investoinneissamme pyrimme tuotantomme yhä lyhyempään läpimenoaikaan.

Runkotehtaan modernisoinnin ja koneistuskeskuksen hankinnan rinnalla Lännen Tractors investoi tänä vuonna vahvasti myös henkilöstönsä kehittämiseen ja kouluttamiseen.

– Tavoitteemme on kehittää – ensi vaiheessa etenkin runkotehtaan – työntekijöiden moniosaamista. Uskomme, että yhä monitaitoisempi henkilöstö tuo paljon hyvää sekä yritykselle että työntekijöille. Moniosaamisen ansiosta yritys ei ole niin haavoittuva erilaisissa poikkeustilanteissa. Toisaalta aiempaa laajempi ja monipuolisempi työkokonaisuus parantaa työn mielekkyyttä, työssä jaksamista ja työhyvinvointia, täydentää runkotehtaan päällikkö Markku Pulliainen.

INFO

Lisätietoja:

Tehtaanjohtaja Jouko Paalanen, 040 355 6010, jouko.paalanen@lannentractors.fi

Valtra on tehnyt sopimuksen Joulupukkisäätiön kanssa, joten Valtra on nyt joulupukin virallinen traktori. Traktorinvalinta oli joulupukille helppo tehtävä, sillä sekä Valtra että joulupukki ovat kotoisin Suomesta. Joulupukki pitää erityisesti siitä, että Valtran traktorit toimivat moitteettomasti niin Pohjolan talvisissa olosuhteissa kuin Brasilian kuumuudessakin.

Sopimuksen myötä joulupukki tulee näkymään monin tavoin Valtra markkinoinnissa. Kaikissa marras- ja joulukuun ajan valmistetuissa traktoreissa on Joulupukki-tarra ja joulukortti, jolla traktorin ostaja kutsutaan osallistumaan kilpailuun. Kilpailijoiden tehtävänä on kertoa Valtran internet-sivuilla omasta, räätälöidystä traktoristaan. Kansainvälisen kilpailun pääpalkintona on vierailu Suolahden traktoritehtaalle ja joulupukin vieraaksi.

Joulupukkisäätiö on kansainvälisesti toimiva suomalainen säätiö, joka antaa osan tuotoistaan hyväntekeväisyyteen. Joulupukkisäätiön ja Valtran välistä yhteistyötä on tarkoitus jatkaa ja syventää tulevina vuosina. Tavoitteena on, että Valtra muistetaan ainoana oikeana joulupukin traktorina kaikkialla maailmassa.

Valtra Oy Ab kehittää, valmistaa, markkinoi ja huoltaa Valtra-traktoreita. Valtra on markkinajohtaja Pohjoismaissa ja toiseksi myydyin merkki Latinalaisessa Amerikassa. Suomen ja Brasilian tehtailla valmistettiin viime vuonna yhteensä 22 000 traktoria. Valtra on AGCO-yhtymän kansainvälinen tuotemerkki.

INFOBOX

Lisätietoja: www.valtra.fi

Eteläpohjalainen kuljetusalan yrittäjä Antti Valkonen otti kesällä 2011 yrityksissään käyttöön KIHO-paikannuspalvelun. Kolmen kuukauden käyttökokemuksen jälkeen Valkonen ei suostuisi luopumaan paikannusjärjestelmästä.

Kiho-palvelu sisältää yksinkertaiseen käyttöön automaattisen ajopäiväkirjan. Vaativiin tarpeisiin palveluun on mahdollisuus liittää laajat raportointimahdollisuudet, toiminnanohjaustyökalut ja rajapinnat ulkopuolisiin järjestelmiin. Paikannuspalvelun käytön myötä Valkosen yrityksissä konttorin ja autojen kuljettajien välinen puhelinliikenne on vähentynyt huomattavasti. Kihon kautta saadaan ulos myös ajopäiväkirjat.

– Saamme tiedot, missä on lastattu ja purettu, Antti kertoo.

Ajoneuvoon sijoitettavan päätelaitteen asennuksen jälkeen on kaikki palvelun tuottamat tiedot tarkasteltavissa ja raportoitavissa selainpohjaisesta käyttöliittymästä. Selainpohjainen käyttöliittymä on käytettävissä millä tahansa tietokoneella, joka on varustettu Internet-yhteydellä.

– Huomasimme heti ensimmäisinä viikkoina vaimon kanssa, että järjestelmä on vähentänyt turhia soittoja ja helpottanut meidän työtä.

KIHO-paikannuspalvelu on suomalaisen yrityksen tekemä tuote. Järjestelmää voidaan räätälöidä aina tilaavan yrityksen tarpeisiin. Näin tehtiin myös Antti Valkosen tapauksessa.

– Tätä lähdettiin räätälöimään meidän tarpeisiin, ja laite oli suhteellisen edullinen per ajoneuvo.

Antti Valkonen näkee, että paikannusjärjestelmän hankkiminen ja kulut maksavat itsensä reilusti takaisin.

– Puhelinkulut ja työaika säästyy. Nyt emme häiriköi kuljettajaa tehtäväpaikalle, koska nyt tiedämme sen, että hän ei ole vielä valmis.

Antti Valkonen otti KIHO-paikannuspalvelun jälleenmyynnin tuotevalikoimaansa. Yhteystietoja paikannusjärjestelmästä kiinnostuneet löytävät netistä osoitteesta www.anttivalkonen.fi.

Antti Valkonen muistuttaa, että KIHO helpottaa myös erilaisten raporttien teossa, joita kuljetusalan yrittäjien on tehtävä.

– Tämä helpottaa meidän elämää, yrittäjä sanoo tyytyväisenä.

Jussi Mustikkamaa

INFOBOX

Lisätietoja:

Antti Valkonen 020 742 4540

www.anttivalkonen.fi

Volvo Trucks järjesti Naistenpäivän Volvo Truck Center Vantaalla 15.10.2011. Alalla jo toimiville tai alasta kiinnostuneille naisille tarjottiin mahdollisuus kuorma-auton koeajoon sekä tilaisuus tutustua kuljetusalan työtehtäviin monelta näkökannalta aina kuljetusyrittäjän arjesta raskaankaluston mekaanikon työtehtäviin.

Kuljetusalalla ja raskaan kaluston parissa työskentelee varsin pieni määrä naisia. Nykyisin kuljetusala on yhä enemmän myös naisten ulottuvilla. Lisäksi alalla on useita ammatteja, jotka eivät ole entuudestaan tuttuja alaa harkitseville. Volvo Naistenpäivän tavoitteena oli tutustuttaa naisia pienin askelin kuljetusalaan ja sen moninaisiin tehtäviin.

Päivän ohjelmassa oli mm. kuorma-auton ja linja-auton koeajomahdollisuus ja kuljetusalan työstä useasta näkökulmasta kertovia mielenkiintoisia puhujia, kuten Kuljetusliike Jaakko Pohjola Oy:n toimitusjohtaja Virpi Pohjola, kuorma-auton kuljettaja Raija Lönnblad sekä kuorma-automyyjä Janne Pelttari. Virpi Pohjola kertoi kokemuksistaan kuljetusalalla naisen silmin sekä työstään perheyrityksessä. Kuorma-autonkuljettaja Raija Lönnblad puolestaan peräänkuulutti jokaisen vastuusta huolehtia itse omasta henkisestä ja fyysisestä hyvinvoinnistaan vaativissa kuljetusalan työtehtävissä. Lopuksi kuorma-automyyjä Janne Pelttari toivotti naiset tervetulleeksi mielenkiintoiseen kuorma-automaailmaan.

Mekaanikon ja kuljettajan työ onnistuu oikean tekniikan avulla

Alaan kohdistuvia ennakkoasenteita ovat ennen kaikkea työn epäsäännöllisyys ja ammatin fyysinen raskaus. Mielikuvien mukaan kuorma-auton kuljettajana toimiminen tuo muun muassa pitkäkestoisia poissaoloja perheen luota. Kuitenkin tavarakuljetuksista alle kolme prosenttia toimitetaan enintään 500 kilometrin päähän lähtöpaikasta ja kuljetustehtävistä vain murto-osa on kansainvälisiä kaukokuljetuksia.

Fyysinen työ onnistuu ennen kaikkea oikean tekniikan avulla. Tästä Naistenpäivässä hyvän esimerkin antoi työkseen puukuljetuksia Rinta-Könnö Oy:lle tekevä Johanna Noppa. Työnäytöksessään Noppa mm. asensi ketjut pyöriin, mikä kuuluu työtehtäviin usein auton joutuessa metsässä hankalaan maastoon. Painavien ketjujen nostamisessa tarvitaan oikeaa tekniikkaa, ja nostovoima lähtee jaloista. Lisäksi Noppa lastasi tukkeja ja näytti miten täysperävaunullinen puuauto kääntyy ahtaassa tilassa.

Päivän toisessa työnäytöksessä Speed Oy:lle merikonttikuljetuksia T.K. Vierikko Oy:ssä tekevä Mirja Nurkkala antoi esimerkin siitä, kuinka lastaaminen ja purkaminen ovat helpottuneet apuvälineiden myötä. Ennen painavia taakkoja nosteltiin käsivoimin, ja nykyisin käytössä on monia apuvälineitä. Tekniset apuvälineet ja toiminnot helpottavat kuljettajan työtä sukupuolesta riippumatta.

Raskaankaluston naismekaanikot ovat kuljettajaakin suurempi harvinaisuus. Volvolla työskentelee raskaankaluston korjaamolla naisia erilaisissa tehtävissä. Mekaanikkona toimiva Janita Jantunen kertoo pystyvänsä helposti yhdistämään vuorotyössä äitiyden ja mielenkiintoisen mekaanikon ammatin. Naistenpäivässä Jantunen näytti esimerkkejä mekaanikon tehtävistä ja kertoi, että pienestä koosta on hänelle ollut monesti työssään jopa hyötyä, koska hän mahtuu helposti työskentelemään ahtaissa tiloissa kuorma-auton alla. Jantunen painotti oikean tekniikan tärkeyttä fyysisesti vaativimmissa tehtävissä, ja kertoi myös, ettei korjaustöissäkään tule aina hiki pintaan.

Kuorma-autolla ajo on helppoa

Turvallisella alueella suoritettu kuorma-auton koeajo sai hyvän vastaanoton. Koeajajista suuri osa oli ajamassa ensimmäistä kertaa tai edelliskerrasta oli kulunut kauan aikaa. ”Oli ilo huomata, että saimme poistettua ennakkoluuloja kuorma-auton ajosta ja kuinka hymyssä suin kuorma-auton hytistä laskeutuvat naiset yllättyivät kaluston käsittelyn helppoudesta. Nähtiin kentällä myös peruutuksia ja komeita kahdeksikkoja”, iloitsee Helena Tikkanen, Volvo Trucksin markkinointi- ja viestintäpäällikkö.

Volvon Naistenpäivän tavoitteena oli osoittaa naisille, että kuljetusalalla toimiminen on mahdollista ikään ja sukupuoleen katsomatta. ”Vaikka ensimmäinen Volvo Naistenpäivä-tapahtuma ei kävijämääriltään ollut täydellinen menestys, saimme paljon positiivista palautetta, poistimme ennakkoluuloja hyvillä työnäytöksillä, ja ennen kaikkea saimme naisia kuorma-auton rattiin. Tulemme varmasti järjestämään lisää tällaisia päiviä ja myös jatkossa ottamaan naisia enemmän huomioon erilaisissa tapahtumissamme.”, kertoo Tikkanen.

Kuljetusalalla ja raskaan kaluston parissa työskentelee varsin pieni määrä naisia. Naiskuljettajia raskaan kaluston puolella on noin 500 ja linja-autokuljettajana on noin 1000 kuljettajaa (Lähde: Autoliikenteen Työnantajaliitto ry 2011). Alaa kohtaan kohdistuu paljon ennakkoasenteita, jotka vaikuttavat naisten haluun hakeutua alalle. Kuitenkin monet asenteet perustuvat siihen, millaista esimerkiksi kuorma-auton kuljettajan tai mekaanikon työ on ollut vuosia sitten, ja nykytilanne on ratkaisevasti erilainen.

Tapahtumassa mukana oli kuljetusalaa esittelemässä alan vaikuttajatahoja: Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, Rahtarit ry, Volvo Linja-autot, Liikenneturva sekä NaisPark ry. NaisPark ry on kuljetusalalla työskenteleviä naisia yhdistävä yhdistys.

INFOBOX

Lisätietoja:

Helena Tikkanen, markkinointi- ja viestintäpäällikkö, p. 050 373 2363

helena.tikkanen@volvo.com

Kaha Oy on julkaissut uudistetun painoksen hyötyajoneuvojen lisävarusteluettelosta, johon on kerätty kaikki yrityksen markkinoimat raskaankaluston lisävarusteet.

Tämä luettelo on oiva apuväline niin automyyjille, jälkimarkkinointivastaaville kuin tuotesuunnittelijoille, kun valitaan uusia lisävarusteita.

Lisätietoja:

Tuotepäällikkö Miika Jukkara,

puh. 010 555 5390 tai 0400 900 170 tai

mika.jukkara@scania.fi

Markkinointipäällikkö Seppo Salmi,

puh. 010 555 5254 tai 050 64 258 tai

seppo.salmi@scania.fi

www.scania.fi

Scania esittelee ensimmäisenä valmistajana uudenlaisen vakionopeudensäätimen, joka hyödyntää paikannustietoa ja siihen liittyvää maaston topografiatietoa.

Tällaisella uudella järjestelmällä voidaan saavuttaa jopa 3 % polttoainesäästöt. Uudenlainen vakionopeudensäädin huomioi edessä olevat ylä- ja alamäet, mikä auttaa ottamaan kaiken irti jokaisesta polttoainepisarasta. Karttatieto on tallennettu Scania Communicator - tiedonsiirtoyksikköön, joka saa paikannustiedon GPS-järjestelmästä. Communicator-yksikkö ”keskustelee” moottorinohjausyksikön kanssa, joka säätää auton ajonopeutta. Järjestelmän toiminta perustuu samoihin periaatteisiin, joita käytetään muun muassa Scania-kuljettajakoulutuksessa. Euroopassa myytäviin autoihin järjestelmä on saatavissa vuoden 2012 alkupuolelta alkaen.

Autonkuljettajat työskentelevät usein kovan paineen alaisina, koska kuljetusten aikataulutus on monesti varsin tiukka. Scanian kehittämä uudentyyppinen vakionopeudensäädin auttaa kuljettajia pysymään aikatauluissaan, kuitenkin tuhlaamatta polttoainetta.

Scanian uusi Active Prediction eli aktiivisesti ennakoiva vakionopeudensäädin säästää polttoainetta jopa 3 % normaalissa moottoritie- ja maantieajossa – minimaalisin aikahäviöin – verrattuna perinteiseen vakionopeudensäätimeen. Suurimmat säästöt saavutetaan kumpuilevassa maastossa, jossa ylä- ja alamäet seuraavat toisiaan. Näissä varsinkin edessä olevien alamäkien ennakointi säästää polttoainetta.

Mahdolliset aikahäviöt työpäivän aikana ovat korkeintaan muutamia minuutteja. Kuljetusliikkeelle autokohtainen säästö vuodessa saattaa olla 1700 litraa polttoainetta (40-tonninen yhdistelmä, jonka vuotuinen kilometrisuorite on 180 000 km).

Kokemattomat kuljettajat hyötyvät ennakoivasta vakionopeudensäätimestä eniten ja saattavat sen avulla myös oppia taloudellisempaa ajotapaa. Kokeneet ja taloudellisen ajotavan osaavat kuljettajat hyötyvät siitä vähemmän hyvin tuntemillaan reiteillä, mutta tuntemattomilla reiteillä sekä pimeässä tai huonon näkyvyyden sääoloissa ajettaessa hekin hyötyvät siitä.

Näin se toimii

• Kuljettaja asettaa normaaliin tapaan vakionopeudet tasamaalle ja alamäkiin. Vähintään 4 km/h ero on suositeltava.

• Asetetut nopeudet näkyvät ajotietokoneen näytössä. Samaan aikaan näytössä näkyy aktiivisen ennakoinnin ”nopeusikkuna”, jota ei voi säätää.

• Järjestelmä aktivoituu nopeuden ylittäessä 60 km/h. Kun järjestelmä säätää nopeutta, vihreä E-kirjain ilmestyy näyttöön.

Mikäli alueelta puuttuu topografinen kartta tai GPS-signaali menetetään, nopeusikkuna muuttuu harmaaksi ja järjestelmä toimii perinteisen vakionopeudensäätimen tavoin.

Kaikki nopeusasetukset voidaan koota ohjelmoitavaan ”Suosikit” ikkunaan, jonka vasemmassa reunassa näkyy vakionopeuden valo, oikeassa reunassa alamäkinopeuden arvo ja keskellä mukautuvan vakionopeudensäätimen edellä ajavaan ajoneuvoon säädetty aikaväli. Vihreä E-kirjain ilmestyy näyttöön silloin kun ennakoiva vakionopeudensäädin säätää nopeutta.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tuotepäällikkö Miika Jukkara,

puh. 010 555 5390 tai 0400 900 170 tai

mika.jukkara@scania.fi

Markkinointipäällikkö Seppo Salmi,

puh. 010 555 5254 tai 050 64 258 tai

seppo.salmi@scania.fi

www.scania.fi

Yli kahden miljoonan kappaleen myyntiin ympäri maailman yltänyt Iveco Dailyn menestyskonsepti saa jatkoa uudella malliversiolla, johon Iveco on kehittänyt entistä korkeamman hyötysuhteen ekologiset voimanlähteet.

Liikenteen ammattilaisten suosiman Dailyn valikoima ulottuu perinteisistä vahvoista, tehokkaista ja monipuolisista pakettiautomalleista aina minibussi-versioihin saakka. Ivecon mukaan uusi Daily tarjoaa kokoluokkansa kilpailukykyisimmän ’Super’ ajoneuvomalliston.

Ekologista moottoriteknologiaa edustaa FPT Industrialin 3.0 Euro 5-yhteensopiva, tehokas 205 CV (150 kW) kone, jonka 470 Nm:n vääntö riittää haastavissakin olosuhteissa.

Kompaktien Twin-turboahtimien ansiosta tehoa riittää myös alhaisilla kierrosnopeuksilla. Vähäpäästöinen ja polttoainetaloudellinen järjestelmä tarjoaa tarvittaessa maksimaalisen suorituskyvyn ja suuren vääntömomentin. Uusi Daily täyttää jopa Euroopan tiukimmat EEV- pakokaasupäästönormit.

Pienempi FTP Industrial 2,3 litran moottori vääntää 320 Nm. Uusi Multijet II-polttoainejärjestelmä optimoi palamisen, mikä vähentää moottorin ääntä, polttoaineen kulutusta sekä päästöjä.

Uusissa dieselmoottoreissa päästöjä vähentää parannettu, sylinterien välistä polttoainekiertoa valvova EGR-järjestelmä sekä DPF diesel-nokihiukkassuodatin vakiona. Molemmat järjestelmät on optimoitu erityisesti toimintaan kaupunkioloissa.

Lisäturvaa vakiona

Ympäristötekijöiden lisäksi uusi Iveco Daily tarjoaa useita parannuksia turvallisuuteen. Vakiovarusteena tarjottavan ESP 9 turvajärjestelmän runkona ovat mm. ABS -jarrut, EBD (elektroninen jarruvoiman jakautuminen), ASR (luistonesto), MSR (moottorijarrutus), ESP (ajonvakautus), HBA (hydraulinen hätäjarrutehostin), hill holder mäkijarru sekä LAC (kuormaan mukautuva jarrutuksen ohjaus).

Uuden Dailyn mallisto kattaa laajan valikoiman 2,8 t - 7 t:n painoluokan työjuhtia liikenteen ammattilaisille. Van-mallien lastausvolyymia löytyy 17,2 m3:iin saakka.

Ohjaamon säätölaitteisiin, sisustukseen ja istuimiin on kiinnitetty erityistä huomiota.

Uuden Dailyn tuotekehitys jatkaa Ivecon lanseeraamaa käsitettä: ’vahva ja ammattimainen’. Oikeaan osuneista ratkaisuista kertovat edellisen 2009-päivityksen jälkeen parin vuoden aikana myydyt yli 100 000 kpl Dailya.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.iveco.fi

New Holland esittelee kaksi uutta tela-alustaista kaivukonemallia, jotka täydentävät jo aiemmin esiteltyä C-sarjan mallistoa. Nyt esiteltävät mallit ovat 21- tonnin painoluokkaan E215C ja 25- tonnin E245C. New Hollandin uusi C-sarja kattaa uutuuksien esittelyn jälkeen painoluokat 21 - 31 tonnia.

New Holland C-sarjan tärkeimmät parannukset:

• 10 % kohonnut tuottavuus suuremman moottoritehon (+15 hv) ja moottorinohjauksen kehittymisen myötä.

• Jopa 10 % parempi polttoainetalous hydraulijärjestelmän tehonkäytön parannuksilla ja SCR- AdBlue- tekniikan avulla.

• Alhaisemmat ylläpitokustannukset huoltovälien pidentymisen ja moottorin polttoainejärjestelmän muutosten kautta.

• Parantunut kuljettajan turvallisuus ja mukavuus uuden EVO-ohjaamon ja ROPS/FOPS- suojausten ansiosta. Lisäksi joystick- vivut ja monitoiminäyttö on uudistettu.

• Entistäkin luotettavampi ja tukevampi rakenne.

Moottoritehon kasvu ja polttoainejärjestelmä nostavat tuottavuutta

Sekä E215C, että E245C käyttävät New Hollandin SCR AdBlue- tekniikkaa, joka optimoi palotapahtuman kuusisylinterisessä moottorissa. Uudella common rail- moottorinohjausjärjestelmällä saavutetaan 15 hv suurempi moottoriteho verrattuna B-sarjan moottoriin. New Hollandin kehittämällä järjestelmällä alitetaan Tier 4- päästötason typpioksidien (NOx) vaatimukset jälkikäsittelemällä pakokaasut AdBlue- liuoksen avulla.

Hydraulijärjestelmä on suunniteltu uudelleen tehontarpeen minimoimiseksi. Yhdessä uusitun elektronisen ohjainlaitteen ja uusien joystick- hallintavipujen kanssa kuljettajan tuntuma koneen liikkeisiin on erittäin hyvä.

Alhaiset ylläpitokustannukset ja pieni polttoaineen kulutus parantavat tuottavuutta

New Holland kaivukoneet tunnetaan polttoainetaloudellisina koneina. Uudet C-sarjan koneet nostavat polttoainetalouden uudelle entistäkin paremmalle tasolle SCR-tekniikan ja hydraulijärjestelmän kehittymisen avulla. Uusi ECO- työtila optimoi polttoaineen kulutuksen tinkimättä kuitenkaan kaivutehosta. Polttoaineen kulutus on B-sarjan koneisiin verrattuna jopa 10 % alhaisempi.

Uusien C-sarjan koneiden alhaisiin käyttökustannuksiin vaikuttaa myös pidennetty huoltoväli ja huoltotoimenpiteiden aiempaa helpompi suorittaminen. SCR- tekniikan ansiosta koneessa ei ole kallista määräajoin uusittavaa hiukkassuodatinta ja AdBlue® täydennys on suoritettava keskimäärin joka neljännellä polttoaineen tankkauskerralla.

Mukavuus lisää turvallisuutta

EVO-ohjaamo tarjoaa aiempaa paremman näkyvyyden työkohteeseen entistä suuremman oikean puolen ikkunan kautta. Vakiovarusteena oleva takakamera parantaa turvallisuutta. Ohutrakenteinen, mutta siitä huolimatta viimeisimmät ROPS/FOPS-vaatimukset täyttävä ohjaamon kehikko on näkyvyyden kannalta erinomainen. Monitoiminäytöstä kuljettaja voi valvoa takanäkymän lisäksi koneen tärkeimpiä toimintoja mittareiden avulla samanaikaisesti. Edellä kuvattujen ominaisuuksien myötä kuljettaja voi olla varma siitä, että työskentely on turvallista.

Parannetun vaimennuksen myötä kuljettajaan kohdistuva tärinä on vähentynyt ajon aikana jopa 30 % ja kaivutyössä jopa 50 %. Työskentelyn aiheuttama rasitus on tilavan ohjaamon ja alemman melutason ja tärinän ansiosta entistä turvallisempaa ja kuljettajan vireystaso säilyy hyvänä.

Nykyaikaisilla kulumissuojaustuotteilla päästään helposti kymmenkertaiseen elinikään verrattuna tavanomaisiin kulutuslevyihin. Sandvikin laajassa kulutussuojausvalikoimassa on tarjolla kovan kulutuksen kohteisiin karbidi- ja keraamilevyjä, joilla päästään oikein sijoitettuna huimiin suoritusarvoihin.

Kulutuskestävyys näillä tuotteilla on jopa 15 kertainen verrattuna 500/700 brinellin kulutusteräksiin. Useissa raporteissa esimerkiksi malmin lastauksesta on saatu kymmenkertaisia käyttöikätuloksia”, kertoo myyntipäällikkö Eetu Suominen Sandvikilta.

”Ensimmäisellä kerralla karbidi- ja keraamilevyjen asentaminen vie vähän enemmän aikaa, sillä kiinnityksille on porattava reiät. Seuraavilla kerroilla vaihtotyö onkin huomattavan helppoa valmiiden reikien ansiosta. HX900-karbidilevyjä on saatavana sekä valetuilla pulteilla että pultinrei’illä varustettuna. WT9200-keraamilevyjen kiinnitys tapahtuu alumiinikiskon avulla, hitsatuilla pulteilla tai liimaamalla”, jatkaa Suominen.

”Levyjä on saatavana useaa eri kokoa, joten kohteisiin löydetään hyvin sopivat levyt. Keraamilevyjä voi kolmiorakenteen ansiosta leikata palojen välistä ja muotoilla asennuspaikkaan sopivaksi. Kulutuspalat ovat vulkanoitu kumipohjalle ja tämän ansiosta keraamilevyt myös vaimentavat ääntä. Keraamit ovat kevyitä, joten niiden kanssa ei tule paino-ongelmia. Keraamilevyjen vahvuudet ovat 5-100 mm. Karbidilevyt ovat 20 mm tai 30 mm vahvoja.”

”Kertainvestointina nämä levyt ovat toki kalliimpia kuin kulutusteräkset, mutta varsin yksinkertaisella matematiikalla voidaan laskea, että elinikäkustannus on huomattavan edullinen”, huomauttaa Suominen.

Hyötyjiä on hyvinkin erilaisissa käyttökohteissa. Hyviä kokemuksia ovat saaneet esimerkiksi Seppälän Kiuaskivi mobiililaitoksessaan ja Talvivaara todella massiivisten materiaalivirtojen murskauslaitoksessaan.

Mobiililaitoksen syöttösuppiloon kestävyyttä

Seppälän Kiuaskivi on kiertänyt nykyisen murskauslaitoksensa kanssa kaksi ja puoli vuotta. Ongelmana oli jälkimurskaimen syöttökuljettimen päässä olevan syöttösuppilon pohjan suhteellisen nopea kuluminen. ”Aluksi kulutuslevyt olivat Hardoxia, jotka kuluivat nopeasti. Haimme parannusta kumisuojauksista, joilla saimmekin kestävyyttä hieman paremmaksi. Ongelmaksi muodostui erityisesti märällä soralla tarttuminen, jonka seurauksena suppilo meni välillä jopa tukkoon. Tämän takia siirryimme takaisin kulutusteräksen käyttöön.”, kertoo Saku Seppälä.

Sandvikilta saatujen vihjeiden perusteella Seppälät muuttivat suppilon kulutusosiksi viimeisintä tekniikkaa edustavat karbidi- ja keraamisuojalevyt. Tavaran putoamiskohtaan asennettiin karbidilevyt, jotka kestävät iskuja erittäin hyvin. Näiden levyjen jälkeen materiaali siirtyy kulkemaan keraamilevyillä vuorattua osaa pitkin. Keraamin ominaisuudet ovat parhaimmillaan hankautumisen kestossa. Ne ovat myös hyvin liukkaita, joten materiaali ei tartu siihen kiinni.

Tavaraa on uusien kulutuslevyjen asentamisen jälkeen syöttösuppilosta mennyt läpi noin 130 tuhatta tonnia. ”Kulutusteräslevyt olisivat olleet näillä tonnimäärillä jo vaihtokunnossa, mutta nämä uudet levyt ovat vielä melkein kuin uusia”, toteaa Seppälä.

”Asensimme karbidit vain keskelle kohtaan, johon materiaalivirta osuu ja reunat vuorasimme kumilla. Nyt parin kuukauden käytön jälkeen kumit alkavat kulua reunoilta, joten niitä joudumme uusimaan lähiaikoina. Myös keraamit asensimme vain keskelle suurimman materiaalivirran kohdalle. Nyt voidaan todeta, että reunat alkavat olla hieman kuluneita keraamien ollessa kuitenkin vielä kuin uusia. Tulemme lisäämään niin karbidi- kuin keraamilevyjä koko rännin alalle, eli myös reunoihin, jolloin kokonaisuudesta tulee todella hyvä.”

Talvivaarassa valtavat määrät ja kuluttava kivi

Talvivaaran kaivoksella nyt vuosittainen malmituotanto on 18 miljoonaa tonnia. Malmi ei ole erityisen raskasta, sillä sen ominaispaino vastaa keskimääräistä luonnonkiven painoa, mutta haasteet tulevat kiven koostumuksesta. Malmissa on 30 prosenttia kvartsia, joka tekee kivestä erittäin kuluttavaa, ja 10 prosenttia grafiittia, joka aiheuttaa haastavuutta murskaukseen.

Esimurskattu 250 mm kivi kuljetetaan jälkimurskaukseen 2,3 kilometriä pitkää overland-kuljetinta pitkin, jonka lastaussuppilon läpi kulkee koko kaivoksen malmituotanto – materiaalia menee läpi tonni sekunnissa. Suppilon kulutussuojauksena ollut 500 brinellin kovuinen kulutusteräs kului millin päivässä, joten 30 mm vahva kulutusteräslevy oli vaihtokunnossa alle kuukaudessa. Extreem Hardox 700:lla saavutettiin kahden kuukauden vaihtoväli. Nyt kokeilussa on HX900-karbidilevyvuoraus, josta odotukset ovat korkealla.

”Meillä on ensi vuodelle suunniteltuna kahdeksan huoltoseisakkia ja pyrkimyksemme on päästä kuuteen huoltoseisakkiin vuodessa”, kertoo malmintuotannon kunnossapidon osastopäällikkö Erkki Kärkkäinen. ”Kolmen vuorokauden seisakin aikana teemme kaikki tarvittavat korjaus- ja huoltotoimenpiteet sekä tarkastukset, joiden perusteella suunnitellaan myös seuraavan seisakin toimenpiteitä.”

”Seisakin aiheuttamat kustannukset ovat miljoonaluokkaa päivässä, joten seisakkien määrän vähentämisellä on varsin suuria taloudellisia etuja. Toisaalta suunnittelematon seisakki on vielä paljon kalliimpi vaihtoehto, joten osien on kestettävä huoltovälin yli. Murskauslinjassa on 14 murskainta, 14 seulaa sekä 33 syötintä ja 27 hihnakuljetinta suppiloineen, joten vuorattavia kohteita on paljon. Erittäin kuluttavan kiven takia olemme kehittäneet kulutussuojauksia aktiivisesti”, sanoo Kärkkäinen.

Sandvikin Talvivaaran toimipisteen huoltopäällikkö Timo Moilanen kertoo, että karbidilevyjä on ollut kokeilussa myös yhdessä karkean kiven välivaraston syöttimen lastaussuppilossa, jonka läpi virtaa neljännes tuotannosta. ”Levyt ehtivät olla tuolla puolitoista vuotta. Levyjä oli tuolla vain neljä ja niiden vieressä oli tavallista kulutuslevyä. Tämä aiheutti sen, että karbidilevyt alkoivat syöpyä reunoista, joten emme saaneet täyttä kuvaa kestävyydestä, mutta suuntaa kuitenkin. Myös keraamilevyt olivat näissä syöttimissä kokeilussa, mutta siellä iskut ovat kovia ja joitain keraamipaloja halkeillut. Karkeamurskaimen alla olevan siilon syöttimissä on puolestaan ollut kuukauden ajan karbidivuoraus kokeilussa, ja tämän uskomme olevan kestävä vaihtoehto. Aikaisemmin tässä käytimme kumivuorausta, joka kesti neljä kuukautta, jos siilon materiaalivirta oli optimaalista ja 1-2 kuukautta, mikäli siilo pääsee välillä syystä tai toisesta tyhjäksi.”

Keraameista todella hyvät kokemukset

Keraamikulutuslevyjä Talvivaarassa on kokeiltu hienon kiven syöttimissä. ”Ensimmäisen keraamivuorauksen hienon kiven syöttimen pohjaan asensimme 20 kuukautta sitten. Levyt ovat edelleen hyvät eikä vielä osata sanoa, koska ne ovat vaihtokunnossa. Aikaisemmin näissä oli 400 Hardox -levyt ja ne kestivät kaksi kuukautta vaikka tuotantomäärät eivät silloin olleet läheskään samalla tasolla kuin nyt”, kertoo Moilanen.

Kärkkäinen, joka on aloittanut kaivosuransa jo 1970-luvulla Pyhäsalmen kaivokselta, pitää Sandvikin karbidi- ja keraamisuojauslevyjä merkittävänä edistysaskeleena. ”Keraamisia suojauksia olen käyttänyt hienommilla aineksilla, mutta kivellä tämä on uutta. Sandvikin keraamilevyjen eräs mainio puoli on, että niiden pohjamateriaalina on kumi. Tämän ansiosta suojaus toimii vielä kohtuullisen ajan, vaikka keraamipala jostakin syystä lähtisikin irti. Sandvikin karbidi- ja keraamisuojauksista olemme saaneet niin hyviä kokemuksia, että niiden käyttö lisääntyy varmasti.”

Juha Kuusjärvi

Tarvetta uudelle hallille on paljon, koska kaluston kunnossapito ja säilytys ulkona varsinkin Suomen talven tuntien on aina haastavaa. Hallitoimittajaa valitessa tärkeää oli, että asennustiimi ja myyjä ovat suomalaisia, tuotteen laatu on korkea ja asennustyön jälki huolellista. Nämä vaatimukset Niglos Oy täytti.

– Mallin noustessa paikalleen me ollaan oltu positiivisesti yllättyneitä siitä, miten hyvää jälkeä tämä porukka on tehnyt. Kaikki työvaiheet tehtiin tarkasti ja vastuuntuntoisesti. Eristyksessä uretaanilla laitettiin kaikki mahdollinen todella hyvin tiiviiksi ja sehän tarkoittaa sitä, että hallin lämpöeristävyys on varmistettu ja hallin käyttö on taloudellisesti edullisempaa. Viimeistelyn jälki näkyy myös listoituksissa, jotka on huolella ja tarkasti laitettu paikoilleen, toteaa Tauno Lehtinen R. Tiittanen Ky:stä.

Halli on kooltaan 460 m2 ja Niglos Oy:ltä siihen kuuluivat perustukset, runko-, seinä- ja kattoelementit, ikkunat, nosto- ja käyntiovet sekä asennus. Parhaillaan hallin sisällä valmistellaan R. Tiittanen Ky:n toimesta huoltomonttua ja talven aikaan tarkoitus on saada kaikki tilat käyttövalmiiksi.

Niglos Oy korostaa vastuullisuutta ja kotimaista osaamista

Niglos Oy on toimitusjohtaja Asko Vehmasen perustama yritys, joka on kasvanut merkittäväksi tekijäksi kotimaan markkinoilla. Oma elementtien maahantuonti alkoi vuonna 2006 ja yrityksen toimintaidea on toimittaa elementtiratkaisut helposti, nopeasti ja edullisesti. Maahantuonnin lisäksi yrityksellä on oma suunnittelu ja asennuspalvelu. Henkilökunta on suomalaista ja jokaisella työmaalla on oma työnjohtaja valvomassa työnjälkeä.

– Me halutaan toimia niin hyvin, että meidän jälkeen kuullaan vain hyvää sanomista. Kun toimitaan Suomessa ja suomalaisilla asentajilla, meillä on kasvot asiakkaaseen päin. Jos jotakin menee vikaan meidät tavoittaa aina, eli asiakkaalle meidän kanssa asioiminen on turvallista. Laatu tarkoittaa meillä kokonaisuutta tuotteesta asennukseen. Toimimme rakennusurakan yleisten sopimusehtojen (YSE1998) mukaisesti, kertoo Asko Vehmanen Niglos Oy:stä.

INFOBOX

Lisätietoja: Niglos Oy

Asko Vehmanen 040 579 1814, www.niglos.fi

Etelä-Pohjanmaan INNOSUOMI-toimikunta totesi palkinnon myöntämisen perusteluissaan Pohmakon ”onnistuneesti ja luovasti kehittäneen uuden kokonaisvaltaisen ja monikäyttöisen seulakauhan maan muokkaamiseen. Idea seulakauhasta on syntynyt omasta osaamisesta ja asiakkaitten tarpeesta. Kyseessä on älykäs ja innovatiivinen järjestelmä, jossa on integroitu monta toimintoa yhteen myytävään ja toimivaan seulakauhaan. Seulakauha helpottaa maan muokkausta, maa-ainesten erottelua ja maan levittämistä sekä parantaa maa-aineksen laatua.

Seulakauhan käyttö on entistäkin tehokkaampaa, monikäyttöisempää ja helpompaa. Täten ehdotus soveltuu hyvin INNOSUOMI 2011 teemaan.”

Eero Paski Pohmako Oy:stä on tunnustuksesta vilpittömästi iloinen, mutta haluaa jakaa tunnustusta kehitystyöstä myös Vemitekin Veikko Koivistolle.

– Veikko Koiviston osaaminen on ollut merkittävässä roolissa tässä kehitystyössä. Tämä seulakauha on syntynyt hyvän yhteistyön seurauksena eikä Veikkoa voi unohtaa mainita, kun tällainen palkinto tuotteelle myönnetään. Myös suunnittelusta vastannut Mika Luuri, sekä muut Vemitekin työntekijät ovat tehneet ammattitaitoista työtä.

Veikko Koivisto on tullut tunnetuksi mm. Eurosteel Oy:n omistajana, sekä VK-tuotemerkillä myytävistä kauhoista. Nykyään Veikko Koivisto on keskittynyt pääasiassa kaarihalleihin yrityksensä Vemitek Oy:n puitteissa. Multavex-seulakauhat valmistetaan Pohmakon sekä Vemitekin yhteistyönä.

Atlas Copco Construction Tools tuo markkinoille kuusi uutta hydraulista maantiivistäjää lisälaitteiksi 1 – 40 tonnin kaivukoneisiin. Uudelleen muotoillun rungon sivut on kallistettu 15 astetta, jolla tehostetaan painatuksen jakautumista tasaisemmin levylle ja vähennetään vaimenninkumeihin kohdistuvaa rasitusta.

Permanent Lube –voitelujärjestelmän ansiosta Atlas Copcon maantiivistäjät ovat huoltovapaita. Sisään rakennettu virtauksen ja paineen säätö suojaa laitetta ylikuormitukselta, etenkin kun sitä käytetään useissa alustakoneissa.

Maantiivistäjät voidaan varustaa lisävarusteena saatavalla kääntäjällä, tai pikakiinnityslevy voidaan pultata suoraan kiinni esim. rototilttiä käytettäessä. Kiinnikkeen pulttijako on Atlas Copcon standardin mukainen ja vastaavaan alustakoneeseen sopivien muiden lisälaitteiden kiinnikkeitä voidaan käyttää ristiin.

Lisävarusteena tiivistäjään on saatavana tasauslevy pienten epätasaisuuksien tasoittamiseen ja ponttipihti, sekä sovitteet putkipaalujen tms. lyömiseen.

INFOBOX

Lisätietoja: www.atlascopco.fi

100 vuotta sitten maailma oli tyystin toisenlainen; Tampereelta noustiin junaan, jolla ajettiin Kuljun asemalle. Aseman yläkerrassa yövyttiin ja sieltä lähdettiin kävellen lintu- jänis- ja hirvijahtiin. Saalis kannettiin repussa metsästä ja junalla palattiin kaupunkiin, tiet olivat huonot.

Tänään metsästetään edelleen jänistä ja hirveä, lintukanta on käynyt kasvaneen asutuksen myötä vähiin. Lajikirjo on kasvanut kauriilla ja peuralla. Asutus on pienentänyt metsästysaluetta, tiestö on lisääntynyt. Pendoliino vilahtaa ohi, silloin kun vilahtaa, eikä asemaakaan enää ole. Metsästys on edelleen samaa, yksin ja yhdessä. Kävelymatkat ovat lyhentyneet, metsäautoteitä pääsee lähelle passipaikkoja - mutta vetomatka on aina pitkä! Hirviseurue pääsi kokeilemaan miten Isuzun D-Max sopii hirvimiehille jahdin aloituksessa.

Historian havinaa

Kuljun Metsästysseura on perustettu 1911, ennen itsenäisyytemme alkua. Ensimmäiset dokumentit hirvenmetsästyksestä löytyvät seuran arkistosta vielä kauempaa, vuodelta 1985. Kaupunginviskaali Werner Palander sai luvan silloiselta kenraalikuvernööriltä ”kolmen koirashirven kaatamiseen”.

Hirvi oli vuosisadan alussa rauhoitettu, salametsästyksen takia hirvet oli metsästetty lähes sukupuuttoon. Riistanhoidon ohella toiminta keskittyikin salakaatajien väijymiseen.

Kuljussa hirven metsästys aloitetaan perinteisesti 15.10. lehtien pudottua puista. Marjastajia ei enää liiku metsissä. Aamu alkaa joka kerta hirvipäällikön puhuttelulla. Passipaikat arvotaan, ja jokainen tietää minne on menossa, mitkä ovat ampumasektorit. Tieto, käskyt, kiellot ja kutsu tulille tulee kaikille yhtä aikaa. Taustalla on kaikessa turvallisuus. Selittelylle ei ole sijaa.

Maanomistajien kanssa yhteistyö on aina sujunut hyvin. 100-vuotisjuhlien merkeissä seura tarjoaa maanomistajille 12.11. ohjelmalliset peijaiset Lempäälän Manttaalitalolla. Pötyä pöytään siis oltiin hakemassa.

Ja uutta tekniikkaa

Ennen hirvi nyljettiin ja paloiteltiin metsässä ja kaikki lihat kannettiin repuissa asemalle ja kotiin. Nyt aluetta pirstovat tiet tuovat helpotusta, kun autolla päästään lähemmäs kaatoa. Useimmiten jonkun hirviseurueen jäsenen auton perässä on keikkunut henkilöauton peräkärry tai sitten seurueen ”maataloussiiven” traktorilla on hirvi tuotu metsästä tielle ja edelleen lahtivajalle. Edelleen hirvi kuitenkin vedetään miesjoukolla tienlaitaan, josta matka lahtivajalle alkaa.

Aloituksessa oli kokeiltavana tamperelaisen Salpa-auton, Isuzun jälleenmyyjän käyttöön antama lava-auto: kahdelle rekisteröity, tilava, pitkälavainen Isuzu D-Max LS. Kun auton hain, silmään pisti korskea ulkomuoto. Mamman kanssa teatteriin kyllä - metsäteille .. miten sillä? Isuzu näyttää ja tuntuu, sen havaitsin äkkiä, hyvältä.

Perjantai-illan ruuhkassa sai katsella korkealta, mitä alempana tienpäällä tapahtuu. Vahvasti vääntävän koneen äänen toki kuulee, mutta niin äijäautossa pitääkin. Ääni on kuitenkin 2,5 litraisessa TD1-koneessa hiljainen. Sisällä voi puhua ihan normaalilla äänellä, myös moottoritienopeuksilla. Nopeusmittaria on syytä tarkkailla, sillä auto kiihtyy rivakasti ja vauhti kipuaa herkästi lain salliman yläpuolelle. Isuzun saa myös 3-litraisella padalla, molemmissa common rail -tekniikkaa, muuttuvasiipinen turbo ja huoltovapaa ketjukäyttöinen jakopää. Tehoja 100-120 kW, väännöt 280 - 360 Nm, valitusta koneesta riippuen.

Isuzu on maailman johtava dieselmoottorien valmistaja. D-Max on luokkansa pienikulutuksisin: EU-yhdistetty kulutus on alkaen 8,1 l /100 km. Vaikka pienellä pääsee, auto tarjoaa mahtavan vetokyvyn 3000 kg jarrullisen perävaunun kanssa.

Suurin kantavuus on jopa 1040 kg mallista riippuen. Ei siis ihme, että auto on saavuttanut rapiaan suuren suosion. Vanhoja Tekniikan maailmoja säilövät löytävät testimenestyksestä tietoa TM 12/2007-lehdestä.

Työkalu joka ei näytä eikä tunnu työkalulta

Isuzu on muhkeasta ulkonäöstään ja vimpan päälle viimeistellystä ulkomuodostaan huolimatta vankka työkalu. D-Max on aina varustettu nelivedolla (4 x 4). Alennusvaihde ja taka-akselin luistonrajoitin takaavat, että matka jatkuu vaikeissakin olosuhteissa. Tätä tuli testattua aamusella lähes umpeenkasvaneella metsätiellä, märkien lehtien liukastamassa jyrkässä mäessä. Missä vivut, missä nelivedon vaihdekeppi? Kojelaudassa, napilla. Helposti, siististi. Toimivasti.

Auto on tilava sisältä, mutta sopii kokonsa puolesta suomalaisille metsäteille. Jousitus on mieluummin napakka kuin kova. Ja kuormattuna vain parani entisestään.

Parempi puolisko ihastui auton ulkonäköön ja näkymään korkealla istuessaan. Kerroin ”kuulemastani tarinasta, jonka mukaan erään miehen vaimo oli moittinut miehen autovalintaa sillä, että anoppi ei pääse korkealle ja eihän autossa ole takapenkkiä.” Niinpä. Että sellainen mies. Konsertista palattaessa ei sitten enempiä jaariteltu. Kyyti kelpasi, kiitoksin.

Auto on bulevardikelpoinen, näkönsä ja kokonsa puolesta. Sen saa normiruutuun ja se mahtuu parkkihalliin. Maastossa maavaraa on 225 cm, kahluusyvyys peräti 60 cm, mäennousukyky 42 astetta ja kallistuskulma 49 astetta. Lyhyet ylitykset mahdollistavat nousut ja laskut paikoissa, joissa auto kyllä menee - jos on miehessä menijää.

Hirvimiehen umelmia

Isuzu D-Max on hirvikoiramiehen unelma-auto. 2-paikkaisena lavan pituus on liki 180 cm, pitkäohjaamoisessa Double Cab-mallissa lava on n. 40 senttiä lyhyempi. Jokaisella linnustavalla jahtiseurueella suositellaan olevaksi noutava koira. Isuzusta tohtii lausua, että suosittelen samaa; ainakin yhdellä osallistujalla jokaisessa hirviseurueessa tulisi olla tällainen auto.

Lavalle on hirvi helppo nykäistä ja peruuttaa lahtivajan ovelle. Tässä autossa oli lisävarusteena lavakaukalo, joka sekin koki tulikasteensa. Mikään suojapressu ei ole takuuvarma ja lainavehkeiden kanssa pitää olla tarkempi kuin omastaan. Karvat, veri ja kuivatuspuru lähtivät normaalilla vesipaineella. Autoon saa tyyliin sopivan lavakatteen ja silloin on käytössä tosi isolla tavaratilalla varustettu farmariauto. Tässä autossa oli värinmukainen kate. 6 kiinnikettä 14 millin pulteilla, 10 minuuttia, kaksi tervekätistä miestä ja farmariautosta kuoriutui lava-auto.

Räätälöytyjä ratkaisuja

Yritin mielessäni keksiä puutteita ja parannuksia, joita kysymysten kera kerroin Isuzu Motor Finlandin tuotepäällikölle Juuso Ruskolalle. Valorauta, joka suojaisi etukulmat ja ojakepit kulmiin. Juu. Pohjapanssari. Juu-u.

Lumenpuskulevy, takalaitahiekotin, lavahiekotin, nivelaura, kippilavahiekottaja, kippalavahiekottaja telasirottimella, alusterä, painepesulaite, imu-painepesuyhdistelmä, hyväksytty polttoainesäiliö..Löytyy. Kaikki löytyy.

D-Max on monikäyttöinen ja voidaan varustella asiakkaan toiveiden mukaan. Maahantuojalla on laaja yhteistyöverkosto, joka takaa kilpailukykyiset varustelukustannukset.

Isuzu myy hyvin ja saatavuus on hyvä. ”Emme elä enää sotien jälkeistä aikaa, jolloin autoa piti jonottaa. Asiakas saa autonsa toiveidensa mukaisesti varusteltuna Hangosta Petsamoon”, lupaa Juuso Ruskola, Isuzu Finlandilta. Ostajien maantiedettä tutkaillessani sain selville, että auto on erityisen suosittu Etelä-Suomen ja Pohjamaan alueilla maatalousyrittäjien keskuudessa, Itä-Suomessa Isuzun ratin takaa löytyy monesti koneyrittäjä. Ja tulevaisuudessa moni muu. Isuzu käy ja kelpaa pienen harrastavan perheen ainoaksi autoksi todella hyvin.

Teksti Pekka Peltonen

Sähkövaraosia hyötyajoneuvoihin, työkoneisiin ja henkilöautoihin tarvitsevien ei tarvitse enää etsiä joka puolelta. Suomessa tukkumyynnin kärkinimi löytyy Lempäälästä, Helsingin moottoritien kupeesta ja siellä on kaikki tarvittava. Logiikkavarastossa on yli 30000 nimikettä, joten etsivä löytää haluamansa aina.

Kattava valikoima, laaja verkosto ja nopeat toimitukset

Startax Oy perustettiin vuonna 1996 ja kasvu on ollut tasaisen varmaa. Jälleenmyyntiverkostoa on rakennettu harkiten, samoin tuotevalikoimaa. Raskaankaluston varaosien lisäksi saman katon alta löytyy apu myös henkilöauto-, moottoripyörä- sekä veneiden tarpeisiin.

– Henkilökuntaa meillä on tällä hetkellä nelisenkymmentä. Koulutamme heitä koko ajan, jotta ammattimaisuus ja osaaminen pysyvät huipputasolla. Sama koskee yli tuhatta jälleenmyyjäämme ympäri Suomen. Valikoimamme ollessa niin laaja, osaamisemme täytyy olla myös samalla tasolla, toteaa Startax Oy:n Olli Terho.

Lempäälän 8000 m2:n logistiikkavarastossa riittää vipinää kuutena päivänä viikossa, aamu kahdeksasta ilta seitsemään. Puhelinmyynti palvelee arkisin 8.00-18.30. Osviittaa vipinästä antaa päivittäin noin 500 lähtevää erillistä lähetystä asiakkaille ja niiden hyllyistä noutaminen. Hyllytilaa Startaxilla muuten on 11 kilometriä!

– Reilu vuosi sitten tämä varasto otettiin käyttöön ja se on osoittautunut erinomaiseksi ja toimivaksi kokonaisuudeksi. Tänään jos on tilattu ennen kello 18.30, niin tavara on huomenna perillä, vahvistaa Terho.

Lisätehoa toimitusten nopeuteen antaa Startaxin tytäryhtiö Tallinnassa 2000 m2:n varastollaan. Pohjoismaat ja Baltia saavat varaosansa ”reaaliajassa”.

Raskaankaluston tuotelinjastoon satsataan tulevaisuudessakin

Tarjontaa aiotaan laajentaa edelleenkin asiakaslähtöisesti etsimällä uusia tuotelinjoja kuorma-auto- ja työkonepuolen tarpeisiin. – Raskaskalusto on ollut Startaxin toiminnan kulmakiviä, niin jatkossakin. Kilpailuvalttina erittäin kilpailukykyiset hinnat ja laadukkaat tuotteet. Hyvä ja halpa voi sittenkin olla sama tuote, Terho naurahtaa.

Tuotelinjastot Olli Terho jakaa seuraavasti; laturit, startit, akut, lämmitysjärjestelmän osat, jarruosat, valaisintuotteet, sytytysjärjestelmät, katkaisijat, ohjausjärjestelmien osat, polttoainejärjestelmät, moottorinohjauksen osat, sähkötarvikkeet ja varusteet, lasinpesulaitteet, ilmastoinnin osat, vinssit, peruutuskamerat sekä venevarusteet. Uusien laatukomponenttien myötä tarjotaan erilaisia varaosia kattavasti.

Akkuvarastot täynnä, samoin akut!

Startaxin tarjontaan kuuluvat akkujen lisäksi tietysti muut akkutarvikkeet, akkujen testaus- ja latauslaitteistot.

– Euroglobe-akkuja hyllyissä riittää. Se on huippulaadukas akku kahden vuoden takuulla. Kyseistä akkua saa aina moottoripyöristä raskaankaluston kaikkiin tarpeisiin asti. Akkujen lataustaso tarkistetaan ja huolehdimme, että akut lähtevät meiltä optimaalisella lataustasolla, Terho sanoo.

Syksyn tullen myös valaisinmyynti on ollut kiivasta. Valovalikoima on kattava josta löytyy lisävalot, työvalot sekä majakkapaneelit aina perinteisestä halogeniversioista nykyaikaisiin lediversioihin.

– Tervetuloa poikkeamaan ennen kuin tulee lunta tupaan ja jäitä porstuaan! Terho päättää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Startax Oy

Kannistontie 138, 33880 Lempäälä

www.startax.fi

(03) 275 050 (keskus/Tiina Sirén)

(03) 275 0555 (fax)

startax@startax.net

etunimi.sukunimi@startax

Vuonna 1949 perustettu Oy Scan-Auto Ab on ollut vuodesta 1999 lähtien Scania CV AB:n täysin omistama tytäryhtiö. – Scania on globaali, 120-vuotias brändi. Olemme Scanian tytäryhtiö Suomessa ja muutamme yhtiön nimen emoyhtiömme mukaiseksi.

Olemme luopuneet henkilöautoyhtiöistämme ja keskittyneet Scanian kuorma- ja linja-autojen sekä meri- ja teollisuusmoottoreiden myyntiin, joten nimenvaihdos on ajankohtainen, toimitusjohtaja Raimo Lehtiö kertoo.

Oy Scan-Auto Ab:llä on 25 myynti- ja huoltopistettä ympäri Suomea. Tänä vuonna Scan-Auto on rakentanut raskaan kaluston autotalot Ouluun ja Hämeenlinnaan.

– Viime vuosina Scania on panostanut voimakkaasti tuotekehitykseen ja uusiin palveluratkaisuihin. Palveluliiketoiminta onkin yhä tärkeämpi osa toimintaamme. Olemme lähes vuosittain avanneet yhden uuden Scania-keskuksen Suomessa ja meillä on tänä päivänä laajin raskaan kaluston palveluverkosto maassamme, Lehtiö jatkaa.

Oy Scan-Auto Ab:n liikevaihto vuonna 2010 oli 229 miljoonaa euroa ja henkilöstön lukumäärä oli 560 henkilöä.

INFOBOX

Lisätietoja antaa:

viestintäpäällikkö Heidi Nurmi-Rekonen

puh. 050 412 1177

Helsingissä joulukuun alussa käyntiin pyörähtävän toimipisteen johtoon Pajakulma sai haluamansa. Salot, Timo ja Simo sekä hyökkäysketjun täydentävän Jani Hietasen, joka omaa 10 vuoden kokemuksen asennus- ja varaosatoiminnoista.

Vallitsevassa kilpailutilanteessa toiminnan täytyy lähteä heti rullaamaan täydellä teholla, eikä opetteluun ole varaa. Vuodesta 1977 alalla ollut Timo ja yli kymmenen vuoden kokemuksen alalta omaava Simo olivatkin Pajakulman toimitusjohtajan Risto Kuusiston erinomainen värväys, Hietasella täydennettynä.

Asiakaspalvelu ja rehellisyys ratkaisevat

Pääkaupungissa Pajakulman kaltaiselle osaajalle on ollut jo vuosia selvä tilaus. – Virtaa ja toimintaa alueella on riittämiin. Ja meidän paketti on nyt hyvin kasassa. Asentajia meillä on viisi, myynnistä huolehdimme pojan kanssa. Asennuspuolelle sain hankittua Rehnmanin Vesa, joka on vanha tuttu jo vuosikymmenten takaa ja paras urallani tapaamani asentaja. Sähkö-, paineilma- ja hydrauliikkapuoli, kaikki onnistuu Veskulta, toteaa Timo Salo.

Asiakasverkostoa Saloilla on pitkän työuran varrelta seurannut perässä paljon. Luotettavuutta asiakkaatkin loppupeleissä hakevat.

– Aikatauluissa on pysyttävä ja faktat kerrottava asiakkaalle rehellisesti. Takkatiellä, Pitäjänmäellä vahvuutemme on ehdottomasti monipuolisuutemme. Kaikkia nosturimerkkejä osataan asentaa ja käyttökouluttaa. Asiakkaan mieltymyksen mukaan yhdistelemme eri laitemerkkejä ja toteutamme ”vaikeimmatkin yhtälöt”, kertoo Simo Salo.

Korjaamon uudella kalustolla ja henkilökunnalla onkin edessä kiireinen tulevaisuus. – Valmiina ollaan ja päivittäin tavoittaa meidät aina. Niin ja muistutus asiakkaille; Huolto menee aina laiteasennustyön edelle, Timo Salo päättää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pajakulma Oy, puh. 050 592 9055

Takkatie 28, 00370 Helsinki

www.pajakulma.fi

MR-Yritysvälityksen juuret johtavat aina vuoteen 1967, jolloin se toimi vielä nimellä M-Yhtymä. Yrityksen vetäjä Markku Rusi muistaa vielä hyvin ensimmäiset kauppansa. ”Möimme eteenpäin turkulaisen yrittäjän kaivinkoneen ja kuorma-auton ja seuraava kauppa oli sitten neljän kuorma-auton yhteiskauppa. Siinä minulle jäi mieleen myyjä, joka saituudessaan tyhjensi jopa bensatankit niin tyhjäksi, ettei ostaja päässyt kuin muutaman sata metriä eteenpäin. Vielä tänäkin päivänä kuljetusyrityksien myynti on melko merkittävä osa liikevaihdostamme. Erikokoisia kuljetusfirmoja vaihtaa omistajaa kauttamme 50-60 kappaletta vuodessa”, Markku Rusi kertoo.

”T

oki kuljetusyritykset eivät ole ainoita myyntikohteitamme. Tälläkin hetkellä toimeksi-antoja on 200-250 kappaletta. Niihin kuuluu esimerkiksi kallioalueita, maanrakennusliikkeitä, teollisuushalleja, kerrostaloja, erilaisia kiinteistöjä, sahoja, puutalotehtaita ja niin edelleen”, Rusi luettelee.

Pohjoisessa hotelleja, motelleja jne.

”Pohjoisessa Suomessa meidän välityslistalla on useita hotelleja, motelleja ja laskettelukeskuksia. Pohjoisessa on myytävänä myös erilaista kaivoskalustoa, koneita ja laitteita. Myös Itä-Suomessa on myyntilistalla jokunen hotelli. Lisäksi voisi mainita erään kiviyhtiön, muutaman konepajan. Tällä hetkellä meillä on myynnissä muutama metsäalue tuolla Heinolan, Posion ja Jaalan suunnalla. Toisella alueella on lisäksi ranta-aluetta”, Rusi jatkaa.

Kauppoja välitetään myös ulkomaille

Markku Rusi toteaa, ettei heidän välitys- ja myyntitehtävänsä rajoitu ainoastaan kotimaan kamaralle. ”Meillä on toimeksiantoja muun muassa USA:ssa. Siellä on myynnissä 60 auton taksiyritys. Teemme myös paljon kauppaa muun muassa Espanjassa. Siellä loma-asunnot ja tontit vaihtavat useinkin omistajaa”, Rusi kertoo.

Kyllä se lama näkyy monella alalla

Tänä päivänä tulee myyntiin yrityksiä, joita rahoituskriisi on puraissut. Pankit haluavat nyt omarahoitusosuutta 30-60 prosenttia. Vielä 1980-luvulla oli toisin, kun pankeista sai esimerkiksi 120 prosentin rahoituksen. Kaupan luonne on muuttunut näin tiukan euron päivinä. Tänä päivänä tulee ostajiksi yleensä henkilöitä, joilla on pussi kunnossa ja jotka pystyvät liikuttelemaan omaa rahaa. Eräs vauras kaverini totesikin, ”nyt saavat pankista rahaa sellaiset, jotka eivät sitä tarvitse”. MR-Yritysvälityksen toiminta-alue on koko Suomi. Toimipisteitä on periaatteessa Helsingissä, Turussa ja Kuopiossa. ”Siitä huolimatta esimerkiksi minulle tulee vuosittaisia ajokilometrejä noin 150000. Käymme aina kohteessa ja tottakai näytämme ja esittelemme sen myös mahdollisille ostajille. Minun lisäkseni vakituista henkilökuntaa on kymmenkunta mukaan lukien meidän tilitoimistomme, joka karsii jo tarjousvaiheessa pois sellaiset ostajat, joilla ei teoreettisestikaan ole mahdollisuutta kauppaan”, Rusi toteaa. ”Yrityksellämme on myös oma tuomari, joka toimii kiinteistökaupassa kaupanvahvistajana. Tuomarin apua tarvitaan myös monesti kauppojen viime hetken väännöissä ja maksuohjelman laadinnassa.

Mukavia tapahtumia vuosien varrelta

”1989 myimme Helsingistä kaksi linja-autoyhtiötä ja kaksi kiinteistöyhtiötä. Myyjä oli hyvin vaatimaton vanha herra, joka käyskenteli päivät pitkät linja-autojen alla ja ihmetteli pulttien aukeamista, runkojen ruostumista ja pitkiä taka-akselien ylityksiä. Teimme näistä hänen yhtiöistään useiden kymmenien miljoonien markkojen kaupat. Kului muutamia viikkoja ja herra tuli toimistollemme Turkuun. Hänellä oli suurin huolenaihe, riittääkö tämä teille tullut välityspalkkio ja oletteko varmasti tyytyväisiä. Samalla reissulla saimme häneltä ostotoimeksiannon, jonka mukaan saimme ostaa hänen tyttären pojalleen tuottoisan yrityksen. Teimme noin puolen vuoden kuluttua tyttären pojan kanssa huoltamokaupat” Rusi muistelee.

Kateutta tapaa näissäkin hommissa

”Otimme myyntiin noin 60 auton kuljetusliikkeen 1998. Yritys oli velaton, vakavarainen ja pitkään toiminut. Kului noin kolme viikkoa, kun eräs automies naapurista soitti ja alkoi moittia myytävää liikettä. Ensi hän moitti myytävän liikkeen halleja, jotka olivat kuulemma kovin huonosti tehdyt. Sitten hän moitti myytävän liikkeen autot ja kaikki kuljettajat. Sen jälkeen oli vuorossa omistaja, lapset sekä tuttava pankinjohtaja. Myös minä välittäjänä sain kuulla kunniani, että kuinka otan tällaisen firman edes myyntiin. Sitten sain sen verran suunvuoroa, että myytävä firma on mielestäni hyvä, velaton ja asiallisesti hoidettu yritys. Tähän moittija kommentoi, että eihän siellä ole yhtään Sisu autoakaan. Tunsin tämän myytävän firman menneisyyden pitkältä ajalta ja kerroin, että on siellä Sisujakin ollut, ainakin kuusi kappaletta, joskus jopa kerralla ostettuja. Sitten moittija kysyi, mikä on hintapyyntö. Kerroin sen. Kaveri tokaisi, ettei hän ainakaan maksaisi ja että onkohan niihin autoihin edes koskaan mahdettu öljyjä vaihtaa ja mitä hänen nyt sitten pitäisi tehdä. Tähän vastasin, että ”tehdään kuule me vain työtä ja rukoillaan”.

– Kysymys kuuluu mitenkä aikasi riittää näiden yritysten hoitoon ja kun harrastatkin vielä monenlaista.

– No minulla on semmoiset yhdeksän yhtiötä ja kaikissa on toimitusjohtajat, joiden kanssa viemme yhtiöitä läpi tuulten tuiskujen ja kivikoiden. Tämä yritysvälitys on ollut aina sydäntäni lähellä ja sitä olemme tehneet jo yli 40 vuotta. Yrityksistä haluaisin sanoa, että ne ovat kuin puut, jotka kasvaa karuissa, ankarissa olosuhteissa. Tuuli riepoo niitä ankarasti ja karsii niistä huonot oksat pois. Silloin niistä tulee lopputuloksena kova tiukkasyinen tavara. Sanoisin, että yritysmaailma tarvitsee omat lamansa ja haasteelliset aikansa. Sellainen karsii tähdenlennot pois ja sanotaan, että vain timantit jäävät hioutumaan paremmiksi.

– Harrastuksista sen verran, että maanviljely on kuulunut niihin ihan alkuajoista lähtien. Maatalousyhtiöilläni on omistuksessa olevaa peltoa vähän yli 300 ha. Tämän päivän trendi on kuitenkin vuokraviljely ja meillä on tukikelpoista peltoa noin 1830 ha.

Tämä syksy on ollut mielestäni peltoviljelyn kannalta haasteellisin. Vettä on tullut niin Suomessa kuin Baltiankin paljon liikaa. Parhailta paksumultaisilta pelloilta jää sato kyllä korjaamatta.

– Autoharrastusta on minussa löytynyt, kuten melkein kaikissa pikkupojissa. Nuorena miehenä niitä viritettiin ja hankittiin pitkäpiikkisiä renkaita jääradalle. Tuli sieltä aikanaan muutama pokaalikin. Tämä homma jäi kuitenkin sinne 1960- ja 1970-luvuille. Autokipinä ei kuitenkaan ole minusta vielä kaikki kadonnut. Nyt kun löydän sellaisen melkein satavuotiaan autonromun, niin sille kyllä löytyy aikaa. Sanoisin, että siinä kohdassa menee se ajan taju. On niitä kertynyt muutamia autovanhuksia sinne minunkin talliini.

Tärkeintä ei ole voitto, vaan jalo kilpailu

Pitkän linjan rengasyrittäjä ja myös viihdemaailmassa vaikuttava Esa ’Paroni’ Lehtinen rummuttaa persoonallisella tyylillään raskaan kaluston täyden palvelun rengastalon tarjontaa.

– Vaikka haluan huumorinpilke silmässä tuoda vähän iloa kovan yrittämisen keskelle, renkaiden laadusta emme tingi. Kaikkea löytyy Michelinistä alkaen. Kiinnitämme erityistä huomiota ostoihin ja pidämme kulurakenteen kunnossa. Tärkeintä ei ole oma voitto, vaan jalo kilpailu, rummuttaa Nurmijärven Ruusulinnassa rengasmarkkinoita pyörittävä Esa Lehtinen.

Tulevan talvisesongin tarpeisiin Ruusurenkaalla on tarjolla laaja tuotevalikoima takuupinnoitettuja talvipintaisia vetopyöriä. Rengastalon vahvoja tuotemerkkejä ovat mm. Aeolus, Bridgestone, DoubleCoin, Hankook ja Michelin. Tavara lähtee nopeasti Kaukokiidon kyydissä asiakkaille ympäri Suomea. Nurmijärvellä toimii myös yhtiön täydellinen asennuspalvelu.

Ura urkeni Jämsästä

Esa Lehtisen rengaskauppiaan ura urkeni vuonna 1973, kun hän osti Jämsän Kumikorjaamon, missä ryhdyttiin parin kaverin voimin pinnoittamaan paketti- ja henkilöautojen renkaita.

Vuonna 1975 siirryttiin rengaspinnoituksessa nykyajan tekniikkaan ja seuraavana vuonna pystytettiin toiminnan laajetessa uudet hallit nelostien varrelle Jämsään. Samaan aikaan investoitiin uuteen 12 renkaan pinnoituspannuun.

Jämsän Paroniksi ristitty Lehtinen omisti 1980-luvun alkupuolella useampia rengasliikkeitä Jämsän ja Tampereen seudulla, kunnes myi Isko Oy:lle koko yritysryppään. Lehtinen lähti katsomaan maailman menoa Kanarian saarille ja pyöritti viihdetaiteilijan ammattitaidolla paikallisia tansseja.

Espanjasta Suomeen palannut Lehtinen rakensi vuonna 2001 Ruusulinnan tanssipaviljongin Nurmijärvelle, mutta veri veti viihteen ohella myös rengaspuolelle.

Lehtinen palasi rengasalalle uudestaan viitisen vuotta sitten, kun ”ala alkoi taas kutittaa”. Paroni ryhtyi pyörittämään alan bisneksiä Nurmijärvellä Helsinki-Tampere moottoritien tuntumassa.

Paroni on harrastanut vuodesta 1963 lähtien myös laulamista oman orkesterinsa kanssa sekä tanssien järjestämistä; ja nousee vieläkin lauteille tarvittaessa. Paronin yhtiön konttorista on saatavilla ilmaiseksi syksyllä ilmestyneitä mainos-cd-levyjä asiakkaiden iloksi.

”Tervetuloa kahville, terveisin Jämsän Paroni”.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.rengasruusu.eu

Several Oy on tuonut Suomeen Vermeer HG 6000 -murskaimen uutuusmallin, Euroopan ensiesittely tapahtui Maxpo 2011 -messuilla.

Vermeer HG 6000 -murskaimia on ollut jo vuosia käytössä Suomessa merkittäviä määriä.

– Nyt uudesta HG 6000:sta Vermeer on kehittänyt uuden entistäkin tehokkaamman mallin juuri meidän käyttötarpeisiin ja olosuhteisiin. Tuotekehityksessä on kuunneltu tarkasti suomalaisten asiakkaiden mielipiteitä ja otettu huomioon heidän vaatimuksensa, sanoo Vermeer-koneiden maahantuonnista vastaavan Several Oy:n Christopher Wegelius.

Vermeer HG 6000 Duplex Drum II -rummun ansiosta kone muuttuu tarvittaessa nopeasti myös hakkuriksi.

– Uudessa koneessa on mm. 20 prosenttia lisää seula pinta-alaa, 755 hv Cat Tier 4 -moottori, uudistettu letkutus, purkukuljettimen uudistettu runkorakenne ja suorat hidaskierroksiset Poclain-hydraulimoottorit, eli koneessa ei enää ole planeetta-vaihteistoja, luettelee Wegelius uudistuksia.

Murskaimen syöttömaton ja vastaterän väliin on saatu lisätilaa, mikä vähentää syöttöpöydän mattoon kohdistuvia iskuja. Koneessa on järeämpi syöttörulla ja rummussa enemmän kulutuspintaa.

– Ja HG 6000:n äänitaso on alentunut oleellisesti. Koneen kauko-ohjaimessa on enemmän ominaisuuksia, kuten esimerkiksi polttoainekulutuksen ja öljynpaineiden tiedot, vikakoodit ja asetusten säädöt, lisää Wegelius.

Tehtyjen uudistuksien jälkeen HG 6000 -murskaimen kapasiteetti on kasvanut ja tehtävät huoltotyöt helpottuneet entisestään.

Ammattimiehet kehuvat tehtyjä uudistuksia

Maxpon jälkeen syyskuun loppupuolella Several Oy:n demokone uusi Vermeer HG 6000 kiersi kentällä työnäytöksissä ja asiakkaiden kokeiltavana.

– Olimme Seinäjoella ja Lapinlahdella esittelemässä koneen uudistuksia ja väkeä kävi runsaasti paikanpäällä tutustumassa uuteen HG 6000:een. Ja esittelyt jatkuvat loppuvuoden aikana, ilmoitttaa Vermeer-myyjä Ahti Sormunen.

Uudistunut Vermeer HG 6000 sai työnäytöksissä kiitosta murskaus- ja energia-alan ammattilaisilta.

– Ensimmäisenä konetta lähestyttäessä kiinnittää huomiota sen erittäin hiljaiseen ääneen, mikä on tärkeä asia koneen käyttäjien terveyden lisäksi siksi, että koneilla työskennellään usein lähellä asutusta. Tähän on päästy koneen äänenvaimennusta parantamalla ja myös puhaltimien ym. rakenne on kehittynyt, joten tuloksena on todella hiljainen kone, mikä on lisäksi päästöiltään ja polttoaineenkulutukseltaan alhainen uuden Tier 4 -moottorinsa ansiosta, kertoilee Sormunen.

Hiljainen Vermeer HG 6000 työskentelee siististi. – Kuljettimet ei pudota koneen alle tavaraa, joten työpaikka pysyy siistinä ja koneen siirtely on helppoa, sanoo Sormunen. Uuden HG 6000:n selkeytynyt rakenne saa myös kiitosta kentällä.

– Letkutukset on nyt viisaasti tehty ja kun koneessa ei ole enää planeetta-vaihteistoja, on komponenttien määrä vähentynyt samalla kun luotettavuus on kasvanut, toteaa Sormunen.

Uudistusten ja käyttöasteen parantumisen myötä HG 6000 tarjoaa entistäkin suuremman kapasiteetin.

– Koneen helposti vaihdettavissa olevat kaksi seulaa mahdollistavat juuri halutun lopputuotteen valmistamisen. Vermeerilla tehty murske kelpaa suoraan myös pienempiin polttolaitoksiin, sanoo Sormunen.

Uusia koneita Suomeen

Alkuvuodesta 2011 toimitettiin uusi Vermeer HG 6000-murskain Mursku Oy:lle Pieksamäelle. Ja lisää uusia Vermeereitä on tulossa Suomeen jo lähiaikoina.

– Tilauksessa on kaksi Vermeer HG-6000 murskainta joista toinen toimitetaan loppuvuodesta ja toinen talvella. Kauppoja on hyvin vireillä ja eiköhän tämä demokonekin löydä vielä tämän vuoden aikana tyytyväisen omistajan, vihjaa Sormunen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Christopher Wegelius +358 40 501 9826 

Several Oy

Takkatie 10 E, 00370 Helsinki, Finland

www.several.fi

Vaasalainen urakoitsija sekä monialaosaaja Håkan Hjerpe Oy luottaa sulatustöissä Wackerin roudansulatusjärjestelmiin.

Yli 20 vuoden ajan Vaasassa sekä koko Pohjanmaalla toiminut Håkan Hjerpe Oy on todellinen moniosaaja. Yritys tarjoaa palveluita lähes kaikkiin kiinteistön elinkaaren töihin. Tavallisten kiinteistöhuoltopalveluiden lisäksi Hjerpe tuottaa mm. viemäri-, kuivaimu-, siirtolava- sekä monipuolisia maanrakennus- ja rakennuspalveluita.

– Olemme saavuttaneet asiakkaiden luottamuksen ja vaativien urakoiden ammattilaisina olemme pyrkineet tuomaan alalle joustavaa palvelua. Meiltä löytyy saman katon alta tarjontaa monenkirjaviin urakoihin ja palveluihin, kertoo yrityksen toimitusjohtaja, entinen maajoukkuejääkiekkoilija Håkan ”Hokku” Hjerpe.

Asiakasta autetaan myös hädässä.

– Tavoitteenamme on tuoda apu paikalle silloin, kun sitä eniten tarvitaan. Päivystämme 24h vuorokaudessa.

Rakennustöissä törmätään usein tilanteeseen, jossa maaperä on jäässä ja urakkaa täytyisi kuitenkin saada viedyksi eteenpäin. Hjerpe pidentää omaa ja asiakkaidensa rakennussesonkia Wacker-paikallislämmittimen avulla.

– Erittäin hyvä laite. Teemme pääasiassa sulatuksia asiakkaillemme, kuten esimerkiksi Vaasan Kaupungille. Jotta pääsee kaivamaan tai valamaan, täytyy maaperä ensin sulattaa kunnolla ja siinä Wacker on erinomainen laite. Jos viime talven tapaisia tulee lisää, täytyy hommata muutama kone lisää, päättää Hjerpe.

Pakkasvuodenaikoina paikallislämmitin on edullisin ja taloudellisin ratkaisu, kun haluat saada projektityömaasi valmiiksi ajoissa. Saksalainen rakennuskonevalmistaja, Wacker-konserni, tarjoaa asiakkailleen tehokkaan Wacker E 700M roudansulatusjärjestelmän, jonka avulla rakennussesonkia voi jatkaa pitkälle talveen.

E700M:n sulatustekniikan on kehittänyt 17 vuoden aikana amerikkalainen Ground Heather -yhtiö, jonka Wacker Construction Equipment AG osti vuonna 2006. Wackerin kautta tämä innovaatinen menetelmä tuli myös eurooppalaisten urakoitsijoiden saataville.

– Roudansulatusjärjestelmät ovat käteviä apuvälineitä työmaille. Niiden avulla voidaan sulattaa jäätynyttä maata, estää routaa sekä niillä voidaan lämmittää betonia pakkasella, kertoo Tuomo Heikura koneita maahantuovasta Edeco-Tools Oy:stä.

– Laitteet testataan Alaskan ankarassa ilmastossa ja ne toimivat häiriöttä myös erittäin kylmissä olosuhteissa.

Pieni lämpöhävikki

Perinteisesti roudansulatusjärjestelmissä käytetään lämmintä ilmaa, jota johdetaan talvella maaperään. Tämä aiheuttaa kuitenkin suurta hävikkiä, koska vain noin 15 prosenttia käytetystä energiasta menee suoraan jäätyneeseen maahan.

Wacker E 700M –järjestelmä perustuu teknologiaan, jossa yli 90 prosenttia lämmöstä ohjautuu lämmitettävään maaperään. Järjestelmään kuuluu poltin, diesel-generaattori, kaksi pumppua, 700 metriä letkua sekä erikoismateriaalista valmistettu eristysmatto.

Tehokasta sulatusta

Sulatusletku asetellaan jäätyneen maakerroksen pinnalle. Päälle leviteään hyvin lämpöä eristävä kelmu, joka puolestaan peitetään erikoisvalmisteisella eristematolla.

Poltin lämmittää nesteen, jonka pumput ohjaavat tehokkaasti ja tasaisena virtana maahan asennettuihin letkuihiin. Wacker E 700M on jämäkkä ja luotettava yksikkö, joka sallii pitkäkestoisen, jopa 130 tunnin yhtäjaksoisen työskentelyn.

– Koneeseen asennettu, tehokas 5,5 kW:n dieselgeneraattori, on varustettu 568 litran tankilla, jonka avulla työskentely sujuu vaivattomasti ja pitkään. Jäätynyttä maata voidaan sulattaa jopa 30 cm syvyyteen päivässä maaperästä ja säätilasta riippuen, toteaa Heikura.

Kerralla koneen standardimallilla voidaan sulattaa 409 m2 jäätynyttä maa-aluetta. Lisävarustein päästään aina 800 m2 sulatuskapasiteettiin asti. E 700M soveltuu roudan sulatuksen lisäksi monenlaisiin vaativiin käyttökohteisiin, kuten kaapelien ja putkien asennustöihin sekä betonivalun kuivatukseen.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.kh-koneet.fi

”Metson tuotantoperustainen kulutusosasopimus helpottaa talouden suunnittelua”

Vieremäläinen Soraliike Ikola on toimintaansa ripeästi kasvattanut murskausurakoitsija, joka operoi Pohjois-Savossa ja Itä-Suomessa kolmella monivaiheisella Metson murskaus- ja seulontaketjulla. Pian kahden vuoden ajan yrityksellä ja Metsolla on ollut tuotantoperustainen kulutusosasopimus, jossa osista maksetaan vasta jälkeenpäin, tarkasti murskattujen tonnimäärien mukaan. Kokemukset ovat rohkaisevia.

”Tasainen, tehtyihin tonnimääriin perustuva laskutus sopii meille erinomaisesti, sillä talouden suunnittelu on nyt aiempaa tarkempaa. Nyt tiedossani on tarkasti kulutusosamenomme myös tulevaisuudessa, mikä helpottaa tarjousten laskennassa”, kertoo Soraliike Ikola Oy:n yrittäjä Pasi Ikola.

”Aiemmin tapana oli ostaa Metsolta isompi kulutusosapaketti yhdellä kertaa, joka sitoi huomattavia rahamääriä. Nyt kulut jakaantuvat tasaisesti, mikä tuo tervetullutta joustavuutta taloudenpitoomme”, Ikola lisää.

Urakointi käyntiin Fordson Major-traktorilla

Soraliike Ikolan yritystaival käynnistyi vuonna 1960 samaan tapaan kuin monella muulla urakoitsijalla. Fordson Major -traktori toimi yhtiön ensimmäisenä työkoneena, jolla soraa toimitettiin asiakkaille Vieremällä. Toiminta laajeni 80-luvun alussa murskaukseen, jolloin Ikolalle hankittiin ensimmäinen Lokomon murskain.

Sukupolvenvaihdos tehtiin 1996, jonka jälkeen yhtiö on keskittynyt murskaukseen. Urakoita tehdään kahdella Metson tela-alustaisella sekä yhdellä pyöräalustaisella ketjulla. Vakinaisia työntekijöitä on vajaat 20.

”Pyöräalustainen ketju on sähkökäyttöinen, mikä on tänä päivänä ympäristösyistä edellytys monessa urakointikohteessa ja sen vuoksi meille tärkeä väline”, Pasi Ikola mainitsee.

Soraliike Ikola palvelee mielellään myös pienempiä asiakkaita, ja tavallisesti murskausurakka on keskimäärin noin 25 000 tonnia. Sen vuoksi siirtoja kertyy kolmelle ketjulle yhteensä 50-60 vuodessa.

Tienperustusmateriaaleja Kakolanvuoressa

Syyskuussa Soraliike IkolanLoko-track-kolmivaiheketju murskasi Destian louhoksella Pyhäjärven Kakolanvuoressa kahdessa vuorossa. Urakkana oli tehdä tienperustusmateriaaleiksi 15 000 tonnia 0-16 mm:n murskeita. Lokotrack-ketjuun kuuluvat LT110-leukayksikkö, LT300-välikone ja LT300GPB-mallin seulallinen hienomurskain. Metson PA-sarjan murskauslaitoksen säätöjärjestelmä takaa tasaisen tuottavuuden.

Yksi Ikolan Lokotrack-ketjuista teki viime heinäkuussa tuotantoennätyksen, vaikka murskausta tehtiin kolmessa eri kohteessa. Vuodessa yhtiö pyrkii murskaamaan noin 1,5 miljoonaa tonnia.

”Vakiintunut työntekijätiimi ja toimiva kalusto ovat hyvä menestyksen peruste. Uskon, että tuotantoon perustuva kulutusosasopimus pysyy jatkossakin kilpailukykymme takaajana”, arvioi Pasi Ikola.

INFOBOX

Lisätietoja:

Soraliike Ikola Oy,

Pasi Ikola, puhelin 040 067 7065,

sähköposti pasi.ikola@soraliikeikola.fi

Metso Minerals Oy,

Esa Berg, puhelin 040 837 8692,

sähköposti esa.berg@metso.com

Dublin, 27.9.2011 - IronPlanet® (www.ironplanet.com), johtava käytettyjen raskaiden työkoneiden online-markkinapaikka, julkisti uuden mobiilisovelluksen iPhone- ja Android-älypuhelimille. Tämän ilmaisen sovelluksen avulla käyttäjät voivat etsiä ja huutaa koneita IronPlanetin huutokaupoissa nopeasti ja joustavasti omalla puhelimellaan.

-Olemme erittäin innostuneita tästä uudesta mahdollisuudesta tuoda IronPlanetin laaja valikoima suoraan koneenostajien käsiin, kertoo Greg Owens, IronPlanetin pääjohtaja.

– Yhä suurempi määrä koneenostajia on alkanut käyttää IronPlanetin markkinapaikkaa koneostoissaan, sillä verkkohuutokauppasivustomme on osoittautunut paremmaksi tavaksi ostaa koneita. IronPlanetin mobiilisovelluksen avulla koneenostajat voivat osallistua viikoittaisiin huutokauppoihin, selata maailmanlaajuista valikoimaa ja hyötyä ainutlaatuisesta IronClad Assurance® -palvelustamme.

– IronPlanetin mobiilisovelluksen avulla käyttäjät voivat etsiä koneita maailmanlaajuisesta valikoimastamme koneluokan tai huutokauppapäivämäärän mukaan omalla matkapuhelimellaan. Käyttäjä voi tutustua tarkastusraportteihin, lisätä kohteita seurantalistaansa ja antaa tarjouksen vaivattomasti vain muutamalla napautuksella. Lisäksi käyttäjät voivat seurata livehuutokauppoja ja annettuja huutoja reaaliaikaisesti puhelimellaan.

– IronPlanet toimi tienraivaajana koneiden online-huutokaupoille jo yli kymmenen vuotta sitten, sanoo Jeff Barca-Hall, Chief Technology Officer, IronPlanet.

– Olemme muokanneet innovatiivisesta teknologiastamme monipuolisilla ominaisuuksilla varustetun mobiilisovelluksen, minkä tuloksena on entistä parempi käyttäjäkokemus IronPlanetin huutokaupoissa.

IronPlanetin mobiilisovellus lähettää ostajalle välittömästi hälytyksen, jos ostajan huuto on voittanut tai jos muu käyttäjä on tarjonnut enemmän. IronPlanetin asiakaspalvelutiimi on myös tavoitettavissa nopeasti yhdellä näppäinpainalluksella.

– IronPlanet® on johtava käytettyjen raskaiden työkoneiden online-markkinapaikka.  Kauttamme toimivat myyjät saavuttavat paremman tuoton myynnistään alhaisten kaupankäyntikustannusten sekä maailmanlaajuisen asiakaskunnan myötä kohonneen hintatason ansiosta.  Tarkastusraporttien ja erityisen Iron-Clad Assurance takauksen ansiosta ostajat voivat antaa tarjouksensa luottavaisina.  IronPlanetin yhteistyökumppaneita ovat Accel Partners, Kleiner Perkins Caufield and Byers, Caterpillar, Komatsu ja Volvo.

Ilmainen mobiilisovellus on ladattavissa iTunes Storesta ja Android Marketplacelta.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ironplanet.com

Keväällä 2011 perustettu Oulun Konemyynti Oy on uusi toimija konekaupan alalla. Yhtiön kolmella tekijällä on yhteensä yli 60 vuoden kokemus maanrakennuskonekaupasta Suomessa. Omistajat ja tekijät ovat todellisia konealan ja konekaupan ammattilaisia.

Toimitusjohtaja Juha-Matti Luomanpää on ollut alalla yli 30 vuotta, johtaen mm. Wihuri Oy Witraktorin vaihtokoneosastoa kotimaassa ja Baltian-maissa sekä tuontia ja vientiä ulkomailta.

Yhtiön toinen omistaja Juha Tuohimaa on ollut yrittäjänä maanrakennusalalla yli 20 vuotta. Juhan yritys Maa- ja vesirakennus Tuohimaa Oy toimii maanrakennusalalla ja palvelee mm. Pyhäsalmen kaivosta.

Oulun Konemyynnin työntekijänä toimiva Markku Kantola oli Wihuri Oy Witraktorilla ja Wihuri Oy Autolassa 10 vuotta vastaten mm. uusien Caterpillar maanrakennus- ja Wille taajamakoneiden myynnistä Pohjois-Suomen alueelle.

Liikeideana Oulun Konemyynnillä on maanrakennuskoneiden sekä kuorma-autojen välityskauppa. Yhtiö ottaa myyntiin asiakkaiden koneita ja toimeksiannosta etsii sopivan koneen asiakkaalle kotimaasta tai EU-alueelta.

– Koneet ovat tarkastettuja ja CE-hyväksyttyjä, joita tarjoamme ja tuomme EU-alueelta toimeksiannosta. Välitämme koneet vain luotettavilta yhteistyökumppaneilta, jotka ovat 30 vuoden aikana tulleet tutuiksi ja joiden liiketoiminnan tunnen, kertoo Juha-Matti Luomanpää.

Idea yhtiön perustamisesta lähti asiakkailta ja heidän tarpeistaan.

– Asiakkailta tuli paljon yhteydenottopyyntöjä heidän myytävistä koneista sekä ulkomailla myynnissä olevista koneista. Ajatus yrityksen perustamisesta kypsyi aikansa, mutta tarpeeksi paljon soittoja sai tekemään loppujenlopuksi helpon päätöksen lähteä yrittämään, sanoo Juha-Matti.

– Kun sain vielä mukaan kaksi konekaupan ammattilaista maanrakennuskonekaupan molemmilta puolin niin jääkiekkoselostaja Antero Mertarannan legendaarisen sanonnan mukaan: Se oli siinä!, naurahtaa Juha-Matti.

Oulun Konemyynti Oy:n kotipaikka on Oulun kupeessa Kiimingissä, Jäälin yrityspuistossa. Tekijät toimivat kuitenkin eripuolella Suomea, joten esim. myyntiin tulevien koneiden arviointi ja tarkastaminen käy helposti. Juha-Matti toimii Vantaalla, Juha Oulussa ja Make Rovaniemellä.

Työtehtävät yhtiössä on jaettu jokaisen vahvuuksien mukaan. Juha-Matti vastaa pääasiassa tuonti- ja vientikaupasta. Make kotimaan maanrakennuskonekaupasta ja Juha kotimaan kuorma-autokaupasta sekä maanrakennuskoneiden esittelyistä, huollosta ja varustelusta.

– Tietysti näin pienessä organisaatiossa kaikki tekevät kaikkea ja jokaiseen meistä voi olla yhteydessä ja palvelemme erittäin mielellämme päättää Juha-Matti.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.oulunkonemyynti.fi

Reippaaseen kasvuvauhtiin viime vuosina ponkaissut Swepac Finland Oy parantaa asiakaspalveluaan merkittävästi, kun yritys siirtyi syksyllä ajanmukaisiin toimitiloihin Kehä I:n ja III:n tuntumaan Ormuspellontie 20:een Helsingin Malmille.

Reilut neljä vuotta sitten perustettu Swepac Finland on kasvattanut viime aikoina myyntiään kaikissa maantiivistyskoneiden segmenteissään. Kuluvana vuonna Swepac on ollut yksi myydyimmistä merkeistä Suomessa.

– Koneidemme vahvan kysynnän vuoksi päätimme tehostaa Suur-Helsingin alueen ja koko maan asiakaspalvelua hankkimalla tarpeisiimme muokatun varasto- ja huoltohallin logistisesti erinomaiselta paikalta Helsingistä, kertoo Swepac Finland Oy:n myyntipäällikkö Pauli Kanerva.

– Ammattilaisten käytössä olevia koneita ei ole varaa seisottaa huoltovuoroa odottamassa. Uusista huoltotiloistamme löytyvät asianmukaisilla laitteilla ja työkaluilla varustetut pesu- ja koekäyttöpaikat, nosturit ja nostopöydät. Näin takaamme asiakkaille mahdollisimman nopean ja tehokkaan huollon ilman viikkojen tai kuukausien jonotusta. Kiitolinjan kanssa tehdyn sopimuksen ansiosta tärylevyjä voidaan tuoda huoltoon kauempaakin.

– Ormuspellontien toimipisteestämme löytyy huollon, konenäyttelyn ja toimiston ohella myös kattava varaosavarasto. Konetarjontaamme tutustuvat asiakkaat voivat tehdä halutessaan koeajoja. Korjaamopäällikkönä toimii kokenut alan tekijä Kenneth Bergström.

Ruotsin johtava tärylevyvalmistaja

Yli 20 vuotta toiminut Swepac International Ab tunnetaan Ruotsin johtavana maantiivistyskoneiden valmistajana, jonka moderni tehdas avattiin noin vuosi sitten Ljungbyssä Etelä-Ruotsissa.

Swepacin vahvan suosion taustalta löytyy pitkäjänteinen tuotekehitys. Erityistä huomiota kiinnitetään laitteiden toimivuuteen ja kestävyyteen vaativissa olosuhteissa, hyvään ergonomiaan, korkealaatuisiin materiaaleihin sekä laitteiden mahdollisimman pitkään elinkaareen. Kaikki Swepacin koneet kuumasinkitään korroosion estämiseksi.

Maantiivistäjät on kehitetty erittäin huoltoystävällisiksi sekä toimimaan mahdollisimman pienin huolto-, varaosa- ja ylläpitokustannuksin.

Myyntipäällikkö Pauli Kanerva korostaa, että Swepac Finland kantaa täyden vastuun toimittamistaan tuotteista. Nopeat varaosatoimitukset, tehokkaat jälkimarkkinointipalvelut ja tekninen tuki takaavat koneiden tehokkaan ja luotettavan toiminnan koko elinkaaren ajaksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Swepac Finland Oy

Ormuspellontie 20, 00700 Helsinki

Konemyynti:

Pauli Kanerva, 040 829 0001

Huolto ja varaosat:

Kenneth Bergström 045 896 9339

www.swepac.com

Valtra on esitellyt Agritechnica-näyttelyssä Saksassa 13. marraskuuta SCR-moottorilla varustetun N-sarjan. Malliston huipulta löytyvät N163 Versu- ja Direct-mallit, jotka ovat maailman tehokkaimmat nelisylinteriset traktorit. Lisäksi uuden moottori-teknologian myötä koko traktorin keula on uusittu entistä käyttäjäystävällisemmäksi.

SCR-moottoriteknologia vähentää polttoaineenkulutusta noin 5-10 prosentilla. Lisäksi SCR-moottorin pienhiukkas- ja typpioksidipäästöt vähenevät murto-osaan verrattuna aiempaan teknologiaan. Traktorin käyttäjä hyötyy myös siitä, että SCR-teknologia vähentää moottorin jäähdytystarvetta ja pitää voiteluöljyn entistä puhtaampana ja lisää siten moottorin elinikää.

Valtralla on SCR-tekniikasta jo vuosien kokemus. Vuonna 2008 esitelty Valtran S-sarja oli ensimmäinen maataloustraktori, jossa käytettiin SCR-tekniikkaa. Traktorin käyttäjälle SCR-tekniikka on vaivatonta, sillä elektroniikka huolehtii laitteiston toiminnasta. Kuljettajan tehtävänä on täyttää AdBlue-säiliö.

Uusien traktorimallien moottoritehot ja väännöt ovat aikaisempaa korkeampia. Uusien ohjelmistojen ja voimansiirron päivitetyn rakenteen myötä sekä portaattomat että pikavaihteella varustetut traktorit tarjoavat kaikissa tilanteissa käyttäjää parhaiten palvelevan suorituskyvyn. N163 on maailman tehokkain nelisylinterinen traktori, jossa on vakioteholla 163 hevosvoimaa ja lisäteholla peräti 171 hevosvoimaa.

Keulan nykyaikainen muotoilu parantaa kuljettajan näkyvyyttä eteenpäin. Uudet pitkät ja lyhyet ajovalot helpottavat työskentelyä pimeässä ja hämärässä, ja ovat olennainen turvallisuusvaruste. Eturungon muotoilun ansiosta eturenkaat mahtuvat kääntymään paremmin, jolloin kääntöympyrän halkaisija pienenee jopa metrillä verrattuna aiempiin malleihin Etunostolaite ja etukuormain eivät vaikuta kääntösäteeseen, sillä ne on integroitu traktorin keulaan.

Polttoainesäiliön tilavuus vakiona kasvaa 230 litraan. Metsätöitä varten kehitetty suojaisa metallinen polttoainesäiliö on saatavana valinnaisvarusteena. Pidentynyt akseliväli taas tuo vakautta maantieajoon. Viisipilarinen SVC-ohjaamo on saatavilla myös Versu- ja Direct -malleihin entisten HiTechien lisäksi. N-sarjan uudet traktorit voidaan varustaa myös kääntyvällä etunostolaitteella.

Uuteen N-sarjaan on saatavana tehdasasenteinen automaattiohjausvalmius tai täydellinen satelliittipaikannukseen perustuva System 150 -automaattiohjaus, joka ohjaa traktoria parhaimmillaan muutaman senttimetrin tarkkuudella. Saatavilla on myös tehdasasenteinen AGCOMMAND-seurantajärjestelmä. AGCOMMAND perustuu satelliittipaikannukseen ja sen avulla voidaan seurata esimerkiksi traktorin sijaintia, suoritettavaa työtehtävää, työn tehokkuutta ja huollon tarvetta miltä tahansa internetiin yhdistetyltä tietokoneelta.

Uusien mallien myötä N-sarjan kehittyy kolmanteen sukupolveen, jota kuvaa mallimerkinnän viimeinen numero. Uudet ominaisuudet ja varusteet vahvistavat entisestään käyttäjän mahdollisuutta räätälöidä Valtransa juuri omaan käyttötarpeeseensa sopivaksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.valtra.fi

Metsäalaa seurataan suuren yleisön keskuudessa tarkkaan. Keskustelua ja parran pärinää syntyy asiasta kuin asiasta; ei välttämättä aina suurimmalla asiantuntemuksella. Koneelliseen puunkorjuuseen liittyy ennakkoluuloja, joita Sampo-Rosenlew haluaa osaltaan hälventää varustamalla kaikki metsäkoneensa kotimaisilla, pintaturpeesta valmistetuilla öljynimeytyshuovilla.

Konto tarkoittaa turvetta

Lähestyipä Karvian kuntaa suunnasta kuin suunnasta, aina on ylitettävä ensin suo, neva. Paikallista murretta taitavat tietävät, mitä konnon nosto tarkoittaa ja mitä konto on? Konto tarkoittaa turvetta. Ei siis ole sattumaa, että Karviassa aloitti yritys, Konto Oy, joka toi konemarkkinoille ekologisen, pintaturpeesta tehdyn öljynimeytyshuovan. Konto Oy käyttää tuotteissaan pintaturvetta, jonka uusiutumisnopeus on metsääkin vikkelämpää.

Eikä ole sattumaa, että suoma-lainen, Porissa toimiva yritys, Sampo-Rosenlew Oy päätyi valitsemaan kaikkiin metsäkoneisiinsa Konton ajoneuvopakkauksen, öljynimeytys-huovan.

”Sampo tulee Kalevalasta, Rosenlew jääkaapin ovesta”

Sampo-Rosenlew on nimenä kaikille tuttu ja yritys tunnetaan ympäri maailmaa lähinnä leikkuu-puimureistaan.

Teollisuuspesukoneet ja esimer-kiksi alihankintatyönä tehtävät nosturiohjaamot Joensuulaiselle Kesla Oy:lle kertovat yrityksen monipuolisesta osaamisesta. Merkki on tuttu myös metsäkonepuolella. Varsinainen syömähammas on S-R 1046 Pro harvesteri, joka on Suomen 7. myydyin kone. Isompi konetyyppi 1066 soveltuu sekin harvennuksiin. Parhaimmillaan 1066 on järeähkön metsän viimeisessä harvennuksessa, toimii toki myös päätehakkuissa. Markkina-alueena on Suomen lisäksi mm Puola ja Valko-Venäjä.

”Fyysisesti koneiden varustaminen öljyntorjuntavarustuksella on ehkä pieneltä tuntuva juttu. Kehitystyötä tehdään kuitenkin jatkuvasti, joskus tälläkin tavalla, pieneltä tuntuvin askelin. Kun merellä tapahtuu vahinko, ollaan maalla viisaita. Metsässä tapahtuvaa vahinkoa voidaan ehkäistä ennakolta. Koneessa mukana keikkuva turvesäkki on voinut viikonlopun aikana hävitä työmaalta, se voi olla kaukana huoltoautossa tai pahimmoillaan kotona.”

”Sampo-Rosenlewin koneissa öljynimeytyshuopa ja Konton ajo-neuvopakkaus on koneessa kiinteästi asennettuna tai omassa telineessään helposti otettavissa”.

Samalla tavalla kuin sammu-tintakin, sitä voi tarpeen vaatiessa kaverille lainata”, sanoo metsä-koneiden myynti- ja markkinoin-tipäällikkö Hannu Nummelin. ”Konton ajoneuvopakkaus käy työalustasta, jos joutuu märässä maassa ryömimään koneen alle. Jokainen Sampo-Rosenlewin uusi- ja myös vaihtokone, varustetaan näillä Konton ajoneuvopakkauksilla.

”Tuote on edullinen hankkia, halpa käytössä, huopahan voidaan aina tarvittaessa vaihtaa. Öljyvahingon korjaaminen luonnosta maksaakin jo sitten äkkiä hyvän huoltoauton hankintahinnan verran. Tilaaja-puolella edellytetään urakoista päätettäessä, että ympäristöasiat ovat kunnossa, riskit ennakoitu. Koneyrittäjä, jolle jokainen euro on tärkeää, osaa ja ymmärtää ottaa tämänkin huomion, jo tarjousta tehdessään”.

Volvo Truck Center avaa täyden palvelun toimipisteen Kouvolassa. Volvo vastaa asiakkaidensa tarpeisiin ja tarjoaa kokonaispalveluja raskaan kaluston asiakkailleen saman katon alta, ja näin palvelee alueen asiakkaita entistä paremmin.

Kouvolan seutu on tärkeä logistinen keskus ja tärkeä liiketoiminnallinen alue Volvolle. Asiakkaiden tarpeet huomioiden ja vahvan kysynnän johdosta Volvo Truck Center avaa 1.12.2011 toimipisteen Kouvolassa. Näin Volvo Trucks vastaa asiakkaidensa toiveisiin ja parantaa asiakaspalveluaan Kouvolan alueella. Toimipiste palvelee alueen raskaan kaluston asiakkaita Alakyläntie 25:ssä. Korjaamoon tulee 4 läpiajettavaa huoltopaikkaa, joiden lisäksi samoissa tiloissa asiakkaita palvelevat Volvo varaosaliike sekä Volvo kuorma-automyynti.

Volvo kokonaispalvelut saman katon alta

Toimipisteessä tarjotaan kaikkia Volvon palveluita; takuutyöt, huollot, korjaukset, huoltosopimukset, päällirakenteet sekä perävaunuhuollot ja -korjaukset. ”Haluamme tukea asiakkaidemme toimintaa tarjoamalla heille kaikki huolto- ja korjauspalvelut yhdestä pisteestä”, kertoo jälkimarkkinointijohtaja Jussi Ruokonen. Myös Volvo Kuorma-autojen myynti tulee samaan kiinteistöön, joten asiakkaat saavat kaikki palvelut saman katon alta. ”Korjaamossa on myymälätila, varaosatilat, 4 läpiajettavaa korjaamopaikkaa sekä jarrudynamometri. Ammattitaitoinen henkilöstömme palvelee asiakkaita aluksi arkipäivisin kello 08.00 -17.00 välisenä aikana, jatkaa Ruokonen.

”Toimitilan avaaminen parantaa oleellisesti Volvon asiakaspalvelua Kouvolan seudulla”, sanoo kuorma-automyyjä Ahti Pakkanen tyytyväisenä. Volvo tarjoaa paikallista ja luotettavaa palvelua, joka tukee asiakkaiden liiketoimintaa. ”Toimipiste saavuttaa varmasti paikkansa Kouvolan seudulla, mahdollistaa paikallisen toiminnan ja luo lisää työmahdollisuuksia alueelle”, lisää Ruokonen. Kouvolan toimipaikka tulee alkuun työllistämään noin 10 raskaan kaluston ammattilaista.

Asiakaslähtöinen henkilökunta ja nykyaikaista tekniikkaa

Kouvolan Volvo Truck Centerin toimipisteessä on käytössä viimeisimmät Volvo diagnostiikkalaitteet ja tekniikka, joilla varmistetaan laadukas ja nopea palvelu asiakkaille. ”Asiakaslähtöisyys on Volvon toiminnan perusedellytys, josta tämän korjaamon perustaminen on oiva esimerkki. Lisäksi haluamme olla lähellä asiakkaitamme, ja näin saada nopeasti tietoa asiakkaidemme toiminnasta,” kertoo Ruokonen.

”Toivomme, että asiakkaamme löytävät korjaamolle, ja että se saavuttaa vakiintuneen aseman Kouvolan seudulla. Toimipiste tarjoaa asiakkaille kaikki palvelut, huolloista aina palveluratkaisuihin, joista Dynafleet ja kuljettajakoulutus ovat tärkeä osa. Ammattitaitoiset mekaanikot ja korjaamon johto toivottavat uudet ja vanhat asiakkaat tervetulleiksi Volvo Truck Centeriin Kouvolaan,” toteaa Jussi Ruokonen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Jussi Ruokonen, jälkimarkkinointijohtaja,

Volvo Truck Center, p. 040 731 1245,

jussi.ruokonen@fi.volvo.com

Helena Tikkanen, markkinointi- ja viestintäpäällikkö, p. 050 373 2363,

helena.tikkanen@volvo.com

Helsingin Myllypurossa majaansa pitävä erikoisautojen verhoiluliike, Verhoilu ja Kalustus Ver-Ka Oy on keskittynyt pakettiautojen kylmätilojen valmistukseen. Muutaman vuoden ajan yrityksen toimialaan on tullut pikku hiljaa myös isojen pakettiautojen jatko-ohjaamot.

Isojen pakettiautojen muuttaminen ns. retkeilyautoiksi on saavuttanut matkatyötä tekevien parissa suuren suosion.

Kuorma- tai pakettiauton muuttaminen retkeilyautoksi antaa autolle monta eri käyttömahdollisuutta. Samalla autolla kulkee monta henkilöä ja kuitenkin autossa on mahdollista yöpyä. Tämän lisäksi autolla voidaan kuljettaa työntekijöiden kera vielä runsaasti tavaraa. Esimerkiksi kuvassa oleva Mercedes-Benz Sprinter on varustettu jatko-ohjaamon jatkeeksi 3,25 metriä pitkällä kuormatilalla. Silti jatko-ohjaamo on vielä erittäin tilava. Jatko-ohjaamossa on istumapaikat viidelle ihmiselle. Sänky löytyy kahdelle henkilölle. Liesi ja jääkaappi täydentävät matkailuauto-varustusta. Kattoon on sijoitettu DVD-näyttö ja perheen vesseleitä varten löytyy langattomat kuulokkeet. Sisätilat on valaistu led-tyyppisillä valoilla, jotka antavat miellyttävän hyvin valoa. Peruutuskamera ja inverter sähköjärjestelmä kuuluvat luonnollisesti osana auton varustukseen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Verhoilu ja Kalustus Ver-Ka Oy

Kontulantie 1, 00920 Helsinki

Puh. (09) 321 3223

www.ver-ka.fi

Kuopiossa pistettiin jalalla koriasti, syötiin hyvästi ja ehdittiin tapaamaan tuttuja muutenkin kuin tienpäällä morjestellen. Jari Talja ja Juha Gröhn kokosivat Scanian Itä-Suomen asiakkaat ja yhteistyökumppanit juhlimaan toimintakeskuksen ensimmäistä kymmentä vuotta syyskuun lopulla. Petri Hervanto ja Tiina Räsänen vastasivat musiikista. Scanian väki oli muuttanut huoltohallin taitavasti juhlatilaksi. Väki kiitteli tätä Scania mallia toimia, jossa asiakkaat ja talonväki pääsevät muiden samanmielisten kanssa välillä pitämään yhdessä kivaa.

Yhtiön uudeksi nimeksi 1.1.2012 Scania Suomi Oy!

Toimitusjohtaja Raimo Lehtiö paljasti, että 62 vuotta Suomessa tunnettu Scan Auto Oy - nimi jää historiaan. ”Nimenvaihdos ja luopuminen henkilöautojen myynnistä, ovat strateginen valinta. Itä-Suomessa lähes joka toinen vastaantuleva kuorma-auto on Scania. Myydyistä autoista joka 3. Lukuun sisältyvät rekkaveturit, puu-autot, maito- ja jäteautot.

Scania on panostanut toimintaverkkoon, vuosittain on syntynyt uusia Scania-keskuksia Suomeen yksi vuodessa. Parhaana vuonna kolme, Jyväskylä, Oulu ja Hämeenlinna.

Uusin Scania -keskus nousee 2013 Kotkaan, E 18-tienvarteen, paraatipaikalle. Pääpaino on nopeassa, toimivassa huollossa, ja korjaustoiminnassa sekä varaosissa. Aukioloaikoja on pidennetty.

Scanialla elinkaari-ajattelu on arkipäivää. Halvin hankintahinta ei ole aina se oikeasti halvin, kun todelliset vuosikustannukset ja jälleenmyyntiarvo lasketaan yhteen. Tässä yhtälössä pitää vielä osata laskea, mitä halpa on maksanut seisoessaan korjaamolla, jonossa odottamassa huollon aukeamista, mitkä ovat palkkakustannukset ja seisoessa menetetyt ajot. Scanialla on 330 omaa koulutettua osaavaa asentajaa ja lisää osaajia yritys palkkaa jatkuvasti. Varaosavaraston määrä on yli viisi miljoonaa euroa”, kertoi Suomen, Viron, Latvian ja Liettuan alueiden toimitusjohtaja Raimo Lehtiö.

Lokakuun lopun päivän mittaiset ”lämpöaallot”, kaunis auringonpaiste, 18 asteen lämpö ja lehtiruska vievät ajatukset menneeseen, ihanaan kesään. Taivaalla ei pilven häivääkään. Ja fakta kuitenkin on, että kohta pukkaa lunta! Ja tarvitaan talvirenkaat, tässä, nyt ja heti. Kuka kaivaa vinttikomeroaan, kuka siunailee keväällä loppuun ajettuja kumeja.

Tampereella, kaupungissa jonka vuotuinen keskilämpö lienee viiden asteen paikkeilla, pitäisi olla selvää, että talvi tulee syksyä seuraten. Vaan eihän se näin mene.

Yhdistelmä pitää ajaa ensin kerralla kunnolla linkkuun Omat ja emännän renkaat pitäisi vaihtaa samana aamuna, kun ollaan kaikki jo muutenkin myöhässä, liikenne ruuhkassa ensilumen takia.

Vianorin helpompi tapa

Vianorilla pidetään tarkkaa lukua siitä, milloin lumi maahan tulee. Paikkakuntakohtaiset vaihtelut ovat suuria, samoin mittaustapa. Ensilumena pidetään yleisesti sitä, että illan ja yön aikana satanut lumi on vielä aamulla maassa. Tampereella tilastot kertovat, että lumi on tullut lokakuun lopulla ja marraskuun alussa, kahden -kolmen viikon sisällä. Joka vuosi. Ja tulee tänäkin vuonna.

Vianorin Sarankulman toimipisteessä Tampereella ahkeroitiin näinä lokakuun viimeisinä lämpiminä päivinä. Uusia talvirenkaita ajettiin varastoon ja tiloja valmisteltiin kuin F1 varikkoa konsanaan. Normaalit huoltorutiinit pyörivät totuttuun tapaan. 24- h autopesukone pesee uusilla harjaksilla autoja. Asiakas ostaa nyt syystarjouksena kympin hintaisen poletin ja poikkeaa pesussa oman aikataulunsa ja ilmojen mukaan. Jonottamatta.10 kerran sarjalippu on samanhintainen ja luonnollisesti pesun saa myös harjattomana. Pesuohjelmissa tarjontaa riittää.

Vianorilta saa merkkiin kuin merkkiin takuunalaisen määräaikaishuollon. Huollot tehdään maahantuojan varaosilla ja kaikilla Vianorin huoltomiehillä on ajoneuvoasentajan pätevyys ja vankka kokemus. Kilpailuvalttina on myös lyhyet jonotusajat.

Öjyjä ei tarvitse, eikä kannata kotipihalla vaihtaa. Vianorilla jäteöljy kulkeutuu oikeaan paikkaan, eikä jää öljyastia autotallin nurkkaan lojumaan ja paikkoja sotkemaan.

Tuulilasin vaihdot hoituvat myös Vianorilla. Vebastojen huollot onnistuvat nekin lähitulevaisuudessa. Miten talveen voisi varautua helpommin? Olemalla rengashotellin asiakas. Vianorilla tämänkin onnistuu. Sarankulmassa tilaa on lähes 5000 m2, joista rengashotellilla käytössään noin puolet. Renkaita on tuhansia ja kaikki tarkkaan kirjattuna. Valmiina odottamassa.

Vianor toimii samalla konseptilla ympäri Suomea. ”Tyytyväinen asiakas on paras mainos ja hyvä palvelu tuo asiakkaan takaisin kerta toisensa jälkeen. Asiakkaiden mielipiteitä seurataan ja asiakasta kuunnellaan. Palveluja kehitetään näistä lähtökohdista” sanoo Vianorin Sarankulman myyntipäällikkö Toni Ylitalo.

”Kiivaimmillaan Sarankulmassa vaihdetaan 300 rengassarjaa päivässä. Vakiväkeä on 17 henkilöä ja väkimäärä tuplaantuu sesongin alettua. Asennuspisteitä Sarankulmassa on 10 ja täyspitkille yhdistelmille linjoja on käytössä kolme”, kertoo Länsi-Suomen aluepäällikkö Jari Mäki.

Ammattimiehet tietävät

Nokian uusissa ja pinnoitetuissa raskaankaluston talvirenkaissa käytetään CAP BASE -rakennetta. CAP BASE -rakenne kestää ”syksystä syksyyn”, vuoden mittaisen ajosuoritteen ja takaa huippuluokan pidon - silloin kun sitä tarvitaan. Käytöstä riippuen rengas kestää 100-250 tuhatta kilometriä premiumrenkaana ja sen elämä jatkuu pinnattuna. Vianor pinnoittaa renkaita maksimissaan kaksi kertaa. Omia pinnoittamoita on Suomessa kaksi, Kuopiossa ja Nurmijärvellä. Hyviä runkoja tuodaan myös Euroopasta. Jokainen runko tarkastetaan ennen pinnoitusta. Pinnoittamalla saadaan rengasrungon elinkaari pidemmäksi ja se jos mikä on ekoteko.

Yksi rengasrunko saattaa siten pyöriä auton alla 500 000 kilometriä, ensin eturenkaana, sitten vetokuvioituna vetorenkaana ja lopuksi perävaunussa vapaasti pyörivänä renkaana.

Polttomoottoritekniikkaan ja niiden voimansiirtoon keskittynyt alan johtava yritys Finmotor Oy tehostaa korjaamotilojen laajennuksella merkittävästi asiakaspalveluaan.

Olemme ottaneet käyttöön nykyisten Vantaan Pälvitie 3:ssa sijaitsevien toimitilojemme lähellä kadun toisella puolella Nietostie 12:ssa sijaitsevat yli 300 neliön ajanmukaiset korjaamotilat. Erillisen pesu- ja koekäyttötilan lisäksi korjaamossa on omat paikat moottorien kokoamista varten, kertoo Finmotor Oy:n toimitusjohtaja Ismo Hiltunen.

Finmotorin uusissa korjaamotiloissa on käytössä alan uusinta tekniikkaa, jolla mm. moottorin tehot ja mahdollinen korjaustarve pystytään testaamaan jopa ilman koneen avaamista. Tämä tuo asiakkaille merkittäviä kustannussäästöjä.

– Korkean, nelimetrisen nosto-oven ansiosta myös isot ajoneuvot voidaan ajaa suoraan sisään huoltoa ja korjausta varten. Tarvittaessa apumoottori irrotetaan laitteesta ja otetaan heti työn alle. Pystymme suorittamaan kaikki tarvittavat työt ajanmukaisissa tiloissa, missä nykyisten päästömääräysten mukaisia moottoreita voidaan tehtaan edellyttämällä tavalla kunnostaa, kertoo huoltopäällikkö Sami Lind.

Tytäryhtiö Tallinnassa

Finmotor edustaa Hatz- ja Isuzu-dieselmoottoreita, Subaru/Robin moottoreita, vesipumppuja ja aggregaatteja, Emcé-vinttureita, Centmat- ja Aguss-keskipakoiskytkimiä, Peerless-vaihteistoja ja voimansiirron komponentteja. Baltian asiakkaita palvelee tytäryhtiö Estmotor OÜ Tallinnassa.

Vuonna 1988 Becatec-nimellä perustettu ja vuonna 2004 nimensä Finmotor Oy:ksi muuttanut yritys työllistää nykyisin 5-6 henkilöä. Myös yrityksen perustaja Vesa Hiltunen toimii yhä osittain aktiivisesti yhtiössä.

INFOBOX

Lisätietoja: www.finmotor.fi

Takeuchin myydyin kone Euroopassa TB175 on saanut seuraajan. Uusi TB285/290 on vanhaa mallia noin 1000 kg painavampi, lyhytperäisempi, teknisesti entistä parempi ja ergonomisempi.

Takeuchi on tunnettu vankasta laadustaan, kestävyydestään sekä pehmeästä ja tarkasta hydrauliikastaan. Nämä ominaisuudet löytyvät myös uudesta 8,5 tonnisesta mallista.

Noin tonnin lisäys omamassaan tarkoittaa parempaa vakautta kaivutöihin. Vaikka koneeseen on tullut massaa lisää, se on kompaktimpi pyöreäksi muotoillun lyhyen peränsä ansiosta.

Lisää voimaa

Uusi 285 on saanut voimaa noin 5 kW lisää moottoreihinsa. Voimanlähteenä 285-mallissa on Yanmar ja 290-mallissa Isuzu.

Myös kaivuvoima on lisääntynyt. Entisen mallin lukemat 52,7 kN kirjataan nyt lukuihin 59,1 kN. Myös telojen pito on parempi, luvut ovat kasvaneet 78 kN:sta 88 kN:iin.

Niin ikään hydrauliikan litramäärät ovat nousseet uuden mallin myötä. Tämä mahdollistaa entistä järeämpien lisävarusteiden käytön.

Ergonomiaa ja teknisiä hienouksia

Uuteen malliin istuessa ei voi olla huomaamatta suunnitteluosaston panostukseen käyttäjäystävällisen työympäristön rakentamiseksi. Tilavasta hytistä löytyy mm. automaattinen ilmastointi ja ajotietokone. Käyttäjäystävällisyyden huomaa esimerkiksi joystickin käyttölaajuudesta. Enää ei periaatteessa tarvitse nostaa kättään tuosta ”nautintokapulasta”.

TB285/290 teknisistä hienouksista mainittakoon ensimmäisen hydrauliikan nopeuden säätömahdollisuus, jotka pystytään säätämään kolmella muutettavalla esiasetuksella näppärästi ohjaamosta käsin.

Uutuudessa on myös Auto Decel System (pudottaa kierrokset automaattisesti) ja Eco Drive Mode (optimaalinen kierrosluvun valinta), jotka tähtäävät optimaaliseen polttoaineen kulutukseen. Polttoainetaloutta parantaa myös Load Sensing System, joka mittaa ja tutkii kuormaa ja valitsee aina optimaaliset kierrosluvut Eco Drive Mode tilassa.

Hauskana teknisenä yksityiskohtana koneesta löytyy ”vuoristonappi”, jota painamalla moottori saa tarvitsemaansa lisäilmaa ohuessa vuoristoilmassa.

Lisävarusteena saa mm. puskulevyn kellunnan ja tiltin. Tiltillä pystyy muuttamaan puskulevyn kulmaa kaltevissa työkohteissa.

Maa-Sami Oy:lle Suomen ensimmäinen 285

Sami Nurmi ahkeroi kymmenen työntekijän voimin lähinnä pääkaupunkiseudun maaurakoissa, mutta erikoisosaaminen on lujasti pihaurakoissa. Vannoutunut Takeuchi mies vaihtoi hyvin palvelleen 175:n uuteen TB285:een. – Mitään pahaa sanottavaa ei Takeuchista löydy. Kone on luotettava ja hydrauliikka erinomainen, kehuu Sami Nurmi.

Nurmen uusi kone varusteltiin mm. Indexatorilla, led-valoilla/majakalla ja vasarahydrauliikalla.

Sami kehuu Honka Trading Oy:n organisaatiota. – Yhteistyö poikien kanssa on jouhevaa; myynnin Juha Leivosta huollon Teemu Hietaojaan. Apua saa aina ja nopeasti, kun sitä tarvitsee. n nnTB285/290 kiilaa huipulle

INFOBOX

Lisätietoja:

Honka Trading Oy, puh. (02) 573 700,

www.honkatrading.com,

Maa-Sami Oy, Sami Nurmi,

puh. 040 502 9015

Konekesko Oy ja Alberni Oy ovat tehneet 3.10.2011 sopimuksen hollantilaisten Saris-kevytperävaunujen jälleenmyynnistä Suomessa.

Saris-mallisto käsittää neljä ammattikäyttöön soveltuvaa vaunutyyppiä; hydrauliset kippivaunut, lavettivaunut, auton- ja koneenkuljetusvaunut sekä vesi- ja pölytiiviit umpikorivaunut. Mallistosta löytyy eri mitoilla yli 300 perävaunuvaihtoehtoa. Suosituimmat Saris-perävaunut ovat ns. lavettivaunuja, joissa runko ja pyörät ovat lavan alla, ja vaunun sivu- sekä päätylaidat voidaan laskea alas kuormauksen ajaksi.

Saris-perävaunut valmistaa hollantilainen perheyritys, Saris Aanhangers B.V., jonka vuosituotanto on yli 30 000 ammattikäyttöön valmistettua Saris-perävaunua. Tehdas on perustettu 1959 ja se kuuluu Euroopan neljän suurimman perävaunuvalmistajan joukkoon. Vaunujen yksiosaiset pohjavanerit ovat suomalaista alkuperää. Saris Aanhangers B.V.:n tehdas on erittäin nykyaikainen: 4 automatisoitua hitsausrobottia hitsaavat teräspalkkirungot jotka kuumasinkitään kastamalla. Suuret tuotantomäärät takaavat erinomaisen laadun ja edullisen hintatason. SARIS vaunujen keskimääräinen käyttöikä on ollut yli 40 vuotta.

”Korkealaatuiset Saris-perävaunut täydentävät Konekeskon edustamaa perävaunuvalikoimaa ammattikäyttöön suunnitelluilla ja valmistetuilla perävaunuilla ja Konekesko Oy jatkaa myös Muuli- ja Muuli Pro -perävaunuyhteistyötä Juncar Oy:n kanssa entiseen tapaan. Muuli on tällä hetkellä perävaunujen markkinajohtaja ja Saris-malliston myötä Konekesko on selkeästi laajimman malliston tarjoava perävaunutoimittaja Suomessa”, kertoo tuoteryhmäpäällikkö Jarmo Heikkilä Konekesko Oy:stä.

”Sopimus Konekeskon kautta tuo Saris-perävaunukauppaan lisää volyymia. Yhteistyön myötä pystymme tarjoamaan vaativille ammattiasiakkaille laadukkaita kevytperävaunuja entistä kattavamman jälleenmyyjäverkoston kautta.”, kertoo Martti Alander Alberni Oy:stä.

Saris-perävaunut olivat ensimmäistä kertaa Konekeskon esittelyssä Kone-Forumissa Tampereella.

INFOBOX

Lisätietoja:

Konekesko Oy, Jarmo Heikkilä, 0500 428 913

Alberni Oy, Martti Alander, 050 300 2950

www.saris.fi

Metson uusi Lokotrack LT120 -leukamurskainlaitos, joka sai ensiesittelynsä Suomessa Maxpo-messuilla, yhdistää hyvän murskaustehon ja käyttäjäystävällisen muotoilun uudella, mullistavalla tavalla. Ensimmäistä kertaa sama Lokotrack-malli on nyt saatavilla asiakkaan tarpeiden mukaan joko hydrauli- tai sähkökäyttöisenä.

Ensi silmäyksellä Lokotrack LT120 näyttää erilaiselta kuin Metson aiemmat vastaavat tuotteet. Se kuitenkin hyödyntää työmailla toimivaksi testattua tekniikkaa, joka on ollut tarjolla Lokotrack-laitesarjassa jo yli 25 vuoden ajan. Laitteen suunnittelussa ensisijaisina tavoitteina ovat olleet energiatehokkuus ja suorituskyky. Käytännön kivitesteissä saavutettu alhainen polttoaineenkulutus ja hyvä kapasiteetti osoittavat näiden tavoitteiden onnistuneen.

Tehokas C120-leukamurskain

Luotettava ja tehokas mobiilimurskauslaitos on useiden keskenään täydellisesti toimivien tekijöiden summa. Lokotrack LT120:n keskeisenä osana on Metso C120-leukamurskainuutuus, joka hyödyntää pitkää ja aggressiivisesti suunnattua iskua ja luokassaan poikkeuksellisen pitkää kiinteää leukaa. C120:ssa on suuri, 1200x870 mm:n kokoinen syöttöaukko. Lisäksi tehokkaaksi muotoiltu kammiorakenne varmistaa erinomaisen tuottavuuden ja murskaussuhteen.

Ympäristö- ystävällisyyttä verkkovirralla

Perinteisen, hydraulikäyttöisen version ohessa Loko-track LT120 voidaan toimittaa myös sähkökäyttöisenä E-versiona. Sähköversion käyttöenergia voidaan ottaa vaihtoehtoisesti joko ulkopuolisesta sähköliitännästä tai mukana tulevasta, 420 kV:n dieselgeneraattorista. Ulkopuolinen sähkönsyöttö mahdollistaa entistä taloudellisemman ja ympäristöystävällisemmän tavan murskata kiveä.

Turvallinen käyttää, siirtää ja huoltaa

Turvallisuus on keskeinen osa Metson laitesuunnittelua. Myös Lokotrack LT120 on suunniteltu turvalliseksi käyttää, siirtää ja huoltaa.

– Turvallinen käyttöympäristö syntyy käytännön ratkaisuista. Kun kohteiden luoksepäästävyys on hyvä ja käyttö helppoa, myös vaaratilanteet vähenevät, kertoo laitteen tuotepäällikkö Timo Nakari.

– Hyviä esimerkkejä tästä ovat muun muassa vahva, mutta helposti avattava komposiittirakenteinen hihnasuoja sekä hydraulisesti taittuvat ja lukittuvat syöttösuppilon laidat, Nakari lisää.

LT120 voidaan räätälöidä tarkasti käyttötarkoituksen mukaan laajaa lisävarustevalikoimaa käyttäen. Tarjolla on mm. pidennetty pääkuljetin, iskuvasara ja puomi sekä syöttösuppilon kumivuoraus.

Lokotrack LT120:ssa on 310 kW:n C13-dieselmoottori. Laitteen kuljetusmitat ovat: pituus 16 m, leveys 3 m, korkeus 3,9 m ja paino 57 tonnia. Sähkökäyttöinen versio LT120E painaa 63 tonnia.

Tietoisuus Expander-pultista ja sen toimivuudesta on vuosien kuluessa koko ajan kasvanut niin urakoitsijoiden, konekorjaamoiden, teollisuuslaitosten sekä laitevalmistajien keskuudessa.

Expander-pultin idea on poistaa väljyys tappiliitosten kiinnityskorvakkeista kartioholkkien avulla, jotka kiristetään akseliin, jonka päädyt ovat vastaavasti kartiot.

Kartioholkkeja on saatavana eri kokoisia riippuen korvakereiän väljyydestä. Nk. standardiholkki poistaa enimmillään 2 mm reikäväljyyden ja ylikokoholkki 4 mm:n väljyyden.

Expander-pultti on helppo ja nopea asentaa. Asennuksen jälkeen tarvitaan vain muutama jälkikiristys ja välyksetön nivel on valmis. Työkoneen seisokki saadaan minimoitua, koska minkäänlaista korvakereiän työstämistä ei Expander-asennuksessa tarvita ja konetta ei tarvitse siirtää työmaalta korjaamolle. Huomioitavaa on myös että valmistaja lupaa 10 vuoden toimivuustakuun Expander-pultille.

Expander-pultin käyttökohteet ovat lähes rajattomat, mm. metsäkoneissa, maanrakennuskoneissa, työlaitteissa, teollisuuden linjastoissa jne. Ylipäätään kaikissa kohteissa, joissa käytetään korvakkeissa tappiliitoksia.

Expander-tehtaan suunnitteluinsinöörit piirtävät päivittäin uusia pulttiratkaisuja asiakkaiden mittojen ja vaatimusten mukaan, vaikka valikoimassa on jo kymmeniä tuhansia eri malleja.

Expander-pultti on aina räätälöity kyseiseen kohteeseen, mitään patenttiratkaisua ei ole.

Mikäli valmista pulttia ei valikoimassa ole, piirretään ja työstetään Expander-pultti asiakkaan ilmoittamien mittojen mukaan, jolloin varmistutaan pultin täydellinen sopivuus kohteeseensa.

Expander-pultin keksivät jo 1950-luvulla ruotsalaiset maanrakennusurakoitsijat, veljekset Everth ja Gerhard Svensson.

Alkuperäisestä ideasta on kehitetty teolliseen tuotantoon soveltuva Expanderpultti, jonka valmistaja Svenska Expander Ab sijaitsee Ruotsissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomessa Expander-Pultin maahantuoja ja myyjä:

Metsätyö Oy, Jyväskylä, (014) 338 8700

Hämeenlinna, (03) 644 0400, Rovaniemi, (016) 321 0100

Yrityksen Expander-asiantuntija, Rabbe Kindstedt, 040 560 3761

Maansiirtokoneiden täyden palvelun toimitalo Dae-Tek Oy on tuonut Euroopan markkinoita valloittaneen nelipyöräohjatun Ahlmann AS 900 sivukääntökuormaajan myös suomalaisten kuormauksen ammattilaisten saataville.

Ensimmäinen Suomeen myyty nelipyöräohjattu Ahlmann AS 900 herätti Maxpo-näyttelyssä paljon kiinnostusta, koska nelipyöräohjattu kone kestää kaatokuorman myös kuormaaja täysin käännettynä, mitä vastaavat runko-ohjatut koneet eivät kestä, kertoo Dae-Tek Oy:n Compactline-ryhmän myyntipäällikkö Marko Kierros.

Yksipalkkisella puomilla ja tehostimella varustettu kääntöjärjestelmä lisää nostotehoa jopa 29 prosenttia. Koneen kaatokuorman maksimi on 3900 kg pyörät täysin käännettynä ja puomi 90-astetta käännettynä. Maksimi 180-asteen (2 x 90) kääntöliike onnistuu kaikilla työlaitteilla ja kaatokuorma on jopa suurempi käännetyssä asennossa.

Välyksetön ketjukäyttö

Ahlmann AS 900:n peruskonstruktiona toimii välyksetön, ketjukäyttöinen 180-asteen kääntöjärjestelmä sekä teho-ohjattu, hydrostaattinen nelipyöräveto ja - ohjaus varustettuna automaattisella pyörien asennon keskityksellä.

Sivukääntökuormaajassa on napavälitteiset akselit; etuakselissa itselukkiutuva tasauspyörästö, huoltovapaat märät levyjarrut, yksipalkkinen puomi Z-vivustolla, nostotehon lisäys Booster-vivustolla, hydraulikäyttöinen pikakiinnike, jossa sähköinen turvalukitus sekä laaja työlaitevalikoima. Koneen kokonaispaino pikakiinnikkeellä ja 0,9 m3:n vakiokauhalla varustettuna on 6640 kg.

Maxpossa esillä ollut Ahlmann AS 900 on Helsingin Seurakuntayhtymän omistuksessa.

INFOBOX

Lisätietoja: www.daetek.fi

Novatronin alkuperäinen Easy Dig esiteltiin maanrakennusurakoitsijoille 1990-luvun lopulla. Easy Dig onkin tullut vuosien saatossa tutuksi monille alan ammattilaisille. Maxpo 2011 -näyttelyssä Novatron toi markkinoille kolmannen sukupolven Easy Dig -mittausjärjestelmän kaivinkoneisiin.

Easy Dig soveltuu monipuolisesti erilaisiin urakoihin aina talonpohjista väylähankkeisiin ja ojankaivuusta vesirakentamiseen. Kun kauhan korko on koko ajan kuljettajan tiedossa senttimetrin tarkkuudella, tuottavaa työtä ei tarvitse keskeyttää koron tarkistamista varten. Kerralla oikein tehty työ tarkoittaa merkittävää ajan ja rahan säästöä.

Helppoa kuin heinän teko

”Easy Dig helpottaa ja nopeuttaa kaivutyötä, ja mikä parasta, laitteen käyttämisen oppii välittömästi”, kehuu Novatronin myyntipäällikko Ari Niippa. Kauha viedään esimerkiksi sihtilapulle, ja näytöltä painetaan nollauspainiketta. Tämän jälkeen näyttö kertoo kauhan koron sihtilappuun verrattuna. Työlle voidaan asettaa myös lähtötaso, jolloin mittari näyttää nollaa, kun tavoite on saavutettu.

Easy Dig sisältää myös muut perusominaisuudet, kuten kaatojen ja etäisyyksien mittaamisen sekä lasertoiminnon. Laservastaanottimen avulla kaivinkonetta voidaan siirtää työmaalla säilyttäen alkuperäinen korkotaso. Valinnainen tilttianturi mahdollistaa myös kauhan sivuttaiskallistuksen mittauksen.

Päivitettävissä3D-koneohjaukseen

Easy Dig muodostaa yhdessä Novatronin Vision LINK- ja Vision 3D -järjestelmien kanssa kattavan kaivinkoneisiin soveltuvan koneohjaustuoteperheen. Uusi Easy Dig hyödyntää samaa CAN-väyläistä anturiteknologiaa kuin Novatronin muut järjestelmät, ja näin ollen Easy Dig onkin helposti päivitettävissä GPS-koneohjausjärjestelmäksi.

”Päivitysmahdollisuus tekee Easy Digistä helpon ja turvallisen valinnan. Lisäksi edullisen hinnan ansiosta järjestelmä on myös pienten urakoitsijoiden ulottuvilla”, kertoo Niippa. Kustannustehokkuutta parantaa myös mahdollisuus siirtää mittalaite juuri siihen koneeseen missä sitä kulloinkin tarvitaan, kaikkia koneita ei välttämättä tarvitse varustaa kokonaisella järjestelmällä.

Made in Finland

Novatron-järjestelmät suunnitellaan ja valmistetaan Suomessa, tarkemmin sanottuna Tampereen Kaukajärvellä. Novatronilla kehitystyötä on aina tehty läheisesti asiakkaiden kanssa, ja kahden vuosikymmenen aikana järjestelmät ovatkin kehittyneet huimasti asiakkailta saadun palautteen ansiosta.

”Kotimaisena valmistajana ja järjestelmätoimittajana luotettava huolto ja asiantunteva tuotetuki ovat meidän vahvuuksiamme”, kertoo Tomi Mahkonen Novatronin huollosta ja jatkaa: ”Kahden vuosikymmenen aikana saavutettu maine luotettavana yhteistyökumppanina kannustaa meitä toimimaan luottamuksen arvoisesti jatkossakin.”

INFOBOX

Lisätietoja:

Novatron Oy, (03) 357 2600

www.novatron.fi

Sandvik-vasaroiden Lahdessa valmistettavan tuotesarjan kolmen uutuusmallin kotimainen ensiesittely oli MAXPO-näyttelyssä. Uudet 1,9–12 tonnin peruskoneisiin suunnitellut BR555-, BR777 ja BR999-laitteet laajentavat Sandvikin tuotetarjontaa ensiarvoisen tärkeässä asiakassegmentissä, johon kuuluu pienoiskaivinkoneiden, liukuohjattavien kaivinkoneiden ja traktorikaivureiden omistajia ja käyttäjiä.

Helppo asennus peruskoneeseen

Sandvikin pienten iskuvasaroiden sarjan uudet tulokkaat – 275-kiloinen BR555, 370-kiloinen BR777 ja 505-kiloinen BR999 – on suunniteltu täyttämään vuokralaitteiden käyttäjien erityisvaatimukset ja niin, että ne on mahdollisimman helppo mukauttaa peruskoneeseen ja asentaa joustavasti. Niiden tärkeimmät ominaisuudet, mm. laippakytkin kiinnityslevyn asennusta varten, kääntyvä letkunkiinnitin, käännettävä jakoputkisto, letkuliittimet oikealla tai vasemmalla puolella sekä toiminta monilla eri öljyvirroilla ja öljynpaineilla, mahdollistavat käytön monien eri valmistajien monenlaisissa peruskoneissa ja laitekannan hyötykäytön optimoinnin.

Kaikissa uusissa malleissa hyödynnetään hyväksi havaittua Constant Blow Energy eli CBE-toimintaperiaatetta, joka maksimoi sekä iskuenergian joka iskulla että tuottavuuden. Nämä kolme laitetta ovatkin painoonsa nähden entisiä tehokkaampia ja mahdollisimman tuottavia.

Kestäviä ja luotettavia

Myös laitteiden parannettu kestävyys, luotettavuus ja huollettavuus lisää tuottavuutta. Kaikissa malleissa on valettu laatikkotyyppinen kotelo, joka minimoi melun ja tärinän ja suojaa samalla voimanlähdettä poikkeuksellisen tehokkaasti.

Laitteissa ei ole sidepultteja, ja terässä on yksi ainoa lukituspultti. Uusissa BR555-, BR777- ja BR999-laitteissa on vähemmän osia, mikä helpottaa huoltoa ja vähentää huollontarvetta. Esimerkiksi huoltovapaat kalvotyyppiset akut mahdollistavat jatkuvan käytön ilman välilatauksia, ja toisaalta Sandvikin suurista iskuvasaroista tuttu lukituspultti ja kansijärjestelmä mahdollistaa pitkän ja ongelmattoman käyttöiän.

Sandvikin uusien pienten iskuvasaroiden kestävyyttä ja helppoa huollettavuutta täydentää laaja valikoima alkuperäisiä suuren läpimitan Sandvik-teriä, jotka parantavat kulumis- ja taipumisvastusta. Tämä taas lisää vasaroiden käyttöikää ja vähentää edelleen omistus- ja käyttökustannuksia.

INFOBOX

Lisätietoja:

Vesa Terhivaara, Marakon Oy, 040 900 6639

Lahtelainen MRK Rent Oy on aloittanut korealaisten Soosan iskuvasaroiden maahantuonnin ja jälleenmyynnin Suomessa. Erinomaisen hinta-laatusuhteensa ansiosta Soosan iskuvasaroiden pääkohderyhmänä ovat asiakkaat, joilla iskuvasaran käyttö on satunnaista.

Easy Soosan on aloittanut iskuvasaroiden valmistuksen jo vuonna 1984, ollen näin ensimmäinen korealainen iskuvasaravalmistaja.

Tuotantotilat ovat kooltaan 50.000 m2 ja pitävät sisällään tuotekehityksen, koneistuksen, lämpökäsittelyn, kokoonpanon ja testauksen. Osat valmistetaan 100 prosenttisesti omassa tehtaassa. Tehdas työllistää yli 200 henkilöä, ja sen tuotevalikoimaan kuuluu iskuvasaroiden lisäksi laaja valikoima purku- ja materiaalinkäsittelylaitteita. SooSan on edustettuna ympäri maailmaa viiden oman myyntiyhtiön ja 150 edustajan voimin.

SooSanin mallisto koostuu 16 eri painoluokan vasarasta, kattaen painoluokat 0,8-60 tonnin peruskoneisiin. Yksinkertaisen rakenteen vuoksi vasarat ovat tehokkaita ja kevyitä. Teknisesti vasarat ovat varustettuja tyhjäniskunestolla, tehokkaalla äänenvaimennuksella, automaattirasvauksella, iskutaajuuden säädöllä ja vesivasaravalmiudella.

Soosan vasaroiden huoltopalvelut tapahtuvat Marakon Oy:n ja sen sopimushuoltopisteiden kautta.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tuomo Virtanen, MRK-rent Oy,

044 030 1487

Ympäristöalan laitteiden ja koneiden maahantuoja HS Tekniikka Oy vahvistaa asiakaspalveluaan väliaikaisiin kone- ja laitetarpeisiin suun-natulla HS Rent-palvelulla.

-Tarjoamme vuokrakäyttöön samoja koneita, mitä tuomme maahan. Asiakkaamme tarvitsevat toimitettujen koneiden lisäksi monesti väliaikaista lisäkapasiteettia tai varakonetta esimerkiksi isompien huoltojen ajaksi, kertoo HS Tekniikka Oy:n toimitusjohtaja Harri Sorvoja.

– Suomessa toimii nykyisin useita bioenergiaterminaaleja. Metsähakkeen valmistuksessa on syntynyt isoja kasanpohjia, jotka kaipaavat jo pöyhimistä. Monet murskainasiakkaamme ovat huomanneet, että vuokrattavalla Neuenhauser-tähtiseulalla multa saadaan eroteltua helposti myyntikelpoiseksi materiaaliksi.

Vuokrakalustoon kuuluvat vakiona Neuenhauser tähtiseula, Sprays Stream pölynhallinta tykki sekä tapauskohtaisesti TANA SHARK 440 DT jätemurskain. Kalustoa lisätään ja kehitetään asiakkaiden tarpeiden mukaan.

”Ei rautaa, vaan ratkaisuja”

Vahvaan osaamiseen toimintansa nojaavan HS Tekniikan slogan - Ei rautaa, vaan ratkaisuja - on osoittautunut hyväksi ja toimivaksi reseptiksi kasvavilla ympäristöalan tuotemarkkinoilla.

- Tarjoamme asiakkaillemme alan uusinta tekniikkaa, kuten Tana Oy:n ja Heinolan Sahakone Oy:n yhteistyönä syntyneen TANA BioChipper 91-58D -mobiilihakkurin, joka täydentää Gx-sarjan kaatopaikkajyrien sekä kiinteän jätteen Shark-repijöiden ympäristöteknologian tuoteperhettä.

– Hakkuri on teknisiltä ominaisuuksiltaan äärimmäisen suorituskykyinen ja helppokäyttöinen. Itsenäisellä voimantuottoyksiköllä varustettu mobiili hakkuri on asennettavissa kaikkiin yleisimpiin kuorma-autoihin. Laite voidaan asentaa myös kiinteään alustaan.

Toimituksia asiakkaille

Hyvässä myötätuulessa etenevä HS Tekniikka Oy on toimittanut viime aikoina mm. Lassila & Tikanoja Oyj:lle Turkuun tela-alustaisen Tana Shark-repijän, Turun Seudun Jätehuollolle Neuenhauser-rumpuseulan ja Kuusakoski Oy:n Oulun toimipisteeseen ruotsalaisen Flexus Balasystemsin paalainjärjestelmän.

– Tulevaisuus näyttää tällä hetkellä toiveikkaalta. Kaikkia asiakaskontakteja hoidetaan mahdollisimman kokonaisvaltaisesti, pitkällä aikajänteellä ja parhaalla mahdollisella asiantuntemuksella, jotta konekauppoihin päästään myös tulevissa investointihankkeissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.hstekniikka.com

Atlas Copco Louhintatekniikka Oy esitteli Maxpossa uutena tuoteryhmänä rikotuspuomit. Mallisto käsittää 2- ja 3 -osaisella puomistolla varustetut laitteet, joista suurimpien ulottuvuus yltää lähes 12 metriin. Iskuvasaroina puomeissa voidaan käyttää 200–5800 kiloisia koneita. Mallikappaleena Maxpossa oli 5,4 metriin ulottuva RB 600 XD.

Hydraulisista lisälaitteista oli tuttujen vasaroiden rinnalla esillä purkupihti CC3300 vaihdettavilla leukasarjoilla. Uusi Box-leuka leikkaa betonista neliön muotoisia paloja, jotka voidaan sellaisenaan syöttää murskaan ja raudat erotellaan vasta murskatusta materiaalista. Esillä oli myös purkukahmarit ja uudet hydrauliset maantiivistyslevyt.

Atlas Copcon täydellisesti uudistuneisiin maantiivistys- ja betonointikoneisiin oli mahdollisuus tutustua myös Talhu Oy:n osastolla. Dynapacista Atlas Copcoksi muuttuneet koneet ovat kokeneet koko joukon käyttöominaisuuksia parantavia uudistuksia.

Maanpäällisistä poravaunuista Maxpossa oli esillä uusi SmartROC T35. SmartROC-sarjan poravaunut ovat korkeasti automatisoituja ja pitävät sisällään konstruktioratkaisuja, joiden avulla polttoaineenkulutus on pudonnut puoleen porattua metriä kohti. Näyttelyssä oli myös ROC D3 radio-ohjattuna (uudelta nimitykseltään FlexiROC T30 R), pienin poravaunu T15 (uudelta nimitykseltään FlexiROC T15 R) sekä Laivakankaan kaivokselle toimituksessa oleva ROC L7 CR (uudelta nimitykseltään FlexiROC C65).

Atlas Copco Secoroc AB on maailman johtava porakalustotuotteiden valmistaja. Atlas Copcon kattavaan tuotevalikoimaan kuuluvat niin päältälyövän porauksen, uppoporauksen, kiertoporauksen kuin nousuporauksen kulutustavarat. Max-possa oli mukana esimerkkejä näistä kaikista sovellusalueista. Päältälyövästä porauksesta mainittakoon mm. kartiokierrekalustot SR38 ja TC35 sekä uudistetut T38-, T45- ja T51-kierrekalustot. Uppoporauspuolelta esittelyssä oli mm. kaivonporauksessa suosittu COP44 Gold -uppoporakone ja kaivosten tuotantoporauksessa laajalti käytetty COP54 Gold Express -uppoporakone. Osastolla oli mahdollisuus tutustua myös kaivostoiminnassa käytettäviin kierto- ja nousuporaustuotteisiin.

Maaporauksesta näytteillä oli Elemex-maanporauskruunu. Paalutuksissa ja maaputkenvedossa on nykyisin käytössä menetelmä, jossa poratessa uppovasaralla reikä samanaikaisesti putkitetaan. Paalutusta ja suojaputkenvetoa tehdään usein erittäin vaativissa olosuhteissa ja erityisesti kaupunkialueilla, lähellä olemassa olevia rakenteita.

Elemex on suunniteltu vähentämään ilmavuotoja maaperään ja liiallisen maa-aineksen huuhtomista porareiästä. Näiden ominaisuuksien lisäksi saavutetaan parempi tunkeutumisnopeus ja edelleen paremmin hallittavissa oleva poraustapahtuma.

Esillä oli myös Terranox-uppovasara maaporaukseen ja geoteknisiin töihin. Monet nykyiset uppovasarat on kehitelty nopeaan poraukseen kovaan kiveen. Maaporauksessa tarvitaan kuitenkin helppoa ajettavuutta läpi laajan työpainealueen sekä vaivatonta ja pehmeää käynnistymistä ja sammutusta kaikissa olosuhteissa. Terranox-vasaran perustana on DHD-vasaroissa käytetty ja hyväksi havaittu tekniikka sekä yli 30 vuoden menestyksekäs kokemus.

Oy Atlas Copco Kompressorit Ab esitteli Maxpossa uuden, helposti siirrettävän kompressorin mallia XAS27, jonka tuotto on 27 l/s (1,62 m3/min) 7 barin paineella. Hinattavan version lisäksi se voidaan saada pikkupyöräisenä kärryversiona, jolloin sitä voi liikutella ahtaankin työmaan sisätiloissa helposti.

Kompressorit esitteli myös QLT H40 -valaistustornin, joka on helppo ja nopeakäyttöinen, itsenäisesti toimiva työmaiden tehokas valaisin. Se on varustettu monimetallilampuin, 4x1000 W. Lisäksi sen sähköjärjestelmän säätö mahdollistaa sähkön käytön ulkopuoliseen tarpeeseen.

Atlas Copco on solminut Kopadi Oy:n kanssa jälleenmyyntisopimuksen SB-sarjan iskuvasaroiden jälleenmyynnistä. Sopimus koskee myös paineilma- ja hydraulikäyttöisiä käsityökaluja, joista tärkeimpinä piikkauskoneet, porat ja sahat. Kopadi Oy tunnetaan parhaiten purku- ja saneerausurakoitsijoiden keskuudessa Brokk-jälleenmyyjänä ja timanttityökalujen ja terien maahantuojana.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.atlascopco.fi

www.kopadi.fi

Sami Lindqvist 040 536 6128

Uusien ja käytettyjen maansiirtoalan koneiden varaosien myyntiin keskittyvä Maansiirtopalvelu Ky Tuusulasta on ostanut yli 40 vuotta toimineen työkonepurkaamon Vetoko Oy:n liiketoiminnan.

-Pyrimme parantamaan varaosapalveluamme. Saamme myös lisää asiakaskuntaa ympäri maata. Kauppa tuo merkittävän varaston kasvun sekä uusia konetyyppejä valikoimaan, mm.tiehöylät ja lisää kaivinkone-ja pyöräkuormaajatyypejä, kertoo Petri Savinainen ja jatkaa, Vetokon purkuvarasto Valkealasta siirtyy Tuusulaan, mihin kaikki toimintomme keskittyvät. Käytössämme on kaksi teollisuushallia Ristikiven teollisuusalueella.

Maansiirtopalvelu Ky on purkanut varaosiksi reilun kolmenkymmenen vuoden aikana jo yli 500 yksikköä kaivinkoneita, pyöräkuormaajia, puskukoneita ym. raskaita maansiirtokoneita. Vetoko-kaupan jälkeen puhutaan jo lähemmäs tuhannesta puretusta koneesta.

Uutta ja käytettyä osaa

- Myymme ja välitämme sekä kotimaasta että ulkomailta uutta, kunnostettua ja käytettyä varaosaa. Kysytyimpiä tuotteita ovat voimansiirto-, moottori- ja hydrauliikkapuolen varaosat. Komponentteja ja varaosia toimitamme kaikkiin merkkeihin.

- Oma varastomme koostuu tietenkin pääosin käytetyistä varaosista, mutta uutta osaa on myös varastossa, ja toimitusajat yhteistyökumppaneilta Euroopasta ovat kohtuullisia. Haluamme palvella niin omia, Vetokon, kuin uusiakin asiakkaita tehokkaammin tulevissa varaosatarpeissa.

Keijo Savinaisen vuonna 1974 perustama Maansiirtopalvelu Ky on noussut vuosien varrella alan suurimpien toimijoiden joukkoon Suomessa. Yritys pyörii nykyisin toisen polven yrittäjien Petri ja Jarkko Savinaisen johdolla.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.maansiirtopalvelu.fi

Samaan viikonloppuun Metsäalan Kuljetusyrittäjien 40-vuotisjuhlaseminaarin kanssa osui

Porokan Jounin, Pirjon ja Porokka Forestin kolminkertaiset 30-vuotisjuhlat elokuussa

Joensuussa. Sää helli, väki viihtyi. Ohjelmaa riitti aamusta iltaan ja myöhäiseen yöhön.

Salpakadun Forester messut

Salpakadulle aamulla tultaessa moni vieras hieraisi silmiään. Maisema oli muuttunut, metsää kaadettu ja kenttä laajentunut. Niin monelle tutuksi tulleiden toimitilojen viereen oli noussut uusi, tuleva 500 neliön kokoinen palvelukeskus. Porokan Jounin tuntien, palvelukeskus on valmistuttuaan täyden palvelun paikka; ei riitä että saa avaimet käteen- kaikki muukin on kunnossa.

Varatoimitusjohtaja Markku Penttinen kiteytti toiminnan luonteen omassa puheenvuorossaan Huvitörmän iltajuhlassa käyttämässään puheenvuorossa: Asiakas on kuningas. Nyt ja aina.

Päivään Salpakadulla mahtui huutokauppaa, perävaunujen- ja nostureiden luovutuksia, perinteinen Taitokuormaajakisa, mukavaa yhdessäoloa ja tuttujen tapaamisia. Joku manitsi, että ”Porokka Meeting” saisi olla jokavuotinen tapahtuma.

”Menestyvän miehen rinnallaon aina nainen”

Huumorimiehenä tunnettu Jouni hauskutti ystäviään iltasella kertomalla yhteisestä taipaleesta Pirjon kanssa. Oli kuulemma kertonut, että tässä ammatissa kauppamiehelle tulee kertymään runsaasti matkapäiviä - ja pitäneensä tämän lupauksensa. 30-vuotiselle uralle matkapäiviä on mahtunut.

Legendaksi ei synnytä

Legendaksi ei synnytä. Kova työ, teot ja tulokset tekevät osan. Persoona osansa.

Globaalissa maailmassa myynti ja markkinointi on eriytetty toisistaan. Kesla Oy:n toimitusjohtaja Jari Nevalainen totesi samaisessa iltajuhlassa, että Jounissa nämä kaksi asiaa ovat yksi ja sama asia. Joukkoja johdetaan edestä, esimerkillä.

Ei ole sattumaa, että alueen valtalehti Karjalainen noteerasi juhlat etusivullaan. Jouni on toimija, alan moniottelija, jolta riittää aikaa ja energiaa myös järjestötyöhön yrittäjäjärjestöissä. Verkostojen rakentaja, verkostoituja, jo ennen kuin termi oli edes keksitty.

Legendaarisessa persoonassa pitää olla kanttia ja särmää - niitä Jounissa riittää.

Katse tulevaan - Foresterin pakka on kasassa

Porokka Forester on vahvistanut myös organisaatiotaan. Varatoimitusjohtaja Markku Penttinen tuli yhtiöön keväällä Veljekset Laakkonen Oy:n johdosta. Kehitystoiminta on Jounin hartioilla ja tavoite liikevaihdon tuplaaminen kolmessa vuodessa on realistinen. Yhtiöllä on vahva pohja, taseet kunnossa ja kasvun suunta nähtävissä; bioenergian merkitys ja kierrätys tulevat jatkossa kasvamaan.

Porokka Forestin hallitukseen on uutena henkilönä nimetty myös maa- ja metsätaloustieteen tohtori, maakuntajohtaja Pentti Hyttinen.

Janne Borisov on keväällä 2011 aloittaneen Gentle Forestry Team JB Oy:n perustaja, omistaja, toimitusjohtaja, huoltomies ja konekuski ja ...yrittäjän arkea ymmärtävä tietää listan olevan pitkän. Työtä tekevälle riittää, yrittäjällä eritoten. Jannen tie metsäalalle ei ole sattuman kauppaa. Isällä on maanrakennusyritys Alajärvellä. Veli jatkaa sen rootelissa. Vuodet maanrakennustöissä eri yrityksissä teki alan, koneet, työmaat ja ison osa Suomea tutuksi.

Kun reissaamiselle työnperässä tuli laman myötä stoppi, Janne pääsi toteuttamaan vuosia miettimänsä suunnitelmat. Ensin Janne kouluttautui metsäkoneen kuljettajaksi ja sitten oli vuorossa bioenergia- alan ammattitutkinto Tuomarniemessä. Ilman työttömyyttä ja työvoimakoulutusta yrityksen aloittaminen tuskin olisi vielä alkanut. Aika koulun penkillä antoi työrauhan suunnittelulle.

”Maanrakennusala on suhdanneherkkää ja Pohjanmaa kotopaikkana veti puoleensa.” Opiskelunaikana Janne tutki ja selvitteli asioita. Yritysidea vahvistui ja oli vain ajan kysymys, koska ura metsä-alalla alkaisi. Janne tutustui bioenergian käyttöön mm. muissa Pohjoismaissa ja Euroopassa. ”Vaikka täällä asutaan ja eletään valtavien raaka-ainevarastojen keskellä, ollaan Suomessa bioenergia- ja erityisesti puubioenergian saralla vielä aika alkutaipaleella”, sanoo Janne.

”Yksin yrittäjän” yritys hankki nopeasti koneita ja osaavia tekijöitä. ”Kannonnostolla ja energiapuun hakkuulla aloitettiin, mentiin kesä ja nyt syksyllä siirrytään integroituun puunkorjuuseen. Kalustona Jannella on 2 kappaletta Sisun ritiläautoja, Logset 5 H hakkuukoneella, Logset 5 F ajokoneella, sekä New Holland 195B kaivinkone varustettuna Terosa Oy:n KK900 kannonnostokouralla. ”Omat tilat, huolto ja korjaamo löytyvät Lehtimäeltä, nykyään pruukataan sanoa, jotta Alajärven Lehtimäen kylältä,” tarkentaa Janne. Gentle Foresty Team JB Oy tekee ensi- ja toisen asteen harvennuksia ja pieniä aukkohakkuita. Kesällä askaroidaan kovapohjaisilla alueilla, ainespuu korjataan vasta syksyllä, sinistymisvaaran takia,” täsmentää Janne.

Yritys toimii n 120 kilometrin säteellä Lehtimäeltä ja tekee energiapuunkorjuuta ja kannonnostoa L&T Biowatti Oy:lle. Parhaimmillaan palkkalistoilla on 7 henkilöä. Janne kehuu tekijöitään ja kalustoaan. Kaivonkoneenkuljettajia on kolme, ajokonetta ajaa kaksi ja hakkuukoneenkuljettajia on kaksi. Kaikki ovat erittäin ammattitaitoisia ja osaavia koneiden kanssa. ”Keski-ikä on aika tarkkaan 35 vuotta ja tekijöiksi haluavia on hyvin. Porukalla tehdään ja yhteishenki on hyvä. Yhden hakkuukoneen hankinta on edessä loka- marraskuun aikana”, aprikoi Janne.

Kalusto hankittiin perusteellisen harkinnan ja koeajojen perusteella. Yrityksen kuljettajat tuntevat kyseiset koneet jo entuudestaan hyvin. ”Kaikki konemerkit olivat samalla viivalla, luotettavuus ja tehokkuus olivat ne kriteerit, joilla näihin päädyin” kertaa Janne.

Terosan kannonostokouraan Janne on erityisen tyytyväinen. ”Ei halvin mutta mielestäni paras. Kun kouran hankinta mahdollisesti tulevana vuonna on edessä, ei merkistä ole epäselvyyttä. Kaikista koneista saadut kokemukset ovat hyviä, peruskoneeseen kaipaisin pieniä muutoksia, mutta kokonaisuus on hyvä”, sanoo Janne.

Janne kiittää omaa tiimiään ammatillisesta osaamisesta, sitoutumisesta tekemiseen. ”Tämä porukka pystyy sopeutumaan nopeisiin tilanteisiin ja muutoksiin, valttina meillä on tehokkuus ja ammattitaito. Oli lama tulossa tai menossa – aina tarvitaan Suomessa energiaa. Tupa pitää saada lämpiämään”. Ainoan varjon tulevaisuudelle voi heittää vain valtiovalta; se kun voi luoda alalle mahdollisuuksia tai pilata ne.”

Terosa Oy on Ristijärvellä, Kainuussa toimiva vuonna 1998 perustettu yritys. Tällöin yhdistettiin kahden konepajan osaaminen ja konekanta. Omistajia on 4 osakasta,

ja yrityksen toimitusjohtajana toimii Heikki Pulkkinen.

Toiminnan alkuvaiheessa yritys valmisti materiaalisiirtopuhaltimia- ja kuljettimia ja teki alihankintatyötä useille päämiehille.

Tulevaisuus nähtiin jo varhaisessa vaiheessa bioenergiassa. Suomen kamaralla vuotuinen puun kasvu on 100 miljoonaa kuutiometriä, joista korjuuseen saadaan 60-80 miljoonaa kuutiometriä. Puuta riittää energiaksi ja ainespuuksi teollisuudelle. Puuenergiavarannosta arvioidaan 25 prosenttia olevan kiinni kannoissa.

Tiimityötä ja verkostoitumista

Terosa Oy lähti toteuttamaan selvityshanketta ja jatkona sille kehityshanketta, johon mukaan lähtivät mm. UPM, Metsähallitus, Metsäkeskus ja Ponsse Oyj.

Yrittäjien ideoita, kokemuksia ja osaamista kuunneltiin tarkalla korvalla. Oman arvokkaan panoksensa suunnitteluun toivat Alpo Salmela ja käyttökokemuksiaan kertoi Kainuun Metsäkone Oy:n Eetu Heikura. Ensimmäinen kehitysaihio oli Alpo Salmelan käsialaa ja koura tuli omaan käyttöön. Pyrkimyksenä oli saada työhön nopeutta ja hyvää käsiteltävyyttä. Hyvä käsiteltävyys oli yhtenä päällimmäisenä tavoitteena, samoin keveys - kestävyyttä vähentämättä. Ominaisuudet säilytettiin ja tehty prototyyppi oli ratkaisuiltaan toimiva ja niitä valmistettiin useita kappaleita.

Heikki Pulkkisella oli tukenaan viiden hengen tekninen tiimi. Pääsuunnittelija oli Aatella Suunnittelutoimisto Kyösti Karvonen Puolangalta. Kainuun alueella tunnettu, Suomen Kenttädata Oy:n Veikko Komulainen toi muassaan kentän tuntemuksen. Yhdessä kehittivät tästä valmiin teollisen tuotteen.” Tuotekehityksen kivijalka on yrittäjäyhteistyö”, painottaa Heikki.

Terosa Oy:n kannonnostokoura KK 900 on edeltäjiään 300 kg kevyempi.” Kaivinkoneessa on voimaa. Kilo sinne tai tänne ei näyttele merkittävää osaa, mutta näin merkittävä painonpudotus tuntuu jo puomin päässä ja kuskin näpeissä”, vakuuttaa keväästä 2011 alkaen yli 100 ha kouralla urakoinut Eetu Hakkarainen. Kesällä konetta ajettiin kahdessa vuorossa ja koura osoittautui nopeaksi ja kestäväksi.

”Ihannekone on 16-18 tonninen, 25 tonnin painoisella koneella kustannukset nousevat ja kun kannattavuutta lasketaan, pitää yrittäjän osata ottaa kaikki huomioon”, kertoo Veikko ”Veka” Komulainen.

Taloudellisesti - ympäristöä kunnioittaen

Kannonnosto tehdään tarkan suunnitelman mukaan. ”Minimoidaan ajomäärä nostokoneelle ja ajokoneelle. Kuljettajan ammatillinen osaaminen näkyy työjäljessä. Metsästä otetaan puu, risut, kannot ja sitten tehdään mätästys ja istutus huolella ja suunnitellusti. Tällä taataan metsien hyvinvointi. Neulaset ja osa oksista jäävät metsään. Kannoissa on metsän kasvun kannalta niukalti ravinteita. Alueilla, joilla valumat ovat ympäristöriski, kantoja ei nosteta”, kertoo Veka Komulainen. Yrittäjälle suunnittelu tuo säästöjä.

Lounais-Suomi, Uusimaa

Lounais-Suomen ja Uudenmaan alueella aloittaa jälleenmyyjänä Kymen Trukkipalvelu Oy, joka toimii jälleenmyyjänä jo ennestään myös Pohjois-Karjalan, Etelä-Karjalan ja Kymenlaakson alueella. Kymen Trukkipalvelu Oy jatkaa toimintaa asiakkaille ja tutussa Liedon toimipisteessä, osoitteessa Tuulissuontie 25.

”Vuonna 1994 alkanut yhteistyömme Bernerin kanssa on sujunut hyvin ja olemme tyytyväisiä uuteen sopimukseemme laajennetusta Mitsubishi-trukkien myyntialueesta”, toteaa Kymen Trukkipalvelu Oy:n omistaja Matti Kaukonen.

”Tehdyllä ratkaisulla voimme tarjota laajemmin trukkien sekä lisälaitteiden myynti-, huolto- ja lisälaitepalvelua, mukaan lukien myös hyväkuntoiset ja tarkastetut käytetyt tuotteet. Uskon että tämä malli tukee myös asiakkaiden luottamusta Bernerin maahantuomiin Mitsubishi ja Combilift trukkeihin”, Matti Kaukonen jatkaa.

”Yrityksemme on panostanut myynnin ja toiminnan kehitykseen palkkaamalla Timo Laineen, joka omaa laajan trukkialan kokemuksen vuodesta 1996. Ari Kosonen on toiminut sellu- ja paperiteollisuuden kunnossapidon sekä tuotekäytön vaativissa tehtävissä yli 30 vuoden ajan, oma tuloni alalle tapahtui myös lähes 30 vuotta sitten. Tuolla kokemustaustalla pystymme keskustelemaan monipuolisista materiaalinkäsittelyyn liittyvistä asiakasratkaisuista. Osaamisemme ulottuu myös maansiirtokoneista veturi- ja ratahuoltoon, 5 toimihenkilön ja 14 mekaanikon voimin”, kiteyttää Matti Kaukonen. ”Uudella myyntialueella tulemme toimimaan M-Lift Oy yrityksemme kautta.”

”Laajentamalla jälleenmyyntialuetta Kymen Trukkipalvelun kanssa, saimme heti mukaan tutun kumppanin sekä osaavan henkilökunnan kokemuksen mahdollistaen toiminnan nopean aloittamisen. Trukkimarkkinan ja logistiikan keskittyessä yhä enemmän kasvukeskusten ympärille, tehtävien ratkaisujen tulee tukea pitkäjänteistä yhteistoimintaa.

Tällä ratkaisulla Mitsubishi trukit ovat edustettuna lähes 75 prosenttisesti koko markkinasta, kattaahan mallistomme asiakastarpeet pumppukärrystä lähtien vaativiin kapeakäytävätrukkeihin sekä perinteisiin vastapainotrukkeihin”, osastonjohtaja Jari Kaapeli iloitsee.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kymen trukkipalvelu Oy

Matti Kaukonen, 0400 556 868

matti.kaukonen@ktpalvelu.fi

Ari Kosonen, 0400 920 465

ari.kosonen@ktpalvelu.fi

Timo Laine, 0400 406 588

timo-laine@ktpalvelu.fi

Savo – Kainuu

Savon ja Kainuun alueella trukkimyynnistä vastaa itsenäisenä edustajana Jussi Remunen.

Remunen toimii alueella jo ennestään Berner Oy:n Puhtaus & Hygienia osaston aluepäällikkönä, vastaten siivouskoneiden ja -aineiden myynnistä.

Remusella on näin laajat ja monipuoliset kontaktit eri asiakasryhmiin. Tuoteperheen laajentaminen trukkeihin tuo myös asiakkaille lisäarvoa, sillä näin tuttu kontaktihenkilö pystyy tarjoamaan selvästi laajemman kokonaispaketin asiakkaan tarpeisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Jussi Remunen

040 353 3215

jussi.remunen@berner.fi

HMF ja Effer asennus- ja kuormausnostureiden maahantuoja, Pro Lift Oy parantaa palvelua ja laajentaa toimintansa - uusi isompi asennushalli käyttöön.

Voimakkaasti lisääntyneen myynnin johdosta on tullut tarpeelliseksi tehostaa asennus- ja huoltotoimintaa, niinpä Pro Lift Oy:n Helsingin toimipiste siirtyi Spelttitieltä Nurmijärven Ilvesvuoren teollisuusalueelle Ilveskaari 21:seen.

Uudet suuremmat ja tarkoituksenmukaiset sisä- ja pihatilat mahdollistavat vieläkin joustavamman pikahuollon, sekä ammattimaisen nostureiden asennusten ja päälirakenteiden teon kuorma-autoihin. Samalla on käytettävissä uusi ja viihtyisä odotustila autoansa odottaville asiakkaille.

Pro Liftiin on helppo löytää Hämeenlinnantieltä, kun nousee Myllykukon liittymästä ja halli on pian sen takana.

Pro Liftin valikoimaan kuuluvat edelleen suositut AJK vaihtolavalaitteet, HMF:n ja EFFER:in laatunosturit kappaletavaran käsittelyyn ja asennustöihin. Suurimmat toimitetut nosturit ovat olleet nostokyvyltään lähes 150 tonnimetriä, pienimmät alkaen 0,5 tonnimetriä.

Pro Lift on erikoistunut suunnittelemaan asiakkaan kanssa nosturiprojektin kokonaisuudessaan alusta alkaen teknillisesti päälirakenteineen, ja tarvittaessa myös rahoituksen osalta parhaan mahdollisen taloudellisen toimintakyvyn aikaansaamiseksi. Kokonaisuuteen kuuluu myös alustan rungon vahvistamistyöt ja muut alustan tarvitsemat muutostyöt.

Kuten ennenkin Pro Lift toimittaa myös perälautanostimet, henkilökorit, kourat ja tarvittaessa valmiiksi asennettuina.

Varaosatoiminta ja hydrauliikka-asentamo saavat myös tehokkaammat tilat lisähenkilöineen.

Maakunnissa yhteistyökumppaneita ovat Turussa TTK Oy Turun Työkone Oy, Nosturipaja Oy:n Oulun, Kuopion ja Pyhännän toimipisteet. Jotka myös tehostavat entisestään toimintaansa Pro Liftin ammattimaisella ohjauksella. ”Pisteitä tullaan vielä lisäämän, jotta voimme palvella asiakkaitamme asuivatpa he missä tahansa Suomessa”, kertoo toimitusjohtaja Vesa Hiekkanen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pro Lift Oy

Vesa Hiekkanen, toimitusjohtaja

www.prolift.fi

Hyötyajoneuvojen varaosien ja korjaamotarvikkeiden Euroopan johtavaan Europart-ryhmään kuuluva Europart Finland Oy on kasvattanut 10 toimintavuotensa aikana merkittävästi markkinaosuuttaan ja keskittyy yhä selkeämmin raskaan kaluston palveluihin.

Toimipisteemme sijaitsevat nyt Helsingin Suutarilassa ja Vuosaaren Satamassa, jossa liikkuu päivittäin noin 4000 kuorma-autoa. Pyrimme laajentamaan myyntiverkostoamme hallitusti lähivuosina, jotta mahdollisimman monet voisivat hyödyntää liikkeidemme palvelutarjontaa myös paikan päällä, kertoo Europart Finlandin toimitusjohtaja Frank Lönnqvist.

– Henkilökuntamme Suomessa on kasvanut kymmenessä vuodessa viidestä henkilöstä kahteentoista. Meillä on kaikki mahdollisuudet kasvaa nykyistä paljon isommaksi tekijäksi myös Suomessa. Painopiste siirtyy entistä enemmän siihen, mitä me oikeasti osaamme: raskaan kaluston mahdollisimman kattaviin palveluihin.

Kansainvälinen Europart-ryhmä on kehittynyt 1990-luvun jälkeen määrätietoisin askelin. Korjaus- ja huoltovaraosien lisäksi tärkeimmälle asiakasryhmälle - hyötyajoneuvojen korjaamoille - toimitetaan nykyisin myös päivittäisessä työssä tarvittavat tuotteet: työkalut, työvaatetuksen, kemikaalit, kiinnitystekniikan, liikevarustuksen sekä hitsaustekniikan.

Isot ostot Werliin

– Emoyhtiömme hankkii isoilla ostoilla Saksan Werlissä sijaitsevaan keskusvarastoon laatutuotteita kilpailukykyiseen hintaan. Asiakkaamme voivat hankkia kaikki tarpeensa yhdeltä toimittajalta ja pääsevät näin paremmin keskittymään ydinosaamiseensa: ammattitaitoiseen ajoneuvojen huoltotoimintaan.

– Merkittävä vahvuutemme laadun ja hinnan ohella on logistiikka. Europartin edustamista noin 500 000:sta tuotteesta jopa 70 000 kpl pidetään jatkuvasti Werlin varastossa, josta perjantaina annettu viikkotilaus saadaan maanantaiaamuksi rekalla Suomeen. Myös Tallinnan toimipisteen kanssa tehdään yhteistyötä. Kiireellisimmissä tapauksissa käytetään lentorahtia, Lönnqvist kertoo.

Asiakaspalvelu toimii myös internetissä uuden EWOS-online järjestelmän avulla. Järjestelmä avaa Europart-asiakkaille suoran yhteyden yli 400 000:n tuotteen valikoimaan.

Euroopan johtavaksi

Europart on kasvanut 60 toimintavuotensa aikana paikallisesta kauppiaasta Euroopan johtavaksi hyötyajoneuvojen varaosakauppiaaksi.

Kansainvälisellä Europart -ryh-mällä on lähes 200 liikettä ja yhteistyökumppania 28:ssa Euroopan maassa sekä Ghanassa ja Dubaissa. Yli 1500 korjaamo- ja varaosa-alan ammattilaista palvelee yli 80 000 aktiivista asiakasta eri puolilla maailmaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.europart.net/fin

Pohjolan Matka on Suomen kolmanneksi suurin yksityinen linja-autoliikenneyhtiö. Yrityksen perusti Iisalmessa, Kainuussa hyvin tunnettu persoona Esko Lappalainen. Liikkeelle lähdettiin yhdellä autolla ja yhdellä linjalla, ensin osakkaaksi Iisalmen Linjaan 1961. Sittemmin toiminta jatkui ja laajeni omalla nimellä Savon Turistiauto Oy. Yritys kasvoi ja laajeni nopeasti; laajin kasvu ajoittui 1980- ja 1990-luvuille.

Menestystarina jatkuu. Tällä hetkellä linja-auto- ja matkailuyrityksessä linja-autoja on n. 400 kappaletta. Liikevaihto on n. 38 miljoonaa ja bruttomyynti n. 50 miljoonaa euroa. Pohjolan Matka Oy:llä on 16 omaa bussivarikkoa, sekä 10 omaa ja yksi franchising matkatoimisto. Henkilökuntaa 500 kokoaikaista, joista 50 henkilöä matkatoimistoissa ja 35 hallinnossa. Korjaamoissa työskentelee n. 40 henkilöä. Yritysen omistaja ja toimitusjohtaja on Johanna Lehtonen.

Alkolukot autoissa on

vastuullisen yrittäjän käyntikortti

Pohjolan Matka Oy perehtyi ensimmäisiin alkolukkoihin markkinoilla jo hyvän aikaa ennen asetuksen voimaantuloa; yritys oli mukana Kelan palvelukokeilussa 2006-2007.

Selvitystyössä päällimmäisenä oli löytää laite, jolla on vahvat näytöt toimivuudesta ja kestävyydestä. Volvo oli omien testiensä kautta päätynyt kanadalaisen Alcohol Countermeasure Systems Corporationin, ACS:n, Alcolock V3 -tuotteeseen. ACS on alkolukon keksijä, kehittäjä ja V3:n valmistaja.

V3 on kehitetty Pohjolan oloihin, kestämään pölyä, tärinää ja äärimmäisiä lämpötiloja. Alkolukot ovat yhteensopivia kaikkien ajoneuvojen kanssa, kaikissa maissa ja kaikkialla maailmassa. Laitteet kommunikoivat ajoneuvojen omien järjestelmien kanssa kuten GPS,GSM ja telematiikka.

Pohjolan Matka asensi ensimmäiset laitteet autoihinsa vuonna 2010 ja ehti saada kokemuksia laitteiden toimivuudesta. Kaikki yrityksen autot eivät starttaa liikenteeseen lämpimästä tallista.

Kova pakkastalvi vahvisti valinnan olleen oikean; laitteet toimivat ja käyttäjien kommentit toimivuudesta olivat hyviä. Volvon esimerkki referenssinä vaikutti paljon.

Toinen valinnan kriteeri oli se, että laitteet voitiin asentaa itse. Pohjolan Matka Oy on saanut luvat asentaa ja jatkossa myös kalibroida laitteet. Vuoden käytön jälkeen kaikki alkolukot on asetuksen vaatimusten mukaisesti kalibroitava uudelleen.

”Alkolukkoja asennetaan tällä hetkellä autoihin yhden kappaleen päivävauhtia. Vuoden lopussa liki puolessa autoista on alkolukko. Kaikissa autoissa lukkoa ei tarvita. Kaikki käytettävissä oleva asennuskapasiteetti kohdentuu omiin autoihin. Jatkossa voidaan ehkä kalibrointia tehdä muillekin yhteistyökumppaneille”, arvelee huoltopäällikkö Pekka Hatunen Pohjolan Matka Oy:stä.

Suomen Fartskriver Oy on kouluttanut ja valtuuttanut Pohjolan Matka Oy:n omat huoltomiehet asentamaan ja kalibroimaan Alcolock V3:set. Trafin sivuilla on nähtävissä kaikki valtuutetut alkolukkokorjaamot Suomessa. Lista hyväksytyistä alkolukoista joita Suomessa saa asentaa löytyy myös sivulta www.trafi.fi.

Isossakaan yrityksessä ei ole varaa seisokkeihin. Alkolukkojen hankinta ja henkilöstön kouluttaminen ovat olleet yksi yrityksen suurimmista tälle vuodelle tehdyistä investoinneista.

Turvallisuus ennen kaikkea

Alcolock V3 on osoittanut toimivansa kovillakin pakkasilla. Kuljettajia on ohjeistettu pitämään kovilla pakkasilla puhallusosa yön yli lämpimässä. Ilman tätä puhallusilman lämmittävä polttokenno pistää kuljettajan odottamaan joitakin minuutteja. Puhalluskoekin on tällöin varmempi.

Hätätilanteessa laite voidaan ohittaa ja käyttää ainoastaan esimiesten kautta saatavaa päivittäin vaihtuvaa ohituskoodia. Kun auton moottori sammutetaan ja auto käynnistetään uudelleen, on alkolukkoa käytettävä. Kuljettajan ajokuntoa ei aukottomasti pystytä puhelimessa arvioimaan ja vastuu on aina kuljettajalla.

Alcolock V3:a myy ja markkinoi Suomen Fartskriver Oy Helsingistä. Yritys myös kouluttaa asentajat. Laitetta on saatavissa myös Virossa. Partnerina toimii vuosia suomalaisia linja-autoja ja muuta raskasta kalustoa huoltanut ja korjannut Busland -yhtiö.

Turvavöidenkin määrä kasvaa

Peruskunnostuksen yhteydessä yhtiön autoihin asennetaan turvavöitä. Lisäasennuksia on tehty n 1500 kpl, vyöt löytyvät jo n. 70- 80 prosenttia kaikista yhtiön autoista.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Fartskriver Oy, Teija Aitto-Oja, puhelin 041 702 5412,

Mannerheimintie 12 B, 5.krs, 00100 Helsinki, www.fartskriver.fi

Virossa: Katso www.busland.ee Yhteyshenkilö: Otto Osula

Harjumaa, Kose vald, Karla Küla, 75106 Eesti

Pohjolan Matka Oy, Yrittäjäntie 8, 74130 Iisalmi, www.pohjolanmatka.fi

Volvo Trucks tuo markkinoille Suomen olosuhteisiin suunnitellun täysin valmiin Volvo X-Pro -maansiirtoauton, joka on heti käyttövalmis. Volvo X-Pro maansiirtoauto on osa tehdasvalmisteisten tuotteiden kokonaisuutta, johon sisältyy myös koukkulaitteella varustettu tehdasvalmis Volvo FM tai FMX 6x2 Hook-Pro sekä myöhemmin Suomen markkinoille tuleva täysin valmis puuauto Volvo Wood-Pro. Uutuudet täydentävät jo markkinoilla olevaa Volvo CitiPro -jakeluautomallistoa. Volvo X-Pro oli ensiesitte-lyssä Maxpo-messuilla 8.–10. syyskuuta Volvo Trucksin ja Volvo Construction Equipmentin yhteisosastolla.

Volvo kuorma-autot ovat tunnettuja vahvasta ja kestävästä voimansiirtolinjasta, ensiluokkaisesta ja nykyaikaisesta tekniikasta ja ensisijaisesti huomioiden kuljettajan ja tuotteen turvallisuustekijät. Pitkäjänteisen tuotekehitystyön ja ammattitaitoisen yhteistyöverkoston ansiosta Volvo tuo markkinoille Suomen olosuhteisiin suunnitellun tehdasvalmisteisen Volvo X-Pro -maansiirtoauton, joka on heti käyttövalmis.

Volvo tehdasvalmisteisten kuorma-autojen kokonaisuuteen sisältyy myös koukkulaitteella varustettu tehdasvalmis Volvo FM tai FMX 6x2 Hook-Pro sekä myöhemmin Suomen markkinoille tuleva tehdasvalmis puuauto Volvo Wood-Pro. Uutuudet täydentävät jo markkinoilla olevaa Volvo CitiPro -jakeluautomallistoa, joka on saavuttanut vankan suosion kestävyydellään, käyttövarmuudellaan ja muuntautuvuudellaan.

Volvo X-Pro:n voi tilata valmiina maansiirtoautona suoraan ajoon

– Volvon osaamiseen kuorma-autojen valmistajana voi luottaa. Kun asiakas tilaa tehdasvalmiin kuorma-auton, hän voi keskittyä omaan ydinliiketoimintaansa eli kuljettamiseen. Uutta kalustoa voi hankkia nopealla aikataululla, tilausprosessi on asiakkaalle vaivatonta ja lisäksi konseptiauton etuna on soveltuvuus vaativiin kuljetustehtäviin. Volvo takaa tuotteen toimivuuden kyseisessä ajotehtävässä, kertoo kuorma-automyynnistä ja palvelutuotteista vastaava Kimmo Ahonen.

Volvo X-Pro -maansiirtoautoon on saatavilla neljä mallivaihtoehtoa: Volvo FM, FMX, FH ja FH 16. Alustana toimii neliakselinen Volvo kuorma-auto useilla eri akselisto- jousitus- ja vetotapavaihtoehdoilla. Volvo X-Pro:n saa räätälöitynä kokonaisuutena, ja sen voi ottaa heti ajoon. – Maansiirtoauton ovat rakentaneet alan parhaat suomalaiset asiantuntijat paikallisiin tarpeisiin ja olosuhteisiin sopivaksi, korostaa Ahonen.

Suomalaista laatua suomalaisille asiakkaille

Riihimäkeläinen HF-Autohuolto valmistaa ja asentaa apurungot, kippinä käytetään kotimaista Nummi-kippiä ja lavat valmistaa nurmijärveläinen Elg-yhtiöt. Autoissa on vakiona automaattikasettivalmius, mutta myös muut vaihtoehdot ovat mahdollisia. Volvo X-Pro voidaan tilata myös varustettuna pelkällä apurunkopaketilla ja kipillä. Esimerkiksi, jos asiakas haluaa asentaa omavalintaisen lavan.

– Maansiirtoautojen erittelyt ja mitoitus on suunniteltu yhteistyössä asiakkaiden ja kumppaneiden kanssa. Suunnittelussa on huomioitu ajoneuvojen käytettävyys vaativissa suomalaisissa olosuhteissa ja yhteensopivuus olemassa olevan kaluston kanssa. Myös ajoneuvon hydrauliikka on mitoitettu paikallisiin olosuhteisiin, kertoo Ahonen. Kaikki maansiirtoauton yksityiskohdat on hiottu asiakkaiden kanssa niin, että ratkaisut palvelevat helppoa käyttöä. Ajoneuvoissa on mukana muun muassa tarpeelliset perustyökalut, kuten rautakanki ja lapio.

Volvon vahvuutena on ammattitaito ja osaaminen

– Kuten Volvo kuorma-autot ovat kehittyneet ominaisuuksiltaan ja laadultaan, on myös ammattitaitoinen henkilökunta koko Volvo-verkostossa kehittynyt palvelemaan asiakkaitamme. Laaja-alainen Volvo-koulutusohjelmamme takaa laadukkaan ja ajantasaisen koulutuksen koko Volvo-henkilökunnalle ympäri Suomen, ja toki maailmanlaajuisesti.

– Kuorma-autojen tuotekehitys on mennyt eteenpäin hurjaa vauhtia, tekniikka näyttelee yhä suurempaa roolia huolto- ja korjaamotoiminnassa. Korjaamolla käy päivittäin valtava määrä uusia ja vanhoja ajoneuvoja, jonka johdosta mekaanikkojen osaaminen ja koulutuksen ajantasaisuus ja jatkuva kehitys nousee tärkeään asemaan. Volvon huolto- ja korjaamohenkilökunnan koulutusohjelma on henkilökohtainen ja näin varmistamme, että oikeanlainen osaaminen on taattua jokaisella korjaamollamme. Teknisen kehityksen myötä Volvo-korjaamojen työvälineet ovat kehittyneet ja näin osaavien ja ammattitaitoisten mekaanikkojen, asentajien ja työnjohtajien merkitys tämän päivän kuljetusalalla on noussut merkittävästi. Mekaanikkojen saatavuus paikkakunnilla vaihtelee valtavasti ja uusia mekaanikkoja tarvitsemme jatkuvasti lisää. Haemme osaavaa ja kokenutta henkilökuntaa korjaamoille sekä myös nuoria mm. Volvo Mekaanikko oppisopimuskoulutukseemme, kertoo Jussi Ruokonen, Volvo Truck Centerin jälkimarkkinajohtaja.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kimmo Ahonen,

Volvo kuorma-automyynti,

050 349 5927, kimmo.ahonen@volvo.com

Juha-Matti Raatikainen,

tuotepäällikkö, 050 560 1815,

juha-matti.raatikainen@volvo.com

Helena Tikkanen, markkinointi- ja

viestintäpäällikkö, 050 373 2363,

helena.tikkanen@volvo.com

Kahdeksankymmentä vuotta toimialan eturivissä on kunnioitettava saavutus. Pajakulmassa perinteitä vaalitaan, uudistumista unohtamatta. Uusi alueyksikkö Helsinkiin, Jorpe- tuotantotilojen laajennus Perniössä ja muun tuotannon uudistus laatujärjestelmineen takaavat ”ykkösruudun” myös tulevina vuosikymmeninä”, toteaa Pajakulman toimitusjohtaja Risto Kuusisto.

Takkatie 28, Helsinki

Aivan. Tutulta kuulostaa ja sitä se ammattilaisille onkin. Pajakulma avaa uuden toimipisteensä vuoden taitteessa entisiin Hiab:in tiloihin Pitäjänmäellä. Vetovastuun Helsingin toimipisteessä ottaa Simo Salo, jolla vuosikymmenen kokemus alalta ja ennen kaikkea halu kehittyä itse alalla sekä kehittää alaa.

– Simo Salon värväys oli täsmähankinta meiltä. Meillä halutaan eteenpäin ja emme halua töihin ketään, joka ajattelee, että ”Me on aina tehty näin”.

– Haluamme saada palvelutason heti huippuunsa ja sisäänajovaihdetta toimipisteessä ei tule olemaan. Salon lisäksi kymmenen alan huippuosaajaa palkataan ennen vuoden vaihdetta, Kuusisto toteaa.

Projektimyynti ja huolto ovat Helsingin toimipisteen tärkeimmät palvelut. Vaikka tilat eivät liian isot olekaan, ne toimivat erinomaisesti. Kolmea autoa varustellaan samanaikaisesti. Vaikka huollossa päähuomion saavatkin Pajakulman ”omat autot” ja edustuksessa olevat tuotteet, niin asiakaslähtöinen konsepti pitää hyvää huolta muistakin merkeistä.

Investointia tulevaisuuteen

ja kansainvälistymiseen

Pajakulman toimitusjohtaja Risto Kuusisto tunnetaan myös kovana urheilumiehenä. Urheilua siteeraten Kuusisto laukookin:- Tiettyyn pisteeseen jalkapalloilija kehittyy Suomessakin, mutta kansainvälisissä otteluissa on seuraava porras kehityksessä.

– Perniön toimipisteeseen suunnatulla 1.3 miljoonan euron satsauksella mahdollistamme kansainväliset areenat. Suuntana alkuun ovat Ruotsi, Norja sekä Venäjä.

Tuhannen neliön laajennusosa uusille autoille entisen 2500 neliön modernisoitavan tilan kylkeen mahdollistavat Pajakulman suurimman yksikön toimivuuden. Perniössä tulee työskentelemään noin kolmekymmentä motivoitunutta ammattilaista.

– Perniössä uuteen laajennusosaan tulee kolme läpiajettavaa linjaa, joten voimme yhdenaikaisesti rakentaa jopa kuutta autoa. Kasettiyhdistelmiin panostamme entistä enemmän ja lavatuotantomme kasvaa panostuksemme myötä 30 prosenttia. Pajakulmassa on peruskorjauksen myötä ammattipiireissä myös imua, joka on helpottanut rekrytointia. Kärkipään ammattilaiset hakeutuvat itse meille, Kuusisto toteaa tyytyväisenä.

Asenne työhön Pajakulman menestyksen takana

Perinteikäs yritys viettää syksyllä 80-vuotispäiviään. Asenne työn tekemiseen on aina ollut Pajakulman arvoasteikossa ylitse muiden. Yrityksessä on vaikeinakin aikoina löytynyt töitä voittajatyypeille ikään katsomatta. Toisin sanoen nuori, jolla ei voi olla pitkää kokemusta työelämästä, paikkaa oikealla työasenteella kokemuspuolta. Henkilöstöpuolen haasteet ovatkin Pajakulmalle teknistä puolta isommat tulevaisuudessa.

Varsinaisia synttärikekkereitä Pajakulma juhlii tietysti työn merkeissä. Ilmeisesti ainoa asia yrityksessä, joka ei ole muuttunut vuosikymmenten saatossa! Historiikkikin on oikolukua vaille valmis juhliin.

….se on valmis ehkä parin viikon päästä…

MITÄ??!! – Niin se vaan on. En ymmärrä miksi, Pajakulman toimitusjohtaja Risto Kuusisto ihmettelee. – Pakko kai se on ääneen sanoa. Asiakkaat eivät vaadi täsmällisyyttä toimittajilta. Toimitusajat eivät pidä ja tuotekin saattaa olla sekundaa. Ja asiakkaat vielä tyytyvät tähän.

Pajakulmassa otetaan helmikuussa käyttöön sertifioitu laatujärjestelmä, joka mittaa tarkasti tilaus-toimitusketjun pitävyyttä. Jos asiakkaan investointi on kolmion hinta Helsingin keskustassa ja työnteko tilatusta autosta kiinni, ei toimitusaika saa pettää. Pajakulma haluaa pitää kiinni sovitusta toimitusajasta ja standardit sekä säädökset täyttyvät varmasti valmiissa tuotteissa. Dokumentit tulevat asiakkaalle pyytämättä.

– Asiakaslähtöisyys, siinä olemme paras, jatkossakin, Kuusisto päättää.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.pajakulma.fi

Kaikkien aikojen suurin Maxpo – maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden näyttely Hyvinkään lentokentällä päättyi lauantaina 10.9. myönteisissä tunnelmissa. Kolmipäiväiseen tapahtumaan osallistui 146 näytteilleasettajayritystä ja näyttely keräsi paikalle lähes 14 000 kävijää. Opiskelijapäivänä perjantaina 8.9. yli tuhat opiskelijaa tutustui alan yritysten tarjontaan.

Ennätyksellisen laajassa näyttelyssä oli esillä runsaasti uutuustuotteita ja -laitteita. Myös kauppaa tehtiin. Stark-työlaitteiden myyntipäällikkö Hannu Pesonen Lametal Oy:stä kertoo, että messut on tärkeä myyntikanava, ja yritys on mukana lähes kaikissa alan tapahtumissa.

– Maxpo on meille ehdottomasti vuoden tärkein näyttely. Olemme tavoittaneet hyvin oikeita asiakkaita ja tehneet täällä reilusti kauppaakin, hän iloitsee.

Myös Dae-Tek Oy:n toimitusjohtaja, Maxpon näyttelytoimikunnan puheenjohtaja Markku Lappalainen on tyytyväinen. – Puitteet Hyvinkään lentokentällä olivat monelle jo edelliskerralta tutut ja niitä osattiinkin hyvin hyödyntää. Tunnelmat alalla näyttävät olevan varovaisen positiiviset. Me saimme runsaasti hyviä kontakteja, ja myyntimiehemme ovat kiireisiä tarjousten laatimisessa seuraavien viikkojen ajan, hän summaa.

Maxpo järjestettiin 14. kerran, nyt toisen kerran Hyvinkäällä. Näyttelyn järjestää Suomen Messut toimeksiantajanaan Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry. Myös seuraava Maxpo järjestetään Hyvinkään lentokentällä, ajankohta on 5.-7.9.2013.

Ammattitaitoista työvoimaa tarvitaan

TNS Gallupin näyttelyssä tekemään kävijätutkimukseen vastanneista kävijöistä 93 prosenttia oli tyytyväisiä tapahtuman antiin. Jopa 35 prosenttia vastanneista oli sopinut jatkoneuvotteluista yritysten kanssa.

Maarakennusalan tulevaisuuden suurimmat haasteet liittyvät vastanneiden mielestä pätevän työvoiman saantiin sekä yleiseen kustannusten nousuun. Myös Suomen talouden suhdanteiden kehittyminen huolettaa alan ammattilaisia.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Messut, näyttelyryhmäpäällikkö Markku Kosonen, puh.050 467 7677, markku.kosonen@finnexpo.fi

tiedottaja Tuula Sipilä, puh. 040 450 3173, tuula.sipila@finnexpo.fi, www.maxpo.fi

Ensimmäisen Suomeen tuodun mobiilin suurtehohakkurin Silvator 2000:n

terät ovat repineet jo kuukauden päivät bioenergiaa lämpökattilalaitosten tarpeisiin Hammaslahden seudulla Pohjois-Karjalassa.

Koneen hankkineen Sekera Oy:n monitoimimies Seppo Olenius kertoo, että ketterästi ja joustavasti metsässä operoivasta koneesta ei ensimmäisten viikkojen tutustumisjakson perusteella moitteen sijaa ole löytynyt. Kaikki toimii lupausten ja odotusten mukaisesti.

– Ergonomisen ja käyttäjäystävällisen ohjaamon, huipputeknisten ominaisuuksien sekä laadukkaan haketuoton ohella tarpeisiimme soveltuu erittäin hyvin Silvator 2000:n sivusta hakettamisen mahdollisuus. Samaan ei autohakkurilla maastossa pysty.

– Teemme bioenergiaan liittyviä urakointipalveluja yhteistyökumppanillemme UPM:lle, mikä oli keskeinen syy mittavaan koneinvestointiin. Toiminta-alueena meillä on lähinnä Keski- ja Pohjois-Karjalan alue.

Kuluvana keväänä perustetun Sekera Oy:n taustalta löytyvät Biowatti Oy:n energiapuolella aiemmin toimineen Seppo Oleniuksen lisäksi kuljetusyritys Veljekset Piipponen Oy:n ja Piipposen Kone Oy:n Eino ja Raimo Piipponen. Sekeran kalustoon kuuluu tuliterän Silvator 2000:n ohella itävaltalainen hitaasti pyörivä Crambo 5000, jota käytetään lähinnä kantojen käsittelyyn.

Risut eivät ole ongelma

Albach Maschinenbau GmbH:n valmistaman Silvator 2000:n maahantuojan, Salo-Machinery Oy:n toimitusjohtaja Pertti Salo kertoo, että Hammaslahdelle toimitettu ensimmäinen kone on herättänyt poikkeuksellisen paljon kiinnostusta alan urakoitsijoiden piirissä. Kone varusteltiin jo tehtaalla vastaamaan suomalaisia olosuhteita ja vaatimuksia.

– Saksalaistehtaan patentoitu syöttöjärjestelmä poikkeaa alan kilpailijoiden hakkureista siinä, että Silvator 2000 pystyy hyödyntämään täydellä teholla myös risut, mitä Suomessa haketetaan paljon.

– Koneen alaosassa on pyörivällä rullalla varustettu, vetopinta-alaltaan 1,25 m2:n karkea syöttövalssi ja sivuilla puuta sisään vetävät pystyrullat. Yläpuolelle sijoitetulla syöttömatolla voidaan sisään tulevaa ainesta puristaa hydraulisesti enimmillään kahden tonnin voimalla.

Salo muistuttaa, että 12 jakautuvasti sijoitettua terää mahdollistavat sujuvan, rauhallisen ja voimaa säästävän haketuksen sekä ennen kaikkea huippulaatuisen hakkeen. Terien pituudet sekä terien ja vastaterien etäisyydet voi säätää portaattomasti. Automaattisesti taittuva vastaterä vähentää kulutusta; käännettävät sekä vaihdettavat Hardox-kulutuslevyt puolestaan alentavat huoltokustannuksia.

Tekniikan huippua

Pertti Salo kertoo, tehdasvierailulla Saksassa käyneet suomalaiset ovat kiitelleet paljon Silvavorin valmistamiseen liittyvää sähkö- ja hydrauliikkaosaamista. Esimerkiksi mahdolliset häiriötilanteet ohitetaan tietotekniikassa, joten konetta ei jouduta pysäyttämään kesken työpäivän huoltoa varten.

Silvator 2000:n lämmitetty ja ilmastoitu ohjaamo nousee 4,75 metrin korkeuteen, mikä helpottaa koneella operoimista merkittävästi. Kuljettaja näkee selkeästä värinäytöstä tarvittavan informaation, kuten kuormituksen yhdellä silmäyksellä ja voi lisäksi asettaa henkilökohtaiset asetukset helpottamaan hakkurin käyttöä.

Koneeseen voi yhdistää USB-väylällä myös tulostimen, tietokoneen tai muistitikun.

Silvator 2000:n työskentelyvoiman takaa Mercedeksen tehokas ja vahvalla väännöllä varustettu pienikulutuksinen moottori. OMSIn kehittämä jakolaatikko mahdollistaa huippukuormitukset.

Koneen siirtoajossa erikoisakselit ja hydrostaattinen veto takaavat tehokkaan etenemisen sekä maastossa että tiellä.

Sekera Oy:n hankkimaan Silvator 2000:een on liitetty myös huipputehokas Lufex-sammutusjärjestelmä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.salo-machinery.com

Tähän maailmanaikaan, kun kilpailu työmarkkinoilla ja urakoinnissa kovenee jatkuvasti. KoneVel Oy panostaa mukavaan ilmapiiriin niin työpaikalla kuin asiakkaidenkin palvelussa. Henkilökunta on toisilleen vanhoja tuttuja työnsä kautta, myös asiakaskunta on jo osittain tuttuja ja uusista asiakkaista tulee helposti tuttuja rempseän rupattelun jälkeen. Hyvän palvelun lisäksi edustuksessa olevat tuotemerkit on tarkoin valittu vastaamaan kotimaisten urakoitsijoiden tarpeita.

KoneVel Oy:n vanha jengi koostuu Kimmo Kärjestä, Marko Laakkosesta, Marjo Piirosesta ja Mari Penttisestä. Kaikilla on taustana työskentely Lametal Oy:ssä. ”Kun mukavien sattumien kautta Markon kanssa osittain harrastukseksi perustettu KoneVel Oy muuttuikin kokopäivätyöksi. Oli selvää että haluamme yritykseemme hyvin yhteen toimivan työporukan”, kertoo Kimmo Kärki.

Hyvät yhteistyökumppanit ovat myös erittäin tärkeitä. ”Me saatiin edustukseemme myös entisen työtoverimme perustaman Snowek Oy:n tuotteet. Snowek-suunnitelusta vastaa aijemmin Stark-tuotteita suunnitellut Jaakko Happonen ja kokoonpanosta vastaa myös entinen työtoverimme Jarmo Holopainen. Joten meillä on vanha remmi koossa”, jatkaa Kärki.

KoneVel Oy:n tarkoituksena on helpottaa urakoitsijoiden ja konekauppiaiden lisälaitehankintaa. Tarjoamalla yhdestä paikasta kattavan valikoiman lisälaitteita, joihin voi luottaa. ”Kotimaisten tuotteiden lisäksi tuomme maahan mm. Tokvam-linkoja ja lautassirottimia, D&A-iskuvasaroita ja –pulveroijia sekä MGI-kaivukauhoja”, jatkaa Kärki.

Snowek kehityksen kärjessä

Snowek aura-mallisto kattaa tällä hetkellä u- ja nivelaurat. Aurojen positiivinen teräkulma tekee niistä kevyitä työntää eikä aura ohjaa niin helposti peruskonetta. Jousitus on jämäkkä ja oikein mitoitetut. Sovitteet ovat pultattavat ja kellunta on varmatoiminen. Snowek-tuotesarjaan kuuluvat myös siipi ja lumikauhat.

Norjalainen Tokvam

Lumen kuormaaminen perinteisellä kauhalastaus menetelmällä on hidasta eikä kuormaa saa tiiviiksi. Myös lastauskoneen jatkuva peruutus ja kuormausliike aiheuttaa vaaratilanteita liikenteen ja jalankulkijoiden joukossa. Tehokas ja nopea tapa kuormata lumi on lastauslinko, joka puhaltaa lumen erittäin nopeasti tiiviiksi kuormaksi ja näin vähentää myös lumen kuljetusten määrää.

Tokvam lingot toimivat koneen omalla hydrauliikalla tai mekaanisella voiman ulosotolla ja malleja on saatavana pienistä kiinteistökoneista suuriin traktoreihin.

Hiekoitustarve lisääntynyt

Lumiset talvet lisäävät myös hiekoitustarvetta. Tokvam lautassirottelijalla hiekoitat yhdellä ajolla jopa 10 metriä leveän alueen. Tokvam lautasirottimissa on mahdollisuus suunnata hiekan levitys haluamallaan tavalla.

Luotettavat yhteistyökumppanit

KoneVel Oy:n tuotevalikoimaan on haettu luotettavia kokonaisedullisia työlaitteita sekä kotimaisilta että ulkolaisilta yhteistyökumppaneilta. ”Haemme jatkuvasti myös uusia yhteistyökumppaneita, jotta voimme palvella asiakkaitamme entistä paremmin”, kertoo Marko Laakkonen.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.konevel.fi

3000:s Rototilt Suomessa matkaa Hyvinkään Maxpo- messuilta Seinäjoelle. Sini-

valkoinen juhlatiltti Rototilt RT 60B asennetaan Maanrakennus Juho Krekolan uuteen Liebherr A 316 pyöräalustaiseen kaivinkoneeseen.

Uusi kone pääsee muutaman viikon sisällä tositoimiin Seinäjoen talousalueella. Koneella tehdään pääasiassa kaapeli- ja vesijohtoverkostojen korjaus-ja saneeraustöitä. Työsarkaa Suomessa alalla riittää. Vesijohtoverkostot uhkaavat rapautua käsiin kun määrärahat ohjautuvat uusiin kohteisiin. Saneerauskilometrien määrä kasvaa - määrärahat eivät.

”Seinäjoen talousalue on vahvassa kasvussa. Edellinen lama tuli vuoden viiveellä ja toiveissa on, ettei tällä erää kerkiäisi lakeuksille ollenkaan”, sanoo yrityksen perustaja Juho Krekola.

Satavuotias, Suomen suurin murskausurakoitsija Lemminkäinen, murskaa vuosittain yli 15 miljoonaa tonnia kiviaineksia. Vuosien mittaan Metson GP550-karasta on kehittynyt

yhtiön suosikkimurskain.

Viime keväänä Metso luovutti Lemminkäiselle yhtiön kahdeksannen GP550:n. Yhtiöllä on tällä hetkellä käytössään maailman suurin GP550-populaatio.

Suomen ohessa Lemminkäisellä on tällä hetkellä toimintaa Baltian maissa sekä Venäjällä, Ruotsissa ja Norjassa. Maarakennuksen ohessa yhtiö toimii rakennusalalla, tarjoaa teknisiä rakennuspalveluja sekä valmistaa rakennustuotteita.

Pitkäaikainen investointi, jolla korvataan kolmas murskausvaihe

– Metson GP550-karamurskain on todella luotettava laite, joka on meille varsin pitkäaikainen investointi. Monessa tapauksessa pystymme tela-alustaisissa sovelluksissa valmistamaan tällä murskalla vaadittavat lopputuotteet kahdessa vaiheessa jättäen kolmannen pois, arvioi Lemminkäisen murskaustoimintoja johtava Petri Ruostetoja.

– Yhden murskausvaiheen poisjättö tuo meille merkittäviä säästöjä tehden laitoksistamme kovassa kilpailutilanteessa kustannustehokkaampia. Toimimme usein ahtaissa olosuhteissa, joissa kolme laitetta ei sopisi toimimaan, hän lisää.

Ruostetojan mukaan Lemminkäisellä on ollut varsin myönteisiä kokemuksia aiemmista Metson G14- ja G15-karamalleista.

– Kun vankkarakenteinen GP550 tuotiin markkinoille, huomasimme, että laite oli viimeistelymurskain, jota tarvitsimme. Murskaimen teho-painosuhde on erinomainen, ja suuri syöttöaukko nielee hyvin C110-leukamurskaimelta tulevan syötteen, Ruostetoja painottaa.

Kahdella GP550:llä hyvät kapasiteetit Keltti 2:ssa

Kolmivaiheinen, pyöräalustaisista vaunuista koostuvan Keltti 2-laitos kiertää vuosittain 6-8 murskaustyömaalla Kaakkois-Suomessa. Yhdistelmään kuuluu esimurskausvaunu ja GP550- väli- ja hienomurskausvaunut. Kapasiteetiltaan tämä laitos on Lemminkäisen vaunukaluston kärkipäässä.

– Voimme varmistaa kahdella GP550-vaunulla kireiden aikataulujemme edellyttämät kapasiteetit. Olemme tyytyväisiä murskien tuottavuuteen, luotettavuuteen ja lopputuotteiden kuutiomaisuuteen, kertoo Petri Arhilahti, Keltti 2-laitoksen työmaan päällikkö.

Alkukesästä Keltti 2-tiimi murskasi ja seuloi Kouvolan lähettyvillä 70 000 tonnia kooltaan 0-56 mm:n murskeita tienperustusmateriaaleiksi. Kahdessa vuorossa, 16 tunnin päivässä, syntyy noin 4000–4500 tonnia lopputuotteita, keskimäärin 375 tonnin tuntikapasiteetilla.

– Kolmivaiheprosessia on vaivatonta ohjata murskausautomaatiolla, jossa toimivat yhdessä oma Lemset-systeemimme ja Metson IC50-järjestelmä. Aloimme äskettäin käyttää myös Metson PA-laitosautomaatiota, joka pitää murskien kidat jatkuvasti täysinä ja tuo meille noin 500 tonnia lisää kapasiteettia päivässä, kertoo laitosta valvova Timo Vatanen.

Yli satapäinen arvovaltainen kutsuvierasjoukko juhlisti REMU Oy:n uusien 4 000 m2:n toimitilojen avajaisia. Kelluvia kaivukoneita ja seulakauhoja sekä seulonta-asemia valmistava innovatiivinen vientivetoinen kasvuyritys luo uusilla toimitiloilla puitteet entistä tehokkaammalle toiminnalle.

Uudet toimitilat muodostuvat 2500 m2:n tuotantotiloista, 1000 m2:n varastosta ja 500 m2:n konttoritiloista. 45 henkilöä työllistävän yrityksen toimitusjohtaja Juha Salmi kertoo uuden hallin korvaavan kaksi aikaisempaa tuotantotilaa.

– Kun päästiin saman katon alle toiminta tehostuu merkittävästi. Näin pelkästään parantuneen logistiikan myötä. Materiaali tulee sisään hallin eteläpäästä jalostuen valmiiksi pintakäsittelyyn ja kokoonpanoon lähteviksi komponenteiksi hallin pohjoispäähän. Myös valmistustekniikkaan ja varastointiin on panostettu. Työpisteitä on vanhaan verrattuna moninkertainen määrä ja esimerkiksi plasmaleikkauskonetta palvelee levyvarastohotelli. Ei siis enää levyjen etsimistä ja siirtelyä paikasta toiseen.

Viennissä kasvun siemen

REMUn vauhti on ollut 2000-luvulla hurjaa. Yritys on moninkertaistanut tänä aikana liikevaihtonsa. Suuri osa tästä kasvusta on tapahtunut viennin kautta.

– Tällä hetkellä liikevaihdostamme noin 90 prosenttia muodostuu viennistä. Viennistä tullaan myös jatkossa hakemaan nousua, sanoo Salmi.

INFOBOX

Lisätietoja:

REMU Oy, Inhantie 7, 63700 Ähtäri,

puh. 020 743 1160, www.remu.fi

Tana Oy ja Heinolan Sahakoneet Oy ovat sopineet yhteistyöstä, jolla ympäristöhuollon koneita valmistavan Tana Oy:n tuotevalikoima laajenee biopolttoaineen käsittelyyn tarkoitettuihin mobiileihin hakkureihin.

Tana BioChipper 91-58D oli ensiesittelyssä 8.–10.9.2011 Hyvinkään Maxpo-näyttelyn HS Tekniikan osastolla. Yhteistyösopimuksella Tana Oy saa oikeuden markkinoida omalla tuotemerkillään erillisellä Tanan käyttölaitteella varustettua mobiilihakkuria. Tähän laitteistoon asennetaan Heinolan Sahakoneiden valmistama Heinola 910 ES hakkuriyksikkö. Heinolan Sahakoneet markkinoi edelleen kuorma-auton moottoria voimanlähteenä käyttäviä mobiileita laitteita.

Tana BioChipperin kotimaan myynnistä vastaa HS Tekniikka. Tana on edelläkävijä sähköisten ohjausjärjestelmien ja koneälyn hyödyntämisessä laitevalmistuksessa. Uuteen BioChipper hakkuriin lisätään Tanan muihin tuotteisiinsa kehittämä ohjaus- ja etävalvontajärjestelmä, Tana Pro Track. Se lisää hakkurin käyttävarmuutta ja pitkäikäisyyttä. Tavoitteena on 20 prosentin markkinaosuus hakkureiden keskeisillä markkinoilla Skandinaviassa ja Keski-Euroopassa vuoden 2014 loppuun mennessä. ”Tämä sopimus varmistaa osaltaan Tanan kasvutavoitteiden toteutumisen”, sanoo Tana Oy:n toimitusjohtaja Kari Kangas.

”Heinola on pitkän kokemuksen omaava tehokkaiden hakkureiden tunnettu valmistaja. Tanan käyttölaiteosaamisen ja vahvan markkinointiverkon avulla saamme yhdessä kansainvälisille markkinoille uuden suomalaisen mobiilihakkuriyksikön jossa Heinolan osaaminen on hakkurin ominaisuudessa mukana”, kertoo Heinolan Sahakoneet Oy:n toimitusjohtaja Kari Kiiskoinen.

Tana Oy on ympäristöteknologiayritys, jonka erikoisalaa ovat kiinteän jätteen mekaaniseen käsittelyyn tarkoitetut koneet ja laitteet. Yhtiön tuotteita ovat kaatopaikkajyrät ja kierrätyslaitteet. Tanan tuotteita viedään maailmalle 70 maata kattavan jälleenmyyjäverkoston kautta. Kaatopaikkajyrissä yhtiöllä on 20 prosentin markkinaosuus ja se on markkinajohtaja useissa maissa.

Repijänsä Tana toi markkinoille vuonna 2006 ja on ottanut sillä nopeasti merkittävän aseman. Yhtiön liikevaihto vuonna 2010 oli noin 11 miljoonaa euroa, josta noin 90 prosenttia tuli viennistä.

Heinolan Sahakoneet Oy:llä on vuosikymmenten tuoma ammattitaito sahalaitosten prosessien asiakaslähtöisistä ratkaisuista. Kokemus ja luova ratkaisunhaku takaavat osaavan palvelun asiakkaille - yksittäisistä koneista täydellisiin laitoksiin. Erilaiset haketusratkaisut ovat osa yrityksen erikoisosaamista. Yrityksen liikevaihto on noin 180 MEUR ja sen palveluksessa on noin 90 henkilöä.

INFOBOX

Lisätietoja: www.hstekniikka.com

Mateko Oy:n ja CE Rental Oy:n toimitusjohtajaksi on nimitetty 1.6.2011 alkaen Lauri Hakala.

Lauri Hakala (50), on toiminut pitkään koti- ja ulkomailla kuorma-auto- ja konekaupassa myynnin ja jälkimarkkinoinnin eri tehtävissä.

Ennen siirtymistään nykyiseen tehtävään Hakala on työskennellyt myynnin ja markkinoinnin johdossa mm. Sisu Autossa sekä itsenäisenä yrittäjänä moottoripyörä- ja konekaupassa.

Mateko Oy:n pääomistaja ja aikaisempi toimitusjohtaja Juha Niemelä siirtyy hallituksen puheenjohtajaksi.

– Mateko Oy on investoinut voimakkaasti tulevaisuuteen. Tampereen uusi palvelukeskus on ollut merkittävä panostus asiakaspalveluun. Olemme myös aloittaneet uuden Agri tuotelinjan, jossa päätuotteena on JCB Fastrac maatalous- ja tieliikennetraktorit. Lisäksi CE Rental Oy:n tuotteisiin on tullut Clark trukit, kertoo Juha Niemelä.

– Yrityksemme on vahvasti mukana maanrakennusalan kasvussa ja haluamme olla tulevaisuudessa vielä vahvempi toimija alalla, sanoo Juha Niemelä.

– Nyt on luonnollinen ja hyvä ajankohta vaihtaa vetovastuuta. Tarvitsemme yrityksemme kehittämiseen uusia näkemyksiä, joita Lauri varmasti tuo uutena toimitusjohtajana, jatkaa Juha Niemelä.

Mateko Oy toimii maanrakennuskonekaupan alalla merkkituotteiden maahantuojana, markkinointi - ja jälleenmyyntiyhtiönä. Yhtiön pääedustuksia ovat Euroopan suurimman maansiirtokoneiden valmistajan JCB:n merkkituotteet. Agri tuotelinjan päätuotteina ovat JCB Fastrak maatalous- ja tieliikennetraktorit. Yhtiö tekee JCB:n lisäksi myös muiden konemerkkien huollot.

CE Rental Oy on maanrakennus- ja materiaalinkäsittelykoneiden maahantuoja sekä markkinointi-, jälleenmyynti- ja vuokrausyhtiö. CE Rentalin pääedustuksia ovat Sunward kaivinkoneet ja Giant iskuvasarat sekä Clark ja Heli trukit.

Molempien yritysten pääomistaja on Juha Niemelä. Yritysten yhteenlaskettu liikevaihto on noin 28 Meur ja niiden palveluksessa on 44 työntekijää seitsemällä paikkakunnalla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Juha Niemelä, hallituksen

puheenjohtaja puh. 040 901 0709

Lauri Hakala, toimitusjohtaja,

puh. 040 901 0703

www.mateko.fi www.cerental.fi

Järjestyksessä 14. FinnMETKO - näyttely toteutetaan 30.8. – 1.9.2012 Jämsässä,

Jämsän Ammattiopiston ja Jämsän kaupungin maa-alueilla. Näyttelypäivät ovat torstai, perjantai ja lauantai. Jokaisena päivänä näyttely on avoinna klo 9.00 – 17.00.

Näyttelyn valmistelu- ja suunnittelutyöt ovat täydessä vauhdissa, ja alustavan suunnitelman mukaan osastomyynti alkaa syyskuun viimeisellä viikolla joukkopostituksella, uusien kotisivujen avaamisella ja sen jälkeisillä asiakastilaisuuksilla Jämsässä. Asiakastilaisuudet ovat alustavasti keskiviikkona 28.9. ja torstaina 29.9. klo 10.00 - 14.00 Jämsän Ammattiopiston auditoriossa.

Pääalueen osastojen määrä, numerointi ja sijainti muuttuvat, joten ennakkovarauksia ei oteta vastaan. Seuraa www.finnmetko.fi kotisivuja, ne uudistetaan kesä-elokuun aikana ja tietysti lisäinformaatiota on Koneyrittäjä-lehdissä nro 5, 6 ja 7.

FinnMETKO 2012 metsätyönäytökset

Yksityismailla sijaitsevat monipuoliset metsätyönäytökset sijaitsevat noin 2,5 km:n päässä päänäyttelyalueelta, lyhyen bussiyhteyden päässä. Näyttelyn metsätyönäytösalueet ovat monipuoliset ja kattavat kaikki puunkorjuun menetelmät. Muutakin uutta ja uudistettua on tulossa, josta lähemmin ensi syksynä.

”Ratkaisevat tekijät” - Keuruulla

”Ratkaisevat Tekijät” – seminaari on Keuruulla Hotelli Keurusselässä, 23 - 24.9.2011. Seminaarin ohessa on myös pienimuotoinen näyttely sisä- ja ulkotiloissa. Osastovaraukset/tiedustelut Tapio Hirvikoski tapio.hirvikoski@koneyrittajat.fi. Ohjelma ja ohjeet ilmoittautumiseen ovat Koneyrittäjä-lehden numeroissa 4, 5 ja 6.

INFOBOX

Muut tiedustelut:

mirva.revontuli@koneyrittajat.fi.

Vantaalainen Ojala Cranes Oy on saanut uudella, nousevalla ohjaamolla varustetulla Liebherr LTC 1045+3.1-mobiilinosturillaan lentävän lähdön pääkaupunkiseudun nostourakoissa.

Erityisesti pientaloja urakoivat rakennusyhtiöt kiittelevät kustannuksia säästävää Liebherr’n innovaatiota. Olemme parhaimmillaan paiskineet nosturilla töitä noin 250 tuntia kuukaudessa”, kertoo yrittäjä Seppo Ojala.

– Maksimissaan seitsemän metrin korkeuteen nousevan ohjaamon ansiosta työssä ei tarvita näyttömiehiä. Kun ohjaamo lasketaan alas, näppärä, kompakti keikkakone on helppo siirtää nopeasti paikasta toiseen. Kerran uutta mobiilinosturia käyttäneet rakennusyhtiöt ovat miltei poikkeuksetta tilanneet koneen heti uudelle työmaalle.

Pääasiassa pääkaupunkiseudulla operoivan Ojala Cranesin kalustoarsenaaliin kuuluu tällä hetkellä kahdeksan Liebherriä, joista muut ovat perinteisiä AT-malleja 40-95 tonnin kokoluokissa. Lisäksi käytössä on yksi sadan tonnin Terex-nosturi.

Vuoden 2009 lopulla perustettu Ojala Cranes työllistää nykyisin 11 henkilöä. Seppo Ojala työskenteli aiemmin vuonna 1985 perustetussa perheyrityksessä, joka myytiin vuonna 2007.

– Uusi yritys on lähtenyt vauhdilla liikkeelle. Kyllä tässä on parin vuoden aikana saanut koneita haalia. Pitkäaikaiset asiakkaamme arvostavat joustavuutta ja luotettavuutta. Liebherr’n koneet ovat toimintavarmoja, varaosat ja huolto toimivat oikein hyvin.

”Musta pantteri”

Maxpo-messuilla

Ns. City-koneisiin luokiteltava Liebherr LTC 1045+3.1 on korkeudeltaan 3.04 metriä, joten esimerkiksi teollisuuden sisäänostoja operoitaessa pystytään kulkemaan myös matalista teollisuusovista. Koneen ohjaamo voidaan nostaa työmaalla maksimissaan seitsemään metriin ja siirtoajoa varten laskea alas, jolloin oikealle on esteetön näkyvyys.

Mobiilinosturin maksimikuorma on 45 tonnia ja jibin avulla maksimi nostokorkeus on 49 metriä. Liebherr esitteli uutuuskoneen viime vuoden Bauma-messuilla, mitä varten se maalattiin näyttävästi Black Panther-väreihin. Kone on saanut melkoisen suosion. Suomeen on myyty nopeasti jo toinen kone.

Liebherr Finlandin nosturimyynnistä vastaava Mika Taimisto kertoo, että Ojala Cranesille luovutettu ”Musta pantteri” esittäytyy syksyn Maxpo-messuilla.

– Nosturi on tietenkin saatavissa myös asiakkaan haluamalla värityksellä.

Uusi mobiilinosturi edustaa vuonna 1949 perustetun Liebherr’n perheyriyksen vahvaa tuotekehityslinjaa, joka on nostanut konsernin yhdeksi maailman johtavista työmaakoneiden valmistajista. Sveitsiläinen Liebherr-Yhtymä työllistää nykyisin yli 32 000 henkilöä se toimii yli 100:ssa eri yhtiössä ympäri maailman.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.liebherr.fi

Liebherr-Finland Oy Ab on mukana

Maxpo 2011 maarakennuskonenäyttelyssä

8.-10.9.2011 Hyvinkään lentokentällä

osastolla A30, aivan pääkäytävän varrella. Osastolla on esille Liebherr'in maa-

rakennuskoneet sekä ajoneuvonosturit.

Tervetuloa tutustumaan Liebherr koneisiin!

Torninostureihin ja nostolaitteisiin erikoistunut perheyritys A-Nosturimiehet Oy on tuonut Suomen markkinoille uuden, innovatiivista modulaaritekniikkaa hyödyntävän Linden Comansa torninosturin.

Aloitimme yhteistyön espanjalaisen Comansa S.A.:n kanssa vuoden 2010 alussa koskien Linden Comansa nostureiden myyntiä, vuokrausta ja After Sales-toimintoja Suomessa. Toukokuussa 2011 toimitettiin ensimmäinen yhtiömme vuokrakalustoon liitetty Linden Comansa 21LC400, joka on tällä hetkellä vuokralla Tampereen Kaukajärvellä sijaitsevassa kohteessa”, kertoo dipl.ins. Akseli Pakkala A-Nosturimiehet Oy:stä.

Uuden sukupolven Linden Comansa torninosturi kuuluu 400 tonnimetrin kokoluokkaan, jonka maksiminosto on 18 000 kg/24,5 m ja suurin nostosäde 80 m/3000 kg. Tampereen työmaalla nostokorkeutena on 54,6 m ja puomin pituus 50 m, jolloin kärkikuorma on 8,1 t.

Akseli Pakkala kertoo, että Ruotsissa alunperin kehitetyt modulaariset, huiputtomat Linden 8000-sarjan nosturit tunnetaan Suomessa 1970-luvulta lähtien. Sittemmin espanjalaisen Comansan omistukseen 1980-luvulla siirtynyt ja vahvan tuotekehitysprosessin läpikäynyt nosturi on kuitenkin nykyisessä muodossaan uusi merkki Suomen markkinoille.

Euroopan kärkikaartia

Espanjalainen torninosturivalmistaja Comansa tunnetaan ympäri maailman ja yhtiö kuuluu nykyisin Euroopan huomattavimpiin valmistajiin alallaan. Nostureita on toimitettu lähes 40 vuoden aikana noin 15 000 kpl eri puolille maailmaa.

Linden Comansan keskeisenä valttina on edelleen modulaarinen järjestelmä, mikä tarkoittaa rakenne- ja varaosien laajaa yhteensopivuutta erityisesti saman tuoteperheen nostureiden kesken. Varaosien saanti ja toimitukset helpottuvat ja nosturit voidaan helposti muunnella ja varustella tarpeen mukaan.

Huiputon rakenne puolestaan helpottaa asennusta (mm. vähäisempi tilantarve ja kevyemmät asennusnostot) sekä parantaa käytettävyyttä työmailla, jossa on nosturien korkeuksia rajoitettu esimerkiksi lentoliikenteen takia. Edistyksellinen alavaunun rakenne yksinkertaistaa ja nopeuttaa toimintaa.

A-Nosturimiehille entuudestaan tuttujen komponenttitoimittajien tuotteista valmistettu sähkölaitteisto lisää toimintavarmuutta. Myös moottorien, vaihteistojen ja muiden komponenttien toimittajat edustavat tunnettuja ja hyviksi koettuja tuotemerkkejä, mm. Telemecanique, Rothe-erde, Leroy-somer ja Bonfiglioli. Nykyaikaisten ja turvallisten kulkuteiden ohella moderni, ilmastoitu ja ergonominen ohjaamo näyttölaitteineen tarjoaa hyvän työympäristön.

Hyvät nostoarvot

Akseli Pakkala kertoo, että Linden Comansan automaattisella köysikertojen vaihtojärjestelmällä on saavutettu erityisen hyvät nostoarvot suurilla puominpituuksilla. Nosturi on kokonaisuudessaan uuden eurooppalaisen standardin EN14439 mukainen. Suomeen tuotavien nosturien ohjaamo ja sähköjärjestelmät varustellaan suoraan tehtaalla Suomen olosuhteisiin sopiviksi, jolloin asennukset ovat alkuperäisiä eikä jälkikäteen asennettuja.

Linden Comansa tarjoaa asiakkaille neljä huiputonta nosturiperhettä ja yhden LCL lufferi-tuoteperheen. LC500 kokoluokassa <50 tonnimetriä, LC1100 kokoluokka 90-160 tm, LC2100 kokoluokassa 170-750 tm ja uutuutena LC1600 kokoluokassa 185-260 tm.

Toisessa polvessa

A-Nosturimiehet Oy:n juuret juontavat jo 70-80-luvuille, jolloin Kalle Pakkala aloitti yritystoiminnan huoltamalla, korjaamalla ja asentamalla asiakkaiden omistamia nostureita.

Nyt reilun neljänkymmenen toimintavuoden jälkeen perheyritys pyörii jo pääasiallisesti seuraavan sukupolven voimin. Asiakkaita palvellaan laaja-alaisesti torninostureihin ja muihin nostolaitteisiin liittyvissä kysymyksissä. Torninostureiden vuokrauksen ja myynnin lisäksi palveluita ovat mm. huolto- ja korjauspalvelut, asennukset sekä suunnittelupalvelut. Viime vuosina torninosturien vuokraus on noussut lahtelaisyhtiön merkittäväksi tukijalaksi. Vuokrauksen ohella asiakkaille tarjotaan myös työmaa-, asennus- ja nostosuunnittelua.

A-Nosturimiehet Oy:n heti käyttövalmis vuokrakalusto koostuu tällä hetkellä noin 10:stä nosturista kokoluokissa 30 - 400 tm. Yhteistyökumppanien ansiosta pystytään toimittamaan myös edellisestä poikkeavaa kalustoa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.a-nosturimiehet.fi

Akseli Pakkala, 0400 350 668

Nosturivalmistaja Terex Cranesin kehittämä, pitkällä puomilla ja vahvalla vinssillä varustettu todellinen yhden miehen taksikone Challenger C3160 esitellään ensimmäisen kerran Suomessa Maxpo-messuilla osastolla B 50.

Kuluvan vuoden loppupuolella toimitukseen tulevassa Challenger C3160:ssa yhdistyvät sekä kompakti että väkevä työkone 55 tonnin kokoluokkaan. Yksisylinterijärjestelmällä varustetun pitkän puomin ja kuuden tonnin vinssin nostokapasiteetti 55 tonnin kokoluokassa on hyvä ja esimerkiksi 1 tonni 38 metriin on erittäin hyvä arvo. 12 tonnin akselipainoilla aina liikkuvan koneen siirrot ja luvat tulevat helpoiksi.

– Vastaavaa 3-akselista konetta ei löydy tällä hetkellä keneltäkään muulta valmistajalta. Pitkä 50 metrin puomi voidaan laskea viiden asteen miinuskulmaan, jolloin köysikertoimet voidaan vaihtaa maasta. Tämä nopeuttaa työtä ja lisää merkittävästi kuljettajan turvallisuutta, kertoo Pertti Isokorpi Terex Cranesin Suomen myynnistä.

Viime vuoden Bauma-messuilla julkistetulla Challengerilla voidaan 2,55-metrin leveyden ja pienen kääntösäteen ansiosta operoida myös rakennusten sisällä, missä muuten nostoilta edellytettäisiin erityisjärjestelyjä.

Terex on uusinut täysin myös sekä ala- että yläohjaamon. Molemmissa ohjaamoissa on parannettu ergonomiaa ja alaohjaamo on nykyaikaista ns. läpikuljettavaa mallia. Valvontalaitteena Terexin oma IC-1, joka on nykyisen EN13000 normin mukainen. Monista valinnaisista lisävarusteista voidaan mainita esimerkiksi kauko-ohjaus. Tarkoituksena saada asiakkaan toiveiden ja tarpeiden mukainen kustannustehokas taksikone.

’

INFOBOX

Lisätietoja:

www.terexcranes.com

1.7.2011 jälkeen on voinut suorittaa ADR-ajoluvats seuraavasti. Mikäli ei ole aikaisemmin ADR-ajolupaa kappaletavarakuljetuksiin on kolmen päivän kurssi, joka ei sisällä luokkia 1 ja 7.

Suorittaa voi myös erilliset kurssit 1 ja 7 –luokalle (molemmille oma päivä) tai suorittamalla yhdistetyn peruskurssin saa ajoluvan kaikille aineluokille (4 päivää).

Mikäli haluaa säiliöajoluvan, kurssi kestää kaksi päivää.

ADR-ajoluvan uudistaminen

Kappaletavara-ajoluvan voi uudistaa yhden päivän mittaisella täydennyskurssilla (ei sisällä luokkia 1 ja 7). 1 ja 7 –luokan voi uusia yhden päivän mittaisella täydennyskurssilla.

Säiliöajoluvan uusinta suoritetaan käymällä kappaletavarapäivä ja käymällä päivän mittaisen säiliötäydennyskurssin. Säiliöajoluvan voi uusia myös suorittamalla kahden päivän mittaisen yhdistetyn täydennyskurssin.

INFOBOX

Lisätietoja:

ADR-Koulutus Timo Kallionpää Oy puh. 040 592 4455

timo.kallionpaa@adrkoulutus.com www.adrkoulutus.com

Vuoden 2011 Maxpo-messuilla Hyvinkäällä esitellään lukuisia uusia tuotteita monesta tuoteryhmästä.

Case Construction Equipment esittelee ensimmäiset Tier 4- päästövaatimukset täyttävät tela-alustaiset kaivukoneet. Mallisto kattaa ensivaiheessa mallit CX250C, CX300C, CX350C ja CX370C. Näiden koneiden polttoainetalous on 10 prosenttia parempi, kuin aiempien B-sarjan vastaavien tuotteiden. Hydraulijärjestelmää kehittämällä on saavutettu merkittävä kaivutehon lisäys, päästöt on myös saatu entistä alhaisemmiksi.

Nykyiset B-sarjan Case-asiakkaat ovat jo havainneet polttoainekulutuksen olevan merkittävästi aiempia malleja ja useimpia kilpailijoiden tuotteita alhaisempi. Uuden C-sarjan myötä polttoainetalous paranee edelleen noin 10 prosenttia. Polttoainehintojen jatkuvasti noustessa säästöt polttoainekuluissa parantavat merkittävästi koneen tuottavuutta.

Lisäksi Caselta on tullut kolme uutta, entistä nopeampaa ja taloudellisempaa F-sarjan pyöräkuormaajaa markkinoille. Uudet kuormaajat tarjoavat nopeamman kiihtyvyyden, lyhyemmät työsykliajat, suuremmat ajonopeudet, paremman tuottavuuden ja jopa 10 prosenttia pienemmän polttoaineenkulutuksen.

Uusissa F-sarjan kuormaajissa on tehokkaat Tier 4 interim-dieselmoottorit parannetuilla ohjelmoitavilla tehotiloilla. Valinnainen 5-portainen vaihteisto parantaa edelleen polttoainetaloutta ja ohjaamon parannukset vähentävät kuljettajan rasitusta.

Weidemann-pyöräkuormaajat täydentävät Konekeskon CMH-tuotelinjan mallistoa kesästä 2011 alkaen. Weidemann -pyöräkuormaajat soveltuvat erittäin hyvin kiinteistöhuollon monipuolisiin tehtäviin, joissa koneelta vaaditaan monipuolisuutta sekä muuntautumiskykyä.

Weidemann tarjoaa kattavan työlaitevalikoiman myötä monipuolisen koneen ympärivuotiseen kiinteistönhuoltoon. Kaikki Konekeskon maahantuomat Weidemann-pyöräkuormaajamallit on varusteltu erityisesti pohjoisen olosuhteita silmällä pitäen.

Weidemann on saksalainen konevalmistaja, jolla on erittäin pitkät perinteet pienkuormaajien ja pyöräkuormaajien valmistamisesta. Weidemann on nykyään olennainen osa Wacker Neuson konsernia. Yrityksen pääasiallinen mallisto käsittää runko-ohjattavat kuormaajat työpainoiltaan 1,3 tonnista aina 6 tonniin asti. Konekesko tulee keskittymään omassa mallistossaan 2,5 - 6 tonnin kokoisiin koneisiin.

Lisäksi Maxpossa on Kubotan nelossarjan minikaivukoneista laajempi esittely.

Saksalaiset Sennebogen- materiaalinkäsittelykoneet ovat ensi kertaa näytteillä Konekeskon osastolla. Sennebogen on perinteikäs perheyhtiö, jolla on lähes 60 vuoden kokemus korkealaatuisten materiaalinkäsittelykoneiden ja nostureiden valmistuksesta.

Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11–270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltu vastaamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiin tehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Messuilla nähtävillä ovat romuteollisuuteen tarkoitettu 830M-malli sekä materiaalin kierrätykseen erikoistettu 818M.

Ensi kertaa esitteillä on myös kompakti Manitou pienkurottaja MT 625. MT 625 on pienikokoinen, mutta tehokas työväline niin kiinteistö-, nosto, kuin kuormaustöihinkin. Mallin nostoteho on 2500 kg, mutta leveys ainoastaan 1,82 m ja korkeus 1,92 m.

Lisäksi esittelyssä edullinen, ympäripyörivä uutuus Manitou MRT 1840 Easy-malli.

Kaikkiin uutuuksiin voi tutustua Konekeskon osastolla A50.

Konekesko Oy on vapaa-ajankoneiden, rakennus- ja materiaalinkäsittelykoneiden, maatalouskoneiden sekä kuorma- ja linja-autojen maahantuontiin, markkinointiin ja jälkimarkkinointiin erikoistunut palveluyritys, jonka liikevaihto oli vuonna 2010 n. 287 milj. euroa ja henkilöstöä oli vuoden 2010 lopussa 475. Konekesko Oy:llä on rakennus-, materiaalinkäsittely-, maatalous- sekä työkonekauppaa harjoittavat tytäryhtiöt Virossa, Latviassa, Liettuassa ja Venäjällä. Konekesko Oy on osa Kesko-konsernia.

EV-Import järjesti Kannuksessa 18. kesäkuuta kaivinkoneiden koeajopäivät EVPower-kaivinkoneilla Kannuksen Kuljetus Oy:n soramontulla Poleenharjussa. - EV-Importin tuomat maansiirtokoneet ovat kokoluokaltaan 0,8 – 21 tonnia. Mallistossamme on myös uusia lyhytperäisiä ZY-mallin maansiirtokoneita, joita on tällä hetkellä valikoimissa neljää eri kokoa eli 1800, 2900, 3800 ja 5580 kg. Maansiirtokoneita myymme monipuolisesti ja asiakkaitamme ovat yksityiset tahot, rakennus- ja maanrakennusliikkeet sekä maataloudet. Maansiirtokoneiden EVCAT nimi jää historiaan ja jatkamme uudella EVPower nimellä. Nimiuudistus kuvaa paremmin yhtiön maahantuomia koneita, sillä EVPower-koneistamme löytyy voimaa, toteaa maansiirtokoneiden maahantuoja, EV-Importin myyntijohtaja Aki Simunaniemi.

EV-Import valmistuttaa nykyään maahansiirtokoneitansa omalle tuotemerkillensä usealla eri tehtaalla. – Ensimmäiset maansiirtokoneet toin maahan vuoden 2008 alussa. Minua on aina kiinnostanut maanrakennushommat ja ajattelin sen myötä aloittaa myös maahantuonnin eli nyt olen joka pojan toiveammatissa. Kiinassa maansiirtokoneiden hinnat ovat halvempia kuin Euroopassa, mutta siitä huolimatta laatu on hyvä ja koneet kestäviä. Tällä hetkellä maansiirtokoneiden myynti on kovassa kasvussa ja tavoitteenani on saada jälleenmyyjiä vielä muihinkin Euroopan maihin, Simunaniemi kertoo.

EV-Importin maahantuomat maansiirtokoneet täyttävät kaikki eurooppalaiset CE-vaatimukset

– Kaikki koneet joutuvat tiukkoihin testeihin tehtaalla ja Suomessa maahantuojan toimesta kaikilla koneilla vielä koekaivetaan, jonka jälkeen tehdään vielä lopputarkastukset. Vasta testit läpäistyään maansiirtokoneet ovat valmiita myytäväksi asiakkaille. Annamme maansiirtokoneille yhden vuoden ja 2000 ajotunnin takuun. Takuuasioita on kylläkin ollut todella vähän, se kertoo maansiirtokoneiden hyvästä laadusta, Simunaniemi toteaa.

Tällä hetkellä EV-Importilla

on kolme jälleenmyyjää

– Pohjois-Suomen myyntiä hoitaa J & J Lakkapää Oy ja Pohjois-Pohjanmaan myynnistä vastaa Oulaisissa toimiva Cityauto Ky. Toukokuun alussa Nivalassa aloitti uusimpana jälleenmyyjänä myös Upicar Oy. EV Import hoitaa sitten Kannuksesta koko Suomen muiden alueiden kone- sekä varaosamyyntiä ja ylläpitää maansiirtokoneiden varastoa.

EV-Importin tavoitteena on saada myytyä vuoden loppuun mennessä noin 70 - 80 uutta konetta. Toimitusaika on noin 1 viikko, riippuen varastotilanteesta sekä koneen varustelusta. Moni asiakas haluaa erikoisvarusteita kuten kallistuvan pikaliittimen, luiskakauhan, rasvarin, leveämmät telat ja webaston. Kuokkakauha on aina vakiona mukana toimituksessa. EV-Import vuokraa myös minikaivinkoneita.

Rahoitus järjestyy helposti

myös EV-Importin kautta

– Järjestämme asiakkaillemme rahoituksen. Sanotaan näin, että 99 prosenttia maansiirtokoneiden ostajista tarvitsee rahoituksen. Meillä rahoitusleasing-aika on maksimissaan 6 vuotta. Käsirahaa ei tarvitse, vaan kone riittää vakuudeksi. Asiakas voi ruveta lyhentämään lainaa kuukausittaisilla lyhennyksillä, Simunaniemi kertoo.

INFOBOX

Lisätietoja: www.evpower.fi

Myyntijohtaja

Aki Simunaniemi

040 766 3923

Koneyrittäjien liiton yhteistyökumppani Tietohippu Oy esittelee Maxpo-messuilla päivitetyt versiot sekä palkanlaskenta- että laskutusohjelmistaan. Maxpossa esitellään lisäksi mm. työaikatietojen sähköistä keruuta ja hallintaa.

Jo kymmenkunta vuotta markkinoilla olleeseen suosittuun Palkkalastu-palkanlaskentaohjelmistoon on tehty nyt pitkän historian ehkä merkittävin päivitys. Palkkalastun erityisvahvuus on perinteisesti ollut sen laskentaperusteisiin sisältyvät koneurakointialan työehtosopimukset, jotka pysyvät aina ajan tasalla säännöllisten päivitysten johdosta. Näin palkanlaskenta nopeutuu, tarkentuu ja virheet vähenevät, mikä on kaikkien osapuolien etu.

– Uudessa versiossa on parannettu erityisesti ohjelman helppokäyttöisyyttä ja selkeyttä, sekä mahdollisuuksia palkanmaksuaineiston lukemiseen sähköisesti, kertoo Tietohippu Oy:n toimitusjohtaja Timo Komulainen.

Käännetty alv laskutuksessa

Laskutus-hippu -ohjelman viimeisimmässä päivityksessä on puolestaan kiinnitetty erityistä huomiota keväällä voimaan tulleeseen käännettyyn arvonlisäverotukseen.

– Ohjelma on tehty mahdollisimman vaivattomaksi niille yrittäjille, joiden samoille asiakkaille tehdään sekä normaalin että käännetyn alv:n mukaisia laskuja. Molempia käytäntöjä voi soveltaa helposti ja tarvittaessa jopa samalla laskulla. Myös sähköinen laskutus onnistuu eri tilanteissa.

– Urakat muuttuvat yhä suuremmiksi kokonaisuuksiksi. Laskutusohjelmaan on kehitetty myös yrittäjien verkostoitumiseen liittyviä toimintoja. Laskutuksen yhteydessä tehtävien pienten lisäkirjausten avulla ohjelmasta saadaan automaattisesti keskinäiset tilitysperusteet, kun urakoinnissa on useampia materiaalintoimittajia tai alihankkijoita. Ohjelma soveltuu hyvin myös KTK-yrityksille.

– Yritysten välinen ”paperisota” vähenee ja alihankkijaverkoston kustannuksia sekä tilitysperusteita pystytään seuraamaan paremmin ja käyttämään uusien urakkalaskelmien pohjana.

Sähköiseen seurantaan

Tietohippu esittelee Maxpossa myös sähköistä työaikatietojen keruuta, mikä vähentää lippujen ja lappujen kanssa sähläämistä ja tuo selkeitä kustannussäästöjä yrityksille.

– Työajan seuranta räätälöidään yrityskohtaisten tarpeiden mukaan. Tietoa voidaan nyt kerätä sähköisesti monella tavalla palkanlaskennan ja tarvittaessa myös laskutuksen, sekä työmaa- ja tuottavuusseurannan tarpeisiin. Näin saadaan kustannussäästöjä, tehokkuutta ja hinnoitteluvoimaa.

Vuonna 1994 perustetun kajaanilaisen Tietohippu Oy:n henkilöstöllä on pitkäaikainen kokemus ohjelmistokehityksestä ja tietojärjestelmäprojektien toteutuksesta erityisesti pk-yritysten toimintaympäristössä.

Tietohipun maanrakennus- ja koneyrittäjien palveluihin kuuluvat mm. pyöräkuormaajapunnitusten raportointi- ja tiedonsiirto-ohjelma, laskutus- ja myyntireskontraohjelma sekä erilaiset sähköisen työajan keräämisen ratkaisut.

– Tuotteissa riittää kapasiteettia isommallekin käyttäjämäärälle, mutta toisaalta monet koneyrittäjät pyörittävät hallintoa ja toimistorutiineja vain muutaman henkilön voimin tai jopa yksin. Tällöin ohjelmien tulee olla helppokäyttöisiä, jotta käytännön rutiineihin ei kulu tarpeettomasti aikaa. Tietohippu esittelee tuotteitaan Maxpossa osastolla A78 yhdessä Koneyrittäjien liiton kanssa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.tietohippu.fi

Kestotec Oy on vuoden 2011 alussa käynnistetty yritys, joka tarjoaa tuotteitaan ja palveluitaan maanrakennus- ja infra-alalle. Toiminnan lähtökohtina ovat korkea laatu ja innovatiivisuus.

Hyvä laatu ja toimivuus ovat ensisijaisia asioita niin omissa kuin edustamissamme tuotteissa”, kertoo toinen yrittäjistä, myynnistä vastuussa oleva Mikko Harjula.

– Näissä asioissa voi tehdä eri tyyppisiä valintoja, jotka lopulta vaikuttavat voimakkaasti yrityksen imagoon ja heijastavat tapaa toimia, jatkaa Harri Hutka, yrityksen toimitusjohtaja ja toinen yrittäjistä. Herroilla vaikuttaa olevan selkeä yhteinen näkemys siitä, miten heidän yrityksensä toimintaansa rakentaa.

Materiaalit ja menetelmät

– rakenteet ja muoto

Kysyttäessä yrityksen ydintuotteista, on vastaus selvä: kauhatuotteet. Yrityksen henkilöstöllä ja sen merkittävimmillä yhteistyökumppaneilla on pitkäaikainen ja syväluotaava kokemus erilaisten tuotteiden ja tuotantojen kanssa toimimisesta. On seurattu sivusta kauhatuotteiden kehittämistä alusta alkaen ja toisaalta toimittu korkealaatuisten ja alan vanhimpien tuotteiden parissa.

– En ole koskaan allekirjoittanut sitä, että kauhatuotteiden valmistaminen olisi mitään korkeampaa teknologiaa, mutta täytyy tietää mitä tekee ja olla uskollinen omille näkemyksilleen, kertoo Harjula. Hänen mukaansa markkinoilla on paljon samankaltaisia tuotteita, mutta ulkokuori ei kerro koko totuutta.

– Väärässä kohdassa säästäminen koituu useimmiten yritykselle ja asiakkaalle kalliiksi. Siksi me haluammekin olla näissä asioissa avoimia ja kertoa asiakkaalle miksi me teemme tiettyjä asioita tietyllä tavalla, jatkaa Hutka, joka vastaa yrityksen tuotannon ohjaamisesta.

Yrittäjien mielestä on asiakkaan harhaan johtamista jättää kertomatta tuotteen laatuun vaikuttavista keskeisistä tekijöistä ostotilanteessa, varsinkin jos ne vaikuttavat tuotteen käyttöikään ja toimivuuteen.

– Materiaali ja menetelmät – rakenteet ja muoto. Näistähän sen kauhatuotteen kestävyys ja käytettävyys tulee, sanoo Hutka.

Varaosapalvelulla helppoutta

ja säästöjä remontteihin

Kuvitellaanpa tilanne, että kun kauhassa lähestyy remontti, ei se oikeastaan aiheuta yrittäjälle minkäänlaisia toimenpiteitä. Ei mittailuja, ei pahvimalleja tai erilaisten ratkaisujen punnitsemista. Vain yksi puhelinsoitto ja homma on kunnossa.

– Tämä on otettu lähtökohdaksi jo ennen suunnittelun aloittamista. Kilpailu maanrakennusalalla on kovaa ja tehokas ja tuottava pitäisi olla. Ei silloin ole aikaa jahkailla tällaisten asioiden kanssa, oli sitten kyseessä kauhatuotteen pohjalevy, tappi tai hydraulisylinteri, toteaa Harjula, joka omien sanojensa mukaan on aiemmalla työurallaan joutunut liian useasti nostamaan kätensä pystyyn, kun asiakas olisi tarvinnut varaosia tuotteeseensa.

– Tämä on tuotehallintaa, johon jokaisella modernilla toimittajalla on tänä päivänä mahdollisuus. Täytyy kymmenenkin vuoden päästä tarkasti tietää, mitä silloin yhtenä päivänä toimitettiin, ja olla varma siitä, jatkaa Hutka. Jokaisen Kestotec-kauhatuotteen mukana lähteekin juuri kyseiselle tuotteelle yksilöity tuotekirja, joka sisältää kaiken oleellisen tuotteesta ja ennalta määritellyt varaosat eri tyyppisten remonttien tai modifiointien toteuttamiseen.

– Tämä on saanut erinomaisen vastaanoton markkinoilla. Kyllä näitäkin hommia kehittää voi, naurahtaa Harjula.

Laaja valikoima laatutuotteita

Vaikkakin kauhatuotteet ovat yrityksen ykkösjuttu, löytyy valikoimista myös muita kiinnostavia tuotteita. Yksi merkittävimpiä on espanjalaisen MTG:n kynsituotteet ja kauhojen suojaustuotteet.

– Kovalla kulutuksella olevien kauhojen suojaaminen eri tyyppisillä suojapaloilla on yleistynyt huomattavasti myös Suomessa ja kaivospuolella ne ovat jo itsestäänselvyys, kertoo Harjula. Vaikkakin MTG:n historia Suomessa on vielä kohtuullisen lyhyt, on se maailmalla arvostetuimpien ja innovatiivisuudestaan tunnustusta saaneiden toimijoiden joukossa.

– Näissä pätee aika lailla samat asiat kuin laadukkaissa kauhatuotteissakin, toteaa Harjula. Käyttöiän ja tuottavuuden noustessa laadun myötä jäävät halvemmat mutta heikommat tuotteet äkkiä yllättäen kalliimmiksi.

Kauhojen ja kynsituotteiden ohella yritys myy aktiivisesti mm. kulutusteräksiä ja muita alalla käytettäviä kulutusosia sekä remontteja.

– Jatkuvasti olemme kehittämässä myös uusia juttuja ja ratkaisuja eri kohteisiin. Se ”aina ennenkin on näin tehty”, ei ole oikein koskaan omaan ajatusmaailmaan täysin istunut, vaan pikemminkin johtanut asian tarkasteluun eri näkökulmista, sanoo Hutka ja yhtiökumppani näyttää olevan samaa mieltä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kestotec Oy, www.kestotec.fi

Mikko Harjula, myynti, 050 434 7030,

mikko.harjula@kestotec.fi

Juha Kyllönen, myynti (Pohjois-Suomi),

040 351 8866, juha.kyllonen@kestotec.fi

Tuotettujen tonnien ohella murskauslaitoksen tuottavuuteen vaikuttaa merkittävästi jalostusaste. Sepelien kysyntä betoniteollisuudessa on asettanut uusia haasteita, mutta myös mahdollisuuksia murskausyrityksille. Smedsby Kross Sepänkylän Murska Ab Oy vastasi haasteeseen hankkimalla neljänneksi vaiheeksi Sandvik UH320 -murskausvaunun, jonka avulla sekä tonnit että jalostusaste nousivat merkittävästi.

Smedsby Kross Sepänkylän Murska Ab Oy, ”Smedsby”, on Vaasan seudulla toimiva murskausalan yritys. Yrityksenä se on vielä varsin tuore, sillä se on perustettu vuonna 2007. Kokemusta toiminnasta on kuitenkin jo pitkältä ajalta, sillä toimitusjohtaja Thomas Buss sekä muut työntekijät olivat samassa murskausporukassa ennen tämän yrityksen perustamista.

”Ostimme tämän laitoksen käytettynä ja täysin toimintavalmiina kokonaisuutena kaikkine oheistarpeineen, kuten parakkeineen”, kertoo Buss. ”Yhteisen taustan ja valmiin laitoksen ansiosta pääsimme nopeasti liikkeelle. Aika oli hyvä aloittaa, sillä kysyntä oli hyvä ja töitä paljon. Pian tosin tilanne hiljeni, mutta töitä on ollut kuitenkin koko ajan.”

Murskeita Smedsby tekee pääasiassa Rudukselle Pohjanmaan alueella, mutta myös muille pienemmille toimijoille. Rudus on tunnettu korkeasta turvallisuustasostaan, jonka takana on CRH-sertifikaatti. Nämä säännökset koskevat myös Smedsbyn laitosta, koska se urakoi Rudukselle. Tasoltaan CRH-sertifikaatti on tiukempi kuin esimerkiksi yleinen konestandardi, joten uusiinkin laitteisiin joudutaan tekemään turvallisuutta parantavia muutoksia. ”Olemme joutuneet opettelemaan tämän sertifikaatin mukaiset käytännöt. Täytyy myöntää, että alkuun asioista tuli huomautuksia, mutta sittemmin olemme oppineet ja onnistuneet täyttämään ehdot jopa kiitettävästi eikä niistä ole ongelmia – päinvastoin hyvällä turvallisuustasolla saavutetaan hyviä tuloksia yleensäkin työssä.”

Pitkään harkinnassa

Smedsbyn mobiililaitos on alkujaan kolmivaiheinen, jossa leukamurskaimen perässä on kaksi kartiomurskainta ja kaksitasoseula. Aikaisemman työnantajan palveluksessa miehet toimivat nelivaiheisen kiinteän murskauslaitoksen parissa ja sitä kautta oli kiinnostusta sekä osaamista tätä monipuolisemman lajikemäärän tuottamiseen. Kiinnostusta asiaan lisäsi betonilajikkeiden 4–8 ja erityisesti 8–16 suuri kysyntä. Sepeleitä Smedsby teki kolmivaiheisellakin laitoksella, mutta tehokkuus ei ollut halutulla tasolla.

Neljännen vaiheen laitoksesta puhuttiin ensimmäisen kerran jo vuonna 2008 Sandvikin edustajan Juuso Aallon kanssa. Ajatus oli jo tuolloin ”varastaa” pääseulan ylätasolta kiveä ja syöttää tämä neljänteen vaiheeseen. Tällä tavoin saadaan erittäin puhtaat lajikkeet minimaalisen pienellä tuhkamäärällä häiritsemättä muun laitoksen tuotantoa.

Neljäs vaihe

Viime vuonna päätös neljännen vaiheen hankkimisesta kypsyi. Sopivaksi mobiiliksi laitokseksi valikoitui Sandvik UH320. Siinä on CH430-kartiomurskain ja kolmitasoinen SF1843-seula. Syötteen maksimikoko tällä on 160 mm ja sillä voidaan tehdä 3-4 eri lajiketta kerralla. Periaatteeltaan UH320 on samanlainen kuin legendaarinen ”metsävaunu” UH421, mutta murskainelementti on UH320:ssä pienempi ja seula on puolestaan suurempi. Smedsby sai neljännen vaiheen Sandvik-murskauslaitoksensa viime helmikuussa.

Syöte neljänteen vaiheeseen otetaan pääseulan ylätasolta ja sen määrää voidaan säätää luukuilla, jotka ohjaavat tavaran eri kuljettimille. Tämän ansiosta ison laitoksen kapasiteettia ei tarvitse rajoittaa jälkipään kapasiteetin mukaan. ”Tällä hetkellä 2/3 ylätason kivestä menee jälkipäälle”, kertoo Buss. ”Samaan aikaan teemme välimyllyillä murskeita, joten peruslaitos saa käydä koko ajan hyvällä tuotantotasolla.”

UH320:stä on poistettu syöttösuppilo, joka on tässä käyttötarkoituksessa tarpeeton. Se on kuitenkin olemassa ja se on asennettavissa paikoilleen varsin nopeasti. Neljättä vaihetta voidaan käyttää myös itsenäisenä yksikkönä esimerkiksi etukäteen esimurskatuilla kasoilla ja silloin syöttösuppilo kippaavine välppineen on tarpeen.

Kartiomurskaimessa on tavanomainen Sandvik- mantteli, joka on osoittautunut hyvin sopivaksi tähän tarkoitukseen ja karapaine pysyttelee hyvin vakiona. ”Olemme saaneet tällä hyvää muotoa”, kehuu Buss. Seula on kolmitasoinen vapaapudotusseula. Tässä on hyvä esimerkki laitoksen huoltoystävällisyydestä, sillä seulojen verkot ovat nopeat ja helpot vaihtaa. ”Muutoinkin tämä uusi laitos on hyvin huoltoystävällinen.”

Tuhka alle kolmasosaan

Koska syöte otetaan pääseulan ylätasolta, ei jälkipään syötteessä ole muuta kuin kiveä. Tästä on etua varsinkin kohteissa, joissa pintamaan poisto ei ole ollut huolellista ja louheen mukana prosessiin tulee humusta. Tällä tavalla toimien humus jää pois aikaisempiin lajikkeisiin, joten neljännen vaiheen tuotteet ovat hyvin puhdasta kiveä. Myös tässä vaiheessa erottuva kivituhka on pelkkää kiveä, joten se ei ime vettä ja soveltuu sen ansiosta hyvin moniin rakennustöihin, esimerkiksi kaapelikaivantoihin ja pihoihin.

”Vaasassa asiakkaat ovat jo oppineet käyttämään tätä ja kaikki kivituhka menee siellä suoraan omana tuotteena hyötykäyttöön”, sanoo Buss. ”Tuhkan määrä putosi 70 prosenttia, kun otimme tämän sandviklaisen käyttöön. Puhdas kivi myös seuloutuu hyvin kosteudesta riippumatta.”

Toimiva konsepti

”Nyt meillä on hyvä ja toimiva konsepti”, sanoo Buss. ”Laitos on nyt monipuolinen ja sen jokaista vaihetta voidaan ajaa korkealla kapasiteetilla säädettävyyden ansiosta. Pystymme nostamaan jalostusastetta huomattavasti aikaisempaa pidemmälle, jolloin tuotteen arvo nousee prosessin aikana entistä korkeammalle, mikä näkyy selvästi entistä parempana kannattavuutena. Pystymme nyt tekemään kaikki lajikkeet perusmurskeista asfalttilajikkeisiin asti tällä laitoksella.”

Viime vuonna Smedsbyn laitosta siirrettiin 11 kertaa. Yksi merkittävä asia laitoksen rakenteessa onkin helppo ja nopea siirrettävyys. ”Olemme siirtäneet laitoksen jopa yhden yön aikana, eli jos tänään murskataan täällä aamuvuoro, olisi mahdollista olla huomenna iltavuorossa murskaamassa toisessa paikassa. Turha hosuminen siirroissa on kuitenkin todettu turhaksi, sillä siirtojen yhteydessä on helppo ja järkevä tehdä myös huoltoja”, tietää Buss. ”Tämä UH320 sopii tähän kuvioon erittäin hyvin, sillä se on todella nopea valmistaa siirtokuntoon. Esimerkiksi kuljettimet yhtä lukuun ottamatta kääntyvät hydraulisesti kuljetusasentoon ja tämä yksi on nopeasti nostettu laitoksen päällä olevaan kuljetustelineeseensä. Koko 46,5 tonnia painava UH320-yksikkö liikkuu yhdellä vetoautolla. Nosturiautoa emme siirroissa tarvitse.”

Viime vuonna Smedsby teki 800 000 tonnia murskeita. ”Tänä vuonna tulee enemmän tonneja tämän uuden jälkipään ansiosta ja sepelien suhteellinen osuus on huomattavasti aikaisempaa suurempi”, arvioi Buss. ”Sandvik on tehnyt juuri sellaisen laitoksen, jonka me tarvitsimme.”

Juha Kuusjärvi

INFOBOX

Lisätietoja:

www.smedsbykross.fi

www.mc.sandvik.com/fi

Rotator on jälleen näyttävästi esillä Maxpo 2011 -näyttelyssä 3000 neliön osastolla. Maailman johtavien tuotemerkkien lisäksi esillä on ilmeeltään uusi ja raikas Rotator. Uudet värit ja uusitut materiaalit kertovat vahvasti tulevaisuuteen katsovasta yrityksestä. Rotatorilla tehdään konekauppaa hyvässä hengessä. Järkisyistä.

Maxpossa esillä on kattava valikoima maarakennuskoneita kaivukoneista, iskuvasaroihin ja maantiivistyskoneisiin. Hitachin osalta pääpaino on taloudellisessa ja tehokkaassa pyöräkuormaajamallistossa sekä minikoneissa. Esillä on myös nostimia, kurottajia ja trukkeja sekä Rotatorin monipuoliset palvelut huollosta varaosiin ja tekniseen tukeen.

Rotator on Tadanon pitkäaikaisin edustaja maailmalla. Tadanon ja Rotatorin 40-vuotista yhteistyötä juhlistetaan Maxpossa. Nostureista esillä ovat mm. Tadano-Faunin Suomessa ensiesittelyssä olevat mallit ATF 70G-4 ja ATF 220G-5.

Nostimista esillä on mm. markkinoiden suurin itsekulkeva malli JLG 1500SJ sekä uusi kompakti JLG 340AJ. Dinoliftiltiltä ensiesittelyssä on tela-alustainen henkilönostin 220 XTC ja Maedalta LC 383B mininosturi. Merlo-kurottajista esillä ovat mm. Merlo P40.17,Merlo Roto 40.26MCSS, Merlo Turbofarmer 40.7 ja Merlo P28.8L PLUS.

Varaosista on erikoistarjouksia messujen ajan. Myynnissä on kattava valikoima Hitachi-tuotteita ja -varaosia. Tuttuun tapaan osastolla kerrotaan myös Rotatorin toimivasta huolto- ja asiakaspalvelusta.

INFOBOX

Rotator toivottaa asiakkaat ja yhteistyö-

kumppanit tervetulleeksi teltalle ja

koeajokentälle osastolle B10.

Lisätietoja:

Maarakennus: Jari Salomäki, 0400 264 800, sähköposti jari.salomaki@rotator.fi

Nosturit ja nostimet: Vesa Valtonen,

0400 622 873

Varaosat: Mikael Leppänen, 0400 749 8924

Huolto: Harri Heikkilä, 0400 831 125

www.rotator.fi

Kantojyrsintään ja kiviasennuksiin erikoistunut vantaalainen Konepalvelu Leinonen on laajentanut maahantuonnin tuotevalikoimaansa tanskalaisen FSI power-tech aps:n kompakteihin ja työn-tekijän fysiikkaa säästäviin kantojyrsimiin.

FSI:llä on tarjontaa neljään kokoluokkaan. Suomalaisia asiakkaita kiinnostaa erityisesti 2-pyöräinen, kevytrakenteinen kantojyrsinmalli ST-20B, joka säästää ammattikäytössä työntekijän selkää ja käsivarsia, kertoo yrittäjä Jukka Leinonen.

– Kompaktin ST-20B kantojyrsimen kilpailijoista erottuva vahvuus on laakeroitu laikka, jonka toimintaa voidaan säätää kannon päälle käsijarrulla pysäytetyn koneen kahvoista ilman koneen liikuttelua. Jyrsimessä on Hondan GX390-bensiinimoottori.

Alun perin maatalousyrityksen omista tarpeista ja kokemuksista kasvanut FSI perustaa toimintansa yksinkertaisiin, kestäviin ja helppokäyttöisiin ratkaisuihin, joiden markkinat ulottuvat jo moniin Euroopan maihin.

Leinonen kertoo, että FSI on kehittänyt kantojyrsinmallistoonsa kaivinkoneille, pienkuormaimille ja kurottajille omat kiinnikkeet ja lisävarusteet.

Konepalvelu Leinonen on tuonut jo vuosia Suomeen amerikkalaisvalmisteisia Rayco-kantojyrsimiä. Yrityksen tuotevalikoimiin kuuluvat kantojyrsimien ja kiviasennuskoneiden lisäksi mm. rakennustyökalut ja -tarvikkeet.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.konepalveluleinonen.net

Jukka Leinonen

gsm 040 8414498

jukka@konepalveluleinonen.net

www.fsi.dk

Tämä mahdollistaa punnitustietojen taltioinnin USB muistitikulle, sen ansiosta tietojen seuranta, raporttien tulostus sekä tietojen säilyttäminen on helppoa. Maxpossa on esillä myös uusi pSarja, perusmalli pSmart ja monipuolinen pControl. pSarja on varustettu uudentyyppisellä digitaalisella paineanturilla sekä uudella mittausmenetelmällä, joka takaa tarkan punnituksen kuormauksen aikana myös epätasaisella alustalla. Huomionarvoisia asioita:

- uusi mittausmenetelmä saatavana

myös WK50 mallistoon, Pfreundt

vaakalaitteilla säästää aikaa ja kustan-

nuksia, kun pystyy punnitsemaan

kuormauksen aikana pysähtymättä.

- saatavana vaakoja helppokäyttöisestä

perusmallista pSmart monipuoliseen

pControl malliin, jossa optiona langa-

ton tiedonsiirto, 2 kpl kameraliitäntää

sekä runsaasti erilaisia toimintoja itse

vaakalaitteessa; esimerkiksi murskalta

varastoon kanto, tilausten käsittely

myyntikuormauksessa jne.

- pContol mallissa on myös monipuoli-

nen tilaston tulostus, jossa käyttäjä voi

helposti määritellä omia raportteja,tämä helpottaa ja nopeuttaa tilastojen

tulostusta suoraan kuormaajassa.

Esittelyssä on myös Cargowatch akselipainovaaka, joka on tarkoitettu ylikuormien valvontaan. Vaaka voidaan asentaa autoon, joka on varustettu ilma- tai rautajousilla. Vaa’an näytössä näkyy akselipainot sekä yhteispaino. Siihen voidaan myös liittää ulkoinen nk. kolmiportainen valo, joka näyttää esim. kaivinkoneenkuljettajalle milloin auton kantavuus on saavutettu. Tämä säästää kustannuksia, kun ei tule yli- tai alikuormia.

Fodio Oy:llä on tarjolla lisäksi ajoneuvoseurantaan tarkoitettu mallisto. Fodion Suomessa edustama yhtiö on ruotsalainen SWT Ab, jonka laadukkaita jäteautovaakoja on myyty Suomessa jo 90-luvulta lähtien. Yhtiö on kehittänyt erittäin monipuolisten ”Green Box” ajoneuvojen seurantajärjestelmän. Autoon asennettavassa terminaalissa on GPS- ja GPRS-toimintojen lisäksi runsaasti erilaisia liitäntämahdollisuuksia, Can väylä, Ethernet LAN, W-LAN, USB, RS232, 4 kpl I/O. Näiden avulla saadaan tietoja myös lisälaitteista kuten vaaka/paino, hiekoitus- sekä muita katujen kunnossapitolaitteita, lämpötiloja (kylmäkuljetuksissa) jne. Laite lukee myös ajoneuvon Can-väylän tietoja (FMS) ja välittää ne eteenpäin GPRS:n välityksellä internetiin, jolloin ei tarvita ohjelmistojen asennusta toimistoon, käyttäjä kirjautuu vain omilla tunnuksilla. Kuitenkin järjestelmän suurin hyöty saadaan tehokkaasta analyysiohjelmasta (Business Fleet Analysis), josta pystytään seuraamaan ja tulostamaan raportteja ajoneuvosta saaduista tiedoista. Analyysin avulla voidaan monipuolisesti seurata esim. polttoaineen kulutusta (l/h, l/100 km sekä kokonaiskulutus ). Tämän lisäksi seurataan kierroslukua, moottorin lämpötilaa, ajonopeutta sekä käyttötunteja, ajo- sekä lepoaikoja. Järjestelmään kirjataan ajoneuvon tiedot, jolloin nopeasti nähdään milloin on ajoneuvon seuraava määräaikaishuolto ja katsastus jne. Nämä tiedot auttavat kuljetusten suunnittelussa sekä kaluston ylläpidossa, jotka omalta osaltaan säästää aikaa ja kustannuksia.

INFOBOX

Lisätietoja: www.fodio.fi

ALLU, aito ja alkuperäinen ALLU Finland Oy tunnetaan luotettavana maanrakennuskoneiden lisälaitevalmistajana. ALLU tuotteet ovat aitoja ja alkuperäisiä kauhamallisia lisälaitteita. Tänä vuonna ALLU juhlii jo 20-vuotiasta seulamurskaintaan.

Työnäytöksissä Maxpossa nähdään ALLU DH 3-12 stabilointirummuilla varustettuna sekä hienoseulontaan tarkoitetut kauhat ALLU DSB 2-12 (25 mm rummuilla) sekä DSB 2-12 uusilla 50 mm rummuilla.

ALLUn D –sarja on vahva ja kestävä vaihtoehto vaativiin työolosuhteisiin. Monet laadukkaat yksityiskohdat kertovat ALLUn vahvasta tuotekehityksestä ja panostuksesta asiakkaiden arvostamiin yksityiskohtiin. D –sarjan koneet soveltuvat 14 – 35 tonnin kaivukoneisiin ja 7 – 30 tonnin pyöräkuormaajiin.

OilQuick Pikaliittimet ALLUlta

ALLUn osastolla esillä myös OilQuick pikaliittimet. Pikaliittimellä vaihdat lisälaitteet nopeasti, vaivattomasti ja turvallisesti peruskoneen hytistä.

Juhlan kunniaksi upea Players

ALLU juhlii kauhan lisäksi myös yrityksen 25-vuotista taivalta. Tupla juhlan kunniaksi ALLUn osastolla vauhtiin pääsee myös Players tanssiryhmä. Tanssiesitysten lisäksi tytöt jakavat nimikirjoituksia ja tulevat mielellään myös valokuviin messukävijöiden iloksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.allu.net

ALLU Maxpossa osastolla A120

Dae-Tek Oy tuo esille laajan näkymän merkki- ja mallitarjonnastaan, sillä esillä ovat DOOSAN maanrakennuskoneet, AHLMANN kuormaajat, BOBCAT kuormaajat, kurottajat ja minikaivukoneet, sekä CANYCOM minidumpperit.

Maxpo 2011 näyttelyssä ovat esillä DOOSAN minikaivukoneet, sekä pyörä- ja tela-alustaiset DOOSAN kaivukoneet, joista suurimpana uutuutena voidaan mainita tela-alustainen lyhytperäinen DOOSAN DX235LC kaivukone, jonka työpaino on noin 24 tonnia.

Uutuudet pääasiassa löytyvät compact tuotteiden puolelta niin BOBCAT kuormaajien, kuin minikaivukoneidenkin osalta, unohtamatta AHLMANN kuormaajia ja CANYCOM minidumppereita.

Ensiesittelyssä on AHLMANN AS900 nelipyöräohjattukuormaaja varustettuna 180° kääntyvällä etukuormaajalla, sekä esillä ovat myös runko-ohjattu AX850 ja nelipyöräohjattu AF1050 kuormaaja.

BOBCAT minikaivukoneiden tuoterintama on uusiutunut E-sarjaksi. Esillä ovat mm. BOBCAT E10, E16, E35, E50 minikaivukoneet ja nyt uutuutena BOBCAT E26, joka täydentää E-sarjan lopulliseen muotoonsa.

BOBCAT kuormaajista S630 ja S650 ovat tämän vuoden uutuuksia, myös BOBCAT työlaitteet ovat kattavasti esillä.

Kantavuudeltaan 1000 – 2500 kg olevat alkuperäiset japanilaiset CANYCOM minidumpperit ovat myös mukana, näiden kaikkien mallien kuormalavat kääntyvät 180°.

Osastolla sijaitsevalla demoalueella ovat koneita esittelemässä BOBCAT ja AHLMANN tehdaskuljettajat.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.daetek.fi

MAXPO -näyttelyssä osasto A1

Historiansa suurin Maxpo-näyttely avautuu Hyvinkäällä reilun kuukauden kuluttua.

Messujen näyttelytila on loppuunmyyty ja tilaa on myyty ennätykselliset 43 000 neliötä.

Mahtavien maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden lisäksi tapahtuma tarjoaa runsaasti

kiinnostavaa ohjelmaa.

Suomen Maanrakennuskonehistoriallinen Seura, Tiekonehistoriallinen Seura ja Veteraanikuorma-autoseura esittelevät maansiirron historiaa Veteraanikoneet-osastollaan. Näytteillä on joukko hienosti entisöityjä sekä "suoraan ajosta" otettuja koneita.

Vanhin esiteltävänä oleva kone on vuonna 1951 valmistunut Lokomo Teräsmies 3, joka ammattipiireissä sai nimen "Hyppy-Heikki". Nimi tuli erikoisen loikkivan kävelymekanismin ansiosta. Tämä kone tuodaan Maxpoon siinä kunnossa, kuin se oli löydettäessä 2010 Tammelan Torronsuon laidalta. Hyppy-Heikki on ensimmäisiä Suomessa tehtyjä kaivinkoneita ja luultavasti vanhin jäljellä oleva Suomessa tehty.

Työnäytöksiä pienoismalleja

ja opiskelijaohjelmaa

Veteraanikoneet-osastolla järjestetään työnäytöksiä, joiden avulla kerrotaan entisaikojen maanrakennuskonetekniikkaan liittyvistä työtavoista. Näytöksissä on mukana muun muassa alalla legendaarisen maineen saavuttanut Bröyt X2 -kaivinkone 60-luvulta, jonka liikuttelu konetta puomin ja kauhan avulla pyöräyttelemällä on nykykuljettajalle varsin erikoista. Osastolla ovat myös edustettuina vanhat puskukoneet ja telakuormaajat sekä edustava joukko perinteisiä maan- ja soranajoon käytettyjä kuorma-autoja.

Lisäksi Maxpossa voi nähdä upeita pienoismalleja ja kokeilla motocrossia sähkömoottoripyörällä. Tapahtuman ensimmäisenä päivänä ohjelmaa on erityisesti alan opiskelijoille, joille sisäänpääsy perjantaina 8.9. on ilmainen.

Maarakennusalan suurkatselmus

Maxpo 11, kansainvälinen maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely järjestetään nyt 14. kerran. Edellinen Maxpo syyskuussa 2009 houkutti paikalle reilut 11 300 kävijää. Maxpossa esitellään maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskoneita sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykoneita kaikissa kokoluokissa. Erikoisnäyttelyn järjestää Suomen Messut toimeksiantajanaan Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry.

Maxpo 11 8. - 10.9.2011, Hyvinkään lentokenttä. Avoinna to - pe klo 9 - 17, la klo 9 - 16. Sisäänpääsy kutsukortilla tai pääsylipulla, hinta 10 e. Alle 15-vuotiaat veloituksetta.

www.maxpo.fi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Messut, tiedottaja Tuula Sipilä,

puh. 040 450 3173, tuula.sipila@finnexpo.fi

Suomen Maanrakennuskonehistoriallinen

Seura, Juhani Laukkanen,

puh. 040 7674 744, marjave@hotmail.com

Esillä on pyöräkuormaajia, kaivukoneita, dumpperi, harjakoneita, sekä useita kuorma-autoja. Tarjolla on myös tietoa Volvon kattavasta jälkimarkkinapalvelusta. Esillä olevista uutuuksista voi mainita erittäin kysytyt uudet G-sarjan pyöräkuormaajat. Samoin kaivukoneista on esillä ensimmäinen Suomeen tuotu EC380D. Ensi visiittinsä tekee myös uusi EC250D.

Puupuolen asiakkaille tarjolla nähtäväksi on L180F HighLift- mallin. Kompaktikoneista löytyy useita eri kaivukonemalleja, samoin pyöräkuormaajista. Bucher harjakoneet ovat myös edustettuina usean koneen voimin. Volvon FMX kuorma-autoja on paikalla eri versioina.

Osastolla on myös mahdollisuus päästä tutustumaan Volvon käytettyjen koneiden maailmanlaajuiseen tarjontaan. Esittelyssä on myös Volvon Caretrack-seurantajärjestelmä asiantuntijan opastuksella.

Volvo EC380D, EC480D

tela-alustaiset kaivukoneet

Tehoa ja nopeutta, joilla saa aikaan enemmän.

Volvo EC380D ja EC480D tela-alustaiset kaivukoneet ovat järeitä tuotantokoneita, joihin voi luottaa louhostöissä, tienrakennuksessa, kuorma-autojen kuormaamisessa, kaivostoiminnassa ja massakaivuussa, putkiojituksessa ja monessa muussa työssä. Jos etsit järeätä, voimakasta hydraulista kaivukonetta, voit lopettaa etsimisen tähän.

Volvo Care Cab -ohjaamo

Volvo Care Cab tarjoaa enemmän ergonomista mukavuutta vähentäen siten kuljettajan rasittumista ja lisäten tuottavuutta. Ohjaamolla on turvasertifikaatti koskien kaatumisen varalta suojaavaa rakennetta (ROPS), se parantaa kuljettajan turvallisuutta ja antaa mielenrauhaa työskenneltäessä vaativissa ympäristöissä.

Suuri vääntömomentti

Volvo-moottorien huippuvääntömomentti on vertaansa vailla. Työskenneltäessä keskikierrosluvuilla koneet pystyvät tuottamaan suuremman öljyvirtauksen, jolloin säästyy huomattavasti enemmän polttonestettä.

Pääsy huoltokohteisiin

Laajasti avautuvat huoltoluukut tarjoavat nopeamman ja turvallisemman pääsyn huoltokohteisiin. Huoltokohteet on ryhmitetty ja ne sijaitsevat niin lähellä maantasoa kuin mahdollista. Lyhyempi huoltoaika auttaa lisäämään koneesi käytettävyysaikaa.

Kestävyys on sisäänrakennettu, ylhäältä alas, varresta vastapainoon. Volvo-kaivukoneiden kanssa ankarat olosuhteet eivät ole mikään ongelma.

Volvon telematiikkajärjestelmä toimii yhdessä koneen sisäisen diagnoosijärjestelmän kanssa ja tarjoaa mahdollisuuden seurata koneen käyttöä, tuottavuutta, polttonesteenkulutusta ja monia muita asioita.

Kuljettaja voi valita viidestä toimintatilasta parhaiten senhetkiseen työhön soveltuvan tilan. Näin hän varmistaa oikean tehotason ja sen myötä polttonestetehokkaan toiminnan kulloiseenkin työhön.

Volvo L150G, L180G, L220G pyöräkuormaajat Tehty kuormaamaan enemmän voittoa.

Volvo on tunnustettu maailmanlaajuisesti johtavaksi pyöräkuormaajien valmistajaksi vuodesta 1954 lähtien, ja Volvo L150G, L180G ja L220G pyöräkuormaajat ovat valmiina auttamaan sinua saamaan aikaan enemmän laajalla monikäyttöisten kauhojen ja työvälineiden valikoimallaan. Työsovelluksissa kuten materiaalin- ja jätteenkäsittelyssä, yhdyskuntarakentamisessa, kierrätyksessä, sahoilla, tukkien käsittelyssä, louhostyössä ja maataloustöissä.

Volvo Care Cab -ohjaamo

Volvo Care Cab -ohjaamo asettaa alan normit kuljettajan mukavuudelle ja turvallisuudelle: Tilava, paljon tilaa jaloille ja henkilökohtaisille tavaroille, täyttää ROPS/FOPS-normien vaatimukset. Yhteensovitetut Volvo-osat on suunniteltu toimimaan yhdessä, ne varmistavat suuren murtovoiman, lyhyemmät jaksoajat ja pienen polttonesteenkulutuksen.

Patentoitu TP-aisasto antaa korkean irrotusmomentin koko nostoalueella ja erinomaisen suunnikastuennan. Uudelleen muotoillun konepellin ansiosta tuuletus on parempi. Elektronisesti avattavan konepellin suuri avauskulma tekee huollon helpoksi.

Volvo-moottori

Volvo-moottorin polttonesteenkulutus ja päästöt ovat pienet ja vääntömomentti on korkea jo pienillä kierroksilla. Volvon telematiikkajärjestelmä toimii koneen sisäisen diagnoosijärjestelmän kanssa ja antaa tiedot koneen käytöstä, tuottavuudesta, polttonesteenkulutuksesta ja monista muista asioista.

Tänä päivänä on erittäin tärkeää, että työt sujuvat nopeasti ja kustannustehokkaasti. Sen tietää myös Siilinjärveläinen urakoitsija Antero Heikkinen, joka on tehnyt maansiirtoalan töitä 70-luvulta asti. "Paljon on koneet ja työmenetelmät muuttuneet vuosikymmenten saatossa", toteaa Heikkinen muistellen menneitä. Hänen yrityksellään on nyt kahdeksan kaivukonetta ja kuljetuskalustoa kuorma-autoista lavettiin. Monipuolisuutta ja lisää tehokkuutta työskentelyyn saadaan erikoistyölaitteilla.

Tehokasta murskausta

Maansiirto Antero Heikkinen Oy:llä on vuoden verran ollut käytössä MB HD BF 96,3 murskakauha, joka hetkessä jauhaa leuoillaan kivet halutun kokoiseksi murskeeksi. Murskeen koko voidaan säätää alkaen 20 mm asti. Pienestä ulkomuodostaan huolimatta laite murskaa tunnissa noin 40 tonnia kiveä. Kaivukoneeseen asennettava lisälaitemurskain ei vaadi työskentelylle ympäristölupia, eikä kiviainesta tarvitse kuljetella murskattavaksi ja takaisin. Esimerkiksi Kuopion Saaristokaupungissa rakennetaan uusia kerrostaloja suuren kallion päälle. Louhittu kiviaines murskataan kauhalla paikoillaan ja voidaan heti käyttää rakennusmateriaalina.

"Se on melkoinen vuori, minkä tällä päivässä murskaa. Tämän kokoinen murskakauha kyllä vaatii myös tehokaan peruskoneen," Heikkinen kertoo. 

Helppoa seulontaa

Luottaen MB-tuotteiden tehokkuuteen ja tietenkin myös Saksmanin Paavoon Heikkinen hankki tänä keväänä MB-S 18 rumpuseulakauhan. Suomen markkinoilla MB-työlaitteita myy Kone Saksman Oy Lusista.

Rumpuseulakauhalla saa eroteltua murskatusta kivestä erilleen karkeammat ja hienommat ainekset.

"Myö tehhään myös pihahommia, joissa on tärkeää saada maa-ainekset seulottua nopeasti ihan paikoillaan. Siihen tuo rumpuseula on hyvä. Tulipa tuolla seulottua oma pottumaakin ja tuli kyllä niin pehmosta, että mahtuu potut kasvamaan isommiksikin", savolaisisäntä tuumii tyytyväisenä.

Takeuchi-kaivinkoneen ja järeän McCauleyn puoliperävaunulavetin luovutukset kruunasivat Honkajoen menestyksekkäät Masiina-messut, jotka keräsivät jälleen yli 10 000 koneista kiinnostunutta vierailijaa.

Pääasiassa vaativia salaojitustöitä talojen saneerauskohteissa ja viherrakentamista urakoiva Satakunnan Salaojatekniikka teki kaupat lyhytperäisestä, huippuhydrauliikalla varustetusta, ahtaisiin työolosuhteisiin kuin hanska käteen soveltuvasta Takeuchi TB153 FR-minikaivinkoneesta.

– Monen merkin testauksen jälkeen päädyimme erittäin tarkalla hydrauliikalla varustettuun Takeuchin-koneeseen, joka on osoittautunut maineensa veroiseksi työkaluksi, kertoo yrittäjä Janne Tamminen.

– Kokemusteni mukaan missään muussa kaivinkoneessa ei ole Takeuchin veroista huipputarkkaa ja näin joustavasti toimivaa hydrauliikkaa. Koneeseemme on asennettu myös xenon-valot, kaksi kameraa, rasvari, webasto ja Indeksator- rototilt. Honka Trading Oy on ollut koko ajan luonteva, joustava ja luotettava yhteistyökumppani.

Ahtaissa paikoissa Takeuchin ainoalaatuinen puomin sivusiirto lähelle koneen keskipistettä pääsee oikeuksiinsa ja kaivuu onnistuu vakaammin kuin normaalilla tyvitaitolla varustetulla koneella. Puomin voi taittaa myös hytin viereen.

Japanilaisvalmistajan innovatiivista tuotekehitystä edustavat myös kaksinopeuksinen ajo ja hydraulisesti leviävät telat pienintä TB-mallia myöten.

Satakunnan Salaojatekniikan kalustoon kuuluvat Takeuchin ja lisälaitteiden ohella Doosan DX1,5-kaivuri, Avant 528 monitoimikone, monipuolinen ruohonleikkuu- ja lisälaitekalusto, sekä poistuva Doosan 60 DX kaivuri. Kuljetukset hoituvat Fiat Ducaton ja Scanian 3-akselisen kuorma-auton voimin.

McCauleyS3-44 CAT1

Jo toisessa sukupolvessa kuljetustoimintaa harjoittava isojokelainen Kuljetusliike Väliviita Ky tunnetaan Honkajoen maansiirtokoneliikkeiden, KH-koneen ja monen muun yrityksen raskaiden kappaleiden siirtojen luottokuljettajana.

Kahdella kuljetusautolla tällä hetkellä operoivalla Väliviidalla on pitkä kokemus myös Euroopan-kuljetuksista. Nykyisin pääosassa ovat kotimaan kuljetukset.

Väliviidalle luovutettiin Masiina-messuilla Euroopan johtaviin valmistajiin kuuluvan McCauleyn 3-akselinen puoliperävaunu- kuljetuslavetti S3-44 CAT1, jolla onnistuvat kuljetukset aina 44 tonniin (erikoisluvalla) saakka.

– Toimme uudella lavetilla Masiina-messuille Helsingistä McCloskeyn 27-tonnisen seulalaitoksen ja hyvin lavetti kuljetuksen otti vastaan. Olemme rekisteröineet ja rakentaneet erilaisen kappaletavaran kuljetuksiin soveltuvan lavetin etuseinän vastaamaan katsastusvaatimukset, kertoo Hannu Väliviita.

– Uudella lavetilla päästään normaalien painorajoitusten mukaan vähän yli 30 tonnin kuljetuksiin ilman erikoislupia. Kokonaispituudeltaan 13.67 m:n McCauley on varustettu hydraulisella rampilla, ilmajarruilla ja EBS-ajonvakausjärjestelmällä.

Kokemukset ovat hyvät. ”Kokkare” kyytiin ja menoksi!

REMU-seulakauha on varustettu ainutlaatuisilla puhdistuskammoilla, jotka on suunniteltu pitämään terävälit puhtaina, taaten aina tehokkaan seulonnan.

REMU säilyttää hyvin kapasiteettinsa myös kosteilla ja vaikeilla materiaaleilla. Uuden Evoluutio Pro –seulakauhasarjan mallit ovat edeltäjiinsä verrattuna suoraseinäisempiä, jotta kostea materiaali seuloutuu vielä paremmin, jolloin kapasiteettikin on entistä parempi. REMU-seulakauhat voidaan muuntaa seulamurskaimeksi korvaamalla seulovat terät murskaavilla ja repivillä terillä. REMU-seulakauhoja on saatavissa aina pienkuormaajista isoimpiin kaivinkoneisiin ja pyöräkuormaajiin.

REMU Oy valmistaa REMU-seulakauhojen lisäksi seulonta-asemia ja Big Float kelluvia kaivinkoneita Etelä-Pohjanmaalla Ähtärissä, missä sillä on ollut liiketilat vuodesta 1997 lähtien. Ainutlaatuiset REMU-tuotteet ovat herättäneet kiinnostusta ympäri maailman, ja niitä myydään Suomen lisäksi muun muassa eri puolille Eurooppaa ja Venäjää. Lisäksi Amerikan markkinoita palvelee lokakuussa 2007 Floridaan perustettu tytäryhtiö.

REMU Oy on kasvuhakuinen yritys, joka pyrkii erityisesti laajentamaan markkina-aluettaan. Tuotteiden kehitystyö jatkuu, mutta halutun kasvun saavuttamiseksi yrityksessä panostetaan myös markkinointiin ja tuotannon kehittämiseen. Kasvuhakuisuudesta huolimatta yrityksen tähänastisista menestystekijöistä, laadukkaista tuotteista ja yksilöllisestä asiakaspalvelusta, ei tulla tinkimään jatkossakaan.

INFOBOX

Lisätietoja:

Markkinointiassistentti Sini Karjalainen,

020 731 3168,

sini.karjalainen@remu.fi,

www.remu.fi

Tamtron esittelee Maxpo-messuilla uuden ominaisuuden pyöräkuormaajavaakaan eli automaattisen materiaalinen varastonvalvonnan. Tamtronin kehittämä ja patentoima varastonhallintajärjestelmä soveltuu erinomaisesti sekä ulko- että sisävarastoinnin hallintaan monenlaisiin työympäristöihin. Tavallisesti järjestelmä muodostuu yhdestä tai useammasta pyöräkuormaajavaa’asta, jotka kaikki on yhdistetty automaattisella internet-tiedonsiirrolla Tamtron palveluun. Pyöräkuormaajavaa’alla punnitaan kaikki varastoon siirrettävät materiaalilajikkeet, jolloin kunkin lajikkeen saldo kasvaa. Vastaavasti kun kuormataan lajikkeita autoon-perävaunuun, niin kunkin lajikkeen määrä vähenee varastosta. Tamtron palvelu pitää yllä ajantasaista varaston määrää lajikkeittain.

Varastosaldot ajan tasalla

ilman mitään ylimääräistä

Järjestelmän avulla optimoidaan varastotasot. Asiakkaille urakoitsija pystyy antamaan parempaa palvelua, koska jatkuvasti on olemassa ajantasainen tieto kunkin eri lajikkeen todellisista varastomääristä. Järjestelmä toimii myös monipistevarastoissa. Kokonaisuuden avulla on myös mahdollista ohjata omaa murskaustoimintaa vastaamaan paremmin kunkin materiaalin menekkiin. Sen lisäksi, että varastotilanne on koko ajan seurattavissa internetissä, järjestelmä voidaan myös liittää yrityksen omaan toiminnanohjausjärjestelmään helpottamaan ja tehostamaan laskutusta ja muuta tiedonkäsittelyä.

Säästöä ja tuottoa

ensimmäisestä päivästä alkaen

Tamtron varastonvalvontajärjestelmä toimii hinnaltaan edullisissa Pro+300 internet-malleissa. Tuon lisäksi tulee iStock palvelu, jonka käyttöönotto ei vaadi mitään toimia urakoitsijalta. Tamtron toimittaa palvelun käyttäjätunnuksen ja salasanan, jonka jälkeen palvelu on käyttövalmis. iStock palvelun käyttömaksu on edullinen ja maksaa itsensä takaisin moninkertaisesti.

Toimivat huolto-, laadussapito- ja asennuspalvelut

Huolto- ja asennuspalvelut ovat yksi tärkeä avainalue Tamtronille. Huolto-osastolla on käytössään hyväksyttyjä punnuksia yli 80.000 kiloa ja näille tarvittava kuljetuskalusto. Tamtronin huolto pystyy huoltamaan ja käynnissäpitämään laitteet asiantuntemuksella, koska kyseessä on Tamtronissa kehitetyt ja valmistetut vaa’at. Asiakkaita Tamtronilla on tätä nykyä yli 24.800 tuhatta 50 maassa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tamtron Oy, myyntipäällikkö Markku Eskola, puh. (03) 3143 5000, www.tamtron.fi

Tamtron Maxpo-messuilla 8.-10.9. os. T31

SkogsElmia-messuilla 26.-28.5.2011 lanseerattu Naarva EF28 on suunniteltu erityisesti energiapuun hakkuuseen, ensiharvennuksiin ja integroituun korjuuseen. Kouran ominaisuudet on suunniteltu vastaamaan viimeisimpiin energia- ja pienpuun korjuu- ja käsittelyvaatimuksiin. Laite sopii harvestereihin, kaivinkoneisiin (14-20 t) ja yhdistelmäkoneisiin.

Naarva EF28 on ensimmäinen malli, joka on suunniteltu Pentin Pajan ja Outokummun Metallin yhteistyönä. Tuotteen suunnittelu- ja tuotantoprosessissa on hyödynnetty yritysten pitkä kokemus energiapuun korjuulaitteista ja harvesteripäistä. Tuote on valmistettu Outokummun Metallin tehtaalla.

Naarva EF28:n ominaisuudet sopivat erinomaisesti nykyaikaiseen energiapuun korjuuseen; kouralla hoituu vaivattomasti katkaisu keräillen, karsinta nipuissa, pituusmittaus ja katkaisu sekä kuormaus.

Ainutlaatuiset joukkokäsittely- ja nippusyöttöominaisuudet

Suurikapasiteettiset joukkokäsittelykäpälät, kahmarityyliset karsimaterät ja sivuittain avautuvat rullat mahdollistavat tehokkaan keräilyn. Keräilyn onnistumista tukee myös kouran vakaus pystyasennossa.

Joukkokäsittelyn lisäksi nippusyötön sujuvuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Syöttörullien liike on toteutettu suuntaisnivelistöllä ja rullien avauma on suuri. Syöttörullat kannattelevat puuta tai puunippua aina optimaalisessa kulmassa. Syöttö on lipsumaton, koska moottorit on kytketty sarjaan. Syöttörullat on suunniteltu erityisesti nippusyöttöön: niiden piikit antavat hyvän pidon, rullat eivät tukkeudu ja syöttö toimii vaivattomasti rungon loppuun saakka.

Karsimaterien avauma on peräti 83 cm, ja yläterän avoin muoto sopii hyvin nippukarsintaan. Karsimaterien muotoilu ja suuri avauma helpottavat myös kuormausta.

Uusi nopea giljotiini tuo tehoa katkaisuun

Kourassa on uusin Naarva-giljotiinimalli, jossa vankat tukikäpälät painavat katkaistavan puun terää vasten yhdellä työliikkeellä. Katkaisu tapahtuu nopeasti, ja terä läpäisee puun kokonaan. Katkaisuvoima säilyy koko katkaisuliikkeen ajan, myös ison nipun viimeisellä puulla. Katkaisuläpimitta on maksimissaan 28 cm yksittäiselle puulle, mutta nipulle huomattavasti suurempi. Aiemmissa giljotiinimalleissa keräily rajoittui katkaisu-läpimittaan, mutta uusi giljotiini siirtyy pienten lisäsylintereiden avulla katkaistavalle puulle aiemmin katkottujen puiden alta, ja näin nippu voi olla suurempi kuin katkaisuläpimitta. Pensaiden katkonta on entistä tarkempaa, koska kauimmaisetkin risut menevät poikki eikä juuria lähde mukaan. Kuten Naarva-giljotiinilla aina, puun leikkauspinta on siisti ja tasainen, ja kannot voi huoletta jättää mataliksi. Kantokäsittely on saatavana lisävarusteena.

Käyttökohteeseen optimoitu hydrauliikka ja automatiikka

Naarva EF28:n hydraulijärjestelmä on suunniteltu erityisesti integroituun korjuuseen. Venttiilistöt on sijoitettu kahdelle puolelle kouraa, jolloin letkujen asennus ja huolto on helppoa. Venttiilien sijoitus myös vakauttaa kouraa pystyasennossa.

Uudenlainen Naarva-automatiikka kouran ohjaukseen on tarkoituksella pidetty toiminnaltaan yksinkertaisena. Se on edullinen ja helppo asentaa. Ohjausjärjestelmä toimii langattomasti radio-ohjauksella. Automatiikan ominaisuuksia ovat mm.: helppo säätöjen hallinta, säädöt rullille ja terille puulajikohtaisesti, pituusmitta syöttörullista, nippusyötössä teräpaineen kevennys, runkoluvun laskenta. Ohjausjärjestelmäksi käy toki myös harvesterin oma ohjaus.

Taloudellisuus täydentää käytän-nöllisten ominaisuuksien listan

Naarva EF28:n suunnittelussa on tähdätty laadukkaaseen ja toimintavarmaan tuotteeseen kohtuullisin käyttökustannuksin. Rungon materiaalina on käytetty erikoislujaa terästä ja runko on koneistettu kokonaisena. Rakenne on täten kompakti ja kestävä. Ultralujasta teräksestä valmistetut suojat ovat pulttikiinnitteiset ja jaettu kolmeen osaan, mikä helpottaa huoltamista. Kouran tehontarve on vain noin puolet suurten harvesteripäiden vaatimasta tehosta, joten polttoaineen kulutus pysyy hallinnassa. Giljotiinikatkaisu on lähes huoltovapaa verrattuna sahalaitteisiin. Kouran ominaisuudet ja käyttökustannukset muodostavat erittäin kilpailukykyisen kokonaispaketin.

Yhteenveto - Uusi Naarva EF28 syöttävä energiakoura

• Suunniteltu ensisijaisesti integ-

roituun korjuuseen, energia-

puun hakkuuseen ja ensiharven-

nukseen

• Peruskonesuositus: harvesteri,

kaivinkone (14-20 tn),

yhdistelmäkone

• Tehokas joukkokäsittely,

katkaisu keräillen

• Lipsumaton syöttö ja karsinta

nipuissa

• Nopea giljotiinikatkaisu,

max. katkaisuläpimitta 28 cm

yksittäiselle puulle

• Suuri kouran avauma: helpot

välikatkaisut ja hyvät kuormaus-

ominaisuudet

• Toimintavarma hydrauliikka

• Yksinkertainen ja edullinen auto-

matiikka radio-ohjauksella.

Power Truck Show'sta on vuosien varrella kehkeytynyt Suomen ja Pohjoismaiden yksi suurimmista kuljetusalan suurtapahtumista niin ammattimessuineen, autonäyttelyineen kuin muine oheistapahtumineen. Power Truck Show'n Kuljetusmessut sekä International Truck Show 2011 järjestetään elokuun 12.-13. päivä Härmän Powerparkin kauniissa ympäristössä. Paikalle odotetaan yli 30 000 kuljetusalasta sekä rakennelluista ja maalatuista rekoista kiinnostunutta kävijää.

Kuljetusmessut jatkaa menestyksekästä kulkuaan

Seitsemän vuoden aikana kuljetusalan ammattilaisille suunnattuja messuja on kehitetty ja määrätietoisesti kasvatettu siihen mittakaavaan, jossa se tänä päivänä on, Suomen ja Pohjoismaiden yksi suurimpia kuljetusalan messutapahtumia. Arvostetuille kuljetusmessuille tullaan tuomaan omaa yritystä, tuotteita sekä palveluja tunnetuksi kuljetusalalla toimivien ihmisten keskuudessa. Näytteilleasettajien osastoilla nähdään tuotelanseerauksia, tuotteiden ja palvelujen esittelyjä sekä erilaista ohjelmaa ja vetonauloja, jotka houkuttelevat messukävijät vierailemaan kuljetusalan eri toimijoiden luona.

Autonäyttelyn uudet tuulet Etelä-Euroopasta saakka

Power Truck Show'n autonäyttelyn maine on Suomen lisäksi kirinyt muihin Pohjoismaihin, Englantiin, Hollantiin ja nyt jopa Etelä-Eurooppaan Italiaan saakka. Kansainvälisestä kiinnostuksesta autonäyttelyä kohtaan kertoo se, että ulkomaalaisia autontuojia on ilmoittautunut mukaan ennätyksellinen määrä. Ruotsista saapuu toistakymmentä huippuunsa rakenneltua autoa ja näytillä on myös ensikertaa norjalaista autonrakentelun tyyliä. Uudesta noususta autonrakentelun puolella kertoo se, että vuoden 2011 show'ssa tulee olemaan edellisvuosia enemmän esillä uusia kuorma-autoja, jotka ovat viimeisen päälle rakenneltuja sekä maalattuja. Useat Suomen autonrakentelun huippunimet ovat tekemässä ihan uusia laitettuja rekkoja, jotka nähdään valmiina ensimmäistä kertaa Härmässä.

Entisöintiä, tuunausta ja pienoiskoon kuorma-autoja

Veteraani- ja nostalgia-autoille on varattu oma näyttelykenttä, jossa näihin vanhoihin ja muistoja herättäviin entisöityihin kuorma-autoihin pääsee tutustumaan. Myös tuning-autot ovat tulleet osaksi Power Truck Show'ta ja sen takia ne ovat jälleen esillä X-tremen toimesta omalla X-treme Tuning Festival-alueella. Upeat pienoismallit ovat näytillä Palace-hallissa lauantaipäivänä. Yksityiskohtaisesti rakennetut pienet kuorma-autot ovat tarkkoja kopioita isoista maanteiden kaunottarista. Myös pienoismallit tuomaroidaan ja palkitaan kahdessa luokassa, juniorit ja seniorit, riippuen rakentajan iästä.

Poweria, kauneutta ja tähtiartisteja

Kovanluokan voimamiestapahtuma rantautuu Härmään, kun Giants Live Strongman Cupin osakilpailu käydään Power Truck Show'ssa. Kuudessa voimaa, tekniikkaa, nopeutta ja kestävyyttä vaativassa lajissa valitaan se voimamies, joka taistelee tiensä kisaamaan Maailman Vahvin Mies-tittelistä. Voimamieskilpailuun osallistuu 14 kansainvälistä kilpailijaa, joista kolme on suomalaista.

Crazy Driversin Vesa Kivimäki tulee tekemään uskomattoman monsterihyppynäytöksen hurjalla ”Raging Bull” monsteriautollaan. Perinteeksi muodostunut Miss Power Truck-rekkamissikilpailu on luonnollisesti yksi päivien kohokohdista. Esiintymislavalla käytyjen pyörähtelyjen lisäksi missikaunottaria voi löytää messuosastoilta edustamassa yrityksiä.

Messupäivien päätteeksi on luvassa viihteellistä ohjelmaa sekä ikimuistoisia hetkiä, kun Rock Night'n kärkiartistit vetävät Palace-hallin täyteen rekkakansaa. Lavan valtaavat perjantaina Apulanta sekä Paula Koivuniemi ja lauantaina Laura Närhi sekä Jean S. Molempina iltoina viihdyttää myös Miss Divet.

INFOBOX

Järjestäjät Rami Tynjälä, Ari Nukala,

Juha Ristimaa ja Mikko Nukala

toivottavat kaikki tervetulleiksi

Härmään Power Truck Show'hun elokuussa

Lisätietoja Power Truck Show tapahtumasta nettisivuilta www.powertruckshow.fi

R.M. Heino on Tampereella vuodesta 1989 toiminut täyden palvelun moottoripyöräliike. Myymälät löytyvät myös Espoosta ja Lahdesta. Saman katon alta löytyvät moottoripyörät, mopot, moposkootterit ja Can Am -mönkijät. Tampereella edustuksiin kuuluvien merkkien lista on pitkä: BMW, Kawasaki, Suzuki, Ducati, Husqvarna, Kymco, Malaguti ja Can Am. Lisäksi löytyy täydet varaosa- ja huoltopalvelut, sekä kattava valikoima ajovarusteita ja -tarvikkeita.

Metsään ja maantielle

Mönkijöiden suosio kasvaa

R.M. Heinon edustuksiin on kuulunut Can Am vuodesta 2009. Kestosuosikkeja ovat 400 metsämalli ja 500 XT. Can Amilla on Euroopan laajin tieliikennemallien valikoima. Joka mallista löytyy tieliikenteeseen sopiva malli. Metsään tarkoitetulla laitteella ei yleisellä tiellä saa ajaa; laki sallii turvallisen tienylityksen, ei muuta.

Metsästä maantielle

Jos on ostanut mönkijän metsäkäyttöön ja tarpeet muuttuvat, on laite mahdollista muuttaa tieliikennekäyttöön soveltuvaksi. Mönkijän voi rekisteröidä vaikka viiden tai kymmenen vuoden päästä. Marssijärjestys on aina sama. Maahantuojalta pyydetään COC- todistus siitä, että laite on tieliikennekelpoiseksi suunniteltu, rakennettu ja varusteltu. Seuraava yhteydenotto on tulliin. Tulli määrittää ajoneuvoveron määrän aina sen hetken mukaan. Kun verotuspäätös on tehty ja ajoneuvovero maksettu, mönkijä pitää katsastaa. Rekisteröintikatsastus tehdään katsastusasemalla. Tämän jälkeen tarvitaan vielä liikennevakuutus. Mönkijävakuutuksen, eli maastoajoneuvovakuutuksen maksu on selkeästi pienempi kuin moottoripyörän.

Traktori on työkone

Can Amin traktorimalleissa nopeus on rajoitettu lain vaatimaan 40 kilometriin tunnissa Rotaxin suunnittelemalla sähköisellä rajoittimella. Tässä laite eroaa muista edukseen: moottorin koko tehoalue on käytössä, vaikka nopeus katkeaa. Traktorimallin mönkijällä saa ajaa normaalisti liikenteessä, eikä siltä vaadita erillistä kolmiota. Moottoritielle laitteella ei tietenkään ole asiaa. Traktorimönkijälle on oma traktorivakuutuksensa.

Kuumetta nostattamassa

Vein oman pyöräni BMW 850 R:n öljynvaihtoon. Huollon ajaksi olin varannut itselleni mahdollisuuden koeajaa BMW:n uutukainen, 1600 kuutioinen GTL.

Pyörässä on kuutioita lähes puolet enemmän kuin omassani. Koeajolenkki kiersi Pyhäjärveä koleana ja tuulisena päivänä. Moottoritiellä iso pyörä meni kuin juna. Naatiskelin nostamalla sähköisen pleksin korkeammalle. Vaihteet napsahtelivat päälle täsmällisesti ja isosta koostaan huolimatta, se oli ketterä käsitellä myös kaupungin ruuhkassa. Puolitoistatuntinen meni ohi liian äkkiä.

Oma pyöräni oli ollut jo pitkään valmiina. Kaikki kesää varten tarvittavat tarkistukset oli tehty sitä erikseen pyytämättä. Kotiin lähtiessä pyöräni oli kutistunut mopon mittoihin, vaikka tuntuikin niin sopivan tutulta. Kuume nousee...

Lähtöä tehdessäni R.M Heinon Mikael ”Mixu” Viitanen talutti esille liikkeen demolaitteen, mustan Can Amin Spyder Roadsterin. Työviikon päätteeksi huomasin sopineeni palkitsevani itseäni koeajolenkillä.

Spyder haastaa pyörämiehen(kin)

Se ei ole moottoripyörä, ei skootteri, ei kesäkelien kelkka, ei mönkijä eikä ainakaan mopo. Se on Spyder!

Siinä on kolme pyörää. Stonga näyttää tutulta, samoin mittaristo. Jotakin on kateissa! Etujarru puuttuu. Spyderiä käsketään käsikaasulla normaaliin tapaan, mutta hillitään kaikkiin pyöriin reagoivalla jalkajarrulla. Jalkoja ei lasketa maahan, vaikka matalalla istutaan. Ajovarusteet on samat kuin moottoripyörällä ja kypärä on luonnollisesti pakollinen. Spyderiä saa ajaa henkilöautokortilla.

Saan lyhyen, mutta perusteellisen perehdytyksen laitteen ominaisuuksiin ennen kuin lähden liikkeelle. Teerivuoden kadun päässä muistan elävästi Mixun varoituksen sanat; jalkajarru löytyy, mutta vasta turhien käsiliikkeiden ja orastavan paniikin jälkeen. Muistiin palautuu myös ensimmäinen ajokokemukseni sivuvaunullisella Guzzilla 80-luvulla. Kurvista meinasi tulla ”loiva”ja kallistusyritykseni varmasti nauratti niitä, ken sen näki.

Kelkkamainen ajoasento ja asenne auttavat. Takavuosien nostalgiaa tavoitellen kurvailen Nokialle syömään Teutorin Grillin legendaarista kuumaa koiraa, makea munkki ilman hilloa, pätkä lenkkiä ja kaikki muut äijämäiset sörsselit. Etukatteen alta löytyy tila tavaroille ja satulan alta tankki. Näitä tutkaillessani yleisöä alkaa kerääntyä pyörääni katsomaan ja kommentoimaan.

Asteen verran rennommalla otteella kiihdytän takaisin liikenteeseen. Pätkä moottoritietä saa kaipaamaan korkeampaa pleksiä, jonka laitteeseen toki saa. Kapeaa kiharaista asfalttitietä ja pikkupyörähdys saviselle mökkitielle. Luistonesto toimii vaikka takanakki kaivaa uraa tienpintaan. Hymy leviää. Kokeilen ajaa myös kaupungin ruuhkassa. Mukulakivikatu ei tunnu kummoiselta koettelemukselta. Tasapainoilun puuttuessa ehtii silmäilemään ympäristöä..

”Minne käännänkin pään - aina katsojia nään”. Kiinnostus laitetta kohtaan on kova. Kun pysähdyn tankille riittää kysyjiä ja kommentoijia. Vannoutuneet motoristitkaan eivät irvaile. Tehoputken antamat äänet ovat vakuuttavat. Lähiöön on turha yrittää aamuyöllä hiipiä huomaamatta.

Spyder on erilainen ajettava kaikella tapaa. Se kiihtyy samaan tahtiin kuin moottoripyörä. Siinä on tilava etuboxi kypärälle ja muille tavaroille vakiona. Kyytiläinen istuu mukavasti. Sitä saa ajaa B- eli henkilöautokortilla ja nauttia moottoripyörän fiiliksestä.

Kenelle?

Spyderin ostaja voi olla 25 vuotias, joka haluaa massasta poikkeavan, erilaisen ajopelin. Se käy kokeneelle motoristille, joka kaipaa ajamiseen uutta kipinää. Ja se käy miehille ja naisille. Spyder käy kaikille, jotka haluavat pitää hauskaa.

Hymy häipyy kasvoilta vasta, kun omalla pyörällä pysähdyn risteykseen ja muistan, että alla on vain kaksi pyörää… n

Kuvat ja teksti Pekka Peltonen

Volvo Trucksin vaihtoehtoisten polttoaineiden ohjelma laajenee Volvo FM MethaneDiesel -kuorma-auton myötä. Volvosta tulee näin ensimmäinen eurooppalainen kuorma-autonvalmistaja, joka tuottaa myös kaukokuljetusten vaatimukset täyttäviä kaasukäyttöisiä aluejakelukuorma-autoja. Metaanidieselmoottori on 30–40 prosenttia tehokkaampi kuin perinteiset kaasukäyttöiset moottorit ja tällöin polttoaineenkulutus pienenee jopa 25 prosenttia. Jos kuorma-auto käy biokaasulla, hiilidioksidipäästöjä voidaan pienentää jopa 70 prosenttia perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna.

”Metaanidieselkuorma-automme luovat uudenlaisia toiminnallisia edellytyksiä kaasukäyttöisten kuorma-autojen markkinoilla. Koska tehokkaassa dieselmoottorissa käytetään nestemäistä metaanikaasua, kaasukäyttöisiä kuorma-autoja voidaan käyttää raskaammissa ja kauemmas suuntautuvissa kaukoliikennekuljetuksissa. Olemme Euroopan ensimmäinen kuorma-autonvalmistaja, joka on pystynyt tähän", Volvo Trucksin Euroopan-yksikön toimitusjohtaja Claes Nilsson toteaa.

Volvo FM MethaneDiesel -kuorma-auton sarjatuotanto käynnistyy elokuussa. Malli on jo tilattavissa, mutta tuotantoerät ovat toistaiseksi rajallisia. Suunnitelmien mukaan vuonna 2011 valmistetaan noin sata metaanidieselkuorma-autoa ja vuonna 2012 yhtiö arvioi valmistavansa jo 400 kuorma-autoa.

Parantunut taloudellisuus ja pienentyneet päästöt

Uusi Volvo FM MethaneDiesel on saatavana 13-litraisella moottorilla, joka tuottaa 460 hevosvoimaa ja 2 300 newtonmetrin vääntövoiman. Polttoaineen koostumuksesta 75 prosenttia on nestemäistä metaanikaasua ja loput dieselpolttoainetta, mutta suhteet voivat vaihdella ajoneuvon käyttötarkoituksen mukaan. Koska metaanikaasu on usein dieselpolttoainetta huomattavasti edullisempaa, merkittävät säästöt ovat mahdollisia.

Metaanidieselmoottori on 30–40 prosenttia tehokkaampi kuin perinteiset kaasukäyttöiset moottorit, joissa sytytystulpat sytyttävät polttoaineen. Polttoaineenkulutus pienenee tällöin jopa 25 prosenttia. ”Biokaasu on optimaalinen ratkaisu. Jos kuorma-auto käy biokaasulla, hiilidioksidipäästöjä voidaan pienentää jopa 70 prosenttia perinteisiin dieselmoottoreihin verrattuna. Tämä edellyttää kuitenkin, että biokaasun saatavuus paranee", Volvo Trucksin moottoreiden strategia- ja suunnittelupäällikkö Mats Franzén toteaa.

Pohjana dieseltekniikka

Teknisiltä ominaisuuksiltaan Volvo FM MethaneDiesel perustuu tavalliseen dieselmoottoriin, joka on varustettu kaasusuuttimilla, lämpöä säätelevällä polttoainesäiliöllä, joka pitää kaasun nestemäisenä (-140 celsiusasteen lämpötilassa), sekä erikoiskatalysaattorilla. Säiliöön mahtuu enemmän polttoainetta, koska nestemäinen kaasu vie vähemmän tilaa kuin kompressoitu. Tämän ansiosta metaanidieselkuorma-auton käyttöalue on huomattavasti suurempi kuin perinteisillä sytytystulppatekniikkaa käyttävillä kaasukuorma-autoilla. Normaaliajossa polttonestesäiliön kaasu riittää jopa 500 kilometrin säteelle, kun kuorma-auton kokonaisyhdistelmämassa on 40 tonnia.

Volvo Trucksin kenttätestit osoittavat, että metaanidieselteknologia on yhtä käyttövarma kuin tavallinen dieselmoottori. Ajettavuus on samaa luokkaa kuin perinteisessä dieselkäyttöisessä kuorma-autossa. Jos kaasu loppuu, järjestelmä siirtyy automaattisesti käyttämään dieselpolttoainetta. Mittariston merkkivalo antaa tästä tiedon kuljettajalle.

Erinomaisia kokemuksia

Kaasukäyttöisiä kuorma-autoja voidaan käyttää Euroopan raskaassa kaukoliikenteessä nyt ensimmäistä kertaa. Ruotsalainen kuljetusliike Götene Kyltransport on eräs kuljetusyhtiöistä, jotka ovat viimeksi kuluneen vuoden aikana testanneet uutta nestemäisellä metaanikaasulla ja dieselillä toimivaa Volvo kuorma-automallia. "Meillä on erinomaisia kokemuksia metaanidieselistä. Se on ehdottomasti tulevaisuuden ratkaisu. Jos kaasun hinta pysyy suotuisana, viiden vuoden kuluttua ehkä jopa 80 prosenttia kuorma-autokannastamme koostuu Volvon metaanidieselkuorma-autoista", Götene Kyltransportin toimitusjohtaja Ulf Johansson toteaa.

Asiakkaat suosivat vihreitä kuljetuksia

Vaikka malli onkin uusi, teknologiaa on jo testattu ja arvioitu perinpohjaisesti. 140 työntekijän Götene Kyltransport ei epäröinyt osallistua kenttätesteihin. "Yritämme aina toimia ympäristön kannalta mahdollisimman puhtaasti. Eikä vähiten silloin, kun valitsemme kuorma-autoja. Vihreät periaatteet ovat tuoneet meille monta uutta asiakasta, jotka asettavat ympäristön etusijalle kuljetuspalveluita ostaessaan", Ulf Johansson kertoo. "Sillä on tavallisen dieselkäyttöisen kuorma-auton ajettavuus. Tankkaaminen tapahtuu tietysti eri tavalla, mutta siihen tottuu pian", jatkaa Olsson.

Testiajoneuvo vetää 20-metristä kylmäperävaunua, jonka kapasiteetti on kolme tonnia tavallista perävaunua suurempi. Kuorma-auton oma metaanidieselmoottori antaa käyttövoiman suurikapasiteettisen perävaunun hydraulisille jäähdytyslaitteille. Siihen ei tarvita kahta pienempää ja ympäristöä enemmän kuormittavaa dieselmoottoria, jotka muutoin toimivat perinteisten kuorma-autojen jäähdytyslaitteiden käyttövoimana.

Investointi maksaa itsensä takaisin

Volvon uusista metaanidieselkuorma-autoista on merkittävää hyötyä myös puhtaasti taloudellisesta näkökulmasta. "Alkuinvestointi on kieltämättä suurempi. Useimmissa maissa investointi maksaa kuitenkin itsensä takaisin kuorma-autojen omistajille, koska metaanikaasu on yleensä huomattavasti dieselpolttoainetta edullisempaa", Mats Franzén kertoo.

Tutkimukset puhuvat metaanidiesel-teknologian tulevaisuuden puolesta

Riippumattomat tutkijat uskovat vakaasti, että metaani on raskaiden kaupallisten kuljetusten tulevaisuuden polttoaine. "Tutkimusteni mukaan metaanikaasun käyttö uuden sukupolven raskaissa kaupallisissa kuljetuksissa säästää ympäristöä merkittävästi, koska hiilidioksidipäästöt pienenevät ja luonnonvaroja voidaan hyödyntää nykyistä järkevämmin", toteaa Maria Grahn, Göteborgissa sijaitsevan Chalmersin teknillisen korkeakoulun polttoainetutkija.

Jyväskylän Paviljongissa toukokuussa järjestetty, järjestyksessä ensimmäinen Kuljetus 2011-näyttely oli menestys sekä kävijämäärien että järjestäjätahojen saamien positiivisten palautteiden perusteella.

Järjestelyissä mukana olleen Auto-tuojat ry:n raskaan kaluston ryhmän vetäjä, Scan-Auton toimitusjohtaja Raimo Lehtiö kertoo, että näyttelyn yli 19 000:n noussut kävijämäärä osoittaa tapahtumalla olleen patoutunutta kysyntää.

Jyväskylässä olivat esillä yli 170 yrityksen tuotteet ja palvelut, mm. kuorma-autojen maahantuojien kaikki tuoreimmat uutuudet. Myös perävaunut ja päällirakenteet olivat merkittävässä osassa.

Kolmipäiväisen tapahtuman käytössä oli yhteensä kaksi hehtaaria näyttelyalaa. Kuljetus 2011-näyttely järjestettiin Jyväskylässä 19.-21. toukokuuta. Tapahtuman järjestäjinä olivat Autotuojat ry ja Jyväskylän Messut Oy.

Lehtiö kertoo, että kuljetusnäyttelyiden jatkoa puntaroidaan järjestäjien palavereissa myöhemmin. - Periaatteessa parittomat vuodet sopisivat näyttelyn ajankohdaksi parhaiten, koska päällirakentajat kokoontuvat parillisina vuosina Elmia-näyttelyyn Ruotsissa.

- Jyväskylän näyttely osui hyvään saumaan kuljetusalan vastatessa teollisuuden ja kaupan kasvaviin kuljetustarpeisiin. Monella yrityksellä on uuden kaluston hankinta mielessä.

Scanialla vieraita myös Laukaassa

Lehtiö kertoo, että Laukaassa sijaitsevassa uudessa Scania-keskuksessa vieraili joka seitsemäs messukävijä. Moni raskaan kaluston ammattilainen halusi tutustua noin vuosi sitten valmistuneen toimintakeskuksen uusiin palveluihin, joita edustivat mm. kolmisenkymmentä uutta päällirakennettua kuorma-autoa. Esillä oli myös parisenkymmentä uutta autoa.

Maailman vahvimman kuorma-auton, Scanian uusi väkivahva V8-moottori saa kiitosta mm. puunkuljetusurakoitsijoilta. - 3500:n Nm:n vääntömomentti on poikaa, kun suurimman 730 hv:n moottorin teholla kiskotaan puukuormaa hankalissa oloissa metsästä.

Kuudella paikkakunnalla isoimmissa kauppakeskuksissa samanaikaisesti kesäkuun alussa käynnistynyt, minikaivurissa istumisen ennätystä tavoitteleva Kaivuriskaba on kerännyt jättimäisen suosion sekä paikan päällä että internetin Facebook-sivustolla live-videokuvan välityksellä.

Kilpailun puuhamies, itse viime kesänä minikaivurilla Hangosta Kuusamoon matkannut ’kaivuri-Jukka’ Mutanen kertoo, että sitkeimmät kilpailijat uskovat istuvansa kaivurissa kuukausia. Järjestäjä itse veikkaa, että kilpailijoiden ahterit kypsyvät istumiseen jo kuukaudessa.

Kaivuriskaba on herättänyt suurta kiinnostusta kesäkuun alusta lähtien Espoon Sellon, Kempeleen Zeppelinin, Tuurin Keskisen Kyläkaupan, Jyväskylän Forumin, Lappeenrannan Iso-Kristiinan sekä Tampereen Koskikeskuksen alueella.

Puolen tunnin ”huoltotauko”

Pisimpään minikaivurissa istunut voittaa 32 000 euron arvoisen japanilaisen Takeuchi TB-016 minikaivurin. Palkinnon luovuttaa maahantuoja Honka Trading Oy kilpailun pääsponsorina, joka järjestää myös Takeuchi-kilpailukaluston kaikille paikkakunnille.

Kaivuriskaban sääntöjen mukaan jokainen kilpailija saa puolen tunnin ’huoltoajan’ vuorokaudessa, jolloin voi hoitaa mm. hygieniaan liittyviä asioita. Puolituntisen voi jakaa halutessaan useampiin taukoihin. Ruokahuolto järjestyy sponsorien toimesta.

Jukka Mutanen kertoo, että kilpailijat seuraavat muiden osallistujien edesottamuksia reaaliajassa kannettavan tietokoneen avulla. Kaivurin hyttiä ei saa verhota kilpailun aikana. Vieraita saa käydä kilpailijoiden luona. Muuten toimintaa ohjaavat kauppakeskusten yleiset käyttäytymissäännöt.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.kaivuriskaba.fi

Teräksenlujista kauhan-kallistajistaan tunnetun Marttiini Metal Technics Oy:n uusinta tuotekehitystekniikkaa edustavan kallistuslaitteen ja pyöritin- adapterin yhdistelmä on osoittautunut luottamuksen arvoiseksi vaativissa tehtävissä metroradan työmailla Helsingissä.

Hankimme noin vuosi sitten mTILT-20:n ja mR-20:n käytettäväksi HKL:n metroradan kunnostustyömailla. Kokemukset Marttiinin jämäkästä, tarkasta ja monikäyttöisestä yhdistelmästä ovat hyvät. Tämä peli ei ole mikään rimpula, sanoo Petri Virtanen perheyritys Maansiirtoliike Jouko Virtaselta.

– Tiesimme investointia tehtäessä, että Marttiinin laitteet ovat kestäneet kovaa käsittelyä kannon repimisiä myöten. Meidän töissä joudutaan myös silloin tällöin nostelemaan ja repimään eikä ongelmia ole esiintynyt. Pyörittäjän irrotusmahdollisuus on hyvä ratkaisu, kun laitetta ei tarvita.

Pääosin yöaikaan tehtävissä metroradan kunnostustöissä kolme henkilöä työllistävällä Maansiirtoliike Jouko Virtasella on käytössä pyöräalustainen Doosan 210 D-kaivinkone sekä kaksi kuljetuslavettia.

Doosanin toimittanut Dae-Tek Oy on asentanut Marttiinin toimittamat laitteet. Toimitusjohtaja Miika Marttiini kertoo, että yhteistyö Dae-Tekin kanssa on sujunut hyvin jo vuosia. - Heidän myyntinsä ja asiakkaansa ovat oivaltaneet todella hyvin Marttiinin järjestelmän edut ja vahvuudet.

Asiakkaiden tarpeita kuultu

Marttiini Metal Technics Oy:n vahvassa tuotekehityksessä yhdistyvät asiakkailta käytännön työssä saadut kokemukset ja toiveet sekä yli tuhannesta valmistetusta kauhankallistajasta saadut myönteiset palautteet.

Toimitusjohtaja Miika Marttiini sanoo, että monikäyttöinen yhdistelmäratkaisu varmistaa kaivukoneen käytettävyyden ympäri vuoden vaativissa pohjolan olosuhteissa. Kallistuslaitteen käyttö painottuu talveen ja routaan, pyörittäjät tulevat mukaan kesäaikana.

– Kun samat kauhat tai työlaitteet ovat käytettävissä kallistuslaitteen sekä pyörittäjän kanssa, yrittäjän ei tarvitse investoida erikseen kallistuviin kauhoihin. Myös painon ja polttoaineen säästö on huomattava, kun pyörintälaitetta voidaan käyttää vain tarvittaessa. Esimerkiksi rantaruoppausten aikana pyörittäjä irrotetaan ja veteen kaivetaan kallistuslaitteella, Miika Marttiini kertoo.

– Pyörintälaitteiden suosio on noussut jatkuvasti viime vuosina. Koneita ei tarvitse pysäyttää urakointikohteissa. Pyörintälaitteiden huolto onnistuu sujuvasti, kun kallistuslaite on koko ajan käytössä.

Vahvin kierukkaruuvi

Täysin suomalaisen Marttiini Metal-pyöritinadapterin vahvuuksia ovat mm. markkinoiden vahvin/paksuin kierukkaruuvi, suuret laakeripinnat sekä helposti käsiteltävät huoltokohteet.

Erikoisteräksestä hitsattu, matalarakenteinen pyöritin mR-20 soveltuu 15-24 tonnin kaivinkoneille, sovite NTP-10. Liitännät lisähydrauliikalle. Pyöritin mR-26 käsittää 18-28 tonnin kaivinkoneet: sovite NTP-10 ja NTP-20.

Marttiinin järeät, erikoisteräksestä valmistetut kauhankallistajat soveltuvat vaativiin olosuhteisiin. Erikoisvalmisteiset kääntäen asennetut kallistussylinterit mahdollistavat tehokkaan letkujen ja sylinterivarsien suojauksen, mikä estää tehokkaasti sylinteririkkoja. Kallistuslaakereiden ja pintakarkaistujen tappien kantopinnat ovat reilusti mitoitetut.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.marttiinimetaltechnics.fi

Miika Marttiini, 0400 197 290

Maansiirtoliike Jouko Virtanen

Petri Virtanen, 0400 313 084

Fatgad on HL-Vihannes Oy:n käyttämä aputoiminimi maanrakennuskoneiden kaupassa. Fatgad’in tarina alkoi 2004.

– Ajattelimme silloin, miten yrityksemme voisi erottua maanrakennuskone puolella. Nyt jo 30-vuotias, Suomen vahvimpiin kuuluva yrityksemme HL-Vihannes Oy nimi oli vähän liikaa pelkkään viljelyyn viittaava. Silloin päätimme laittaa pystyyn uuden aputoiminimen, sanoo Jorma Lindström.

LiuGong-maanrakennuskoneiden myynti alkoi samana vuonna. Kesällä 2010 Fatgad/HL-Vihannes Oy solmi 4-vuotisen puitesopimuksen valtion yhteishankintayksikön Hansel Oy:n kanssa. Sopimus koskee pyöräkuormaajia ja yhteistyö onkin käynnistynyt mutkattomasti.

Viime kesä oli muutenkin Fatgad-historiassa LiuGong-maanrakennuskoneilla merkittävä. Konekauppa lähti vilkkaasti käyntiin ja on jatkunut siitä mukavasti.

– Sanomamme ”Valmiina tuloksen tekoon” on jäänyt asiakkaidemme mieliin konehankintoja tehtäessä. Miksipä ei käyttäisi LiuGong-maanrakennuskonetta, kun sen saa edullisesti ja vieläpä tunnetuilla komponenteilla. LiuGong’in varaosakeskus Hollannissa on kasvanut merkittäväksi ja nopeaksi varaosatoimittajaksi Euroopassa. Lisäksi haluamme itse varmistaa, että keskeisiä huolto- ja kulutusosia on omassa varaosavarastossamme riittävästi. Suomen varaosatoimintoja pyörittää ja teknistä neuvontaa hoitaa huoltoinsinööri Seppo Hyytiäinen, kertoo Lindström.

– LiuGong myynnin kasvaessa tasaisesti näimme, että meillä ei ole muuta mahdollisuutta kuin kasvaa. Tarvitsimme uudet toimitilat. Viime talvena korviimme kantautui, että lähellä olisi juuri meille sopivat toimitilat sisältäen kaiken tarvitsemamme: huoltotilat, varaston, konepihan, toimistot. Asiaa hetken puntaroituamme päätimme ostaa hehtaarin tontin ja siinä olevan noin 4000 m2 rakennuksen.

– Tulemme entisestään kehittämään LiuGong-koneiden maahantuontia useilla sektoreilla. Yhdessä suomalaisten työvälinetoimittajien kanssa tulemme kehittämään kesän aikana valmistuvaa konepihaamme ja toimintojamme asiakkaalle parhaaksi mahdolliseksi, lupaa Lindström.

– Maailman suurimpiin maanrakennuskonevalmistajiin kuuluva LiuGong on myös sitoutunut kehittämään ja panostamaan Suomeen. Toimintamme avain tulee olemaan luotettava täyden palvelun talo. Olemmehan olleet sitä jo HL-Vihanneksen puitteissa 30 vuotta, päättää Lindström.

INFOBOX

HL-Vihannes Oy:n uusi osoite:

Hiekkakuopantie 5, 04300 Tuusula

Remu Oy esitteli uudet EP sarjan kauhat vuoden 2011 alkupuolella. Toimitukset alkoivat kevättalvella vauhdikkaasti ja nyt näitä ammattikäyttöön tarkoitettuja Evolution Pro kauhoja näkee jo multakasoilla niin Suomessa kuin ulkomaillakin. Kevättalven messuilla ja näytte-

lyissä Tampereella, Humppilassa, Oulussa, Las Vegasissa, Tukholmassa ja Veronassa nämä pääsiäistipun pirteän keltaiset kauhat ovat vastanneet urakoitsijoiden toiveisiin niin korkean kapasiteetin kuin erinomaisen seulontalaadun osalta.

REMU seulakauhojen hyviä ominaisuuksia – tarkasti seulovia ja tukkiutumattomia teriä ja vankkaa rakennetta on höystetty hyvin suojatuilla hydraulimoottoreilla ja letkuilla. Suorat kauhan sivut ja kumpaankin suuntaan pyörivien terien väliin sijoitetut puhdistuskammat varmistavat laadukkaan ja tehokkaan seulontatuloksen kosteitakin materiaaleja ja maita seulottaessa.

Liuksialan kartano valitsi Remun

Liuksialan kartano Kangasalla valitsi REMU EP sarjan kauhan verrattuaan sitä muuhun vaihtoehtoon. Kartanon nuori isäntä Eero Meurman kertoo valinnastaan: ”Tärkein kriteeri valitessani REMU seulakauhan, oli erinomainen seulotun materiaalin laatu sekä seulontatehokkuus. Peruskoneena käytämme sekä pyöräkuormaajaa, että kaivukonetta. Mukava, että samaan Remuun saa helposti molemmat pulttikiinnitteiset liittimet”, ja jatkaa: ”Tällaisella kiekkotyyppisellä seulakauhalla voi seuloa kaikkea materiaalia, kostea multa poistuu terien välistä puhdistuskamman ansiosta eikä tuki terävälejä”.

Aki Heiskari on mukana Liuksialan kartanon seulontatehtävissä ja vakuuttaa Eeron kanssa REMU seulakauhan monikäyttöisyyttä myös maarakennustöissä, purku- ja jätekasojen seulonnassa ja kaapelikanavien täytössä. Ensimmäistä kertaa herrat näkivät EP-sarjan kauhan Suomessa kevään konepäivillä ja kertovat vakuuttuneensa välittömästi sen teknisistä ratkaisuista. ”Ainutlaatuisen jo legendaarisen kestävän kaksoisakselirakenteen ansiosta kivien iskut johtuvat kauhan vankkaan runkoon eikä laakereihin ja laakeripesiin. Vahvat huoltovapaat ketjut voimansiirrossa kruunaavat kestävyyden”

Eero Meurman jatkaa Liuksialan kartanon perinteitä jo 6. sukupolvessa. Multahomman lisäksi kartanolla on noin 50 pään lypsykarja ja 130 hehtaaria viljeltyä peltomaata.

INFOBOX

Lisätietoja:

REMU-seulakauhoista

Tuomo Lehtovirta, 050 431 6466

www.remu.fi

Suomen johtava maan- ja rakennusmittauksen sekä GPS-paikannukseen erikoistunut yritys Geotrim Oy on muuttanut uusiin, ajanmukaisiin toimitiloihin osoitteeseen Perintötie 2c, lentokentän tuntumaan Vantaalle.

Uusien toimitilojen myötä Geotrim Oy pystyy palvelemaan asiakkaitaan entistä paremmin. Samoissa tiloissa sijaitsevat myynti, hallinto, huolto ja VRS-palveluun liittyvä tekniikka. Voimme järjestää nyt koulutuksia tehokkaasti isoillekin ryhmille kerralla. Modernissa näyttelytilassa asiakkaat voivat tutustua korkealaatuisiin tuotteisiin asiantuntevan myyjän opastuksella, kertoo tuotepäällikkö Janne Paitsola Geotrim Oy:stä.

Geotrim Oy tunnetaan alan johtavan yrityksen, Trimble Navigation Ltd:n tuotteiden maahantuojana, valtuutettuna jälleenmyyjänä ja auktorisoituna huoltopalveluna. Yritys työllistää tällä hetkellä 28 henkilöä.

– Asiakaskirjomme on hyvin kattava: kunta- ja kaupunkisektori, erilaiset valtiojohteiset yritykset, kuten esim. Maanmittauslaitos. Samoin asiakkaitamme ovat suuret ja pienet talon- ja maarakennusliikkeet, sekä myös omakotirakentajat, unohtamatta myöskään maataloutta. Vuokraustoiminta kuuluu myös osana Geotrim Oy:n yritystoimintaan

– Toimintamme perustuu Trimblen auditointiin ja valtuutukseen. Sertifikaatin mukaisesti Geotrim toimii täyden palvelun huoltona, minkä lisäksi tukiorganisaatio antaa asiantuntevaa tukea laite-, ohjelmisto- ja käyttökysymyksissä. Koska laitteet ja ohjelmistot muuttuvat ja kehittyvät jatkuvasti, huollon henkilöstöä koulutetaan säännöllisesti niin yhtiön sisällä kuin päämiehen Trimblen toimesta.

Edistyksellisintä tekniikkaa

Geotrim Oy:n tuotevalikoimaan kuuluvat mm. erilaiset rakennuslaserit, laserkeilaustekniikka, maanmittauslaitteet, maatalouskoneiden GNSS-järjestelmät, GIS-paikkatietolaitteet sekä infra-alan työkoneiden koneautomaatiojärjestelmät.

Trimblen GCS900-koneautomaatiojärjestelmät ovat infra-alan edistyksellisimpiä ja joustavimpia ratkaisuja. Niiden avulla urakoitsijat yrityksen koosta riippumatta pystyvät helpottamaan ja tehostamaan toimintaansa. Hyödyntämällä 3D-suunnitelmia suoraan työkoneensa ohjaamossa kuljettaja tekee kerralla valmista pintaa, minimoi materiaalimenekin sekä parantaa tuottavuutta.

Joustavuutta varusteluun

Koska Trimblen koneautomaatiojärjestelmät ovat joustavia, koko kalusto - kaivukoneet, puskutraktorit, tiehöylät jne. pystytään varustelemaan helposti päivitettävällä tekniikalla.

Urakoitsija valitsee tarpeisiinsa sopivan kokoonpanon, jota on helppo myöhemmin päivittää vaikkapa 2 D-järjestelmästä 3D-maailmaan. Vaihtoehtojen skaala on laaja: ultraääni, kulma-anturit, laser, GNSS ja takymetri.

– Kaikki Trimblen käyttämät komponentit on suunniteltu toimimaan ja kestämään rankkojakin työmaaolosuhteita. Järjestelmän komponentteja voidaan myös vaivattomasti siirtää koneiden ja myös eri konetyyppien välillä. Sama tietokonenäyttö sopii kaikkiin konetyyppeihin. Näin varmistetaan maksimaalinen käyttöaste kalustolle, Paitsola korostaa.

Useiden työkonevalmistajien koneita on mahdollista tilata ’Trimble Ready’-varustuksella. Tällöin koneeseen asennetaan jo tehtaalla esim. hydrauliikkaa, kaapelointeja ja kiinnikkeitä. Näin järjestelmien asennustyöt helpottuvat huomattavasti.

VRS-verkko koko Suomessa

3D-koneautomaatioiden paikannusratkaisuissa Trimble luottaa varmaksi tunnettuun, patentoimaansa aktiiviprismateknologiaan yhdistettynä tarkkaan ja nopeaan UTS-koneautomaatiotakymetriin.

Aktiiviprismateknologian käytöllä varmistetaan oikeat mittaustulokset kaikissa olosuhteissa. Sade, heijastavat liikennemerkit tai suojaliivit eivät häiritse Trimblen UTS-koneautomaatiotakymetrien toimintaa.

Toisena vaihtoehtona on maanmittauspuolella luotettavaksi havaittu GNSS-teknologia. Trimble on uranuurtaja satelliittimittauksessa, ja on aikanaan ensimmäisenä yrityksenä kaupallistanut GPS-mittalaitteita.

– Koneautomaatioissa käytetään ratkaisuja, jotka on tehty kestämään rankat työmaaolosuhteet. GNSS-vastaanottimien kanssa voidaan luonnollisesti hyödyntää koko Suomen kattavaa, Geotrim Oy:n ylläpitämää VRS-verkkoa. Oma tukiasema ei siis enää ole välttämätön 3D-koneautomaatioiden maailmassa. Näillä ratkaisuilla turvaamme tarkat mittaustulokset huonommissakin olosuhteissa.

Luotettavaa 24/7-palvelua

VRS-verkko on nykypäivänä olennainen osa kaikkea satelliittitekniikkaan perustuvaa paikanmääritystä. Tämä teknologia onkin vakiintunut viime vuosina päämenetelmäksi tarkoissa GPS/GNSS-mittaussovelluksissa niin Suomessa, Euroopassa kuin useissa muissakin maissa ympäri maailman.

VRS:n kyky mallintaa ja minimoida reaaliaikaisesti GNSS-signaaleihin vaikuttavia virhelähteitä mahdollistaa tarkat ja luotettavat mittaustulokset niin paikallisella kuin valtakunnallisella tasolla.

VRS:n merkitys koostuu monista yksityiskohdista, joista muodostuu laaja kokonaisuus. Käyttäjätasolla hyödyt tulevat esimerkiksi käytön vaivattomuutena, nopeampina ja helpompina mittauksina sekä toimintavarmuutena.

Koneurakoitsijan kannalta olennaista on VRS-palvelun 24/7 luotettava toiminta. Urakoitsijan tai työmaan henkilökunnan ei tarvitse huolehti omasta tukiasemasta. Oma tukiasema kuitenkin vaatii seurantaa ja ongelmatilanteissa käyntiä paikan päällä.

VRS:n sovellusalueet ja käyttökohteet ovat laajentuneet merkittävästi viime vuosina. Tyypillisiä sovellusalueita ovat mm. RTK-mittaukset, maatalouspuolen GNSS-järjestelmät, GIS-paikkatietomittaukset sekä infra-alan työkoneautomaatiot.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.geotrim.fi

puh. 0207 510 600

C.Scope on valmistanut kaapelin- ja putkenhakulaitteita sekä metallinilmaisimia jo usean vuosikymmenen ajan. C.SCOPE – hakulaitteet valmistetaan Englannissa, jossa se on nopeimmin kasvava tuotemerkki alallaan. Kaikki C.SCOPE laitteet ovat CE-hyväksyttyjä ja valmistettu ISO-laatujärjestelmän mukaisesti. Nämä laitteet eivät ainoastaan vähennä työtunteja, vaan lisäävät myös huomattavasti työturvallisuutta, puhumattakaan kustannussäästöistä, kun vältetään kaapelin tai putken poikkikaivaminen.

Perusmallit CS CATXD ja CS CAT vastaanottimet ja SGA ja SGV lähettimet ovat toimintavarmuudellaan valloittaneet asiakkaiden luottamuksen, jo vuosien ajan. Satoja myytyjä laitteita Suomessa kertovat sen totuuden, että toimintavarmoihin C.Scope laitteisiin luotetaan. Laitteille myönnetäänkin kahden vuoden takuu.

Nyt C.Scope on suunnitellut uuden sukupolven X- sarjan, joissa monipuolisemmat toiminnot sekä uusi digitaalisella tekniikalla toteutettu signaaliprosessointi. C.SCOPE kaapelin- ja putkenhakulaitteet ovat todella helppokäyttöisiä ja ne on suunniteltu kestämään jokapäiväistä käyttöä. Ne ovat veden- ja pölynpitäviä (IP65). Toiminta-aika on 40 tuntia ja suositeltava työskentelylämpötila on -20°– +50°C , joten ne soveltuvat todella hyvin Suomen vaihteleviin olosuhteisiin.

Uudet X-sarjan vastaanottimet on toteutettu uudella digitaalisella tekniikalla, jossa signaalin prosessointi on saatu aivan uudelle tasolle. Suurimpina etuina on vastaanottimen herkempi vastaanottokyky pienemmille signaaleille. Digitaalisilla ohjelmasuodattimilla päästään parempaan lopputulokseen, koska ns. häiriösignaalit voidaan suodattaa paremmin pois ja kaapeleiden ja putkien oikeat signaalit saadaan paremmin esille.

Uusi AS-toiminto on myös uuden digitaalisen tekniikan aikaansaannoksia. AS-skannaustoiminto (All-Scan) hakee kaikkia taajuuksia samanaikaisesti, jolloin haettava taajuusalue on laajempi kuin ennen. Ennen signaalit saattoivat jäädä huomaamatta, jos signaali ei ollut haettavalla taajuusalueella. Nyt pystytään paikantamaan kaikki signaalit samanaikaisesti, jolloin näitä katvealueita ei jää. Vastaanottimissa on samat tutut toiminnot kuin aiemmissakin malleissa. C.SCOPE -kaapelin- ja putkenhakulaiteilla pystytään paikantamaan virralliset ja virrattomat kaapelit sekä metalli- ja muoviputket erilaisilla paikantamismenetelmillä.

P-paikannus. Virralliset kaapelit, 50Hz vaihtovirta. Virralliset kaapelit voidaan paikantaa aina 3 metriin saakka.

R-paikannus. Tällä menetelmällä etsitään kohteita, jotka heijastavat matalia signaaleja (15-20KHz). Näitä kohteita ovat esimerkiksi virralliset ja virrattomat sähkö-, puhelin-, ja valokuitukaapelit sekä pitkät metalliputket. Kaapelit ja putket voidaan paikantaa aina 2 metriin saakka.

Käyttämällä sekä lähetintä että vastaanotinta, voidaan suorittaa G-paikannus. Lähetetään 33 KHz, (MXL 8KHz tai 512Hz) signaalia. Lähettimellä lähetetään keinotekoista signaalia kohteeseen, jolloin pystytään seuraamaan myös tiettyä kohdetta huomattavasti tarkemmin kuin aikaisemmin mainituilla menetelmillä. Lähettämällä haettavaan kohteeseen signaalia pystytään myös mittaamaan sen syvyys. Kaapelit ja putket voidaan paikantaa aina 3 metriin saakka. Sondi voidaan paikantaa aina 9.9 metriin saakka, riippuen sondin lähetystehosta.

AS-paikannus. Vastaanotin käyttää kaikkia paikannusmenetelmiä samanaikaisesti sekä hakee kaikkia lähettimen lähettämiä taajuuksia.

X-sarjan vastaanottimessa on suuri helppolukuinen valaistu nestekidenäyttö, josta nähdään kohteen tarkka sijainti näytölle tulevana viuhkana sekä kuullaan voimistuvana äänenä. Meluisissa olosuhteissa voidaan kaiutin irrottaa ja viedä lähemmäs korvaa paremman kuuluvuuden saamiseksi. Selkeä nestekidenäyttö on suojattu kestävällä polykarbonaattilinssillä.

Näytössä näkyy myös paristojen kunto sekä kohteen paikannustapa. Kaapelit ja putket löytyvät aina kolmeen metriin saakka. Vastaanottimien päät on suojattu kovamuovisuojuksella, joka on helppo vaihtaa, jos se on kulunut loppuun. Vastaanottimessa on portaaton herkkyydensäädin sekä valintakytkin paikannusmenetelmille. Päälle/pois-kytkin on laitteen kahvassa, joten laite sammuu aina kun sitä ei käytetä. Painikkeet: syvyys- ja virranmittaukselle sekä lähettimen lähetystaajuuden valinnalle. Paino on ainoastaan 2.4 kg, joten käsikään ei väsy, vaikka laitetta joudutaan käyttämään pitkiäkin aikoja.

MXT ja SGV lähettimessä tehokas 1w lähetysteho. Lähettimissä on myös suuri nestekidenäyttö, josta voidaan nähdä kytkennän voimakkuus, lähetystaajuus ja paristojen kunto. Neljä lähetystehoaluetta. Signaalia voidaan syöttää kohteeseen jatkuvana tai pullssitettuna. MXT, SGV ja SGA lähettimissä on kaikissa 33KHz yleistaajuus, kun halutaan tietää, onko kaapeleita tai putkia maassa. MXT lähettimessä on myös 8kHz ja 512Hz taajuudet. Kun kaapeleita, tai putkia halutaan seurata pitempiä matkoja on hyvä käyttää 8KHz taajuutta. 512Hz on hyvä kun halutaan seurata jotakin tiettyä kaapelia tai putkea. 33KHZ ja 8KHz taajuudet aiheuttavat siirtymää kaivannossa oleviin vierekkäisiin kaapeleihin, kun taas 512Hz taajuus ei aiheuta kyseistä siirtymää. Lähettimen alaosassa on kotelo, jossa voidaan säilyttää vaikka lisävarusteita. Mukana vakiovarusteena kaapelit suoraan kytkentään, 10 metrin lisämaadoitusjohto ja maadoituspuikko.

Lisävarusteet:

Lähetinpihdit voidaan laittaa suoraan kaapelin tai metalliputken ympärille. Näin voidaan syöttää suoraan signaalia kohteeseen tekemättä suoraa kytkentää. Pihtien halkaisija on 100 mm.

Sondi voidaan työntää esimerkkisi muovi- ja betoniputkiin, joita ei muilla menetelmillä ole mahdollista löytää. Sondin voidaan paikantaa aina 9.9 metriin asti sekä mitata vastaanottimella missä syvyydessä se on. Perusmalleja on saatavana kahdenlaisia: Perussondi, jonka pituus on 102 mm ja halkaisija 38 sekä minisondi, jonka pituus on 100 mm ja halkaisija 18,5 mm. Sondit voidaan liittää esimerkiksi työntövarsikelaan kierteellä M10. Esimerkiksi tukokset ja siirtymät on helppo paikallistaa sondin avulla. Sondi on täysin vesitiivis. Nyt myös saatavana 512Hz sondi, jolloin myös kiinteistöjen sisäiset metalli- ja muoviputket voidaan paikantaa betonin sisältä.

Lähetinkaapeli toimii kuten sondi. Kaapeliin syötetään signaalia lähettimellä, joka voidaan syöttää joko koko matkalle tai pelkästään kaapelin päähän. Erinomainen vesiputkien paikantamiseen.

Signaalikaapeli pistorasiaan. Kaapeli kytketään lähettimeen, jolloin voidaan syöttää signaalia suoraan sähköverkkoon. Esimerkiksi taloon tuleva virtakaapeli pystytään paikantamaan tällöin nopeasti.

Työntövarsikela valmistettu lasikuituseoksesta. Kelan päähän pystytään kiinnittämään esimerkiksi sondi tai puhdistusharjoja, jotka voidaan työntää putkiin työntövarren avulla. Saatavana useita eri kokoja.

INFOBOX

Lisätietoja: GeoPower Ky, puh. 045 673 5034

Geos K Suni Ky, puh. 0400 259 004

3D- koneohjausjärjestelmät ovat yleistyneet työmailla huimaa vauhtia. Osalle projekteista se on jo edellytyksenä töihin pääsemiselle. Koneohjaukseen liittyy myös paljon uutta, joka saattaa hämmentää ja aiheuttaa harmaita hiuksia. Paikannuksen korjausviesti, aineiston mallintaminen ja koordinaatisto ovat asioita, jotka tulee onnistua tehokkaassa ja tuottavassa rakennusprojektissa.

Perinteisten tie- ja rakennusmittausten lisäksi Mitta Oy tarjoaa apua myös koneohjaukseen. ”Olemme panostaneet kokonaisvaltaiseen palveluun, jolloin urakoitsija voi keskittyä itse maanrakennustöihin”, kertoo varatoimitusjohtaja hiljattain aloittanut Mikko Ilmonen Mitta Oy:stä.

Mitta Oy hoitaa yli kahden vuosikymmenen kokemuksella projektin alusta loppuun. ”Osaava ja luotettava henkilöstömme huolehtii työmaan sujumisesta ja laatu on meille tärkeä asia”, Ilmonen toteaa. ”Hinnoittelu ja tuotesisältö palvelulle on laadittu selkeäksi, jolloin koneohjauksen tarjoaminen maanrakennusurakassa on entistä helpompaa. Kalusto voidaan vuokrata Mitta Oy:ltä ja tarvittaessa palvelulle voidaan määrittää vaikka tuntiperustainen hinta. Näin maanrakentajan ei tarvitse sitoa pääomaa koneohjausjärjestelmiin, joka korostuu varsinkin lyhyillä projekteilla”, Ilmonen jatkaa.

Maa-ainesten inventointi ja kontrollointi kovassa kilpailutilanteessa ovat tärkeitä asioita. Maasta muodostetaan pintamalli, jolloin tilavuuksia voidaan laskea eri pintamallien erotuksista. Pintamalleja voidaan tuottaa perinteisiin maastomittauksiin pohjautuen tai esimerkiksi ilmakuvaamalla. Pintamallit toimivat myös koneohjauksen aineiston suunnittelun pohjana.

Ilmakuvauksen rajoitteet pienemmissä kohteissa tähän asti ovat liittyneet aikatauluihin ja kustannuksiin. UAS (Unmanned Aircraft System) miehittämätön ilmakuvauslennokki tarjoaa pätevän ratkaisun pienempien alueiden kuvaamiseen. Kone lentää ja kuvaa 45 min aikana n. 1 km2 alueen, josta muodostetaan ortokuvamosaiikki sekä tarvittaessa 3D -maastomalli. ”Tarvittaessa saamme mittauksen tehtyä jo tilausta seuraavana päivänä. Kuva-aineiston prosessointi vie n. 1 viikon, jonka jälkeen tulokset päästään luovuttamaan asiakkaalle. Kone saadaan ilmaan melkein mistä vain ja laskeutumiseenkin riittää muutaman sadan metrin kokoinen tasainen alue”, Ilmonen selventää.

Ortokuvamosaiikilla tarkoitetaan yhdistelmää ilmakuvista, jossa sävyerot ja geometria on tasattu. Lisäksi kuva on sidottu koordinaatistoon muutamien signalointipisteiden avulla. Kuvaa voidaan käyttää mm. valvontatehtäviin sekä pinta-alojen mittauksiin.

3D-maastomalli on kuvattavan alueen maan, kasvillisuuden ja rakennusten pintaa kuvaava ilmakuvista tuotettu mallinnus. Mallia voidaan hyödyntää mm. maa-ainesten tilavuuksien laskentaan, rakennesuunnittelun pohjana. Tarkkuusresoluutio mallinnukselle on 5 cm.

INFOBOX

Lisätietoja:

Mitta Oy:n palveluista voi tiedustella

toimitusjohtaja Jari Lapilta tai

varatoimitusjohtaja Mikko Ilmoselta.

Lisäksi www.mitta.fi tarjoaa infopaketin yrityksen palveluista.

YTM Industrial Oy:n omaan tuotekehitykseen perustuva, VTT:n testaama ja FK-127&128:n vaatimukset täyttävä automaattinen YTM-FireStop tulensammutusjärjestelmä on saanut hyvän vastaanoton suomalaisten koneurakoitsijoiden piirissä.

Erilaisiin työkoneisiin, laitteisiin, murskaimiin sekä raskaan kaluston käyttöön kuorma- ja linja-autoihin on asennettu vajaan vuoden aikana lähes 200 kpl YTM-FireStop järjestelmiä. Tuotteelle on ollut selvästi tarvetta, koska vakuutusyhtiöt edellyttävät asetusten mukaista palosuojausta”, kertoo YTM Industrial Oy:n myyntipäällikkö Simo Jylhänkangas.

Kotimaisen vaihtoehdon työkoneiden moottoritilojen suojaamiseen tarjoavan, ruostumattomista materiaaleista valmistettavan YTM-FireStop järjestelmän sammutusteho syntyy monien huippuominaisuuksien yhdistelmästä.

Ulkomaita myöten kiinnostusta herättäneessä YTM:n järjestelmässä palon sammutus aktivoituu liekin tai lämpötilan nousun aiheuttamasta tunnistelangan muutoksesta. Tunnistepiirin impulssi ohjaa laukaisukeskuksen kautta laukaisuventtiilin avautumista ja sammute purkautuu syöttöputkistoon.

Yhtenäinen kalvo palokohteeseen

YTM-FireStop sammutusjärjestelmässä sammutteena käytettävä nestepohjainen AFFF-kalvovaahto ruiskutetaan koko palokohteeseen tunnistinletkun ja syöttöputkiston suuttimien kautta, jolloin koko palokohde peittyy yhtenäiseen kalvoon, mikä pysäyttää palon ketjureaktion.

Jauheen ja vaahdon hyvät fysikaaliset ominaisuudet yhdistävä AFFF-kalvovaahto estää palon syttymisen uudelleen ja viilentää palokohdetta nesteessä olevan veden haihtuessa. Aine tunkeutuu vettä paremmin myös kuituiseen materiaaliin, mikä vähentää uudelleensyttymisen riskiä.

FireStop-kalvovaahto toimii hyvin myös ulkotiloissa ja alhaisissa lämpötiloissa. Pakkasenkestävyys ja toimintavarmuus on -30 °C asti.

Lincoln yhä tukipilarina

Jylhänkangas kertoo, että YTM-FireStop järjestelmä täydentää ja vahvistaa osaltaan YTM Industrialin tuotevalikoimaa, jonka keskeisen ja edelleen kasvavan taloudellisen liiketoiminnan rungon muodostavat Lincoln-keskusvoitelulaitteet.

Koneiden ja laitteiden komponentteihin, virtaustekniikkaan sekä teollisuuden kunnossapitoon keskittyvän monialayhtiö YTM:n tuotepalettiin kuuluvat myös mm. EHC-pakokaasusuodattimet ja FreshFilter-ohjaamon suodatusjärjestelmät.

Vuonna 1997 perustettu YTM Industrial Oy on laajentanut ja laajentaa edelleen asiakaskuntaansa ja toiminnan laajentuessa merkittävästi jälleenmyyjäverkostoaan, joka palvelee huoltoautoillaan asiakkaita eri puolilla Suomea.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ytm.fi

Pääosissa konepäivillä olivat Neusonin uuden sarjan pyöräalustaiset kaivukoneet; 6 tonnin 6503-2 ja 10 tonnin 9503 -2. Markkinoiden nopeimmat koneet ovat saaneet hyvän vastaanoton myös Suomen markkinoilla, erityisesti 40 km/h kulkeva 9503 on ollut hyvin ostettu malli, ”siitä osoituksena markkinajohtajan asema painoluokassaan”, toteaa myyntipäällikkö Keijo Viinikainen. Kuvassa olevasta koneesta tehtiin konepäivillä kaupat Mikkeliin JH Toimi Oy:lle.

INFOBOX

Lisätietoja:

Hansa-Machines, Mäkipuistontie 14, FIN-28430 Pori

tel. +358 2 637 5860, fax.+358 2 637 5861

Tero Tommila, +358 400 638 128, tero.tommila@hansaltd.com

www.hansaltd.com

Varta vasten VR Trackille suunniteltu monitoimikone on peruslähtökohdaltaan runko-ohjattu, voimakas ja vahvarakenteinen Lännen 8800G-pyöräkuormainkaivuri. Se on varusteltu monipuolisilla työlaitteilla kuten aivan uudentyyppisellä ratapyö-rästöllä. Ratapyörien erikoisrakenteen ansiosta koneen kumipyöriä voidaan helposti nostaa parikymmentä senttiä ylös raiteista laskumäkien raidejarrujen ylittämistä varten.

– Lisäksi koneessa on muun muassa henkilönostin, jolla voidaan turvallisesti tehdä nostokoritöitä jopa 19 metrissä. Etu- ja takapään hydrauliikka mahdollistaa sen, että kone pystyy käyttämään erittäin suurta hydrauliikkatehoa vaativia työlaitteita. Kone on varusteltu voimakkaalla paineilmakompressorilla, joka tuo tehokkuutta esimerkiksi lumien puhdistamiseen vaihteista, luettelee Lännen Tractors Oy:n tuoteryhmäpäällikkö Jan Aspvik.

VR Track ja Lännen Tractors tekivät koneen suunnittelussa tiivistä ja hyvää yhteistyötä useiden viikkojen ajan. Suunnittelun pohjana oli VR:n monikymmensivuinen rataohjeisto lukuisine turvamääräyksineen. Ensimmäiset testit suoritettiin kevättalvella Lännen Tractorsin tehtaan omalla parinkymmenen metrin raiteella ja toiset testaukset VR:n Loimaan ratapihalla.

– Olemme päässeet tässä tuomaan esille aivan uutta työtapaa. Suomessa ei ole tähän mennessä juurikaan menty pyöräkuormainkaivurilla raiteille, toisin kuin Ruotsissa ja Norjassa. Viime vuonna suunnittelimme ja toimitimme ratakoneen Haminan satamaan, ja nyt olemme päässeet hyvään alkuun VR:n kanssa. Odotuksemme ovat korkealla; onhan pyöräkuormainkaivuri erittäin käyttökelpoinen työkalu pohjoismaisissa olosuhteissa, myös raidetöissä, Aspvik sanoo.

Myös VR Trackin puolella uuteen koneeseen ollaan tyytyväisiä.

– Yhteistyö suunnitteluvaiheessa sujui oikein hyvin. Ensikokemuksemme myös itse koneesta ja sen monipuolisuudesta ovat myönteiset. Tosin tähän mennessä olemme ehtineet vasta lähinnä kaivaa sillä ojia ja aukoa rummunpäitä pitkin radanvartta.

Kohta saamme koneeseen muun muassa vesakkoleikkurin ja kiskontaivutuslaitteet, jolloin sen monipuolisuus entisestään korostuu. Lumilingon tehokkuutta testasimme Loimaalla kevättalvella, mutta toden teolla sen tehokkuus selviää vasta ensi talvena. Jo nyt kuitenkin tiedämme, että tällä yhdellä koneella voi tehdä monen koneen työt sekä alueiden että raiteiden hoidossa, kertoo VR Track Oy:n kunnossapitoalue 3:n päällikkö Risto Röman.

– Meillä on Lännen Tractorsin kanssa optio tälle vuodelle toisesta koneesta. Siitä eteenpäin tulevaisuus on vielä auki. Yhtiöllämme on merkittävä 5-vuotinen urakkatarjous sisällä, ja jos voitamme sen tarjouskilpailun, tarvitsemme varmasti lähitulevaisuudessa lisää tämäntapaisia monitoimikoneita, Risto Röman sanoo.

INFOBOX

Lisätietoja:

Lännen Tractors Oy,

Tuoteryhmäpäällikkö Jan Aspvik,

puh. 020 7612 215,

jan.aspvik@lannentractors.fi

VR Track Oy,

Kunnossapitoalueen päällikkö

Risto Röman, puh. 040 8630 317, risto.roman@vr.fi

Tapahtuma keräsi Sandvikin asiakkaita ympäri Suomen, yli 300 Kivimiestä ja Kivi-

naista saapui Sandvikin perinteisille asiakaspäiville tapaamaan tuttuja ja tutustumaan Sandvikin tuotetarjontaan.

Kivipäivillä oli esillä kattavasti Sandvikin laitetarjontaa. Poralaitteet DX780, DC122R ja DC121R olivat huoltohallissa esillä. Niiden yhteydessä esiteltiin myös porakalustoa ja huoltopalveluja.

Sandvik on laajentanut huoltopalvelujaan Etelä-Suomessa ja huolto erityisesti Helsingin alueella herätti kiinnostusta. Kivipäivien aikana oli mahdollisuus tutustua myös porakoneverstaaseen, jossa huolletaan ja korjataan poravasaroita koko Suomen alueelta. Sandvikin uudet palvelut Security+ lisäturvapaketti poralaitteille ja San Remo tuottavuuspalvelu herättivät kysymyksiä. Päivän aikana oli mahdollisuus kokeilla omia porarin taitojaan simulaattorilla – simun puikoissa nähtiinkin niin ammattilaisporareita kuin lapsiakin.

Tunnelijumbo DT1130i oli varustettu RD525 porakoneella, jonka edut ovat parempi hyötysuhde korkeammalla taajuudella. Porakoneessa on yksinkertaisempi runkorakenne, uusi iskupatruuna ja stabilaattori, erillinen porakonekelkka, vahvistettu huuhtelupesä ja parannettu voitelu.

Kivipäivillä nähtiin myös polttoainetaloudellisuudestaan ja siirrettävyydestään kiitelty UJ440i esimurskainyksikkö, uudella TIER4 moottorilla varustettuna. Pihassa oli myös tela-alustainen QA430 seulontayksikkö, jossa yhdistyy suuri kapasiteetti liikuteltavuuteen. Esillä oli jälkimarkkinatarjontaa murskaimiin ja seuloihin eli mm. kulutusosat, kuljetinkomponentit ja huoltopalvelut esittäytyivät tapahtumassa. Flexifeed sisäterät kiinnostivat asiakkaita. Tämän patentoidun sisäterän etuja on mm., että kammion käyttöikä pitenee 20-50 prosenttia, murskaimen kuormitus on tasaisempaa ja syötteen max. raekoko kasvaa.

Kivipäivillä luovutettiin kaksi konetta eli DX780 Lemminkäiselle ja DC121R Pohjois-Karjalan Aikuisopistolle. Lemminkäiseltä oli konetta vastaanottamassa hallintopäällikkö Jarmo Forssten, louhintatöiden aluejohtaja Ismo Kivimäki ja työmaapäällikkö Asko Kivimäki. Ismo Kivimäki kertoi Lemminkäisellä tytäryhtiöineen olevan yli 20 Sandvikin poralaitetta eli kokemusta laitteesta on. Pohjois-Karjalan Aikuisopistolta konetta vastaanottamassa olivat opettajat Väinö Nissinen ja Jouko Laine, erikoisammattimies Veikko Nissinen ja tiimikoordinaattori Harri Mikkonen. He kertoivat DC121R poralaitteen menevän opetustarkoitukseen eli tulevat porarit saavat jo koulussa käytännön kokemusta louhintatöistä.

Kivipäivillä oli mukana useita Sandvikin jälleenmyyjiä ja yhteistyökumppaneita eli WearProfs, Marakon, Dynaset, YTM-Industrial sekä rahoitusyhtiöt Nordea ja Pohjola. Myös porakaluston jälleenmyyjät olivat tapahtumassa mukana.

Kivipäivillä oli teemana Keep On Rockin’. Teksti koristi myös tapahtumassa jaettuja Kivimiesten tämän kesän lippiksiä. Omia rokkarin taitoja oli mahdollisuus kokeilla GuitarHero-pelissä ja rockia kuultiin myös lavalla, kun bändi Rocking Stones esiintyi Kivimiehille. Hönttä jaToippari kertoivat ROCK-uutisia puolen päivän aikaan, ja päivän ajankohtaisten teemojen lisäksi kuultiin hauskoja tarinoita mm. Sandvikin väestä. Tapahtuman juontajana toimi Heidi Suomi.

Swepac Finland on tuonut markkinoille uuden sähkökäyttöisen F75-230V tärylevyn, joka soveltuu kompaktin rakenteensa vuoksi erinomaisesti mm. pihakiveysten perustusten tekoon. Lisävarusteena saatavan polyuretaani-levyn avulla kivien viimeistelysuoristus sujuu tehokkaasti.

Ympäristöystävällisen 75 kg:n maantiivistäjän voimanlähteenä on yksivaiheinen sähkömoottori ja se voidaan liittää maadoitettuun pistorasiaan. Koska F75-230V ei tuota pakokaasupäästöjä, sitä suositellaan käytettäväksi erityisesti huonosti ilmastoiduissa kohteissa ja sisätiloissa.

Ruotsin johtavan maantiivistyskoneiden valmistajan muiden laatukoneiden tavoin Swepac F75-230V on rakennettu kestämään kovaa käyttöä. Moottoria ja voimansiirtoa suojaa kestävä polyeteeni-kotelo. Runko ja työntöaisa ovat kuumasinkittyjä ja huoltovapaita. Aisa voidaan irroittaa helposti kuljetusta varten. Täryelementtien kestovoidellut laakerit eivät tarvitse minkäänlaista huoltoa.

”Usein käytetään liian isoja laitteita”

– Suomessa käytetään monesti liian isoja laitteita työkohteen kokoon nähden, vaikka erikoistyökalujakin olisi tarjolla. Swepac on lisännyt merkittävästi tarjontaansa myös pienemmän kokoluokan tärylevyissä, joihin kuuluvat uuden sähköisen version ohella myös bensiinikäyttöiset F50 ja F75-mallit, kertoo Swepac Finland Oy:n myyntipäällikkö Pauli Kanerva.

– Olemme saaneet paljon hyvää palautetta uudesta sähkökäyttöisestä tärylevystä, joka kulkee kätevästi auton peräkontissa. Kompakti maantiivistäjien mallistomme soveltuu erinomaisesti esimerkiksi kivirakentajille ja puutarhureille laatoituksen pohjatöiden tekoon.

– Myös pienemmän kokoluokan maantiivistäjät ovat taattua Swepac-laatua. Kuumasinkitty rakenne kestää ruostumatta kovaa käyttöä, mitä arvostetaan paljon myös vuokrauskäytössä. Helppo huollettavuus sekä pienet varaosa- ja ylläpitokustannukset ovat koneidemme vahvoja valtteja.

Nelisen vuotta sitten perustettu Swepac Finland Oy on kasvattanut viime aikoina vahvasti myyntiään kaikissa maantiivistyskoneiden segmenteissään. Erityisesti pystymallinen FR85 sekä diesel-moottoriset FB250- ja täysin hydraulinen FB465 ovat lyöneet läpi konevuokraamoiden ja maarakentajien konevalinnoissa.

Keväällä toimitettiin rakennuskonevuokraamo Ramirent Finland Oy:lle yli 400 maantiivistyskonetta ja uusin kauppa tehtiin hiljakkoin viidestäkymmenestä Swepacin F-75 tärylevystä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Swepac Finland Oy

Pauli Kanerva puh. 040 829 0001

www.swepac.com

Oulun seudulla toimiva Latvankylän puu- ja turveurakointi Ky on luottanut jo kahdeksan

vuotta Euroopan johtaviin paineilmajärjestelmien valmistajiin kuuluvan Kaeserin kompressoriin kesäisillä turvetyömailla ilman moitteen sanaa.

Hankimme viime kesänä toiseksi koneeksi Kaeser Mobilair M26:n, joka soveltuu erinomaisesti turveurakoitsijan tarpeisiin. Teho riittää hyvin kahdelle puhalluspillille. Kone on helppo huoltaa ja apu saadaan tarvittaessa nopeasti paikan päälle, kertoo yrittäjä Jorma Rantonen.

Pulkkilalaisella urakoitsijalla on tällä hetkellä turvetuotannon käytössä kuusi traktoria, kaksi ’pillaria’ ja yksi kaivukone. Kaesereilla riittää puhdistamista ja jäähdyttämistä, kun kesäisin turvetta nousee hehtaarikohtaisesti 500 m3:stä ylöspäin säistä riippuen.

– Kompressorit ovat kovassa käytössä monta kertaa päivässä. Olemme tyytyväisiä eikä moitteen sanaa löydy, vaikka varmasti sanon jos aihetta löytyy.

Ketterä siirrellä

– Kaeser Mobilair M26 -mallia on myyty muutaman viime vuoden aikana hyvin turveurakoitsijoille, joille kompressorit ovat välttämättömiä nostokoneiden jäähdyttimien ja moottoreiden puhdistamisessa ja myös pakollisia turvepölyn aiheuttaman ylikuumenemis- ja palovaaran vuoksi, kertoo Kaeser Kompressorit Oy:n Mobilair-myynnistä vastaava Jari Kaipola.

Uusiutuvaan energiaan perustuva turvetuotanto lisääntyy Suomessa koko ajan. Turve nostetaan kesällä, kootaan suuriksi aumoiksi ja ajetaan ympäri vuoden voimalaitoksille. Yhä useammin turpeen toimituksista huolehtivat yksityiset yrittäjätahot.

– Varmatoiminen Mobilair M26 painaa vain 540 kiloa, joten se kulkee ’pic-upin’ perässä ketterästi työmaalta toiselle. Koneen 2,6-2,7 m3:n minuuttituotto 7 barin paineella riittää hyvin turvetuotannon tarpeisiin.

Mobilair-laadun ja kestävyyden takeena ovat kaksi maailmanluokan tekijää: kompressorien korkealaatuisten ruuvien valmistus, koneiden kokoonpano ja tuotekehitys tapahtuvat edelleen Pohjois-Baijerissa Kaeser-konsernin omissa Coburgin tuotantolaitoksissa ja moottorit tulevat maailman johtavalta dieselmoottoreiden valmistajalta Kubotalta.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.kaeser.com

Jari Kaipola, puh. 040 555 4127

info.finland@kaeser.com

Latvankylän puu- ja turveurakointi Ky

Jorma Rantonen, puh. 050 375 3666

Jungheinrich esitteli CeMAT 2011 -messuilla ensimmäisen kerran sähkökäyttöisen lavansiirtovaunun, joka on varustettu litiumioniteknologialla. Tämä ratkaisu tehostaa entisestään esimerkiksi perinteistä myymäläkäyttöä ja helpottaa kuormausta kuorma-autoihin.

Trukki esitteli kuorma-auton purkausprosessin aktiivisena osana materiaalivirtaesityksessä Jungheinrichin näyttelyosastolla. "Olemme johdonmukaisesti kehittäneet tätä teknologisten trendien mukaista litiumionitrukkia konseptitrukista. Olen tyytyväinen siihen, että olemme nopeasti pystyneet toteuttamaan tämän voimansiirtoteknologian. Ensimmäiset kenttätestit ovat jo käynnissä", Jungheinrich AG:n hallituksen puheenjohtaja Hans-Georg Frey kertoo. Tätä litiumionitrukkia voi tilata jo kesästä 2011 alkaen.

Trukki on sähkökäyttöinen ohjausaisallinen lavansiirtovaunu tyyppi EJE 112i. Litiumioniteknologian merkittävä etu on akun koko ja muoto. Akku painaa vain hieman yli 14 kg ja vähentää siten EJE 112i:n painoa noin 150 kg:lla verrattuna suunnittelun lähtökohtana käytettyyn Jungheinrichin lavansiirtovaunuun EJE 116. Myös energiankulutus paranee huomattavasti litiumioniakun paremman tehokkuuden ja trukin pienemmän painon ansiosta.

Pienempiä ja kevyempiä akkuja käytettäessä trukin akkutila on luonnollisesti pienempi, jolloin myös trukin ulkomitat ovat pienemmät. L2-mitta, ts. trukin runkopituus ilman haarukoita on vain 425 mm. Vertailun vuoksi: EJE 116-120 -mallin vastaava L2-mitta on 494 mm.

EJE 112i: Käyttö ahtaissa tiloissa ja painoherkillä alueilla

Jungheinrichin uuden litiumionitrukin paino akku mukaan lukien on vain 289 kg. Painoa on siten pystytty vähentämään yli 30 prosenttia. Näin trukin käyttö on entistä helpompaa ahtaissa tiloissa ja myös painoherkillä alueilla, kuten esimerkiksi takalaitanostimilla. "Tässä trukissa on yhdistetty sähkökäyttöisten lavansiirtovaunujen kestävyys ja taloudellisuus tulevaisuuden litiumioniteknologian etuihin," Jungheinrichin tekniikasta vastaava hallituksen jäsen Dr. Klaus-Dieter Rosenbach kiteyttää.

Litiumioniteknologian käytön toinen merkittävä etu sähkökäyttöisissä lavansiirtovaunuissa on akun yksinkertainen ja helppo käsittely. Akku on salkun muotoinen, ja siinä on integroidut kantokahvat. Vähäisen painonsa ansiosta sitä on helppo käsitellä käsin. Lisäetuna on sen nopea varaaminen tarkoitukseen suunnitellun varaajan avulla. Varaaja perustuu suurtaajuuslataustekniikkaan. Lyhyet varausajat ovat helposti toteutettavissa EJE 112i -mallille erityisesti suunniteltujen latauksen ominaiskäyrien ansiosta. Tämä mahdollistaa trukin joustavan käytön myös monivuorokäytössä. Akku latautuu täyteen jopa 80 minuutissa. Myös välilataukset ovat mahdollisia. Jo 30 minuutissa saavutetaan noin 50 prosenttia akkukapasiteetista.

Akku on lisäksi täysin huoltovapaa. Näin säästetään sekä lyijyhappoakkujen huoltojen henkilöstökustannukset että latausinfrastruktuurin vaatimat kustannukset. Jungheinrichin integroitu akun hallinta valvoo yksittäisten akkukennojen yhteistoimintaa. Näin varmistetaan trukin ongelmaton käyttö.

EJE 112i: Litiumioniteknologiaan yhdistetty vaihtovirtatekniikka

Uusi litiumionitrukki perustuu lavansiirtovaunu EJE 116 -mallissa luotettavaksi osoittautuneeseen Jungheinrichin trukkiteknologiaan. Vaihtovirtatekniikan uusimman sukupolven käyttö yhdistettynä litiumioniteknologian energiatehokkuuteen pienentää käyttökustannuksia. Lisäksi energiankulutus laskee, mikä auttaa osaltaan vähentämään myös CO2-päästöjä. Ajomoottori on huoltovapaa, ja ohjausyksikkö on suojattu pölyltä ja kosteudelta IP 54:n mukaisella koteloinnilla. EJE 112i -mallissa on monien Jungheinrichin ohjausaisalaitteiden tapaan kallistuksenvakaaja Pro TrackLink. Sen ansiosta saavutetaan tasokompensaatio rampeissa tapahtuvassa viistoajossa. Mekaanisen liitoksen ansiosta molemmat tukipyörät ovat aina samalla tasolla, mikä vähentää tukipyörien kulumista.

EJE 112i -mallissa on käyttäjän ergonomisiin tarpeisiin sovitettu ohjausaisa. Selkeä värijärjestelmä sekä kulumattomilla symboleilla varustetut painikkeet helpottavat käyttöä. Ryömintäajopainike on sijoitettu ohjausaisan alapintaan. Näin se on helposti käyttäjän saatavilla ajettaessa ohjausaisa pystysuorassa asennossa. Lisäksi keinukytkimet takaavat EJE 112i:n tasaisen hyvän ja turvallisen ohjauksen ohjausaisan kaikissa asennoissa.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

Tamperelainen Tamtron Oy esittelee Kuljetusmessuilla kattavan valikoiman vaakoja logistiikan tarpeisiin. Auto- puutavaranosturi, pyöräkuormaaja-, haarukkavaunu-, taso-, trukki- ja teollisuusnosturivaa’at auttavat jo tuhansia yrityksiä tehostamaan logistiikkaa. Osastolla on esillä myös muita uutuuksia.

Autovaaka

Tamtron autovaaka Scalex on tunnettu ja luotettavaksi todettu. Malleja löytyy joka käyttötarpeeseen alkaen 9 metrisistä aina 26 metrisiin saakka. Vaa’an ominaisuudet ovat valittavissa toimituskohtaisesti asiakkaan vaatimusten mukaisesti. Perusvaa’assa on luotettava ja tarkka punnitus toteutettu laadukkaalla anturoinnilla ja punnitusinstrumentilla. Perusvaaka voi laajentaa mm. ulkoisella isolla näytöllä, porttiautomatiikalla, liikennevaloilla, RFID tunnisteilla, rekisterikilven kameratunnistuksella ja luonnollisesti tiedonsiirrolla yrityksen tietojärjestelmään.

Pyöräkuormaajavaaka

Tamtron pyöräkuormaajavaaka Pro+ on laajasti käytössä maanrakennusalalla ja lisääntyvässä määrin logistiikassa ja teollisuudessa. Tamtron kuuluu tässäkin markkinajohtajiin ja toimittanut tuhansia vaakoja niin kotimaahan kuin vientiinkin. Pyöräkuormaajavaakamalleja on Pro+ 100 perusvaaka, Pro+200 vakiovaaka ja Pro+ 300 internetvaaka. Tästä valikoimasta on helppo valita oikea malli jokaiseen käyttökohteeseen.

Puutavaranosturivaaka

Tamtron Timber kuorma-autoihin ja Tamtron Bio Forest ajokoneisiin puutavaranosturivaa’at ovat markkinoiden luotettavimpia ja käytetyimpiä. Tamtron Timberissä on nippukohtaiset muistiot eri puutavaralajeille ja XML tiedonsiirto ajoneuvotietokoneelle. Tamtron Bio Forest on suunniteltu ajokoneeseen ja siinä on riittävästi muistia suurien puumäärien tallettamiseen. Tamtron Bio Forestissa on PRL tiedonsiirto ajokoneen PC:lle.

Haarukkavaunuvaaka

Tamtron haarukkavaunuvaaka on laajasti käytössä kuljetus- ja logistiikkayrityksissä. Haarukkavaunuvaaka on paras ratkaisu, sillä se eliminoi tavaran siirrot kiinteille vaaoille ja on siten aina siellä missä punnitustarvekin.

Tamtron haarukkavaunuvaaka perustuu tätä käyttöä varten kehitettyyn haarukkavaunuun ja neljään punnitusanturiin. Käyttöaika yhdellä latauksella on 150 tuntia. Jos oletetaan päivittäin vaakaa käytettävän 2 tuntia, niin akun latausväliksi muodostuu kolme kuukautta. Näin ollen ei tarvita mitään epäkäytännöllisiä ja helposti rikki meneviä vaihtoakkusysteemejä. Lisäksi laite katkaisee itse automaattisesti virran jos laitetta ei ole käytetty 10 minuuttiin. Haarukkavaunuvaa’an punnitusalue on 0 – 2000 kg. Punnitustarkkuus +/- 0,05 %.

Trukkivaaka

Tamtron trukkivaa’alla pystytään punnitsemaan luotettavasti ja tarkasti kuormalavat, häkit, kuljetuslaatikot ja vastaavat. Trukkivaa’an käyttö lähetys- ja vastaanottotoimintojen lisäksi varastoinventaarioihin on kovassa kasvussa. Trukkivaa’an avulla tapahtuva varaston inventointi on nopeimpia ja luotettavimpia inventointitapoja. Nykyisessä nopeassa varaston kierrossa on tärkeää, että varastosaldot ovat aina kohdallaan. Aika ajoin tehty inventaario varmistaa yrityksen luotettavan toimituskyvyn ja samalla optimoi varaston arvon. Tamtron trukkivaaka soveltuu 0 – 16.000 kg punnitusalueelle.

Kestävä ja edullinen tasovaaka

Tamtronilta löytyy kattavasti myös tasovaakoja. Mallistosta löytyy oikea ratkaisu kuormalavojen, rullakoiden, kuljetuslaatikoiden kuin muidenkin tavaraerien punnitukseen. Kapasiteetit alkavat 500 kg, 1000 kg, 2000 kg, 3000 kg, 5000 kg ja päätyvät 20 tn. Näyttölaitteena on digitaalinen tarkkuusinstrumentti, jonka myös Tamtron itse valmistaa. Instrumentista on liitynnät printterille ja tietokoneelle. Tarvittaessa tiedonsiirto voidaan toteuttaa langattomasti ja vaaka varustaa akuilla, jolloin se ei ole edes sidottu sähköverkkoon. Kaukosäädin vaa’an toimintoja ohjaamaan on useiden asiakkaiden mielestä loistava lisävaruste. Esimerkiksi trukin kuljettajan ei tarvitse lähteä taaraamaan vaakaa tai lähettämään painotietoa tietojärjestelmää. Ne voi hoitaa kaukosäätimen avulla trukissa istuen. Tehokasta. Tamtron tasovaa’at soveltuvat kestävän rakenteen ja helppokäyttöisyyden ansiosta kaikenlaisten kappaletavaroiden punnitukseen.

Kätevät nosturivaa’at

Nosturivaakavalikoima on laajentunut siten, että 2011 mallistosta löytyy kaupalliseen punnitukseen hyväksytyt vaa’at aina 50.000 kiloon saakka. Vakaushyväksytty vaaka on tarpeen kun materiaali laskutetaan punnituksen perusteella tai määritellään tavaran rahtimaksua. Hyväksytyn vaa’an hankinta on turvallista ja vaa’an luotettavuudesta voi olla varma. Tamtronilla on käytössä punnukset, joiden avulla vaa’at voidaan tarkastaa määrävälein ja näin täyttää lainsäädännön kuin laatujärjestelmienkin vaatimukset.

Toimivat huolto-, laadussapito- ja asennuspalvelut

Huolto- ja asennuspalvelut ovat yksi tärkeä avainalue Tamtronille. Huolto osastolla on käytössään hyväksyttyjä punnuksia yli 80.000 kiloa ja näille tarvittava kuljetuskalusto. Tamtronin huolto pystyy huoltamaan ja käynnissäpitämään laitteet asiantuntemuksella, koska kyseessä ovat Tamtronissa kehitetyt ja valmistetut vaa’at. Tyytyväisiä asiakkaita Tamtronilla on tätä nykyä yli 27.000 tuhatta 50 maassa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tamtron Oy, myyntipäällikkö Markku Eskola,

Puh. (03) 3143 5000. www.tamtron.fi

Kuljetettavien tavaravirtojen selkeä kasvu viimeisen puolen vuoden aikana niin meri- kuin maakuljetuksissakin on tuonut meille tarpeen uusia maakuljetuskalustoa nopealla aikataululla. Kauttamme kulkevien tavaravirtojen kasvu on ollut viime aikoina yllättävänkin nopeaa varsinkin Venäjälle suuntautuvassa liikenteessä toteaa Container-ships Ltd Oy:n Suomen kuljetusten maatoiminnoista vastaava johtaja Kenneth Wilenius.

Containerships Ltd Oy on 100 prosenttisesti Suomalaisessa omistuksessa oleva perheyritys joka työllistää yhteensä noin 600 henkilöä.

Yrityksellä on oma myyntitoimisto 20 eri maassa, ja operoi 16 konttikuljetusalusta ja merikontteja noin 13 000 kappaletta. Myös omia maakuljetusten kuorma-autokalustoa on Suomessa, Venäjällä sekä Englannissa. Containerships Ltd Oy operoi kaikkiaan 21 eri maassa Euroopassa, välimeren alueella sekä Venäjällä.

Nyt Iveco Finland Oy:n kanssa sovittu kauppa käsittää 17 kappaletta Iveco Stralis AT440 TXP rekkavetureita sekä yhden neliakselisen Iveco Stralis AT320 konttialustan.

Uusilla polttoainetaloudellisilla EEV-standardin moottoreilla varustetut EcoStralis-kuorma-autot edustavat globaalisti toimivan Ivecon pitkäaikaisen ja innovatiivisen tuotekehityksen uusimpia huippusovelluksia, jotka saivat ansaittua kiitosta Iveco Finlandin kattavalla esittelykiertueella keväällä.

Ivecon sitoutuminen kuorma-autojensa maksimaaliseen tuottavuuteen ja käyttökustannusten vähentämiseen näkyy EcoStraliksen suorituskyvyssä kaikilla tasoilla. Uusi malli on kehitetty eteenpäin tutuista Iveco Straliksen AS, AD ja AT-versioista.

Päivitettyjen Cursor 10 moottorien 420 hv ja 500 hv:n teholuokkien lisäksi EcoStralis tarjoaa uutena teholuokkana myös 10 litraisen 460 hv:n moottoriversion. Lähitulevaisuudessa markkinoille luvataan myös 500 hv:n Cursor 13 moottori.

Uusilla EEV-moottoreilla saavutettavat polttoainesäästöt ja CO2-päästöarvot ovat luokkansa parhaita. Polttoaineen säästöksi moottoritienopeuksissa arvioidaan yli 7 prosenttia verrattuna Iveco Stralikseen.

Uuden ekomallin tuotekehityksessä on huomioitu tarkasti myös ilmanvastuksen vaikutukset. Aerodynaamisten kattospoilerien sekä muiden ilmanohjaimien ansiosta päästään keskimäärin 6 prosentin lisäsäästöön polttoaineenkulutuksessa.

Tronic vakiona

Polttoainetalouteen vaikutetaan merkittävästi myös auton kuormitusta mittaavalla ECOSwitch -järjestelmällä yhdistettynä vakiona tarjottavaan Tronic-vaihteistoon.

EcoStraliksen turvallisuusvarusteisiin kuuluvat ajoneuvon kuljettajan työtä monin tavoin helpottavat EBS-jarrujärjestelmä, ESP-ajovakauden hallintajärjestelmä, mäkijarru (Hill Holder), aktiivinen vakionopeudensäädin (ACC) sekä kaistavahti (LDWS).

Renkaiden vierintävastuksen minimoimiseksi uudessa mallissa käytetään alan uusinta tekniikkaa. Michelinin kanssa kehitetyt 315/70R22,5 renkaat ja EcoStraliksen uusi 2,64 perävälitys tarjoavat mahdollisimman tehokkaan hyötysuhteen ja hyvän ajettavuuden. Ergonomista ja turvallista ajamista tehostaa lisäksi rengaspaineen seurantajärjestelmä, TMPS, joka varoittaa kuljettajaa sekä visuaalisesti että merkkiäänellä.

Ajotapaan iso huomio

Teknisten ratkaisujen lisäksi Iveco kiinnittää polttoainetaloudellisuudessa huomiota oikeaan ajotapaan, mikä voi tuoda parhaimmillaan 12 prosentin säästöt.

EcoStralis tarjoaa autojen omistajille ja kuljettajille Ivecon kehittämiä kustannustehokkaan ajon kursseja.

Suurempien kuljetusyritysten tarpeisiin on kehitetty EcoFleet-järjestelmä, joka sopeuttaa kuljetuslaivaston toimimaan polttoainetaloudellisesti optimaalisella tavalla myös kuljettajien vaihtuessa. EcoFleet sisältää myös mm. mobiilin puhelinjärjestelmän, mikä paikantaa välittömästi lähimmän Iveco-huollon kaikkialla Euroopassa. Telemaattinen järjestelmä on kehitetty yhdessä Fiat-Microsoftin kanssa yhteistyössä globaalin markkinajohtajan Qual-commin kanssa.

EcoStraliksen tietokone on yhteydessä ajoneuvon CANbus-järjestelmään, joka kerää parametrejä mm. polttoaineen kulutuksesta, ajomatkasta ja nopeudesta, jotka välittyvät myös kuljetusyrityksen käyttöön.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.iveco.fi

VTA Tekniikka täydentää maahantuotavien Palfinger tuotteiden valikoimaansa. Saksassa valmistettavat MBB Palfinger takalaitanostimet ovat jo muutaman vuoden olleet johtavan kuormausnosturivalmistajan, Palfingerin, lipun alla ja huhtikuun alusta alkaen nostimet ovat VTA Tekniikan edustamana Suomessa.

Varsinainen startti otetaan nostimien kanssa Jyväskylän kuljetusnäyttelyssä toukokuun 19. päivä. Jo alkumetreillä voidaan todeta, nähtyämme nostimet, että tuotteet ovat hyvin tehtyjä ja huoliteltuja.

Tehdas on panostanut omaan tuotantoon. Laaduntarkkailu voidaan toteuttaa samalla, kun nostimia valmistuu. Erinomainen maalaus, KTL sähköupotusmaalaus, nostimien teräsosille antaa todella hyvän suojan Suomen säätä vastaan.

Myös sylinterit tehdään MBB:n omalla tehtaalla. Sylinterit ovat takalaitanostimen tärkeimpiä komponentteja, joten niiden tulee toimia ja pitää öljyt sisällään. Sylinterit suojataan jo tehtaalla haitarikumeilla, jotka vähentävät merkittävästi maantiepölyn ja suolaveden haitallisia vaikutuksia. Hydrauliletkujen järkevällä sijoittelulla ehkäistään kiinnitarttumiset ja hankautumiset maata vasten.

Pienimmät nostimet peltikorisiin autoihin toimitetaan 500 kg:n nostoteholla. Kevyet nostimien rungot ovat maalattu KTL sähköupotusmaalaustekniikalla ja alumiininostotasot ovat maalattu julkisivultaan. Myös teräsnostotasot ovat KTL käsiteltyjä. Yleisimpiin paketti- ja kevytkuorma-autoihin on saatavilla autokohtaiset asennussarjat, jolloin asennus on sujuvaa. Tehokkaampi 750 kg:n nostoteholla varustettu nostin soveltuu erilliskoristen kuormatilojen yhteyteen ja on vahvarakenteisena vakaa käytössä. Maksimi taakat näillä nostimilla nousevat 600 mm:n etäisyydeltä.

Tarjolla on myös 1,0 tonnin nostoteholla varustettuja nostimia ja luonnollisesti myös eniten myytyihin 1,5 ja 2,0 tonnin kokoluokkiin. Suomen vaativilla markkinoilla nämä 1500 kg ja enemmän nostavat nostimet erottuvat varmasti edukseen, kun maksimi kuormat voidaan nostaa 1000 mm:n etäisyydeltä.

Lisäksi 1,5 ja 2,0 tonnin nostimiin on saatavilla jopa 2800 mm:n pituisia nostotasoja joko alumiinisena tai teräksisiä. Myös järeitä 3,0 tonnia nostavia nostimia on tehtaan valikoimassa.

Automaattikallistus on vakiona maahan laskettaessa. Lisävarusteena kaikkiin nostimiin on saatavilla radio-ohjaus. Lisäksi muita hyödyllisiä lisävarusteita on tarjolla kysyttäessä.

Maahantuonti VTA Tekniikka Oy, Kuussillantie 23, 01230 Vantaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

VTA Tekniikka Oy,

tuotepäällikkö MBB Takalaitanostimet.

Jorma Moisas, puh. 040 566 3865

Mastercom on kehittänyt KIHO-paikantimet, jotka raportoivat tuottamansa tiedot selainpohjaiseen käyttöliittymään. Kiho-käyttöliittymää voi seurata internetin kautta missä tahansa. Kiho:n käyttäminen on helppoa ja selkeää.

Näppärä Kiho lähettää jatkuvaa reaaliaikaista paikkatietoa, mikä auttaa selvittämään tavaraliikenteen solmuja ja helpottaa tarjouslaskentaa. Ajantasaisilla paikkatiedoilla ja kulutusseurannalla yritys karsii kulujaan. Liiketoiminta tehostuu, kun kaluston käyttöaste on selvillä, kertoo Jari Leinonen Mastercomilta.

– Reaaliaikainen paikkatietojärjestelmä säästää selvää rahaa, kun paikalle saadaan nopeasti aina lähin työkone. Monipuolinen paikkatietojärjestelmä auttaa yritystä suunnittelemaan kalustolleen optimaalisen käytön. Kiho on helppokäyttöinen ajoneuvonseurantajärjestelmä, joka valvoo kaluston kuntoa ja ennakoi huoltotarvetta.

– Asiakas maksaa vain siitä, mitä tarvitsee. Palvelua on mahdollisuus laajentaa joustavasti, eikä asiakasta sidota pitkiin sopimuksiin, Jari Leinonen lupaa. Paikannuspalvelussa kustannukset koostuvat ainoastaan ajoneuvoon asennettavan päätelaitteen hankinnasta ja kuukausittaisesta tiedonsiirtomaksusta.

Mastercomilla on liki kymmenen vuoden kokemus paikannuspalveluiden kehittämisestä. Tänään tuoteperheeseen kuuluu laaja valikoima ajopäiväkirjasta metsäkonealan työajanseurantaan ja raportointiin. Mastercom on suomalainen yritys. Tuotekehitystä tehdään yhdessä asiakkaiden kanssa ja kaikki palvelut tuotetaan Suomessa. Asiakasta ei koskaan jätetä yksin, käyttäjätuki on puhelinsoiton päässä.

Kiho muistaa

Kiho kerää kaikki tiedot langattomasti talteen. Tietoja voi tarkastella sekä reaaliaikaisesti että historiatietona vuosienkin kuluttua. Reittihistoria ja ajopäiväkirjat, mm. hiekoitus- ja aurauspäiväkirjat ja työkohteessa vietetty aika sekä tauot ja tyhjäkäyntiaika, ovat käytettävissä jopa vuosien takaa. Alueitten hallintaan voidaan piirtää halutun muotoisia kuvioita jopa metrin tarkkuudella, jolloin esim. alueella tehdyistä auraustöistä saadaan raportti. Tieto tehdystä työstä saadaan Kiho:sta nopeasti laskutuksen käyttöön, jolloin työmäärä vähenee ja rahankierto nopeutuu. Historiatieto auttaa yritystä myös tarjouslaskennassa, kun aiempiin töihin vertaamalla saadaan uusille urakoille helposti työmääräarviot.

Kiho lähettää automaattisesti raportit sähköpostiin. Raportteja voidaan koostaa tarpeen mukaan työ- tai asiakaskohtaisesti. Yritys voi vaikkapa tarjota laskutuksen liitteeksi asiakkaalleen dokumentin tehdystä työstä, sillä Kiho tarjoaa monipuolisesti raporttimalleja työvaiheittain ja ajankäytön suhteen.

Kuljettajalle järjestelmä on yksinkertainen ja helppokäyttöinen. Jokaisella kuljettajalla on oma tunnistekortti, jolla hän työn alussa kirjautuu järjestelmään, ja siinä kaikki. Järjestelmä toimii sen jälkeen täysin itsenäisesti, eikä kuljettajia tarvitse erikseen opastaa Kiho:n käyttämiseen. Työtunnin siirtyvät automaattisesti palkanlaskentajärjestelmään, joten erillinen työtuntien kirjaus jää pois sekä kuljettajalta että palkanlaskijalta. Järjestelmä on puolueeton, se ei ole kallellaan sen enempää työntekijän kuin työnantajankaan suuntaan, ja tunnit kirjautuvat todellisen toteutuman mukaan.

Kiho:ssa on lukuisia liitäntämahdollisuuksia ulkoisille antureille ja kytkimille. Seuranta miltä tahansa ja kuinka monelta tietokoneelta tahansa voi tapahtua samanaikaisesti. Kiho:n avulla voidaan esimerkiksi valvoa kuormatilaa. Lämpötilavalvonta soveltuu hyvin kylmäkuljetuksiin ja eläinkuljetuksiin, ja yleisesti voidaan käyttää kameravalvontaa. Valvontaa varten voidaan kytkeä useita kameroita. Kuljetuksen laadusta ja kalustosta riippuen voi olla tarpeellista valvoa myös lisälaitteita: ulosotto, kuormatilan ovikytkimet, käsijarru, perälautanostin.

Laitteistossa on sisäänrakennettu liiketunnistin ja gps. Kiho:n myötä yritys saa kalustolleen varkaudenestojärjestelmän. Luvattomia käyttöönottoja voi valvoa tehokkaasti: laitteen häirinnän valvonta tunnistaa virran tahallisen katkaisun.

Kaikki hyötyvät Kihosta

Kiho-paikannusjärjestelmä sopii kaikenlaiseen käyttöön, koska se on helposti muokattavissa asiakkaan toiveiden mukaiseksi, ja tämä tekeekin Kiho:sta ainutlaatuisen. Laajasta tarjonnasta voidaan valita asiakasta hyödyttävät ominaisuudet, ja Mastercom tekee jatkuvasti tuotekehitystä uusien käyttökohteiden ja -tarpeiden vaatimusten täyttämiseksi. Kiho:n käyttökohteita ovat mm. kuorma-autot, rekat, bussit, kiinteistönhuolto, maanrakennuskoneet, metsäkoneet, huoltoajoneuvot, vuokrakoneet. Kaikille rakennetaan käyttökohteeseen soveltuva paketti kilpailukykyiseen hintaan.

Metsä-Multia tyytyväinen

Kiho:n käyttäjä

Kai Laaja, hallituksen pj., Metsä-Multia Oy:

Metsä-Multia Oy on keskisuuri metsäkoneurakointia toteuttava yritys Keski-Suomessa. Konekalustoa on kymmenen korjuuketjun verran ja henkilöstöä 35, vuotuinen suorite n. puoli miljoonaa kuutiota.

Henkilöstön määrän kasvaessa on tullut tarvetta etsiä toimivaa ja helppoa työajan taltiointiohjelmaa. Yhteistyömme Mastercomin kanssa alkoi jo viime lokakuussa, jolloin keskustelimme tarpeistamme ja toimintakentän haastavuudesta.

Halusimme kotimaisen toimittajan, joka pystyy kehittämään sovelluksen tarpeittemme mukaan, emmekä toimittajaa, jonka vuoksi joutuisimme muuttamaan toimintamalliamme. Tärkeimpänä vaatimuksena oli, että ohjelmisto on läpinäkyvä, tasapuolinen ja kokonaisuutta palveleva, jonka rajapintana esim. siirto-ominaisuudet palkanlaskennan ohjelmistoon ja toimistohenkilömme palkanlaskentarutiinin tehostaminen. Mastercom vastasi näihin vaatimuksiin.

Talon autoja on henkilöstöllä käytössä noin 30 kpl, joten erittäin ammattitaitoinen ja kriittinen henkilöstömme on ollut hyvä kehitysalusta tälle järjestelmän kehittämiselle. Näin laajan kokonaisuuden kehittäminen ei tapahdu hetkessä, ja on vaatinut henkilöstöltä paljon panostusta näin alkuvaiheessa. Mutta jo nyt on havaittavissa positiivisia ajatuksia, kuinka tämä toimiessaan helpottaa käyttäjän ”tuntilapun” täyttöä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.mastercom.fi

jari.leinonen@mastercom.fi

045 131 8462

Maapallon rajoitetut energiavarat ja kasvava liikennetiheys edellyttävät entistä tehokkaampaa ja joustavampaa ihmisten ja tavaroiden kuljettamista maailmanlaajuisesti.

Euroopan johtaviin kuorma-autonvalmistajiin kuuluva MAN tarjoaa asiakkailleen kuljetustehokkuutta monin tavoin parantavia ratkaisuja (Transport Efficiency) ja kokonaisvaltaisen tavan säästää omistusaikaisissa kuluissa.

MAN:n kuljetustehokkuuden keskeisiä elementtejä ovat teknologia, moottorit, TipMatic, HydroDrive, paino-optimointi, palvelut, huoltosopimukset, alkuperäisvaraosat, MAN TeleMatics, kuljettaja, avustavat laitteet (ESP, LGS, ACC), Profi Drive-koulutus, ergonomia ja mukavuus, tulevaisuus, aerodynamiikka, hybriditekniikka sekä vaihtoehtoiset polttoaineet.

Ajotehtävään sopiva alusta

Uusi MAN TGS pitää sisällään itse asiassa monta kuorma-autoa. Valikoimasta löytyy ajotehtävään sopiva alusta, vaatii työ sitten kahta- tai viittä akselia. Moottoritehoa löytyy kaikkien toimialojen tarpeisiin 320 - 540 hv:n väliltä.

PriTarder® kulumaton kestojarru tuottaa jo alhaisilla ajonopeuksilla 600 kW:n jarrutehon, mikä lisää merkittävästi turvallisuutta. Täysin huoltovapaa järjestelmä nostaa hyötykuormaa jopa 64 kg verrattuna Intarderhidastimeen, mutta vähentää samalla jarrupalojen kulumista merkittävästi.

Liukkailla metsäteillä

MAN HydroDrive@:n ansiosta TGS selviää jopa löysistä ja liukkaista metsä- ja peltoteistä siellä, missä normaali takavetoinen auto hyytyisi. Kytkettävä etuakseliveto liittyy MAN:n kehittämään kuljetusratkaisuun, joka tarjoaa entistä enemmän vetokykyä ja huolehtii optimivedosta - eteen ja taakse.

Innovatiivinen teknologia laajentaa TGS-ajoneuvon toimintasädettä, lisää joustavuutta ja parantaa luotettavuutta kaikilla tasoilla ja pisteenä iin päälle säästää polttoainetta.

Uuden ratkaisun ansiosta ajoneuvo on jopa 400 kg kevyempi kuin perinteinen jokapyörävetoinen, mikä lisää kuljetustehokkuutta.

Tietyissä tilanteissa, kuten liikkeellelähdössä liukkaassa mäessä tai jäisellä tiellä, kytkettävä HydroDrive on vertaansa vailla myös turvallisuustekijänä.

Ohjelma kattaa kaksi-, kolme- ja neliakseliset ajoneuvot. Käytettävissä on runsaasti erilaisia vetotapoja 4x4H:stä 8x6H-muotoon saakka.

Jokapyöräveto vakiovarusteena

Kaikkialla, missä tarvitaan mahdollisimman suurta vetokykyä, tulevat TGS-monipyörävetoautot kehiin. Vakiovarusteinen, kytkettävä jokapyöräveto huolehtii vakaasta kulusta 4x4-, 6x6-, 8x6- ja 8x8-ajoneuvoissa.

Valinnaisena on saatavilla jatkuva jokapyöräveto ja pneumaattisesti kytkettävä pitkittäislukitus, joka on 8x8-mallissa vakiona. Voimansiirrosta vastaa MAN-jakovaihteiston kaksialueinen tie- ja maastovälitys. Vakiovarusteinen elektroninen jakovaihteiston ja lukituksen hallinta (VSM) auttaa kuljettajaa käsittelemään ajoneuvoaan eri vetotarpeiden mukaisesti ja säästää lisäksi voimansiirtoa.

Jokapyörävetoisten ajoneuvojen varustukseen kuuluvat myös suuremman maavaran omaavat napavälitteiset akselit, rumpujarrut ja vakaajat.

HRV-Palvelut Oy on juomavesikaivojen tarkastukseen ja huoltoon erikoistunut yritys, joka toimii noin 150 km säteellä Tampereelta. Tyypillinen asiakas on omakotitalossa asuva perhe, jolla on huoltamaton pora- tai rengaskaivo.

Huollon tarpeessa olevat kaivot desinfioidaan ja tarvittaessa kunnostetaan. Juomavesikaivojen puhdistukset ja kunnostukset kuuluvat kotitalousvähennyksen piiriin. Työkenttää onkin alalla riittänyt.

– Suurin osa töistä on puhdasvesipalveluihin kuuluvia pora- ja rengaskaivojen huoltoja sekä laiteasennuksia. Keväällä usein huomataan kuinka sekaisin kaivovedet ovat, ja meihin otetaankin silloin yhteyttä. Voisikin sanoa, että kun keväällä aurinko pilkahtaa ensimmäisen kerran, niin silloin alkaa puhelin soida. Kausi kestää pitkälle syksyyn, kertoo HRV-Palvelut Oy:n toimitusjohtaja Reima Viljanen.

Minkä ikäisissä porakaivoissa on ongelmaa ja mitkä ovat tyypillisiä ongelmia?

– Yleensä kymmenen vuotta vanhemmissa alkaa olla ongelmaa. Suurin osa ongelmista johtuu raudan ja mangaanin suuresta määrästä, joka pilaa vettä ja tukkii myös vesisuonia. Monellakin on sellainen väärä käsitys, ettei porakaivoa tarvitse huoltaa mitenkään. Niihin kertyy kuitenkin samalla lailla sakkaa pohjalle kuin rengaskaivoihin. Kun sakkaa on tarpeeksi, se ottaa jo porakaivopumppuun kiinni ja särkee pumpun. Säännöllisellä huollolla estetään etukäteen monta ongelmaa.

Puhdasta, bakteeritonta kaivovettä

HRV-Palveluilla on käytössään vain puhdasvesikäyttöön tarkoitetut laitteistot ja työkalut, joilla kaivojen puhdistukset ja kunnostukset suoritetaan. Viljasen mukaan ihmiset tiedostavat jo hyvin, että kaivoja tulisi puhdistaa ja huoltaa vain puhdasvesitöiden käyttöön tarkoitetuilla laitteilla. Kaivon kunnostustyö alkaa kuntotarkastuksesta eli kaivon ympäristö, rakenteet ja veden laatu tutkitaan. Miten sakka poistetaan?

– Pesulaitteen vettä ja paineilmaa käyttäen. Sakka ikään kuin lantrataan vedellä ja imetään pohjalta pois auton säiliöön. Asiakas voi halutessaan tehdä vedestä analyysin, ja jätämme silloin asiakkaalle vesinäytepaketin analysointia varten. Jo pelkkä veden haju ja maku sekä poikkeava väri ovat merkkinä vedessä olevasta ongelmasta, Viljanen sanoo.

Pohjalietteen poisto ja saumojen tiivistys

Keväisin on rengaskaivoissa ongelmaa sulamisvesistä johtuen ja routakin liikuttelee kaivonrenkaita, jolloin sulamisvedet pääsevät helposti kaivoon. Rengassaumojen tiivistäminen auttaakin jo paljon sulamisvesien pääsyn ehkäisyssä.

– Rengaskaivoihin pääsee sulamisvedet helpommin kuin porakaivoon. Yleensä vanhoissa kaivoissa riittää pelkkä pesu- ja pohjalietteen poistaminen. Lietettä on ajan myötä saattanut kertyä jopa puoli metriä, joka estää vedentuloakin. Pohjalietteen poisto voi lisätä kaivon vesimäärää satoja litroja. Kaivon puhdistukseen ja desinfiointiin käytämme hypokloriittia ja kloorirakeita riippuen kohteesta. Tarvittaessa kaivosta uusitaan ylempiä rikkinäisiä renkaita ja suoritamme samalla saumojen tiivistyksen elintarvikekäyttöön hyväksytyllä pikabetonilla.

HRV-Palvelut Oy tarjoaa puhdasvesipalveluiden lisäksi kiinteistöjen jätevesipalvelut haja-asutusalueiden sekä taajama-alueiden omakoti- ja paritaloille. Viemäreiden puhdistukset ja kuntokartoitukset ovat olleet lähinnä taloyhtiöiden käyttämiä, mutta HRV-Palvelut on tuonut sen nyt pienasiakkaiden saataville edulliseen hintaan.

– Meillä on molempia palveluita varten omat autot. Jätevesipalveluun kuuluvat pientaloissa tehtävät putkistojen kuntokartoitukset, joka sisältää pesun, kuvauksen ja raportin tehdystä kuntokartoituksesta. Raportin perusteella asiakas voi saada tarjouksen erilaisista viemäriputkistoratkaisuista alan erikoisliikkeiltä. Viemärit voidaan esimerkiksi pinnoittaa tai sukittaa. Olemme tehneet jonkin verran myös pienimuotoisia viemärikorjauksia omalla kalustollamme ja isompia korjauksia varten suosittelemme paikkakunnalla toimivia siihen erikoistuneita yrityksiä. Asiakaslähtöisyys on kaikessa toiminnassamme kaikista tärkeintä, Reima Viljanen lupaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

HRV-Palvelut Oy

Koiranojanrinne 6, 33880 Lempäälä

Puh. 0400 309 007

www.hrv-palvelutoy.fi

Maailmanluokan nosturivalmistajien kärkimerkkeihin lukeutuvat italialainen Effer ja tanskalainen HMF ovat osoittautuneet luottamuksen arvoisiksi ammattilaisten

kovassa käsittelyssä eri puolilla Suomea.

Asiakkaat ja yhteistyökumppanit arvostavat myös koneiden maahantuojan, toimintansa kehittämiseen vahvasti panostavan Pro Lift Oy:n nosturialan asiantuntemusta sekä kokonaisvaltaisia palveluja jälkimarkkinointia myöten.

Rovaniemeläinen Kuljetusliike Vanhanen Oy hankki viime vuoden lopulla järjestyksessä jo seitsemännen Effer-nosturinsa, joka testattiin miltei heti pohjolan arktisissa olosuhteissa Norjassa.

Keskiraskaaseen sarjaan kuuluva Effer 655-6S + Flyjib-S4HD selviytyi hallityömaalla erinomaisesti.

– Talviöljyt vaihdettiin lähtiessä. Pystytimme kolme hallia Pohjois-Norjassa. Pidimme työnteon pakkasrajana lähinnä - 25-30°C eikä nosturin toiminnassa ollut koko aikana moittimista. Effer on pyörinyt käytössämme neljän kuukauden aikana yhteensä noin kuusisataa tuntia, kertoo yrittäjä Juhani Vanhanen.

Erittäin hyvä nostoteho

– Keskeinen valintakriteeri myös tämänkertaisessa investoinnissa oli Efferin erinomainen nostoteho jibin päässä. Kun teleskoopin sylinterit on sijoitettu puomiston yläpuolelle, puomi pysyy täysin suorana isoakin taakkaa nostettaessa. Varmuuden ja tehon maksimoivat vielä pronssista valetut liukupalat. Koskaan ei ole käännössä voima loppunut.

Rakennustöiden ohella keskeisenä Kuljetusliike Vanhasen työllistäjänä ovat tällä hetkellä pohjoisen kaivoshankkeet Suomessa Ruotsissa ja Norjassa, joihin kuljetetaan nosturiautoon liitettävällä 4-akselisella lavetilla myös poraus- yms. kalustoa.

– Kaivoksilla käytämme Pro Liftin toimittamaa, täydet 360° pyörivää henkilökoria, joka voidaan laskea turvallisesti Efferin jibin avulla maanpinnan alapuolelle kaivoskuiluun.

Jo toisen sukupolven voimin pyöritettävä Kuljetusliike Vanhanen rakentaa parhaillaan 600 m2:n raskaan kaluston pesu- ja huoltorakennusta Saarenkylän alueelle noin viiden kilometrin päähän Rovaniemen keskustasta pohjoiseen.

– Toiseen läpiajettavaan halliin tulee pesutilat, joista Rovaniemen seudulla on selvästi puutetta. Hallien vapaakorkeus on 6,5 metriä. Käytössä on 10 tonnin kattonosturi. Halli valmistuu syksyllä.

Leinoliftille kolme Efferiä

Vuonna 2006 perustetusta yhden miehen yrityksestä nopeasti kasvanut Leinolift Oy työllistää nykyisin 16 henkilöä ja budjetoitu liikevaihto kuluvalle vuodelle on kolme miljoonaa euroa. Yhtiön kuljetus- ja nosturikalustoon kuuluu nykyisin seitsemän autoa, joista kaksi on koneiden kuljetukseen käytettäviä puoliperävaunuyhdistelmiä. Vuokrauskäytössä on 130 kpl henkilönostimia sekä kurottajia ja erikoisnostureita.

Leinoliftillä on käytössä uusi ympäripyörivä Effer 225 varustettuna 5-jatkeisella peruspuomilla ja 3-jatkeisella jibillä, jolla päästään max. 26-metrin nostokorkeuteen.

– Yhteistyötä nosturihankinnoissa vauhditti osaltaan ProLiftin myyntitehtäviin siirtynyt Michael ”Miku” Jossandt, jonka tunsin aiemmin jo nosturitarkastajan tehtävistä. Vaikka ei näitä investointeja nyt sentään pelkän tuttavuuden vuoksi tehdä, toteaa yrittäjä Jouni Leino.

– Efferin nostokyky on erittäin hyvä 22-tonnimetrin kokoluokan koneelle. Koukkulaitteella varustettu nosturiauto on tarkastettu myös asennusnosturiksi.

Leinoliftille varustellaan parhaillaan myös Effer -255 nosturia, jossa voidaan käyttää 225-mallin jibiä erilaisissa asennustehtävissä.

Myös järeämpään kokoluokkaan sijoittuvaa uutta Effer 955-8S + Flyjib-6S nosturia asennetaan ja varustellaan parhaillaan ProLiftillä. Nosturi esitellään Kuljetus 2011-messuilla Jyväskylässä Pro Lift Oy:n osastolla n:o D-241.

Innovatiivinen tukijalkaratkaisu

Jouni Leino kertoo, että Efferin innovatiivinen, CrosStab - ristitukijalkaratkaisu säästää merkittävästi kustannuksia, kun auton runkoa ei tarvitse erikseen vahvistaa etuosaa myöten. Kyseisessä ratkaisussa tukijalat eivät tule perinteiseen malliin suoraan auton sivuille, vaan lähtevät 45° kulmassa etuviistoon, ylettyen aina auton etulinjan tasalle. Tämä mahdollistaa täydet etunostoarvot ilman ohjaamon eteen asennettavia tukijalkoja.

– Isoimmalla nosturilla pitää päästä korkealle ja kauas. Taakat eivät ole kuin muutamia satoja kiloja, mutta peruspuomin ja hydraulisen jibin sekä kahden kylmän puomin ansiosta päästään parhaimmillaan 42 metrin nostokorkeuteen. Lisäksi käytössä on vinssi.

– Teknisten ominaisuuksien lisäksi merkittävää on tuotantolaitteeseen sidottu pääoma, joka saatiin tällä kalustovalinnalla alhaisemmaksi ja kilpailukykyisemmäksi, perustelee Leino nosturivalintaan vaikuttaneita tekijöitä.

Pekka Jokiselle kaksi HMF:ää

Neljällä nosturiautolla ja kahdella vaihtolava-autolla pääkaupunkiseudulla operoiva Kuljetus Pekka Jokinen Oy halusi varmuutta ja luotettavuutta valitessaan kalustoonsa uudet tanskalaisvalmisteiset HMF- 6020-K8 ja 2020-K5 nosturit.

– Keräsimme paljon tietoa ja haastattelimme HMF-käyttäjiä ennen kuin päätimme vaihtaa merkkiä. Ensimmäisten kuukausien kokemusten perusteella olemme erittäin tyytyväisiä nosturien yleiseen luotettavuuteen ja esimerkiksi vinssin ominaisuuksiin, kertoo Pekka Jokinen.

– Käytämme HMF-6020 nosturia myös iltaisin ja viikonloppuisin veneiden nostoissa. Käyttäjäystävällisessä nosturissa ei ilmene ylimääräistä nykimistä. Varmuutta tarvitaan myös esimerkiksi isoa viisimetristä kopiokonetta sijoitettaessa pienestä ovesta toimistotiloihin.

– Vesa Hiekkanen oli tuttu muista yhteyksistä, tiesimme ennestään myös asennuspuolen ammattitaidon. Vaikka vaihdoimme vähän kalliimpaan merkkiin, yhteistyössä Pro Liftin kanssa varmistamme asiakaspalvelun luotettavuuden, mikä on meille tärkeintä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kuljetus Vanhanen Oy

Juhani Vanhanen, 0400 692 874

www.leinolift.fi

Jouni Leino, 045 310 0882

Kuljetus Pekka Jokinen

Pekka Jokinen, 0400 705 539

Pro Lift Oy

kutsuu asiakkaita ja yhteistyö-

kumppaneita tutustumaan

alan uusimpiin ratkaisuihin

Kuljetus-2011 messuille

19.-21.5. Jyväskylä Paviljongin

osastolle numero D-241.

www.prolift.fi

Komposiittisäiliövalmistusta Valkeakoskella 40 vuoden kokemuksella

Valkeakoskella valmistetaan komposiittisia ADR-/VAK- luokiteltuja nestekuljetussäiliöitä. Admor Composites Oy valmistaa yksilöllisiä ja sarjatuotannollisia kuljetussäiliöitä teollisuuden eri tarpeisiin. Voimakas kysynnän kasvu mahdollisti Muovityö Hiltusen laajentamaan tuotantotiloja Valkeakoskella. Samassa yhteydessä kuljetussäiliöt saivat uuden yrityksen ja tuotemerkin Admor Composites Oy:n.

Tuotteet ja valmistus

Admor Composites valmistaa ADR-/VAK- luokiteltuja ja luokittelemattomia kuljetussäiliöitä nestemäisille aineille. Admorilta löytyy kuljetusratkaisut auto-, perävaunu- ja puoliperävaunu ja konttisäiliöihin vakimallistosta, jonka lisäksi on mahdollisuus saada yksilöllisiä ratkaisuja eri tarpeisiin. Laajentuneen käyttäjäkunnan myötä tieto komposiitin eduista on levinnyt myös maatalouden ja meri/rautatieliikenteen puolelle aiheuttaen sunnittelupuolelle positiivista ruuhkaa. Uusissa toimitiloissa on tuotantokoneiston ylösajo sujunut hyvin ja kevään aikana saadaan uusi valmistuslinjasto täyteen toimintavalmiuteen.

Markkinat

Päämarkkinat ovat tällä hetkellä Suomessa mutta tuotteita on myös mennyt muihin Pohjoismaihin. Lähiaikoina valmistuu ensimmäiset tuotteet Saksan suuntaan, josta alkaa Keski-Euroopan markkinoille suuntaaminen.

Hyödyt

Suurimpina etuina syinä voidaan pitää hyötykuormien lisäystä, laajaa kemikaalien kestoa ja puhdistettavuutta. Asiakaskunta on hyvin laajalta alueelta koostuva ja aina kun joku tekee uuden aluelähestymisen hän toimii samalla pioneerina muille sen alan tuottajille, aiheuttaen lisäkysyntää. Monissa tapauksissa paino on suuri tekijä, sillä joillakin yrityksillä on tullut jopa 15% hyötykuormalisäyksiä suhteessa vanhaan kalustoon.

Tulevaisuus

Tulevaisuus näyttää hyvältä Valkeakoskella, jossa on jo yli 20 ihmistä ja lisää rekrytoidaan koko ajan.

INFOBOX

Lisätietoja: Admor Composites Oy,

Mahliankatu 9, 37600 Valkeakoski, Finland

Tel. +358 3 387 0700, fax. +358 3 387 0710,

info@admorcomposites.com, www.admorcomposites.com

Polttoaineiden tiekuljetusmääräykset muuttuvat 1. heinäkuuta alkaen. Dieselin ja polttoöljyn tiekuljetuksiin saa käyttää vain vaarallisten aineiden kuljetussäännösten mukaisia IBC-pakkauksia, säiliökontteja tai erikseen tätä tarkoitusta varten valmistettuja vaarallisten aineiden kuljettamiseen tarkoitettuja säiliöitä.

Farmarisäiliöitä ei saa käyttää

Farmari säiliöiden käyttäminen polttonesteiden kuljetuksiin on jatkossa kiellettyä. Niitä saa kuljettaa vain tyhjinä ja puhdistettuina.

Heinäkuusta alkaen myös jokaisen yleisellä tiellä täytettynä kulkevan, työmailla työkoneiden polttoaineen varastointiin käytettävän säiliön tulee olla vaarallisten aineiden kuljetussäännösten mukainen ja siitä pitää löytyä IBC tyyppikilpi.

IBC tarkoittaa kuljetettavaa pakkausta, joka luokitellaan kappaletavaraksi, eikä kuljettajalta vaadita ADR-säiliöajolupaa, mutta perus ADR ajolupa vaaditaan.

Alle 450-litrainen säiliö erivapauksin

Vähemmälle huomiolle on jäänyt muutoksesta tiedotettaessa se, että alle 450 litran polttoöljysäiliö kuuluu vapautuksen piiriin. Se tarkoittaa, että säiliölle ei aseteta IBC-pakkausvaatimuksia, eikä sitä tarvitse määräaikaistarkastaa 2,5 vuoden välein. ARD kortti tarvitaan vasta, kun kuljetetaan yli 1000 litraa polttoöljyä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Turvatekniikan keskus TUKESista.

Volvo Trucksin suuren suosion saavuttanut Super Eco Driver –taloudellisen ajo-tavan kilpailu kuorma-auton kuljettajille järjestetään jälleen Suomessa elokuussa 2011. Tänä vuonna Volvo Trucks järjestää kilpailun maailmanlaajuisesti ja koko kilpailun

finaali järjestetään tämän vuoden lokakuussa Ruotsissa. Super Eco Driver -kilpai-

lussa osallistujat pystyvät selkeästi näkemään, mikä merkitys ajotavalla on suoraan polttoaineenkulutukseen.

Volvo Trucksin vuonna 2009 ensimmäistä kertaa järjestämä Super Eco Driver –taloudellisen ajon kilpailu saavutti suuren suosion sekä kuljetusyrittäjien että kuljettajien keskuudessa. Edellisessä kilpailussa mukana oli Pohjoismaissa peräti 1400 kuljettajaa ja noin 100 eri jälleenmyyjätoimipaikkaa. Suomessa 14 paikkakunnalla kilpailuun osallistui yli 200 kuljettajaa.

”Volvo Trucksin taloudellisen ajon kilpailusta on tullut maailmanlaajuinen menestys aina Aasiaa myöden ja valtavan suosion saavuttanut kilpailu huipentuu finaaliin Göteborgiin, Ruotsiin lokakuussa 2011. Tällöin selviää kuka on ajotavoiltaan ja asenteeltaan tässä kilpailussa maailman polttoainetaloudellisin kuljettaja?,” kertoo Volvon Markkinointi- ja viestintäpäällikkö Helena Tikkanen. Kilpailu järjestetään maailmalla nimellä Trucker Fuel Masters, mutta vielä tämän vuoden kilpailu säilyy Pohjoismaissa nimellä Super Eco Driver.

Super Eco Driver -kilpailu on tarkoitettu päätoimisesti kuljetusalalla työskenteleville kuorma-auton kuljettajille, joilla on voimassa oleva CE-luokan ajokortti sekä digipiirturin kuljettajakortti. Maailman finaalikarsintoihin Ruotsiin Suomesta pääsee alkukarsintojen ja Suomen finaalin kautta yksi kuljettaja. Suomen alkukilpailut käynnistyvät 15. elokuuta alkaen ympäri Suomen Volvo-jälleenmyyjien toimipaikoilla ja Suomen finaali järjestetään 1.10. Aikataulut ja paikkakunnat vahvistetaan toukokuun kuluessa Volvon kotisivuilla www.volvotrucks.fi, Volvon Facebook-sivustolla Volvo Trucks FI sekä Volvo-jälleenmyyjien toimipisteissä kautta maan.

Kilpailu haastaakuljettajan monella tasolla

Kilpailijat ajavat etukäteen merkityn ajolenkin ja tavoitteena on suoriutua ajoreitistä mahdollisimman polttoainetaloudellisesti oikeaa ajotapaa ja tieliikennesääntöjä noudattaen. Osanottajat kilpailevat paikallisesti samalla reitillä ja samalla kalustolla, jolloin tulokset ovat keskenään vertailukelpoisia. Volvon kuljetusten tietojärjestelmän Dynafleetin avulla seurataan kilpailusuorituksia reaaliajassa; tarkkaa polttoaineenkulutusta, ajoaikaa ja -matkaa. Näin tuloksien vertaaminen kuljettajien kesken on vaivatonta. Kilpailun lopulliseen kokonaistulokseen vaikuttavat polttoaineen kulutus, ajoaika, ajotapa sekä kirjallinen koe.

Polttoaineenkulutuksella on suuri merkitys

Volvo Trucksin tavoitteena on olla kehityksen kärjessä polttoainetaloudellisuuden parantamisessa ja ympäristövaikutusten vähentämisessä kuljetusalalla, sekä lisätä tietoisuutta kuljetusyrittäjien keskuudessa polttoainetaloudellisuuteen vaikuttavista tekijöistä. Volvon vahva panostus polttoainetaloudellisuuteen, tiivis yhteistyö kuljetusyrittäjien kanssa sekä polttoaineentaloudellisuuden merkitys kuljetusalalle ovat selkeitä syitä, minkä vuoksi taloudellisen ajotavan kilpailu Super Eco Driver järjestetään Suomessa nyt toista kertaa.

Kuljettajakoulutus auttaa hyviin tuloksiin

Super Eco Driver -kilpailuun osallistuja voi selkeästi nähdä, mikä merkitys hänen ajotavoillaan on polttoaineenkulutukselle. Kuljettajakoulutuksen avulla jokainen kuljettaja voi tuoda kuljetusyritykselleen suoria säästöjä polttoainekustannuksissa. Suomessa Volvo Trucks on jo vuosia järjestänyt kattavaa ammattipätevyysdirektiivin täyttävää ammattikuljettajien koulutusta.

Kun kilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran, karsintakilpailujen ajosuorituksissa oli jopa reilu 10 litran kulutusero sadalla kilometrillä, mikä kertoo paljon ajotapojen merkityksestä. Edellisellä kerralla saadut tulokset kilpailussa osoittavat myös, että kokonaistaloudellisesti alhaiseen lopputulokseen voi päästä ilman, että kuljettajan tarvitsee ajaa liian hiljaa ja häiritä näin muuta liikennettä. "Ei ole olemassa huonoja kuljettajia, on vain kuljettajia, jotka kaipaavat hiomista ajotapaansa. Tähän voimme koulutuksen avulla vahvasti vaikuttaa", Sakari Kokkonen Volvo Trucksilta toteaa. Super Eco Driver -kilpailun päätuomarina toimiva Kokkonen vastaa Volvon kuljettajakoulutuksesta Suomessa ja hänellä onkin taskussaan monta neuvoa kilpailussa menestymiseksi. Näistä neuvoista osallisiksi pääsevät myös kilpailun osallistujat.

INFOBOX

Lisätietoja:

Sakari Kokkonen, tuotepäällikkö,

Volvo kuljettajakoulutus, 050 434 4713

sakari.kokkonen@volvo.com

Helena Tikkanen, markkinointi- ja

viestintäpäällikkö, p. 050 373 2363

helena.tikkanen@volvo.com

Pitkäjänteisen kehityksen tuloksena VAK Oy:llä on nyt maantieteellisesti koko maan kattava oma huoltoverkosto. Oulun toimipisteen toiminta pyörähti käyntiin heti vapun jälkeen. Tampereen toimipisteen Avoimet Ovet -päivillä ennen pääsiäistä tyytyväisyyteen oli aihetta, niin asiakkailla kuin yritykselläkin.

Pakkasten hellitettyä Tampereen toimipisteellä 15-16.4 riitti kuhinaa. Kutsukorttijakelun tiimoilta asiakkaita kiinnosti tutustua tarkemmin VAK:in toimipisteeseen ja kalustonäyttelyyn. Toimipisteen isännän Niko Salonojan ja kahdeksan asentajan juttusilla käytiin tiiviisti.

– Tämä Pirkkalan huoltopiste on saanut hyvän alun ja asiakkaat ovat löytäneet tänne helposti. Logistisesti paikka on erinomainen ja 1600 neliön tilat todella toimivat. Korjaamon puolella tilaa riittää moduuliyhdistelmillekin. Maalaamon ja esikäsittelyn tilan (esim. hiekkapuhallus) pituus on 21 metriä. Myös aukioloaikamme eli arkisin 7-21 ja lauantaisin 7-14, on saanut kiitosta, toteaa Salonoja.

Kuten VAK:in muissakin toimipisteissä, myös Pirkkalasta palvelua saa kaikenkattavasti. Päälirakenteisiin liittyvän palvelun lisäksi HIAB- tuotteiden asennukset sekä huolto kuuluvat repertuaariin. Tarvittavat varaosat löytyvät myös toimipisteestä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.vakoy.fi

Artjärveläinen maanrakennusyrittäjä Jouni Murto on tammikuusta lähtien työskennellyt Kaarlaakson asuinalueella Komatsu PW160 –pyöräalustaisen kaivukoneen kanssa. Alueen kunnallistekniikka; kadut, vesi- ja viemärilinjat pitäisi saada valmiiksi toukokuun loppuun mennessä. Alueen maaston kivisyyden vuoksi Murto päätyi hankkimaan kaivukoneeseensa uuden hydraulivasaran. Hänen edellisestä hydraulivasarahankinnastaan oli kulunut jo tovi, niinpä uusia merkkejä oli putkahtanut markkinoille useita.

Hydraulivasaran käyttö Kaarlaakson työmaalla ei ole päivittäistä, joten Murto päätyi valitsemaan lahtelaisen MRK-Rentin maahantuomaasta Soosan - hydraulivasaramallistosta omaan peruskoneeseensa sopivan SB 50 TS-P-vasaran. Yksinkertaisen sekä luotettavan rakenteensa vuoksi SB 50 TS-P on kompakti yleisvasara, joka soveltuu kaikentyyppisten materiaalien rikotukseen. Äänieristetty kotelo vaimentaa tehokkaasti vasarasta kuuluvaa ääntä työskenneltäessä omakotialueella. Vasaran työpaino on 860 kg ja se soveltuu parhaiten 11 – 16 tonnin peruskoneisiin. Soosan on valmistanut hydraulivasaroita vuodesta 1984 ollen ensimmäinen korealainen vasaravalmistaja. Oma suunnittelu, koneistus ja lämpökäsittely takaavat Soosan tuotteiden korkean laadun. Tänä päivänä Soosan hydraulivasaroita myydään ympäri maailmaa yli 150 jälleenmyyjän voimin.

Jouni Murrolle on ensiarvoisen tärkeää, että vasaraan tarvittavat varaosat saa nopeasti ja vaivattomasti. ” Minulla ei ole aikaa ajella kymmeniä tai satoja kilometrejä terän ostossa, jos sen saa nopeasti vaikka työmaalle toimitettuna”, hän kertoo. Kuullessaan, että Soosanin huollot tehdään Marakon Oy:n toimesta, hän ei epäröinyt vasarahankintaansa yhtään. ”Hyvän huollon merkitys on urakoitsijalle tärkeää, se että homma hoidetaan jämptisti ja nopeasti edesauttaa omaa aikataulutustani työmaiden suhteen”.

Ylöjärvellä toimivan, vuonna 2003 perustetun Wear Profs Oy:n avaintuotteisiin kuuluvat murskaukseen liittyvät kulutustuotteet, syöttimen osat sekä kuljetinkomponentit.

Yhtiön omistajat Jukka Lehtonen ja Jorma Manninen tuntevat toimialansa yhteensä noin 40 vuoden kokemuksella ja tasaisen kasvun myötä tuotevalikoimaan on saatu useita alansa tunnetuimpia tuotemerkkejä.

Benzlers vaihteet

uusi tuoteryhmä

Uusin tuoteryhmä onkin Benzlers vaihteet - mm. kartiovaihteet ja vaihdemoottorit.

Yritys toimii myös Sandvikin murskapuolen ensimmäisenä yksityisenä jälleenmyyjänä. Wear Profs onkin mukana 20.5 järjestettävillä Sandvikin kivipäivillä Nokialla. Muita tunnetuimpia tuotetoimittajia ovat Miilux, Donaldson ja Maskin Mekano.

Joustava alan asiantuntija

– Vuosi 2009 oli yrityksellemme ennätysvuosi. Vaikka kasvu sinällään ei ole meille itsetarkoitus, se auttaa yrityksen kehittämisessä tuotteiden ja palvelujen osalta, sanoo Jorma Manninen.

– Alkuvuosina vahva osaamisemme oli pääroolissa. Nykyään päämääränä on ollut tuotevalikoiman kehittäminen sellaiseksi, että voimme mahdollisimman monipuolisesti palvella asiakkaitamme ja vastata odotuksiin alan asiantuntijoina. Erikseen räätälöidyt tuotteet, kuten esimerkiksi syöttimen osat ovat myös kysyttyjä, lisää Manninen.

– Asiakkainamme ovat kiviainestuottajat Suomessa. Osa tuotteistamme menee myös vientiin. Myyntialueinamme ovat Suomen lisäksi Pohjoismaat sekä Keski-Eurooppa. Myös maanrakennuspuolen asiakkaat käyttävät palvelujamme, kertoo Jukka Lehtonen

– Vuosien kuluessa olemme rakentaneet kattavan alihankintaverkoston luotettavien ja toimiviksi todettujen yhteistyökumppaniemme kanssa. Tuotteiden tasalaatuisuus ja käytettävien komponenttien luotettavuus ovat olleet tärkeä kriteeri alusta asti. Toimimme myös mahdollisimman joustavasti ja olemmekin pyrkineet palvelemaan asiakkaitamme 24/7 periaatteella, eli varastossa olevia tuotteita on toimitettu lähes päivästä ja kellonajasta riippumatta, päättää Lehtonen.

INFOBOX

Lisätietoja: Wear Profs Oy

Vanha Vaasantie 24, 33470 Ylöjärvi

www.wearprofs.com, info@kulutusosat.com

puhelimet 040 724 8008, 040 728 4008

M&T Farm´s ja M&T Import ovat Etelä-Pohjanmaalla toimivan M&T Laihorinne Oy:n tuotemerkit maatila- ja yritysrakentamisen sekä maarakennus ja maatilakoneiden maahantuonnin sektoreilla.

M&T Farm´s

M&T Farm´s tuotteiden pääartikkelit ovat pressuhallit. Erityisesti Suomen olosuhteisiin suunniteltu runkorakenne ja katteena käytettävä korkealaatuinen kotimainen pressu, luovat kokonaisuuden, joka kestää maamme vaativat olosuhteet.

M&T Farm´s halli voidaan rakentaa täysin käsittelemättömälle maapohjalle. Ainoa vaatimus rakennuspohjalle on, että se on suora. Muut pohjalle asetettavat vaatimukset perustuvat hallin käyttötarkoitukseen. Hallin pystyttäminen on nopeaa, eikä vaadi mitään erikoistyökaluja tai erityistä ammattitaitoa hallirakentamisesta.

Hallimalleja on kaksi: H6 ja H9. Hallin H6 leveys on 6,7 m ja korkeus 4,5 m. Hallin H9 leveys on 9,2 m ja korkeus 4,8 m. Molempien mallien enimmäispituus on 40 m. Hallit sopivat erinomaisesti pysyväksi varastoksi, mutta myös tilapäissuojaksi nopean pystytyksen ansiosta.

M&T Farm´s pressuovimallistoon kuuluvat moottoroidut keskirullaovet ja ylös laskostuvat nosto-ovet. Motorisoitu ovi voidaan varustaa myös kaukosäädöllä toimivaksi. Käsikäyttöisinä ovina ovat ylös käsivinssillä laskostuva nosto-ovi, sekä perinteiset kiskoilla kulkevat verho-ovet.

M&T Farm´s tuotteet ovat nähtävillä kesän messuilla Farmarinäyttelyssä Porissa ja Koneagrianäyttelyssä Jyväskylässä.

M&T Import

M&T Laihorinne Oy konsultoi konekauppoja kaikkialta Euroopasta. Asiakkaat ovat pääasiassa maanrakennussektorilta ja maataloudesta. Toimintaperiaatteena on välittää kauppa suoraan ostajan ja myyjän välillä, jolloin ostaja saa kaiken ulkomaan ostosta koituvan hyödyn itselleen. Kauppoja välitetään vain luotettavien yhteistyökumppaneiden kanssa.

M&T Importin välittämät koneet ovat pääasiassa vähän käytettyjä, mutta saatavana on myös uusia koneita, kuten Doosan ja New Holland kaivinkoneita.

INFOBOX

Lisätietoja:

M&T Laihorinne, 040 745 5172

mt.laihorinne@co.inet.fi, www.mtfarms.fi

Suomalaisten työpaikkojen muodostama Nolla tapaturmaa-foorumi on tarttunut tärkeään asiaan. Vuosittain Suomessa tapahtuu yli 100 000 työtapaturmaa, joista kuolemaan johtavia on noin viisikymmentä. Työpaikkatapaturmien aiheuttamat menetykset kansantaloudelle olivat vuonna 2000 tehdyn tilaston mukaan noin 500 miljoonaa euroa.

Työnantajat maksoivat viime vuonna noin 640 miljoonaa euroa tapaturmavakuutusmaksuja. Lakisääteinen vakuutus korvaa kuitenkin suoraan vain työtapaturman tai ammattitaudin aiheuttamat henkilökulut. Muut kulut työnantaja pulittaa omasta pussistaan. Tuottavuuden ja kustannusten kanssa kamppailevat yritykset tietävät, että jokainen torjuttu tapaturma merkitsee säästöä vakuutusmaksuissa ennemmin tai myöhemmin. Nolla tapaturmaa-foorumissa on mukana jo 273 työpaikkaa ja yritystä eri puolilta Suomea, myös MeramaTec Oy. Verkostoitumisen ansiosta jäsenet saavat käyttöönsä käytännön työkaluja ja tietoa toimintatapojensa uudistamiseksi.

Suuren luokan menetykset

Nolla tapaturmaa-foorumi vaikuttaa Suomen osalta isoihin asioihin. Kansainvälisen työjärjestön ILOn mukaan työtapaturmien ja työperäisten sairauksien aiheuttamat menetykset vastaavat noin neljää prosenttia koko maailman bruttokansantuotteesta. Suomen työsuojeluhallinnossa korostetaan, että tapaturmien torjunnassa tulisikin kiinnittää huomiota työpaikan prosesseihin ja organisaation toimintatapoihin. Näin vaikutetaan myös muiden onnettomuuksien, laatuvirheiden ja häiriöiden määrään. Näitä esiintyy huomattavasti useammin kuin varsinaisia työtapaturmia ja niiden merkitys yrityksen kannattavuuteen on moninkertainen varsinaisiin tapaturmakustannuksiin verrattuna. Työsuojeluhallinnon vuonna 1993 tekemän selvityksen mukaan työtapaturmasta johtunut yhden henkilön alle kolmen päivän poissaolo aiheutti noin 250 euron kustannukset, 3-30 päivän poissaolo 2500 euroa, yli kuukauden poissaolo 10 000 euroa ja pysyvä työkyvyttömyys (eläke) aiheutti 168 000 euron kustannukset. Vakuutusyhtiöt eivät korvaa tapaturmista aiheutuneita kuluja, jos työssä käytetyt työvälineet ei ole CE- hyväksyttyjä.

Tilastojen pyramidi

Nolla tapaturmaa-foorumissa toimivan Ikaalislaisen työturvallisuuden edelläkävijän Meramatec Oy:n toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen muistuttaa, että tapaturmatilastot muodostavat eräänlaisen pyramidin. Yhtä vakavaa tapaturmaa kohti sattuu kymmenen lievempää turmaa ja läheltä piti-tapauksia peräti kuutisensataa. – Osa työtapaturmista johtuu viranomaismääräysten tietämättömyydestä ja osa silkasta piittaamattomuudesta. Tapaturmavakuutuslaitosten liiton tilastojen mukaan vuosina 1993-2001 tapahtui eri teollisuuden aloilla yhteensä 2343 tapaturmaa yksistään nostoapuvälineillä.

Patentoitu X lift-nostin

Materiaalinkäsittelyn laitetoimituksiin sekä kuljettimien valmistamiseen erikoistunut MeramaTec Oy toi viime vuonna markkinoille eurooppalaiset turvallisuusnormit täyttävän kompaktin X lift-monitoiminostimen, joka on patentoitu. Valtioneuvoston koneasetuksen 400/2008 mukaan nostoapuvälineen valmistajan tai valmistajan Euroopan talousalueelle sijoittuneen edustajan tai sen, joka kokoaa valmiista komponenteista nostoapuvälineen, on laadittava vaatimustenmukaisuus-vakuutus ja kiinnitettävä nostoapuvälineeseen CE-merkintä. Uuden koneasetuksen 400/2008 ja standardien mukaan laitteille pitää tehdä riskiarviointi, lujuuslaskenta sekä laatia yksityiskohtaiset huolto-, käyttö- ja nosto-ohjeet. Määräykset koskevat myös omaan käyttöön valmistettuja laitteita. Työturvallisuuslain 738/2002 mukaan yhteisellä työpaikalla pääasiallista määräysvaltaa käyttävän tahon velvollisuus on valvoa, että kaikki alihankkijat käyttävät hyväksyttyjä CE-merkittyjä työvälineitä, kuten nostoapuvälineet.

Turvallisuus ykkössijalla

Suomen Suojalaitetarkastajat ry:n jäsenyrityksen TTT-Tarkastuksen vuosi sitten antamassa lausunnossa korostetaan, että MeramaTecin nostoapuvälineiden suunnittelussa ja valmistamisessa on huomioitu ensisijassa käyttöturvallisuus. Innovatiivinen monitoiminostin yhdistää nostokehikon, perinteisen nostopuomin ja aukirullauksen samaan pakettiin. Nostimen kapasiteetti on 1000-35000 kg ja vakiopituudet 2,4-6,2 metriä. Monitoiminostin on saanut paljon käyttäjiä esimerkiksi puutavaranippujen, kattopellien, elementtinippujen, rakennuslevynippujen, trukkilavojen, säiliöiden, rumpuputkien, veneiden, paperikonetelojen ja telalaatikoiden sekä rakennusliikkeiden erilaisissa nostoissa, kuten elementtien asennuksessa. Myös maakaapelien, voimalinjojen, vesijohtoputkien, kuljetinhihnojen ja muovirullien (turveaumat) levitys ja aukirullaus onnistuvat uudella monitoiminostimella myös vaikeissa maasto-olosuhteissa.

INFOBOX

Lisätietoja: MeramaTec Oy, Väinönkatu 1, 39500 Ikaalinen

Jaakko Mäkinen, (03) 459 0120. 0400 234 192

jaakko.makinen@meramatec.com, www.meramatec.com

Volvo Construction Equipment’in L220G-pyöräkuormaaja vakuutti muotoiluasiantuntijoista koostuvan raadin Saksan Essenissä, voittaen red dot –muotoilupalkinnon. Sen myöntää maailman suurin ja arvostetuin muotoilukilpailu osoituksena muotoilun korkeasta laadusta.

Red dot -tuotemuotoilupalkinto 2011” arvostaa erinomaista muotoilua ja ylistää konseptin takana olevaa muotoilutiimiä. Ainoastaan kaikkein parhaimmat tuotteet, 15:sta eri kategoriasta, onnistuivat vakuuttamaan juryn – ja tänä vuonna ilmoitettiin mukaan 4433 tuotetta eri muotoilijalta tai yritykseltä 60:stä eri maasta. Volvo L220G oli mukana ajoneuvo kategoriassa, jossa se palkattiin ”red dot” -palkinnolla.

L220G-pyöräkuormaaja on osa Volvon uutta G-sarjaa, ja se erottuu joukosta polttoainetehokkuutensa ja tuottavuutensa ansiosta, 20 % kasvanut nostovoima, 10 % parempi murtovoima ja vahvempi hydrauliikka. Täysin Volvon suunnittelemana kone toimii täydellisen tasapainoisesti, tuottavasti ja polttoainetehokkaasti.

Stina Nilimaa Wickström, Volvo Construction Equipment’in muotoilujohtaja, johtaa Volvo muotoilutiimiä. "Olemme todella innoissamme voitettuamme näin arvostetun palkinnon", Stina sanoo. "Palkinto on tunnustus kovalle työllemme ja luovalle tiimillemme. Ja osoitus siitä, että tuotamme maailmanluokan konemuotoilua. Olemme ylpeitä jatkaessamme Volvon perinteitä innovatiivisina johtajina työkoneiden muotoilun alalla."

Professori Dr. Peter Zec on vuodesta 1955 alkaen jaetun red dot -muotoilupalkinnon kehittäjä. "Kuten aina, raatimme tarkasteli erittäin huolellisesti kilpailuun ilmoitettuja tuotteita. Arviointiprosessin painopiste on selkeästi muotoilun laadussa, mutta myös omaperäisiä ja uusia luovia ratkaisuja palkitaan. Molemmat näistä kriteereistä toimivat sekä hyvän muotoilun että markkinoilla menestymisen mahdollisuuksien mittapuina."

Voittoisat tuotteet

red dot -muotoilumuseossa

Yli 1000 vierasta muotoilun, teollisuuden, yhteiskunnan ja tiedotusvälineiden piiristä juhlistaa red dot -kilpailun voittajia 4. heinäkuuta 2011 Essenin oopperatalossa, Aalto-teatterissa. Volvo L220G-pyöräkuormaaja ja muut palkitut tuotteet ovat tämän jälkeen näytteillä neliviikkoisessa erikoisnäyttelyssä red dot -muotoilumuseossa 5. heinäkuuta - 1. elokuuta 2011 välisenä aikana. Museo sijaitsee Essenin Zeche Zollverein Coal Mine Industrial Complex -maailmanperintökohteessa ja sisältää maailman suurimman pysyvän modernin muotoilun näyttelyn.

Muotoilijat ja tuottajat ovat kilpailleet red dot -palkinnosta vuodesta 1955 lähtien, jolloin se esiteltiin ensimmäistä kertaa Saksan Essenin Design Zentrum Nordrhein Westfalen -muotoilukeskuksessa. Muotoilukeskus on yksi Euroopan vanhimmista ja maineikkaimmista muotoiluinstituutioista. Se on myös eräs aktiivisimmista muotoiluinstituutioista ja pyhiinvaelluspaikka kulttuurin, arkkitehtuurin ja muotoilun harrastajille ympäri maailmaa.

Red dot -palkinto kunnioittaa erinomaista muotoilun laatua ja suunnittelun edelläkävijöitä, ja nykyään tuotteita arvostellaan 15 eri kategoriassa niiden tuotetyypistä riippuen. Red dot -tuotemuotoilupalkinnon lisäksi jaetaan myös red dot -kommunikaatiodesignin ja red dot -muotoilukonseptin palkinnot.

Sastamalan Suodenniemellä asuva Reijo Salonen pyörittää toiminimensä puitteissa jo järjestyksessä kolmatta Bobcatiaan, joista uusin luovutettiin keväällä Dae-Tek Oy:n

Tampereen toimipisteessä. Uuden E16 kaivukoneen ohella Salosen käytössä on vanhempi liukuohjattu 753 mallin Bobcat-kuormaaja.

Vanhojen hautausmaiden metrin levyiset käytävät edellyttävät tarkkuutta ja pieteettiä työkoneen käytössä. Kompakti, levenevällä alavaunulla varustettu E16 kaivukone soveltuu hyvin mm. haudankaivuuseen, jota suoritamme Kiikoisten ja Lavian kirkkomailla. Kaivuu onnistuu myös 2,4 metrin syvyyteen, kertoo Reijo Salonen.

– Pikakiinnityslaite nopeuttaa työskentelyä erilaisilla kauhoilla. Puomin yläpuolelle sijoitetut työsylinterit mahdollistavat kevyemmän rakenteen, mikä lisää osaltaan kauhan kapasiteettia. Myös sylinterit pysyvät paremmin suojassa.

Bobcat E16:n ergonomiaa ja ohjaamolla varustetun mallin melutasoa on parannettu entisestään, mikä takaa miellyttävän työympäristön. Lisähydauliikalla 30 l/min ja 2-tieohjauksella varustetun mallin kaikki huoltokohteet ovat helposti esillä.

– Asiantunteva huolto löytyy läheltä Tampereelta. Kaupanteko Jukka Heiskalan kanssa Dae-Tek Oy:n Tampereen toimipisteessä sujui hyvin. Vanha kaivukone meni vaihdossa.

– Tein edellisenkin Bobcat-kaupan Jukan kanssa hänen aiemmassa työpaikassaan. Sekä kaivukone että kuormaaja ovat toimineet vuosien varrella erinomaisesti, kun rasvaukset ja öljynvaihdot muistaa suorittaa ajallaan.

INFOBOX

Lisätietoja: www.daetek.fi

Tmi Kotiapu, Reijo Salonen, 0400 853 057

Jyväskylässä sijaitseva Tietosuunta Oy on kehittänyt järjestelmän, jolla yritykset voivat saada merkittäviä logistisia ja hallinnollisia etuja toimintaansa. Väärin suunnitellut ajot ja auton hanskalokerosta hävinneet kuitit, joihin on merkitty vaikkapa parin viikon asiakastapaamiset lienee tuttua monille paljon autolla liikkuville. Route-Tracker’in avulla ylimääräiset ajot saadaan karsittua eikä hävinneiden kuittien vuoksi kulut jää verotuksessa vähentämättä.

Lähetin autossa raportoi puolestasi

Route-Tracker muodostuu yksinkertaisesti autossa olevasta paikanninlaitteesta sekä palvelimesta, joiden avulla on mahdollisuus kaluston reaaliaikaiseen seurantaan. Kun esimerkiksi jakeluautot liikkuvat eri puolella Suomea ja saadaan kuljetusliikkeen ajovastaavalle kysely voitaisiinko asiakkaalle saada rahti, ajovastaava katsoo vain tietokoneen näytöltä onko kalustoa lähettyvillä ja onko taloudellisesti kannattavaa ottaa ajo vastaan. Ilman järjestelmää toimivat yritykset yleensä joutuvat soittamaan kuljettajilleen missä he ovat ja voivatko he ottaa rahdin, eikä valittu auto välttämättä ole taloudellisin.

Route-Tracker tekee samalla ajopäiväkirjaa palvelimelle eikä kuljettajan tarvitse erikseen kirjata ajojaan. Tietokoneella ajot voidaan vielä luokitella yksityis- sekä työajoihin ja verottajalle tuleva raportti tulee nätisti tulostimesta.

Kaksi vaihtoehtoista mahdollisuutta

RT-818 on autoon kiinteästi asennettava paikanninlaite, joka on siten autokohtainen ja soveltuu yrityksen omistamille kuljetusautoille ja työkoneille. Yksityisautojen seurantaan soveltuu myös matkapuhelimeen asennettava ohjelma, joka tallentaa ajot palvelimelle päivittäin. Näin käyttäjä voi ylläpitää omia tietojansa.

Järjestelmä soveltuu hyvin kuljetusliikkeille, kiinteistöhuoltoyhtiöille, kotipalveluyrityksille, asennusliikkeille ja yrityksille, joissa työ muodostuu suurelta osin jatkuvasti vaihtuvissa paikoissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Seppo Tossavainen 050 919 2192

www.route-tracker.com

Verkonrakennukseen ja kunnossapitoon erikoistunut Tampereen Vera Oy hankki käyttöönsä alkukeväästä uuden MAN kuorma-auton. Päälirakenteista vastuun kantoi Pajakulma Oy. Auto rakennettiin kattavasti sähkölaitos-varustein. Alustan perään asennettiin nelijatkoinen 13 tonnimetrin Ferrari-nosturi radio-ohjauksella, kahden hengen miehistökorilla sekä koura- ja kääntäjäpaketilla varustettuna. Ulottumaa kyseisellä koneella on reilu 12,5 metriä. Lavarakenteiksi asiakas valitsi Pajakulman 1-kerroksisen alumiinilaitaisen lavan yhdistettynä eri kokoisilla ja sisältöisillä varustelaatikoilla. Osassa on ulos tuleva vetolaatikosto ja osassa muuta käytännöllistä säilytystilaa. Auton keulalle asennettiin 6 tonnin hydraulinen vinssi ja generaattorillekin saatiin paikka sovitettua lavarakenteisiin.

Olosuhteet kyseisissä tehtävissä toimiville ajoneuvoille saattavat ajoittain olla erittäinkin haastavat ja tämä asia piti ottaa tarkasti huomioon ajoneuvon varustusta suunniteltaessa. Vetotapa 4x4 oli ainoa vaihtoehto pakettia mietittäessä. Maaston epätasaisuudet, kannot ym. käyvät herkästi kiinni liian alhaalla kulkeviin rakenteisiin joten esimerkiksi takaylitys tuli jättää mahdollisimman lyhyeksi. Lisäksi rungon kiertyminen tuli huomioida myös lavarakenteissa. Ei autolla puuhun olla menossa mutta jos alusta on muuten maastokelpoinen, niin turha näitä ominaisuuksia on lavarakenteilla pilata.

Kuluva vuosi on juhlavuosi Pajakulmalle. Jo vuonna 1931 perustettiin Tampereen Kengitys- ja Ajokaluliike, mistä on muotoutunut nykyinen Pajakulma-verkosto ja syksyllä vietetään näin ollen toiminnan 80-vuotisjuhlia. Nykyiseen Pajakulmaan verkon kunnossapitokalusto sopii hyvin, sillä asiakaslähtöiset innovaatiot ja ratkaisut ovat toiminnan ydinasioita. Asiakaan tarve on ohjaava tekijä eikä suinkaan laitteita tai koneita valmistava tehdas. Vertauskuvallisesti voidaan todeta, että yhtä huonosti kuin luistelija luistelee tylsillä luistimilla niin hyötyajoneuvon käyttäjä pärjää väärin suunnitellulla autolla. 80-vuotias uskaltaa jo hieman itseään kehaista.

www.pajakulma.fi

Samoter-näyttely oli järjestäjänsä 28. maanrakennus- ja rakennuskonealan messut.

Näyttely järjestettiinItalian Veronassa 2.-6. maaliskuuta. Näyttelyyn osallistui 900 näytteilleasettajaa ja messuvieraita näyttelyssä kävi lähes 100 000.

Cifalla oli näyttelyssä kaksi aluetta. Toisella alueella järjestettiin myös betonin pumppausnäytöksiä sekä muuta oheisohjelmaa. Cifa edustaa Euroopan markkinoilla sekä teknisen kehityksen kärjessä olevaa Cifaa että laadukasta, mutta hieman edullisempaa Zoomlionia.

Kahden merkin strategialla Cifa jälleenmyyjät voivat tarjota vaihtoehdon sekä teknisesti edistynyttä konetta haluavalle asiakkaalle että laadukasta konetta edullisella hankintahinnalla hakevalle. Cifa – Zoomlion jälleenmyyjänä Suomessa toimii Conjust Oy.

Cifa Carbotech

Cifa esitteli näyttelyssä Cifa Carbotech mallit K45H ja K62H. Cifa K45H Carbotech on 45 metriin ulottuvalla 5-jaksoisella puomistolla varustettu kone. Puomiston kaksi viimeistä jaksoa ovat hiilikuiturakenteisia. Cifa malliston lippulaiva K62H Carbotech on 62 metriin ulottuvalla 6-jaksoisella puomistolla varustettu kone. Puomiston kolme viimeistä jaksoa ovat hiilikuiturakenteisia. Puomisto on paitsi perinteistä teräspuomia huomattavasti kevyempi, niin myös erittäin vakaa pumpatessa. Muita Cifan teknisiä uudistuksia on isoihin puomikoneisiin optiona saatava ABC Active Boom Control-järjestelmä, jolla ennestäänkin vakaan puomin liikkeet pumppauksen aikana minimoidaan.

Zoomlion

Zoomlion-pumppujen markkinoinnista Euroopassa vastaa Cifa ja Zoomlion pumppuja käytännössä myyvät Cifa jälleenmyyjät.

Markkinointi aloitetaan malleilla Zoomlion 33X-4Z ja Zoomlion 37X-4Z. Nämä CE-sertifioidut mallit on suunniteltu Euroopassa, valmistettu Kiinassa ja edelleen testattu EU-standardien mukaisesti Euroopassa. Näin on saatu aikaan markkinoiden paras hinta-laatusuhde.

Zoomlion pumput on varustettu Bosch-Rexroth hydrauliikalla, HBC-radio-ohjauslaitteella sekä Ecomat Mobile monitorilla. Zoomlion pumppujen jälkimarkkinointi toimii tuttujen Cifa-jälleenmyyjien toimesta ja kulutus- sekä varaosavarasto sijaitsee samoissa tiloissa kuin Cifankin. Näin nopeat ja varmat osatoimitukset voidaan luvata myös Zoomlion pumpuille.

Myyntipäällikkö Petri Mäkeläisen mukaan kuluvan kevään aikana Conjust Oy tulee järjestämään koepumppausmahdollisuuden Zoomlion betonipumpulla Suomessa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Conjust Oy, Petri Mäkeläinen

010 424 9450, www.conjust.fi

Uusissa kotimaisissa Tamtronin puutavaranosturivaaoissa on kestävyyteen ja luotettavuuteen kiinnitetty erityistä huomiota. Asiakkaiden palaute tarpeesta saada markkinoille kestäviä vaakoja, joissa on usein vaadittavat xml- ja prl- tiedostomuodot sai Tamtronin kiinnostumaan hankkeesta. Tamtron on patentoinut uutuuksien mm. kulmakompensoinnin ja automaattisen virhepunnitusten varoitusjärjestelmän.

Tamtron puutavaranosturivaaka autoon ja ajokoneeseen

Uusinta uutta edustava Tamtron puutavaranosturivaaka perustuu riipukeanturiin ja ajoneuvokäyttöön suunniteltuun vaakainstrumenttiin. Punnitusriipuke on ollut käytössä tuhansissa vaaoissa ja kestäväksi todettu. Riipukkeita on saatavissa 4 – 25 tn kapasiteeteille ja ne sopivat suoraan kaikkiin markkinoilla oleviin nostureihin.

Vaakainstrumentissa on erityistä huomiota kiinnitetty sen helppokäyttöisyyteen. Vaaka on todella helppo käyttää ja siinä on vain muutama painonappi. Tamtron vaaka soveltuu puuautoihin ja se tuottaa xml-tiedoston ja ajokoneisiin ja tuottaa niissä tarvittavan prl-tiedoston, jotka ovat yleistymässä kovaa vauhtia. Tamtronin hankkinut asiakas pärjää vaa’alla pitkälle tulevaisuuteen. Asiakkaiden palaute uutuudesta on ollut erinomainen.

Tamtron vaa’at

ovat helppoja käyttää

Tamtron nosturivaakamallisto on varustettu kaikissa olosuhteissa selkeällä näytöllä. Sopivan kokoisen kirjasinkoon ansiosta näytön tekstit ovat miellyttävät lukea. Lisäksi vaaka itse opastaa käyttäjää toimimaan oikein symbolien ja äänimerkkien avulla. Patentoitu automaattinen virhepunnitusten varoitusjärjestelmä lisää entisestään punnitustulosten luotettavuutta.

Lisää kate-euroja kuljetus- ja koneyrittäjälle

Luotettava Tamtron puutavaranosturivaakamallisto on täysin dynaaminen liikkeessä punnitseva vaaka. Vaa’at eivät hidasta toimintaa. Tamtronilla voi lastata suuria tonnimääriä tarkkuuden olleessa silti huippuluokkaa. Vaaoissa on tarvittavat kompensoinnit, jotka lisäävät entisestään kuormauksen nopeutta, tarkkuutta ja tuottavuutta.

Ylivoimaisten perusominaisuuksien lisäksi Tamtron vaa’at voidaan varustaa tiedonsiirrolla ajoneuvotietokoneelle. Tamtron vaaoilla pystyy tekemään selkeästi enemmän kuormia perinteisiin nosturivaakoihin verrattuna.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tamtron Oy, tuotepäällikkö Tom Isaksson, puh. (03) 3143 5000,

www.tamtron.fi

Tänä vuonna tulee kuluneeksi 45 vuotta maailman ensimmäisen hydraulisen iskuvasaran sarjatuotannon aloittamisesta Kruppin tehtaalla Saksassa ja Atlas Copco jatkaa näitä kunniakkaita perinteitä laadukkaiden iskuvasaroiden valmistajana. Atlas Copco –isku-vasaroissa on vakiona useita ominaisuuksia, joita tavallisiin ei voi rahallakaan ostaa.

SB-sarjan vasaroiden perusrakenne poikkeaa kilpailijoista yhtenä kappaleena valetulla rungollaan, mikä antaa vasaran rungolle suuren lujuuden ja samalla kompaktin ulkomuodon.

Toinen rakenteellinen erinomaisuus on kaikkien kulutusosien vaihtomahdollisuus ilman voimakkaita puristimia ja kalliita erikoistyökaluja. Teräholkki irtoaa alakautta lyöntirautaa käyttäen, männän poisto ja tiivisteiden vaihto onnistuu kansipulttien irrottamisen jälkeen yläkautta. Töissä joissa käyttötuntimäärät ovat suuria, on vasaran lyhyt korjaamoaika tärkeä tekijä tuloksen kannalta.

MB ja HB –mallistojen vasaroiden suunnittelun lähtökohtana ovat olleet aiemmat Kruppin mallit, tosin edelleen kehitettyinä versioina ja laajemmalla valikoimalla. Vasaroiden Vibro Silenced järjestelmän vaimentimet estävät vasaran iskujen välittymisen runkoon ja rungon aukoton kotelointi eristää äänen tehokkaasti. Tuloksena on iskuvasaraksi varsin kohtuullinen n. 120 dBA:n melutaso koko mallistossa.

ContiLube II –automaattivoitelu on vakiona kaikissa MB ja HB –sarjojen vasaroissa. Järjestelmä ottaa käyttövoimansa vasaran hydrauliikasta ja vaihdettava rasvapatruuna on sopivasti kuljettajan näkyvissä työskentelyn aikana. Kaikki järjestelmän letkut ja liittimet on sijoitettu rungon sisään turvaan kolhuilta.

DustProtector II –pölynsuojaus on saatavissa MB ja HB –vasaroihin valinnaisena varusteena. DustProtectorin kaksinkertainen tiivistys estää epäpuhtauksien pääsyn teräholkin yläosaan ja sekoittumisen terärasvaan. Suojauksen avulla voidaan jatkaa kulutusosien kestoikää merkittävästi ja estää vauriot olosuhteissa joissa vasaraa käytetään epäsuotuisassa asennossa. SB- malleissa on vakiona ylimääräinen tiivisterengas estämässä lian kulkeutumista rasvan joukkoon.

AutoControl järjestelmä on vakiona mallista MB1000 ylöspäin. Järjestelmä tunnistaa rikotettavan kohteen vastuksen ja säätää iskutehoa ja –nopeutta tarpeen mukaan automaattisesti. Järjestelmä vähentää oleellisesti myös tyhjäiskuista aiheutuvaa ylimääräistä kulumista. AutoControl toimii vanhojen kirvesmiesten tuntemalla periaatteella, kun lyödään sormeen – lyödään hiljempaa.

StartSelect järjestelmä antaa mahdollisuuden valita kahden käynnistystavan välillä työtehtävän mukaisesti. AutoStart –asennossa vasara käynnistyy välittömästi kuljettajan käskystä vastuksesta riippumatta. Käyttökohteina vaikkapa louheen rikkominen kasoissa, tai purkutyömailla seinärakenteiden iskeminen, niitä kaatamatta. AutoStop –valinnalla vasara toimii niin sanotulla tyhjäiskun estolla, eli vasaran terää on painettava kohdetta vasten, että käynnistyminen on mahdollista. Käyttökohteita esim. suoralouhinta ja suurten lattiapintojen piikkaus. AutoStop asennossa vasaraa voidaan myös lämmittää kovilla pakkasilla kierrättämällä öljyä koneen läpi ilman iskua.

PowerAdapt on vakiona HB –vasaroissa estämässä ylipaineen aiheuttamia vaurioita. Järjestelmä kytkee vasaran pois toiminnasta ja päästää öljyn suoraan paluukiertoon jos maksimikäyttöpaine ylitetään. Pienissä SB –vasaroissa paineiskuilta suojaa ylipaineventtili.

Atlas Copco tarjoaa nyt kaikkiin iskuvasaramalleihinsa maksuttoman 1 + 2 ohjelman, jossa normaalin yhden vuoden takuuajan jälkeen myönnetään kahden vuoden jatkotakuu vasaran tärkeimmille komponenteille. Vain kulutusosat on rajattu takuun ulkopuolelle. Takuun saamiseksi vasaran ostajan tai myyjän on vain muistettava rekisteröidä vasara tehtaan nettisivuilla ja teettää vuosittain huolto-/tarkastuskäynti valtuutetulta huoltajalta. Alkuperäisten kulutusosien käyttäminen on tietysti yhtenä edellytyksenä.

Oy Atlas Copco Louhintatekniikka Ab vastaa Atlas Copcon porauslaitteiden ja rakennuskoneiden myynnistä ja huollosta Suomessa ja Baltiassa. Vuonna 2010 Louhintatekniikan liikevaihto oli noin 25 miljoonaa euroa ja henkilökuntaa on noin 27.

Louhintatekniikan tuotevalikoimaan kuuluvat maanpäälliset porauslaitteet, maanalaiset porauslaitteet, lastauskoneet ja dumpperit, kallioporakalusto, hydrauliset kaivukoneiden lisävarusteet; hydrauliset iskuvasarat, betonileikkurit ja pulveroijat, käsikäyttöiset hydrauliset, paineilma- ja polttomoottorikäyttöiset pora- ja piikkauskoneet, tela-alustaiset murskaimet louheen ja purkujätteiden hienontamiseen, tela-alustaiset seulat, timanttikairauskoneet ja kairauskalusto, kaivonporaus- ja maaporauskalusto, sekä isot kiertoporauslaitteet.

Atlas Copco MB ja HB -iskuvasarat myy ja huoltaa Jasto Oy, www.jasto.fi. Pienemmät SB -vasarat KH-Koneet, www.kh-koneet.fi ja Atlas Copco, www.atlascopco.fi.

Swepac Finland Oy toimittaa noin 400 kovaan käyttöön vaativiin olosuhteisiin suunniteltua

ruotsalaisvalmisteista maantiivistyskonetta, tärylevyä, rakennuskonevuokraamo Ramirent Finland Oy:lle.

Valitsimme Swepacin maantiivistäjät käyttöömme pitkän ja perusteellisen kokeilujakson jälkeen. Kokeilussa varmistuimme Swepacin laadukkuudesta. Myös vuokra-asiakkaidemme saamat hyvät käyttäjäkokemukset kannustivat meitä hankkimaan Swepaceja. Swepacin modernista mallistosta löysimme helposti kalustoomme sopivat mallit, joita tarjoamme asiakkaillemme yli 80 toimipisteen verkoston kautta Suomessa, kertoo hankintapäällikkö Jukka-Pekka Heikkinen Ramirent Finland Oy:stä.

Myyntipäällikkö Pauli Kanerva Swepac Finland Oy:stä kertoo, että yhtiössä ollaan tyytyväisiä ja iloisia Ramirentin päädyttyä usean vuoden kestäneen testausjakson jälkeen Swepacin koneisiin. Ensimmäiset konetoimitukset maan johtavalle rakennuskonevuokraamolle ovat käynnistyneet maaliskuussa.

Ramirentin tilaamaan konearsenaaliin kuuluvat pienemmän kokoluokan bensiinimoottorilla varustettu FR85 pystymalli, dieselkäyttöinen FB250 sekä järeämmän pään dieselkäyttöinen FB465 varustettuna sähkökäynnistimellä sekä täysin hydraulisella voimansiirrolla ja portaattomasti säädettävällä työskentelynopeudella.

Tuotekehitys avainasemassa

Yli 20 vuotta toiminut Swepac International AB on Ruotsin johtava maantiivistyskoneiden valmistaja, jonka moderni tehdas avattiin Ljungbyssä Etelä-Ruotsissa viime vuoden loppupuolella.

– Swepac on panostanut viime vuosina vahvasti tuotekehitykseen. Suunnittelutyön ykköstavoitteena on laitteiden toimivuus ja kestävyys vaativissa olosuhteissa, hyvä ergonomia, materiaalien korkea laatu sekä laitteiden pitkä käyttöikä. Kaikki Swepacin maantiivistäjät kuumasinkitään korroosion estämiseksi. Laite pysyy hyvän näköisenä eikä ruostu. Tämä on hyvä asia erityisesti vuokrakäytössä. Myös jälleenmyyntiarvo pysyy korkeana.

– Koneiden kehittämisessä on kiinnitetty erityistä huomiota myös helppoon huollettavuuteen sekä mahdollisimman pieniin huolto-, varaosa- ja ylläpitokustannuksiin. Swepacin koneiden vuotuisten huoltokulujen arvioidaan olevan vain pari prosenttia koneiden keskihinnasta.

Pauli Kanerva korostaa, että Swepac Finland kantaa vastuun toimittamistaan tuotteista. Nopeat varaosatoimitukset, tekninen tuki ja muut jälkimarkkinointipalvelut takaavat koneen luotettavan toiminnan koko elinkaaren ajaksi.

– Annamme koneille pitkän takuu-ajan: 2 vuotta + 5 vuotta Hardox 400- pohjalevylle eteen- ja taaksekulkevissa koneissa.

– Nelisen vuotta sitten perustettu Swepac Finland on kasvattanut ilahduttavasti myyntiään vuosittain. Asvalttikoneista meidät tunnetaan jo hyvin. Ramirentin kanssa solmittu suuri tärylevyjen kauppa lisää näkyvyyttämme entistä enemmän myös maanrakennuspuolella.

INFOBOX

Lisätietoja:

Swepac Finland Oy

Pauli Kanerva, puh. 040 829 0001

www.swepac.com

www.ramirent.fi

Maanrakennuskoneiden merkkituotteiden maahantuoja Mateko Oy ja konevuokrausketju CE-Rental Oy avasivat maaliskuun lopussa juhlavissa merkeissä yhtiöiden suurimman toimintakeskuksen Tampereen alueelle Pirkkalaan. Maailman suurimpiin maanrakennuskoneiden valmistajiin kuuluvaa JCB-konsernia edustanut johtaja Mark A. Telleck kiitteli juhlapuheessaan Pirkkalan modernia keskusta, jonka tilat ja palvelutaso kestävät myös kansainvälisen vertailun.

Yhteistyö Mateko Oy:n kanssa on sujunut hyvin jo 16 vuotta. Huhtikuussa juhlitaan, silloin saavutetaan merkittävä rajapyykki eli 2000. Matekon maahantuoma JCB-kone. Mateko teki aikanaan myös historiaa myymällä maailman ensimmäisen keskikiinnitteisen JCB-kaivurikuormaajan Suomeen. Nykyisin Matekolla ja JCB:llä on Suomessa noin 60 prosentin markkinaosuus ulkoa tuotavissa kaivurikuormaajissa.

– Globaalisti toimivan JCB:n tuotevalikoima yltää alle tonnisista aina suuriin 50-tonnin kaivureihin saakka. Innovatiivista tuotekehitystä kuvaa 60:n uuden konemallin tulo markkinoille lähitulevaisuudessa.

– Kaivurikuormaajissa ja jäykissä nelipyöräohjatuissa kurottajissa olemme maailman suurin valmistaja. Pyöräkuormaajien markkinoilla JCB on Suomen kakkonen, Telleck kertoi.

Seitsemän toimipistettä

Mateko Oy:n toimitusjohtaja Juha Niemelä kertoi, että Pirkkalassa avattu uuden ajan toimintakeskus vahvistaa merkittävästi asiakaspalvelua Hämeen ja Pirkanmaan alueella.

– Palvelemme maansiirtoalan asiakkaita nykyisin yhteensä seitsemässä toimipisteessä: Helsingissä, Tampereella, Jyväskylässä, Oulussa, Mikkelissä, Seinäjoella ja Lahdessa. Toimipisteissä on huollon lisäksi kattava varaosapalvelu.

Juhlan yhteydessä JCB:n tehtaan edustajat huomioivat Matekon myyntiorganisaatiota, joka veti maailman suurimman JCB-koneiden road show’n halki Suomen. Matkalla tehtiin hyvin kauppaa ja kiertueen tuloksena myytiin 14 uutta konetta, joista vielä valtaosa uusille JCB-asiakkaille.

Uutta asennetta asiakaspalveluun

Matekon Tampereen alueen uuden toimintakeskuksen käynnistämisestä vastannut aluejohtaja Keijo Ojala kertoo, että Pirkkalassa on kiinnitetty erityistä huomiota asiakaspalveluun. – Yhdessä asiakkaiden kanssa koottu ohjausryhmä on etsinyt rekrytointeja myöten asiakkaiden tarpeet parhaalla mahdollisella tavalla kattavan palvelukonseptin. Uudenlainen palveluasenne vie jo paljon eteenpäin.

– Olemme saaneet asiakkailta paljon positiivista palautetta ja kuuntelemme jatkossakin heidän toiveitaan tarkasti. Nyt Pirkkalassa toimii täyden palvelun konetalo, josta löytyvät konemyynnin lisäksi huolto- ja varaosapalvelut, tekninen tuki ja neuvonta, työlaitemyynti sekä CE-Rentalin kattavat vuokrakonepalvelut. Uusimpana edustuksena tuotevalikoimaa täydentävät Clark-trukit.

– Mansen Mörinät täydensi onnistuneen viikonlopun. Katsojia oli hyvin liikkeellä ja ilahduttavasti myös alan ammattiväkeä, joiden investointihankkeet ovat jälleen kiitettävästi viriämässä.

INFOBOX

Lisätietoja: www.mateko.fi

Maanrakennuskoneiden myyntiin ja varusteluun erikoistuneet Koneselkä Oy ja Konesilta Oy kokivat kovia 8.1.2010, kun toimitilat paloivat sähköviasta alkaneesta palosta käyttökelvottomiksi. Yritykset nousivat tuhkasta entistä voimakkaampana uusien toimitilojen myötä. Avajaispäivä 26.3. osoitti vetovoimaisuudellaan, että uusien toimitilojen sijainti on logistisesti erinomainen.

Avajaispäivälle oli varattu 400 lapiota kävijälahjaksi. Ovi kävi uudessa osoitteessa Huoltotie 5:ssä niin tiheään, että lapiot loppuivat jo aamupäivällä! Kokonaisuutena avajaispäivä oli valtava menestys, kävijöitä oli yli 1700, aina Hämeenlinnasta ja Rovaniemeltä asti.

Erinomainen sijainti

Uusi toimipiste sijaitsee logistiikan ja tavoitettavuuden kannalta pohjoisen Suomen parhaalla paikalla kahden vilkkaan tien, valtatie 28 ja valtatie 4 risteysalueella Kärsämäen taajamassa. Liikennevirta on uuden liikepaikan vierestä noin 7000 autoa vuorokaudessa.

Toiminta tehostui

Tulipalosta otettiin Kärsämäellä myös opiksi. Vahingon jälkeen jouduttiin tekemään erikoisjärjestelyjä. Tilapäinen toiminta aiheutti ylimääräistä työtä sekä koneiden siirtelyä ja vaikeutti kaupankäyntiä ja muuta toimintaa. – Toisaalta osaa arvostaa jälleen nykytilannetta jossa kaikki toiminnot, huolto ja varustelu sekä myynti ovat samassa paikassa, joten kaikki toimii reaaliajassa. Nyt ymmärtää sen, miten paljon kovassa kilpailussa joutuu antamaan tasoitusta mikäli toiminnot ovat levällään, sanoo Konesilta Oy:n omistaja Ville Kyllönen.

– Myynnin kasvun myötä paineita oli tilojen laajentamiseen myös aikaisemmin. Uusien tilojen myötä saamme lisättyä kapasiteettia myyntikoneiden varusteluun ja huoltoon, joita myydään Kärsämäellä ja Tampereella. Muutaman viikon kokemusten perusteella toiminta on tehostunut huomattavasti, mikä tarkoittaa että pystymme tarjoamaan koneita entistä kilpailukykyisempään hintaan tulevaisuudessa. Henkilöstö tekee töitä motivoituneesti ja uusissa tiloissa on huomioitu myös heidän viihtyvyys. Tämä on myös yksi yritysten arvoista ja menestyksen perusta, kertoo Ville Kyllönen.

Käytetyn kauppa on muuttunut

Ville Kyllösen mukaan Konesilta ja Koneselkä haluavat olla oman toimialansa kärkiyrityksiä jatkossakin. – Suuret investoinnit kertovat luottamuksesta tulevaisuuteen, sekä siitä että olemme tosissamme tekemässä konekauppaa myös tulevina vuosina.

– Poikkeuksellinen toimintatapamme käytettyjen kaupassa, jossa lähes kaikkiin kunnostettuihin koneisiin myönnetään takuu, on synnyttänyt pitkiä asiakassuhteita. Nykyisin lähes 40 prosenttia myynnistä tuleekin vanhoilta asiakkailta. Tätä saavutettua imagoa halutaan vahvistaa alan nykyaikaisimmilla puitteilla, joista käytettyjä kunnostettuja koneita toimitetaan asiakkaille.

Kärsämäeltä ja Tampereelta

350 konetta

Kärsämäen toimipisteen lisäksi Konesilta toimii myös Tampereella.

– Tampereen toimipiste on lisännyt uskottavuutta valtakunnan markkinoilla, sekä lisännyt Etelä-Suomen asiakkaiden kiinnostusta tehdä kauppaa meidän kanssa myös Kärsämäeltä käsin. Lisäpanostamme myös Tampereen toimintaan ja lisäämme vaihtokoneiden lukumäärää siellä, jolla tavoittelemme myynnille 25 prosenttia kasvua kuluvana vuonna. Tämä tarkoittaa noin 125 myytyä konetta ja 3 miljoonan euron liikevaihtoa. Kärsämäellä tavoitellaan 250 myydyllä koneella 9 miljoonan euron liikevaihtoa. Eino ja Anneli Kyllönen keskittyvät Koneselän toiminnassa isompiin koneisiin, kun taas minun omistamani Konesilta fokusoituu jatkossakin pienempiin kaivukoneisiin.

Valttina joustavuus

– Pienet yksityiset maahantuojayritykset pärjäävät konekaupassa päätöksenteon nopeudella, ja joustavuudella. Asiakkaat pitävät ripeydestä. Esimerkiksi tarjouksen tai välirahan meiltä saa lähes saman tien puhelimessa, kun kiinnostava kone löytyy. Myyjän rooli korostuu tiukoissa paikoissa, jossa reklamaatiot ja takuukorjaukset täytyy käsitellä nopeasti. Kun omistajayrittäjät ja vastuuhenkilöt osallistuvat kaupantekoon, nämäkin asiat ratkeavat ripeästi. Organisaatiomme pidetään kevyenä ja tehokkaana jatkossakin, jolloin hintataso on kilpailukykyinen, päättää Ville Kyllönen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Konesilta Oy

Ville Kyllönen, puh. 0400 417 423

Koneselkä Oy

Eino Kyllönen, puh. 0400 381 769

Huoltotie 5, 86710 Kärsämäki

www.konesilta.fi

www.koneselka.fi

Meri-Lapin alueella toimivat maanrakentamisen ammattilaiset, Tornion Rakennussora/ Maarakennusliike P. Kaarlela tarjoavat kokonaisratkaisuja erilaisiin rakennuskohteisiin sisältäen kaivutyöt, maanajot, maa-ainekset, murskaukset, mursketoimitukset, vesi ja viemäröintityöt.

Pitkäaikaiset asiakassuhteet ovat olleet aina keskeisiä yritysten toiminnassa. Suurten rakennuskohteiden ohella yritykset palvelevat myös pieniä rakennuskohteita ja tekevät niihin tarvittavia yksittäistoimituksia ja kaivutöitä.

Monipuolinen kalusto ja osaava henkilökunta

Murskauslaitoksen lisäksi yrityksillä on betonin ja asfaltin murskaukseen tarkoitettu iskupalkkimurskain, sekä rumpuseula lähinnä mullan ja saastuneen maan seulontaa varten. Pyöräkuormaajia yrityksillä on 3-30 tonnin väliltä ja lukuisia 3-50 tonnin kaivukoneita. Kuljetuskalustona on useita kasettiyhdistelmiä. Uusimpana hankintana on Metson Lokotrack ST4.8 -seula.

Maa-aineksia tarvitaan tänä päivänä kaikessa rakentamisessa ja kunnossapidossa. Erityisesti erilaisten sepelien käyttö on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina maa- ja pohjarakentamisessa johtuen lähinnä rakennusalueiden maaperistä.

Yritykset murskaavat ja seulovat omilla maa-ainesalueilla Meri-Lapin alueella vuosittain noin 50 000- 200 000 tonnia vuodessa. Myös muille yrityksille murskataan ja seulotaan huomattavia määriä vuosittain omasta tilauskannasta riippuen. Yritykset toimittavat myös seulottua multaa viherrakentamiseen.

– Palvelumme seulonnassa parani viime syksynä huomattavasti, kun hankimme monikäyttöisen, Metson kolmitasoisen Lokotrack ST4.8-mobiiliseulan. Tavoitteena on tehdä Metson koneella kaikki murskeiden, hiekkojen seulonnat, kertoo toimitusjohtaja Pentti Kaarlela.

– Tähän mennessä kokemuksemme kotimaisesta laitteesta ovat myönteisiä. ST4.8:n kapasiteetti riittää hyvin murskan perässä lajikkeiden seulontaan. Ja seulaa on myös varsin helppo käyttää, hän lisää.

Suomen ensimmäinen Lokotrack ST4.8-seula

Tornion Rakennussora paransi seulontakapasiteettiaan hankkimalla Metson uuden, Lokotrack ST4.8-kolmitasoseulan. Kaikki Metson tela-alustaiset seulat tehdään nykyään kotimaisena työnä Tampereen tehtaalla.

ST4.8:n seulatasojen koko on 5,4 x 1,5 metriä, syöttösuppiloon mahtuu hulppeat 7,5 kuutiota ja käyttövoima syntyy tehokkaasta, 106 kW:n Cat-dieselmoottorista. Sivukuljettimet taittuvat kuljetusta varten hydraulisesti, ja käyttöä helpottaa myös suomeksi toimiva prosessinohjaus.

– ST4.8 oli sisäänajossa lajikkeiden teossa murskausasemallamme, jossa huomattiin ainakin laitteen erinomainen seulontakapasiteetti. Ensikokemusten perusteella ST4.8 on tehokas laite ja prosessinohjauksen ansiosta myös varsin käyttäjäystävällinen. Toki todelliset kyvyt saadaan esiin vasta ensi kesän seulontaurakoissa, kertoo seulan pääkäyttäjänä toimiva Mika Mäkimaa.

– Erityiskiitos täytyy antaa Metson opastukselle käyttöönoton yhteydessä. Asiat kerrottiin meille varsin helppotajuisesti, Mika lisää.

Talvista seulontaa

Talven yli ST4.8 seuloo varsin erikoislaatuisessa urakassa. Tilaaja edellyttää tasakokoista raekokoa, jolloin ST4.8:lla seulalla seulotaan materiaali tarvittavaan raekokoon ja seulalta tuleva ylite ohjataan Svedalan kartioon joka murskaa materiaalin oikeaan raekokoon.

Tavoitteena on tehdä mahdollisimman tasalaatuista lajiketta. Kevyeksi materiaaliksi raaka-aine seuloontuu ST4.8:lla hyvin. Tunnissa seulotaan ja murskataan suljetussa kierrossa noin 100 kuutiota.

Talven ankarista pakkasista Torniossa on selvitty ST4.8:aan asennetun Webaston ja lohkolämmittimen avulla. Suunnitteilla on lisäksi asentaa seulaan erillinen hydrauliöljyn lämmitin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tornion Rakennussora Oy, toimitusjohtaja

Pentti Kaarlela, puhelin 0400 693 886

sähköposti:pentti.kaarlela@mrl.inet.fi

Metso MCT Finland, aluemyyntipäällikkö

Sami Laitila, puhelin 040 824 2495,

sähköposti sami.laitila@metso.com

Topcon on julkaissut täysin uuden, seuraavan sukupolven pyörivän tasolasermallin. Tämä itsetasaava RL-H4C on täysin uusissa kuorissa ja se on varustettu uudella, erityisesti tätä mallia varten suunnitellulla kestävällä kantolaukulla. Siinä yhdistyvät tarkkuus, monipuolisuus ja laatu yhdessä paketissa. Sen supernopeat servomoottorit tasaavat laitteen tarkasti, joten mittaatpa sitten vaakatasoja tai kallistuksia, tarkkuus on taattu alusta lähtien.

Kaikki komponentit on suunniteltu uudelleen, joten RL-H4C tarjoaa käyttäjälleen parhaan mahdollisen suorituskyvyn edulliseen hintaan. RL-H4C on uusi jäsen suosittuun Topconin RL-H tasolasersarjaan, joka täyttää yhä kasvavat vaatimukset kestävyyden, mittausetäisyyden, tarkkuuden, monipuolisuuden ja kustannustehokkuuden suhteen.

Tehokas 2.4mW diodi takaa vähintään 800 m:n toiminta-alueen, ja siksi RL-H4C sopii mainiosti myös käytettäväksi konevastaanottimien kanssa. 635nm:n näkyvän lasersäteen ansiosta taas sitä voi käyttää myös monenlaisissa sisätilojen mittauksissa. Kaikki nämä ominaisuudet tekevät RL-H4C:stä ainutlaatuisen ja haastavan lasermallin. ”30 vuoden kokemuksella laser liiketoiminnasta voin sanoa, että tämä on paras rakennuslaser, jonka olen koskaan nähnyt”, sanoo laserspesialisti Jim Pelham. ”Se toimii vaikeimmissakin olosuhteissa moitteettomasti, kuten rankkasateessa, pakkasessa ja lumisateessa”.

RL-H4C:n ominaisuudet

• Helppokäyttöinen manuaalinen kallistusmahdollisuus

• Nopea, automaattinen kahden suunnan itsetasaus

• Vahva rakenne, kaksi kantokahvaa ja IP66 vedenkestävyys

• Uusi LS-80L pitkän matkan laservastaanotin

• Automaattinen korkeuden valvontatoiminto (HI alert)

• Optimaalisesti fokusoitu säde takaa pitkän Ø 800 m toiminta-alueen

• Koneohjausjärjestelmien kanssa yhteensopiva

• 635nm näkyvä punainen lasersäde

• SmartClamp” säädettävä vastaanottimen pidike

• Uusi vahvistettu kantolaukku, jossa on paikat kahdella

LS- käsivastaanottimelle ja LS-B10 konevastaanottimelle.

RL-H4C laserit kuuluvat Topconin 5-vuoden takuun piiriin. ’’Kun kerran on kokeillut RL-H4C-laseria, tietää että se on markkinoiden paras perus-/kallistettava tasolaser’’, sanoo Jim Pelham.

INFOBOX

Lisätietoja: Topgeo Oy, (09) 534 033, www.topgeo.fi

SK-Purku Oy haluaa kulkea toimialallaan kehityksen kärjessä. Tämä tarkoittaa myös kaluston puitteissa uusimpien teknologioiden hyödyntämistä. Viimeisin investointi yrityksen kilpailukyvyn parantamiseksi on Allu Finlandin toimittama ja asentama OilQuick 90 -

pikakiinnitysjärjestelmä.

OilQuick 90-pikakiinnike-järjestelmä tuo nopeutta

SK-purku Oy:n omistaja Santeri Karell etsi turvallista ja nopeaa, kuljettajan yksin hallittavissa olevaa kaivukoneen työkalujen kinnikejärjestelmää ja päätyi lopulta hankkimaan Volvo 460 koneeseen Allu Finlandin toimittaman ja asentaman OilQuick 90 -pikakiinnikejärjestelmän.

– Uuden OilQuick pikakiinnikkeen avulla hydrauliset työvälineet voidaan kytkeä suoraan ohjaamosta ja mikä parasta, todella nopeasti. Nopea ja yksinkertainen kytkentä tarkoittaa, että joka tilanteessa on käytössä oikea työkalu, valottaa Karell.

Lisäksi Karell arvostaa sitä, että öljyt pysyvät hydrauliikassa vuotosuojattujen pikaliittimien ansiosta, eikä kuljettajan tarvitse tarpeettomasti poistua ohjaamosta. Kiinnike lukitaan täydellä järjestelmäpaineella mikä takaa sen, että kiinnitys on välyksetön ja kulumista tapahtuu vähän.

Lappeenrantalainen SK-Purku Oy keskittyy nimensä mukaisesti purkutöihin ja purkumateriaalin käsittelyyn. Vuonna 2007 perustetun yrityksen noin miljoonan euron liikevaihdosta yli puolet muodostuu muutamasta suuremmasta urakasta ja loput pienemmistä purkutöistä.

Verkostoituminen tärkeää

– Aloitimme toimintamme kahdella Åkerman koneella ja nykyisin konekantaan kuuluu kolme täyspurkuvarustettua Volvoa, joihin on asennettu asiaankuuluvat ohjaamosuojat sekä ajohälyttimet. Kalustoon kuuluu myös Bobcat, kertoo yrittäjä Santeri Karell.

– Aluksi työt painottuivat alihankintaan, nyttemmin enenevässä määrin omiin kokonaisurakointeihin. Parhaita työllistäjiä ovat olleet rakennusliikkeet sekä kuntasektori. Samalla alalla toimivien yritysten kanssa verkostoituminen on ollut tärkeää ja pitänyt tilauskannan tasaisena vuodesta toiseen.

Joustava organisaatio

Yritys työllistää vakituisesti kolme henkilöä. Tarpeen mukaan käytetään myös vierasta työvoimaa omien koneiden kuljettajina.

– Ammattitaitoiset kuljettajat ovat töiden sujuvuuden ja kaluston kestävyyden ehdoton edellytys. Ammattinsa osaavat kuljettajat ovatkin kysyttyjä. Koko Suomen kattava urakointi vaatii myös matkustushalukkuutta sekä mahdollisuutta viettää työviikko vieraalla paikkakunnalla. Työvoimapulaan ollaan meilläkin joskus törmätty, sanoo Santeri Karell.

– SK-Purku on kuitenkin nykyisellä kevyellä organisaatiolla helposti hallittava, pieni ja joustava yritys, jatkaa Karell.

– Olemme työskennelleet alihankintana nyt viikon verran Asikkalan vanhan kunnantalon purkutyömaalla ja seuraava työmaa tulee olemaan kotikentällä, NCC rakennuksen tilaama pienkerrostalon purkaminen Lappeenrannan keskustassa, kertoo Karell.

Helmikuu oli Suomessa kylmä. Niin oli myös helmikuun 10. päivä Kittilässä. Aamulla lämpömittari näytti Könkään kylän kohdalla –33 astetta ja parhaimmillaan matkalla Suurkuusikon kultakaivokselle pakkanen kiristyi –36,5 asteeseen. Hymy oli hyytyä ulkomaan vieraille kun heille kerrottiin alla olevan auton dieselpolttoaineen hyytyvän –32 asteessa. Onneksi ei hyytynyt.

Perillä kaivoksella Tapojärven murskankäyttäjä Ronkaisen Eero kertoi että nämä olosuhteet olivat tänä talvena ihan ”perussettiä”. Yli –30 asteen pakkasia oli riittänyt ilmeisesti jopa hieman yli oman tarpeen vaikka helmikuu oli vasta alussa. Joka päivä on kuitenkin uudella Kleemann MC120Z:lla töitä tehty kunhan kaivoksen puolesta on ollut mitä murskata.

Aamut alkavat murskalla Webaston kellokäynnistyksen avustuksella paria tuntia ennen kuin miehet saapuvat paikalle. Scanian moottori lämmitetään valmiiksi ja kun Eero tulee kuudeksi töihin pääsee hän käynnistämään moottorin heti. Siinä annetaan moottorin käydä hetken ja sitten laitetaan murska pyörimään.

Eeron mukaan keskikulutus on ollut vain noin 15 ltr/h. Diesel-sähköinen voimalinja on erittäin taloudellinen ja jos valtion virtaa tulee työmaalle niin murskan omaa Scaniaa ei tarvitse käynnistää lainkaan. Koneen kaikki murskaukseen tarvittavat toiminnot käyvät sähköllä ja sähkömoottoreilla. Alkaen syöttimestä, kaksitasoisesta esiseulasta aina pääkuljettimelle asti. Eero mainitsi myös että parhaimmillaan murskan läpi on mennyt kiveä 500 tonnia tunnissa.

Tapojärvi Oy on niin vakuuttunut saksalaisen Kleemannin laadusta ja toimivuudesta että he tilasivat jo toisen murskayksikön Wirtgeniltä.

Seuraava kone, joka heille toimitetaan on Kleemann MCO11S jälkipää. Tämä kone painaa reilut 80 tonnia varusteineen. Kleemannin jälkipäässä on mm. reilun kokoinen syöttösuppilo (10 m3), erillinen tärysyötin, noin 29 m2 kolmitasoinen hydraulisesti laskeva ja nouseva seulasto jolla saadaan 1-3 lajiketta kerralla, Metson GP300 kartiomurska ja tietenkin täysin sähköiset murskaustoiminnot valtakunnanverkon liittämismahdollisuudella.

Tämänkään Kleemann murskan Scaniaa ei tarvita murskaukseen jos sähköä on työmaalla tarjolla. Konetta voidaan käyttää eri kohteissa myös itsenäisenä murskayksikkönä. Sen mahdollistavat iso syöttösuppilo ja erillinen tärysyötin, jota voidaan syöttää suoraan pyöräkuormaajalla tai kaivinkoneella.

Tekninen päällikkö Juhani Ruokamo Tapojärveltä korostaa lopuksi että jälkimarkkinoinnin pitää toimia kunnolla. Wirtgenillä se on hänen mukaansa tähän asti toiminut hyvin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Wirtgen Finland Oy

Huurrekuja 11, 04360 TUUSULA

Petri Roininen

puh. 0400 465 150

pr@wirtgen.fi

www.kleemann.info

SSAB on pohjoismaiden suurin terästuottaja. Vuonna 2010 tuotantovalmiita tuotteita oli n. 5 miljoonaa tonnia. SSAB on jatkuvasti kehittänyt tuotteitaan asiakkaiden vaatimusten mukaan. Valmistusohjelmaan kuuluu sekä kvarttovalssattuja- että nauhalevytuotteita.

SSAB on markkinajohtaja erikoislujien terästen valmistuksessa. Korvaamalla perinteinen teräs erikoislujalla teräksellä, saadaan lopputuotteet kevyemmiksi, vahvemmiksi ja kestävimmiksi.

Lopputuloksena on taloudellisempi ja ympäristöystävällisempi tuote. Hyvä esimerkki tästä on Ferreuksen uudet, VR Transpointille valmistetut kierrätyslavat, jotka ovat perusteräksen sijasta valmistettu Hardox 450 teräksestä. Ferreuksen uudet Hardox-lavat ovat kilpailijoihin nähden huomattavasti kevyemmät ja kulutusta kestävämmät, ja täten pitkäikäisemmät. Ajoneuvojen polttoainekulutus pienenee ja pidemmän elinkaaren myötä nämä lavat ovat myös edullisemmat kuin tavallisesta perusteräksestä valmistetut kierrätyslavat.

Tunnetuimmat tuotemerkit ovat Hardox, Weldox, Armox, Domex, Docol, Dogal ja Prelaq.

SSAB:n asiakkaita löytyy monilta eri aloilta, mm. autoteollisuudesta, sekä henkilö- että kuorma-autopuolella, joissa SSAB:n tuotteista valmistetaan erilaisia puskureita, kontteja, kuorma-autojen lavoja jne.

Tärkeitä teollisuuden aloja ovat myös kaivosteollisuus, metsäteollisuus, nosturivalmistajat, kierrätysteollisuus ja energiateollisuus.

SSAB:n tekninen asiakaspalvelu auttaa ja neuvoo asiakkaitaan suunnittelussa ja materiaalin valinnassa.

SSAB kehittää yhteistyössä asiakkaiden kanssa luotettavia ja laadultaan ensiluokkaisia tuotteita. Asiakkaiden laatuvaatimukset terästuotteille ovat jatkuvasti kasvaneet ja yhteistyössä huomiota on kiinnitetty näihin seikkoihin.

Lyhyet toimitus- ja erittelyajat ovat myös tärkeitä hyvän palvelun ylläpitämiseksi. Naantalin varastosta saadaan lyhyellä toimitusajalla toimitettua Hardox – ja Weldox levyjä.

SSAB kehittää eri yksiköidensä palveluja. Uudet investoinnit, kuten kuumavalssattujen nauhatuotteiden uusi karkaisulinja ja arkkileikkauslinja parantavat ja laajentavat huomattavasti nykyistä tuoteohjelmaa.

SSAB:lla on noin 8 700 työntekijää yli 45 maassa sekä tuotantolaitoksia Ruotsissa ja USA:ssa. Ruotsin laitokset sijaitsevat Borlängessä, Oxelösundissa, Luulajassa ja Finspångissa. USA:n tuotanto Mobilessa, Alabamassa, Montpelierissa ja Iowassa.

Suomen myyntikonttori sijaitsee Helsingissä, ja toimistossa työskentelee seitsemän henkilöä. Myyntikonttori vastaa myös Baltian myynnistä ja Tallinnassa on oma myyntikonttori, jossa työskentelee kaksi henkilöä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Oy SSAB Svenskt Stål Ab

Niklas Löfgren, 044 546 5482

Erkki Krankkala, 0400 805 399

www.ssab.com

Ferreus Oy:n Hardox tuotteista

www.ferreus.fi

LiuGong Construction, maailmanlaajuinen Kiinasta lähtöisin oleva maanrakennuskonevalmistaja viimeistelee suunnitelmia HSW (Huta Stalowa Wola)

konevalmistajan ja sen jakelutytäryhtiön Dressta Co, Ltd:n. hankinnasta, ilmoitti LiuGong yhtiön hallitus ConExpossa.

Tämä hankinta on toinen askel LiuGongin maailmanlaajuisessa kasvustrategiassa”, kertoo LiuGongin puheenjohtaja Zeng Guang’an.

“Olemme tyytyväisiä tekemään yhteistyötä tässä sopimuksessa HSW:n kanssa. Tämä tarjoaa LiuGongille erinomaisen tilaisuuden hankkia tuotantokapasiteettia Euroopassa, kuten myös teknologiaa joka täydentää omia linjojamme”, sanoo Zeng. “Tämä hankinta auttaa meitä jatkamaan menestystä viiden vuoden strategiamme kanssa tulla yhdeksi 10:stä parhaasta rakennuskaluston valmistajasta maailmassa.”

”Tämä hankinta tulee olemaan LiuGongin ensimmäinen tuotantolaitoksen osto kotimaisten markkinoiden ulkopuolelta”, jatkaa Zeng.

Viime vuonna LiuGong möi 56 500 konetta

Tällä hetkellä LiuGong on yksi maailman suurimmista pyöräkuormaajien valmistajista maailmassa yli 15 % maailmanlaajuisella markkinaosuudella ja lisäksi LiuGong oli 15. suurin rakennuskaluston valmistaja maailmassa vuonna 2010. LiuGongilla on 12 tuotelinjaa sisältäen pyöräkuormaajia, puskutraktoreita, kaivukoneita, trukkeja, tiehöyliä, kaivureita, jyriä, nostureita ja asfalttikoneita. Viime vuonna LiuGong tuotti ja myi yli 56 500 konetta.

HSW on perustettu 1937

Nyt ostettava HSW on perustettu vuonna 1937. HSW on hyvin tunnettu korkealaatuisten telaketjupuskureiden tuotannosta tehtaassaan Podkarpackie provinssissa Lounais-Puolassa. HSW valmistaa myös pyöräkuormaajia, putkiasennuskoneita ja koneita maantäyttöä ja puunhakkuuta varten.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.liugong.fi

Suomen kattavin kuorma-auton renkaisiin erikoistunut palvelu- ja myyntipisteiden verkosto Truck Point on nyt 61 rengasliikkeen laajuinen.

Alkuvuoden 2011 aikana Truck Point -ketjuun ovat liittyneet Pjelax Ringservice Närpiöstä, Auto- ja konehuolto Naasko Ylitorniosta, Wara Rengaspalvelu Kirkkonummelta ja Rengastalo LYKS Pietarsaaresta. Maankattavaan Truck Point ketjuun kuuluu 61 kuorma-autonrenkaisiin erikoistunutta palvelupistettä, joiden tuotevalikoima kattaa uusien Bridgestone ja Firestone renkaiden lisäksi myös pinnoitetut renkaat.

Truck Point on itsenäisistä, yrittäjävetoisista rengasliikkeistä koostuva ketju, joka tarjoaa korkealaatuista palvelua kaiken kokoisille kuljetusliikkeille läpi koko Suomen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Bridgestone Finland Oy

Tuomas Virén

Truck Point Manager

Korpivaarantie 1, 01450 Vantaa

Tel. +358 207 936 223

tuomas.viren@bridgestone.eu

www.truckpoint.fi

www.bridgestone.fi

www.firestone.eu

Jungheinrich laajentaa vetotrukkivalikoimaansa entisestään. Hampurilaisyritys esittelee CeMAT 2011 -messuilla Saksassa uuden trukin, joka on erilaisilla alustoilla kuin kotonaan.

Uusi Jungheinrich-vetotrukki EZS C40 on monikäyttöinen ja taloudellinen. Se on tarkoitettu kokonaispainoltaan jopa 4 000 kilon perävaunujen vetämiseen. Useita perävaunuja ketjuttamalla kuljetusvolyymia voi muunnella mielin määrin kulloisenkin käyttötarpeen mukaan. Trukkiuutuuden perustana on CeMAT 2005 -messuilla esitelty Jungheinrich-vetotrukki EZS 350 XL. Merkittäviä eroja edelliseen malliin nähden ovat Super Elastic -rengas ja sen mukaiseksi muokattu moottoritila sekä sataan millimetriin kohonnut maavara.

Mukavaa ja turvallista kyytiä monilla eri alustoilla

Vetotrukin vetävässä pyörässä on Super Elastic -rengas. "Sen ansiosta vetotrukkimme kulkee vakaasti myös liukkailla teollisuushallien lattioilla ja ylittää helposti pienet epätasaisuudet esimerkiksi ulkosalla", kertoo Oliver Rosenthal, Jungheinrichin vetotrukeista vastaava tuotepäällikkö. Trukki saa tarvittavan vetovoiman vetävän pyörän Super Elastic -renkaasta, ja renkaat myös vaimentavat epätasaisuuksien aiheuttamia pieniä töyssyjä. "Kuljettaja tuntee olonsa erilaisilla alustoilla liikkuvan vetotrukin kyydissä mukavaksi ja turvalliseksi.“

Mukavaa ja turvallista on myös perävaunujen kytkeminen ja irrottaminen. Muiden Jungheinrich-veto-trukkien tavoin kytkentämekanismi on helposti käytettävissä ja havaittavissa kaikista asennoista. Lisävarusteena saatavan puoliautomaattisen etälukituksen avulla kuljettaja voi kytkeä ja irrottaa perävaunuja poistumatta vetotrukin ajoläpältä.

Erityistä huomiota uuden trukin kehittelyssä on kiinnitetty ergonomiaan. Vaikka EZS C40 -vetotrukin maavara on kohonnut, sen ajotaso on kuitenkin riittävän matalalla, jotta tasolle nousu ja siltä laskeutuminen eivät rasita käyttäjää. Taitettava kuljettajanistuin takaa ajon rentouden sekä seisaaltaan että istualtaan. Kuormaaminen ja kuormien purku sujuvat tehokkaasti, sillä matka kuljettajanpaikalta kuorman luo on lyhyt.

"Ahtaissa varastotiloissa uuden vetotrukkimme ketteryys pääsee oikeuksiinsa", Oliver Rosenthal kehuu. EZS:n kääntösäde on vain 1 470 millimetriä eli kuljettaja voi tuntea "pyörivänsä paikoillaan". EZS C 40:ssä ajomukavuuden rinnalle on nostettu tärkeimmäksi ominaisuudeksi turvallisuus. Turvallisuuden takaavat etunenässä automaattinen nopeudenalennus Curve Control, JetPilot-ohjauspyörä ja tukiselkänoja.

Väkevä kiihdytys ja suuri loppunopeus vaihtovirtatekniikalla

Uuden Jungheinrich-vetotrukin sydän on energiatehokas ja muutenkin tehokas 24 voltin ajomoottori, joka edustaa Jungheinrichin uusinta vaihtovirtatekniikkaa. "Se on perusedellytys vetotrukin väkevälle kiihtyvyydelle ja suurelle ajonopeudelle eli sen tehokkuudelle ylipäänsä", Oliver Rosenthal kuvailee. Akun kapasiteetti on jopa 620 Ah, joten trukki pysyy käytössä pitkään – yhdellä akulla hoituu peruskäytössä kaksi vuoroa.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

Kun yksi maailman tunnetuimmista ja arvostetuimmista trukkimerkeistä palaa vuosien poissaolon jälkeen takaisin Suomeen, sitä voidaan pitää jo uutisena. Lisäksi ne palaavat entistä vahvempina CE Rentalin kokeneen organisaation tuella.

Clark -trukkien maine on aina ollut hyvä, ellei erinomainen. Nyt vuosien jälkeen merkki on maailmalla edelleen aallonharjalla. Lähes päiväntuore tutkimus Saksasta osoittaa Clarkin arvostuksen olevan edelleen maailman kärkiluokkaa.

CE Rental ottaa Clarkin edustuksella tukevan otteen trukkimarkkinoista.

Tukeva ote tässä yhteydessä on myös totta. Myyntipäällikkö Chao Wang kertoo että CE Rental tukeutuu toiminnassaan erittäin vahvaan, jo olemassa olevaan ja valtakunnalliseen jälkimarkkinointiverkostoon. Sen muodostavat myyntiin, huoltoon ja varaosiin keskittyvät omat toimipaikat, edustajat ja alihankkijat.

Paitsi myyntiin, CE Rental panostaa vahvasti myös vuokraustoimintaan. Lähes valtakunnallinen vuokraamoketju mahdollistaa myös tämän palvelun tehokkaan hoitamisen.

Kaikki tulee Saksasta

Clark on alunperin amerikkalainen merkki. Sen syntyvuosi on 1903. Nyt Suomeen tulevat koneet, niiden varaosat ja tekninen tuki tulee Saksasta. Teknisen henkilökunnan koulutus Suomessa on jo aloitettu. Clarkit myös valmistetaan Saksassa sen lisäksi että se on myös tutkimuksen ja tuotekehityksen keskus. Koneita valmistetaan myös Pohjois-Amerikassa, Etelä-Amerikassa ja Aasiassa.

Suomeen Clarkin polttomoottori- sähkö- ja varastotrukkeja

Clark –tuotevalikoima Suomessa käsittää Clarkin uusimmat GEN2 -trukkityypit: 1,6 – 8 tonnin polttomoottoritrukit, 1,6 – 3 tonnin täysi AC- sähkötrukit sekä varastotrukit.

Eri trukkimallien tunnusomaisimpia piirteitä ovat erinomaisena tunnettu Drop Rail -mastorakenne, joka ei vaadi lainkaan voitelua. Ohjaamon LCD –värimonitorista hallitaan kaikki tarpeellinen – myös autoista tuttu ajotapavalinta on kuljettajan käytössä. Ohjaustapoja on myös useita. Nousuominaisuudet silloilla ovat markkinoiden parhaita. Käyttömukavuus ja turvallisuus on Clark trukeissa jo muodostunut käsitteeksi. Erilaisia lisävarusteita löytyy runsaasti.

CE Rentalin kaksi trukkimerkkiä

Nyt vahvaksi ykkösmerkiksi nouseva Clark ei aja sivuun hyvin menestynyttä HELI –trukkia. Kun Clark on trukkia tarvitsevalle uusi, maailman kärkiluokkaa oleva vaihtoehto, sen rinnalla HELI –trukki tarjoaa hinnoittelunsa vuoksi mahdollisuuden hankkia kokonaan uusi trukki, käytetyn trukin sijasta.

CE Rental trukkitalon avajaiset Pirkkalassa 23.3.2011

Avajaispäivänä runsas trukkinäyttely, sekä paljon oheistoimintaa. Samalla voi tutustua huollon mittavaan kapasiteettiin sekä varaosatoimintojen tehokkuuteen.

CE Rental voi tarjota trukin lähes mille tahansa materiaalinkäsittelyn alueelle. Paitsi teknisiltä ominaisuuksilta, myös hinnoittelultaan tarjonta on laajaa. Vuokraustoiminnassa lyhyet vuokra-ajat ovat yhtä helposti toteutettavissa kuin vuosien pituiset sopimuksetkin. Vuokrauksen vaivattomuus voidaan ottaa osaksi myös omistuskoneiden ylläpitoa huoltosopimuksen avulla.

CE Rental pyrkii kehittämään ja parantamaan asiakkaiden toiminnan tuottavuutta ja tarjoamaan parhaat mahdolliset ratkaisut materiaalikäsittelyyn.

INFOBOX

Lisätietoja:

CE-Rental Oy

www.cerental.fi

Osta, myy tai vaihda isänmaatasi

Hyötymaa.fi on Helsingin KTK:n uusi ilmainen internetpalvelu, joka auttaa ylimääräisestä maasta eroon haluavia ja lisämaata tarvitsevia kohtaamaan toisensa. Palvelun avulla maa-aineksen välivarastointia ja pitkiä kuljetuksia voidaan vähentää ja siten pienentää myös hiilijalanjälkeä.

Hyötymaa.fi on Helsingin KTK:n uusi ilmainen internetpalvelu, joka auttaa ylimääräisestä maasta eroon haluavia ja lisämaata tarvitsevia kohtaamaan toisensa. Palvelun avulla maa-aineksen välivarastointia ja pitkiä kuljetuksia voidaan vähentää ja siten pienentää myös hiilijalanjälkeä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myynti- ja markkinointijohtaja Petri Uomala, Helsingin KTK

puh. (09) 777 872 232, petri.uomala@helsinginktk.fi

www.hyotymaa.fi, www.helsinginktk.fi

SLP on saanut tilauksen 5- akselisista kaivosautoista yhdessä Wist Last & Buss AB, Jällivaaran toimipisteen kautta.

Autoja on aikaisemmin toimitettu kaksi kappaletta, jotka ovat olleet ajossa jo yli 2 vuotta ja toimineet hyvin. Nyt saatu uusi tilaus on yhdeksästä kappaleesta, jotka toimitetaan lähiviikkojen aikana. Autojen kokonaismassa tulee olemaan noin 65 tonnia ja hyötykuorma noin 44 tonnia vakionopeuksilla ja jonkin verran suurempi rajoitetuilla nopeuksilla.

Perusautot ovat 3-akselisia Volvon 700 hevosvoimaisia FH16:sia, joihin VTA Vantaalla asentaa kaksi lisäakselia. Kuljetettava tavara on jätekiveä LKAB:n kaivoksella Malmivaarassa, ja kippauksia tulee noin 33.500 vuodessa. Autot ovat toiminnassa 365 päivää vuodessa kolmivuoroajossa, 24 h vuorokaudessa, huoltojaksot poislukien. Lavoihin tulee korokelaidat, jos ajetaan jätekiveä ja ne poistetaan kun ajetaan rautamalmia. Lavat ovat järeitä kivilavoja, jollaisia SLP on valmistanut satoja kappaleita kaivoskäyttöön.

INFOBOX

SLP, Släp & LastbilsPåbyggnader i Övertorneå AB sijaitsee Övertorneålla Ruotsissa ja valmistaa automaattikasetteja, soralavapaketteja, puutavaraperävaunuja, vaihtolavaperävaunuja, kaivosautojen päällysrakenteita y.m.

Wilhelm Lampinen, puh. 040 873 2215

www.slpovertornea.com

Kansainvälinen logistiikka- ja kuljetusalan suurtapahtuma järjestetään 9.-12.5.2012

Helsingin Messukeskuksessa. Logistiikka - Kuljetus kokoaa logistiikka- ja kuljetuspalvelujen ammattilaiset jo 18. kerran alansa kattavimpaan tapahtumaan.

Logistiikka - Kuljetus tuo alan ammattilaisten eteen monipuolisen kirjon logistiikka- ja kuljetusketjun kalustoa ja palveluja. Esillä on kuljetus-, nosto- ja kuormauskalustoa, toimitusketjun hallinnan palveluja ja ICT-ratkaisuja. Tapahtuman käytössä on myös Messukeskuksen uusi Halli 7, joka valmistuu syyskuussa 2011.

Logistiikka - Kuljetus -tapahtumassa tapaavat teollisuuden, kaupan ja logistiikkapalvelujen päättäjät, hankintahenkilöstö sekä käyttäjät. Logistiikka - Kuljetus on toimialan merkittävin asiakastapahtuma, johon on helppo tulla ja josta löytää kontakteja.

Vuodesta 1960 alkaen järjestetty tapahtuma järjestetään vuonna 2012 yhteistyössä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n, Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry:n ja Suomen Messujen kanssa.

Näytteilleasettajaksi voi ilmoittautua ja näyttelypinta-alaa varata osoitteessa www.logexpo.fi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Osto- ja Logistiikkayhdistys LOGY ry, Mikko Melasniemi puh. 09 696 3748,

mikko.melasniemi@logy.fi

Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry,

Jari Pietilä puh. 09 4789 9336,

jari.pietila@skal.fi Suomen Messut,

tiedottaja Sanna Salovuori puh. 09 1509 209,

sanna.salovuori@finnexpo.fi

Maailmanlaajuisesti johtava logistiikkapalvelujen tarjoaja SSI Schäfer ostaa Handler A/S:n (Humlebæk/Tanska) ja täydentää siten tuotevalikoimaansa tärkeillä varastoautomaateilla.

Yli 2 500:lla tuotteellaan Handler A/S:llä on vahva markkina-asema varastoissa käytettävien varastoautomaattien valmistajana, erityisesti Pohjoismaissa. Liittämällä tämän tanskalaisen yrityksen omaan toimintaansa SSI Schäfer täydentää yritysten sisäisten logistiikkaratkaisujen valikoimaansa, ja siitä tulee siten täyden palvelun talo. SSI Schäferin näin saaman, lähes koko konsernin kattavan arvonlisäyksen ansiosta odotettavissa on huomattava synergiapotentiaali valmistuksessa, myynnissä, tuotekehittelyssä sekä asiakaspalvelussa ja -tuessa.

LogiMat®-varastoautomaattia pidetään suuntaa näyttävänä ja äärimmäisen käyttäjäystävällisenä laitteena. Ergonomisesti suunniteltu LogiMat® sopii saumattomasti SSI Schäferin Ergonomics@Work®-tuotesarjaan. Portaattomasti säädettävät käyttöaukot ja tavaroiden ergonomisen ottamisen mahdollistavat hyllytasojen kallistuskulman säätötoiminnot ovat vain kaksi esimerkkiä laajasta varustepaketista. LogiMatin® valmistuksessa on otettu huomioon myös varastointi ja asennustapa: se vie vähän tilaa ja on rakenteeltaan modulaarinen. Tavanomaisten, staattisten varastoratkaisujen pinta-alasta tämä varastoautomaatti tarvitsee vain kymmenesosan. Edistyksellistä PLC-ohjausta voidaan täydentää SSI Schäferin omalla LogiSoft-ohjelmistopaketilla, ja ohjaus voidaan halutessa integroida olemassa olevaan varastonhallintajärjestelmään. Erilaiset tehokkuutta parantavat lisävarusteet ja toimeksiantojen mukaisten tavaroiden keräämisen optimointi kruunaavat järjestestelmän.

SSI Schäfer esittelee LogiMat®-varastoautomaattinsa ensimmäisen kerran Hannoverin CeMat-messuilla toukokuussa 2011.

Mm automatiikan ohjauksessa prosessiteollisuudessa paljon käytetty kompakti ratkaisu on suomalaisten teollisuusasentajien suosiossa.

Moniputkikaapeli on yleisnimitys pneumatiikkaputkikokonaisuudelle, joka on niputettu suojaavan vaipan sisään. Nipussa voi parhaimmillaan olla jopa 20 putkea. Mikäli toimilaitteiden välillä siirretään ilman lisäksi myös sähköistä viestiä, vaipan sisään ajetaan yksi tai useampi viestintäkaapeli. Tällaista yhdistelmää kutsutaan myös yhdistelmäkaapeliksi. Suojaava vaippa on useimmiten PVC:tä, mutta jotkut valmistajat tekevät tilauksesta myös esimerkiksi halogeenivapaita, itsestään sammuvia tai erittäin korkeita lämpötiloja kestäviä vaippoja.

Paperiteollisuudessa asennuksia tekevä Teuvo Rautio Are Oy:stä luottaa moniputkikaapeleihin omissa asennustöissään. Hänen mukaansa hyödyt ovat selvät. – Moniputkikaapelia käyttämällä voidaan yhdellä työvaiheella suorittaa useampi toiminto, Rautio kehaisee. – Tällä tavalla myös asiakkaalle tuleva työkustannus on pienempi, hän jatkaa. Tyypillisin asennuskeikka Rautiolle on kun käsiventtiilien paikalle lisätään automaattiventtiili. Ainoana riskinä Rautio näkee kaapelin vaurioitumisen esimerkiksi hitsauskipinästä, jolloin molemmat toiminnot kärsivät.

Moniputki- ja yhdistelmäkaapeleita valmistavan lahtelaisen Capconsin tuotekehityksestä vastaavan Taisto Hokkasen mukaan Teuvo Raution mainitsema riski ei ole ongelma.

– Yhdistelmäkaapeliin voidaan vaipaksi laittaa myös hitsauskipinän kestävä vaippa, riippuen käyttökohteesta. Kun tilaajalta saadaan käyttökohteen tiedot, valitsemme siihen sopivimman suojan. Myös muunlaiset erityiseen tarpeeseen tulevat vaipat ovat mahdollisia, Hokkanen muistuttaa. Capcons valmistaa moniputki- ja yhdistelmäkaapeleita moniin eri kohteisiin, mutta toistaiseksi suurin osa käytetään paperiteollisuudessa. Vaipan sisällä olevien putkien valintaan vaikuttaa myös käyttökohde; mikäli putki joutuu alttiiksi kemiallisille höyryille, kuumuudelle ja kosteudelle, tarvitaan sinne kestävämpi putki kuin kliiniseen ja tasaiseen tehdasympäristöön. Hokkanen muistaa, kuinka 90-luvun alussa oli tarve sellaiselle pneumatiikkaputkelle, jota voitaisiin käyttää paperikoneiden märkäpäiden kemiallisesti vaativissa olosuhteissa. Hän kehitti polyeteeniputkesta ristisilloittamalla pneumatiikkaputken, joka ei hätkähtänyt vihamielistä ympäristöä. Hokkasen mukaan juuri PEX-putket ja niitä sisältävät moniputki- ja yhdistelmäkaapelit ovatkin kysyttyjä erityisesti vaikeisiin olosuhteisiin tuleviin asennuksiin.

SMC Pneumatics Finland Oy:n Hämeen alueen myyjä Tuomas Hakanen näkisi moniputki- ja yhdistelmäkaapeleita käytettävän laajemmaltikin prosessiteollisuudessa. Hänenkin kokemustensa perusteella suurimmat käyttäjät ovat paperiteollisuudesta. – Moniputkikaapeleista saatava hyöty on erinomaisesti hyödynnettävissä esimerkiksi elintarviketeollisuudessa, missä toimilaitteiden nopeudet ovat pieniä ja vedot pitkiä, Hakanen sanoo. Hakasen mukaan moniputkikaapeleiden käyttö hallitaan erinomaisesti Suomessa, kun taas kansainväliseen teollisuusmaailmaan se ei ole juurtunut samalla tavalla. – Verrattaessa kansainvälistä ja kotimaista kysyntää, Suomessa tämän ratkaisun käyttö on paljon yleisempää, Hakanen päättää.

Olisiko moniputkikaapeleista seuraavaksi suomalaiseksi vientihitiksi? Capconsin toimitusjohtaja Harri Hokkanen sanoo, että ulkomaita on mietitty ja askeleita siihen suuntaan jo otettukin. – Olemme aivan varmoja, että kysyntää tuotteillemme löytyy rajojen takaa samalla tavalla kuin kotimaastakin, kunhan vain ne paketoidaan oikein, hän sanoo.

INFOBOX

Lisätietoja:

Teemu Salo, 050 911 9700

teemu@capcons.fi

www.capcons.fi

www.are.fi

www.smc.fi

Kesäkuun alussa Honkajoen Pesämäessä järjestettävät Masiinamessut tarjoavat mahdollisuuden osallistua, kokea ja kisata. Tiedossa on omat kisansa niin messuvieraille, traktorimiehille, ammattilaisille kuin lapsille ja näytteilleasettajillekin.

Maanrakennuskoneiden SM-kisassa uutta vauhtia

Masiinamessuilla kisataan tänäkin vuonna maanrakennuskoneen kuljettajien SM-kilpailu. Kilpailussa osallistujat suorittavat erilaisia tehtäviä useilla maarakennuksessa käytettävillä koneilla, kuten kaivukoneilla ja pienkuormaajilla. Tehtävissä vaaditaan tarkkuutta ja nopeutta, mutta mukana on myös hoksottimia vaativia tehtäviä.

– Kilpailutehtävät on laadittu niin, että jokainen voi onnistua, joten kannattaa lähteä rohkeasti mukaan kokeilemaan. Tänä kesänä SM-kisassa on tiedossa vauhdikasta koneenkäsittelyä, sanoo kilpailujohtaja Esa Peltonen.

”Mönkijäkrossi” lupaa hurjia hyppyjä

Lauantai-iltana Pesämäen Motocross-radalla ajetaan Masiina ATV SM-Cross eli mönkijöitten SM-osakilpailu. Kyseessä on Suomen ensimmäinen motocrossin iltakilpailu. Mestaruudesta mittelevät Suomen parhaat kuljettajat 450-kuutioisilla motocross-mönkijöillään.

– Mönkijöillä ajettava motocross on Euroopassa jo hurjan suosittu ja suosio kasvaa vauhdilla myös Suomessa. Kisa ajetaan takavetoisilla kilpailukäyttöön suunnitelluilla ja rakennetuilla mönkijöillä, kertoo Juji Loukko Kauhajoen Moottorikerhosta.

Laji on kuljettajalle kiinnostavalla tavalla haastava. Uusia kilpailijoita tulee jatkuvasti. Monet talvella moottorikelkkakisoja ajavat ovat valinneet mönkijämotocrossin kesälajikseen. Katsojille järjestäjät lupaavat tapahtumarikkaan, hurjiakin tilanteita sisältävän kisan.

– Kannattaa ehdottomasti tulla tutustumaan lajiin. Monelle se on ollut rakkautta ensi silmäyksellä, vakuuttaa Juji Loukko.

Traktoritaitajat kisaavat sunnuntaina

Messusunnuntaina pyörähtää käyntiin uusi Traktoriajon kansallinen taitoajokilpailu. Kilpailu on tarkoitettu jokaiselle traktorimiehelle ja -naiselle.

– Kisaa käydään traktoreilla ja yleisesti maataloudessa käytettävillä koneilla. Tehtävät rakennetaan normaalisti traktorilla tehtävien töiden pohjalta. Tämä on oiva tilaisuus haastaa itsensä ja kaverinsa pitämään hauskaa, sanoo kilpailujohtaja Esa Peltonen.

Lisätiedot sekä ilmoittautuminen niin traktorikisaan kuin Maanrakennuskoneiden SM-kilpailuunkin löytyvät Masiinamessujen kotisivuilta www.masiinamessut.fi.

Karting-mestaruus katkolla

Masiinamessuilla perinteisesti ajettu näytteilleasettajien Masiina Karting-mestaruus ratkotaan myös tulevana kesänä. Ehkä jopa Suomen parhaalla karting-radalla ajettavan kuuman taiston voittajille on jälleen luvassa luksuspalkinnot.

Karting-rata on avoinna koko messujen ajan. Messuvieraat voivat tutustua lajiin asiantuntijoiden opastuksella. Kokeneemmat ajajat voivat testata, rikkuvatko Suomen formulahuippujen radalla ajamat ennätykset.

Hyvää mieltä lapsille ja aikuisille

Satakunta on tämän vuoden Unicef-maakunta. Myös Masiinamessut ovat mukana. Messuilla järjestetään Kaikki lapset kouluun – Schools for Africa -kampanjaa tukeva hyvän mielen kisa. Lapset pääsevät osallistumaan myös IKH Grand Prix -potkutraktorikisaan.

– Vain Masiinamessuilla järjestettävä IKH Grand Prix on joka vuosi kerännyt satoja osallistujia. Sarjoja on kaksi, 3–5 -vuotiaat sekä 6–8 -vuotiaat. Kaikki osallistujat palkitaan, parhaat hieman näyttävämmin, kertoo kilpailunjohtaja Maijastiina Kuusinen.

Messuilla on luvassa myös runsaasti arvontoja, joissa masiinatyyliin arvotaan massiiviset palkinnot.

– Kannattaa muistaa, että Masiinamessuilla messuvieras voittaa aina, sanoo masiinajohtaja Kyösti Kangas.

Vuosi 2011 on ALLUlle juhlallinen, sillä se juhlistaa kahta eri virstanpylvästä.

Yrityksen perustamisesta on tullut kuluneeksi tänä vuonna jo 25 vuotta. Matka on ollut mielenkiintoinen pienestä insinööritoimistosta kansainväliseksi vientiyritykseksi.

Lisäksi seulamurskain-periaatteen pioneeri ja kehittäjä pääsee juhlistamaan 20-vuotiasta ALLU Seulamurskaintaan.

25 vuotta yrityshistoriaa

5.6.1986 on päivämäärä, joka on lyöty kirjoihin ja kansiin ALLU Groupin (ent. Ideachip Oy Insinööritoimisto) perustamisen merkiksi. Tuolloin Markku Jonnisen perustama yritys aloitti toimintansa tuoden hakkureita ja murskaimia Suomeen. 1980-luvun lopulla hän alkoi kuitenkin kehittää omaa tuoteohjelmaa ja ensimmäiseksi markkinoille tuotiin traktorivetoinen AS 24 aumasekoitin.

1991 ALLU toi markkinoille ensimmäisenä maailmassa Seulamurskaimeksi nimeämänsä kaivukoneeseen tai pyöräkuormaajaan liitettävän lisälaitteen, jolla voitiin seuloa, murskata, sekoittaa, ilmastaa ja kuormata erilaisia materiaaleja yhdessä työvaiheessa. Vuoteen 1998 mennessä yrityksellä oli jo aktiivinen jälleenmyyntiverkosto ALLU tuotteille yli 15 maassa sekä ensimmäinen oma myyntikonttori USA:ssa.

1999 Markku Jonninen luovutti toimitusjohtajan tehtävät ALLUn nykyiselle toimitusjohtajalle Kauko Pylväälle, siirtyen itse hallituksen puheenjohtajaksi sekä vastaamaan tuotekehitys- ja innovaatiotoiminnasta.

2003 ALLU toi markkinoille uuden laitejärjestelmän massastabilointiin, jolla voidaan muuttaa pehmeiköt rakentamiseen kelpaavaksi sekä kapseloida tai puhdistaa saastuneita maamassoja.

2007 yritys muutti nimensä virallisesti Ideachipistä ALLUksi, jolloin myös yritysrakenne muuttui: koko ALLU konsernia hallinnoi ALLU Group Oy, mutta aktiivisesti ALLU tuoteperheen liiketoiminnasta vastaa ALLU Finland Oy sekä sen tytäryhtiöt Saksassa, Ranskassa, Iso-Britanniassa ja USA:ssa. Lisäksi ALLU Finlandilla on myyntikonttorit Kiinassa ja Argentiinassa. Ideachip Machine Oy vastaa puolestaan hakkureiden ja murskaimien tuonnista Suomeen. Samana vuonna ALLU muutti myös Hollolasta upeisiin uusiin tiloihin Orimattilaan.

2011 ALLU on nopeasti kasvava kansainvälinen vientiyritys, jolla on yli 40 jälleenmyyjän verkosto ympäri maailman. ALLUn peruspilareina toiminnassa ovat: Laatu, Asiakaslähtöisyys, Edelläkävijyys ja Lisäarvo. Näistä lähtökohdista ALLU ponnistaa eteenpäin valmiina uusiin haasteisiin.

ALLU Seulamurskain

on 20-vuotias

Jo 1980-luvun lopulla ALLU ryhtyi kehittämään koneyrittäjän oivalluksen pohjalta syntynyttä ajatusta kaivukoneeseen tai pyöräkuormaajaan liitettävästä lisälaitetyyppisestä kiekkoseulontalaitteesta. Ensimmäiset prototyypit olivatkin limittäisillä kiekoilla varustettuja seulakauhoja. Innovoinnin ja kehitystyön tuloksena vuonna 1991 valmistui ensimmäinen varsinainen ALLU Seulamurskain, joka pystyi sekä seulomaan että murskaamaan erilaisia maa-aineksia. Se myytiin innokkaalle asiakkaalle Valto Tikkaselle, joka tuolloin työskenteli Hyvinkään Tieluiskan ohjaksissa. Tästä alkoi ALLUn menestyksekäs tarina seulamurskainkonseptin kehittäjänä ja tiennäyttäjänä. Samalla se oli alku ALLUn, Hyvinkään Tieluiskan ja Biomaan kiinteään yhteistyöhön, joka sopisi esimerkiksi mille tahansa alalle tuloksellisesta vuorovaikutuksesta asiakkaan ja laitevalmistajan välillä.

Vuosien saatossa ALLU on kuunnellut asiakkaiden toiveita, kehittänyt tuotetta eteenpäin sekä kertonut maailmalla uudesta tavasta tehdä töitä. Markkinoilla on jo neljäs sukupolvi ALLU seulamurskaimesta, joka soveltuu niin murskaukseen, hienoseulontaan, sekoittamiseen kuin ilmastukseenkin, täyttäen vaativimmatkin asiakastarpeet. ALLU seulamurskaimen tekniset innovaatiot on suojattu useilla kansainvälisillä patenteilla. ALLUn seulamurskainkonsepti on saanut useissa maissa niin vahvan jalansijan, että tämän työmenetelmän yhteydessä niissä puhutaankin ”alluttamisesta”.

INFOBOX

Lisätietoja:

Sari Pekkala, sari.pekkala@allu.net, www.allu.net

Kuvatuin, katsotuin, odotetuin ja jopa ”sosiaalisessa mediassa” keskustelluin Hyundain kaivinkonemalli kautta aikojen saatiin Eurooppaan ja Suomeen helmikuun alkupuolella. Tämä lyhytperäinen, 21 tonnin kokoluokkaan kuuluva, rapiat 23 tonnin painoinen uutuus oli myynyt itsensä jo ennen ensimmäisen koneen valmistumista; niinpä koneen laskeuduttua Humppilaan saapui jo samana iltana koneen uusi omistaja tutustumaan yrityksensä uuteen jäseneen.

Hyundai R235LCR-9 mitoituksesta näkee pitkäaikaisen suunnittelun tuloksen. Mahdollisimman pienet ylitykset yhdistettynä huolelliseen komponenttien ja säiliöiden sijoitteluun ja tarvittaviin materiaalivahvuuksien kasvattamiseen mahdollistavat samojen työvälineiden käytön kuin ”normaaliperäisessä” sisarmallissakin. Erityisesti kannattaa huomioida hienoisesti vahvistettu alavaunu sekä raskaan pohjalevyrakenteen käyttö ylävaunussa. Painopisteen korkeudellahan on lähes yhtä suuri merkitys koneen vakavuudelle kuin varsinaisella pituussuuntaisella painopisteellä.

Lyhytperäinen kone hankitaan, jotta voitaisiin työskennellä hankalissa ja ahtaissa olosuhteissa. Koska koneen perä ja vastapaino eivät ole se herkimmin vahingoittuva osa kaivinkoneesta, on myös ohjaamon suojaukseen kiinnitetty erityistä huomiota. Koneen ohjaamo on sijoitettu sivulinjan sisäpuolelle siten, että avoinkin ovi jää ylävaunun runko- ja levyrakenteen suojaamaksi rakenteen toimiessa myös astinlautana koneeseen kiivettäessä. Turvallisuutta ovat myös kävelytason ja portaiden karhennukset liukastumisten ehkäisemiseksi sekä tukevarakenteiset kaiteet varmistamassa koneen päällä liikkumista.

Lyhytperäisen R235LCR-9 ohjaamo on mitoiltaan sama kuin normaaliperäisissä malleissakin, siis yksi markkinoiden tilavimmista ohjaamoista. Kokemuksesta muistamme aivan pienimpien kuin suurimpienkin kuljettajien löytäneen 9-sarjan koneista luontevan ajoasennon. Kaivinkoneen ohjaamon suurlujuuspilarit peittävät näkökenttää erittäin vähän ja isot sivulasit antavat mahdollisuuden hyvään ympäristön varmistamiseen. Vakiovarusteinen peruutuskamera näyttää sen mitä ei peileillä tavoita. Näitä peilinäkymää antavia kameroita on mahdollista asentaa kaikkineen kolme kappaletta, joista kuljettaja voi valita kulloinkin käytössä olevan. Ohjaamo on myös varustelultaan kuten muissakin 9-koneissa. Selkeä näyttölaite, USB-radio kaukosäädöllä, automaatti-ilmastointi, aurinkoverho ja tuulilasilta pois nouseva lasinpyyhin, näin esimerkkeinä mainittuna, ovat totuttua laatua jolla kuljettajan olosuhteet on saatu 2020-luvulle.

Teknisesti uudessa R235LCR-9 on ne ominaisuudet, mitä tämän päivän urakoitsija ja kuljettaja eniten toivovat. Vahva 6,7 litrainen Cummins Common Rail moottori pyörittää Kawasakin hydrauliikkapumppua, nykyaikainen hydrauliikan posi-nega ohjausjärjestelmä auttaa säästämään polttoainetta sekä nopeuttaa ohjausjärjestelmän reagointia. Yhdessä nämä uudistukset tuntuvat parempana hallittavuutena sekä suurempana työskentelynopeutena ilman polttoaineenkulutuksen liikakasvua. Varsinkin kuluneena talvena opimme arvostamaan moottorin tuulettimen viskokytkintä, jolloin sekä moottori että hydrauliikkajärjestelmä saavuttavat toimintalämpötilansa mahdollisimman nopeasti. Kaikki nämä parannukset yhdessä vähentävät polttoaineenkulutusta, on sitten kyse viimeistelytöistä tai raskaasta kuormauksesta.

Suurin osa huoltokohteista on sijoitettu lattiatasolta tehtäviksi. Muun muassa moottoriöljy- ja polttoainesuodattimet ovat hydrauliikkapumpun kanssa samassa tilassa. Nykytekniikan sallima 500 tunnin huoltoväli auttaa pitämään koneen mahdollisimman paljon tuottavassa työssä. Ylläpitohuoltojen suorittamista auttaa selkeä ja konstailematon rakenne, mikä myös helpottaa koneen puhtaanapitoa. Letkutus kiinnittää huomiota ryhmittelyllään ja liikkuvien letkujen helpolla saavutettavuudella.

Kaikkien aikojen pisin tehdastakuu: 2 v / 3000 h

Harvemmin tarvittava, mutta varmasti arvostettu ominaisuus uusissa 9-koneissa on 2 vuoden / 3000 tunnin tehdastakuu. Näin pitkä tehtaan antama takuu näyttää sen luottamuksen, jota Hyundai Heavy Industries omaan tuotteeseensa kohdistaa. Näin pitkää takuuta ei yksikään maarakennuskonevalmistaja ole aiemmin tuotteilleen antanut.

Koko Suomen kattava huolto koostuu itsenäisistä huoltoyrittäjistä jotka ovat valmiit palvelemaan koko kaluston määräaikaishuolloissa ja korjauksissa. ”Hyundai Huoltoliikkeet” ovat osallistuneet säännöllisesti tehtaan järjestämiin koulutuksiin ja heillä on käytössään ajantasainen tieto sekä uusimmista että vanhemmista Hyundai maarakennuskoneista. Tehtaan ja maahantuojan tekninen tuki on myös huoltoliikkeiden apuna kaikissa päivittäisissä toimissa. Edulliset huoltotarvikkeet ja kulutusosat sekä kattava varaosavarasto ovat selkänojana menestyvään urakointiin.

Uudet koneet varustellaan asiakkaan toivomilla varusteilla Telakoneen omalla korjaamolla. Hyvä yhteistyö laitevalmistajien kanssa mahdollistaa joustavan ja tarvittaessa ripeänkin koneen luovutuksen asiakkaalle. Erityisesti Hyundain -9 malleihin kehitetyt valokehikot ja muut räätälöidyt ratkaisut auttavat ottamaan kaikki uuden koneen ominaisuudet heti käyttöön. Uusia lyhytperäisiä R235LCR-9 koneita on nähtävänä Telakonepäiviltä alkaen Suomen Telakoneella Humppilassa sekä eri puolella Suomea urakoitsijoiden omilla työmailla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Telakone Oy,

puh. (03) 4240 200, www.telakone.com

Erittäin luminen talvi on ollut haasteellinen lumiurakoitsijoille, jolloin on ollut nähtävissä ongelmia lumensiirrossa ja alueiden puhdistamisessa.

Erityisesti paikoissa, joissa pyöräkuormaajan nostokorkeus hankaloittaa lumensiirtoa tai vaikkapa risteysalueet, joissa alue on suojattu turvakaitein, jäävät lumimassat hankaloittamaan liikenneturvallisuutta. Ja keväällä lumien sulaessa tienvarsien lumet olisi hyvä saada poistettua. Haasteellisia ovat olleet myös esimerkiksi bussipysäkkien katokset, joihin aura-autojen jäljeltä kertyy kohtuullinen lumimassa hankaloittamaan katoksen käyttäjien arkea.

Eurosteel halusi ratkaista kaivinkoneenkauhalla talven aikana useissa paikoissa nähdyt ongelmat, joita puutteellinen kalusto aiheuttaa. Kaivinkoneen etuina lumensiirrossa on sen puomiston ulottuvuus, korkeus sekä koneen laaja toiminta-alue. Tyypillinen käyttökohde voisi olla vaikka ahdas risteysalue, johon pyöräkuormaajalla on työnnetty lumikasa, joka haittaa liikenteen näkyvyyttä. Perinteisesti kasa hoidetaan pois tilaamalla paikalle kuorma-auto sekä pyöräkuormaaja, jolloin lumi kuljetaan kuorma-autolla pois alueelta. Tämä tapa voi olla kallis tapa toimia ja rajoittaa liikenteen toimivuutta. Kaivinkoneella lumikasan voi työntää matalaksi tai siirtää lunta toiseen kohtaan koneen ollessa paikallaan.

Vastaavanlaisia käyttökohteita voi olla myös murskat, joissa lunta kerääntyy kuljetushihnojen alle. Kauhan matala rakenne mahdollistaa käytön myös tällaisissa kohteissa. Käyttökohteita kauhalle löytynee lopulta lukuisia ja jokaisella urakoitsijalla on varmastikin jo nyt runsaasti ajatuksia missä kaivinkoneen käyttö on järkevää.

– Kevät tulee olemaan vielä haastavaa aikaa lumen kanssa, sitä on niin paljon. Uutta voi sataa ja vanhaa pitää vielä siirtää paljon pois ennen sulamista. Ei lumityöt vielä ole ohi tältä talvelta, toteaa Ulf-Peter Ek.

INFOBOX

Lisätietoja:

Eurosteel Oy Finland,

myyntipäällikkö Ulf-Peter Ek,

puh. 044 3299 800,

ulf.ek@eurosteel.fi,

www.eurosteel.fi

Maanrakennuskonekauppaan pari vuotta sitten leveää kiilaansa lyönyt RealMachine Oy laajensi toimintansa myös vuokrakoneisiin. Vuokraustoiminnan ja uuden toimitusjohtajan Matti Tuokon myötä yritys tähtää entistä kokonaisvaltaisempaan palveluun.

Toiminta-ajatuksemme on hankkia maanrakentajille oikeanhintaisia uusia ja käytettyjä koneita, nopealla toimitusajalla ilman minkäänlaisia merkkisidonnaisuuksia. Nyt tämä toiminta-ajatus on maanrakentajien saavutettavissa myös vuokrakoneiden muodossa, kertoo RealMachine Oy:n toimitusjohtajana helmikuussa aloittanut Matti Tuokko.

Kokonaispalvelu

Vankan kokemuksen maanrakennuskonekaupasta omaava RealMachinen myyntipäällikkö Kalle Huunonen painottaa kokonaispalvelua. – Haluamme olla koneyrittäjälle enemmän kuin pelkkä konemyyjä. Olemme urakoitsijan kumppani koneen koko elinkaaren ajan kokonaisvaltaisten palveluidemme myötä; koneiden varustelu, huolto- ja varaosapalvelut.

Järeää vuokrakalustoa

– Erotumme monesta muusta konevuokraamosta laajalla konevalikoimalla, esimerkiksi kaivukoneita meiltä löytyy 3 tonnista aina 50 tonniin saakka. Lisäksi kauttamme löytyy mm. pyöräkoneita, jyriä 11 – 13 tn ja dumppereita. Pihastamme löytyy siis todella kattava arsenaali vuokrakoneita. Kaikki vuokrakoneet ovat kunnossa olevia tarkastettuja koneita, eli heti valmiita töihin, kertoo toimitusjohtaja Matti Tuokko.

– Kilpailukykyisesti hinnoiteltu vuokrakonekapasiteettimme yltää aina järeimpään kokoluokkaan saakka. Näin pystyvät mm. pienemmätkin maanrakennuskoneurakoitsijat tarjoamaan töitä, joihin vaaditaan järeämpää kalustoa kuin omasta konevalikoimasta löytyy. Eivätkä vuokrakulut sido suuria pääomia, eivätkä liioin rasita tasetta.

Myös RealMachine Mörisee

RealMachine esittelee laajaa vuokrattavaa ja myytävää konevalikoimaa Mansen Mörinöillä 1. – 2.4. RealMachinen tontilla on Mörinöiden aikaan myös monia yhteistyökumppaneita. – Kannattaa tulla tutustumaan konevalikoimaamme ja yhteistyökumppaniemme tarjontaan, toivottavat Kalle Huunonen ja Matti Tuokko konemiehet tervetulleeksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

RealMachine Oy, Näretie 7, Nokia,

Kalle Huunonen, puh. 040 779 4404

www.realmachine.fi

Vuodesta 2010 lähtien Jungheinrich on tarjonnut hyllyjärjestelmiä myös Suomessa. Sen avulla Jungheinrich Lift Truck Oy pystyy tarjoamaan asiakkailleen varastosuunnittelua ja optimoituja varastokokonaisuuksia.

Helmikuussa 2011 Jungheinrich toimittaa ensimmäisen varastokokonaisuutensa sitten hyllyjärjestelmien lanseerauksen Suomessa. Kaslink Foods Oy tilasi Jungheinrichilta varastokokonaisuuden johon kuuluu kuormalavahyllystöjä, läpivirtaushyllystö ja uuden varaston toimintaan tarvittavat trukit. Niihin sisältyy kaksi ETV 114 työntömastotrukkia ja kaksi ERE 120 lavansiirtovaunua.

Kaslink Foods, joka on erikoistunut vähittäiskaupan, suurtaloussektorin ja elintarviketeollisuuden tuotteiden sopimusvalmistukseen, on rakentanut uuden varaston laajentaakseen toimintaansa. Korialla sijaitseva yritys valitsi Jungheinrichin materiaalinkäsittelylaitteistojen toimittajakseen koska Jungheinrich on tunnettu korkeasta luotettavuudestaan, kommentoi Tuomas Kukkonen, Kaslink Foods Oy:n johtaja.

Jungheinrich on ollut Suomen markkinoilla omalla myyntiyhtiöllä vuodesta 2004 lähtien. Keväällä 2010 yhtiö lanseerasi hyllystötuotteet myös Suomen markkinoilla. “Tämän strategisesti tärkeän päätöksen johdosta voimme tarjota asiakkaillemme täydellisempää palvelua”, toteaa Mika Laatikainen, Jungheinrich Lift Truck Oy:n toimitusjohtaja. “Uskon että asiakaskuntamme tulee jatkossa edellyttämään toimittajiltaan kokonaisvaltaisempaa palvelua ja ratkaisuja.”

”Kun materiaalinkäsittelykaluston toimittaja pystyy suunnittelemaan ja optimoimaan varastokokonaisuuksia, syntyy enemmän mahdollisuuksia luoda lisäarvoa, mm. kasvaneen tehokkuuden ja kustannussäästöjen muodossa”, Laatikainen lisää.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.jungheinrich.fi

Vahvasta voimansiirrostaan tunnettu ja vaativilla kuljetusaloilla markkinajohtajuutta hallussa pitävä Volvo on nyt tulossa vahvasti myös maansiirtosektorille. Uusi ja erityisesti raskaisiin maansiirtotehtäviin suunniteltu Volvo FMX tulee nyt voimalla soramontuille.

Tehon ja toiminnallisuuden yhdistelmä

Jos Volvo ei joidenkin mielestä ole sopinut soramontuille, joutuvat he nyt tarkistamaan mielipiteensä. Volvo FMX on ainutlaatuinen ja suunniteltu nimenomaan raskaisiin maansiirtotehtäviin. Se on kuorma-auto, joka selviytyy raskaista kuormista vaivatta ja on kuin kotonaan vaativassa maastossa ja jyrkissä mäissä. Se on todella rankkaan työhön tarkoitettu kuorma-auto. Tämä tuli erinomaisesti esille Volvo Trucksin järjestämässä koeajotilaisuudessa Jämsässä tammikuun alussa. Autoa oli helppo käsitellä sen edistyksellisen voimansiirron ansiosta. I-Shift -vaihteisto, jolla jo yli 70 % tavaraliikenteessä olevista raskaammista Volvoista on varustettu, soveltuu erinomaisesti myös maansiirtoajoon. Tämä tuli selväksi varsinkin vähemmän kokeneelle kuljettajalle. 40-tonnin massa kulki vaivattomasti jäisillä ja mäkisillä monttuteillä niin ylä- kuin alamäetkin. Moottori jarruttaa alamäessä tarvittaessa samalla voimalla, jota se käyttää ylämäkeen mentäessä. Varsinkin vaihteistojärjestelmään ohjelmoitu mäkilähtö-ominaisuus on vaikuttava. Kierrokset hetkellisesti korkeammiksi ja auto lähtee kuin jänis makuulta.

Taloudellista tehoa

Uutta Volvo FMX -mallia on saatavana joko 11 tai 13 litran moottoreilla, joiden tehot ovat vastaavasti 330 ja 500 hv välillä. Pelkkä raaka voimakaan ei aina yksistään riitä. Sen takia Volvo FMX -voimansiirtolinjaan sisältyy joukko kehittyneitä toimintoja, kuten älykäs VEB+ moottorijarrujärjestelmä (jarruttaa moottorin tehoa vastaavalla voimalla), Hill Start Aid -mäkilähtö-toiminto ja tietysti vaativaan käyttöön I-Shift-vaihteisto. I-Shift - vaihtamisjärjestelmä voidaan varustaa maansiirtoon sopivilla ohjelmapaketeilla ja toiminnoilla. Voimansiirron hallinta käy mukavasti joko oikeankäden ulottuvilla olevasta ”vaihdekepistä” tai ohjauspyörän yhteydessä olevalla lisämoottorijarrun viiksikatkaisijalla. Nämä kaikki helpottavat jouhevaa ja vaivatonta auton käyttöä. Auton vaivaton käyttö on silti paljon muutakin kuin mukavien työolojen varmistaminen kuljettajalle. Volvon mielestä kuljettaja, joka viihtyy työpaikallaan, myös ajaa hyvin ja taloudellisesti. Tämän takia on kuljettajille pyritty luomaan mahdollisimman stressittömän työympäristön. Volvo FMX onkin suunniteltu näiden periaatteiden mukaisesti yhdeksi maansiirtoalan mukavimmista työpaikoista.

Paljon uutta

Volvo FMX -kuorma-auto on uudistettu täysin, räätälöimällä se maansiirtotöiden raskaisiin vaatimuksiin. Kun tähän yhdistetään muut uudistukset, kuten 570 litran teräksiset polttoainesäiliöt, erityisesti suunnitellut taustapeilit, uudet työvalot ja uudistettu ilmanotto, uudet ajovalot, uusi vetopiste edessä, uudet liukumattomat askelmat, uudet tikkaat ja tartuntakahva, joihin pääsee käsiksi suoraan ohjaamosta. Varsinkin auton etupäässä on muutamia huomattavia parannuksia aikaisempiin malleihin verrattuna: kolmiosainen kestävä puskuri joka sisältää vetopuomin jopa 25 tonnin vetovoimalle, moottorin suoja ja tuulilasin hoitoa helpottava askelma sekä helppokäyttöiset veto- ja lukituslaitteet. Auton ajovalot ovat hyvin suojattuina ja niihin on saatavissa myös lisäsuojasäleikkö. Lisäsumuvalot ovat upotettuina puskuriin.

Volvo FMX -kuorma-auton suunnittelussa on lähdetty liikkeelle muodon ja toiminnallisuuden yhdistämisestä. Tämän vuoksi Volvo FMX ei ole pelkästään hyvin varusteltu vaan myös hyvältä näyttävä kuorma-auto. Jo kaukaa näkee, että tämä ajoneuvo on luotu vaativiin maansiirtotehtäviin. FMX-mallia on saatavana useilla eri versioilla ja varusteilla kuten uudella Powertronic-vaihteistolla, 8x4R -sorakasettiyhdistelmällä, 6x2R tehdasvalmiina koukkuautona sekä esim. 5-akselisena maansiirtoautona.

Maansiirtotyö voi olla todella vaativaa. Kuljetettaessa täyttä kuormaa liukkaassa maastossa on kyettävä luottamaan siihen, että kaikki osat toimivat kunnolla. Moottorin on tuotettava riittävästi vääntövoimaa ja akselien on kyettävä siirtämään teho renkaille. Työn on sujuttava mahdollisimman tehokkaasti ilman turhia keskeytyksiä ja siinä Volvo on myös FMX-mallissaan onnistunut erinomaisesti.

Alusta - vankka perusta kuorma-autolle

Alusta on kuorma-auton selkäranka. Pitkäikäisen maansiirtoauton alustan on kestettävä kuormitus ja rasitus, jolle kuorma-auto altistuu joka päivä raskaita kuormia siirrettäessä ja vaikeissa olosuhteissa ajettaessa.

Alusta on kuitenkin vain lähtökohta sen päälle koottavalle päällirakenteelle. Sen takia Volvo FMX -kuorma-auton alustavalikoima on erittäin joustava. Akseliväliä, alustan varustelua, telejä ja muita ominaisuuksia voidaan muunnella monin eri tavoin käyttötarkoituksen mukaan jo tehtaalla ennen auton toimitusta. Joustavat vaihtoehdot ja Volvon päällirakentamisohjeet helpottavatkin päällirakentajan työtä huomattavasti.

Suunniteltu kestäväksi

Turvallisuus ja laatu kulkevat käsi kädessä, se on aina ollut tärkeää Volvolle. Tärkeiden osien kuluminen voi vaikuttaa turvallisuuteen merkittävästi. Tämän takia kaikki Volvo kuorma-autot on suunniteltu kovaan ja pitkäaikaiseen käyttöön. Tämän ansiosta myös vikojen ja toimintahäiriöiden riski on vähäinen. Haluttaessa voidaan Volvo FMX -kuorma-auto muokata kunkin omaan makuun sopivaksi, käytettävissä on laaja valikoima lisälaitteita ja -varusteita. Tarjolla on muun muassa pohjapanssareita, ajovalojen suojuksia, lämmitettävät taustapeilit ja iPod-liitännällä varustettu huippuluokan audiojärjestelmä, jne. Volvolla ollaankin täysin vakuuttuneita siitä, että FMX-mallista tulee yhtä suosittu soramontuilla kuin FH-mallit ovat tavaraliikenteessä. Malli on jo herättänyt ansaittua mielenkiintoa kiertueellaan ympäri Suomea, joten niitä tulee varmasti lähitulevaisuudessa näkymään myös rakennustyömailla. Eteenpäin mennään, että ”tyrät rytkyy”! Kuten asian ilmaisisi Volvonkin organisaatiossa nykyään vaikuttava konemies. n

Teksti Hannu Lahti

INFOBOX

Lisätietoja

Volvo Trucks Finland,

www.volvotrucks.com

Nastolassa toimiva pitkän linjan alumiiniosaaja Alusal Oy tarjoaa uuden, edullisemman ja nykyajan tarpeisiin päivitetyn valmistuskonseptin ajoneuvojen alumiiniseen päällirakentamiseen.

Tarjoamme asiakkaillemme asennusvalmiita lava-, kori- sekä laitapaketteja, jotka voidaan nopeasti asentaa ajoneuvon rungolle. Kaikille halutuille lisävarusteille, kuten nostimelle, suunnitellaan valmiiksi kiinnityspaikka, kertoo Timo Viljanen Alusal Oy:stä.

– Ajoneuvot ovat kehittyneet pitkin harppauksin tähän päivään. Päällirakentamisen pitää kehittyä samassa tahdissa. Pyrimme osaltamme tuomaan mukaan uusia ajatuksia ja menetelmiä.

– Uuden konseptimme ansiosta voimme aloittaa päällirakentamisen jo silloin, kun uusi auto pyörii vielä tehtaan linjalla. Tämä nopeuttaa asiakaspalvelua merkittävästi.

Asiakkaan tarpeisiin

Vuonna 1986 perustettu Alusal Oy tunnetaan vahvasta alumiiniosaamisestaan mm. väliseinien, ovien ja ikkunoiden valmistuksessa julkisiin rakennuksiin, teollisuus-, toimisto- ja liikerakennuksiin sekä asuntotuotantoon.

– Ajoneuvorakentamisessa keskitymme lava-, kori- sekä erikoisrakenteisiin, kuten rahtilavoihin, energialavoihin, laitoihin, oviin, luukkuihin ja koreihin. Yhteistyökumppaneitamme ovat mm. automaahantuojat, rahoitusyhtiöt, energiayhtiöt ja päällirakentajat.

– Kaikki toimintamme perustuu asiakaslähtöisiin tuotteisiin. Suunnittelemme, koneistamme, kokoamme ja vastaamme kokonaisvaltaisesti erilaisista projekteista ja niiden läpiviemisestä.

– Hyödynnämme suunnittelussa 2D/3D CAD-ohjelmistoa ja tuotteiden visualisointi toteutetaan asiakkaan uusien tuotteiden mallintamisessa.

Viljanen korostaa, että uudenlaisen päällirakentamisen ajatus on hyvin yksinkertainen. Kun tuotannossa kaikki keskittyvät oman toiminta-alueensa nopeaan läpimenoon ja täsmällisyyteen, säästetään kallista aikaa ja asiakkaan rahoja.

INFOBOX

Lisätietoja:

Timo Viljanen, Päällirakennemyynti

Puh. 0207 912 875, 040 154 7626

timo.viljanen@alusal.fi

www.alusal.fi

Erityisesti ammattikäyttöön suunnatuista O2-luokan perävaunuistaan tunnettu Scantrail jatkaa toimintaansa Forssan Asentajat Oy:n omistuksessa. Toteutuneella liiketoimintakaupalla Scantrail pystyy vastaamaan markkinoiden kasvaneeseen kysyntään entistä voimakkaampana ja varteenotettavampana perävaunuvalmistajana.

Scantrail on tehnyt jo aiemmin yhteistyötä Forssan Asentajien kanssa. – Perävaunujemme rungot on jo pari vuotta valmistettu Forssassa. Tehty liiketoimintakauppa varmistaa meille entistä paremmat resurssit – nyt painimme perävaunuvalmistajana aivan eri sarjassa ja pystymme vastaamaan tehokkaammin ja nopeammin suuriinkin volyymitarpeisiin, sanoo Scantrailin toiminnasta myös jatkossa vastaava myyntipäällikkö Tommi Pohjola.

Uusilla koneilla

uusia konstruktioita

Forssan Asentajat Oy:lle vastavalmistuneissa 6 000 m2:n tiloissa on myös uutta konekantaa. Scantrailin tarpeita silmällä pitäen tärkeimmät näistä ovat järeää kategoriaa edustavat Ermak levyleikkuri ja särmäyskone. Uusien koneiden kapasiteetit yltävät levypituuteen 6 000 mm saakka. – Uudet koneet antavat aivan uudenlaiset mahdollisuudet konstruktiosuunnitteluun. Nyt pystymme tekemään pitkätkin profiilit itse yhdessä osassa. Olemmekin hyödyntäneet tätä kapasiteettia mm. omavalmisteisella Z-profiililla, mikä keventää perävaunun painoa, valaisee Pohjola.

Vahvuutena räätälöitävyys

Pohjolan mukaan innovatiivinen asiakaslähtöinen lähestymistapa on yrityksen voimavara. – Me emme pärjää bulkkitavarakilpailussa, vaan keskitymme ammattilaisille suunnattuihin jarrullisiin perävaunuihin. Yksi merkittävä kilpailuvalttimme on tuotteidemme räätälöitävyys. Meiltä löytyy periaatteessa kuusi eri mallia, joista on runsaasti eri variaatioita. Iso osa valmistuksestamme onkin räätälöityjä erikoisratkaisuja. Joustava tuotantomme ja innovatiivinen nopea 3D-suunnittelumme pystyvät ratkomaan erikoisimmatkin asiakastarpeet.

Suomalaista laatua

Forssan Asentajat nojaa toiminnassaan vahvasti kotimaisuuteen. Tämä konsepti osuu oivallisesti myös Scantrailin arvoihin. – Kilpaillemme eurooppalaisten suurten toimijoiden kanssa samoista markkinoista. Meidän perustuksemme on valettu suomalaisella laadulla. Laatu merkitsee luotettavuutta vuosienkin kuluttua. Jälkimarkkinointi onkin toimintamme yksi kulmakivistä; varaosia ja huoltoa saa meiltä Scantrail perävaunun koko pitkän elinkaaren ajan, lupaa Tommi Pohjola.

INFOBOX

Lisätietoja:

Scantrail, myyntipäällikkö Tommi Pohjola, puh. 0400 820 999, www.scantrail.fi,

tommi.pohjola@scantrail.fi,

Forssantie 407, 31300 Tammela

Pohjois-Suomen raskaansarjan Volvojen edustaja Wetteri Power Oy sai hyvää asiakaspalautetta Volvon pohjoisella FMX-koeajokiertueella, joka ulottui Pietarsaaresta, Kokkolan, Ylivieskan, Sotkamon, Oulun, Kemin, Rovaniemen ja Kittilän kautta Sodankylään saakka.

– Viidellä kiertueella mukana olleella Volvo FMX:llä ja useimmissa kohteissa esitellyllä Alucar Oy:n varustelemalla FH-16 puunkuljetusautolla oli reilut 300 koeajoa. Asiakaspalaute oli kauttaaltaan positiivista. Yhdellä maansiirto-Volvolla käytiin kaivoksen pohjalla saakka ja hyvin sieltä ylös kiivettiin, kertoo Wetteri Power Oy:n toimitusjohtaja Håkan Kunnari.

Alkutalven kiertue vauhditti viime kuukausina mukavasti virinnyttä raskaan kaluston Volvo-kauppaa pohjoisessa. Wetteri Powerin uusien ja käytettyjen kuorma-autojen myynti nousi viime vuonna jo 270:een.

– Kiitettävästi kilpailussa menestynyt Volvo koetaan varteenotettavaksi vaihtoehdoksi pohjoisen kovissa olosuhteissa. Markkinaosuutemme on pyörinyt 30-35 %:n paikkeilla. Tyytyväinen pitää olla, kun ammattitaitoista työvoimaa ei jouduttu irtisanomaan edes pahimman talousnotkahduksen aikana.

Huoltoon panostetaan

Seitsemän suurimman suomalaisen yksityisen autoliikkeen joukkoon kuuluva Wetteri-konserni on panostanut viime vuosina tuntuvasti sekä Oulun että Rovaniemen raskaan kaluston jälkimarkkinointipalveluihin.

Rovaniemellä Volvon asiakkaita palvelee yhteensä 15 raskaan kaluston ammattilaista. Käytössä on kuusi läpiajettavaa partta, joista yksi on jarrudynamometri-halli. Välittömässä tuntumassa sijaitsee myös A-katsastusasema.

Wetteri-yhtiöiden pääpaikalla Äimäraution kaupunginosassa Oulussa on laajennettu raskaan kaluston korjaamoa. Volvo-huollon ohella korjauskeskuksen tontilla asiakkaita palvelee myös katsastusasema.

Viisi jykevää Volvo FMX:ää

Volvon Pohjois-Suomen kiertue kuului Volvo Trucksin suureen FMX-maansiirtoautojen koeajokiertueeseen, joka järjestetään 13.1-15.3.2011 kaikkiaan 33 paikkakunnalla ympäri Suomea. Kiertue käynnistyi Lappeenrannasta ja päättyy 15. maaliskuuta Tammisaaressa.

Pohjoisen kiertueella esitellyt viisi järeää Volvo FMX-maansiirtoautomallia saivat koeajajilta kiitosta mm. ketterästä ja taloudellisesta voimansiirrosta, vankasta alustasta ja mukavasta ohjaamosta. Volvo on kuunnellut tarkasti kuljettajilta saatua palautetta jo malliston tuotekehitysvaiheessa esimerkiksi ohjaamoon nousun osalta.

Uudet FMX:n ajovalot, uusi vetopiste edessä, uudet liukumattomat askelmat, uudet tikkaat, ja tartuntakahva sekä uusi kuormantunnistin toivat paljon myönteistä palautetta.

Koeajajat kiittelivät kuormantunnistinta, mikä lähettää kuormitustietoja optimoidulle 12-vaihteiselle I-Shift-vaihteistolle.

Kiertueella tutustuttiin myös mielenkiintoisiin Volvo FMX- lisäasennuksiin, kuten Gargowatch-punnitusjärjestelmään, Trux-suojapuskuriin sekä X-light-valoramppiin.

Balanssi-rahoitusta

Pohjois-Suomen kiertueella jaettiin myös monipuolista tietoa Volvo-konserniin kuuluvan raskaan kaluston rahoitusyhtiön VFS Finland Ab:n rahoitusmahdollisuuksista.

Toimitusjohtaja Ilkka Hietala kertoo, että VFS Finland toimii tiiviissä yhteistyössä Volvon kuorma-auto, linja-auto- ja maansiirtokonejälleenmyyjien kanssa.

– Pääasialliset rahoitusmuodot ovat Volvo Turvalaina (osamaksu, rahoitusleasing) tai Volvo Balanssi (huoltoleasing). – Volvo erottautuu muista alan toimijoista erityisesti Balanssi-huolto- ja kunnossapitosopimuksillaan, joita voidaan laajentaa asiakaskohtaisten tarpeiden mukaan.

Tampereen AutoCenter Oy avaa Tampereen Lielahdessa 2.4.2011 ensimmäisenä Suomessa toimipisteen, josta asiakas saa lähes kaikki autoiluun ja moottoripyöräilyyn liittyvät palvelut saman katon alta.

7miljoonan euron investointi on loppusuoralla ja uusiin noin 5000 m² toimitiloihin tulee merkkivalikoimaltaan erittäin monipuolisen auto- ja moottoripyörämyymälän lisäksi esim. huoltotoiminnot, varustemyymälä, vuokrauspalvelut, pesupalvelut, non-stop renkaanvaihdot, rengashotelli, moottoripyörien talvisäilytykset ja autojen sekä moottoripyörien import-palvelut.

"Asiakkaidemme selkeä viesti on ollut se, että alan palvelut ovat liian pirstaloituneita ja moni haluaisi hoitaa kaikki autoiluun ja moottoripyöräilyyn liittyvät tarpeensa saman luottokumppanin kanssa. Kattava valikoima, nopeus, laatu ja kilpailukykyiset hinnat ovat asiakkaillemme tärkeimpiä asioita ja takaamme uudessa liikkeessämme vastaavamme näihin tarpeisiin.", sanoo investointihankkeesta vastaava Marko Kuusisto.

Uuden liikkeen avajaisviikon päätteeksi Tampereen AutoCenter Oy arpoo Facebookissa arvoltaan 9 175 euron uuden Kawasaki ER6 moottoripyörän kaikkien yhtiön ”Facebook-fanien” kesken.

Tampereen AutoCenter Oy on vuonna 2002 perustettu autojen ja moottoripyörien maahantuonti ja myyntiliike. Yhtiö on ollut vuosia alan nopeimmin kasvavien ja kannattavimpien joukossa. Yhtiön menestys on perustunut laajoihin valikoimiin, hyvään asiakaspalveluun ja kilpailukykyisiin hintoihin. Huhtikuussa 2011 yhtiö avaa Suomen ensimmäisen täyden palvelun auto- ja moottoripyörämaailman Tampereen Lielahteen. Vuoden 2012 alussa toiminta aloitetaan pääkaupunkiseudulla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tampereen AutoCenter Oy

Jani Harama +358 40 748 5075

www.autocenter.fi

Suomessa innovaatiopalkinnolla jo aiemmin tunnustettu Hese työkone sai nyt uutta julkisuutta Ruotsissa pidetyillä "Nordicway - vintermässän för folk på väg" messuilla. Tapahtuma pidettiin 1.-3. helmikuuta 2011 Ruotsin Östersundissa ja mukana olivat kaikki talvitietöihin osaa ottavat laitevalmistajat, joita Ruotsin markkinoilta löytyy run-saasti. Tavaratoimittajia oli mukana Ruotsin ja Suomen lisäksi mm. Italiasta ja Virosta.

Tehdyssä työnäytöksessä Hese 1000-48 koneella tehtiin polanteenpoistonäytös, jossa voitiin todeta laitteen tehokkuus jäätyneen polanteen tasauksessa ja poistossa. Lukuisat ihmiset kävivät koneen tekemässä jäljessä toteamassa omin jaloin miten kenkä pitää väliterällä ajetussa karheassa urapinnassa huomattavasti paremmin kuin kiillottuneessa ja epätasaisessa jää-/lumipolanteessa. Polanteenpoiston jälkeen koneen monipuolisuutta esiteltiin poistamalla väliterä (kestää muutaman minuutin) ja käyttämällä Hese 1000-48 konetta sen jälkeen perinteiseen lumityöhon, sekä piha-alueiden että tien osalle.

Tunnustuksena tästä työnäytöksestä ja messujen aikana koneeseen tarkemmin tutustuttuaan messujen järjestäjä päätyi antamaan Hese 1000-48 valmistajalle Maviteknik Oy, Humppila, diplomin parhaasta innovaatiosta talvitiehoitopäivillä 1-3. helmikuuta 2011. Perusteina innovaatiopalkintoon raati totesi mm. seuraavaa. Hese 1000-48 traktorin lisälaite on rationaalinen tekninen ratkaisu josta seuraa seuraavia etuja; täydentää/korvaa perinteisen tiehöylän käytön, alemmat investointikustannukset, tekninen ratkaisu mahdollistaa laiteen etu- tai taka-asennuksen, joustava käyttö sekä talvi- että kesätöissä, lisää peruskoneen käyttötuntimäärää.

Mielenkiintoista oli todeta syksyn 2010 aikana tehtyjen kesätöiden testien positiivinen vastaanotto näiden tienpidon ammattilaisten keskuudessa, viralliset raportit antavat vielä odottaa, mutta kommentit testejä seuranneilta olivat erittäin rohkaisevia myös Hesen kesätyökäytön osalle.

Ruotsalaisten messuvieraiden lisäksi paikalla oli myös muita pohjoismaisia tietyöammattilaisia ja Hese herätti mielenkiintoa isojen kaupunkien teiden talvikunnossapidosta vastaavien ihmisten keskuudessa, samoin kuin lukuisten urakoijien parissa.

Kokonaisuuten messuilla tuli jälleen todistettua ennestään tuttu asia: Hese - voimaa ympäri vuoden. Tällä investoinnilla on käyttöä todella ympärivuotisesti ja varsinkin näin lumisena talvena Hesen tehokkuus asettuu omaan lajiinsa sekä työlaadun että työnopeuden osalta.

Messuilla osallistujina Maviteknik Oy:n puolelta olivat Markku Wessman, Esa Kohtamäki ja Thomas Berglund. Messujen tuloksena yhteistyöta paikallisten konemyyjien kanssa on jo aloitettu ja kiinnostus silläkin puolella on kiitettävällä tasolla.

Pornaisissa koettiin epämieluisa yllätys kun uudella omakotialueella vesijohtojen kaivun yhteydessä tontilta löytyikin kasa kaatopaikkajätettä. Lähemmät tutkimukset osoittivat maaperästä löytyvän myös sinkkiä.

Vanhanajan kaatopaikka

Tyypilliseen haja-asutus tapaan kuului kymmeniä vuosia sitten käyttää omaa tontin laitaa ns. kaatopaikkana. Omalle maalle saatettiin kipata jätettä laidasta laitaan. Juuri tällaiseen kaatopaikkaan törmäsi tontinomistaja, joka oli kaivamassa ostamalleen talotontille vesijohtoja. Kaivauksesta löytyi kaikkea mahdollista vanhoista tynnyreistä sukkahousuihin ja deodoranttipulloihin.

Marila Transport apuun ALLUlla

Työn valvonnasta ja näytteistä vastasi Finnish Consulting Group, joka testasi ylöskaivetun maan ja havaitsi sen sisältävän myös sinkkiä. Kaatopaikkajätteen erottelu maamassasta riitti kuitenkin, sillä sinkin määrä ei ylittänyt raja-arvoja. Työ suunniteltiin alun perin tehtäväksi suurella tasoseulalla, mutta muun muassa tilanpuutteen ja ahtauden vuoksi päädyttiin käyttämään ALLUa saastuneen maan seulonnassa.

Marila Transport, kokenut maansiirtoalan yritys, jonka juuret ulottuvat 70-luvulle saakka, ryhtyi toimeen ja allutti maan ennätysajassa. ”ALLUlla päästiin optimitulokseen nopeasti ja tehokkaasti”, totesi yrittäjä Mika Marila, Marila Transportilta. Työhön käytettiin kaivukoneeseen kiinnitettyä ALLU DSB 2-12 mallia.

Kaiken kaikkiaan seulottavaa maamassaa oli noin 200 tonnia, josta noin 20 tonnia oli puhdasta kaatopaikkajätettä. Loput 180 tonnia maasta pystyttiin laittamaan takaisin kaivantoon tarkkojen laboratorio tutkimusten jälkeen.

Tuntuvia säästöjä

Kustannuksista vastannut tontin myyjä voi olla tyytyväinen ALLUlla päästyyn lopputulokseen, sillä 200 tonnin sijaan kaatopaikalle tarvitsi kärrätä vain 20 tonnia sekajätettä. Lisäksi uutta maa-ainesta ei tarvinnut tuoda niin paljon, sillä suurin osa seulotusta maasta pystyttiin käyttämään uudelleen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Ilpo Ellonen, ilpo.ellonen@allu.net,

0400 496 672

Lännen Center Espoo avattiin aurinkoisena helmikuun perjantaina 4.2. viikonloppuun jatkuneilla avointen ovien päivillä. Tilaisuudessa julkistettiin uusia Lännen Tractorsin tuotteita ja yhteistyösopimuksia, sekä luovutettiin joukko Lännen-, Lännen Lundberg ja Ljungby-koneita pääkaupunkiseudun asiakkaille. Avajaispäivien kävijämäärä oli noin 500.

Pääkaupunkiseudun Lännen Center muutti Espooseen

Pääkaupunkiseudun Lännen Center muutti vuoden alussa Espoon Juvanmalmille, osoitteeseen Minttupelto 5, saman katon alle yhteistyökumppani Valtran varaosapisteen ja sopimushuoltaja Vantaan Konehuollon kanssa. Nyt samassa keskuksessa palvelevat Lännen-, Lännen Lundberg-, Ljungby- ja Multione-tuotteiden myynti, varaosapalvelut sekä huolto.

Lännen Center Espoon tilat valmistuivat syksyllä 2010, joten ne hohtavat uutuuttaan. ”Kyllä nämä tilat ovat erittäin toimivat meille ja pystymme palvelemaan asiakkaitamme kokonaisvaltaisesti. Myytävät koneet saadaan hyvin esille, varaosapalvelu on kattava, ja huolto on samassa rakennuksessa. Tältä tontilta asiakkaamme saavat kaikki tarvittavat palvelut,” toteaa Lännen Tractorsin Etelä-Suomen aluepäällikkö Petteri Ylinen tyytyväisenä.

”Olemme olleet mukana tässä projektissa jo puolitoista vuotta, ihan rakennuksen suunnitteluvaiheesta lähtien. Kiitokset Maarakennusliike Lehtonen Oy:lle, että saimme toimivat ja tyylikkäät tilat sekä meille että yhteistyökumppaneillemme. Rakennus valmistui aikataulussaan ja on osoittautunut erittäin hyväksi jo tässä vaiheessa,” kiittelee Lännen Tractorsin toimitusjohtaja Timo Huttunen. ”Toimipisteemme Vantaalla oli sekin hyvä ja vilkas paikka, mutta tietysti nyt voimme tarjota koko Lännen Centerin palvelukonseptin tässä. Sijainnin puolesta tänne on asiakkaiden helppo tulla ja palvelu pelaa” jatkaa Huttunen.

Avajaisissa riitti väkeä

Lännen Center Espoon avajaisissa kävi vieraita kahden päivän aikana noin 500. Laaja konekirjo, aurinkoinen kevättalvinen päivä, lohikeitto ja Runebergintorttu kiinnostivat vieraita. Esillä oli koko Lännen-konsernin tuotetarjonta eli Lännen-pyöräkuormainkaivurit, Lännen Lundberg –monitoimikoneet, Ljungby-pyöräkuormaajat ja Multione-pienkuormaajat. Uusien koneiden asiakasluovutuksia tehtiin tilaisuudessa 5 kappaletta. Yksi tyytyväisistä uuden koneen saaneista oli sipoolainen Dan Ingman. ”Olen tehnyt töitä Lännen-koneilla nyt 15 vuotta. Kaksi konetta on Vantaan kaupungin töissä, ja työtilanne on ollut hyvä. On ilo havaita, että Lännen-tuoteperhe kasvaa ja kehittyy, samoin tuotteet. Lännen-tuotteet ovat osoittautuneet meille hyväksi ratkaisuksi kun niillä on niin hyvä käytettävyys.”

Uutuutena Lännen-kiinteistökone

Avajaisissa oli esillä uutuutena Lännen-kone, jossa perinteinen irrotettava kaivulaite oli korvattu työlaitekiinnityksellä.

“Konsepti on kehitetty erityisesti kiinteistönhoidon tarpeisiin, ja koneen takaosaan on mahdollista liittää periaatteessa sama lisälaitevalikoima kuin etuosaankin. Monipuolinen, ketterä, vahva, vakaa ja näin myös isoille työlaitteille hyvin soveltuva iso kiinteistökone”, toteaa tuotepäällikkö Jan Aspvik Lännen Tractorsilta.

“Kun tarvitaan etu- ja takapäähän nostokykyä 6 tonnia, ja kun vielä vaaditaan suuri hydraulinen tuotto työlaitteita varten, niin Länkkärin kiinteistökone on vahva valinta. Jos työtilanteet jostain syystä muuttuisivat, Lännen-kiinteistökone on varusteltavissa uudelleen tilanteen vaatiessa. Lännen-pyöräkuormainkaivurin perusrakenne sisältää irrotettavan kaivulaitteen, joten Länkkärin kiinteistökone voidaan luontevasti muuttaa kaivutehtäviin. Kannattaa muutenkin muistaa Länkkärin monipuolinen käytettävyys eri työtehtäviin koko koneen elinkaaren aikana. Ei ole ollenkaan tavatonta varustaa käytetty Lännen-pyöräkuormainkaivuri linjarakentamisen tehtäviin myös silloin, kun kone on muutamia vuosia ajettu”, muistuttaa Aspvik.

Lännen Lundberg -mallisto kattaa kokoluokat 4 - 7 tonnia, joten Lännen-kiinteistökone laajentaa sopivasti mallistoa sijoittumalla noin 9,5 tonnin kokoluokkaan.

Lännen Tractors aloitti yhteistyön ruotsalaisen RF-System AB:n kanssa

Lännen Center Espoon avajaisissa julkistettiin myös Lännen Tractors Oy:n ja ruotsalaisen RF-System AB:n yhteistyösopimus, jolla Lännen Tractors Oy aloittaa RF-Systemin tuotteiden maahantuojana ja jälleenmyyjänä Suomessa. RF-System on kehittänyt jo kolme vuosikymmentä lisälaitteita rautateiden, sähköverkkojen asennuksen ja maarakennuksen tarpeisiin. Lisälaitteet valmistetaan Ruotsissa ja Lännen Tractors varastoi ne tehtaalleen Loimaalle.

”Olemme toimittaneet omille asiakkaillemme RF:n lisälaitteita jo useiden vuosien ajan sekä Suomessa että Ruotsissa omien konetoimitustemme yhteydessä. RF:n tuotteet ovat laadukkaita, ja heidän tuoteratkaisunsa innovatiivisia erityisesti rata- ja sähköverkkopuolella. Nyt voimme toimittaa RF:n tuotteita kaikille asiakkalle Suomessa kilpailukykyiseen hintaan, riippumatta siitä tekevätkö asiakkaat töitä Lännen-koneilla vai muilla merkeillä. Tästä yhteistyöstä hyötyy varmasti koko suomalainen urakoitsijakunta, joka tekee töitä erityisesti radoilla ja sähköverkkojen rakentamisessa”, toteaa toimitusjohtaja Huttunen.

Lännen Tractors on osa Lännen Mobile Construction Equipment (Lännen MCE) –ryhmää, johon kuuluvat suomalaisen Lännen Tractors Oy:n ja Multione Nordic Oy Ab:n lisäksi ruotsalaiset yhtiöt Lännen Tractors AB Jököpingissä ja Lundberg Hymas AB Skellefteåssa. Lännen MCE on Pohjois-Euroopan johtava maa-, vesi- ja ympäristörakentamiseen erikoistuneiden koneiden, laitteiden ja palvelujen tuottaja. Konsernin liikevaihto on noin 40 miljoonaa euroa ja henkilöstö 150. Viennin osuus on ollut viime vuosina jatkuvassa nousussa uusien markkina-alueiden myötä ollen nyt yli 60 prosenttia liikevaihdosta.

INFOBOX

Lisätietoja: Lännen Tractors Oy

www.lannentractors.fi

Timo Huttunen, toimitusjohtaja, 020 761 2201

timo.huttunen@lannentractors.fi

Novatron Tmi aloitti virallisesti liiketoiminnan helmikuun 13. päivänä vuonna 1991. Jukka Tervahaudan perustama yritys aloitti liiketoiminnan vaatimattomassa 15 m2 suuruisessa työhuoneessa Tampereen keskustassa. Myöhemmin yritysmuoto muutettiin osakeyhtiöksi. Novatronin ensimmäinen oma tuote oli tiehöylän terän kaltevuusmittari, joka saatiin myyntiin perustamisvuonna. Yksinkertainen analogisella näytöllä varustettu mittari korvasi silloin vesivaakasilmän koneen rungossa.

Markkinat eivät kuitenkaan olleet kovinkaan suuret tiehöylämittareille. Seuraava tuote oli kaivinkoneen syvyysmittari, jonka anturitekniikalle saatiin kansainvälinen patentti Pohjoismaissa, Saksassa ja USA:ssa. Mittari oli yksinkertainen valmistaa ja käyttää, perustuihan se jo silloinkin hyvin perinteiseen analogiatekniikkaan. Ei ollut bugeja ohjelmassa, kun ei ollut ohjelmaa. Jatkokehitelty malli ensimmäisestä kaivinkonemittarista sisälsi yhden painikkeen sijasta jopa kaksi painiketta. Lisäpainike kuitenkin heikensi tuotteen käytettävyyttä ainakin erään asiakkaan mukaan: ”Liikaa painikkeita, ei tiedä kumpaa pitää painaa”. Näistä päivistä maailma on paljon muuttunut.

Novatron oli ensimmäinen Pohjoismainen valmistaja kaivinkoneen mittalaitteille. Muualta maailmasta löytyi tähän aikaan kolme valmistajaa vastaaville tuotteille, ja markkinat olivat aivan alkuvaiheessa. Myyntityö piti aloittaa osoittamalla, että mittarista on todella hyötyä urakoitsijalle. Norjasta löytyi ennakkoluuloton yrittäjä, Jon Hella, joka aloitti innokkaana myyntityön Norjassa. Tästä alkoi pitkä yhteistyö Hella Maskin AS:n kanssa, mikä edelleen jatkuu.

GPS-järjestelmää alettiin soveltaa työkoneen paikantamiseen Novatronilla jo vuonna 1999. Tekniikassa siirryttiin PC-tekniikkaan ja Windows-käyttöjärjestelmään 2000-luvun alussa. Ensimmäiset testit kaivinkoneen GPS-järjestelmälle tehtiin Ruotsissa vuonna 2000. Tuskin kukaan silloin osasi aavistaa, kuinka merkittäväksi GPS-paikannus tulee työkoneiden ohjauksessa.

Tänään Novatron on kansainvälisestikin merkittävä toimija maanrakennuksen koneohjausjärjestelmien toimittajana. Merkittävänä tukena tuotekehitykselle on yhteistyö yliopistojen ja tutkimuslaitosten kanssa. Jatkuva tuotekehitys on edellytys menestykselle kiristyvässä kilpailutilanteessa.

Ympyrä on sulkeutunut, kun nyt noin 20 vuotta toiminnan aloittamisesta Novatron on solminut merkittävän yhteistyösopimuksen saksalaisen MOBA:n kanssa. MOBA:n myötä tiehöylän terän kaltevuuden mittausjärjestelmä on tullut takaisin Novatronin tuotevalikoimaan, tosin tällä kertaa automaattisella hydrauliikanohjauksella. Yhden miehen yrityksestä on tullut yli 20 hengen yritys, joka on kehityksen kärjessä omalla alallaan.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.novatron.fi

EV – Import on aloittanut 77 PowerOil öljytuotteiden maahantuonnin ja myynnin Suomessa. Öljyt toimitetaan suoraan tehtaalta, joka valmistaa tuotteet. Öljyn valmistaja on yksi Euroopan suurimmista öljynjalostajista.

Tehdas valmistaa ja markkinoi kattavan valikoiman laadukkaita voiteluaineita, jotka löytävät tiensä monenlaisiin käyttötarkoituksiin.

Tuotteet ovat kehitetty ja tuotettu asiantuntijoilla, jotka ovat valinneet monenlaisia perusöljyjä ja lisäaineita saadakseen voiteluaineet täyttämään viimeisimpien standardien vaatimukset. Tuotantolaitos on ISO 2001-sertifioitu, joka takaa korkealaatuiset tuotteet.

Tehdas valmistaa myös mm. Gulf, Texaco ja Agip öljyjä, sekä monia muita merkkejä. Valmistaja huolehtii itse koko tuotantoketjusta, johon kuuluu suunnittelu, kehitys, tuotanto, markkinointi, myynti ja jakelu.

– EV-Import on ylpeä siitä, että kansainvälisesti tunnettu tuotemerkin valmistaja halusi meidät Suomen maahantuojaksi. Tehtaan myynti- ja tekninen henkilökunta helpottavat tuotteiden myyntiä ja markkinointia Suomessa.

Verkkokaupastamme voi kätevästi tilata tuotteet kotiosoitteeseen. Rakennamme myös koko Suomen kattavan jälleenmyyntiverkoston. Olemme yksityinen ja itsenäinen öljyn maahantuontiyritys. 77 PowerOil tuotteita käytetään myös maahantuomissamme EVCAT kaivinkoneissa, kertoo EV-Importin myyntijohtaja Aki Simunaniemi.

INFOBOX

Lisätietoja:

EV – Import

020 743 4330

www.77poweroil.fi

Ympäristöalan laitteita ja koneita maahantuova HS Tekniikka Oy järjesti viime vuoden Metko-messujen jälkeen onnistuneen näyttelykiertueen, jonka pääosassa oli mobiili Neuenhauser- tähtiseulateknologia.

Olemme myyneet vuoden aikana jo kuusi Neuenhauserin kiinteätä tai mobiilikonetta asiakkaillemme, jotka kiittelevät laitteen suorituskykyä myös vaikeimmilla materiaaleilla, kertoo toimitusjohtaja Harri Sorvoja.

– Nopeasti eri urakointikohteisiin siirrettävällä mobiiliseulalla voidaan käsitellä hakkeita, puuta ja turvetta; suorituskykyä riittää myös vaikeasti seulottaviin kompostilajikkeisiin.

– Olemme ajaneet mobiililla laitteella esimerkiksi kantohakkeen, metsä- ja peltomullan seulontoja sekä erittäin märkiä lietekomposteja.

– Markkinoiden aggressiivinen kumitähdistö takaa myös vaikeimmin seuloontuville materiaaleille ”iskevän” käsittelyn joka takaa puhtaan ylitteen, korkealuokkaisen alitteen sekä hyvän tuoton.

Pyörä- ja tela-alusta

Saksalainen Neuenhauser-konserni on kehittänyt tehokkaat ratkaisut, jotka kattavat vaikeiden maa-ainesten ohella mullan, kompostin, hakkeen tai jätteen seulontasovellukset. Kilpailukykyisestä mallistosta löytyvät pyörä- ja tela-alustaiset mobiilimallit sekä asiakkaan tarpeiden mukaan räätälöidyt kiinteät ratkaisut.

Mobiilimallit ovat yksi- tai kaksitasoisia ratkaisuja. Yksitasoisena seulontapintala on lähes yhdeksän neliötä. Suuri seulataso sekä tehokas voimansiirto (129 kW) takaavat suorituskyvyn vaativimmissakin materiaaleissa.

– Syksyinen näyttelykone löysi hyvän kodin Lappeenrannasta Vapo Oy kompostointilaitokselta. Laitteiston investoi Vapolle urakointipalvelua tarjoava Rajaturve Oy tehtyjen koeajojen perusteella, Sorvoja kertoo.

Kostea jäte seuloontuu

Kari Raskilan ja Vesa Jauhon pyörittämä Rajaturve Oy on käyttänyt Neuenhauserin seulaa reilun kuukauden Vapon kompostointilaitoksella ja käyttökokemukset ovat hyvät. Mobiiliseulaa on helppo siirtää kompostoinnista tarvittaessa myös muihin kohteisiin.

– Olemme seuloneet yhdyskunta- ja biojätteestä valmistettua kompostia. Hyvin tähtiseulatekniikka on toiminut myös paikoitellen jopa liian kosteassa materiaalissa, kertoo Kari Raskila.

Rajaturve Oy:llä on turvetuotantoa Etelä-Karjalan alueella, missä käytössä on useita kaivinkoneita, pyöräkuormaajia ja traktorikalustoa.

Ei rautaa, vaan ratkaisuja

Osaamisella ja ammattitaidolla murskaus- ja seulontalaitteiden kauppaa ja jälkimarkkinointia hoitavan hyvinkääläisen HS Tekniikan johtotähtenä tunnetaan slogan: Ei rautaa, vaan ratkaisuja.

– Etsimme yhdessä asiakkaiden kanssa heille parhaiten soveltuvat ratkaisut ja kannamme vastuumme loppuun saakka. Palvelukokonaisuuteen kuuluvat myynnin, toimituksen ja käyttöönottokoulutuksen lisäksi myös kattavat huolto- ja varaosapalvelut.

HS Tekniikan palveluarsenaaliin kuuluvat Neuenhauserin seulateknologian ohella hidaskäyntiset Arjes Raptor-murskaimet, Magna Power pyörrevirtaerottimet sekä Spray-Stream-pölynhallinnan ratkaisut.

Tana Oy:stä omaan yritykseen reilut pari vuotta sitten siirtynyt Harri Sorvoja jatkaa edelleen yhteistyötä hoitamalla Tanan repijöiden ja jätteenkäsittelylaitteiden Suomen myynnin.

INFOBOX

Lisätietoja: www.hstekniikka.com

“Lokotrack LT110C:n pitkä leuka haukkaa louhetta ahnaasti”

Yläsavolainen, Kiuruvedellä kotipakkaansa pitävällä Koneurakointi Aimo Tikkanen Oy on laajentanut toimintaansa vajaassa 30 vuodessa yhden traktorin turveurakoinnista monipuoliseksi maansiirtoalan osaajaksi. Oma murskaus tuli kuvaan mukaan runsaat kaksi vuotta sitten. Nyt Tikkasella on käytössään nykyaikainen, kaksivaiheinen murskaus- ja seulontaketju Metsolta.

Tikkasen ensimmäinen murskauslaitteisto käsitti vuonna 2008 ostetun Lokotrack LT 105-leukayksikön sekä LT200HP-välikoneen. Puoli vuotta myöhemmin välikoneen lisäksi hankittiin seulallinen LT 1100-yksikkö. Viime syksynä LT105 vaihtui Metson uutuusmalliin, LT110C-leukayksikköön.

– Lokotrack LT 1100, jossa on seula mukana, tuntui meistä paremmalta vaihtoehdolta, koska silloin ei synny niin paljon vekslausta kuin erillisen seulan kanssa. Teemme murskeet pääosin kalliosta, jolloin pitkäleukainen LT110C tarjosi meille paremmat tehot. Se haukkaa louhetta ahnaasti, arvioi murskausurakointia Aimo Tikkanen.

– Olemme luottaneet murskauspuolella Metsoon, sillä tutussa perheessä on hyvä toimia. Kotimaiset koneet ovat toimineet luotettavasti, ja erityiskiitoksen Metso saa huollosta. Metson Jyrki Viitala on auttanut meitä aina tarvittaessa, sekä laitteiden käyttöönotossa että huollossa, Tikkanen lisää.

Jopa neljännes lisää tehoja, iskuvasaroinnissa säästöjä

Aimo Tikkanen arvioi LT110C:n tuoneen esimurskaukseen 20–25 prosenttia lisää tehoja. Paremman kapasiteetin lisäksi säästöjä syntyy myös iskuvasaroinnissa, sillä LT 110C:n kita syö aiempaa laitetta isompaa syötettä.

– Myös uutuuslaitteen polttoaineen kulutus on saatu hyvälle tasolle kapasiteettiin suhteutettuna, mikä on meille olennaista. Syntyyhän polttoaineista suurin yksittäinen kuluerämme, Aimo Tikkanen arvioi.

Koneurakointi Aimo Tikkanen Oy murskasi vuonna 2010 yhteensä noin 300 000 tonnia erilaisia murskeita. Honkakankaan oman louhoksen ohessa yhtiöllä on kolme vuokrapaikkaa Kiuruvedellä. Toimintaa on lisäksi Keiteleellä, Sonkajärvellä ja Pyhäsalmella.

Honkakankaalla tehtiin 50 000 tonnin urakka 0-16 mm:n ja 0-32 mm:n lajikkeita käytettäväksi tienparannukseen. Lajikkeesta riippuen kapasiteetti on ollut 250–300 tonnia tunnissa.

Vuoden päästä 30 vuotta täyteen

Koneurakointi Aimo Tikkanen Oy juhlii ensi vuonna 30-vuotista taivaltaan. Kahden työntekijän ja turvetraktorin yhdistelmästä on kasvettu nykyiseksi, 20 työntekijän koneurakointiyritykseksi.

Tänä päivänä yrityksen konekalustoon kuuluu murskauslaitteiden lisäksi mm. kahdeksan kaivinkonetta, neljä lavettirekkaa, neljä pyöräkuormaajaa ja kaksi poravaunua.

INFOBOX

Lisätietoja:

Koneurakointi Aimo Tikkanen Oy,

Aimo Tikkanen, 0400 274 021,

posti@aimotikkanen.fi

Metso MCT Finland, aluemyyntipäällikkö Sami Laitila, 040 824 2495,

sami.laitila@metso.com

Airjack on kansainvälisesti patentoitu puoliperävaunun tukijalkojen pneumaattinen käyttö-laite, joka helpottaa ja nopeuttaa perävaunun käsittelyä.

Infact Finland Oy:n kehittämän laitteen avulla puoliperävaunun tukijalkoja saadaan liikuteltua ylös ja alas vaivattomasti vain napin painalluksella. Laitteen suunnittelun lähtökohtina ovat käyttöturvallisuus ja työergonomian parantaminen.

Airjack on helppo ja nopea asentaa niin uuteen kuin käytettyynkin puoliperävaunuun. Asennus kestää vain noin 30 minuuttia.

Airjackin käyttöön tarvitaan ainoastaan paineilmaa. Tukijalkoja voidaan tarvittaessa säätää myös veivillä.Airjack maksaa itsensä nopeasti takaisin perävaunun nopeutuneen ja turvallisen käsittelyn ansiosta. Laitteita on saatavilla kaikista hyvin varustetuista alan liikkeistä kautta maan.

INFOBOX

Lisätietoja:

Koivunen Oy:n raskaan kaluston

myynnistä: puh. (09) 35 011

ja www.koivunen.fi

Umeålainen ZIRKONA SWEDEN AB jatkaa laajentumistaan Pohjois-maissa ja on solminut tuotteidensa jälleenmyyntisopimuksen teknistä tukkukaupaa harjoittavan KAHA Oy:n kanssa.

Suomi markkina-alueena on Zirkonalle ja Kahalle haastava, koska Suomessa on lukuisia mobiilitietokoneita valmistavia yrityksiä. Nämä alansa johtavat toimijat sekä heidän tuotteidensa käyttäjät kaipaavat hyviä kiinnitysratkaisuja ajoneuvoihinsa”, kertoo Zirkona Sweden Ab myyntipäällikkö Matthias Hedlund. Hän luottaa, että Zirkona tuotteiden saavuttama menestys Norjassa ja Ruotsissa toteutuu myös Suomessa.

Zirkona Sweden Ab on kehittänyt vuodesta 1995 joustavia kiinnitysjärjestelmiä ajoneuvotietokoneiden sekä näyttöjen asennukseen. Kehitystyö tapahtuu yhdessä ajoneuvovalmistajien kanssa ja tuotteet on suunniteltu vastaamaan erityisesti hyöty- ja erikoisajoneuvojen tarpeita . Samoja tuotteita voidaan käyttää myös konttoreissa, teollisuudessa sekä sairaaloissa. Zirkonan patentoitu metallinen kiinnityskuulajärjestelmä mahdollistaa yksilölliset ja joustavat asennusmahdollisuudet sekä tietokoneiden näytöille että näppäimistöille. Yrityksen tuotteissa korostuvat moduuliset ja joustavat ratkaisut. Samoin ne mahdollistavat turvallisen ja ergonomisen työympäristön.

Kaha Oy on perustettu 1934 ja toimii teknisen tukkukaupan parissa edustaen useita tunnettuja autotarvike ja –varaosamerkkejä kuten Defa, Webasto ja Thule. Kaha Oy kuuluu ruotsalaiseen KG Knutsson konserniin, jolla on tytäryrityksiä sekä Pohjoismaissa että Balttiassa. Kaha Oy:n liikevaihto oli 85 MEUR vuonna 2010 ja yrityksellä on Suomessa 150 työntekijää. Yrityksen toimipaikka ja varastot sijaitsevat Vantaalla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tuotepäällikkö Kari Rajamäki, Kaha Oy, kari.rajamaki@kaha.fi, (09) 615 6800.

Myyntipäällikkö Mattias Hedlund,

Zirkona Sweden Ab, mattias.hedlund@zirkona.com

tel. +46 70311 2200.

www.zirkona.com

www.kaha.fi

www.autoluettelo.fi

Oy Scan-Auto Ab on rakennuttanut Hämeenlinnaan ja Ouluun uudet, raskaan kaluston Scania-keskukset. Hämeenlinnan autotalo sijaitsee Ratasniityn teollisuusalueella ja se otettiin käyttöön 1. tammikuuta. Oulun Äimärautiossa sijaitseva Scania-keskus avaa ovensa 17. tammikuuta.

Hämeenlinnan

Scania-keskus

Scania-kuorma-autojen myynti-, varaosa- sekä huolto- ja korjauspalvelut aloittivat toimintansa tammikuun alussa uusissa tiloissa Hämeenlinnassa osoitteessa Varastokatu 1. Uusi Scania-keskus sijaitsee liikenteellisesti hyvässä paikassa Ratasniityn teollisuusalueella valtatie 10:n, Hämeenlinna – Turku, välittömässä läheisyydessä, Helsinki – Tampere -moottoritieltä noin kilometri Turkuun päin.

Kiinteistö on rakennettu Hämeenlinnan kaupungilta ostetulle runsaan 1,8 hehtaarin tontille. Investoinnin arvo on noin viisi miljoonaa euroa.

Uusi autotalo on osittain kaksikerroksinen ja sen kokonaispinta-ala on noin 2 400 m². Pohjakerroksessa sijaitsevat töiden vastaanotto, korjaamo, varaosamyynti ja automyynti. Yläkerrassa sijaitsevat henkilöstön sosiaalitilat, ruokala sekä neuvottelutilat.

Korjaamolla on kahdeksan raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa. Tiloissa myös huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita ja kuormatilojen lämmönsäätölaitteita sekä suoritetaan pieniä vauriokorjauksia.

Hämeenlinnan Scania-keskuksessa työskentelee tällä hetkellä 10 henkilöä, mutta tulevaisuudessa henkilömäärän ennakoidaan kasvavan 16:sta. Palvelukeskus kuuluu Etelä-Suomen tulosyksikköön, johon kuuluvat Hämeenlinnan lisäksi Tampereen, Lahden, Lohjan ja Helsingin Scania-keskukset. Lisäksi tulosyksikköön kuuluu Helsingin Bussiliikenteen tiloissa toimiva linja-autokorjaamo Helsingissä. Yksikön johtaja on Markku Nenonen.

Oulun

Scania-keskus

Oulun uusi Scania-keskus sijaitsee valtatie 4:n ja Oritkarin sataman välittömässä läheisyydessä osoitteessa Terminaalitie 2. Uusiin tiloihin sijoittuvat Scania-kuorma-autojen myynti-, varaosa- sekä huolto- ja korjauspalvelut.

Rakennustyöt runsaan 2,3 hehtaarin tontilla käynnistyivät maaliskuussa 2010. Investoinnin arvo on noin kahdeksan miljoonaa euroa.

Autotalon kokonaispinta-ala on noin 4 200 m² ja se on osittain kaksikerroksinen. Korjaamon lisäksi pohjakerroksessa ovat töiden vastaanotto, varaosamyynti ja automyynti. Yläkerrassa sijaitsevat henkilöstön sosiaalitilat, ruokala sekä neuvottelutilat ja taloushallinto. Yläkerrassa on myös kuljettajien lepotila.Korjaamolla on 22 raskaiden ajoneuvojen huolto- ja korjauspaikkaa. Tiloissa myös huolletaan ja korjataan perävaunuja, päällirakenteita ja kuormatilojen lämmönsäätölaitteita sekä suoritetaan vauriokorjauksia.

Oulun Scania-keskuksessa työskentelee 37 henkilöä. Palvelukeskus kuuluu Pohjois-Suomen tulosyksikköön, jolla on palvelukeskus Oulun lisäksi myös Kemissä ja Rovaniemellä. Yksikön johtaja on Sirpa Martin.

INFOBOX

Lisätietoja Hämeenlinnan

Scania-keskuksesta antaa:

Markku Nenonen, puh. 050 66 322

Lisätietoja Oulun

Scania-keskuksesta antaa:

Sirpa Martin, puh. 050 352 5232

Volvo Trucks on vahvistanut asemiaan vuoden 2010 aikana mm. maansiirtosegmentissä

laskusuhdanteesta huolimatta, ja Volvon markkinaosuus on yli 40 %. Myös metsä- ja raakapuunkuljetus-, rekanveturi- sekä polttoainekuljetussegmenteissä Volvo on vahva markkinajohtaja. Volvon kuorma-automyynti kasvoi vuoteen 2009 verrattuna reilu 50 %. Volvo Trucksin vahva ja pitkäjänteinen kehitystyö, panostus asiakkaaseen ja

toimintojen kehitykseen näyttää tuottavan tulosta – tavoitteena vahvistaa kuljetusalan

imagoa ja saavuttaa alan markkinajohtajuus.

Vahvoilla tuotteilla markkinajohtajaksi

Volvo Trucks on panostanut maansiirtosegmentin tuotteisiin ja myyntiin merkittävästi viime vuonna. Osoituksena Volvon sitoutumisesta tähän markkinasegmenttiin on uusi jykevä Volvo FMX, joka raivaa tietä vahvalla olemuksellaan muille tuleville uudistuksille. "Volvo Trucksin pääjohtaja Staffan Jufors totesi keväällä uuden Volvo FMX:n lanseerauksessa, että tämä on erinomainen kuorma-auto ja olen hyvin ylpeä siitä. Uusi Volvo FMX vie meidät – ja asiakkaamme – paalupaikalle. Ja näin se vaan on, uusi Volvo FMX on suunniteltu juuri niihin vaikeisiin olosuhteisiin, juuri niihin segmentteihin, joissa olemme vahvasti markkinajohtaja”, toteaa Volvo Finlandin uusi toimitusjohtaja Magnus Björklund.

”Merkittävä panostuksemme maansiirtosegmentin tuotteisiin ja niiden myyntiin on selvä tulos sitoutumisestamme tähän segmenttiin ja olemme nyt valmiina vuoteen 2011”, jatkaa Björklund. Uusien Volvo FMX –kuorma-autoja asiakastoimitukset ovat jo alkaneet ja niitä on loppuvuonna toimitettu jo useita kymmeniä. Volvo kuorma-autojen menestys perustuu vahvaan panostukseen kuorma-autojen tuotekehityksessä; kuorma-autojen laatuun, luotettavuuteen, tehokkuuteen ja polttoainetaloudellisuuteen - ominaisuuksiin, joita juuri edellytetään näissä vaativissa työskentelyolosuhteissa, kuten esimerkiksi maansiirtotehtävissä.

"Täydellinen Volvo maansiirtoauto"

"Tämä on täydellinen maansiirtoauto, jonka kehitystyössä asiakkaamme ovat olleet pääosassa", totesi Staffan Jufors myös viime keväänä. ”Tavoitteenamme on, että Volvo FMX -kuorma-autoon tekemämme parannukset yhdessä kehittämiemme palveluiden kanssa auttavat lisäämään asiakastyytyväisyyttä. Tavoitteenamme on, että uusi kuorma-auto ja ainutlaatuinen palvelutarjontamme houkuttelevat paljon myös uusia asiakkaita tutustumaan uuteen valikoimaamme”, kertoo Magnus Björklund. ”Kuljettajan on pystyttävä luottamaan ajoneuvoonsa ja ajoneuvon on toimittava, olivatpa olosuhteet millaiset tahansa. Volvon tavoitteena on antaa investoinneille täysi vastine, jota edesauttaa varmasti myös ensiluokkainen Volvo kuorma-autojen polttoainetaloudellisuus”, jatkaa Björklund.

Uuden, useilla eri alustavaihtoehdoilla saatavan Volvo FMX -kuorma-auton huomattavin muutos on sen jykevä ja moderni käyttöolosuhteen hyvin huomioiva ulkoasu. Tässä kestävässä maansiirtoautossa on uusi yläsäleikkö, 3-osainen teräspuskuri kolmen millimetrin kulmakappaleilla, jykevä suojalevy ja suojaava vetopalkki. Muita Volvo FMX -kuorma-auton ominaisuuksia ovat muun muassa uusi vetopiste edessä, ajovalojen suojasäleikkö, uudet liukumattomat askelmat ja kätevät tikkaat sekä kuormantunnistin. Volvo FMX -kuorma-auto soveltuu hyvin moneen eri kuljetustehtävään: mm. betoni-, metsä- ja puu-, meijeri-, säiliöauto-, sekä jätteenkuljetustehtäviin.

Volvo on lähellä asiakasta

Volvo Trucks on kehityksen kärjessä myös palvelutuotteissaan. Kuljetusyritykset hakevat kilpailun kiristyessä uusia toimintatapoja kehittääkseen ja tehostaakseen kuljetustehtäviään, kuorma-autojensa käyttöastetta. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta nousevat yhä suurempaan huomioon, joka loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön. ”Haluamme nähdä asiakkaan liiketoiminnan suurempana kokonaisuutena ja tarjota hänelle kokonaisvaltaisempaa ja korkealaatuisempaa palvelutuotteita tukeaksemme hänen liiketoimintaa, jotta kuljetusyrittäjä voi keskittyä ydintoimintaansa”, kertoo Magnus Björklund.

”Vahva panostuksemme ja kehitystyömme näkyy myös palvelutuotteidemme kuten Dynafleet Online -kuljetusten tietojärjestelmän ja Volvo-kuljettajakoulutuksen saralla. Unohtamatta lainkaan Volvon ympäristötyötä mm. vaihtoehtoisissa polttoaineissa kuten esimerkiksi Hybrid ja diesel-kaasu vaihtoehdot. Kaikella kehitystyöllä, uusilla työkaluilla ja koulutuksella parannamme sekä kuljetusalan yrityksien tulosta että alan imagoa”, Magnus Björklund painottaa.

Volvo Trucks myy kuorma-autoja ja kuljetusten kokonaisratkaisuja. Yrityksen tuotteita myydään yli 140 maassa. Volvo Trucks kuuluu Volvo-yhtymään, joka on yksi maailman johtavista kuorma-autojen, linja-autojen, maarakennuskoneiden, meri- ja teollisuusmoottoreiden sekä lentokoneiden osien ja niiden moottoreiden osien ja palvelujen tuottajista. Volvo-yhtymä tarjoaa myös täydelliset rahoituspalvelut.

INFOBOX

Volvo FMX -kiertueaikataulun ja

lisätietoa kiertueesta löydät osoitteessa: www.volvotrucks.fi

Viime keväänä Jyväskylän kupeeseen avattu Scania-vaihtoautokeskus hyödyntää sijaintinsa. Helsingin ja Oulun puolivälistä löytyy nyt kaiken kattava autotalo, jonka monipuolisuus hakee vertaistaan. Automyynti, huolto, korjaus, päällirakennetoiminta,

katsastus ja autonpesumahdollisuus, kaikki yhdellä tontilla!

Scanian Keski- ja Itä-Suomen tulosyksikkö on laaja, Kotkasta Vieremälle ja Joensuusta Keuruulle. Keskittämisen edut asiakkaalle, yhdellä käynnillä on nähtävissä koko alueen tarjonta. Markkinatilanteesta riippuen Jyväskylästä löytyy 20-30 vaihtoautoa eli noin puolet koko alueen vaihtoautokannasta.

Tulosyksikön johtaja Jari Talja on tyytyväinen uuteen toimipisteeseen.- Asiakkaat ovat löytäneet meidät hyvin. Scanian markkinajohtajuus on osoitus asiakkaiden luottamuksesta meihin, niin yritykseen kuin tuotteeseemmekin. Kouvolaan Scanialta tulee myös vaihtoautokeskus, tosin pienemmässä mittakaavassa.

Myös päällirakennetoimintaan panostetaan

Taloussuhdanteiden muuttuessa nopeasti, mukautumiseenkin on oltava valmiita.

– Osaamista päällirakennepuolelta löytyy. Vaihtokalustostamme voimme rakentaa entistä myyvempää , entisestä maitoautosta rakennetaan koukkuauto ja niin poispäin, toteaa Oulun Scanialta Jyväskylään viime syyskuussa siirtynyt ja kymmenkunta vuotta automyyjänä talossa toiminut Liisa Kaattari.

– Käytössä on luokitus kolmeen vaihtoautoluokkaan iän ja kunnon mukaan. Parhaat vaihdokit päätyvät aktiiviajoon perusteellisen huollon ja tarkistuksen jälkeen, ekonomivaihdokit eli edullisemmat päätyvät useimmiten satunnaisiin ajotehtäviin ja loput myydään purkamoille tai vientiin, Kaattari selventää.

Kysyntä monimuotoista

Asiakkaiden tarpeiden tyydyttäminen vaatii välillä ponnisteluja koko Scania-organisaatiolta. Ensin tutkitaan omat vaihdokit ja jos ei tärppää kysytään muilta , tarvittaessa ulkomailta.

– Näin se menee nykyään. Moniakselisista maansiirtoautoista on ollut pientä pulaa, samoin kolmiakselisista rekanvetureista. Tarvittaessa olemme toimittaneet muutamia jopa ulkomailta. Kiitosta olemme saaneet keskitetystä vaihtoautotoiminnastamme. Runsas ja hinnoittelultaan yhdenmukainen tarjonta helpottavat ostopäätöstä, kertoo myyntipäällikkö Eero Oinonen.

Vuokraus kiinnostaa nyt entistä enemmän. Kuljetusyritysten lyhyemmät sopimuskaudet ja kalustotarpeiden nopeat muutokset on noteerattu myös Jyväskylän vaihtoautokeskuksessa. Valmiudet vaihdokkikaluston lyhytaikaiseen vuokraukseen ovat olemassa. – Työllisyystilanteiden muuttuessa rivakasti vuokraaminen on varsin vaivaton ja kustannustehokas vaihtoehto, Jari Talja muistuttaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.scania.fi

Hallaperäntie 8, 41310 Leppävesi

p. 010 555 3200

Vakaan ja vahvan aseman Suomen maansiirto- ja työkonekentässä parissakymmenessä vuodessa saavuttaneen Dae-Tek Oy:n toiminta laajeni Bobcat-edustuksen myötä täyden palvelun konetaloksi - minikoneista aina 70-tonnin kaivukoneisiin saakka.

Toimitusjohtaja Markku Lappalainen kertoo, että Bobcat-koneiden Suomen edustus tuli kiinnostavaksi sen jälkeen, kun Doosan-konserni oli hankkinut Bobcat Companyn.

Valikoima täydentyy

– Doosanilta esitettiin toive, että yksi maahantuoja voisi hoitaa Suomessa molemmat merkit. Näin kesäkuussa 2010 allekirjoitettiin Bob-catia koskeva sopimus.

Lappalainen kertoo, että 1.1.2011 voimaan tullut virallinen Bobcat-edustus täydentää yhtiön nykyistä konetarjontaa merkittävästi pienemmässä päässä. Vuoden alussa tulivat myös kompaktit Ahlmann-pyöräkuormaajat Daetekin edustukseen, kun AL-pyöräkuormaaja jäi pois Bobcatin ohjelmasta.

– Rakensimme talouskriisien vuoksi haastavalla hetkellä uuden Keravan toimipisteemme, jonka korjaamokapasiteettia voimme nyt uusilla edustuksilla hyödyntää. Toivomme, että investoinnit ja uudet edustukset parantavat entisestään asiakaspalveluamme konekaupan elpyessä.

Kymmeniä malleja

Dae-Tek Oy:n Bobcat- ja Ahlmann-koneiden myyntipäällikkö Marko Kierros kertoo, että ensimmäiset liukuohjatut ja minikaivuri-Bobcatit ovat jo saapuneet Keravan toimipisteeseen ja myynti lähtenyt hyvin liikkeelle. Myös ensimmäiset kurottajat ovat tulossa lähiaikoina.

Bobcatin eurooppalaiset tuotantolaitokset sijaitsevat Tshekin Dobrisissa ja Ranskan Pont-Cháteau’ssa lähellä Nantesia.

– Tarjoamme asiakkaillemme kymmenien mallien valikoiman, jota maineikkaan valmistajan tuotekehitys päivittää vuosittain entistä parempaan iskuun.

– Uudella Compact –koneryhmällemme on viisi myyntipistettä sekä asiantunteva ja kattava varaosa- ja huolto-palvelu eri puolilla Suomea.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.daetek.fi

Seinäjokelainen Lufex Oy lanseeraa Suomen markkinoille työkoneiden monipuoliset ja huipputehokkaat BMAir ilmanvaihto- ja ylipainesuodatinjärjestelmät.

Suodattimet on tarkoitettu saastuneissa ja mahdollisesti vaarallisissa ympäristöissä käytetyn kaluston ohjaamoon mm.purku- ja raivaustöissä, jätteenkäsittelyssä, maanpuhdistuksessa ja kompostoinnissa.

Näissä olosuhteissa on ohjaamossa työskentelevän terveys suoraan riippuvainen puhtaan hengitysilman tarjonnasta. Suodatinjärjestelmä toimii siten käytännössä kuin henkilösuojain. Se estää pölyn, bakteereiden, viruksien, erilaisten liuottimien ja kaasujen sekä ammoniakin pääsyn ohjaamoon.

Ohjaamoon tulee vain puhdasta hengitysilmaa, joka lisää työskentelymukavuutta sekä vähentää sairauspoissaoloja.

Suodatinjärjestelmien ohjausyksiköt ovat Lufex Oy:n tuotepäällikkö Antti Hyyryläisen mukaan Suomen monipuolisimmat.

– Hollantilaistehdas on yli 25 vuoden kokemuksella alan uranuurtaja, jonka jälkiä muut valmistajat ovat seuranneet. Yhtiö on panostanut erityisesti 2-seinärakenteiseen ja kestävään suodatintekniikkaan. Saksalaisissa ja englantilaisissa laboratorioissa tehdyissä testeissä BMAir-suodattimet osoittautuivat alan parhaiksi.

MAO 12 erityisoloihin

Lufex tarjoaa Suomen markkinoille neljä erilaista BMAir-suodatinmallia: MAO 6 (katolle asennettava) sekä MAO 8,10 ja 12, jotka ovat ns. arkkumalleja.

MAO 12 on ilmaa alta ottava suodatinmalli, jota käytetään erityisen pölyisissä ja vaativissa olosuhteissa.

– Tähän ilmaa alta ottavaan malliin on kilpailijoista poiketen kehitetty erityinen luiska, mikä siirtää pudonneet epäpuhtaudet kauemmaksi koneesta. Näin suodattimet eivät tukkeudu, kun pysäytetty kone käynnistetään uudelleen.

Ympäri Suomea

Lufex markkinoi BMAir-suodatinjärjestelmää koko Suomen alueella. Sopimushuollosta ja asennuksista vastaavat KoneJare Oy, KoneOlpa Oy sekä Asennuspalvelu P. Hasunen.

– Kaikki BMAir-asentajat ovat saaneet valmistajatehtaalta asianmukaisen, sertifioidun koulutuksen. Pidämme asentajien ammattitaitoa erityisen tärkeänä, koska ilmansuodatinjärjestelmien yhteydessä on kyse aina viime kädessä ihmisten terveydestä. BMAir on investointi tulevaisuuteen.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.lufex.fi

Antti Hyyryläinen, 0400 846 928

REMUn seulakauhamallit

Ensimmäiset REMUn Evoluutio-sarjan kauhamallit ovat valmiita markkinoille maaliskuussa. Vanhan L-sarjan korvaavat Evoluutio Pro kauhat esitellään Conexpo messuilla Las Vegasissa maaliskuussa sekä Suomessa tämän kevään konepäivillä. Uusi Evoluutio-mallisto korvaa REMUn aikaisemmat kauhamallit mukaan lukien WL- ja EX-mallit vähitellen vuoden 2011 aikana.

Evoluutio Pro on modernisti muotoiltu työkauha

EP-kauhan viimeistä piirtoa myöten harkittu uusi muotoilu suojaa hydraulimoottorit ja letkut iskuilta ja kulumiselta, mikä vähentää entisestään kauhan huoltotarvetta. Muotoilultaan kauha on myös modernimpi ja siinä on useita käytettävyyteen liittyviä parannuksia. Esimerkiksi kauhan sisäsivut ovat suoremmat kuin aikaisemmassa mallissa, jolloin märkäkään materiaali ei kerrostu kauhaan seinämille. Seulottava materiaali myös kulkee kauhan läpi entistä nopeammin lisäten kapasiteettia.

Uusi kiinnikeratkaisu tekee EP-mallista monikäyttöisen. Tarkan suunnittelutyön tuloksena päädyttiin EP-kauhoissa ratkaisuun, jossa kauhaan sijoitettiin pulttipohja sekä kaivinkone- että pyöräkonekiinnikkeelle. Samaa kauhaa on nyt entistä helpompi käyttää eri peruskoneissa.

Evoluutio Pro eli EP-malli on tarkoitettu käytettäväksi 5-25 t kaivinkoneissa ja 2-8 t kuormaajissa sekä traktoreissa. EP-mallin kauhaa valmistetaan sekä 2-, 3- että 4-akselisena, akselipituuksilla 950 mm ja 1500 mm. Uusista kauhoista löytyy nyt entistä enemmän vaihtoehtoja myös isojen peruskoneiden omistajille.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö (Seulakauhat)

Mauri Kuhmonen, 020 743 1167

Myyntipäällikkö

Tuomo Lehtovirta 040 135 3939

Kartiomurskainten tehokuormaa voidaan tasata Sandvikin uudella Flexifeed-manttelilla. Innovatiiviset siivet manttelin yläosassa tasaavat syöttöä monella tapaa. Käytännön kokemukset manttelimallista ovat kiinnostavia.

Flexifeed on kehitetty nimenomaan mobiilimurskauslaitoksille, joissa syöttö on tyypillisesti epäsäännöllistä. Flexifeedissä on manttelin yläosassa siivekkeet, joilla voidaan tasata murskaimen kartioon menevän kiven määrää. Tuotelinjapäällikkö Stefan Wikstedt Sandvikilta kertoo, että alun perin ideana oli, että siivekkeet ehkäisevät holvaantumista ja auttavat rikkomaan ylisuuria kiviä jo kartion ylimmässä kolmanneksessa, joka ei normaalisti tee murskausta.

”Muuttuva syöttöaukko tasaa murskauksen kuormaa. Käytännössä on huomattu lisäksi, että siivet auttavat hienoaineksen laskeutumista sekoittaessaan syötettä. Tämäkin osaltaan tasaa ja rauhoittaa murskausprosessia. Murskauskammion, eli ulkokartion elinikä kasvaa myös entistä tasaisemman läpimenon ansiosta.”

Alkujaan Flexifeed-mantteli kehitettiin CH440-murskaimeen. Baumassa viime keväänä esiteltiin Flexifeed-mantteliversiot CH430- ja CH660-murskaimille sekä CH440-mallille toinenkin Flexifeed-vaihtoehto.

Kovalla kivellä

Pauli Kivimäen johtama Lemminkäisen murskaamo oli Pöytyällä yhdessä vakikohteessaan murskaamassa. ”Täällä on hankala kivi murskata, sillä se on todella kovaa”, kertoo Kivimäki. ”Murskaamme tätä asfaltin raaka-aineeksi ja tästä tehtyjä asfaltteja käytetään vilkkaimmin liikennöillyillä tieosuuksilla. Tällaista kiveä on aika vähän ja täältä tätä ajetaan esimerkiksi Ulvilaan saakka. Käymme täällä aika usein murskaamassa – viime keväänä olimme tässä kaksi ja puoli kuukautta ja nyt olemme puolitoista kuukautta.”

”Erilaisten kartioiden ominaisuudet sopivat erilaisille kiville. Erilaiset kivilaadut eri paikoissa pakottavat tekemään kompromisseja esimerkiksi manttelin suhteen, sillä joka työmaata varten ei manttelinvaihtotyöhön kannata ryhtyä. Mantteli vaihdetaan, kun se on kulunut loppuun. Flexifeedin ominaisuudet korostuvat tällä kovalla kivellä, mutta ero ei ole niin suuri enää pehmeillä kivilajeilla.”

Paineista tehoihin

Laitoksen kolmannessa ja neljännessä vaiheessa on Sandvikin H4800-murskaimet ja molemmissa on Flexifeed-manttelit. ”Neljännessä vaiheessa Flexifeed-teriä on ollut käytössä jo kaksi vuotta, mutta kolmannessa vaiheessa nyt vasta neljä päivää. Tällä kivellä Flexifeedin ja tavallisen manttelin eron huomaa erityisen hyvin. Pääsimme vaihdolla painetta vasten ajamisesta, sillä nyt ei tule sellaisia painepiikkejä kuin ennen vanhalla manttelilla. Nyt pystymme ajamaan kilowatteja vastaan”, iloitsee Kivimäki. Muoto on myös tärkeä asfalttikivessä, mutta nyt vielä Kivimäki ei osaa sanoa kolmanteen vaiheeseen tulleen Flexifeedin vaikutusta tähän. ”Muodon takia meillä on täällä käytössä viidentenä vaiheena VSI-keskipakomurskain.”

”Olemme ennenminkin käyttäneet Sandvikin mantteleita, koska ne ovat olleet hyviä. Stefan Wikstedt kauppasi alkujaan kokeilemaan tätä Flexifeediä ja se osoittautui hyväksi neljännessä vaiheessa ja hyvältä näyttää nyt kolmannessakin vaiheessa. Flexifeed ei pääse kulumaan puhki, sillä se on vahvaa materiaalia.”

”Vaikea näin lyhyen ajan perusteella sanoa tarkasti, mutta tuotantomäärä vaikuttaa kyllä kasvaneen”, päättää Kivimäki.

Soramontulla

Luonnon pienentämät kivet ovat eri tavalla haasteellisia kuin louhe. Tästä on paljon kokemusta Lemminkäisen pääasiassa Etelä-Suomen sora-alueilla kiertävää murskauslaitosta vetävällä Jarmo Stenbergillä. Laitos tuottaa pääasiassa betonisoralajikkeita ja se onkin suunniteltu juuri tähän toimintaan.

Tapasimme Stenbergin Karkkilan Tonttuhaudan montussa, jossa laitos oli murskannut viimeiset neljä viikkoa. ”Tässä meillä on kymmenen ja puolen neliömetrin kolmitasoisen suoraiskuseulan edessä kaksi Sandvikin nelitonnista kartiota”, esittelee Stenberg. ”Kaksisatasta molsaa panemme tuonne sisään ja teemme siitä 0-16 lajiketta. Myllyjen sisäkalut ovat tässä hommassa kovilla, mutta hyvin ovat menneet – kymmenen vuotta ovat olleet eikä ole tehty kuin huollot.”

”Terät murskaimiin olen ottanut Sandvikilta, koska homma toimii ja laatu on paikallaan. Alkuperäiset sopivat varmasti ja pitkässä juoksussa ne tulevat edullisimmiksikin.”

Tehokas ja kestävä

Flexifeed-mantteli on ollut toisessa kartiossa puolitoista vuotta. ”Kauemmin kestää ja enemmän tonneja”, toteaa Stenberg. ”Flexifeed-mant-telilla saadaan tehtyä 30 000 tonnia enemmän näissä olosuhteissa kuin tavallisella manttelilla. Flexifeed syö myös paremmin, tai ei ainakaan huonommin kuin tavallinen, eikä sitä saa ajettua puhki. Kun molsa on 100-150 kokoista, niin menee oikein hyvin.”

Stenberg käyttää pääasiassa tätä kokoonpanoa. ”Harvalle soramontulle kannattaa etupäätä tuoda eikä meillä olekaan mitään vakiokonetta siihen. Luonnonkivi on kovaa murskata, mutta muoto siitä tulee hyvä. Olemme kyllä tehneet myös louhetta lisäämällä eikä sekään mitään ongelmia tuo.”

”Näitä otan myös jatkossa, vaikka ovatkin hieman kalliimpia hankkia, niin kokonaisuudessaan ovat edullisia”, tietää Stenberg.

Maanrakennusalan messutapahtuma laajenee

Maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely Maxpo pidetään ensi syyskuussa jo toisen kerran Hyvinkään lentokentällä. Alue sijaitsee keskeisellä paikalla hyvien liikenneyhteyksien päässä. Sen toimivuus sai kiitosta viimeksi vuonna 2009 pidetyn Maxpon yhteydessä. Tilaa on myös näyttelyalueen laajentamiseen.

Vuoden 2009 Maxpo sai hyvää palautetta juuri sijainnin ja paikan toimivuudesta.

Liikennejärjestelyt ovat helposti hallittavissa ja saapuminen joko julkisilla kulkuvälineillä tai autolla on sujuvaa. Lisäksi alueen selkeys ja muunneltavuus takaa hyvät mahdollisuudet sopeuttaa alueelle suurempikin määrä näytteilleasettajia, kertoo Maxpon suunnittelusta vastaavan näyttelytoimikunnan puheenjohtaja, toimitusjohtaja Markku Lappalainen Dae-Tek Oystä.

Lupaavat näkymät

– Maarakennusalan luottamus tulevaisuuteen on selkeästi parempi kuin pari vuotta sitten. Selkeä osoitus siitä on, että alan merkittävimmät yritykset ovat jo ilmoittautuneet messuille, kertoo Suomen Messujen myyntipäällikkö Antti Rapo.

Myös Lappalaisen mukaan tunnelmat alalla ovat nyt toiveikkaat.

– Markkinatilanne tätä vuotta ajatellen on oikein hyvä ja odotukset huomattavasti toiveikkaammat kuin viimeksi. Alalla vallitsee nyt positiivinen henki. Jos kaupalliset näkymät kehittyvät tästä vielä parempaan suuntaan, on odotettavissa todella mielenkiintoinen tapahtuma, Lappalainen uskoo.

Laajempi näyttelyalue, kiinnostavaa ohjelmaa

Ensi vuoden Maxpon näyttelyalue laajenee, joten laitteet, koneet ja niiden esittelijät pääsevät paremmin keskustelemaan kasvokkain. Samalla erilaisille ohjelma- ja demoalueille ja mm. kahvilapalveluille on paremmin tilaa.

Maxpo, kansainvälinen maarakennus- ja ympäristönhoitokoneiden erikoisnäyttely, järjestetään nyt jo 14. kerran. Edellinen Maxpo syyskuussa 2009 kokosi yhteen 138 näytteilleasettajaa ja reilut 11 300 kävijää.

Maxpossa esitellään yli tuhat maarakennus-, ympäristönhoito-, tie- ja talonrakennuskonetta sekä teollisuuden materiaalinkäsittelykonetta kaikissa kokoluokissa. Tapahtuman toimeksiantaja on Rakennuskonealan Näyttely-yhdistys ry.

INFOBOX

Lisätietoja:

Maxpo 11

Maarakennus- ja ympäristön-

hoitokoneiden erikoisnäyttely

Hyvinkään lentokenttä 8. – 10.9.2011.

www.maxpo.fi

VAK Oy:n toiminta-ajatus “kaikki saman katon alta” laajeni myös Pirkanmaalle,

kun VAK-huoltopalvelut avasi uuden huoltokorjaamon Pirkkalaan.

VAK Oy:n historia ulottuu lähes 40 vuoden taakse, kun nykyinen toimitusjohtaja Lassi Virtanen perusti Virtasen Autokori Ky:n. Vuosien saatossa yritysrypäs on kasvanut yksilölliset tarpeet täyttäväksi täyden palvelun kuljetuskalustoa suunnittelevaksi, mitoittavaksi ja valmistavaksi VAK-konserniksi, johon kuuluu johon kuuluu raskasta kuljetuskalustoa valmistava yhtiö Vahdossa, Turun kupeessa sekä VAK-huoltoyhtiöt Espoossa, Lapinlahdella, Seinäjoella, Jyväskylässä ja myyntiyhtiö Ruotsissa. Uusimpana toimipisteenä kirjataan nyt siis myös Pirkkalassa Kurikantie 320:ssä toimiva huoltokorjaamo.

Päälirakenteita

kahdessa vuorossa

Kaksitoista mekaanikkoa palvelee asiakkaita kahdessa vuorossa arkisin kello 7 - 21 ja lauantaisin 7 - 14. Ammattitaitoinen joukkue tekee kaikki päälirakennetyöt, kuten huolto-, korjaus- ja muutostyöt alustaan, runkoon, koriin, jarruihin (A-jarruluvat), sähköön ja hydrauliikkaan liittyen. Myös HIAB-laitteiden asennukset sekä perävaunujen katsastukset ja huoltosopimukset kuuluvat palvelukonseptiin. Palveluihin kuuluvat niin ikään takalaitanostimet, lämmityslaitteet ja kylmäkoneet.

1600 neliötä

helposti saavutettavissa

Pirkkalan toimipiste sijaitsee logistisesti erinomaisesti ohikulkutien varrella. Tämä jatkaa tuttua VAK-politiikkaa sijoittaa toimipisteet helposti kuljetusyrittäjien saavutettavaksi.

Pirkkalassa on viisi hallipaikkaa, joista neljä on läpiajettavaa. Tämä tarkoittaa yhtäaikaista tilaa neljälle moduuliyhdistelmälle ja viidelle perävaunulle. Tila on varustettu palvelemaan tehokkaasti kuljetusyrittäjien tarpeita. Uusista tiloista löytyy myös oma maalaamo.

Kiteyttäen voidaan todeta, että VAK tarjoaa Pirkkalassa todella monipuoliset palvelut kuljetusyrittäjien toimintaa varmistamaan.

INFOBOX

Lisätietoja:

VAK Oy, Pirkkalan huoltokorjaamo

Kurikantie 320, 33960 Pirkkala,

puh. 020 765 6451

Reippaassa myötätuulessa etenevä Pro Lift Oy rakentaa laatunostureiden myyntiin, asennukseen ja jälkimarkkinointiin liittyvää maan kattavaa huolto- ja palveluverkostoa edustamilleen merkeille sekä kehittää muutenkin toimintaansa.

Tarjoamme asiakkaidemme erityisvaatimukset huomioon ottaen lähitulevaisuudessa myös entistä lyhyemmillä läpimenoajoilla teollisesti valmistettavia päällirakennepaketteja kilpailukykyiseen hintaan, kertoo Pro Lift Oy:n toimitusjohtaja Vesa Hiekkanen.

Puutavaranostureihin keskittyneestä kahden hengen yrityksestä on kasvanut reilussa kymmenessä vuodessa vahva ja luotettava alan tekijä, joka toimittaa Helsingin, Tallinnan ja Riikan toimipisteistä vuosittain noin 200 kpl nostureita tai nostimia asiakkaille.

Pro Lift Oy:n tunnettuja edustuksia ovat HMF- ja Effer-nosturit, V-Kran-puutavaranosturit, AJK-koukkulaitteet, Loadmaster-vaa’at, IMAI-henkilökorit sekä BSV-kourat.

Tallinnan ja Riikan toimipisteet tuovat maahan myös Fassi-kuormausnostureita.

Asiakas ykkösenä

Pro Lift tunnetaan yrityksenä, joka perustaa toimintansa mahdollisuuksien mukaan suoriin asiakaskontakteihin. Asiakkaan tarpeiden asiantunteva kartoitus tarjoustilanteesta lähtien on nosturiyrityksen liiketoiminnan kantava voima.

– Haluamme käydä toimitettavat nosturit, vaihtolavalaitteet ja päällirakenteet yhdessä asiakkaan kanssa teknisesti läpi, paino- ja vakavuuslaskelmia myöten. Myös asennus pyritään suunnittelemaan mahdollisimman valmiiksi käyttöönottoineen ja tarkistuksineen.

Päällirakenteita ja tarkastuksia

Pro Lift Oy:n palvelupalettiin kuuluvat keskeisesti nostureiden, takalaitanostimien sekä päällirakenteiden korjaukset ja muutokset asiakkaiden tarpeiden pohjalta. Ammattihenkilöstöltä onnistuu mm. vaihtolavalaitteiden kunnostus, lyhentäminen ja myös nosturipedin rakentaminen auton alustaan.

– Myös nostureiden vuosi- ja 10-vuotistarkastukset huoltoineen ja korjauksineen ovat tärkeä ja kasvava osa toimintaamme.

Huolto laajenee

Kehä ykkösen varrella Spelttitiellä Helsingin Itä-Pakilassa sijaitsevan Pro Lift Groupin yhteydessä sijaitseva huolto palvelee lähinnä pääkaupunkiseudun kuljetusyrittäjiä.

Huoltohallista löytyy mm. erillinen letkuprässeillä varustettu hydrauliikkahuone sekä kattava komponenttivarasto.

Helsingin päätoimipaikan ohella myös Pro Lift OÜ Tallinnassa ja Pro Lift SIA Riikassa on asianmukaiset asennus- ja huoltohallit.

Suomen kattavan huoltoverkoston rakentaminen etenee hyvää vauhtia. Viime kesän aikana Pro Liftin uusina myynti- ja huoltopisteinä avattiin Nosturipaja Oy Toivalassa, Pyhännällä ja Oulussa. Varsinais-Suomen asiakkaita palvelee Turun Työkone Oy.

– Panostamme vahvasti myynti- ja huoltohenkilöstön kouluttamiseen, jotta alueellinen palvelu vastaa maahantuonnin tasoa. Ammattitaitoinen ja kokenut henkilöstö on kullan arvoinen voimavara.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.prolift.fi

Metalli ja Kone Välitys MJU Oy:n avoimet ovet marraskuun puolivälissä keräsivät paljon kiinnostuneita. Nykyaikainen kierrätys kiinnostaa ja työnäytökset todistivat tehokkuuden. MB Actros 2551 Pajakulman päällirakenteilla lisää yrityksen tehokkuutta entisestään ja vankistaa vahvaa yrityksen asemaa alalla.

Kalustohankinnat suurimmalta osalta kunnossa

Uusitalon autoon asennettiin JOAB koukkulaite, mallia L20 – 5940, 20 tonnin nosto- ja kippauskapasiteetilla Pajakulma Oy:n toimesta. Lisävarustelistalta mukaan ruksattiin työkalulaatikoiden ja vetovarustuksen lisäksi mm. xenon-työvaloja, peruutuskamerasarja kahdella kameralla sekä navigaattori. Lisäksi laite varusteltiin lisähydrauliikalla tuppikiinnitteistä nosturia varten.

Yhteistyösopimus Pajakulman sekä Metalli ja KoneVälitys MJU Oy:n välillä varmistaa alati muuttuvissa tarpeissa aina parhaan ja tehokkaimman kokonaisratkaisun.

Uusitalon pihan laajennustyöt ovat osin vielä käynnissä, mutta antavat selkeän ja siistin kuvan toimivuudestaan. Uusi lankapaalainkonekin sai oman ”looshinsa”.

Myös henkilökuntaan panostetaan

Metalli ja kone välitys MJU Oy on myös sitoutunut työntekijöiden ja työyhteisön jatkuvaan kehittämiseen, se on menestyvän yrityksen velvollisuus. Tästä esimerkkinä ovat säännöllinen työntekijöiden kouluttaminen sekä säännölliset työpaikka palaverit.

– Meille jatkuva kehittyminen ja toiminnan kehittäminen on kunnia asia. Askeleet eivät aina ole jättiläisen askelia, mutta askelia eteenpäin jossa tulevaisuus odottaa ottajaansa, Uusitalo kiteyttää.

Toimitusjohtaja Janne Uusitalon mielestä henkilöstön ydinosaamisen jatkuva kehittäminen sekä kouluttautuminen ovat itsestään selvyyksiä.

– Tarvittavat luvat ja kortit tullaan aina suorittamaan ja henkilökunta haluaa noudattaa annettuja ohjeita ja määräyksiä kaikessa toiminnassaan. Yhteistyö eri viranomaisten kanssa on menestyvän yrityksen elinehto, siksi pidämme yhteyksiä heihin erittäin tärkeänä. Me Metalli ja Kone Välityksessä haluamme antaa asiakkaillemme myös lisäarvoa hyvällä asiakaspalvelulla, joka palvelee yhteistyö- kumppaneita ja asiakkaitamme parhaalla mahdollisella tavalla. Hyvä asiakaspalvelu on yrityksessämme kunnia asia, siksi panostamme siihen jatkuvasti. Myös työturvallisuus on tärkeä asia, joka on yrityksessämme erittäin tärkeää. Panostamme aina kun on tarvetta myös tälle sektorille, esimerkiksi ensi vuonna tulemme antamaan henkilöstölle kattavan ensiapukoulutuksen.

Haluamme jo nyt kiittää kaikkia yhteistyökumppaneita ja asiakkaita kuluneesta vuodesta, sekä kiittää henkilöstöä ponnistuksista yhteisen menestyksen eteen, Uusitalo päättää.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.metallijakonevalitys.fi

www.veho.fi

www.pajakulma.fi

Italialainen koukkulaitevalmistaja Succi-Lift astuu Suomen markkinoille turkulaisen SuvantoTrucks Oy:n edustamana. Suvannon pääartikkelina on ollut kaappiautot ja koukkulaitteiden maahantuontisopimus tuo mukavan piristysruiskeen tarjontaan.

Koukkulaitteiden kysyntä kasvussa

Suomessa ja Tanskassa vaijerilaitteet ovat olleet lähestulkoon jokaisessa lava-autossa tähän asti. Viime vuosina koukkulaitteiden kysyntä on kasvanut selvästi ja se rohkaisi SuvantoTrucks Oy:n toimitusjohtajaa Eetu Suvantoa ottamaan haasteen vastaan.

– Toimintamme viiden vuoden aikana asiakaskunta on kasvanut tasaisesti ja moni asiakas on kysellyt koukkulaitteita. Itse uskon koukkulaitteiden kysynnän vahvaan kasvuun, joten näen Succi-Liftin mukaantulon tarjontaamme positiivisena. Succi erottui selvästi muista vaihtoehdoista hinta-laatusuhteellaan. Se on myös helppo huoltaa yksinkertaisuutensa vuoksi, Suvanto summaa.

Yhteistyö samassa kiinteistössä olevan Combilinkin kanssa on ollut saumatonta. Kaikki SuvantoTrucksin myytävä kalusto tarkistetaan paikan päällä. Huollot ja korjaukset onnistuvat ripeästi, jarrudynamometrikin löytyy.

Vuonna 2006 perustettu, nykyisin SuvantoTrucks Oy:n nimellä tunnettu yritys on ponnistanut nopeasti varteenotettavaksi kauppiaaksi Länsi-Suomessa. Yrityksen vetäjä Eetu Suvanto aloitti yksittäisten kuorma-autojen kaupalla vuonna 2006 ja tällä hetkellä myytävä kalusto on jo varsin kattava.

– Tasaista kasvua menneet vuodet ovat olleet. Samaa on toiveissa jatkossakin, hallitusti. Hallitulla tarkoitan sitä, että asiat hoidetaan kunnolla alusta loppuun. Myytävä kalusto on tutkittua ja kunnossa. Siksi ostankin noin 80 prosenttia autoistani ulkomaisista merkkiliikkeistä, uudehkoina ja vähän ajettuina. Combilinkin kanssa oleva yhteystyösopimus takaa, että mahdollisilta ikäviltä yllätyksiltä vältytään, Eetu Suvanto toteaa.

Logistisesti SuvantoTrucks sijaitsee hyvällä paikalla. Tampereen ja Helsingintien väliseltä ohitustieltä on helppo kurvata Orikedolle yrityksen pihaan.

Monipuolinen Succi-Lift

Vuonna 1990 Succi-Lift tuli koukkumarkkinoille ja nykyään ”päivätöissä” käy yli 10000 koukkulaitetta. Viennin päämarkkina-alueet ovat Venäjä, Kiina, Australia, HongKong ja Kanada.

Laitevalikoima on kattava, kolmesta tonnista 40 tonniin. Succi uskookin saavansa SuvantoTrucksista erinomaisen ”nostajan” Suomen markkinoille. Lisävarusteissakin löytyy valinnanmahdollisuuksia runsaasti.

– Hinta on yllättänyt monet huokeudellaan. Yksi asiakaskin totesi viikon Succi-Liftin kanssa töitä tehneenä, että ”edullinen ja ennen kaikkea toimiva peli”, Suvanto nauraa.

INFOBOX

Lisätietoja:

SuvantoTrucks Oy

Pollenkuja 4, 20380 Turku

+358 44 556 7887

suvantotrucks@hotmail.com

www.suvantotrucks.com

Oy Närko Finland Ab on ranskalaisen Chereau:n virallinen jälleenmyyjä Suomessa. Sopimus allekirjoitettiin IAA:n näyttelyn yhteydessä Saksan Hannoverissa syyskuun lopussa.

Haluamme tarjota asiakkaillemme Närkon oman tuotannon ohella entistä laajemman lämpösäädeltyjen puoliperävaunujen ja autojen päällirakenteiden tuotevalikoiman. Perinteikäs Chereau soveltuu yhteistyökumppaniksemme erittäin hyvin, sanoo Närko Finlandin myyntipäällikkö Krister Nyholm.

– Asiakkaillamme on hyvin monentyyppisiä yrityskohtaisia kalustotarpeita. Vahvasta tuotekehityksestään tunnettu Chereau lisää vaihtoehtoja asiakaskohtaisesti räätälöityihin ratkaisuihimme.

Laaja valikoima

Ranskalaisvalmistaja tunnetaan laadukkaasta tuotevalikoimasta, joka kattaa lämpösäädellyt puoliperävaunut ja autojen päällirakenteet 3,5 tonnista aina 60 tonnin kokoluokkaan. Nyholm muistuttaa, että Närko Finland tarjoaa Chereau:n tuotteille jälkimarkkinoinnin varaosavarastoineen.

Närko Finland on Oy Närko Ab:n kokonaan omistama tytäryhtiö. Närko on Pohjoismaiden johtava perävaunujen ja kuorma-autojen päällirakenteiden valmistaja ja osa Närko Groupia. Närko Finland on myyntiorganisaatio, joka vastaa Suomessa tapahtuvasta perävaunujen myynnistä ja jälkimarkkinoinnista.

INFOBOX

Lisätietoja:

Krister Nyholm

puh. 020 766 2298

Jouko Kukkamo täytti heinäkuussa 60 vuotta usean muun Europörssi-lehden lukijan kanssa, mutta aivan yhtä monella tuosta ajasta ei ole mennyt noin kolmeakymmentä vuotta puutavara-autojen pankkojen myynnin sekä valmistuksen kanssa.

Pyysivät minut Imatralle Alubotnian esittelyauton ajajaksi joskus vuonna -82 tai -83. Siinä kävi sitten niin, että otin yhteystietoja ylös ja aloinkin tekemään kauppaa, vaikka autoahan minun vain piti ajaa, toteaa Jouko. Joukon kauppataidot vakuuttivat silloisen Alubotnian siinä määrin, että työt eivät päättyneet esittelykierrokseen. Alalle tuleminen oli siis osaltaan sattumaa.

– Tulin alalle ihan pystymetsästä eli en tiennyt puutavara-autoista juuri mitään, mitä nyt olin niitä tienpäällä silloin tällöin nähnyt. Ensimmäisessä työssä vasta pääsin sisälle juttuun. Alubotnian jälkeen kokemusta karttui muutamassa muussa yrityksessä, mutta ajatus omasta pankkovalmistuksesta ja myynnistä eli taustalla.

Pankkopörssi Ky aloitti vuonna 1997

Alan tiukka kilpailu ja uuden tulokkaan tulo markkinoille on aina vaativa paikka kenelle tahansa. Jouko on alusta asti panostanut tuotteen laatuun sekä asiakkaan nopeaan ja joustavaan palveluun. Tällä tavalla Pankkopörssi on löytänyt paikkansa suomalaisten puutavara-autoilijoiden pankkotoimittajana. Tänään on tarjolla kolmea eri teräspankko vaihtoehtoa eli X, BF1 ja F3. Malli X on 7 tonnin peruspankko, jonka paino on 120 kg kiinnikkeineen. Malli BF1 on puolestaan 8 tonnin peruspankko ja sen paino on 135 kg kiinnikkeineen. BF1 on ollut markkinoiden ykkönen kymmenen vuotta ja se on suunniteltu kestämään ja se kestää. F3 on 9 tonnin raskaan sarjan pankko, jonka päämarkkinat ovat Venäjällä. Pankkopörssi Ky:tä voisi luonnehtia Joukon elämäntyöksi, jossa yhdistyy pitkä kokemus pankoista ja hyvät asiakassuhteet.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myynti

Jouko Kukkamo 040 732 6739

Ville Kukkamo 050 911 2229

www.pankkoporssi.fi

Uusi Sisu-kuorma-auto-mallisto on valmis markkinoille. Esisarjan autojen testauksen jälkeen mallisto on nyt valmis tuotantoon.

Uusi Daimler-komponentteja hyödyntävä mallisto on nimeltään Sisu Polar. Autot on koeteltujen Sisun periaatteiden mukaan suunniteltu ajotehtävän mukaan valmiiksi tuotteiksi. Näin ostaja saa auton nopeammin ja helpommin. Samalla on varmistettu, että kokonaisuus toimii tehokkaasti ja kestää arjen rasitukset. Tämä tekee myös uudesta Sisusta kuljetusyrittäjän kannalta kokonaistaloudellisesti edullisen ja kannattavan investoinnin.

Sisu on vahvasti kotimainen tuote. Autossa on monia merkittäviä parannuksia yhdistettyinä jo koeteltuihin ja hyviksi havaittuihin raskaisiin ajotehtäviin kehitettyihin ratkaisuihin. Merkittävästi uudistettu komponenttipohja, yhteistyö alan vankimpien osaajien kanssa ja Sisun pian 80 vuoden kokemus kuorma-autojen valmistamisesta antavat uudelle Sisulle vankan perustan.

Sisu Auton johtokaksikon Timo Korhosen ja Olof Eleniuksen mukaan ennakkokiinnostus uutuutta kohtaan on ollut suurta niin kotimarkkinoilla kuin ulkomaillakin. Sisu on edelleen kehitetty ja valmistettu vaativiin olosuhteisiin ja raskaisiin ajotehtäviin ja siitä kehitystyö jatkuu, jotta asiakkaiden tarpeisiin ja odotuksiin pystytään vastaamaan entistäkin paremmin.

Sisun myynnistä Suomessa vastaa Veho Hyötyajoneuvojen ammattitaitoinen kuorma-autojen myyntiverkosto, jonka johtaja Juha Ruotsalainen toivottaa Sisun tervetulleeksi yhtiön tuotevalikoimaan. Sisu täydentää Vehon valikoimaa tarjoamalla raskaisiin ajotehtäviin varta vasten suunnitellun valmiin vaihtoehdon.

INFOBOX

Lisätietoja:

Toimitusjohtaja Olof Elenius,

Suomen Autoteollisuus Oy, 0400 203 146

Toimitusjohtaja Timo Korhonen,

Oy Sisu Auto Ab, 050 439 5759

Tämän vuoden toukokuussa seinäjokiset EPM ja Telemark Oy päättivät tiivistää yhteistyötään yhdistämällä myynti- ja varaosatoiminnot Seinäjoelle osoitteeseen Kampikuja 1 ja huoltotoiminnot entiseen EPM:n toimipaikkaan osoitteeseen Volttitie 3. Nyt Tapani Takamäen ja Jari Huhtamäen perhe ovat tehneet yrityskaupan, jolla Telemark Oy:n koko osakekanta on siirtynyt Tapani Takamäen perheelle.

Jari Huhtamäelle yrityksen myynti tuli ajankohtaiseksi eläkeiän lähestyessä ja kun perheen lapsista ei löytynyt jatkajaa, myynti Tapanille oli hyvin alkaneen yhteistyön jatkoksi hyvä ratkaisu. Telemark Oy on taloudellisesti terve yritys, jolla on vakiintunut asema markkinoilla.

EPM Telemark jatkaa entistä vahvempana

Omistajan vaihdoksen myötä palvelut paranevat. Koneiden osalta yritys keskittyy uuteen ja vähän käytettyyn kalustoon yhteisenä nimittäjänään laatu. Jo vuosia päämerkkinä ollut Hitachi on edelleenkin päämerkki ja minikoneissa Hanix. Jari Huhtamäki, Tapani Takamäki ja Joona Huhtamäki hoitavat konemyyntiä ja varaosatoiminnoista vastaa entiseen tapaan Tero Salimäki.

Volttitiellä huollossa asiakkaita palvelevat asiantuntevat asentajat, joilla on laaja ammattitaito ja kyky ymmärtää asiakkaita ja varustella sekä huoltaa koneet tästä näkökulmasta. Huollossa, johon on panostettu voimakkaasti ja panostetaan jatkossakin voidaan huoltaa kaivinkoneet, metsäkoneet, traktorit ja autot.

INFOBOX

Lisätietoja:

EPM Telemark

Kampikuja 1, Seinäjoki

Tapani Takamäki 0400 427 549

Jari Huhtamäki 0400 365 377

www.epm.fi

P&J Herajärvi Oy rakensi viime talvena itselleen ammattikäyttöön soveltuvan telajyrsinkoneen ison rinnetampparin pohjalta. Jyrsin on Suokoneen valmistama tappiteräjyrsin, jota pyörittää 650 -hevos-voimainen moottori. Sandvikin tappiterät ovat

osoittautuneet kustannustehokkaimmiksi kovassa urakointikäytössä.

Torniolainen P&J Herajärvi Oy urakoi pellonjyrsintää koko Suomessa. Vuodesta 2003 Pekka Herajärvi on jyrsinyt traktorisovitteisella Suokoneen jyrsimellä, mutta traktorilla on puutteensa jyrsintyössä – tehoa saadaan kasvatettua, mutta silloin voimansiirto jää mitoituksessa jälkeen ja pehmeillä alueilla pintapaine saisi olla pienempi kuin renkaiden aiheuttama. Viime kesäkaudelle Herajärvet rakensivat isän käyttökokemuksella ja pojan, Jarkko Herajärven metallipuolen teknisillä tiedoilla ja taidoilla oman telajyrsinkoneen lähes alusta loppuun.

Jyrsintäurakoinnin lisäksi Herajärvellä on kolme latutampparia, joilla hoidetaan latuja sekä moottorikelkkareittejä Tornion ja Kemin alueilla. Koneurakoinnin ohella toinen merkittävä toimiala on metalli- ja koneala. P&J Herajärvi Oy on myös maatalouskonekorjaamo ja muun muassa Agrimarketin ja K-maatalouden sopimushuoltopiste. Samoissa tiloissa tehdään erilaisia koneistushommia, kuten jyrsintää ja sorvausta sekä hitsauksia niitä tarvitseville. Kesäaikaan Pekka hoitaa pellon jyrsintää toisen työntekijän kanssa ja huollon puolella toimii Jarkon lisäksi yksi huoltomies.

Järeä erikoiskone

Ammattikäyttöön soveltuvan telajyrsinkoneen he suunnittelivat ja rakensivat muutaman yhteistyökumppanin avustuksella. Jyrsinkoneen piti olla tela-alustainen, jotta pintapaine saataisiin riittävän pieneksi ja siten turvattaisiin eteneminen pehmeässä ja epätasaisessa maastossa sekä riittävän järeä ja kestävä. Myös tehoa piti olla riittävästi, jotta työteho saataisiin paremmaksi, sillä kantojen jyrsintä on kovaa työtä. Siksi Herajärven koneen voimanlähteeksi valittiin 650-hevosvoimainen Caterpillarin C18 –moottori.

Koneen pohjaksi Herajärvet hankkivat ison rinnekoneen, josta käyttöön otettiin hytti ja hydrauliikkaa. Alavaunu on rakennettu Jarkko Herajärven teknisellä osaamisella alusta alkaen itse ja teloina käytetään 1,2 metriä leveitä kaivinkoneen teloja. Painoa jyrsimellä on noin 3,45 tonnia ja koko koneella 24 tonnia. Telojen maata vasten oleva pituus on 4,7 metriä, joten kantavaa pinta-alaa on yli 11 neliömetriä, joten painosta huolimatta pintapaine jää varsin pieneksi.

Herajärvi on alusta asti käyttänyt Suokone Oy:n valmistamia jyrsimiä, jotka ovat toimineet hyvin. Luottamus koneisiin on hyvä ja varaosapalvelut pelaavat – siksi tämä uusikin jyrsin on Suokoneen Meri Crushers -murskainjyrsinten malleista suurennettu versio. Murskaintyyppi syntyi aikanaan polannejyrsimen ja kantojyrsimen yhdistämisestä, jolloin muun muassa jyrsinterien sijaan alettiin käyttää polannejyrsimen kovametalliteriä. Ensimmäinen prototyyppi vuonna 1990 oli heti menestys.

Herajärven jyrsimen roottorin halkaisija on 600 mm ja leveys on 3510 mm ja kokonaisleveys 3900 mm. Myös roottorin seinämät ovat vahvistetut. Tällainen tappiteräjyrsin käy kaikille maa-aineksille ja tässä versiossa teriä on 148 kappaletta. Koska jyrsin vaatii voimaa, on voimansiirto jyrsimelle toteutettu mekaanisesti. Normaalisti jyrsintäsyvyys on 50–300 mm, mutta kaksitoimisen nostolaitteen ansiosta tällä koneella voidaan painaa siten, että jyrsintäsyvyydeksi saadaan 400 mm. Lisäksi jyrsin pyörii telastoa vastaan, mikä tehostaa jyrsintää.

Koneeseen voidaan asentaa myös Suokoneen valmistama kuusimetrinen Meri RT-6.0 T-ruuvitasain, jota käytetään muun muassa turvetuotantokenttien syyskunnostuksiin, sekä vesakkoraivain.

Terätapit merkittävässä osassa

Herajärvellä on ollut jo usean vuoden ajan käytössä Sandvikin tappiterät. ”Alkuun kokeilimme monia terämerkkejä, puolenkymmentä eri valmistajaa ja niiltä erilaisia terämalleja. Nelisen vuotta sitten kokeiluun tulivat Sandvikin tapit ja viimeisen kolmen vuoden ajan olemme käyttäneet vain niitä. Hinta-laatu-suhteeltaan ne ovat osoittautuneet parhaiksi”, perustelee Pekka Herajärvi.

”Teemme kaiken tyyppisiä maita, mutta kivisiä pyrimme välttämään, koska teräkustannus nousee niissä merkittävästi”, sanoo Herajärvi. Kalliorakennuspuolen teriä on myös mietitty vaihtoehtoisiksi teriksi, jotka olisi mahdollista saada käyttöön sovituksella. ”Kivisessä maassa toimivia tylppämuotoisia tappeja kyllä löytyy, mutta ne eivät riko kunnolla kantoja ja muuta puuainesta – vähän kuin hakkaisi puita kirveen hamarapuolella” selittää Herajärvi ongelman ydintä. ”Pohjoismainen kivi on myös kovaa, mikä tekee asiasta osaltaan haasteellisemman.”

”Kivennäismaissa, kuten hiesuissa, terien rungot kuluvat nopeasti vaikka kovametallipiikki kyllä kestää. Sandvikin tapeilla on hyvä kulutuskestävyys, mutta tutkimme keinoa saada vielä entistä parempaa runkokestävyyttä. Turvemailla tapit eivät kulu juuri lainkaan.”

”Sandvikin toimitukset ovat myös hyvin toimivia ja täsmällisiä. Aina ovat tulleet oikeaan osoitteeseen ja arvostan myös sitä, että hinta on perille toimitettuna”, kiittelee Herajärvi.

Tapit moneen lähtöön

Sandvik Mining and Construction valmistaa kattavan valikoiman erilaisia tappiteriä ja niihin liittyviä tarvikkeita maanmuokkaukseen, tienhoitoon, tunneliurakointiin ja kaivosurakointiin. Tappiteriä käytetään esimerkiksi hiili- ja mineraalikaivoksilla jyrsintämenetelmällä tehtävään louhintaan sekä asfaltin jyrsintään ja pohjamaan stabilontijyrsintään. Sandvikin tappiterien piikki on hyvin kovaa ja raskasta kovametallia, volframikarbidia, joka on juotettu patentoidulla menetelmällä seosmetallivaippaan. Menetelmällä saavutetaan erinomainen suorituskyky ja kestävyys, joka tekee kokonaiskulusta edullisen. Tapin pitkä käyttöikä merkitsee rahan säästymistä paitsi tappien osalta, myös rungon osalta, sillä kestävä tappi kasvattaa rungon huoltoväliä.

Tappiteriä on eri kokoluokkia ja erilaisilla terän muodoilla varustettuja. Herajärvellä on käytössä samanlaiset tapit kuin tieterissä käytetään, mutta muitakin mahdollisia vaihtoehtoja olisi. Tämä on kuitenkin osoittautunut hyväksi.

”Esimerkiksi asfaltin jyrsintä vaatii oman kovametallin, kun taas talvikunnossapidossa käytettävän kovametallin on oltava eri tavalla sitkeää ja terän muoto on oltava sellainen, että se ei särje päällystettä”, kertoo Ari Vänskä Sandvikilta. ”Herajärvellä haastetta tuo kovan, kivimateriaalia sisältävän maan möyhintä. Tämä kuluttaa erityisen paljon tapin runko-osaa. Sandvik on onnistunut jo nyt rakentamaan varsin hyvin näissä olosuhteissa kestävän tappiterän.”

”Kokeiluun on tulossa uusi, rungon kulumista ehkäisevä tappimalli Herajärvelle, jonka käytössä tästä saadaan arvokasta kokemustietoa. Pekka on ollut halukas yhteistyöhön ja hakemaan uusia sovelluksia. Tappeja vaihdetaan kohteen mukaan ja niistä tehdään tarkkoja tutkimuksia. Erikoistapit ovat kalliimpia, mutta tietyissä maa-aineksissa niiden käyttöiän uskotaan olevan selvästi pidempi kuin tavallisten tappien”, selittää Vänskä.

Juha Kuusjärvi

Junttan Oy on ostanut ExcaDrill -kallioporalaiteliiketoimintayksikön Pilomac Oy:ltä. Kauppa täydentää keväällä tehtyä Brotherus perheyhtiön Sinituote Oy:n ja Pilomac Oy:n välistä kauppaa, jolla Junttan Oy:n omistus siirtyi Sinituote Oy:lle. Junttan Oy on hydraulisiin paalutuskoneisiin erikoistunut kuopiolainen yritys.

Junttan PM 20 - maailman valloittaja

Junttan Oy kehitti 1970-luvulla ensimmäisenä maailmassa täysin hydraulisen paalutuskoneen ja on vuodesta 1979 ollut kehityksen kärjessä maailmassa. Tuotteiden ja palveluiden kilpailukyky perustuu läheiseen, maailmanlaajuiseen yhteistyöhön paalutusurakoitsijoiden kanssa. Junttan on myös yksi muutamista itsenäisistä paalutuskoneiden valmistajista maailmassa. Maineikas Junttan PM 20 -mallisto tuli markkinoille vuonna -83 ja ensimmäinen PM 20 toimitettiin Suomen ulkopuolelle jo 1984. Vienti aloitettiin Ruotsista ja Tanskasta. Nyt Junttan Oy:n valmistamia koneita on käytössä kaikissa maanosissa ja 45 eri maassa. Viimeisin PMx20 pääsi sarjavalmistukseen vasta tämän vuoden syksyllä. Siinä yhdistyy sekä moderni koneenrakennus että 30-vuotinen Junttan-osaaminen, joka on kokemuksen perusteella yritykseen muodostunut. Siinä on myös kaikki legendaarisen PM 20 -mallin lyömättömät ominaisuudet. Lisäksi sen käyttöä ja kunnossapitoa on parannettu niin, että sillä tehty paalutus on huomattavasti tehokkaampaa ja tuottavampaa kuin koskaan aikaisemmin.

ExcaDrill - ”Pikkujättiläinen”

Huolimatta pienestä koostaan, on ExcaDrill erittäin innovatiivinen ja kilpailukykyinen kallioporalaitevalmistaja. ExcaDrill -valmistus on ollut jo jonkin aikaa Junttan Oy:n uusissa tuotantotiloissa. Kallioporauslaite täydentää hyvin maailman johtaviin paalutuskone ja -varustevalmistajiin kuuluvan Junttan Oy:n tuotevalikoimaa. Kauppa vahvistaa myös ExcaDrillin organisaatiota osana Junttan Oy:n organisaatiota.

– ExcaDrillillä on valtava kasvupotentiaali markkinoilla ja siinä on paljon yhteistä Junttan-tuotteiden kanssa. Molemmat bisnekset ovat innovatiivisia sekä tekniikaltaan että tuotekehitykseltään. Ja mikä parasta, ne valmistetaan Suomessa! Kaupan myötä saamme synergiaetuja varsinkin tekniikassa ja markkinoinnissa, toivottavasti myöhemmin myös yhtiön jakelukanavissa, sanoo Junttan Oy:n toimitusjohtaja Tommi Lindbom.

Vahvuutta jälkimarkkinoinnista

ExcaDrill on pienestä koostaan huolimatta tärkeä tuote Junttan Oy:llä. Kaikilla valmistuksen osa-alueilla on yhteisiä tekijöitä. Sekä suunnittelussa että valmistuksessa hyödynnetään Junttan Oy:n korkeatasoista osaamista. Vahvasti maailmalle menossa olevalle tuotteelle on erittäin tärkeää toimiva jälkimarkkinointiverkosto, ja se on Junttan Oy:llä jo valmiina kaikkialla, ympäri maailman. Hyvä ja toimiva huoltopalvelu ja jälkimarkkinointi ovat vähintäänkin yhtä tärkeitä kuin tuotteen valmistus ja myynti. Pitkäaikaiset ja toimivat asiakassuhteet rakentuvatkin usein jälkimarkkinoinnin toiminnan perusteella.

Vaikka ExcaDrillin suurimmat markkinat ovat Aasiassa, Etelä-Amerikassa ja Pohjoismaissa, on kotimaan markkinat tärkeitä. Kokemukset kovasta suomalaisesta kallioperästä takaavat menestymisen muuallakin päin maailmaa. Kyselyitä ja tarjouspyyntöjä tulee tasaiseen tahtiin myös kotimaasta ja niihin pyritään vastaamaan mahdollisimman tehokkaasti.

– Olemme panostaneet huollon ja varaosien saatavuuteen sekä kotimaassa että vientimarkkinoilla. Meillä on osaavaa henkilöstöä käytössä, kertoo ExcaDrillin myyntipäällikkö ja ExcaDrillin kehittäjä Vesa Lappi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Junttan Oy, toimitusjohtaja

Tommi Lindbom, 050 554 0222

www.junttan.com, www.excadrill.com

Lahtelainen MRK Rent Oy aloittaa korealaisten Soosan iskuvasaroiden maahantuonnin ja jälleenmyynnin Suomessa. Erinomaisen hinta-laatusuhteensa ansiosta Soosan iskuvasaroiden pääkohderyhmänä ovat asiakkaat, joilla iskuvasaran käyttö

on satunnaista.

Soosan valikoitui yhteistyökumppaniksi tunnettuna pitkäaikaisena vasaravalmistajana sekä muista Pohjoismaista saatujen hyvien kokemuksien kautta. Norjan ja Ruotsin markkinoilla Soosan on saavuttanut vahvan markkina-aseman ja on Norjassa markkinajohtaja.

Soosan on aloittanut iskuvasaroiden valmistuksen jo vuonna 1984, ollen näin ensimmäinen korealainen iskuvasaravalmistaja. Tuotantotilat ovat kooltaan 50.000 m2 ja pitävät sisällään tuotekehityksen, koneistuksen, lämpökäsittelyn, kokoonpanon ja testauksen. Osat valmistetaan 100 prosenttisesti omassa tehtaassa. Tehdas työllistää yli 200 henkilöä, ja sen tuotevalikoimaan kuuluu iskuvasaroiden lisäksi laaja valikoima purku- ja materiaalinkäsittelylaitteita. Soosan on edustettuna ympärimaailmaa viiden oman myyntiyhtiön ja 150 edustajan voimin.

Soosanin mallisto koostuu 16 eri painoluokan vasarasta, kattaen painoluokat 0,8-60 tonnin peruskoneisiin. Yksinkertaisen rakenteen vuoksi vasarat ovat tehokkaita ja kevyitä. Teknisesti vasarat ovat varustettuja tyhjäniskunestolla, tehokkaalla äänenvaimennuksella, automaattirasvauksella, iskutaajuuden säädöllä ja vesivasaravalmiudella.

Soosan vasaroiden huoltopalvelut tapahtuvat Marakon Oy:n ja sen sopimushuoltopisteiden toimesta.

INFOBOX

Lisätietoja:

MRK Rent, Tomi Veijalainen,

040 900 5665

Suomen ensimmäinen QS-takymetri toimitettiin 4.11.2010 Tampereelle

Yrityksen erikoisalaa on KVR-urakointi sekä saneeraus- ja projektinjohtourakointi.

Kun AW-Rakennus otti vakituisen mittahenkilön palvelukseensa, selvitettiin hankittavan laitteiston vaatimukset tarkasti ja huolellisesti. Lopullinen päätös oli hankkia syksyllä 2010 markkinoille tullut Topcon QS - QUICK STATION, joka nimensä mukaisesti on ylivoimaisen nopea ja tarkka. Markkinoiden uusimmalla tekniikalla mittaukset voidaan suorittaa tehokkaasti ja taloudellisesti.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.topgeo.fi

Pentti Hämeenaho Oy on raahelainen terästehtaan tehdaspalveluun erikoistunut kuljetus- ja konepalveluliike.

Yritys toimii Rautaruukki Oyj:n Raahen terästehtaan alueelle tarjoten nykyisin työpaikan noin 190 työntekijälle, toimihenkilölle ja aliurakoitsijalle. Yrityksen kalustoon kuuluu kuorma-autoja, maansiirtoautoja, kuonankuljetusajoneuvoja, maansiirtokoneita, trukkeja, konttikurottajia, pyöräkoneita, murskaus- ja seulontalaitteita ja muuta erikoiskalustoa yhteensä noin 100 eri yksikköä. Tehdaspalvelun lisäksi yrityksen toimialaan kuuluvat erikoiskuljetukset, maarakennustoiminta ja konevuokraus.

Pentti Hämeenaho Oy otti vastaan FinnMateria messuilla tuottavaan työhön Raaheen uuden Komatsu WA500-6 pyöräkuormaimen. Komatsun pyöräkuormain on valmistettu Komatsun Hannoverin tehtaalla Saksassa. Kone on varustettu Maakasin 5,8 m3 V-terä kauhalla ja kuormattua materiaalia mittaa Tamtronin vaaka. Pyöräkuormaimessa on tehtaan ensiasennuksena Michelin XLDD-2A 29.5R25 renkaat, joissa on L5 pinta, sekä Komatsun keskuspainevoitelu. Ohjaamo on ilmastoitu ja istuin ilmajousitettu sekä lämmitetty.

Komatsu WA500-6 on painoltaan 32,5 tonnia ja sitä liikuttaa teholtaan 266 kW Komatsun 15,24 litrainen SAA6D140E-5 moottori. Koneen kaatokuorma (23.450 kg), 2400 mm leveä raideväli ja 3780 mm akseliväli takaavat koneelle erinomaisen vakauden. 40 asteen kääntökulma tekee WA500-6:sta ketterän ja nopean ahtaissakin tehdaspalvelun olosuhteissa.

Komatsun KomtraxTM tarjoaa uuden tehokkaan tavan pyöräkuormaimen paikantamiseen ja seuraamiseen. Konetietoja voidaan seurata reaaliaikaisesti GPS lähettimen ja satelliittiteknologian avulla. Järjestelmä helpottaa määräaikaishuoltojen suunnittelua työrytmiin sopivaksi ja turvaa koneen käytettävyyttä tärkeänä prosessin osana.

FinnMateria messujen yhteydessä Nordkalk Oy:n CEO Bertel Karlstedt ja CTO Tarmo Tuominen ottivat vastaan yrityksen seitsemännen uuden Komatsu HD605-7 kiviauton vuonna 2010. Tämä auto lähtee tuottavaan työhön Nordkalkin Lappeenrannan avolouhokselle vielä Joulukuun aikana. Aiemmin luovutetuista autoista kolme on siirtänyt kalkkikiveä Lappeenrannan louhoksella toukokuusta lähtien, kolme aloitti urakkansa marraskuun puolivälissä Paraisilla.

Nordkalk louhii kalkkikiveä ja jalostaa siitä tuotteita teollisuuden, maatalouden ja ympäristönhoidon käyttöön. Kalkkituotteet ovat eri muodoissaan läsnä laajalti jokapäiväisessä elämässä ja päivittäisissä hyödykkeissä. Myös leivän ja veden valmistuksessa tarvitaan kalkkikivipohjaisia tuotteita. Nordkalk louhii kalkki- ja dolomiittikiveä 20 paikkakunnalla viidessä maassa Suomen lisäksi Ruotsissa, Puolassa, Virossa ja Venäjällä. Esiintymät edustavat kaikkia markkinoilla kysyttyjä kalkkikivityyppejä.

Komatsu HD605-7 kiviautot on valmistettu Komatsun Ibarakin tehtaalla Japanissa. Kiviautojen lavatilavuus on 40,0 m3 ja kantavuus 63 tonnia. Teholtaan 552 kW:n moottori kuljettaa kuormaa 70 km/h huippunopeudella. Turvallista louheensiirtoa helpottaa tehdastoimituksena autoissa oleva sutimisen estojärjestelmä ja ABS jarrut. Autot on varusteltu pohjoisiin olosuhteisiin Suomen Rakennuskone Oy:n Pirkkalan palvelukeskuksessa. Kotimaisiin varusteisiin kuuluu mm. SKF:n toimittama automaattinen keskuspainevoitelu järjestelmä ja louhoksella kommunikointia helpottava LA-puhelin.

Nordkalk ja Suomen Rakennuskone ovat sopineet louhosautojen huoltojen suorittamisesta viideksi vuodeksi eteenpäin. Koneen kunnon seurantaa ja huoltojen aikataulutusta helpottamaan koneessa on asennettu Komtrax Plus järjestelmä. Järjestelmän avulla tilaaja voi seurata koneen suoritetta satelliitin kautta omalta PC:ltä ja huollosta vastuullinen vastaavasti suunnitella määräaikaishuoltoja ja tarkkailla koneen kuntoa.

Komatsu Europen viimeisen koneen seitsemän koneen sarjasta luovutti Komatsu Europe:n tuotepäällikkö Koji Ito ja Suomen Rakennuskone Oy:n myyntijohtaja Kari Kokkonen.

Tamperelainen vaakojen valmistaja Tamtron on suunnitellut uudet teknologisesti edistyneet pyöräkuormaajavaakamallit. Uusissa Pro+ vaaoissa on monia ainutlaatuisia ominaisuuksia, jotka ovat maanrakennusalalla ennennäkemättömiä.

Yksi uusista ominaisuuksista on Internetin tai USB-muistitikun avulla tapahtuva langaton tiedonsiirto, joka mahdollistaa jatkuvan ja kustannustehokkaan punnitustietojen hallinnan. GPRS-tiedonsiirron ansiosta data on välittömästi käytettävissä toimistotietokoneella tai mobiilipäätelaitteella Internetin kautta. Lisäksi Pro+ mahdollistaa mm. tarkan etukäteen määritellyn kuorman lastaamisen esimerkiksi asiakkaan kuorma-autoon.

Vaa’assa on automaattinen kulmakompensointi 12,9 asteeseen saakka, mikä nopeuttaa kuormausprosesseja huomattavasti, esimerkiksi syötettäessä maa-ainesta murskaimeen epätasaisella maaperällä. Vaaka korjaa automaattisesti myös puomin nostonopeuden vaihtelun vaikutuksen punnitustulokseen. Nämä ominaisuudet parantavat kuormausnopeutta, tarkkuutta ja tehokkuutta. Pro+:n avulla voi lastata jopa yli 500 tonnia tunnissa ja ennätykselliset yli 4000 tonnia työvuoron aikana.

Lastatut materiaalit voi tarvittaessa myydä heti kuormauspaikalla, koska vaakamalli on virallisesti hyväksytty kaupalliseen käyttöön. Vaa’assa on nyt myös uusi isompi näyttö ja ergonomisesti suunniteltu taustavalaistu näppäimistö. Selkeiden tekstien ja symbolien ansiosta laitetta on helppo käyttää kaikissa valaistusolosuhteissa. Lisäoptiona vaakaan on saatavissa myös käynnistyksenesto, joka mahdollistaa koneen kokoaikaisen seurannan, koska kone käynnistyy vain henkilökohtaisella PIN-koodilla.

Vaa’asta on saatavilla malli joka tarpeeseen, kolme eri tuotesarjaa: Tamtron Pro+ 100, Tamtron Pro+ 200 ja Tamtron Pro+ 300 Internet. Teknisesti edistyneimmällä Pro+ 300 -mallilla voi laatia monipuoliset raportit ja lisäksi vaaka lähettää punnitustiedot toimistoon automaattisesti joka kerta tulostusnapin painalluksesta. Tästä syystä laskutuskin voidaan hoitaa välittömästi. Kokonaisuudessaan palvelu on yhtä helppokäyttöinen kuin verkkopankkipalvelut.

Uusimman teknologian ansiosta Pro+:n avulla saa enemmän kuormia ja paremman tuottavuuden.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö Markku Eskola, (03) 3143 5000, weighing@tamtron.fi, www.tamtron.fi

Pellolainen Kuljetus Kovalainen on tehnyt jatkosopimuksen Iveco S.p.A:n kanssa kuorma-autojen hankinnasta. Nyt tehty sopimus kattaa 17 kuorma-auton hankinnan syksyn 2010 aikana. Kaikkien kuorma-autojen korit valmistaa Suomalainen Närpiön Erikoisvaunut NEK Oy. Uusissa kuorma-autoissa on kiinnitetty erityistä huomiota ympäristöystävällisyyteen sekä työergonomiaan ja -viihtyvyyteen.

Kuljetus Kovalainen hoitaa jakelupalvelut Oulun ja Pohjois- Suomen liikennöintialueellaan ja muuttopalvelut myös liikennöintialueen ulkopuolella yhteistyöverkoston ulottuessa aina Helsinkiin asti. Omat terminaalitoiminnot on keskitetty Ouluun ja Rovaniemelle.

Autokaluston määrä on noin 100 yksikköä joiden vuotuinen kilometrisuorite pyörii kymmenen miljoonan kilometrin luokassa. Kuljetus Kovalainen on pystynyt kasvattamaan liikevaihtoaan myös viimeisten kahden vuoden aikana jotka ovat olleet yleisesti talouden kannalta varsin haastavaa aikaa. Yrityksen palveluksessa on lähes 200 henkilöä ja se on palkittu useilla alueellisilla ja maakunnallisilla palkinnoilla. Yrityksen koko autokanta koostuu Ivecon eri kokoluokkien autoista.

Terex Cranes esitteli lokakuun lopussa Saksan Zweibrückenissa järjestetyillä asiakaspäivillään pilottiversion kustannustehokkaasta, yhden miehen kolmiakselisesta 55 tonnin Challenger 3160 ajoneuvonosturista, jonka toimitukset alkavat 2012.

Järeistä ristikkonostureistaan tunnetun globaalin nosturivalmistajan suosiota kuvaa asiakaspäiville eri puolilta maailmaa saapunut noin tuhannen hengen osanottajajoukko, johon kuului viitisentoista urakoitsijaa myös Suomesta.

Terex esitteli asiakkailleen komean rivin järeitä autonostureita, joista toinen uutuus oli Scanian alustalle rakennettu 100-tonnin Roadmaster 5300. Työnäytöksessä suurimman huomion vei 1000-tonnin jättinosturi.

Kuljettajat kiittelevät

– Uusi, asiakkaiden toiveiden ja tarpeiden pohjalta suunniteltu Challenger 3160 loisti ansaitusti Zweibrückenin tapahtuman päätähtenä. Markkinoilla on toivottu jo kauan pitkäpuomista, yhden miehen taksikonetta, koska nostettavat taakat ovat usein suhteellisen pieniä ja puominpituus on ratkaiseva, kertoo Terex Cranesin Suomen myynnistä vastaava Pertti Isokorpi.

– Nosturinkuljettajat ovat suhtautuneet positiivisesti uuteen Challengeriin, koska 50 metrin puomin kanssa pystyy vaikeuksitta operoimaan yksin ilman ristikkojatketta ja sen käännössä tarvittavaa apumiestä. Vastaavan kokoista puomiratkaisua ei muilta valmistajilta tähän 3-akselisten koneiden kokoluokkaan löydy.

– Ison vinssin ansiosta köysikertojen vaihtaminen jää vähemmälle, mikä säästää aikaa ja rahaa. Viiden asteen miinuskulmaan menevä puomi helpottaa osaltaan kuljettajan työtä. Esimerkiksi kertoimet voidaan vaihtaa maassa seisten, mikä vähentää kiipeilyä ja lisää turvallisuutta. Jos tämä puomi ei riitä, puhutaan aivan eri kokoluokan laitteista.

Samalle platformillemuita kokoluokkia

Nostureiden kokoluokkien määrityksessä on palattu osin vanhaan käytäntöön. Esimerkiksi Challenger 3160:n tyyppi vastaa 163 tonnimetrin kokoa, josta saadaan kolmella jakaen paremmin koneen kokoa kuvaava 55 tonnin luokka.

– Nostokykyä kuvaavissa taulukoissa viitataan nykyisin myös 4-5 metrin konttietäisyyteen, koska kolmesta metristä tehtävät nostot ovat käytännössä lähinnä teoreettisia.

Isokorpi kertoo, että Challenger-tyyppisen alustan päälle on tulossa myöhemmin ainakin 2- ja 4-akselinen nosturi.

Suurkauppa Intiaan

Terex Cranes allekirjoitti asiakaspäivillä 12:n suuren tela-alustaisen nosturin kauppakirjat Sanghvi Movers Ltd:lle Intiaan.

Miljoonien eurojen sopimus sisältää kahdeksan CC 2800-1 nosturia kuudensadan tonnin kokoluokkaan sekä neljä järeämpää CC 8800-1 konetta 1600 tonnin maksimikapasiteetilla.

– CC 2800 on tyypillinen tuulivoimaloiden pystytyksissä nykyisin käytettävä kone. Järeämpi CC 8800 soveltuu hyvin esimerkiksi öljynjalostamoilla ja petrokemian tehtailla tarvittaviin raskaisiin nostoihin sekä tulevaisuudessa myös seuraavan kokoluokan tuulivoimalatöihin.

– Alallaan maailman johtaviin kuuluva Terex ja sen Saksan tehtaat on panostanut ristikkopuominostureissa lähinnä yli 300 tonnista ylöspäin oleviin nostureihin. Hydraulikoneissa mallisto ulottuu 30- tonnisesta aina 1000- tonniseen saakka.

– Challenger-tyyppiset tuoteuutuudet osoittavat, että asiakkaita halutaan entistä enemmän palvella ja kuunnella hyvin kaikissa kokoluokissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.terexcranes.com

Pertti Isokorpi

puh. 0400 300 415

Luotettavuus on tärkeää ennen kaikkea vaikeissa sääolosuhteissa. Erityisesti haastaviin olosuhteisiin on kehitetty Eberspächerin Hydronic 2 Commercial - vesilämmitin. Se lämmittää moottorin jäähdytysnesteen ja näin ollen varmistaa moottorin käynnistyksen ja

moitteettoman toiminnan kaikenlaisissa ajoneuvoissa jopa -40°C asteen lämpötilassa. Pienen kokonsa, älykkään diagnostiikkansa sekä biodiesel- yhteensopivuutensa ansiosta, Hydronic 2 -lämmitintä voidaan käyttää monenlaisissa ajoneuvoissa ja sillä saavutetaan tehokas ja jatkuva lämmöntuotto.

Eberspächer Hydronic 2 Commercial –vesilämmitin on integroitavissa jäähdytysjärjestelmään ongelmitta, johtuen sen luotettavuudesta äärimmäisissä sääolosuhteissa. Testit ovat osoittaneet, että lämmitin käynnistyy ja toimii moitteettomasti jopa -46 °C asteen lämpötiloissa. Muita etuja ovat lämmittimen korkea, 84 prosentin hyötysuhde, kuin myös sen pitkä toiminta- ja käyttöikä. Hydronic 2 Commercial -lämmittimellä on mahdollista saavuttaa jopa 5000 tunnin käyttöikä. Lämmittimen teho on 4,8 kilowattia ja sitä on saatavana 12- tai 24- volttisena. Laite voi käyttää jopa 100 prosenttista biodieseliä polttoaineena. Tukeva ja roiskeenkestävä muotoilu varmistaa tehokkaan käytön äärimmäisissä olosuhteissa. Eberspächer Hydronic 2 Commercial -lämmittimen tehokkuus takaa varman kylmäkäynnistyksen.

Täydellinen lämmitystason säätö

Lämmittimen lämpötehon tuotto toteutetaan kolmella eri tehoportaalla, jota valvotaan lämmittimen vesilämpötunnistimella. Innovatiivisen alhainen tehotaso (1,2 kW) laajentaa lämmittimen käyntijaksoja, estäen laitteen jatkuvan sammumisen ja käynnistymisen lämpötilan ollessa lähellä moottorin normaalia käyntilämpötilaa. Tämä tarkoittaa sitä, että pienemmällä virran- ja polttoaineen kulutuksella, uusi lämmitin ylläpitää miellyttävän tasaisen lämpötilan ohjaamossa koko yön.

Useita erilaisia asennusvaihtoehtoja

Pitkä käyttöikä, turvallinen kylmäkäynnistys, alhainen melutaso sekä korkea hyötysuhde ja luotettavuus – säässä kuin säässä. Nämä ominaisuudet eivät ole haluttuja pelkästään hyötyajoneuvoissa, työkoneissa, erikoisajoneuvoissa ja asuntoautoissa, vaan myös veneissä ja laivoissa. Uudelleen kehitetty asennuskonsolin muotoilukonsepti helpottaa myös merkittävästi lämmittimen asennettavuutta.

INFOBOX

Eberspächer -tuotteiden edustaja Suomessa on Wihuri Oy Tekninen Kauppa.

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö Raimo Kontio

raimo.kontio@wihuri.fi

www.eberi.fi

puh. 020 510 2383

Power Truck Show järjestetään seitsemättä kertaa Härmän Powerparkissa 12.-13.8.2011. Power Truck Show Kuljetusmessut ja International Truck Show 2011 jatkavat Suomen suurimpana ja vetovoimaisena kuljetusalan suurtapahtumana.

Näytteilleasettajien mielenkiinto kuljetusalan ammattimessuja kohtaan näkyy muun muassa varattujen näyttelyosastojen määrässä, panostuksena messuosastojen näyttävyyteen sekä yleisenä tyytyväisyytenä messujen järjestelyihin. Kuljetusmessut 2011 esittelee laaja-alaisen katsauksen kuljetusalalla toimivista tuotteiden ja palvelujen tarjoajista.

Uutuutena vuoden 2011 Power Truck Show’ssa on erillinen metsäalan näyttelyalue. Järjestäjätahon Rami Tynjälän, Juha Ristimaan, Ari Nukalan ja Mikko Nukalan jatkuva halu kehittää Power Truck Show’ta sai heidät ottamaan metsäalan luonnollisena jatkumona osaksi kuljetusmessuja. Myös kiinnostus, joka tuli metsäalan ammattilaisten suunnalta, antoi oman potkunsa metsänäyttelyalueen järjestämiseksi.

Messupaikkojen myynti on täydessä vauhdissa, tiedustelut ohessa olevista numeroista.

INFOBOX

Lisätietoja:

PTS Messut Oy, www.powertruckshow.fi

Ari Nukala, 0400 264 116, ari.nukala@netikka.fi

Mikko Nukala, 0400 563 786, kuljetus.nukala@netikka.fi

Juha Ristimaa, 0400 567 068,

juha.ristimaa@netikka.fi

Rami Tynjälä, 0500 569 522,

ramtyn@gmail.com

Hannele Loukasmäki,

tiedottaja, 040 736 0073,

hannele.loukasmaki@gmail.com

Konekeskon on edustanut Allison vaihteistoja Suomessa jo viidenkymmenen vuoden ajan ja on USA:n ulkopuolella maailman toiseksi vanhin Allison edustaja. Suomeen vaihteistoja on toimitettu eri laitevalmistajille noin 7800 kappaletta, jonka lisäksi eri työkoneissa ja ajoneuvoissa huomattava määrä. Allison on maailman johtava automaattivaihteistojen valmistaja valmistaen jopa 80 prosenttia maailman kokonaistuotannosta. Allison maahantuojia ja jälleenmyyjiä löytyy 80 maasta yhteensä yli 1550 kappaletta.

Konekesko aloitti yhteistyön General Motorsin tytäryhtiön Detroit Diesel Allisonin kanssa vuonna 1960 ja alussa toiminta keskittyi pääasiassa Detroit Dieseliin. General Motorsin myytyä Detroit Dieselin Roger Penskelle Konekesko jatkoi Allisonin kumppanina mutta lopetti Detroit Diesel edustuksen.

Alkuaikoina Konekeskon roolina oli suurimassa määrin moottoreiden ja vaihteistojen peruskorjaus ja varaosahuolto. Näiden aikojen dumpperien vakioratkaisu oli Detroit Diesel moottori yhdessä Allison vaihteistojen parina. Suurimpia moottoriasiakkaita olivat Valmet ja Insinööritoimisto Saalasti, molemmat tekivät vaihtovetureita teollisuudelle. Alkuajan vaihteistojen käyttökohteina olivat mm. metsäkoneet, trukit, lukit vetomestarit, tiehöylät. Vuotuiset myyntimäärät olivat jopa yli 300 vaihteistoa.

Automaattivaihteistoihin tutustuttiin Helsingin kaupungin Rakennusviraston mielenkiinnosta. Sekä Volvo että Scania tarjosivat Allison vaihteiston optiona, mutta Sisuun sitä ei ollut vielä tarjolla. 1970 lopulla Sisu valmisti ensimmäiset Allison automaattivaihteistolla varustetut autot HKR:n käyttöön.

Varsin aikaisessa vaiheessa aloitettiin yhteystyö Koiviston Auto yhtymään kuuluvan Kabus Oy:n kanssa. Linja-autoihin asennettiin Detroit diesel moottorit ja Allison HT 740R vaihteistot. Seuraava mittava projekti oli DD 4-71T moottorit Allison MTB 644/ 647 vaihteiston parina.

Allisonin läpilyönti Suomessa

Ensimmäinen suurempi menestys Allison automaattivaihteistojen puolella Suomessa tapahtui Pasin eli panssaroidun SISUn myötä. Jo prototyyppivaiheessa 1982 vaihteistoksi valittiin Allison automaatti, siinä vaiheessa malli MT 643. Pasin sarjatuotanto tällä vaihteistolla alkoi vuonna 1983 ja jatkui aina vuoteen 1993 asti.

Erittäin merkittävä mullistus oli WT vaihteistoperheen esittely 1990- luvun alussa. Tämä sähköisesti ohjattu, oppiva vaihteisto sai monet pelkäämään vaihteiston luotettavuuden puolesta. Harvoin on totuus ollut niin kaukana todellisuudesta. Allisonin panostus sekä itse tuotteeseen, monipuoliseen tuotekoulutukseen ja testauslaitteisiin yhdessä muodostivat laatukonseptin, joka oli täysin ylivoimainen edeltäjiinsä verrattuna.

Alkuperäinen MT 643 vaihteisto korvattiin Pasien tuotannossa täysin uudella sähköisesti ohjatulla oppivalla MD3560P vaihteistolla ja edelleen saman vaihteiston hidastinversiolla.

Jos WT vaihteistoperhe oli teknisesti merkittävä muutos, niin kaupallisesti merkittävä muutos oli kaiken suomen vaihteistomyynnin siirtyminen Konekeskolle. Tavoitteena oli markkinoiden avaaminen koko pohjoismaiden alueella ja itse myynti tapahtui jälleenmyyjien kautta. Tämä lisäsi Allison tuotelinjan merkitystä Konekeskolla.

Yhteistyö Sisun kanssa on näkynyt sekä siviilipuolella, paloautoissa mutta myös varsin runsaasti armeijalle tarkoitetuissa erikoisautoissa. Alkuajan SK Sisut MT 653 ja 654CR vaihteistolla, maastokelpoiset E11 6x6 Sisut Allison HD4560P vaihteistolla sittemmin 8x8 maastosisut SP4500P vaihteistolla ja 10x10 siltasisu SP4700P vaihteistolla ovat Sisun vastaus erityisen haastaviin käyttökohteisiin.

Konekeskon ja Kabus Oy:n yhteistyö on jatkunut vuosikymmeniä ja tälläkin hetkellä tuotannossa on kaupunkibusseja Allison T280R vaihteistolla Cummins moottorin parina. Eräs mainio osoitus Kabus Oy:n ennakkoluulottomasta toiminnasta on heidän oma hybridivoimansiirtonsa jonka osana toimii Allisonin 1000 sarjan vaihteisto.

Off-Higway segmentillä Konekesko on ollut yhteistyössä Sandvik Mining & Constructionin kanssa. Heidän Toro 60 dumpperissaan käytetään Allison M6610AR vaihteistoa.

Vetomestarien kehityskulku on vuosikymmenien aikana käynyt Sisun kautta Valmet siirtokonetehtaalle, Kalmar Industriesille ja edelleen Cargotecille. Samalla on vaihteistotyyppi vaihtunut CRT 3000 mallista MT 643, HT 740 kautta MD3060P ja edelleen 3000P malliin.

HS Tekniikka Oy on täydentänyt tuotetarjontaa belgialaisella SPRAY STREAM pölynhallintalaitteistolla, joka perustuu korkeapaineella muodostettuun mikrosumuun. Laitteistoa on saatavissa kiinteästi asennettuna nykyiseen linjastoon tai se voidaan toimittaa liikuteltavana yksikkönä, johon on mahdollista saada myös säiliö, jos vesiverkkoon kytkeminen ei ole mahdollista.

Alhainen veden kulutus

Pölynhallinnassa ei ole kysymys käytetystä vedenmäärästä, vaan pikemminkin vesipisaran koosta ja niiden yhteismäärästä. Hienojakoinen sumu saadaan aikaan vähäistä vesimäärää käyttäen joka hallitsee pölyävät kohteet paremmin kuin perinteinen vesiletku, ilman suurta kastelua ja liettymisongelmaa. Perinteisessä vesiletkumenetelmässä käsiteltävien massojen ominaismassat suurenevat, jonka kautta myös kustannukset.

Mikrosumuun on myös mahdollista liittää hajua sitovaa kemikaalia, joka tekee hajua aiheuttavista kohteista inhimillisemmän niin siellä työskentelevälle kuin naapurustolle.

Tyypillisiä käyttökohteita ovat purkutyömaat, jätteenkäsittelylaitokset, kompostointilaitokset, haketus, kiven- ja betonin murskaus sekä betoni- ja kivialan tuotteiden valmistusprosessit.

Demo kone saatavilla

Mielenkiinnon herätessä voit ottaa yhteyttä HS Tekniikka Oy.n sillä heidän varastossaan Hyvinkäällä on varattuna laitteisto koekäyttöä varten, jonka avulla voit todeta laitteen soveltuvuuden juuri sinun käyttötarkoituksiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

HS Tekniikka Oy

Harri Sorvoja

0400 642 147

Hollantilainen Saris Aanhangers BV on julkistanut kaksi uutta kevytperävaunumallia. Näissä uusissa malleissa on kansainvälinen EU tyyppihyväksyntä. SARIS PSC750 sekä PKR140 ovat samaa huippulaatua kuin isommat SARIS mallitkin.

Laidat ovat jäykkää pokattua ja tyylikkään näköistä, ruostumatonta eloksoitua alumiinia. Kaikki laidat, myös sivulaidat, ovat avattavia ja irrotettavia.

Runko on kuumasinkittyä terästä. Nokkapyörä ja kuusi kappaletta valuteräksisiä sidontalenkkejä ovat vakiona. Nämä uutuusvaunut ovat kompaktin kokoisia ja keveitä. Niitä voi vetää pienelläkin henkilöautolla tai vaikka mönkijällä.

PKR140 mallia hydraulisella kipillä on toimitettu useita myös pienkuormaajan perävaunuksi. Etuna on että samaa vaunua voi vetää esim. Avantin ja henkilöauton perässä.

SARIS PSC750 on yksiakselinen jarruton perävaunu, kokonaispaino 750 kg ja kantavuus 450 kg. Renkaat ovat SARIS laatuajattelun mukaisia ja kooltaan 185/70 R13.

SARIS PKR140 kokonaispaino on 1400 kg ja kantavuus 1050 kg. Sisämitat 255 x 135 cm. PKR140 on varustettu hydraulisella kipillä, sylinterin nostovoima on kolme tonnia.

INFOBOX

Lisätietoja:

Alberni Oy

Martti Alander 050 300 2950

www.alberni.fi

Simulaattorikoulutus on hyvin realistinen ja tehokas tapa harjoitella suurten porauslaitteiden käyttöä turvallisessa ja valvotussa ympäristössä. Simulaattorien avulla porareilla on mahdollisuus tutustua laitteisiin perinpohjaisesti ennen kuin he joutuvat tositoimiin oikean laitteen kanssa.

Simulaattorikoulutuksella on havaittu olleen myönteinen vaikutus porauslaitteiden suorituskykyyn ja luotettavuuteen, koska porarit oppivat simulaattorikoulutuksessa välttämään pääkomponenttien tarpeetonta kulutusta ja rasitusta. Sen lisäksi se mahdollistaa käyttökoulutuksen työmaan ulkopuolella, jolloin porauslaitteet voivat koko ajan keskittyä tuotantoon.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.atlascopco.com

Turun alueen yksi suurimmista kasvualustoja valmistavista yrityksistä V-S Puutarhamulta Oy on parantanut kilpailukykyään McCloskey S80 seulalla.

V-S Puutarhamullan toiminnassa puhaltavat koneinvestoinnin lisäksi muutenkin muutoksen tuulet, sillä kesäkuun alusta noin 30-vuotinen Jari Nekkin luoma yrityshistoria saa jatkoa uusien omistajien vauhdittamana. Nekki jatkaa edelleen yrityksen palveluksessa. – Nekkin pysyminen rivissä varmistaa, että vanhat asiakassuhteet säilyvät ja että hiljainen tieto pysyy talossa, sanoo kesäkuusta asti toimitusjohtajan vastuita kantanut Markus Luotonen.

Mädätteestä multaa

Vaikka Puutarhamullan palveluihin kuuluu myös piharakentamiseen liittyvän koristemateriaalin seulontaa, suurin volyymi muodostuu mullan seulonnasta.

– Jatkojalostamme Biovakka Suomi Oy:n tuottamasta kierrätysravinteesta vuositasolla yli 30 000 m3 kasvualustamateriaalia lähialueen kuntiin, puutarha-alan urakoitsijoille sekä yksityisille ihmisille. Tämä on tärkeää työtä pienentäen ympäristön kuormitusta oleellisesti.

Uusi McCloskey korvaa tässä prosessissa vanhan seulan, joka pyöräalustaisena oli kömpelö liikutella. – Hinnaltaan edullinen tela-alustainen laatuseula McCloskey S80 nopeuttaa prosessia helpon liikuteltavuutensa ansiosta oleellisesti. Laite on 15 minuutissa lavetilla kohti uutta seulontapaikkaa ja yhtä nopeasti taas alas lavetilta uudessa urakassa kiinni. Uskomme, että myös seulontanopeus ja lopputuotteen laatu paranevat uuden koneen myötä. McCloskeyn käyttömukavuutta lisää myös helposti käsillä olevat huoltokohteet, kehuu Markus Luotonen uutta laitetta.

Trailerikeskus on tunnettu maahantuomistaan laadukkaista Agados perävaunuista kokonaismassaluokassa 750 - 3500 kg. Käytännössä myynnistä lähes 100 prosenttia koostuu jarrullisista lavettimallin vaunuista painoluokissa 2500 - 3000 - 3500 kg. Yrityksen toisen päätuotelinjan muodostavat CLM alumiinirampit, ylityssillat ja lastaussillat. Juuri tällä sektorilla Trailerikeskus on koneurakoitsijan ja raskaan kaluston oiva ostospaikka, sillä ramppimallistossa kantavuudet riittävät aina 28 000 kiloon asti.

Alumiinisten ramppien standardipituudet ovat 2,5 – 3,0 – 3,5 – 4,0 – 4,5 – 5,0 metriä, ja näissä pituuksissa rampit soveltuvat kumitelakoneille ja kumipyörin varustetuille koneille. Kolmen metrin pituudella maksimikantavuus on 14 tonnia, ja viiden metrin pituudella 8,6 tonnia. Rautatelakoneille tarjolla on esimerkiksi kolmemetriset 17 tonnia kantavat tai 28 tonnia kantavat kaksimetriset rampit.

CLM ramppien muhkea valikoima alkaa kantavuusluokasta 1000 kg, joten mallistosta löytyy oikea painoluokka lähes kaikille koneille ja autoille. Jokaisella ramppiparilla on oma valmistenumeronsa ja kaikki tarvittavat hyväksynnät.. Raskaalle rahtikalustolle CLM alumiinirampit mahdollistavat henkilö- ja pakettiautojen kuljettamisen ovelta ovelle. Tällaiseen käyttöön soveltuvien alumiiniramppien hinnat vaihtelevat verottomina välillä 850 – 1.750 euroa pari.

Erinomaisen järkevä tuote ahtaissa terminaalitiloissa on CLM Pont Levis, vapaasti omilla pyörillään siirrettävä lastaussilta, jonka kantavuus on 16 tonnia ja lastauskorkeus säädettävissä välillä 90 – 150 cm. Laitteen pituus on 4,5metriä ja leveys 2,2 metriä, ja se on varustettu esimerkiksi jyrille sopivalla kumisella ajopinnalla, normaalilla kumiteloille ja kumipyörille sopivalla alumiinipinnalla, ja tämän lisäksi irrotettavilla rautateloille sopivilla ajopinnoilla. CLM valmistaa myös erittäin käteviä 2,5 tonnin minikoneille soveltuvia kaivantojen ylityssiltoja.

Agados perävaunuista löytyy oikea tuote niin minikoneiden, kauhojen kuin styroksinkin kuljetukseen. Vaunuista on jatkojalostettu monia erilaisia ratkaisuja koneurakoitsijoita palvelemaan, hyvänä esimerkkinä kuvan polttoainejakelukärry.

INFOBOX

Lisätietoja:

Puh. 040 715 9212, 0400 972 413

www.trailerikeskus.fi

Valtakunnalliset Masiinamessut järjestetään jälleen ensi kesänä 10.–12. kesäkuuta Honkajoella Pesämäen Moottoriurheilukeskuksessa. Monipuolisten messujen uutuusteemana on turve.

Turve on merkittävä toimiala koko Suomessa. Haluamme tarjota Masiinamessuilla ajankohtaisesta aiheesta asiallista keskustelua, kertoo masiinajohtaja Kyösti Kangas.

– Käsittelemme aihetta suon muuttamisesta turvetuotantoon suunnitteluineen ja tarvittavine lupineen aina turpeen nostoon ja siihen tarvittaviin laitteisiin ja koneisiin asti. Esittelemme myös turpeen nostoa työnäytösalueellamme. Lisäksi messuilla on mukana turpeesta valmistettuja tuotteita.

Uutuuskoneet koko perheelle

Masiinamessuilla ovat luonnollisesti mukana myös tutut teemat energia, kiinteistönhuolto, kuljetus, maarakennus, maatalous sekä metsä, piha ja puutarha.

– Masiinamessuilla näet kaikki uutuudet järeistä ammattikoneista puutarhakoneisiin ja viherrakentamisen vinkkeihin. Sekä isoja investointeja vaativalle toimialalle tärkeää rahoitus- ja vakuutustietoa.

Messuvieraille on luvassa myös helikopterilennätystä, kaivukonekokeilua, maanrakennuskoneenkuljettajien SM-kisat sekä mahtavaa masiinatunnelmaa.

– Supersuosittu lasten IKH Grand Prix -potkutraktorikisa jatkuu ensi kesän Masiinamessuilla entistä laajempana, lupaa masiinajohtaja Kyösti Kangas.

Näyttelypaikat myynnissä

Masiinamessujen näyttelypaikkojen myynti on alkanut. Viime messuilla tehdyn tutkimuksen mukaan sekä messuvieraat että näytteilleasettajat olivat erityisen tyytyväisiä messujen kaupalliseen antiin.

– Masiinamessuille tullaan paitsi tutustumaan koneisiin ja tuotteisiin myös tekemään hankintoja. Kun koko tarjonta on esillä samassa paikassa, on ostopäätöskin helppo tehdä, kuvailee Kyösti Kangas.

INFOBOX

Lisätietoja:

Masiinajohtaja Kyösti Kangas,

puh. 0400 127 129, www.masiinamessut.fi

Aiempien tuotemerkkien lisäksi nyt myös Agatec ja Ashtech tuoteperheiden Suomen edustukset ovat siirtyneet GeoSam Oy:lle, joka on mittalaitteiden maahantuoja.

Agatec on eurooppalainen asiantuntija lasermittalaitteissa, joka tarjoaa uusia, innovatiivisia ja teknologisia ratkaisuja maan- ja talonrakennustyömaille. Agatec tuotteita käytetään kaikkialla maailmassa. Agatec tuottaa jatkuvasti uusia tuote-innovaatioita, joista uusimmat ovat langaton kaivukonejärjestelmä EzDig Pro sekä SmartRod ns. älylatta.

Ashtech tarjoaa kattavan valikoiman GPS/GNSS ja GIS paikannuslaitteita. Valikoimasta löytyvät laitteet maanmittaukseen, koneohjaukseen, paikkatiedonkeruuseen, jne.

Juuri nyt on markkinoille tullut uutuuksina paikkatiedonkeruuseen GIS MobileMapper 100 ja senttimetritarkkuudella toimiva ProMark 200 RTK maanmittauslaite.

Toimitusjohtaja Sami Luokkalan mukaan yhteistyö nykyisten partnereiden kanssa antaa mahdollisuuden kehittää GeoSam Oy:n toimintaa Suomessa ja hakea uusia kumppaneita Suomesta. GeoSam Oy on saanut hyvän jalansijan mittalaitemarkkinoilla, varsinkin maanrakennuspuolella. GeoSam Oy:n tuotevalikoimassa ovats mm. koneohjausjärjestelmät, lasermitta-, kaapelinhaku- ja GPS –laitteet sekä pienmittausvälineet.

Tuotemerkit ovat suomalaisille käyttäjille vuosien aikana tutuksi tulleita, kuten Agatec, Ashtech, Leica ja Cable Detection.

Agatecin valmistama EzDig Pro kaivusyvyysmittari on langaton järjestelmä. Yksi järjestelmä voidaan kalibroida ja esiasentaa jopa viiteen eri kaivukoneeseen. Kaivujärjestelmä on helppokäyttöinen ja suomenkielinen. Se ottaa virran kaivukoneen tupakansytyttimestä sekä aurinkoenergiasta, jolloin erillisiä sähkövetoja ei tarvita. Suomeen näitä langattomia järjestelmiä on myyty jo yli 80 kappaletta.

Tuotevalikoimaan kuuluvat myös monipuolisemmat kaivujärjestelmät. Kaivukonejärjestelmät, jotka voidaan myöhemmin varustella myös täydelliseksi 3D –mittajärjestelmäksi. 3D –mittalaiteessa kaivukoneeseen asennetaan GPS antenni(t) sekä maastotietokone. Maastotiekoneeseen saadaan valmiiksi ladattua kartat/maastomallit koko työskentelyalueesta, jolloin tietojen siirtäminen suunnittelijan tietokoneesta maastotietokoneeseen käy helposti vaikkapa muistitikkua hyödyntäen.

Myyntijohtaja Jukka Lindströmin mukaan nämä kaksi koneohjausjärjestelmää eivät kilpaile toistensa kanssa vaan molemmille järjestelmille löytyy tilauksensa maanrakennustyömailla. ”Olemme myyneet molempia järjestelmiä mm. VT5 työmaalle”, toteaa Jukka Lindström.

Jukka Lindströmin kokemuksen mukaan lasereiden ja konevastaanottimien myynti on lisääntynyt, mutta myös koneohjausjärjestelmät kiinnostavat yhä useampaa. Kustannussäästöt oikeilla välineillä eri työvaiheissa ovat kuitenkin niin helposti osoitettavissa.

Koneohjausjärjestelmät ovat tulleet jäädäkseen. Muun muassa eräät kunnat ja kaupungit edellyttävät jo nyt maanrakennusurakoitsijoiltaan koneohjausjärjestelmää. Koneohjausjärjestelmien hinnat ovat laskeneet muutaman vuoden aikana ja esimerkiksi Agatecin langaton kaivusyvyysmittari maksaa noin 5.000 euroa (alv. 0%). Hinta ei juurikaan eroa hyvästä kallistuvasta lasermittalaitteesta ja siihen soveltuvasta konevastaanottimesta.

GeoSam Oy:n myynti antaa mielellään lisätietoa tuotteista ja tulee esittelemään niitä paikan päälle. Ensi vuoden messukiertue aikataulu päivitetään GeoSam Oy:n internet (www.geosam.fi) sivuille sekä uusille lokakuussa avatuille www.koneohjaus.fi sivuille.

INFOBOX

Lisätietoja:

Geosam Oy

Sami Luokkala 040 591 9004

Jukka Lindström 050 340 2049

Helsingin kaupungin omistama Kivikon teollisuusalue laajenee jälleen. Jo vuonna 2001 ALLU oli mukana stabiloimassa Kivikon pehmeikköjä. Vuosien saatossa alue on laajentunut pikkuhiljaa ja nyt stabiloidaan aluetta, joka on suuruudeltaan noin 3,5 ha.

Työt Helsingissä alkoivat kesäkuun alussa 2010 ja valmiiksi alue tulee joulukuun puoliväliin mennessä 2010. Pääurakoitsijana toimii nurmijärveläinen Biomaa Oy, jolla on useiden vuosien kokemus stabiloinnista. Aliurakoitsijana työmaalla toimii Skanska Infra Oy.

” Pilaristabiloinnin ja massastabiloinnin yhdistelmä on ainoa oikea tapa saada alue hyötykäyttöön, sillä pehmeää savea on jopa 18 metrin syvyyteen saakka”, toteaa projektia johtava kehityspäällikkö Ville Niutanen Biomaalta.

Käsiteltävä materiaali on paikoittain erittäin märkää ja pehmeää turvetta ja savea. Päällimmäinen kerros aina kolmeen metriin saakka on turvetta, jonka jälkeen alkaa pehmeä savikerros. Savea on 3 – 18 metrin syvyyteen ennen kuin vastaan tulee kalliota tai moreenia. Savikerros pilaristabiloidaan ja turvekerros käsitellään massastabiloimalla pilaristabiloinnin jälkeen. ”Pilarin päälle tehty massastabilointi takaa painumattoman pohjan”, kertoo Niutanen.

Työ aloitetaan karsimalla kannot ja juurakot pois. Tämän jälkeen turpeen päälle levitetään patjaksi hienoa hiekkaa noin 150 kg/m3, jonka tarkoituksena on parantaa turpeen ominaisuuksia siten, että se stabiloituu paremmin. Hienon hiekan päälle tuodaan kerros mursketta, jotta pilaristabilointikone pystyy liikkumaan alueella. Pilaristabilointi tehdään ensin savikerroksen läpi kallioon tai kovaan pohjaan saakka. Pilarit loppuvat turvekerroksen alapintaan eli noin kolmen metrin syvyyteen. Kun pilaristabilointi on tehty, murske kaavitaan pois ja aloitetaan turvekerroksen esisekoitus, jossa hieno hiekka sekoitetaan turpeeseen. Esisekoituksen jälkeen suoritetaan turpeen massastabilointi, eli sideaine syötetään tasaisesti stabiloitavaan kerrokseen. Valmiin stabiloidun kerroksen päälle levitetään geotekstiili ja päälle levitetään n. 100 cm:n kerros mursketta painopenkaksi.

Sideaineena tässä kohteessa käytetään sementtiä, jonka menekki pilaristabiloinnissa on noin 26 kg/metri (noin 130 kg/m3) ja massastabiloinnissa 100 kg/turvekuutio. Päivässä massastabiloidaan olosuhteista riippuen noin 800 – 1 000 m3 yhdellä yksiköllä. Kohteessa on käytössä uusi ALLU PFM 10+10 painesyötin, jolla pystytään syöttämään sideainetta jopa 200 metrin päähän. Osan aikaa työmaalla on myös kaksi ALLU PF 7 painesyötinyksikköä, jotka lisäävät kapasiteettia. ”ALLU PFM on ollut helppo tuoda työmaalle ja se on säästänyt paljon aikaa ja vaivaa kun sille ei ole tarvinnut rakentaa stabiloitavalle alueelle tietä”, Niutanen kiittelee.

Logistisesti Kivikon alue on ideaali teollisuusalueelle ja sen vuoksi se onkin kasvanut pikkuhiljaa nykyiseen kokoonsa. Helsingin kaupunki myy tontteja halukkaille ja tontin ostaja tekee itse alueelle rakennus- sekä muut maisemointityöt.

INFOBOX

Lisätietoja: Pekka Kiukkonen / myyntijohtaja,

tel. (03) 882 140, pekka.kiukkonen@allu.net, www.allu.net

Vehmersalmelainen maansiirtoalan yritys Kivikolmoset Oy pystyy varsin hyvällä syyllä arvioimaan uuden Lokotrack ST3.5-seulansa ”omaksi koneeksi”. Yhtiön ja Metson yhteistyö seulauutuutta kehitettäessä on ollut tiivistä. Näkyvimpänä Kivikolmosten kehitystoiveena ST3.5-malliin sovitettiin lisävarusteeksi syöttöä helpottava täryvälppä.

Uutuus, kaksitasoseulalla varustettu Lokotrack ST3.5 täydentää entisestään Metson kattavaa tela-alustaisten seulojen sarjaa. Laitteessa on yhdistetty erinomainen seulontakapasiteetti hyvään liikuteltavuuteen. Seulatason koko (3580 x 1500 mm) yhdistettynä 74,9 kW:n Cat C4.4-moottoriin varmistaa tarvittavan työtehon.

Käyttäjälle ST3.5 on suunniteltu entistä helppokäyttöisemmäksi ja toimintavarmemmaksi. Laiteuutuuden laadun takeena on laadukkaiden osien lisäksi nyt myös Suomessa, Metson Tampereen tehtailla tehtävä kokoonpano.

”ST3.5:ssä palikat on saatu kohdalleen”

Ensimmäisten tuhansien tonnien seulonnan jälkeen Kivikolmoset Oy:n mietteet seulauutuudestaan ovat Vehmersalmen Ritoniemessä varsin myönteisiä.

– Täytyy myöntää, että tässä mallissa Metso on saanut palikat kohdalleen. Seula on tasapainoinen kokonaisuus, jossa seulan koko, moottoriteho ja hydrauliikkaa on saatu sovitettu toimivaksi paketiksi, arvioi Asko Pulkkinen.

– Jo ST3.5:n äänettömyys kertoo, että tehokas työtahti saavutetaan varsin alhaisella, 1800:n kierrosluvulla. Olemme päässeet luonnonsoran seulonnassa 600 tonnin tuntivauhtiin. Myös polttoainetalous on ällistyttävän hyvä, keskimäärin vain runsaat 10 litraa tunnissa.

Yrityksen perustaja Eero Pulkkinen painottaa erikseen lisävarusteena toimitetun täryvälpän merkitystä työskentelyssä erityisesti kivikkoisissa seulontapaikoissa.

– Täryvälppä erottelee pulterikivet tehokkaasti pois syöttimestä, jolloin sen kippausta ei tarvita kuin erikoistapauksessa. Kyllä tätä seulaa saa syöttää kaivinkoneella ihan tosissaan, että pysyy seulontavauhdissa mukana, Eero Pulkkinen kehuu.

Yli 50 vuotta maansiirtotöitä

Kivikolmosten toimintaa on kehitetty vuodesta 1957 lähtien Vehmersalmen Enonlahdesta käsin. Ensimmäisestä, 25A-mallin Zetorista laitekantaa on kehitetty eteenpäin: 70-luvulla mukana tulivat kiviainesmyynti ja toimitukset omilla kuorma-autoilla ja 80-luvulla kivenmurskaus.

Kivikolmion perheyritys hyödyntää nykyisin noin 10 miljoonan tonnin kiviainesvarantoja, jotka sijaitsevat Vehmersalmen lisäksi mm. Tuusniemellä, Leppävirralla ja Konnevedellä. Vuodessa yritys jalostaa puolen miljoonan tonnin kivi- ja sora-ainekset.

Kalustona Kivikolmosilla on kuusi pyöräkuormaajaa, kaksi kaivinkonetta, kolme täysperävaunullista kuorma-autoa, dumpperi ja kaksi Metson mobiiliseulaa. Vuonna 2006 hankitulle Lokotrack ST358-seulalle kaveriksi hankittiin viime kesänä uusi ST3.5-seula, joka on laatuaan ensimmäinen Suomessa.

Yhteistyö ja huolto pelaavat

Asko Pulkkinen arvioi Kivikolmosten ja Metson yhteistyötä toimivaksi.

– Asiakkaan pieniäkin ajatuksia ja toiveita on Metsossa kuunneltu tarkalla korvalla. Yhteistyö on pysynyt tiiviinä. Laitteiden lisäksi kotimaisen valmistajan huoltoon on voinut aina luottaa, Asko Pulkkinen lisää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kivikolmoset, Asko Pulkkinen,

puhelin 0500 638 909

kuljetus.pulkkinen.oy@pp.inet.fi

Metso Minerals, aluemyyntipäällikkö Jussi Mäkelä, puhelin 040 833 6738,

jussi.m.makela@metso.com

Lufex Oy:n maahantuomia Allfett-keskusvoitelujärjestelmiä pääasiassa Pirkanmaan alueella markkinoiva ja asentava Samatec Oy vietti uuden toimipisteensä avajaisia Kangasalla 8. – 9.10.2010.

Veljekset Marko ja Sami Hietakangas ovat reilun vuoden päivät toimineet itsenäisenä yrittäjänä. Samatec Oy nimellä operoiva yritys toimittaa maarakentajien tarpeisiin Allfett-keskusvoitelujärjestelmiä, Dafo-palontorjuntajärjestelmiä ja Lufire-sammutusyksiköitä. Lisäksi veljesten kautta saa suomalaisvalmisteisia kiinteitä- ja kallistuvia Jakke-luiskakauhoja sekä Kendall-voiteluaineita.

Yli sadan koneen kokemus

Veljeksistä vanhempi, Sami on asentanut kuusi vuotta keskusvoitelujärjestelmiä reilun sadan koneen vuosivauhdilla. – Tämän kokemuksen perusteella halusin valita tuotteeksemme keskusvoitelujärjestelmän, joka on teknisesti edistyksellinen, laadukas, hintakilpailukykyinen ja ehdottomasti luotettava. Allfett täytti nämä kaikki kriteerit. Haluaisin nostaa esiin mm. Allfett:n maksimipaineen, joka on markkinoiden korkein, 400 bar:ia.

Asiakaslähtöisesti

Marko Hietakangas painottaa yrityksen toiminnassa asiakaslähtöi-syyttä. – Allfett keskusvoitelujärjestelmien asennusverkosto kattaa koko Suomen. Meidän toiminta-alueemme on pääasiassa Pirkanmaa ja Kanta-Häme. Tämä siksi, että haluamme olla nopeasti urakoitsijan saatavilla, eikä aikaa ja rahaa kulu matkoihin. Monesti asentajan työssä tuppaa matkakorvauksiin kulua yhtä iso summa kuin itse työhön. Haluamme tulla tunnetuksi joustavana ja nopeasti saavutettavana ehdottoman luotettavana maarakentajan yhteistyökumppanina.

INFOBOX

Lisätietoja:

Samatec Oy, myynti, asennus ja huolto, puh. 050 375 2444, 050 373 2444

Tuotantolinja 4 LH 6, Kangasala,

www.samatec.fi

Allfett esillä Jyväskylän Paviljongissa

24 – 25.11. järjestettävillä FinnMateria 2010 -messuilla osastolla D130

Kärsämäen ympäristössä urakoiva A. Tiikkainen Oy luottaa Doppstadt GmbH:n valmistamaan hakkuriin energiapuun hyödyntämisessä.

Syyskuussa A. Tiikkaiselle toimitettiin Doppstadt DH608 hakkuri asennettuna Sisu E12 6x4-alustalle. Nosturiksi valittiin Epsilon Palfinger Q170L. Hakkurin valintaa helpotti pitkäaikainen yhteistyö Jasto Oy:n kanssa.

Hakkurin moottorina on 490 hv Mercedes Benz OM460LA. Voimansiirto tapahtuu turbiinin välityksellä.

– Hyviä ominaisuuksia Doppstadtissa on useita. Hakkuria pystytään kääntämään 270 astetta, jolloin syöttö voidaan suorittaa parhaasta mahdollisesta suunnasta, kertoo toimitusjohtaja Antti Tiikkainen.

– Heitin on asennettu rummun akselille ja heittimen suuren halkaisijan ansiosta pitkä puoliperävaunu voidaan täyttää vaikeuksitta. Heitin toimii myös märällä tavaralla. Heittimen kulutuspalat ovat pulttaamalla kiinni ja helposti vaihdettavissa.

Tiikkaisen mielestä koneen syöttöautomatiikka toimii hienosti. Saavutettu kapasiteetti on ollut lupausten mukainen.

Pitkä kokemus

Antti Tiikkaisella on pitkä kokemus erilaisista konetöistä ja hakettamisesta. A. Tiikkainen Oy työllistää Kärsämäellä 13 henkilöä.

Energiapuun tuotannossa yrityksellä on uuden Doppstadt- hakkurin lisäksi hakkuu- ja ajokone sekä kuljetuksissa puoliperä- ja koukkulava-auto. Lisäksi yhtiön toimialaan kuuluvat konepalvelut sahoille ja teollisuuslaitoksille.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.jasto.fi

A. Tiikkainen Oy

Antti Tiikkainen

puh. 0400 293 016

Uusia auramalleja tulossa

Vaativiin pohjoismaisiin oloihin kiinteistönhuoltolaitteita valmistava Ficon Oy tuo suositun V2300 nivelauran rinnalle ensi talvena edullisemman suoran auran sekä muovisiipisen heittävän auran.

FC-lumiauroissa auran nosto ja siipien käännöt toimivat hydrauliikalla, jonka paine tuotetaan normaalisti auton moottorin käyttämästä hydrauliikkapumpusta. Myös sähköhydrauliikka on mahdollinen.

FC-lumiaurat, hiekansirottimet ja painepesulaitteet ovat korkealaatuisia kotimaisia tuotteita. Suunnittelulla ja materiaalivalinnoilla on kehitetty helposti kiinnitettäviä ja irrotettavia, kestäviä ja kevyitä tuotteita.

Sähkötoiminen hiekansirotin

– Kehitämme myös FC-hiekansirottimia jatkuvasti. Tämän talven uutuutena lanseeraamme sähkötoimisen hiekoittimen S250E. Mallin tilavuus on 250 l, käyttövoimana 12 V sähkö, portaaton pyörimisnopeuden säätö ja pikakiinnitys auton perälaudan tilalle, kertoo toimitusjohtaja Pentti Hyttinen Ficon Oy:stä.

- Erillisen sähkösirottimen asennustyö on helppo tehdä, joten hinta on hydraulimalleja alhaisempi. Jatkuvassa ammattikäytössä hydraulikäyttöiset sirottimet ovat kuitenkin toimivampia.

Kaksi alusterää

Polanteen karhennukseen Ficon tarjoaa kaksi alusterävaihtoehtoa: auton taka-akselin taakse sijoitettu FC R1700 -alusterä ja uutena mallina auton keskelle asennettu FC M1800 -keskialusterä, joka on sijoitettu riittävän vinoon purkamaan jään ja lumen pois auton alta.

Molemmat alusterät on varustettu joustolla rikkoontumisen estämiseksi. Molempiin suositellaan myös peruutusautomatiikkaa, joka peruutusvaihdetta kytkettäessä nostaa terän aina ylös.

Kompakti pesurivaunu

Hyttinen kertoo, että Ficonin painepesuripuolella on kuluvana vuonna esitelty mm. asiakkaiden pyynnöstä kehitetty kompakti painepesurivaunu FC1623T.

– Pesurina siinä on FC1623E polttomoottoripesurimme 160Bar/23 l/min, 20 m:n letkukela, loiskelevyin varustettu 550 litran vesisäiliö sekä tilaa erilaisille suutinputkille, lieteimurille, vesihiekkapuhalluslaitteelle, viemärinavauslaitteelle ym.

– Mobiilin pesuyksikön paino jää alle 750 kilon, joten se on rekisteröity pienellä pakettiautolla tai henkilöautollakin vedettäväksi kevytperävaunuksi.

Lämpöeristetty

myös talvikäyttöön

– Suurempana pesuvaunumallina valmistamme lämpöeristettyä kuumavesi-pesuvaunua FC1718HT varustettuna tehokkaalla polttomoottorikäyttöisellä kuumavesipesurilla, 1000 litran osastoidulla vesisäiliöllä, 40-80 metrin pesuletkulla. Tilaa löytyy myös erilaisille lisävarusteille.

– Kokonaispainoltaan 2000 kg:n vaunu on varustettu jarruilla ja telialustalla. Tämä lämpöeristetty mobiili perusyksikkö soveltuu ympärivuotiseen käyttöön, esimerkiksi talvisin erilaisiin sulatus- ja pesutehtäviin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ficon.fi

Yli 60 vuoden kokemuksella betonialan asiakkaita palveleva Hyvinkään Betoni Oy on hankkinut 5-akseliselle Scanian alustalle rakennetun Cifa Magnum MK24.4 pyörintäsäiliöpumpun yhteistyössä Conjust Oy:n ja Oy Scan-Auto Ab:n kanssa.

Haimme pumppuautolta mahdollisimman hyvää kantavuutta, koska Hyvinkään-Helsingin väliä ei kannata pelkkiä terveisiä kuljettaa. 24-metrisen puomin ansiosta valmiille laitteelle saatiin yli 15 tonnin kantavuus, mikä mahdollistaa yli kahdeksan kuution laastikuorman, kertoo kuljetuspäällikkö Petri Reinikainen Hyvinkään Betoni Oy:stä.

Valmisbetonia, märkälaasteja sekä kalkkimaaleja valmistava hyvinkääläisyritys on luottanut ajokalustossaan Scaniaan jo nelisenkymmentä vuotta. Hankittu auto liittyi järjestyksessä 11:ntenä yksikkönä HYB:n nykyiseen Scania-kalustoon.

Hyvään tulokseen

– Investoinnin yhteydessä käytiin vilkasta sähköpostien vaihtoa Conjust Oy:n, Scanian ja laitevalmistaja Cifan kanssa. Pääsimme melko nopealla aikataululla hyvään lopputulokseen, joten olemme tyytyväisiä, Petri Reinikainen kertoo.

– Uutta autoa tullaan käyttämään pääasiassa laastikuljetuksissa Helsingin seudun julkisivu-urakoitsijoille. Merkittäviä referenssikohteita ovat viime vuosina olleet mm. Suurkirkon, Presidentinlinnan ja Tilkan korjaushankkeet.

Kaikki akselit ilmajousitettu

Automyyjän puolelta yhteistyökuviota hoidellut Nils Isaksson kertoo, että Scania P-400 LB 10x4*6 HNB- kuljetuspumppuauto räätälöitiin yksilöllisesti tilaajan toiveiden mukaan.

- Scanian eurooppalaisia kuorma-autoja valmistetaan Ruotsissa, Hollannissa ja Ranskassa. Tämän auton valmistustehtaaksi valikoitui lähimpänä Cifan tehdasta sijaitseva Hollanti, josta auto siirrettiin rekkakuljetuksena suoraan Italiaan.

Isaksson kertoo, että Scania-yhteistyötä tilaajan ja pumppuvalmistajan edustajien kanssa helpotti paljon, kun asioita käsittelemässä olivat alansa ammattilaiset.

– Tällaisen investoinnin, missä yhteensä 15,1 tonnin kantavuus yhdistettiin kaikkien viiden akselin ilmajousitukseen ja haettiin kokonaisuudelle mahdollisimman optimaalinen painopiste, pitäisi täyttää tilaajan toiveet kovassa käytössä pitkälle tulevaisuuteen, Isaksson sanoo.

Vaativa rakenne

Kuljetuspumpun toimittaneen maahantuojan Conjust Oy:n myyntipäällikkö Petri Mäkeläinen kertoo, että HYB:n autohankinta oli myös Cifan tehtaalle tavallista vaativampi, mutta samalla antoisa projekti.

– Näin järeän kantavuuden omaavia, 5-akseliselle alustalle rakennettavia autoja tehdään melko vähän, joten tasapainoisen ja hyvän paketin kokoaminen vaati tiivistä yhteistyötä kaikkien osapuolien kesken. Syyskuun alussa toimitettu Scania/Cifa MK 24.4 on antamamme käyttökoulutuksen jälkeen valmis vaativiin työhaasteisiin myös kovissa talviolosuhteissa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.hyvinkaanbetoni.fi

www.conjust.fi

www.scania.fi

Logister Oy valmistaa ja välittää siirtolaitteita raskaisiin siirtoihin teollisuudelle

ja satamiin. Logister teki yhteistyösopimuksen Seacom Trailer Systems GMbh:n kanssa alkuvuodesta 2010. Yhteistyösopimuksen kautta Logister tuotevalikoima laajeni käsittäen nyt myös lauttavaunut, hanhenkaulat, nostosiirtovaunut ja teollisuuden perävaunut.

Metsolle Logister siirtojärjestelmä Järvenpäähän

– Maailmantalouden muutokset näkyvät suomalaisten konepajayritysten toiminnassa. Metso on uudelleenjärjestellyt tuotantoaan ja lisännyt kapasiteettia Järvenpään yksikössään. Järjestelyt tuotannossa johtivat tarpeisiin uusissa siirtolaitteissa, kertoo Henri Mäkelä Metsolta. Investointia suunniteltaessa huomioitiin myös tulevaisuuden tarpeet, eli kapasiteettia siirtolaitteisiin haluttiin siten, että ne eivät heti jäisi pieniksi. Nykyiset siirrettävät kuormat ovat pääasiallisesti 30-60t luokkaa, mutta laitteisiin haluttiin kapasiteettia aina 100t siirtoihin asti. Hankintaprojektin aikana tutkittiin perinteistä translifter-ratkaisua, mutta tällä kerralla päädyttiin Seacomin valmistamaan lauttavaunuratkaisuun. Logister toimitti Järvenpäähän myös käytetyn vetotraktorin, joka kunnostettiin asiakkaan tarpeita vastaamaan. Seacom sopimuksen myötä Logisterilla on koko ajan laaja valikoima vetotraktoreita myyntilistalla. Tällä kerralla päädyttiin SISU TRX-190 traktoriin, joka koettu luotettavaksi ratkaisuksi.

Siirtolaitteita satamiin

Satamissa on perinteisesti käytetty RoRoa ja sisäisissä siirroissa transliftereitä. Uuden Seacom yhteistyön johdosta voidaan raskaissa 50-160t siirroissa tarjota vaihtoehtoisesti nostosiirtovaunua myös vaihtoehtona perinteiselle translifter-ratkaisulle. Nostosiirtovaunu on teknisesti huomattavasti yksinkertaisempi tuote kun periteinen satamatranslifter, joten erityisesti satamien ja teollisuuden sisäisissä siirroissa voidaan lähes puolittaa investoinnin suuruus verrattuna perinteiseen translifter-ratkaisuun. Nostosiirtovaunu on käytännössä kuin lauttavaunu, jossa nostovivusto varustettuna hydraulisylintereillä. Logister on jo saanut kiitosta asiakkailtaan laajasta valikoimasta siirtolaitteita, joilla löydetään kustannustehokas ratkaisu useisiin tarpeisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Logister Oy

Tommi Koivula, 0500 525 586

tommi.koivula@logister.com

Fiat Dobló Van vuoden tavara-autoksi 2011. Voittajan valitsi 24:stä tavara-autoihin erikoistu-neesta autotoimittajasta koostuva, ja yhtä montaa eri maata edustava raati. Tuomaristo pisteytti Doblòn 128 pisteen arvoiseksi kaikkiaan 168 mahdollisesta pisteestä. Palkinto luovutettiin Hannoverin autonäyttelyssä.

Tuomariston puheenjohtaja Pieter Wieman  kertoi Doblòn vakuuttaneen tuomariston etenkin lukuisten erilaisten variaatioidensa ansiosta. Wiemanin mukaan yksikään toinen saman kokoluokan tavara-auto ei muunnu yhtä moneksi eri variantiksi. Lisäksi tuomaristoon teki vaikutuksen Doblòn laaja moottorivalikoima, sen tarjoamat hyvät ajo-ominaisuudet sekä erinomainen matkustusmukavuus.

Fiat Professional -tavara-autojen johtaja Lorenzo Sistino on luonnollisesti ilahtunut, muttei niinkään yllättynyt Doblòn valinnasta: ”Doblò oli hyvin innovatiivinen tuote heti alkumetreiltä lähtien. Se tarjoaa asiakkaille runsaasti valinnanvaraa, alhaiset päästöarvot sekä luokkansa edistyksellisintä teknologiaa. Doblòn valinta on paitsi tunnustus sen innovatiivisuudesta, myöskin osoitus siitä miten hyvin Fiat pystyy vastaamaan asiakkaiden muuttuviin vaatimuksiin.”

Fiat on ainoa autonvalmistaja, joka on voittanut arvostetun Vuoden tavara-auto -palkinnon jo viisi kertaa.

Täysin uusi Fiat Dobló- tilaa kaikille, tilaa kaikelle

Uusi Fiat Doblò eroaa täysin edellisestä, jo miljoona kappaletta myyneestä Doblò-mallista. Itse asiassa kyseessä on aivan uusi automalli. Siinä missä aiempi Doblò on tarjonnut lähinnä tilaa tavarankuljetukseen, tarjoaa uusi Doblò-malli entistä enemmän mukavuutta ja tilaa paitsi lastattaville tavaroille, myös ihmisille. Doblò muuntuu peräti 370 eri vaihtoehdoksi. Vanha Doblò on näppärä ja lukuisia asiakkaita uskollisesti palvellut perinteinen tavara-auto, kun taas uusi Doblò rakentuu aivan uudelle ajatukselle: se on mukava, tilava ja muunneltava. Se on turvallinen ja taloudellinen. Se rakentuu ennemminkin henkilöautoajatuksen kuin tavara-autoajatuksen pohjalle. Siitä on molemmiksi. Doblò on tupla.

Fiat Doblò Panorama: tyylikkäästi tilava ja mukava

Fiat Centro Stilessä muotoiltu Doblò hätkähdyttää ulkoasullaan: sen etuilme on varsin hienostunut, kun taas mm. pyöränaukot ja kaltevat linjat viestivät voimasta ja ketteryydestä. Doblòn takaosa puolestaan kielii auton käytännöllisestä luonteesta: huomattavan suureen tavaratilaan on myös huomattavan helppo päästä käsiksi. Takavalojen asettelu ja muotoilu antavat häivähdyksen eleganssia Doblòn varsin järkiperäiseen takaosaan.

Taloudellisesti ja ympäristöä unohtamatta

Uusi Doblò on saanut paitsi uuden ulkokuoren, myös uudet moottorit ja paljon uusia teknisiä ratkaisuja pellin alle. Lisäksi se on saanut uudet mitat: Doblò rakentuu luokkansa pisimmälle alustalle (2755 mm) ja sen tavaratila vetää peräti 790 litraa.

Fiat Doblò tarjoaa neljä uutta moottoria: 1,4-litraisen bensiinimoottorin sekä 1,3-litraisen, 1,6-litraisen ja 2,0-litraisen dieselmoottorin. Myöhemmin saataville tulee myös sekä maakaasulla että bensiinillä toimiva moottori ja dieselmoottori-comfortmatic-robottivaihteisto-yhdistelmä.

Kaikki moottorit tarjoavat riittävästi voimaa ja tuottavat tasaisesti vääntöä. Lisäksi ne tarjoavat korkealuokkaisen ajonautinnon mm. alhaisen melutason ansiosta. Alhaisen polttoaineen kulutuksen johdosta ne ovat myös varsin edullisia sekä lisäksi luotettavia. Malliston kaikki moottorit ovat Euro 5 -moottoreita. Jokaisen moottorin yhteydessä on myös vakiona Start&Stop-järjestelmä, joka sammuttaa auton tilapäisesti esim. liikennevaloissa – näin vähennetään entisestään polttoaineen kulutusta ja pienennetään jo valmiiksi alhaisia CO2-päästöjä. Doblò-malliston CO2-päästöt ovat alkaen 126 g/km - Fiat on Euroopan puhtain merkki, kun mittarina käytetään hiilidioksidipäästöjä.

Turvallisesti tien päällä

Uusi Fiat Doblò on varustettu useilla innovatiivisilla teknisillä ratkaisuilla, mm. monivarsituetulla takajousituksella, joiden avulla varmistetaan ajoneuvon dynaaminen käytös, ajamisen mukavuus ja ennen muuta turvallisuus tien päällä. Lisäksi sellaiset aktiiviset turvajärjestelmät kuten ABS-jarrut, elektroninen jarruvoimanjako (EBD), ESP-ajonhallintajärjestelmä ja mäkilähtöavustin tekevät Doblòsta luokkansa turvallisimman auton.

Doblòn vahva korirakenne sisältää törmäystä vaimentavia alueita. Etuturvatyynyjen lisäksi uusi Doblò on varustettu myös innovatiivisilla sivuturvatyynyillä, jotka suojaavat paitsi rintakehää, myös päätä.

Lisäksi Doblòon on saatavilla ominaisuuksia, jotka lisäävät paitsi turvallisuutta, myös matkustusmukavuutta: automaattinen ilmastointi, vakionopeudensäädin, peruutustutka, intergroitu Blue&Me™-hands free -järjestelmä ja Blue&Me™ TomTom -navigaatiojärjestelmä auttavat kuljettajaa pitämämään huomiokykynsä sataprosenttisesti liikenteessä.

Fiat Doblò Van

Vaikka uusi Fiat Doblò rakentuukin vahvasti henkilöautoajatukselle, on sen tavara-autoversio yhtä toimiva ja suorituskykyinen, kuin mihin Fiat tavara-autojen kohdalla on totuttu. Se tarjoaa aiempaa Doblòa suuremman lastausalueen, johon ei jää hukkatilaa sen selkeän muodon ansiosta. Lastaus ja purkaminen on helppoa liukuvien sivuovien ja suurten takaovien ansiosta. Luvut puhuvat puolestaan:

- sisätilojen pituus jopa 2,17 m

- pyöräkoteloiden väli 1,23 m

- tilavuus 3,4 m3– 4,2 m3

- kantavuus 634 kg – 1010 kg

- yhdistetty kulutus alkaen 4,8 l /

100 km (1,3 Multijet)

- CO2-päästöt alkaen 126 g/km

(1,3 Multijet)

Fiat Doblò Van – luokkansa monipuolisin tavara-auto

Fiat Doblò tarjoaa erinomaisen kuljetuskapasiteetin sekä luokkaansa suuremman kantavuuden sen kompakteista ulkomitoista huolimatta. Doblò on erinomainen kumppani mitä erilaisimpiin tarpeisiin - useiden eri korityyppien ja muunneltavuuden ansiosta Doblò muuntuu lukuisiksi eri versioiksi. Doblò on myös vähäkulutuksinen, sekä tietenkin ympäristöystävällinen.

Täysin uudelle alustalle rakentuva Doblò pursuaa luokkansa johtavia ominaisuuksia: sen sisätilat ovat 2,17 m pitkät, pyöräkoteloiden väli on 1,23 m, tilavuus suurimmillaan jopa 4,6 m3, kantavuus suurimmillaan 1010 kg, yhdistetty kulutus alkaen 4,8 l/100 km ja CO2-päästöt alkaen 126 g/km.

Suomessa Fiat Doblò on saatavana kuutena erilaisena tavara-autoversiona: lyhyellä ja pitkällä akselivälillä (maxi), viisipaikkaisena combi-mallina lyhyellä ja pitkällä akselivälillä sekä kahtena erilaisena alustaversiona.

25 prosenttia vähemmän CO2 -päästöjä kehittyneen aerodynamiikan ansiosta: MAN Concept S on radikaali irtiotto normaalista kuorma-autosuunnittelusta.

Huomattava polttoaineenkulutuksen- ja CO2 -päästöjen vähennys dieselkuorma-autoissa on mahdollista ja voidaan toteuttaa lyhyelläkin tähtäimellä. Tämän todistaa MAN Nutzfahrzeugen muotoilututkielma joka oli näytteillä ensikertaa IAA 2010 näyttelyssä Hannoverissa.

Jouheasti muotoiltu puoliperävaunun vetäjä poikkeaa radikaalisti nykyisistä kulmikkaista vetureista. MAN Concept S:n muoto säädettiin tiukasti tuulitunnelissa jotta saavutettaisiin erityisen alhainen, jopa nykyisiin henkilöautoihin verrattava tuulenvastus.

Kiitos yksinomaan sen aerodynaamisen muodon, MAN Concept S – yhdessä vastaavasti muutellun perävaunun kanssa – kuluttaa jopa 25 prosenttia vähemmän polttoainetta kuin vastaava, perinteinen 40-tonnin puoliperävaunun vetäjä. Tämä vastaa 25 prosentin vähennystä myös CO2 päästöissä.

Concept S:llä, MAN osallistuu parhaillaan käytävään keskusteluun lakisääteisten pituusrajoitusten soveltamisesta eurooppalaisiin hyötyajoneuvoihin. Jotta Concept S:n tehokkuuspotentiaali voitaisiin hyödyntää, pitää yhdistelmistä tulla pidempiä jos halutaan säilyttää totuttu ohjaamo- ja kuormatila. Tieverkoston muutokset eivät ole tarpeellisia.

Scanian Young European Truck Driver -kilpailun pääpalkinto, uusi R-sarjan Scania jäi Ruotsiin, kun ruotsalainen Andreas Söderström (26) voitti 17 eurooppalaista kanssakilpailijaansa lauantaina 9. lokakuuta YETD-loppukilpailussa Södertäljessä Ruotsissa. Toiseksi sijoittui Saksan Patrick Schildmann (27) ja kolmanneksi Zargo Tokic (32) Itävallasta. Suomen edustaja Tino Hyökki (35) jäi puolivälieriin.

Alkukilpailut koostuivat taloudellisesta ja turvallisesta ajamisesta, kuorman varmistamisesta, ajoonlähtötarkastuksesta sekä jakeluautolla ja puoliperävaunuyhdistelmällä suoritetuista ajotaitotehtävistä. Tässä vaiheessa Tino Hyökki oli kolmannella sijalla.

Alkukilpailujen jälkeen puolivälieriin jatkoi 12 parasta. Puolivälierissä kolmantena ollut Tino sai vastaansa kymmenentenä olleen Ruotsin Söderströmin, joka vähemmillä virhepisteillä selvitti tiensä välieriin. Tino sijoittui jaetuille sijoille 7 – 12.

Välieristä finaaliin jatkoivat Ruotsin Andreas Söderströmin lisäksi Saksan Patrick Schildmann ja Itävallan Zargo Tokic. Kolmen parhaan samanaikaisesti ajamassa finaalissa nuoren ruotsalaisen taitava ja rauhallinen, mutta määrätietoinen ja lähes virheetön ajo tuotti selkeän voiton.

Kilpailun pääpalkinto, upouusi R-sarjan Scania, jäi siis Ruotsiin. Toiseksi tullut Schildmann sai palkinnoksi Michelinin kahden henkilön VIP-viikonlopun Le Mansin 24-tunnin ajoihin ja kolmanneksi sijoittunut Tokic palkittiin Volkswagenin kustantamalla VIP-matkalla Saksan DTM-rata-ajon osakilpailuun.

INFOBOX

Lisätietoja:

Markkinointipäällikkö

Seppo Salmi, puh. 050 64 258

Hannun Kone esitteli Kuopion huolto- ja myyntipisteensä Kuopion Kone-

sepät Oy:n tiloissa Kuopion Koneryssäyksessä 17.-18.9.2010 OK TEC:n tuotteita;

OKB vasaroita ja OK sarjaa.

Hannun-Kone Oy:lle ja OK TEC:lle ’Asiakas on aina ykkönen’ ja ’Luottamus’ ovat lupauksemme ja arvomme. Täysi luottamus tuotteisiin johtuu laaja-alaisesta tarkastamisesta ja mekaanisten ja fyysisten ominaisuuksien analysoinnista koko valmistus- ja suunnitteluprosessin aikana. Näitä asioita viestitimme asiakkaille myös Kuopion Koneryssäyksessä, kertoo Mika Jääskeläinen Hannun Kone Oy:stä.

Esillä päivillä oli myös OKVC hydraulisia tiivistimiä, jotka sopivat asennettavaksi kaikkiin peruskoneisiin pikaliittimien ja sovittimien avulla, sekä Simexin keinuva höyläkone asfaltille/betonille, jolla pääsee aina 150 mm syvyyteen saakka.

Uusi iskuvasaramallisto

OK TEC:n vasarat ovat ympäristöystävällisiä, niiden melutaso on matala ja iskuvoima suuri. Tästä syystä ne ovat ihanteellisia hajotustyökaluja kaupunki- ja asuinalueille. Vasaroissa on erityismuotoilu ja niissä on käytetty uusinta teknologiaa, mukaan lukien ’SSAB HARDOX’ kannattimen alapäässä. Lisävoimaa saa hydraulijärjestelmän ja N2-kaasun latausjärjestelmän yhdistelmällä.

Tehokkaat pulveroijat

Pulveroijassa tehokkuus on huipussaan, sillä hankaamattoman hampaan avulla työskentelyaika lisääntyy ja objektit voidaan hajottaa pienemmiksi paloiksi. 360 astetta pyörivää järjestelmää voidaan käyttää joko automaattisena tai manuaalisena, joten se soveltuu hienosti kaikkiin työskentelyolosuhteisiin.

INFOBOX

Lisätietoja

www.hannunkone.fi

Mika Jääskeläinen

050 406 07 98

Sandvik on tuonut markkinoille kallioporausprosessia merkittävästi tehostavan TIM3D- paikannusjärjestelmän avolouhinnan poralaitteisiin. Järjestelmä on keväästä lähtien ollut käytössä Talvivaaran kaivosyhtiöllä DPi-sarjan koneissa ja Destialla DX-sarjan koneessa. Kokemukset ovat erittäin positiivisia.

Sandvik TIM3D on poravaunun paikannusjärjestelmä, jonka avulla poravaunut saadaan 3D-työkoneautomaation piiriin. Satelliittipaikannusta apuna käyttäen järjestelmä opastaa poraussuunnitelman mukaisen aloituspaikan ja oikean suunnan. Tarkka poraus parantaa lohkaroitumista ja lisäksi sen ansiosta saadaan entistä tasaisempi kentän pohja pinnan epätasaisuudesta huolimatta.

Paikannuksessa käytetään GNSS-satelliittipaikannusta, joka perustuu sekä yhdysvaltalaisten GPS-signaalien että venäläisten GLONASS-signaalien käyttöön. Paikallisen tukiaseman avulla päästään 10 senttimetrin kolmiulotteiseen tarkkuuteen. Vastaavaa satelliittipaikannusta ovat käyttäneet myös porauskenttien mittaajat. Merkittävää Sandvikin järjestelmässä on se, että reikien aloituspaikkoja ei enää tarvitse merkitä kallion pintaan. Järjestelmä mittaa oikean etäisyyden reiän pohjaan riippumatta kallion pinnan muodoista, ja se opastaa siis pelkän aloituspaikan lisäksi myös oikean suunnan reiälle.

Porauskaaviot laaditaan toimistolla ja ne siirretään porauslaitteeseen tässä vaiheessa USB-muistilla, jatkosuunnitelmissa on tiedonsiirto langattoman verkon välityksellä. Mittausryhmän työ jää pois, koska kaikki reiän tiedot saadaan nyt paikannusjärjestelmän kautta.

Järjestelmä antaa porarille mahdollisuuden poiketa porauskaaviosta esimerkiksi mahdottoman aloituspaikan takia. Uudesta aloituspaikasta huolimatta reiän pohjapiste saadaan suunniteltuun kohtaan, kun TIM3D laskee uuden suunnan todellisen aloituspaikan mukaan. Vaihtoehtoisesti suunniteltu pohjataso voidaan saavuttaa samansuuntaisella reiällä.

Toteutunut poraus tallentuu kaaviona tietokoneen muistiin, josta se taas siirretään toimistolle USB-muistin avulla. Tiedot tallentuvat kaivosalan tiedonsiirtoformaatin mukaisena datana, joten niitä voidaan syöttää erilaisiin ohjelmiin, kuten esimerkiksi räjäytyssimulointiin. Tällä saadaan arvokasta tietoa räjäytyskaavioiden suunnitteluun ja prosessin optimointiin.

Destia mukana kehitystyössä

Poravaunujen 3D-paikannusjärjestelmän kehitystyössä on Sandvikin kanssa ollut innolla mukana Destia Oy, joka on 3D-työkoneautomaatiossa edelläkävijä Suomessa. ”Destia on hyödyntänyt työkoneautomaatiota systemaattisesti rakennustyömaillaan kaivu-, pyörä- ja puskukoneissa sekä tiehöylissä jo vuodesta 2007. Automaatiota on käytetty niin maanteiden kuin katujen rakennuksessa sekä esimerkiksi isojen kenttien rakentamisessa Talvivaaran kaivosalueella”, kertoo Destian kalliorakentamisen kehitysinsinööri Juho Torvi.

Nyt järjestelmä laajentuu Destialla kaivosurakoinnin puolelle poravaunuautomaation tultua saataville. Torvi on tutkinut asiaa tarkasti, sillä hän teki Destialle diplomityönsä Oulun yliopistossa asiaa sivunneesta aiheesta.

Ensimmäinen useissa kohteissa

Ensimmäinen asiakkaan käyttöön luovutettu TIM3D -järjestelmä asennettiin tammikuussa Destian noin vuoden vanhaan Sandvik DX780 -poravaunuun jälkiasennuksena. Liikuteltavuutensa ansiosta DX-sarjan vaunua on helppo testata erilaisissa kohteissa. Destian vaunu on ehtinyt olla jo tierakennustyömaalla Kantatie 51:llä, pienellä avokaivoksella Huittisten Jokisivulla ja nyt suurella avokaivoksella Talvivaarassa.

”Kolme erilaista kohdetta ja kaikissa toiminut hyvin. Kantatie 51:llä työskentelimme aivan liikenteen vieressä, joten oli erityisen tärkeätä reikien olevan tarkasti oikein suunnattuja mahdollisimman lyhyiden liikennekatkojen saavuttamiseksi. Myös pakkasensieto tuli testattua heti kättelyssä, sillä järjestelmän käyttöönottoaikaan pakkasta oli -25 astetta. Ongelmia ei siitä syntynyt.”

”Destia on tehnyt alusta alkaen tiivistä kehitysyhteistyötä Sandvikin kanssa TIM3D -järjestelmän tiimoilla. Yhteistyön hedelmänä julkaistiin kesällä ensimmäinen käytettävyyttä parantava päivitys järjestelmään.”

Tehoa ja laatua

”Keskeistä on, että poraustarkkuus on parempi kuin aikaisemmin”, sanoo Torvi. ”Nyt saamme aikaisempaa tasaisemman lohkaroitumisen, mikä tarkoittaa jatkoprosessin tehokkuuden paranemista. Kolmiulotteisen paikannuksen ansiosta porareikien pohjat ovat tarkasti oikeassa paikassa, minkä ansiosta louhoksen pohjasta saadaan entistä tasaisempi.”

”Tarkuus on ollut oletettua tarkempi, huomattavasti tarkempi kuin perinteinen menetelmä. Tarkkuus on ollut xyz-suunnassa 5–10 senttimetriä, välillä olemme päässeet jopa alle 5 senttimetriin. Puomin nivelten tulee olla hyvin tiukat, jotta mittatarkkuus pysyy hyvänä. Nyt kaikki reiät ovat täsmälleen samaan suuntaan. Samansuuntaisuus korostuu useamman porarin poratessa samaa kenttää, koska ”käsialaerot” jäävät pois.”

Suunnittelu toimistolle

”Porauskaaviot teemme etukäteen tietokoneella ja siirrämme tiedot poravaunulle. Poratessa voi kuitenkin tehdä poikkeuksia suunnitelmaan; siirtää reikiä tai tehdä kokonaan uusia. Toteutuneen työn data tuodaan taas toimistolle, jonka raportointiin Destialla on oma työkalu. Koska suunnittelu ja merkkaus jäävät käytännössä pois kentältä, tehostuu poraustyö oleellisesti. Porari pysyy ohjaamossa”, täsmentää Torvi.

Talvivaaran kaivoksella Destian DX-sarjan vaunuja käytetään sivukiven louhintaan, sillä ne ovat ketteriä liikkumaan epätasaisella pintakalliolla. ”Siirtelemme koneita työmaalta toiselle kulloinkin parhaan soveltuvuuden mukaan”, sanoo Torvi.

Porari arvostaa

”Poravaunun 3D-järjestelmä vaatii porarilta enemmän kuin kaivinkoneen 3D-järjestelmä. Perustoiminnot oppii TIM3D:ssä melko nopeasti, mutta kaikkien toimintojen opetteleminen vaatii hieman enemmän aikaa. Porarit ovat tottuneita käyttämään tietokoneita ja he oppivat kyllä käyttämään 3D-järjestelmääkin”, luottaa Torvi.

Yli kymmenen vuoden porauskokemuksen omaava Destian porari Aki Laurila pääsi aika nopeasti sinuiksi TIM3D-järjestelmän kanssa. ”Kun joskus on käyttänyt tietokonetta tai pelannut puhelimella matopeliä, niin äkkiä tämän oppii. Kyllä tämän järjestelmän käyttöönotto nopeutti poraustyötä, nyt ei tarvitse enää normaalisti hypätä ulkona kuin vaihtamassa porakruunuja. Varsin luotettavakin tämä järjestelmä on jo nyt, vaikka se ei ole ollut käytössä tämän kauempaa. Nyt kun on tämän järjestelmän oppinut, niin paljon mieluummin poraan tämän kanssa kuin ilman”.

Talvivaarassa

louhinta tehostunut

Talvivaarassa on tänä vuonna tavoitteena louhia 21 miljoonaa tonnia malmia ja 15 miljoonaa tonnia raakkua. Pintamaata poistetaan lisäksi noin miljoona tonnia. Malmin louhinnan kaivosyhtiö tekee omana työnä ja tuotantoporaukseen se käyttää kolmea Sandvik DP1500i -poravaunua. Näihin noin kaksi vuotta käytössä olleisiin laitteisiin asennettiin keväällä TIM3D- järjestelmät ja nyt niistä on kertynyt käyttökokemuksia kolmen kuukauden ajalta.

”Työ on tehostunut ja laatu parantunut”, iloitsee kaivossuunnittelija Lauri Sarajärvi. ”Myös kuljettajat ovat tyytyväisiä ja kokevat työnsä helpottuneen paikannusjärjestelmän ansiosta. Tarkkuus on hyvä – olemme päässeet kahdeksan senttimetrin tarkkuuteen. ”

”Mittaryhmällä on samantasoinen mittalaite, mutta poralaitteeseen yhdistettynä jää merkkausvirheet pois ja lisäksi saadaan reiälle oikea suunta. Pimeällä ja erityisesti talvella järjestelmän edut korostuvat, sillä enää ei työ ole kiinni merkkien näkymisestä.”

Louhinnan laadulla on suuri merkitys jatkoprosessissa, erityisesti murskauskapasiteetin tarpeeseen, sillä hyvä lohkaroituminen auttaa murskausprosessia. ”Murskaamme malmin 8 millimetrin murskeeksi bioliuotusprosessia varten”, esittelee Sarajärvi. ”Lohkaroituminen saadaan hyväksi tarkalleen oikein suunnatulla kentällä. Erittäin merkittävää on, että nyt saamme kentän pohjasta aikaisempaa tasaisemman ja kynsiä jää vähemmän, sillä reikien pohjat ovat nyt tarkasti oikeassa paikassa. Tasainen kenttä helpottaa lastausta ja liikkumista alueella sekä säästää renkaita, mikä on myös merkittävää suurten kaivosrenkaiden korkea hinnan takia. Myös seuraavan kentän poraaminen on helppoa tasaiselta pinnalta.

Talvivaarassa TIM3D-järjestelmän käyttöönotto on päätetty jo nykyisiä poravaunuja hankittaessa. Siksi kenttien poraussuunnitelmat on tehty jo pitkään kolmiulotteisina, joista on muokattu kaksiulotteiset suunnitelmat mittaryhmälle. ”Tältä osin ei 3D-järjestelmän käyttöönotto muuttanut suunnittelemistamme kuin yhden vaiheen poisjättämisen verran”, sanoo Sarajärvi. ”Odotamme kovasti langatonta tiedonsiirtojärjestelmää. Nyt USB-muistilla siirretty tieto liikkuu vähän hitaasti verrattuna langattomaan siirtoon. Reaaliaikaisen tiedon avulla tietäisimme tarkkaan missä vaiheessa minkäkin kentän poraus on ja sen avulla voisimme tehostaa panostuksen työnohjausta.”

”Destia on käyttänyt 3D-paikannusta menestyksekkäästi täällä Talvivaarassa kenttien rakentamisessa ja se on parantanut rakentamisen laatua. Niinpä muutkin urakoitsijat ovat seuranneet Destiaa ottamalla järjestelmiä käyttöön. Samoin täällä avolouhinnan puolella käyttöön otetusta paikannusjärjestelmästä on odotettavissa tulevan järjestelmä, jota ilman ei pärjätä”, arvioi Sarajärvi.

Kuljettajille mieleinen

Talvivaaran kaivoksella on toiminut kuljettajakouluttajana keväästä lähtien Jouni Sirviö, jolla on 23 vuoden kokemus työskentelystä poravaunuilla. Kouluttajan palkkaaminen ei tullut tarpeelliseksi paikannusjärjestelmän käyttöönoton takia, vaan yleisesti koulutustarpeiden täyttämiseksi. ”Suoraan kurssilta tulevien koulutusta on paljon”, sanoo Sirviö. ”Kaivokselle tulee uusia poravanunkuljettajia jatkuvasti ammattiopiston kautta. Heillä on kyllä perustiedot työstä, mutta aina ansiotyöhön käytännön töihin tuleminen vaatii harjoittelua. Monet heistä ovat täällä jo työharjoittelussa kurssilta ja tämä on jatkoa sille.”

”TIM3D-järjestelmä on käyty läpi kaikkien porareiden kanssa henkilökohtaisesti. Porarit ovat tykänneet kovasti, sillä järjestelmä helpottaa työtä, ja tekee sen mukavammaksi, sillä hytissä saa olla entistä suuremman osan työpäivästä – enää ei tarvitse hyppiä tekemässä spray-merkkejä. Reikärivit kentillä ovat nyt silmin nähden suorempia kuin ennen. Hieman vielä kun saadaan lisättyä porausmukavuutta, niin tuote on erittäin hyvä. Tämä on paras uusi innovaatio poravaunuihin sitten hydraulisen vasaran ja hytin”, kehuu Sirviö.

Sandvikin myyntipäällikkö Markku Saikkonen toteaakin TIM3D-järjestelmän parantavan työn tehostumisen ja työviihtyvyyden lisäksi myös työturvallisuutta, kun porari voi työskennellä enemmän hytistä käsin eikä talvisinkaan tarvitse käydä ulkona tarkistamassa ja merkkaamassa reiän paikkaa. Näin mm. liukastumisriskit pienenevät eli TIM3D tukee työn sujuvuutta ja turvallista työympäristöä.

Sandvik DP1500i -poravaunulla oli työvuorossa operaattori Jouni Polvinen. Hän on tullut Talvivaaraan porariksi viime maaliskuussa työllistämiskurssin kautta. ”Itse poravaunu tuli tutuksi jo kurssilla alkajaisiksi simulaattorin kautta. Sen avulla oppi perustoiminnot ja liikkeet. Luultavasti myös muutamia vaurioita tuli vältetyksi simulaattoriharjoittelun ansiosta.”

”Aika nopeasti tähän paikannusjärjestelmään pääsi sisään, nyt tuntuu jo helpolta”, sanoo Polvinen. ”Olen käynyt tietokonekoulun, mikä varmasti osaltaan helpottaa järjestelmän omaksumista, hyvin tämä osaa opastaa. En ole porannut paljoakaan ilman, mutta kyllä tämän avulla saa suorat linjat eikä tule inhimillisiä virheitä.”

Markku Saikkonen Sandvikilta kertoo TIM3D-järjestelmän olevan saatavilla uusiin DX ja DPi –sarjan poralaitteisiin.

Kaivukonevalmistaja JCM on siirtynyt Shantui Groupin omistukseen.

Tapahtuneella kaupalla halutaan yhdistää kahden maarakennuskonevalmistajan osaaminen. Maahantuoja Entrepot Trade Oy:lle tämä tarkoittaa entistä laajempaa tuotevalikoimaa.

Shantui ja JCM ovat vahvoja toimijoita maarakennuskoneiden valmistajina. Tapahtunut kauppa koituukin loppukäyttäjän hyväksi, sillä tuotekehitys tulee jatkossa olemaan entistä voimakkaampaa, kun kaksi osaajaa yhdistää voimansa, kertoo koneiden maahantuojan Entrepot Trade Oy:n toimitusjohtaja Jukka Riiho.

Vuonna 1980 perustettu valtiojohtoinen Shantui Group on merkittävä monialakonserni, joka omistaa mm. kolmanneksen Komatsu China:sta.

Tuotevalikoima laajenee

Entrepot Trade Oy:n valikoima uusissa kiinalaisissa kaivukoneissa on ollut Yuchai ja JCM, Yuchai 13 tonniin saakka ja JCM tästä kokoluokasta suurempien koneiden puitteissa.

Shantuin myötä tuotevalikoima rikastuu oleellisesti. Uusia tuoteryhmiä ovat mm. puskutraktorit, pyöräkuormaajat, tiekarhut, jyrät, maantiivistäjät, trukit ja betoniautot.

– Shantuin tekee JCM kaivukoneista entistä kilpailukykyisempiä. Kaivukoneita aletaan kasaamaan Hollannissa, mikä tarkoittaa myös entistä toimivampaa varaosavarastointia Euroopassa.

– JCM kaivukoneiden ulkoasu tulee uusiutumaan. Meiltä löytyy varastosta vielä perinteisellä JCM värityksellä olevia koneita. Kannattaa kysyä, sillä nämä myydään pois erikoishinnoin, sanoo Jukka Riiho.

Jukka Matti-Tuuri

vahvistaa myyntiä

Entrepot Trade panostaa muutenkin markkinaosuutensa kasvattamiseen. Yksi osa tätä suunnitelmaa on Jukka Matti-Tuurin lisääminen myyjätiimiin. Tmi Jukka Matti-Tuuri nimellä operoivalla myyntimiehellä on pitkä kokemus kansallisesta ja kansainvälisestä bisneksestä, tuonnista, viennistä ja valmistuksesta. Tätä työsarkaa edeltävät seitsemän vuotta Matti-Tuuri toimi kaivinkoneiden myynnissä, joten ala on miehelle tuttu. – Tunnen Riihon veljekset jo lapsuudesta, saman kylän poikia kun ollaan. Mahdollista yhteistyötä on kypsytelty jo vuosia ja nyt oli oikea aika toteuttaa se. Kun kemiat ja ajatusmaailmamme kulkevat samalla aaltopituudella, odotan innolla tämän yhteistyön hedelmiä, sanoo Jukka Matti-Tuuri.

– Shantuin ja JCM:n kauppa osui kannaltani sopivaan aikaan. Nyt pystyn tarjoamaan suomalaisille urakoitsijoille laajan valikoiman kustannustehokkaita ratkaisuja kiinalaisten laatutuotteiden muodossa. Korostaisin kiinalaismerkkien laatua; koneet on kasattu laadukkaimmista länsimaisista komponenteista. Nyt jos koskaan kannattaa sijoittaa rahansa kustannustehokkaimpiin vaihtoehtoihin. Ja niitähän nämä kiinalaiset koneet nimenomaan ovat, tiivistää Matti-Tuuri.

Entrepot Trade myynyt yli

200 kiinalaiskonetta Suomeen

– Aloitimme yhteistyön kiinalaisen Yuchain kanssa 2003 ja samana vuonna myimme ensimmäisen Yuchain Suomeen. Tänä päivänä Suomessa on käytössä jo yli 200 myymäämme kiinalaiskonetta. Vanhimmilla on ajettu yli 7000 tuntia ja koneet ovat luotettavuutensa osoittaneet. Tästä huolimatta vieläkin törmää ennakkoasenteisiin kiinalaiskoneita kohtaan, ihmettelee Jukka Riiho.

Talvihuoltopaketit syystarjouksessa

After sales -palveluista vastaava Teppo Eklund yhtyy Riihon sanoihin. – Meillä on todella laaja valikoima varaosia täällä Tuurissa. Myymme varaosia kaikille merkeille. On ollut mielenkiintoista huomata, että kalliimmat varaosat ovat menneet muihin merkkeihin kuin kiinalaisiin.

Teppo tarjoaa huollot nyt erikoishintaan. – Kannattaa kysyä tarjousta asiakkaan luona tehtävistä talvihuolloista. Meillä on niistä nimittäin tarjouskampanja menossa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Entrepot Trade Oy,

Jukka Riiho, puh. 0400 565 116,

Jukka Matti-Tuuri 050 5711 216,

huolto ja varaosat:

Teppo Eklund, puh. 040 512 5613, www.riiho.com

Pienen tauon jälkeen Topconin koneohjausjärjestelmien myyntiä Suomessa hoitaa jälleen Topcon Positioning System -ryhmän muita tuotteita Suomessa yli 20 vuotta edustanut Topgeo Oy. Maailmanlaajuinen Topcon Corporation on kehittänyt optista ja digitaalista tekniikkaa perustamisestaan vuodesta 1932 lähtien. Paikannusteknologia, joka on Topconin ydinliiketoimintaa, perustuu optiseen, elektroniseen ja laserteknologiaan.

Topcon on yksi kolmesta suuresta mittauslaitevalmistajasta maailmassa.

Koneohjausjärjestelmät

Topconin koneohjausjärjestelmien graafinen käyttöliittymä antaa koneenkuljettajalle mahdollisuuden muokata monipuolisesti tarpeiden mukaisen informaation näkymään ruudulla ja/tai valopalkeissa.

2D-järjestelmät

2DXe ja 2DXi ovat 2D kaivusyvyysjärjestelmiä, jotka käyttävät 4-6 kiihtyvyysanturia konetyypistä riippuen ja laserteknologiaa opastaakseen tarkalleen oikeaan kaivutasoon myös pituus- ja sivukaltevilla pinnoilla.

SYSTEM V on 2D-järjestelmä höyliin, jyrsimiin, levittimiin ja puskukoneisiin. SYSTEM V järjestelmät ovat laajennettavissa laservastaanottimilla ja SONIC TRACKER ll ultraäänisensorilla.

Topcon 2D-järjestelmät ovat päivitettävissä 3D-järjestelmiksi.

3D-järjestelmät

3Dxi on 3D-kaivukonejärjestelmä, joka käyttää 4-6 kiihtyvyysanturia konetyypistä riippuen ja satelliittipaikannusta, joka opastaa oikeaan korkeuteen ja sijaintiin monimutkaisissakin rakenteissa.

Anturiteknologia

Topcon koneohjausjärjestelmän anturit, jotka mittaavat kolmen akselin suhteen täydet 360 astetta, ovat tehty kestämään kovaa käyttöä. Todella vaikeisiin olosuhteisiin anturointi voidaan varustaa suojauspaketilla, jolla toimintavarmuus taataan myös vedenalaisessa kaivussa. Puskukoneen anturointi on lisäksi varustettu gyroskoopilla, joka yhdessä 100Hz:n päivitysnopeuden kanssa takaa tarkan ja viimeistellyn lopputuloksen aina 100%:n luiskakaltevuuteen asti suurellakin ajonopeudella. Topconin järjestelmässä jokaisen anturin herkkyys on erikseen säädettävissä, jolloin päästään vakaaseen ja tasapainoiseen järjestelmään.

Mallina Topcon 3D-järjestelmissä voidaan käyttää kolmioitua pintamallia ja/tai viivaa ja työmaan kokonaisuutta kuljettajalle havainnollistamaan voidaan lisätä taustakuvia. Järjestelmissä voidaan käyttää kaikkia tunnettuja tiedostoformaatteja.

Uutta asiantuntemusta myyntiin

1.10.2010 Topgeo Oy:n palveluksessa aloitti Jouni Mäki-Tulokas työkoneohjausjärjestelmistä vastaavana tuotepäällikkönä. Aiemmin Jouni työskenteli Destia Oy:ssä projektipäällikkönä työkoneautomaation käyttöönotossa ja projektivastaavana rakentamisessa. Rakentamisesta Jounilla on yli 20 vuoden kokemus.

INFOBOX

Lisätietoja:

Topgeo Oy

Sarkatie 3-5, 01720 Vantaa

(09) 534 033, www.topgeo.fi

Ohjaamon ylipaineistava suodatinjärjestelmä toimii täydellisen valvontakeskuksen avulla. Sisäilma ohjaamoon puhalletaan aina ohjaamon suodatinyksikön kautta.

FreshFilter ohjaamon suodatinjärjestelmä puhdistaa ja suodattaa työskentelyalueella vallitsevan ilman epäpuhtauksista kuten pölystä, kivipölystä, homepölystä, asbestista ja eri syistä syntyvistä kaasuista, jotka saattavat sisältää lisäksi bakteeri- ja viruskantoja. Suodatettu ilma johdetaan puhtaana hengitysilmana ohjaamoon.

FreshFilter-järjestelmän suodatin puhdistaa ja suodattaa kaikken sen ilman, joka kulkeutuu ohjaamoon suodatinelementin kautta. Asennuksen yhteydessä ohjaamossa tiivistetään kaikki mahdolliset läpivienti- ja vuotokohdat riittävän positiivisen paine-eron varmistamiseksi ulkoilmaan nähden. Riittävä tiivistys takaa 100-300 pascalin (1-3 Mbarin) ylipaineen ohjaamossa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ytm.fi

Entisen Pohjois-Karjalan läänin alueella toimiva KTK työllistää ympäri vuoden runsaat 30, kesäseongin aikana noin 40 työntekijää. Yrityksellä on käytössään runsaat 50 sopimusautoilijaa.

Murskauksessa Pohjois-Karjalan KTK on ollut omavarainen jo 1970-luvun lopulta lähtien. Ensin yhtiö käytti kiinteää murskausasemaa.Tela-alustaisiin laitteisiin siirryttiin ennen vuosituhannen vaihdetta.

Nyt yhtiöllä on käytössä Lokotrack-kaksikko, joista jälkimurskaimena käytettävä LT1100 on niellyt jo usean miljoonan tonnin kiviainekset. Esimurskaimena on tuliterä Lokotrack LT106, joka otettiin käyttöön elokuussa. Lisäksi yhtiöllä on käytössä ST352- mobiiliseula, joka on lajitellut jo yli kahden miljoonan tonnin ainekset.

”Hintalappu ja huolto valinnan perusteina”

KTK ja Metso ovat tehneet yhteistyötä jo pitkään. – Kyllä murskausyksikön hintalapulla on tänäkin päivänä iso painoarvo valintaa tehtäessä. Oikea hinta, sopiva toimistusaika ja varmuus huollon ja varaosien toimituksista ratkaisivat osaltamme valinnan Metsolle, kertoo Pohjois-Karjalan KTK:n toimitusjohtaja Heikki Turtiainen.

Turtiaisen mukaan huollolla on Pohjois-Karjalan kaltaisella seudulla, jossa välimatkat ovat pitkiä, poikkeuksellisen suuri merkitys.

– Jos murskausketju seisoo pitkään osia odottaessa, syntyy siitä helposti taloudellista vahinkoa. Metsolla huolto pelaa, ja käytämme hyväksemme aikataulutettuja kulutusosakujetuksia. Ainoa asia, mitä vielä voisi toivoa, on Metson oma huoltomies sijoitettuna Itä-Suomeen, Heikki Turtiainen toivoo.

Lokotrackit siirtyvät kätevästi

KTK:n mursketuotanto syntyy lukuisista, pienehköistä urakoista eri puolella maakuntaa. Yhtiöllä on itsellään runsaat 20 soranottopaikkaa, mm. Joensuussa,Liperissä, Tohmajärvellä, Juukassa ja Kontiolahdella, joissa myös murskataan. Yhdessä kohteessa murskataan vain muutama kymmenen tuhatta tonnia kerralla, joten siirtoja kertyy runsaat 20 vuodessa.

– Emme halua murskata isoja puskurivarastoja, joten ketteästi siirrettävät laitteet ovat työssämme olennaisen tärkeitä. Molemmat Metson murskaimet siirtyvät osia purkamatta, mikä helpottaa siirroissa, mainitsee KTK:n murskaustoiminnasta vastaava tuotepäällikkö Mikko Jaatinen.

Tyypillinen KTK:n murskauskohde löytyi syyskuun alussa Kiihtelysvaaralta mutkaisen soratien päästä, jossa peruskorjattavan metsäautotien päällysteeksi murskattiin 0-32 mm:n lopputuotetta.

– Pääsemme tällaisella työmaalla noin 250 tonnin tuntikapasiteettiin. Kun teemme töitä kahdessa vuorossa, kertyy tarvittava murskemäärä ripeästi. Kokemukset uudesta LT106-leukayksiköstä ovat myönteisiä. IC-järjestelmä säätää murskaimen toimintaa hyvin mahdollistaen miehittämättömän työskentelyn, ja auttaa myös vianetsinnässä, Jaatinen mainitsee.

Langatonta ajoneuvonhallintaa

Pohjois-Karjalan KTK on kuljetusalalla eturivin yhtiöitä uudenaikaisen tekniikan käytössä. Jo puolentoista vuoden ajan pääosa yhtiön tilauskannasta ja laskutustiedoista on kulkenut langattomasti.

– Saamme tällä hetkellä välitetyksi ajotilaukset langattomasti yli 30 sopimuskuljettajamme autoon. Sama järjestelmä kertoo meille laskutustiedot tehdyistä kuljetuksista, kertoo kuljetuspäällikkö Ulla Hokkanen.

Uusi ajoneuvonhallinta nopeuttaa KTK:n palvelua, sillä kiiretapauksessa ajoon voidaan hälyttää aina lähin auto. Järjestelmä kertoo myös liikenteessä olevien autojen ja pyöräkuormaajien sijainnin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pohjois-Karjalan KTK Oy

toimitusjohtaja Heikki Turtiainen, 0400 377 361

Metso Minerals Oy

aluemyyntipäällikö Jussi Mäkelä, 040 833 6738

West Express on Helsinkiläinen vuonna 1999 perustettu kuljetus- ja maan-rakennusalan yhtiö, joka tällä hetkellä työllistää 15 henkilöä. Yritys tekee Uudenmaan alueella kuljetus-, maanrakennus-, pihanrakennus-, louhinta- ja lumitöitä sekä maa- ainesten myyntiä.

Kai Både, yrityksen omistaja ja koneenkuljettaja itsekin, on hankkinut ALLU DNS 2-12/25 seulakauhan tekemään seulontatyöt YIT:n pääurakoimalla hankkeella Helsingin Konalassa. Tässä hankkeessa vanhasta liikekiinteistöstä rakennetaan uutta Motonetin myymälää. West Express tekee projektissa perustustyöt sisältäen erilaisia kaivutöitä, täyttöjä ja pintojen tasaamisia.

Asennettuna uudenkarheaan JCB 412S pyöräkuormaajaan Kai Både seuloo ALLUn seulakauhalla soraa, jota on kaivettu rakennettavalta tontilta ja tuotu muista projekteista. Sora pitää sisällään kiviä ja erilaista rakennusjätettä ja tästä materiaalista ALLUlla seulomalla tehdään hienoa täyttömaata. Seulonnan jälkeen materiaali menee suoraan käyttöön ja sitä riittää vielä vietäväksi muillekin työmaille.

Kai Båden luotsaama West Express seuloo ALLUlla noin neljä lavettia hienoa soraa tunnin aikana. Materiaalin seulonnan jälkeen Både kertoo materiaalin olevan tarpeeksi hienoa ja tiivistä jotta siitä saa tehtyä erinomaisen pohjan vielä kun sitä tiivistää hieman lisää. ”Ongelmaksi meinaa kuljetuksissa muodostua materiaalin paino, koska se on ALLUlla seulomalla saatu niin hienoksi ja tiiviiksi”, Både lisää.

West Expressin yksi kilpailutekijä on monipuolisuus ja sitä ALLU tuo yritykselle lisää. JCB:n pyöräkoneella, joka pystyy liikennenopeuksiin, ja ALLU DNS seulakauhalla Både on jo toisella puolella Helsinkiä sijaitsevan seulontaurakansa tehnyt kun tela-alustainen kone olisi vasta saapunut lavettikuljetuksella työkohteeseen aikataulujen mukaan. Kai Både on tyytyväinen hankintaansa ja hänellä onkin paljon suunnitelmia ALLUnsa varalle.

– Idea yhtiön perustamiseen lähti ajatuksesta, että

Suomen keskusvoitelumarkkinat kaipasivat jotain uutta. Tähän tarjoutui oiva tilaisuus, kun saimme yhteydenoton Lubecoren edustajalta. Tutustuttuamme tarkemmin

Lubecoren-keskusvoitelulaitteisiin, vakuutuimme heti tuotteiden innovatiivisuudesta ja korkeasta laadusta. Markkinoiden jälleen elpyessä oman maahantuontiyrityksen perustaminen tuntui ainoalta oikealta vaihtoehdolta, kertoo Proluben toimitusjohtaja Markus Hauhio.

Lubecore on kanadalainen tuotemerkki, jonka tuotteet valmistetaan pääosin Koreassa. Sama tehdas valmistaa muun muassa Hyundain ja Kian korinosia sekä sähköisiä komponentteja. Tämä takaa Lubecore-tuotteiden erittäin korkean laadun ja alhaiset tuotantokustannukset.

Lubecoren kattavasta tuotevalikoimasta löytyvät keskusvoiteluratkaisut niin on-road kuin off-road sovelluksiin, sekä teollisuuden tarpeisiin.

Voitelutarvikkeet, kuten täyttölaitteet ja erilaiset käsiprässit täydentävät olennaisena osana asiakaspalvelua.

Edellä mainittujen lisäksi ProLube Oy tarjoaa markkinoiden johtavat voiteluaineet keskusvoitelujärjestelmiin.

Lubecore-keskusvoitelujärjestelmien ja laitteiden ohella ProLube Oy tuo maahan Brofil-ohjaamon ylipainesuodatinjärjestelmät. Brofil-ylipainesuodattimet edustavat nykyaikaista työsuojelutekniikkaa parhaimmillaan. Asentamalla työkoneeseesi Brofil-suodatinjärjestelmän takaat kuljettajalle puhtaan ja pölyttömän hengitysilman työkohteesta riippumatta. Laite on tarpeen kun työskennellään pölyisissä kohteissa, kuten purkutyömailla, puu-, haketus- tai turvekentillä, kaivosympäristössä tai myrkyllisiä kaasuja haihduttavissa ympäristöissä esim. kompostikaatopaikoilla.

Kattava jälleenmyyjäverkosto takaa saumattoman ja asiakalähtöisen yhteistyön koneliikkeiden ja urakoitsijoiden kanssa. Lisäksi joustava organisaatio tarjoaa asiantuntevan palvelun sekä kilpailukykyiset hinnat.

Edullisen kulurakenteen tuoma hyöty välittyy suoraan asiakkaan eduksi.

Proluben kotisivuilta löytyy helposti ja nopeasti Lubecore-keskusvoitelujärjestelmien tekniset tiedot ja listahinnasto.

Helpottaakseen varaosatilauksia asiakkailla on käytössä sähköinen tilauspalvelu suoraan verkkosivuilta.

INFOBOX

Lisätietoja :

ProLube Oy

Markus Hauhio, 040 413 1939

Mikko Immonen, 044 500 8287

Maansiirtotekniikan ammattilaisia palveleva Martof Oy vietti lokakuun alussa uuden hankintapisteensä avajaisia Orivedellä aurinkoisen sään suosimana.

Veljekset Juuso ja Janne Martikainen avasivat uuden hankintapisteen lokakuussa maanrakennuskoneiden ja lisälaitteiden, kuten kauhojen, routapiikkien ym. myyntiin.

Työkuvaan kuuluvat kauhojen korjaus, mekaniikkasuunnittelu ja monipuoliset metallityöt sekä käymistilassa oleva raskaan kaluston huolto. Erikoislaitteiden myynti ja suunnittelu tehdään yhdessä asiakkaan kanssa loppukäyttäjän ideoita kuunnellen. Martofin konseptiin kuuluvat myös työkalujen-, hydrauliosien- ja kulutusosien myynti.

Asiakaskunta koostuu maanrakentajista ja metalliteollisuuden yrityksistä, mutta yrittäjäkaksikko toivoo, että mahdollisimman iso asiakaskunta löytäisi Martofin tiloihin, sillä nuorta intoa löytyy palvelemaan kaikkia ammattikuntia. ”Tällä hetkellä markkinoimme Robi-kauhoja, jotka valmistaa Ramtec Oy Lahdesta, mutta tulevaisuuden suunnitelmissa on tarkoitus kasvattaa tarjontaa muihinkin laitteisiin. Tulemme käynnistämään yhteistyön myös muiden valmistajien ja maahantuojien kanssa. Tehokkaat liiketoiminnat sekä asiakkaiden tarpeiden tunnistaminen ja niihin vastaaminen ovat meille keskeisessä asemassa. Kuunnellen, katsellen ja rohkeasti eteenpäin”, kertoo Juuso Martikainen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Martof Oy, Juuso Martikainen,

+358 40 070 6531, www.martof.fi

Volvo Trucksilla on vahva asema sekä puu- että maansiirtosegmentissä. Suomessa raakapuunkuljetuksiin rekisteröidyistä uusista kuorma-autoista kuusi kymmenestä on Volvoja ja maansiirtosegmentissäkin Volvon markkinaosuus on lähes 50 %.

Volvon kuorma-autojen menestys perustuu vahvaan panostukseen kuorma-autojen tuotekehityksessä; kuorma-autojen laatuun, luotettavuuteen, tehokkuuteen ja taloudellisuuteen - ominaisuuksiin, joita juuri edellytetään näissä vaativissa työskentelyolosuhteissa, kuten metsä- ja maansiirtotehtävät ovat.

–Erityisesti olemme tyytyväisiä Volvo FH16 kuorma-auton menestykseen tässä segmentissä sekä uutena tulokkaana tulleeseen Volvo FMX kuorma-autoon sekä ylivoimaiseksi alalla osoittautuneeseen I-Shift -vaihteistoon, joka on suomalaisten autoilijoiden yhdessä toteuttama, kertoo Kimmo Ahonen, Volvo Trucksin kuorma-automyynnistä vastaava.

– Puu- ja maansiirtoalalla kuljetetaan paljon, ja kuorma-auto on tärkein kuljetusväline. Kuljettajan on pystyttävä luottamaan ajoneuvoonsa ja ajoneuvon on toimittava, olivatpa olosuhteet millaiset tahansa. Volvo kuorma-autot ovat ylivoimaisia kun edellytetään luotettavuutta, kestävyyttä, taloudellisuutta, vahvaa voimansiirtoa ja tehokkuutta. Volvo kuorma-autojen tavoitteena on antaa investoinneille täysi vastine. Sen on oltava vankkarakenteinen, voimakas ja tuottava, mutta myös erittäin mukava, turvallinen, ja nautinnollinen ajaa. Lisäksi se on voitava räätälöidä moniin eri kuljetustehtäviin, ja päälirakentaminenkin täytyy tapahtua helposti ja nopeasti. Enemmänkin on kyse kokonaisuudesta - luotettavuudesta, käyttötunneista ja joustavuudesta, jatkaa Kimmo Ahonen.

Volvo tukee autoilijaa

Muuttuvassa toimintaympäristössä ja kilpailun kiristyessä on erittäin tärkeää, että kuljetusyritykset panostavat tehokkuutta lisääviin ratkaisuihin löytämällä uusia tapoja vähentää kuluja sekä lisätä kuorma-auton käyttöastetta. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta saavat yhä suuremman huomion, joka loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön. – Volvo Trucksin vahva palveluverkosto kattaa koko Suomen ja tarjoaa autoilijoille laadukkaan ja luotettavan huolto- ja korjaamoverkoston. Tämä on tärkeää kuljetusyrittäjän jokapäiväisessä työssä, apua saadaan sieltä missä sitä kulloinkin tarvitaan, paikalliselta jälleenmyyjältä, painottaa Kimmo Ahonen.

INFOBOX

Kimmo Ahonen, Volvo kuorma-automyynti,

p. 050 349 5927, kimmo.ahonen@volvo.com

Juha-Matti Raatikainen, Tuotepäällikkö,

p.050 560 1815, juha-matti.raatikainen@volvo.com

Helena Tikkanen, Markkinointi- ja viestintäpäällikkö,

p. 050 373 2363, helena.tikkanen@volvo.com

FinnMETKO 2010 -näyttelyn yli 320 näytteilleasettajaa houkuttelivat 2. – 4.9.2010 yhteensä 33 200 kävijää. Näyttely tavoitti myös uuden kohderyhmän: maan- ja metsänomistajat.

Jämsässä järjestetty raskaskonealan suurnäyttely oli kattava katsaus energia, maarakennus-, metsäkone- ja kuljetusalan kalustoon, laitteisiin ja palveluihin.

Nyt jo 13. kertaa järjestetyssä FinnMETKO-näyttelyssä korostui panostus bioenergiaan. Perinteisen konekaluston rinnalla näyttelyssä oli esillä paljon bioenergian tuotantoon liittyvää kalustoa ja uusia ratkaisuja.

Konealan ammattilaisten lisäksi tällä kertaa näyttelyn yhtenä kohdeyleisönä oli maan- ja metsänomistajat, koneyrittäjien tärkeä asiakasryhmä. Heille oli tarjolla työnäytösalueilla runsaasti taimikonhoitokohteita. Kansainväliset vieraat toivat osaltaan lisäväriä näyttelyyn, kävijöistä noin kymmenen prosenttia oli ulkomaisia.

Mestaruudet Pohjois-Suomeen ja Virroille

Metsäkoneenkuljettajien Suomen mestaruudet ratkottiin FinnMETKO 2010 -näyttelyn yhteydessä. Mestaruus matkasi tänä vuonna Pohjois-Suomeen. Perjantaina 3.9. koleassa säässä järjestetyssä kilpailussa Suomen mestaruuden voitti Tuomo Kylmämaa Vaattojärveltä Kolarista. Toiseksi kilpailussa tuli Juha Tiusanen Mikkelistä ja kolmanneksi Timo Nieminen Turengista. Kilpailussa koneenkuljettajien taidot punnittiin tarkkuusradalla. Tällä kertaa kilpailuvälineenä oli John Deere 1010E -kuormatraktori. SM-kilpailun käytännön järjestelyistä vastasi Jämsän ammattiopiston metsäoppilaitos.

FinnMETKO 2010 -näyttelyn päätöspäivänä pidetyssä maarakennuskoneenkuljettajien SM-Ykköskuski-kilpailussa kärkisijat menivät Virroille. Kilpailun voitti Petri Perämäki ja toiseksi tuli Mikko Jokinen. Kolmanneksi kilpailussa ylsi Lasse Kurppa Mäntyharjulta. Kilpailuun osallistui kaikkiaan 23 kilpailijaa. SM-Ykköskuski-kilpailun järjesti Jyväskylän aikuisopisto.

INFOBOX

Lisätietoja:

FinnMETKO 2010 -näyttelyn

vastuullinen järjestäjä on Finnmetko Oy. Näyttelyn tausta-

organisaatiot ovat Koneyrittäjien liitto ry ja Keski-Suomen Koneyrittäjät ry.

www.finnmetko.fi

Kuljetuspalvelut Mikko Utriaisen 500 hv:n Volvo FH-13 8x4 alustan päälle tilaajan toiveiden mukaan räätälöity järeämmän pään HMF 8520 OK-6 nosturi kääntää päät työmailla ja kaduilla Oulun ympäristössä.

Kun tanskalaiseen nosturivalmistajaan ja Pro Lift Oy:n asiantuntevaan palveluun myös uusimmassa investoinnissaan luottanut Utriainen maalautti pisteenä iin päälle autonsa hyttiin Marilyn Monroen kuvan haukiputaalaisella Airbrush Art Jani Kokolla - huomioarvo on taattu.

Kiiltävää, teräksistä ilmettä Utriaisen Volvoon varusteli nivalalainen RST-Steel, jonka käsialaa ovat mm. nosturin tukijalkojen kotelot, karjapuskurit ja pakoputket.

– Kesällä Alahärmän Power Truckissa uusi automme ja kolmiulotteinen Marilyn-maalaus herättivät yllättävän paljon huomiota. Oulun tienoilla yksi vanhempi kuljetusyrittäjä tokaisi, että nyt markkina-arvo on kohdallaan eikä raha ole mennyt hukkaan, Mikko Utriainen kertoo.

Taattua HMF-laatua

Kuljetuspalvelut Mikko Utriaisen uusi HMF 8520 OK-6 nosturi on samantyyppinen, mutta tehokkaampi työkalu kuin kuusi vuotta sitten hankittu HMF.

– Tämä vinssillä varustettu edellinen nosturiauto haluttiin ostaa ’välttämättä’ muualle. Kun aiemmassa nosturissa ei ollut mitään ongelmia ja se toimi todella hyvin, käännyin epäröimättä Hiekkasen Vesan ja Pro Liftin puoleen uuden nosturin hankinnassa.

HMF:n tehtaan apurunkorakenteen päälle räätälöitiin isomman vinssipyörästön lisäksi 20-tonninen FJ-jibi sekä kuusi jatkoa peruskoneeseen ja kuusi jibille. Entiseen 72 tm:n nosturiin verrattuna teholuokitus nousi kymmenellä tonnimetrillä.

– Tanskalaisvalmistajan nostimissa kiinnittää huomiota koneiden käytettävyys, luotettavuus ja työn jälki. Pulverimaalattujen koneiden hitsaussaumat kestävät vertailun mihin tahansa nosturiin.

Yhteistyöverkosto

Haukiputaalainen Kuljetuspalvelu Mikko Utriainen on toiminut vuodesta 1998, jolloin perheen betoniauton pyörittäminen vaihtui omaan yritystoimintaan.

Yhtiön kalustoon kuuluu nosturiauton ohella 11-metrinen, 4-akselinen, kokonaispainoltaan 38 tn täysperävaunu sekä erilaisia nostoapuvälineitä.

– Teemme verkostomaista yhteistyötä 3-4 kuljetusyrittäjän kanssa, jotta asiakkaat saavat mahdollisimman joustavasti palvelua. Silloin, kun oma työpäivä on varattu, tilaus ohjataan verkoston vapaana olevalle.

– Purjeveneiden nostot työllistävät keväin ja syksyin paljon lähinnä Oulun talousalueella. Ennen kuljetushommiin ryhtymistä tein pitkään töitä rakennusalalla, joten talopaketteihin ja muihin rakennusalan nostoihin löytyy vahvaa kokemusta ja tietotaitoa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.mikkoutriainen.com

www.prolift.fi

Kalle Salosen ja Jyrki Hakkaraisen perustama Raskaspari Oy aloitti toimintansa Itä-Suomen alueella valtuutettuna Volvo huoltona 1.5.2009. Toiminta alkoi laskevilla markkinoilla, mikä osoittautui aluksi melko haasteelliseksi. Vahvuutena on kuitenkin ollut alueen merkittävä Volvo-kanta, joka on tuonut hyvän perustyöllisyyden korjaamoille.

Raskaspari tarttui heti toimeen ja lähti kehittämään palveluitaan vastaamaan muuttunutta markkinatilannetta. Yrittäjät uskovat tehtyjen ratkaisuiden mahdollistaneen pärjäämisen uutena yrityksenä haastavana aikana. Ohjenuorana alusta asti on ollut kokonaispalvelukonseptin kehittäminen, jolla tarkoitetaan asiakkaiden koko kaluston hoitamista päälirakenteineen kaikkineen alusta loppuun saakka. Toimiminen alalla vaatii jatkossakin jatkuvaa kehittämistä ja uusien tuotteiden ja palveluiden tuomista markkinoille, jotta vaativa ammattiautoilijoiden asiakaskunta kokisi saavansa lisäarvoa Raskasparin palveluista.

Raskaspari Oy toimii Volvo jälkimarkkinoiden edustajana Joensuun, Mikkelin ja Iisalmen talousalueella. 1-vuotissyntymäpäiviä vietettiin kaikilla toimipaikoilla asiakkaiden ja yhteistyökumppanien kanssa. Palveluvalikoimaan kuuluu tällä hetkellä autohuollot ja monipuolisesti kaikenlaiset korjaukset sekä kunnostukset.

Raskaspari on alueellaan merkittävä työllistäjä. Raskasparin palveluksessa on tällä hetkellä yrittäjät mukaan lukien 40 henkilöä, joista 28 työskentelee mekaanikkoina. ”Osaava ja monipuolinen henkilökunta on vahvuutemme. Isosta porukasta löytyy aina ammattilainen mitä erilaisimpiin töihin. Mikkelissä ja Joensuussa palvellaan asiakkaita kahdessa vuorossa laajalla aukiololla ma-pe klo 6 – 22, lisäksi autoja huolletaan myös lauantaisin. Varaosia autoon ja kärryyn on saatavissa samojen aukioloaikojen puitteissa. Tällaista palvelua ei kukaan muu tarjoa toimialueellamme”, sanoo korjaamoyrittäjä Kalle Salonen.

Verkkokauppa kuljetusammattilaisille

Juhlien yhteydessä esiteltiin myös Raskasparin uusin palvelumuoto, verkkokauppa, joka löytyy nettisivuilta www.raskaspari.fi. Nettikauppaan on tarkoitus saada laaja valikoima varusteita kaikkiin automerkkeihin. Verkkokaupan avajaisten kunniaksi Salonen lupaa kuukausittain uusia mielenkiintoisia avajaistarjouksia, joten kannattaa käydä tutustumassa kauppaan. ”Raskasparin vahvuus on, että voimme tarvittaessa myös asentaa kaikki myynnissä olevat tuotteet.”

Kiitos asiakkaillemme

Korjaamoyrittäjät haluavat vielä lopuksi välittää kiitoksensa kaikille asiakkailleen ensimmäisestä yhteisestä vuodesta. ”On hienoa huomata, että yhteistyö on lähtenyt kehittymään mukavasti eteenpäin. Raskaspari on halukas kehittämään toimintaansa jatkuvasti ja toivommekin asiakasyhteydenottoja koskien uusia ideoita miten voimme palvella asiakkaitamme paremmin”, sanoo Hakkarainen lopuksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.raskaspari.fi

Sähköinen media on saavuttanut suuren suosion yritysten markkinointikanavana. Televisio ja Internet eivät kuitenkaan ole ainoita laajan näkyvyyden takaajia– suuren mainosarvon saat käyttämällä hyväksesi mainostilan oman autosi kyljissä.

Asennusautot, kuljetusautot, työsuhdeautot… Yrityksillä on monesti jo valmiina kymmeniä neliöitä tehokasta mainospintaa. Erityisesti paketti- ja kuorma-autojen kyljet ovat arvokasta markkinointitilaa, liikenteessä nämä autot näkyvät kauas ja korkealle. Enää ei asennuskeikalle kannata lähteä tyhjin kyljin, tyylikäs ja huomiotaherättävä auto nostaa yrityksen imagoa ja vaikuttaa jopa uusiin asiakassuhteisiin.

Vaikuta suoraan katukuvaan

Automainonnan teho perustuu katukuvan hyväksikäyttöön. Liikkeessä oleva kulkuneuvo saavuttaa työpäivän aikana tuhansien ihmisten katseet, mitä enemmän liikutaan sitä enemmän mainospinta-ala on hyötykäytössä. Työpäivän päätteeksi ei tarvitse myöskään ajaa yrityksen autoa hallin taakse, vaan ajoneuvo voidaan parkkeerata huomionherättäjäksi etuoven viereen. Mainos on näin maksimaalisessa käytössä, vuorokauden ympäri. Televisiossa mainontasi on kokonaan mainoskatkojen varassa, muutaman minuutin päivässä.

Paikallisesti tai kansainvälisesti, kuski päättää

Automainonta ei ole sidottua johonkin tiettyyn sijaintiin tai paikkaan. Onko tärkeät messut tulossa tai jokin mielenkiintoinen tapahtuma lähestymässä? Aja yrityksen mainoksella varustettu auto messuparkkiin tai kiertele tapahtumakaupungissa. Parhaiten mainos toimii kuitenkin yhdistettynä yrityksen omaan työnäytteeseen. Esimerkiksi maanrakennusliikkeen mainosauto parkkeerattuna suuren ja merkittävän rakennustyömaan viereen antaa mielikuvan; yritys kykenee suurin tekoihin!

Ulkomaalaisten medioiden kanssa toiminen voi olla hankalaa erilaisten työtapojen vuoksi, automainonta on kuitenkin helppoa myös Suomen ulkopuolella. Teetä mainoksestasi vaikka useita eri kieliversioita ja matka jatkuu huolimatta Suomen rajojen ylittämisestä.

Paras tulos tulee saman katon alta

Automainonnan tekijöitä on monenlaisia. Paras ratkaisu on avaimet käteen-toimitus, joka räätälöidään jokaisen asiakkaan ja auton erityisominaisuudet huomioiden. Itse mainos voidaan tilanteen mukaan joko tulostaa tai teipata. Tulostettaessa on materiaaleja tarjolla useita. Yksilölliset toiveet täyttää parhaiten moniosaaja– mainostalo JPS-mainos/suurkuva.

Sastamalainen mainostalo JPS-mainos suunnittelee ja valmistaa tiedoston, että tulostaa ja asentaa mainokset paikalleen. Paketti on näin mahdollisimman yksinkertainen hankkia, saat kaiken saman katon alta. Kaupanpäälle saat autoosi tyylikkään ja hyvin toteutetun mainoksen, joka kääntää katseet juuri siellä missä haluat.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.suurkuva.fi

Oulun läänin Pyhäjärvellä, aiemmin lähinnä hydraulisylintereiden tuotantoon keskittynyt Pikapaja Oy on tuonut markkinoille uuden kappaletavaranostimen, MiroJack'in. MiroJack on laajasti patentoitu kotimainen innovatiivinen uutuus monellakin tavalla ja sen edut kuljetusyrittäjälle ovat merkittävät.

MiroJack'in sijoittaminen

MiroJack sijoitetaan perinteisestä sijoittelusta poiketen joko auton alustan alle tai ajoneuvon hytin päälle. Molemmissa ratkaisuissa selkeä etu on siinä, että näin lavatilaa säästyy varsinaiselle lastille. Myös nostimen kompakti koko mahdollistaa nyt sen, että nostin saadaan suojaan omaan laatikkoonsa. Varsinkin talvisin Suomen olosuhteissa ongelmana yleensä on se, että nostin likaantuu ja jäätyy, mutta omassa laatikossa oleva nostin on suojassa, jolloin nostimen toimintavarmuus ja kestävyys paranee olennaisesti eikä käyttäjän tarvitse käyttää aikaa puhdistustoimiin.

Purkaminen ja lastaaminen

Kuljetusyrittäjälle merkittävää on se, että purkaminen ja lastaaminen tapahtuu mahdollisimman jouhevasti ilman suuria odotteluaikoja, mutta usein tämä ei ole mahdollista. Kun maapohja on ilman asvalttia tai talvisin luminen, voi trukin käyttö olla hidasta. MiroJack'in toimintaan tällaisilla olosuhteilla ei ole vaikutusta, joten työt sujuvat sielläkin, missä ilman MiroJack'ia ei ehkä onnistuttaisi. Kuorma-auton sivuovestakin lastaus ja purkaminen onnistuu nostimen oikean sijoittamisen ansiosta markkinoiden ainoana kappaletavaranostimena. Ohjaus on toteutettu käyttäjäystävällisellä ja turvallisuutta lisäävällä langattomalla kauko-ohjauksella.

Kääntökehän keskelle sijoitettu pyörivä liitin mahdollistaa nostimen täysin vapaan ympäripyörimisen eikä hydrauliletkusto rajoita nostimen pyörittämistä.

MiroJack oli ensiesittelyssä Ruotsissa Elmiassa 25. - 28.8.2010.

INFOBOX

Pikapaja Oy

Mirotie 3, 86800 Pyhäsalmi

Teijo Seppälä 0400 762 060

www.mirojack.fi

www.miro.eu

miro@pikapaja.fi

Vuonna 2000 lanseerattu Fiat Doblò oli välittömästi menestys sekä tavara-autona että henkilöiden kuljetukseen tarkoitettuna tila-autona.

Nyt Tofasin tehtaalla Turkin Bursassa on valmistettu jo miljoona Fiat Doblò -autoa.

Miljoonas tuotantolinjalta ulos rullannut yksilö oli Turkin markkinoille valmistettu, Turkish Coffee -sävyinen Doblò. Sen valmistumista seurasivat mm. tehtaan johtaja Ali Pandir sekä Turkin kauppa- ja teollisuusministeri Nihat Ergün. Juhlalliseen tapahtumaan osallistui myös tehtaan henkilökuntaa ja jälleenmyyjien edustajia.

Fiat Doblòa myydään sekä tavara-autona että henkilöiden kuljetukseen tarkoitettuna tila-autona 80 maassa ympäri maailmaa.

Uusi Fiat Doblò

Uusi Fiat Doblò eroaa täysin nykyisestä, jo miljoona kappaletta myyneestä Doblò-mallista. Itse asiassa kyseessä on aivan uusi automalli. Siinä missä nykyinen Doblò on tarjonnut lähinnä tilaa tavarankuljetukseen, tarjoaa uusi Doblò-malli entistä enemmän mukavuutta ja tilaa paitsi lastattaville tavaroille, myös ihmisille. Doblò muuntuu peräti 370 eri vaihtoehdoksi! Nykyinen Doblò on näppärä ja lukuisia asiakkaita uskollisesti palvellut perinteinen tavara-auto, kun taas uusi Doblò rakentuu aivan uudelle ajatukselle: se on mukava, tilava ja muunneltava. Se on turvallinen ja taloudellinen. Se rakentuu ennemminkin henkilöautoajatuksen kuin tavara-autoajatuksen pohjalle. Siitä on molemmiksi. Doblò on tupla.

Uudesta lähestymistavasta huolimatta on Fiat Doblòn tavara-autoversio yhtä toimiva ja suorituskykyinen kuin mihin Fiat tavara-autojen kohdalla on totuttu. Se tarjoaa aiempaa Doblòa suuremman lastausalueen, johon ei jää hukkatilaa sen selkeän muodon ansiosta. Lastaus ja purkaminen on helppoa liukuvien sivuovien ja suurten takaovien ansiosta. Luvut puhuvat puolestaan:

sisätilojen pituus jopa 2,17 m

pyöräkoteloiden väli 1,23 m

tilavuus 3,4 m3– 4,2 m3

kantavuus 634 kg – 1010 kg

yhdistetty kulutus alkaen 4,8 l / 100 km (van 1,3 Multijet)

CO2-päästöt alkaen 126 g/km (van 1,3 Multijet)

Uusi Fiat Doblò lanseerataan Suomessa syyskuussa ja se on saatavana niin henkilöauto- kuin tavara-autoversionakin, joko 5- tai 7-paikkaisena.

INFOBOX

Lisätietoja:

AutoFennica Oy

Pajakulma Oy ja yhdysvaltalainen Fortbrand Services, Inc ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jonka mukaan Pajakulma edustaa Vammas-tuotteita Suomessa ja Ruotsissa. Sopimuksen mukaan myös näihin tuotteisiin liittyvä varaosamyynti Baltian alueella kuuluu Pajakulmalle.

Viime talvi muistuttu meitä kaikkia, että lumikalustoa tarvitaan jatkossakin. Asiakkaan näkökulmasta tämä tarkoittaa sitä, että lumikaluston huolto- ja varaosapolitiikan on toimittava aina, oli talvi millainen tahansa. Muun muassa näitä tarkoitusperiä silmälläpitäen Pajakulma ja Fortbrand allekirjoittivat 1.7.2010 sopimuksen, jolla varmistetaan Vammas lentokenttätuotteiden aukottomasti toimivat myynti- ja after-sales -toiminnot myös tulevaisuudessa. Peruslähtökohtana sopimukselle oli pitkäjänteinen yhteistoiminta, josta molemmat osapuolet hyötyvät.

Ratkaisutoimittaja

Tehty sopimus vahvistaa Pajakulman profiloitumista yhä enemmän ratkaisutoimittajaksi. – Haluamme erikoistua entistä haastavampiin ja monimuotoisempiin projekteihin. Fortbrandin kanssa tehty sopimus sopii hyvin tähän suunnitelmaan. Olemme myös kasvattaneet oman suunnitteluosaston kokoa määrätietoisesti viimeisten vuosien aikana ja sama suunta jatkuu. Uutena vivahteena on ulkopuolisen suunnittelutoimiston käyttö Pajakulman partnerina, kertoo Harri Kumpu Pajakulma Oy:stä.

Finavia asiakasyhteys tiivistyy

Pajakulma on tehnyt aiemmin Finavian kanssa yhteistyötä mm. hinattavien ja itsekulkevien harjapuhaltimien, linkojen, aurojen ja muun kuorma-autokaluston puitteissa. Nyt yhteistyö tiivistyy entisestään, sillä Finavia on merkittävä asiakas Vammas lentokenttätuotteiden sektorilla. Pajakulma toivoo saavansa myös peruskunnostusprojekteja ja muita mahdollisia projektitöitä uuden yhteistyösopimuksen avittamana.

– Finavia on hyvä esimerkki asiakkaasta, jolle tarjoamme ratkaisutoimituksia. Lentokenttäaurat ovat raskaita ja vaatimukset rakenteiden kestolle ovat tavanomaista kovemmat. Olemme suunnitelleet heille myös mm. erikoisvahvistettuja aurapuskureita.

Vammas jatkaa Sastamalassa

Vammas on saavuttanut vankan aseman sektorillaan Suomessa, Ruotsissa, Virossa, Venäjällä ja Pohjois-Amerikassa. Tuotteiden tekninen suunnittelu ja tuotekehitys ovat Fortbrandin vastuulla. Laitteiden kokoonpano tehdään Sastamalassa, missä on toimivat tilat myös vanhojen laitteiden huolto-, korjaus- ja peruskunnostusprojekteihin. Sastamalassa yhteistyöpartnerina toimii myös Komas. Vammas-tuotteiden kokoonpanoa on aloiteltu myös USA:ssa.

Laitekaupassa vastuut ovat jatkossa Pajakulmalla, koska Pajakulma toimii Vammaksen myyntiorganisaationa Suomessa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pajakulma Oy,

Harri Kumpu, puh. 050 462 0490,

www.pajakulma.fi

Viime vuosikymmeninä käsitteeksi Pohjoismaissa muodostuneet, alan tuotekehityksen huippua edustavat Mählersin lumiaurat rantautuvat Oy engcon Finland Ab:n maahantuomana nyt myös Suomen markkinoille.

Mählersiltä löytyy laaja valikoima erilaisia kuorma-autoon soveltuvia lumiauroja, jotka on suunniteltu kovaan ammattikäyttöön, kertoo lumiaurojen myynnistä ja markkinoinnista engcon Finlandissa vastaava Jens Björk.

Ruotsalainen Mählers Ab on valmistanut lumiauroja jo 110 vuotta. Lumiaurojen tuotekehityksessä on kiinnitetty erityishuomiota melun vähentämiseen, jotta aamuöisin suoritettava auraus häiritsisi mahdollisimman vähän asukkaita.

– Vuonna 2000 otettiin käyttöön erillisripustetut terät, jotka kiinnitetään runkoon muovikomponenteilla. Samalla myös siiven kaareen kehitettiin muovirakenne. Jatkuvan kehitystyön ja asiakaslähtöisen suunnittelun ansiosta Mählers on pysynyt markkinajohtajana Ruotsissa jo pitkään, Björk muistuttaa.

System Mählers-suunnikasrunko mahdollistaa jopa pyöräkuormaajan auran käytön kuorma-autossa. Tuoteohjelma sisältää myös kuorma-auton alusterän sekä sivuauran, lumistopparin, ojasiiven ja sorapinnan tasausterän tiehöylään.

Tasaista menoa

Mählersin kääntöaurojen vahvuutena on mm. hydraulinen kellunta yhdessä suunnikaskiinnikkeen kanssa. Näin syntyy tasainen aurausliike ilman ylimääräisiä nytkytyksiä.

Innovatiivinen auraustekniikka vähentää terän kulumista ja samalla polttoaineen kulutusta. Erikoismuovista rakennettuun yläosan kaareen ei tartu lumi eikä se pöllyä tuulilasiin ajon aikana. Muoviratkaisun ansiosta melutaso alenee merkittävästi.

Kääntöauroihin on saatavissa lisävarusteena myös auran heittävyyteen vaikuttava kaari, jolla lumen heittosuunta oikealle tai vasemmalle voidaan säätää hydraulisesti ajon aikana.

Yläasentoon nousevan kaaren rakenne mahdollistaa lumen työntämisen sivuun risteyksissä ja kääntöpaikoilla.

Teräosan erillisripustus

Neljän muovikomponentin (polyuretaania) avulla erillisripustettujen teräosien ansiosta aurausääni on saatu mahdollisimman hiljaiseksi. Ratkaisun vuoksi terä myös seuraa tarkasti tienpintaa ja mahdollisia uria, jolloin syntyy tasaisempi, tehokkaampi ja hiljaisempi auraus.

Erillisripustetut teräosat on suunniteltu esteiden (kaupungissa kaivonkansi tms.) varalta niin, että ne antavat periksi esteen verran ja palautuvat sitten alkuperäiseen.

– Alhainen melutaso parantaa sekä kuljettajan työoloja että ympäristön viihtyvyyttä, joten Mählersin auroilla ajaa tyytyväisiä kuljettajia, Jens Björk vakuuttaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.mahlers.se

Jens Björk

gsm 050 441 7804

jens.bjork@engcon.se

Jämsänkoskella FinnMETKO 2010 -näyttelyssä Liugong osastolla oli sutinaa. Kuuma makkara oli mieleinen herkku LiuGong väelle ja taisi maistua monelle muullekin. Paikalla olivat LiuGong jälleenmyyjät ympäri Suomea sekä LiuGong huollon kaverit. Paikalle oli saapunut myös Hollannista LiuGong Europe B.v Pohjois-Euroopan edustajat Carlos Lee ja huoltoinsinööri Tang Feng.

LiuGong-merkin maahantuoja Fatgad / HL-Vihannes Oy on aloittanut uuden CLG 906C tyvitaittoisen kaivukoneen maahantuonnin. CLG 906C:n moottorina toimii YANMAR TNV-94. Koneen työpaino on noin 6000 kg. Tehdastilauksena koneen telaketjun leveys on 400 mm, lisätilauksesta saa myös muita leveyksiä. Hydraulipumppu koneessa on KYB:n valmistama. Lisävarusteina löytyy laaja kirjo erilaisia laitteita, mm. Indexator rototilt, kaapelikauhat, kuokkakauhat jne. Messuilla esillä ollut 906C myytiin Konemyynti Jukka Häkkiselle Leppävedelle. Jukka Häkkinen innostui LiuGong liiketoiminnassa siinä määrin, että aloitti LiuGong jälleenmyynnin Keski-Suomessa.

Destia ja LiuGong yhteistyöhön

Liugong maahantuoja Fatgad / HL-Vihannes Oy esitteli messuilla myös uusimman CLG 842III pyöräkuormaajan. Esillä ollut kone oli varustettu mm. ZF automaattivaihteistolla, suoralla puomistolla, aisaston vakautuksella ja peruutuskameralla. Moottorina CLG842III pyöräkuormaajassa on CUMMINS QSB 6.7. Koneen työpaino on n. 15000 kg ja maanrakennuskone luokitus KUP 130. Koneesta on saatavana myös Z-aisastolla varustettu malli. Esillä ollut kone myytiin messuilla Destialle. CLG 842III on jo toinen Liugong Destialle. Kauppa on käynyt muutenkin vilkkaana, sillä LiuGong koneita luovutettiin asiakkaille noin 10 kpl heinä-elokuun aikana, käsittäen niin suuria pyöräkuormaajia kuin pienempiä kaivukoneita.

Tehokas moottori

Maahantuonnin huollosta Ari Ruoppa kiinnitti erityisesti huomioita CLG 842III tehokkaaseen moottoriin. Lisäksi tämän koneen ZF vaihteistoa käytetään jo isommissakin koneissa, kuten CLG 856III:ssa. ”Vaihteisto on reilusti mitoitettu tähän kokoluokkaan”, sanoo Ari Ruoppa. Ohjaamon ergonomiaa on myös parannettu aikaisemmista malleista.

Huoltoon panostetaan

Huoltoinsinööri Veli-Matti Töppärä aloitti Suomen LiuGong toiminnan huoltokoordinaattorina elokuun alussa. Liugong huollossa tullaan näkemään myös useita LiuGong huoltoinsinöörejä Euroopasta.

Suomen LiuGong päävaraosavarasto sijaitsee Tuusulassa Amerin varastoalueella. Käytettävissä varastotilaa on tällä hetkellä 250 m2, tarvittaessa enemmänkin. Tällä hetkellä varaosia on yli 200 hyllymetriä ja lisää on tulossa.

LiuGongilla on Euroopan päävaraosakeskus Hollannissa ja toinen varaosakeskus avataan lähiaikoina Eurooppaan.

INFOBOX

Lisätietoja:

Fatgad / HL-Vihannes Oy,

Jorma Lindström,

puh. (09) 2746 8823,

www.fatgad.fi

Suomalainen koneohjausjärjestelmien valmistaja Nova-tron esitteli Jämsän FinnMetko-näyttelyssä kaivinkonejärjestelmiensä lisäksi tiehöylille ja puskukoneille soveltuvaa automaattista Moba-teränohjausjärjestelmää. Novatron on laajentanut tuotevalikoimaansa ja aloittanut saksalaisen Moban maahantuojana ja jälleenmyyjänä Suomessa ja muissa Pohjoismaissa. Vastaavasti Moba aloittaa Novatronin kaivinkonejärjestelmien myynnin omilla markkina-alueillaan. ”Yhteistyöllä vahvistamme molempien yhtiöiden tuotetarjontaa ja kilpailukykyä, mikä mahdollistaa luotettavamman ja kokonaisvaltaisemman palvelun tarjoamisen asiakkaillemme”, kertoo Novatron Oy:n toimitusjohtaja Jukka Tervahauta.

Puskukoneen ja

tiehöylän ohjausta

Moba-järjestelmät edustavat saksalaista laatua ja tarkkuutta parhaimmillaan. Tarkalla koneohjauksella urakoitsijan kustannukset pienenevät, kun työteho kasvaa, työ nopeutuu ja materiaalia työstetään juuri oikea määrä. Moba on tuttu näky varsinkin Keski-Euroopan työmailla, joissa GS-506-järjestelmiä on käytössä lukuisissa työkoneissa.

Moba GS-506 on joustava koneohjausjärjestelmä, johon voidaan lisätä erilaisia antureita ja komponentteja työkoneen ja työtavan vaatimusten mukaisesti. Automatiikka ohjaa terän oikeaan korkoon ja kallistukseen. Korkoreferenssi saadaan esimerkiksi ultraäänianturilta tai laservastaanottimelta. Sonic-Ski® Plus -ultraäänianturissa on edistyksellinen sivusiirtotoiminto, jolloin tiehöylän terä säilyttää automaattisesti vakioetäisyyden reunalinjaan. Moba GS-506 on päivitettävissä myös 3D-järjestelmäksi, jolloin fyysisiä vertailutasoja ei tarvita, vaan paikkatieto saadaan joko satelliittipaikannuksen ja takymetrin avulla.

Kehittynyt kaivuujärjestelmä Vision Link

Novatronin Suomessa suunnittelema ja valmistama kaivinkonejärjestelmä Vision Link esiteltiin maanrakennusalan ammattilaisille viime keväänä. Myös FinnMetkossa tuote kiinnosti monia kaivinkoneurakoitsijoita, varsinkin helppokäyttöistä kosketusnäyttöä kiiteltiin. ”Kosketusnäytöltä voi helposti valita erilaisia kuvakulmia ja mittaustietoja. Lisäksi töiden asetukset, kuten kaatojen ja lähtökoron asetus, on tehty erittäin helpoksi”, kertoo Tommi Karjalainen Novatronin myynnistä.

Kaivinkonejärjestelmä opastaa koneen kuljettajaa saavuttamaan tavoitepinnan näyttämällä hyttiin asennetulta näytöltä kauhan korko- ja sijaintitietoja. Mittauksissa vertailutasona voidaan käyttää esimerkiksi työmaalle tuotua korkomerkkiä tai laseria. Ensi vuonna Novatron julkaisee Vision Linkiin 3D-ohjelmistopäivityksen, jonka ansiosta samaa näyttöyksikköä voi käyttää GPS-mittauksiin ilman erillistä 3D-näyttöä.

Vision Link on päivitettävissä myös Novatronin Vision 3D -järjestelmäksi, joka tarjoaa monipuolisemmat 3D-ominaisuudet, ja joka soveltuu moniin erilaisiin työkoneisiin. Vision Link onkin turvallinen investointi, joka kattaa niin pienen kuin suuremmankin urakoitsijan tulevaisuuden tarpeet.

Etätuki osana asiakaspalvelua

Vision 3D:sta tuttu etätukipalvelu on saatavilla myös Vision Linkiin. Etäyhteyden avulla Novatronin tuotetuki saa tarvittaessa järjestelmän haltuunsa suoraan huoltokeskuksesta käsin. Etäyhteydellä voidaan paitsi ratkaista vikatilanteita, myös tehdä ohjelmistopäivityksiä ja antaa käyttökoulutusta, esimerkiksi opastaa asiakasta kauhan kalibroinnissa. Etäyhteys onkin merkittävä osa luotettavaa ja toimivaa asiakaspalvelua.

Uusi RTK-X paikannustekniikka tuo hyödyt suoraan työmaalle

Novatronin Vision 3D -järjestelmiin on jo pitkään voinut valita erimerkkisiä satelliittipaikantimia. Nyt Novatron on tuonut markkinoille täysin uutta RTK-X -tekniikka hyödyntävän satelliittipaikantimen: Novatron GNSS.

RTK-X -tekniikka mahdollistaa korjausviestittömän paikannuksen senttimetriluokassa aina 10 minuuttiin saakka. ”RTK-X antaa joustavuutta ja luotettavuutta paikannukseen varsinkin tukiaseman lähettämän radiosignaalikantaman rajamailla sekä ehkäisee internetin kautta tarjottavan korjausviestin mahdollisen viiveen aiheuttamaa virhettä”, kommentoi 3D-tuotteiden tuotepäällikkö Mikko Ilmonen Novatronilta.

Novanet GNSS-verkkokorjaus-palvelu saanut lämpimän vastaanoton

Novatron ja Mitta Oy ovat yhteistyössä toteuttaneet uuden internetin välityksellä toimivan korjauspalvelun. Mitta Oy hoitaa Suomessa ammattitaitoisen ja laajan organisaationsa voimalla lisenssien hallinnoinnin, tukipalvelut sekä vähittäismyynnin. Novatron vastaa uusinta RTX-X -tekniikkaa tukevan verkon toteutuksesta. ”Palvelun helppous ja edullisuus ovat asioita, joihin olemme panostaneet. Pystymme tarjoamaan laajan palveluketjun aina työmaan mallinnuksesta toimintavalmiin koneohjausjärjestelmän vuokraamiseen”, toteaa oululaisen Mitta Oy:n toimitusjohtaja Jari Lappi uudesta palvelukonseptista.

Puskukoneen jatiehöylän ohjausta

Moba-järjestelmät edustavat saksalaista laatua ja tarkkuutta parhaimmillaan. Tarkalla koneohjauksella urakoitsijan kustannukset pienenevät, kun työteho kasvaa, työ nopeutuu ja materiaalia työstetään juuri oikea määrä. Moba on tuttu näky varsinkin Keski-Euroopan työmailla, joissa GS-506-järjestelmiä on käytössä lukuisissa työkoneissa.

Moba GS-506 on joustava koneohjausjärjestelmä, johon voidaan lisätä erilaisia antureita ja komponentteja työkoneen ja työtavan vaatimusten mukaisesti. Automatiikka ohjaa terän oikeaan korkoon ja kallistukseen. Korkoreferenssi saadaan esimerkiksi ultraäänianturilta tai laservastaanottimelta. Sonic-Ski® Plus -ultraäänianturissa on edistyksellinen sivusiirtotoiminto, jolloin tiehöylän terä säilyttää automaattisesti vakioetäisyyden reunalinjaan. Moba GS-506 on päivitettävissä myös 3D-järjestelmäksi, jolloin fyysisiä vertailutasoja ei tarvita, vaan paikkatieto saadaan joko satelliittipaikannuksen ja takymetrin avulla.

Kehittynyt kaivuujärjestelmä Vision Link

Novatronin Suomessa suunnittelema ja valmistama kaivinkonejärjestelmä Vision Link esiteltiin maanrakennusalan ammattilaisille viime keväänä. Myös FinnMetkossa tuote kiinnosti monia kaivinkoneurakoitsijoita, varsinkin helppokäyttöistä kosketusnäyttöä kiiteltiin. ”Kosketusnäytöltä voi helposti valita erilaisia kuvakulmia ja mittaustietoja. Lisäksi töiden asetukset, kuten kaatojen ja lähtökoron asetus, on tehty erittäin helpoksi”, kertoo Tommi Karjalainen Novatronin myynnistä.

Kaivinkonejärjestelmä opastaa koneen kuljettajaa saavuttamaan tavoitepinnan näyttämällä hyttiin asennetulta näytöltä kauhan korko- ja sijaintitietoja. Mittauksissa vertailutasona voidaan käyttää esimerkiksi työmaalle tuotua korkomerkkiä tai laseria. Ensi vuonna Novatron julkaisee Vision Linkiin 3D-ohjelmistopäivityksen, jonka ansiosta samaa näyttöyksikköä voi käyttää GPS-mittauksiin ilman erillistä 3D-näyttöä.

Vision Link on päivitettävissä myös Novatronin Vision 3D -järjestelmäksi, joka tarjoaa monipuolisemmat 3D-ominaisuudet, ja joka soveltuu moniin erilaisiin työkoneisiin. Vision Link onkin turvallinen investointi, joka kattaa niin pienen kuin suuremmankin urakoitsijan tulevaisuuden tarpeet.

Etätuki osana asiakaspalvelua

Vision 3D:sta tuttu etätukipalvelu on saatavilla myös Vision Linkiin. Etäyhteyden avulla Novatronin tuotetuki saa tarvittaessa järjestelmän haltuunsa suoraan huoltokeskuksesta käsin. Etäyhteydellä voidaan paitsi ratkaista vikatilanteita, myös tehdä ohjelmistopäivityksiä ja antaa käyttökoulutusta, esimerkiksi opastaa asiakasta kauhan kalibroinnissa. Etäyhteys onkin merkittävä osa luotettavaa ja toimivaa asiakaspalvelua.

Uusi RTK-X paikannustekniikka tuo hyödyt suoraan työmaalle

Novatronin Vision 3D -järjestelmiin on jo pitkään voinut valita erimerkkisiä satelliittipaikantimia. Nyt Novatron on tuonut markkinoille täysin uutta RTK-X -tekniikka hyödyntävän satelliittipaikantimen: Novatron GNSS.

RTK-X -tekniikka mahdollistaa korjausviestittömän paikannuksen senttimetriluokassa aina 10 minuuttiin saakka. ”RTK-X antaa joustavuutta ja luotettavuutta paikannukseen varsinkin tukiaseman lähettämän radiosignaalikantaman rajamailla sekä ehkäisee internetin kautta tarjottavan korjausviestin mahdollisen viiveen aiheuttamaa virhettä”, kommentoi 3D-tuotteiden tuotepäällikkö Mikko Ilmonen Novatronilta.

Novanet GNSS-verkkokorjaus-palvelu saanut lämpimän vastaanoton

Novatron ja Mitta Oy ovat yhteistyössä toteuttaneet uuden internetin välityksellä toimivan korjauspalvelun. Mitta Oy hoitaa Suomessa ammattitaitoisen ja laajan organisaationsa voimalla lisenssien hallinnoinnin, tukipalvelut sekä vähittäismyynnin. Novatron vastaa uusinta RTX-X -tekniikkaa tukevan verkon toteutuksesta. ”Palvelun helppous ja edullisuus ovat asioita, joihin olemme panostaneet. Pystymme tarjoamaan laajan palveluketjun aina työmaan mallinnuksesta toimintavalmiin koneohjausjärjestelmän vuokraamiseen”, toteaa oululaisen Mitta Oy:n toimitusjohtaja Jari Lappi uudesta palvelukonseptista.

INFOBOX

Lisätietoja:

Novatron Oy, (03) 357 2600

www.novatron.fi

Mitta Oy, (08) 535 6000

www.mitta.fi

Konekauppias Jukka Matti-Tuurilla on vankka noin 30-vuoden kokemus Suomen ja Euroopan yrittäjä- ja asiakaskentältä. Tänä aikana on maailma muuttunut moneen kertaan, mutta asiakkaiden perustarve erilaisille tuotteille ja palveluille ei ole muuttunut. Itsenäisenä

yrittäjänä toimiminen tuo nyt mahdollisuuden vastata näihin tarpeisiin.

– Syy miksi halusin täysin itsenäiseksi yrittäjäksi jälleen oli se, että kilpailu on selkeästi kiristynyt ja haluan pärjätä siinä tekemällä kauppaa niin, että sekä ostaja, että myyjä ovat tyytyväisiä ja saavuttaa hyvän asiakassuhteen. Nyt kun jälleen toimin täysin itsenäisenä konemyyjänä, huomaan myös kuinka helppoa on toimia näin kevyellä organisaatiolla. Kulurakenne on kevyt ja pystyn olemaan joustava asiakkaille, toteaa Jukka.

Kiina-ilmiöön tutustumassa

Jukan pitkä konekaupan kokemus on kartuttanut asiantuntemusta lähinnä isojen ja tuttujen merkkien osalta. Haastetta tuokin nyt kiinalaisten merkkien myynti ja niihin perehtyminen.

– Olen rehellisesti sanoen yllättynyt todella positiivisesti huomatessani kuinka laadukkaita kiinalaiset koneetkin tänään ovat. Ne täyttävät kirkkaasti kaikki määräykset ja komponentitkin ovat konemiehille ennestään tuttua japanilaista huipputekniikkaa, mutta kiinalaiset koneet ovat hintalaatu-suhteeltaan erittäin edullisia, Jukka kertoo.

Tmi Jukka Matti-Tuuri edustaa uusien koneiden kohdalla tuurilaisen Entrepot Trade Oy:n maahantuomia Yuchai- ja JCM-maansiirtokoneita. Myyntialueena on koko Suomi pois lukien vanha Etelä-Pohjanmaa, josta huolehtii Riiho-Yhtiöt Tuurista. Jukka myy ja välittää myös muita merkkejä, joten ei ainakaan siitä jää kiinni etteikö repertuaaria riittäisi.

Uutuutena maasaha

Furrow Master 1001

– Uutena tuotteena voin myös esitellä Furrow Master 1001 maasahan.

Enempiä selittelemättä on parasta käydä katsomassa tarkempaa tietoa

siitä kotisivuiltani, mutta lyhyesti sanottuna pihoja ei enää tarvitse myllätä perunapelloksi, kun putket, kaapelit yms. saadaan siististi kaivantoon.

Vaikka samantyylisiä laitteita maailmalta löytyy niin ei tällä konstruktiolla. Erään asiakkaan sanoin maasahaa voisi kuvata näin, että "on sitten näppärä värkki".

INFOBOX

Lisätietoja:

Jukka Matti-Tuuri 050 571 1216

www.mattituuri.com

Lujan ja merkittävän aseman Suomen maanrakennuskoneiden markkinakentässä saavuttanut Dae-Tek Oy sai elokuussa Keravalla järjestetyn 20-vuotisjuhlanäyttelynsä tähdeksi ensimmäisen Suomeen tuodun Daewoon.

Hankkija-yhtymän palveluksesta uuden yrityksen puikkoihin siirtyneet Osmo Lappalainen, Timo Toivonen ja Riitta Asikainen vastaanottivat sydän pamppaillen elokuussa 1990 ensimmäiset Suomeen saapuneet Daewoo-kaivukoneet.

– Maxpo-näyttely oli alkamassa ja se jo antoi haasteita, kun toiminta alkaa tyhjästä. Vermon näyttely osoittautui kuitenkin menestykseksi ja Daewoo-konekauppa Suomessa alkoi, sanoi toimitusjohtaja Markku Lappalainen 20-vuotisjuhlapuheessaan.

– Ensimmäinen Daewoo suuntasi Juha Mentulalle Itä-Suomeen. Nyt 20 v juhlanäyttelyyn saatiin sama yksilö kunniapaikalle, kun Juha Mentula suostui lainaamaan tämän Daewoo DH200LC:n juhlamme vetonaulaksi.

Dae-Tek Oy:n pyörät lähtivät pyörimään vauhdilla 1990-luvun puolivälin jälkeen, kun konekauppa lähti virkoamaan Suomea koetelleesta lamasta. Samoihin aikoihin myös yrityksen varaosapalvelu parani merkittävästi, kun mukaan tulivat omat varaosamyyjät.

Oma huolto seuraava askel

– Vuosituhannen vaihde oli seuraava kohta, kun tekniset tukitoiminnot ja sen jälkeen oma huolto Vantaalla aloitti toimintansa. Henkilömäärä alkoi lähennellä jo kahtakymmentä. Tällä hetkellä yrityksen palveluksessa on 35 henkeä viidellä eri paikkakunnalla.

Dae-Tek muutti maansiirtokonekaupan vaatimusten mukaan suunniteltuihin uudistiloihin Keravalle keväällä 2009, mikä mahdollisti lisäpanostukset huolto- ja korjaustoimintaan sekä paransi merkittävästi varaosapalvelua.

- Kun 20 vuoden aikana Suomeen on muodostunut 3000:n Daewoo/Doosan-koneiden kanta, antaa se niin haasteita kuin myös mahdollisuuksia näille palveluille.

Katseet tulevaisuuteen

Osmo Lappalaisen siirryttyä hallituksen puheenjohtajaksi vuonna 2003 toimitusjohtajan ruoriin tarttui hänen vanhin poikansa Markku Lappalainen. Hän oli luonut omaa uraa autokaupan palveluksessa 15 vuoden ajan.

– 20 vuotta on mielenkiintoinen jakso, kun katsotaan taaksepäin; mutta niin kuin yleensäkin, mennyt on mennyttä. Katseet on käännettävä tulevaisuuteen ja etsittävä yhteistyössä aina parhaat ratkaisut asiakkaiden tarpeisiin, Markku Lappalainen sanoo.

Piristymistä konekaupassa

Dae-Tek Oy lähtee uusille vuosikymmenille toiveikkaissa markkinanäkymissä. Parhaillaan käynnisteltävät suuret työmaat tarjoavat lähitulevaisuudessa paljon työtä myös maansiirtokalustolle, mikä on lisännyt urakoitsijoiden investointihalukkuutta.

– Tunnettujen merkkiemme lisäksi lanseeraamme syksyn aikana myös uuden merkittävän edustuksen. Viritämme parhaillaan heinäkuussa tuotevalikoimiimme tulleiden Montabert-iskuvasaroiden ja työlaitteiden myyntiä.

Myyntiverkosto vahvistuu

Keravan toimintojen lisäksi Dae-Tek Oy:llä on toimintakeskus myös Tampereen Lakalaivassa, missä sijaitsee konemyynnin myyntitoimisto, varaosamyynti ja raskaskonekorjaamo. Lisäksi Turussa on myyntitoimisto ja raskaskonekorjaamo palvelemassa Turun alueen asiakkaita.

– Myyntiverkostomme vahvistui syyskuun alussa edelleen, kun Jounin Kone Oy Oulusta siirtyi omaan jälleenmyyntiverkostoomme Keravan, Tampereen, Turun ja Kuopion lisäksi. Kone-Viertola Oy jatkaa Seinäjoella yksityisenä jälleenmyyjänä.

– Asiakkaistamme huolehtii omien toimipisteiden lisäksi laaja yksityisten sopimushuoltajien verkosto ympäri Suomen. Varaosa- ja huoltopalvelut ovat olleet aina meille tärkeitä ja niiden merkitys vain korostuu tulevaisuudessa.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.daetek.fi

Uddeholm Oy Ab on palannut entistä voimakkaampana kulutusterästoimittajana maarakennussektorille. Yrityksen tuoterepertuaari on laajempi kuin koskaan ja yritys panostaa kattavaan varastoon kyetäkseen vastaamaan nopeasti asiakkaiden tarpeisiin sekä asiakaskohtaisten tuoteratkaisujen tarjoamiseen.

Uddeholmin palvelukonsepti jakaantuu neljään pääryhmään: teräkset työvälineiden valmistukseen ja koneenrakennuksen vaativimpiin kohteisiin, Böhler Welding hitsauslisäaineet, rakenne- (aldur, alform) ja kulutustakestävät (durostat) teräslevyt ja leikkauspalvelut sekä muut teräkset.

Työkone- ja kuljetussektorille Uddeholm tarjoaa kulutuslevyjä. Konserniyhtiö voestalpine on edelläkävijä teräslevyjen valmistuksessa ja tiiviisti mukana markkinointityössä, esim. Uddeholmin osastolla Alihankinta 2010 messuilla on mukana voestalpinen levyasiantuntija Günther Reiter.

Tienhoitokoneisiin ja -laitteisiin löytyy kattava sortimentti tieteriä ja maansiirtokalustoon kauhateräksiä, mm. huulilevyt, kulutuslatat ja säästöterät. Myös laadukkaat kauhankynnet kuuluvat Uddeholmin tuotevalikoimiin.

– Valikoimamme on laaja ja se edustaa parasta laatutasoa. Laadun lisäksi nopeat toimitukset kuuluvat toimintamalliimme. Iso oma varasto mahdollistaa tämän. Tuotteen saatavuus on meille avainasia, kertoo tulosyksikön päällikkö Kari Pitkänen, Uddeholm Oy Ab.

Tarveratkaisuprosessi

– Emme ole vain materiaalitoimittaja vaan tarjoamme uusia näkökulmia ja uudenlaisia materiaaliratkaisuja, jotka tuottavat asiakkaillemme kokonaistaloudellisesti paremman tuloksen. Nyt tarjoamme tämän toimintamallin entistä voimakkaammin myös maarakennussektorille, valottaa toimitusjohtaja Fredrik Wikström, Uddeholm Oy Ab.

Näiden tarkoitusperien pohjalta Kari Pitkänen siirtyi vuonna 2009 Uddeholmin palvelutiimiin. Pitkäsellä on pitkä kokemus alalta, minkä ansiosta hän pystyy tarjoamaan asiakkaalle paljon enemmän kuin pelkän tilauksen vastaanottamisen. – On kauppoja, joissa asiakas tilaa ja me toimitamme. Osaamisemme ja laaja tuotevalikoimamme tuovat myös tarveratkaisuprosessin asiakkaidemme ulottuville. Vaikka asiakkaamme ovat alansa hallitsevia ammattilaisia, kaikki olemassa olevat ratkaisut eivät ole heidän tiedossaan. Kannattaakin keskustella tarpeista asiantuntijoidemme kanssa ennen lopullista ostopäätöstä, opastaa Pitkänen.

Uddeholm Oy Ab on maailman johtaviin työkaluteräsvalmistajiin kuuluvan ruotsalaisen Uddeholm-konsernin suomalainen myyntiyhtiö. Uddeholm-konserni kuuluu maailmanlaajuiseen Böhler-Uddeholm -erikoisteräskonserniin sekä edelleen itävaltalaiseen voestalpine-teräskonserniin.

Yrityksen yli 60-vuotinen liiketoiminta perustuu pääosin oman konsernin valmistamiin teräksiin ja palveluihin, mikä antavaa yritykselle kilpailuetua muihin toimittajiin verrattuna.

INFOBOX

Lisätietoja:

Oy Uddeholm Ab, tulosyksikön päällikkö Kari Pitkänen, puh. 050 501 0737, www.uddeholm.fi

ALLUn osastolla kävi kuhina Metkon jokaisena päivänä. Työnäytökset ja samba esitys keräsivät kiinnostuneita katselijoita jokaisella näytöskerralla. Kaiken kaikkiaan messuilla kävi yli 33 000 kävijää, joka huonosta säästä huolimatta on vain noin 1 000 kävijää vähemmän kuin vuonna 2008.

Asiakkaat löysivät tutusta paikasta

Metkon tärkeimpiä asioita ALLUlle on jo olemassa olevien asiakkaiden tapaaminen ja tietysti uusien hankkiminen. Messujen jokaisena päivänä asiakkaat löysivätkin ALLUn hienosti tutulta osastolta numero 1024. Vaikka perjantain sää asettikin kynnyksen messuille tulemiselle monelle varmasti korkealle, oli ilahduttavaa nähdä paljon messuvieraita koneita tutkimassa ja seuraamassa työnäytöksiä.

Kauppoja kirjattiin kiitettävästi

ALLUn Ilpo Ellonen on tyytyväinen messuihin. Syksy on lähtenyt hienosti käyntiin ja kauppoja on tehty kiitettävään tahtiin. ”ALLU Outlet –pisteessä on käynyt paljon kiinnostuneita ja poistuvia ALLU SC –mallin koneita on myyty useita”, kertoo ALLUn tuotepäällikkö Ellonen. ALLUn D –sarjaan kohdistuva kiinnostus ei myöskään näytä hiljentymisen merkkejä ja uutuusmallin tilauskirjat täyttyvät tasaiseen tahtiin. ”Erittäin hyvä messu”, kiteyttää Ellonen.

Työnäytöksiä ja Tanssia

Työnäytöksessä ALLUn koneet seuloivat soraa kolmeen eri jaekokoon ja kiinnostuneita riitti jokaiseen näytökseen. Työnäytöksessä kuskina toimineen Timo Honkaniemen varmoissa otteissa seuloi ALLU DH 3-12 varustettuna X75 rummuin, ALLU DSB 2-12 varustettuna 25 mm hienoseulontarummuin ja ALLU DNS 3-12 varustettuna 15 mm hienoseulontarummuin.

Yleisön pyynnöstä ALLUn osastolla esiintyi myös lahtelainen Samba Maracanã ja näytös sai osakseen ansaitsemansa huomion. Vaikka sää olikin jo syksyisen viileä, ryhmä nosti osaston lämpötilaa varmasti useilla asteilla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Ilpo Ellonen, +358 (0)400 496 672

ilpo.ellonen@allu.net

www.allu.net

Maanrakennuskonekaupan tilanteen muututtua merkittävästi vuosien 2009 ja 2010 aikana, on tultu Pohjois-Suomen osalta uuteen tilanteeseen. Jo 15 vuoden ajan menestyksekkäästi Daewoon ja viimeaikoina Doosan maanrakennuskoneiden jälleenmyyjänä toiminut Jounin Kone Oy Oulussa lähestyi maahantuojana toimivaa Dae-Tek Oy:tä kysymyksellä miten tulevaisuudessa hoidetaan pohjoisen Doosan-kaupat.

Elokuussa 2010 käydyissä neuvotteluissa Jouni Kiviharju ja Osmo Lappalainen pääsivät asioista yhteisymmärrykseen.

Dae-Tek Oy osti Jounin Kone Oy:n liiketoiminnan ja varastossa olevan vaihto-omaisuuden. Tämän kaupan jälkeen Jounin Kone Oy ei enää osallistu konekauppaan, vaan voi jatkossa keskittyä muihin liiketoimiin ja kehityshankkeisiin.

Jounin Koneessa mukana ollut Ari Kiviharju aloitti samanaikaisesti Daetekin Oulun alueen piiripäällikkönä, eli hoitaa Doosan koneiden kauppaa kuten ennenkin, mutta nyt syyskuun alusta lähtien suoraan maahantuojan alaisuudessa.

– Haemme Oulun toiminnoille tällä hetkellä sopivia toimitiloja, joista voimme jatkossa konekaupan lisäksi palvella myös huolto- ja varaosa-asioissa, kertoo toimitusjohtaja Markku Lappalainen Daetekista.

INFOBOX

Lisätietoja:

Markku Lappalainen

Dae-Tek Oy

010 841 2610

Rautionmaan Kone on raivannut GB iskuvasaroillaan merkittävän markkina-aseman Suomessa. FinnMETKO 2010 –tapahtumassa erityisesti järeän pään GB:t herättivät suurta kiinnosta kävijöiden keskuudessa.

Rautionmaan Kone Oy hoitaa GB, General Breaker, iskuvasaroiden, pulveroijien ja leikkurien maahantuonnin, myynnin ja huollon. Samoissa toimitiloissa Tampereen Keskuojankatu 26:ssa toimii myös Iskuvuokraus Oy, joka hoitaa nimensä mukaisten tuotteiden lyhyt- ja pitkäaikaisvuokrauksen kaikkialle Suomeen.

Laaja mallisto, uutuutena JUN CS

GB iskuvasaroita löytyy kokoluokkiin 100 – 5000 kg, 1 – 70 tonnin koneisiin. Laadukkuutensa ja tehokkuutensa siivittäminä Suomeen on myyty viimeisen neljän vuoden aikana jo yli 200 GeeBeetä. GB mallistosta löytyvät myös pulveroijat ja leikkurit, joita osastolla oli myös laaja valikoima näytillä.

Uutuutena Rautionmaan Kone Oy:n maahantuontiohjelmasta löytyy myös eteläkorealaiset JUN CS ”krokotiilikourat” ja pienpulveroijat sekä -leikkurit 1 – 8 tonnin koneisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Rautionmaan Kone Oy ja

Iskuvuokraus Oy,

puh. (03) 265 6500,

Niilo Rautionmaa,

puh. 0400 225 088,

www.iskuvasara.fi

Jukka Antikainen jatkaa urakointia Takeuchilla. Finn-METKO 2010 -näyttelyssä

Antikainen kätteli tilauksen uudesta Takeuchi TB 235:stä.

Antikainen urakoi Karttulan ympäristössä tällä hetkellä Takeuchi TB 135:llä. – Töitä on ollut ihan kohtalaisesti. Päivät ovat kuluneet lähiaikoina seurakunnalle tehtävien kaivutöiden parissa. Myös pohjatyöt ja salaojitukset ovat työllistäneet.

– Ostin nykyisen koneeni uutena Honka Tradingiltä. Testivoittaja-kone on taatulla japanilaislaadulla palvellut uskollisesti. Mitään vikoja ei ole ollut. Kunhan vaan muistaa välillä tankata. Ja sitäkään ei tarvitse tehdä usein, kertoo Antikainen.

Antikainen tilasi uuteen koneeseensa Takeuchin tuplapropo-ohjauksella olevan Encgon rototiltin. Tulevan koneen ilmastointi on myös urakoitsijan mieleen. – Viime kesänä nykyisen koneeni ohjaamossa oli pahimmillaan lämpöä 50°C, eli ilmastointi on mieluisa varuste. Ilman laatua parantaa myös uuden koneen avarampi ohjaamo. Muutenkin Takeuchi TB 235:n ohjaamoergonomia on kohdallaan, kiittelee Antikainen.

On kulunut yli puolivuosisataa siitä, kun ensim-mäinen Bobcat® näki päivänvalon Yhdysvalloissa. Tuolloin vielä kolmipyöräinen ja nimeltään Melroe M 60 kehitettiin lähinnä koneellistuvan maatalouden apukoneeksi. Pari vuotta myöhemmin, 1960 syntyi ensimmäinen todellinen liukuohjattu kuormaaja ja vuonna 1962 se sai nimen Bobcat®, ketteryyden, nopeuden ja vahvuutensa ansiosta.

Suomeen ensimmäinen Bobcat® rantautui tiettävästi jo vuonna 1967. Ensimmäiset käyttökokemukset kertoivat heti, mitä oli luvassa tulevina vuosina. Työt, jotka perinteisesti oli tehty aiemmin käsin, muuttuivat pikkuhiljaa Bob-cat®’illa tehtäviksi. Ahtaat ja voimaa vaativat kohteet olivat erityisesti Bobcat® urakoitsijoiden ”heiniä”. Myös työlaitteiden kehittely sai lisäpotkua Suomessa, olihan Bob-cat®’iin saatavana heti alkuaikoina useita eri työlaitteita moninaisten töiden suorittamiseksi. Myöhemmin lisälaitevalikoima on vain entisestään kasvanut ja tänä päivänä esim. liukuohjattuun Bobcat® kuormaajaan on saatavana yli 50 erilaista sarjavalmisteista työlaitetta.

Vuosien saatossa Bobcat®-tuoteperhe on laajentunut kaivukoneisiin, telakuormaajiin, kurottajiin sekä pyöräkuormaajiin. Kaiken kaikkiaan tällä hetkellä valmistetaan Bobcat® nimen alla lähes 60 erilaista työkonetta. Vuosikymmenien aikana Bobcat® nimestä on tullut käsite ja brändi, tuote, johon luotetaan. Tuhansia Bobcat®’in ”kissanpää” logolla varustettuja valkoisia työkoneita on joka päivä, ympäri vuoden, erilaisissa töissä, eripuolella Suomea. Liukuohjatut Bobcat®-kuormaajat ovat olleet koko pitkän historiansa ajan ylivoimaisia markkinajohtajia Suomessa. Voimakas panostus tuotekehittelyyn, tuoteperheen laajentaminen sekä eri markkina-alueiden jatkuva aktiivinen seuranta on pitänyt Bobcat®’in maailman johtavana brändinä luokassaan.

Nyt Suomessa tapahtuva Bobcat®-markkinointisopimuksen siirto on osa sitä globaalia muutosta, mitä tehdään Doosan®-konsernissa. One Doosan®, kuten asiaa yhtiössä kutsutaan, yhdistää Doosanin® sisällä useiden eri tuote-merkkien markkinointiyksiköt yhdeksi kokonaisuudeksi. Näillä toimenpiteillä organisaatiosta poistuu päällekkäisiä toimintoja ja organisaatiosta tulee huomattavasti selkeämpi, tehokkaampi ja kustanuksiltaan merkittävästi alhaisempi. Samoin tapahtuu eri maiden dealeriverkostoissa. Yhdistäessään tuotteitaan saman katon alle Doosan® valitsee maittain ne dealerit, joiden se katsoo lähtökohdistaan parhaiten soveltuvan ja kykenevän jatkamaan ja tehostamaan markkinointiaan ja asiakaspalveluaan laajentuneella tuotevalikoimalla ja joiden kykyyn se luottaa tuottamaan palvelujaan kustannustehokkaasti jatkuvasti tiukkenevassa kilpailutilanteessa.

Daetek Oy on suomalainen perheyritys, jonka perustamisesta tuli kuluneeksi tämän vuoden elokuussa 20 vuotta. Perustamisesta asti ovat yhtiön tuotevalikoimaan kuuluneet Doosan®’in (aiemmin Daewoo) raskaat maarakennuskoneet. Nyt siihen liitetään Bobcat®’in tuoteperhe, jonka Doosan® hankki omistukseensa loppuvuodesta 2007.

Daetek Oy:llä on toimipisteet Keravalla, Turussa, Tampereella ja Kuopiossa sekä jälleenmyyjät Seinäjoella ja Oulussa. Näiden pisteiden lisäksi on asiakkaita palvelemassa koko Suomen kattava sopimushuoltoverkosto.

INFOBOX

Lisätietoja:

Toimitusjohtaja Markku Lappalainen,

Daetek Oy, 010 841 2610,

markku.lappalainen@daetek.fi

Toimitusjohtaja Anna-Liisa Lind,

Fintractor Oy, (09) 2766 2642,

anna-liisa.lind@fintractor.fi

Tamtron Group on kehittänyt uuden puutavaranosturivaa’an. Uudessa puutavaranosturivaa’assa on kestävyyteen ja luotettavuuteen kiinnitetty erityistä huomiota.

Asiakkaiden palaute tarpeesta saada markkinoille kotimainen vaaka sai Tamtronin kiinnostumaan hankkeesta. Tamtron kuuluu markkinajohtajiin Euroopassa liikkuvan kaluston vaaoissa. Asiakkaat ovat tottuneet luottamaan alan merkittävään toimijaan. Tamtron on perinteisesti ollut edullinen vaakatoimittaja.

Tamtron puutavaranosturivaaka

Uusinta uutta edustava Tamtron puutavaranosturivaaka perustuu riipukeanturiin ja ajoneuvokäyttöön suunniteltuun uuteen vaakainstrumenttiin. Riipuke on suunniteltu yhdessä alan johtavien riipuke- ja rotaattorivalmistajien kanssa. Hyvän suunnittelun jälkeen Tamtron riipukeanturille on tehty laajat useita vuosia kestäneet kenttätestit. Riipukkeita on saatavissa 4 – 25 tn kapasiteeteille ja ne sopivat suoraan kaikkiin markkinoilla oleviin nostureihin.

Vaakainstrumentissa on erityistä huomiota kiinnitetty sen helppokäyttöisyyteen. Vaaka on todella helppo käyttää. Silti vaaka antaa kaiken tarvittavan tiedon. Asiakkaiden palaute uutuudesta on ollut erinomainen.

Tamtron vaa’at ovat helppoja käyttää

Tamtron puutavaranosturivaaka on varustettu kaikissa olosuhteissa selkeällä näytöllä ja taustavalaistulla näppäimistöllä. Sopivan kokoisen kirjasinkoon ansiosta näytön tekstit ovat miellyttävät lukea. Lisäksi vaaka itse opastaa käyttäjää toimimaan oikein symbolien ja äänimerkkien avulla.

Lisää kate-euroja kuljetusyhtiölle

Luotettava Tamtron puutavaranosturivaaka on täysin dynaaminen liikkeessä punnitseva vaaka. Vaaka ei hidasta kuormausta. Tamtronilla voi lastata suuria tonnimääriä tunnissa tarkkuuden olleessa silti huippuluokkaa. Vaaoissa on tarvittavat kompensoinnit, jotka lisäävät entisestään kuormauksen nopeutta, tarkkuutta ja tuottavuutta. Ylivoimaisten perusominaisuuksien lisäksi Tamtron vaa’at voidaan varustaa langattomalla tiedonsiirrolla.

Tamtron vaaoilla pystyy tekemään selkeästi enemmän kuormia perinteisiin nosturivaakoihin verrattuna. Kaikki mallit varustettavissa varmatoimisilla nauha- tai lomakekirjoittimilla.

INFOBOX

Lisätietoja:

Myyntipäällikkö Markku Eskola, Tamtron Oy, (03) 3143 5000, www.tamtron.fi

Uutuus on esillä Metko-messuilla Tamtronin osastolla: FinnMetko-halli, osasto 454.

Uusien lakien ja direktiivien myötä kuljetusalan yrittäjien työsarka sen kuin kasvaa. Elämästä tulee elokuussa yhden murheen verran helpompaa, kun GLi Yhtiöt lanseeraa uuden ammattipätevyyskoulutuksen ulkoistamispalvelun.

Valtakunnallisesti toimivalla TÄYSKÄSI-palvelulla yrittäjä varmistaa, että työntekijät ovat aina asianmukaisesti koulutettuja. Yksinkertainen, mutta tehokas idea sallii itse yrittäjän nukkua yönsä levollisemmin. Maksamalla kustakin työntekijästä kiinteän kuukausihinnan varmistaa, että vaadittavat lisenssit ovat aina voimassa, koulutuskustannukset pysyvät hanskassa ja ikäviä yllätyksiä ei pääse syntymään. Kymmenen euron kuukausihinnalla GLi laatii alkukartoituksen, jossa selvitetään kunkin työntekijän koulutustarpeet. Kuljettajille laaditaan henkilökohtaiset koulutussuunnitelmat ja Täyskäsi-palvelu valvoo koulutusten sekä korttien voimassaoloa. Koulutuskutsu sujahtaa postilaatikkoon aina kun se on ajankohtaista ja GLi hallinnoi kuljettajien koulutusrekisterit kuntoon.

Täyskäsi-palvelussa toteutuneista koulutuksista pysyy kärryillä silmäilemällä kolmen kuukauden välein toimitettavaa raporttia ja tulevatkin koulutukset ennakoidaan aina vuodeksi kerrallaan. Piilokustannuksia ei ole, Täyskäsi-palvelulla tietää mitä koulutuksesta maksaa. Kyseiseen palveluun liityttäessä yrittäjälle avautuu myös GLi:n ilmainen neuvontapalvelu. Näin ollen kaikki direktiivikoulutukseen, taloushallintoon tai lakiasioihin liittyvät kysymykset ovat vain puhelintiedustelun päässä.

Keskittämällä voimavarat ydinbisnekseen saadaan organisaatiosta joustavampi. Täyskäsi-palvelulla kustannukset pysyvät kurissa, henkilöstöhallinto helpottuu ja iänikuinen koulutusten kilpailuttaminen jää unholaan. Palvelu toimii yrittäjälle myös markkinointivälineenä, sillä jämäkästi ja aina ajantasaisesti koulutettu henkilöstö on mainio käyntikortti markkinoilla. Täyskäsi-palvelua myös kuljettajat itse osaavat arvostaa. Viimeisimpiä lain vaatimia koulutuskiemuroita ei siis tarvitse miettiä, jos haluaa panostaa energiansa muualle. Täyskäsi-palvelu sitouttaa työntekijät pitkällä tähtäimellä laadukkaaseen ammattipätevyyskoulutukseen. Voi keskittyä tekemään mitä parhaiten osaa ja jättää koulutusmurheet muille. Huolettoman GLi palvelun voi tilata numerosta 010 440 4401.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.gli.fi

Aarctic Machine Oy on edelläkävijä ympäristöä suojaavien tienhoitolaitteiden kehittämisessä. Yrityksen markkinoille tuomat hiljaiset AM–lumiaurat korvaavat perinteiset äänekkäät joustoteräaurat. Aurauksen aiheuttaman ympäristömelun vähentämiseen kehitetyissä lumiauroissa on aurauksen melua vähentävä polyuretaani (Pu) joustoterälaitteisto.

Lumiauran siipi ja teräosa on eristetty toisistaan polyuretaanielementeillä. Kaupunki- ja taajamateiden auraukseen soveltuvat aurat on varustettu 4- tai 5-osaisella polyuretaanijoustolla, jotka joustavat, vähentävät tärinää ja suojaavat auraa esteeseen törmättäessä. Auroissa ei ole perinteistä metalliosista tai teräsjousista koottua mekanismia, joka ”kilkkaa ja kolkkaa” aamuyön tunteina, juuri kun uni ihmisillä on makeimmillaan.

Auroista on tehty aurausmelun vertailututkimus perinteisen ja hiljaisen Pu-auran välillä kevättalvella 2010. Tutkimus osoitti, että ero normaalin ja Pu-auran välillä on keskimäärin 9,0 dB–11,2 dB:n välillä. Ero on merkittävä. Tutkimuksen teki Aalto-yliopisto TKK Liikenne- ja tietekniikka.

Polyuretaanijoustoterälaitteiston edut:

- ei kuluvia osia, huoltovapaa yk-

sinkertaisen rakenteensa ansiosta

- vähentää aurauksesta aiheutuvaa

melua ajoneuvon sisälle, koska

polyuretaanielementit eivät

johda ääntä siipeen

- vähentää ympäristölle aiheutuvaa

melua, jolloin auraustyötä

voidaan tehdä vähemmillä

meluhaitoilla esim. yöllä

- hiljainen aura antaa positiivisen

palautteen auraustyöstä tien-

käyttäjiltä

- pehmeästi joustava terälaitteisto

tekee puhtaan jäljen ja suojaa ajo-

ratamerkintöjä sulalla ja märällä

tien pinnalla

Liukkaudentorjunnan ydin on tehokas lumenpoisto

Liukkaudentorjunnan onnistuminen edellyttää puhdasta aurausjälkeä. Mitä puhtaampi aurausjälki sen tehokkaampi on suolauksen tai hiekoituksen vaikutus. Puhdas aurausjälki vähentää liikenteen aiheuttamaa polanteen muodostusta, joka taas vähentää liukkaudentorjunta- ja tienhoitokertoja.

Koska puhdas aurausjälki myös vähentää liukkaudentorjuntaan käytettävien materiaalien määrää, se vähentää keväällä katupölyn ja hiekan aiheuttamia haitallisia vaikutuksia ympäristölle ja tielläliikkujien terveydelle.

Kaupunkien alueilla lumen aurauksen laatuun pitää kiinnittää erityishuomiota. Mitä puhtaampi aurausjälki, sen pienemmällä murskeen tai sepelin määrällä saadaan vaadittu kitka-arvo. On erityisen kallista ja luonnonvarojen tuhlaamista sirotella kalliisti tuotettua mursketta tai sepeliä heikosti auratulle suttuiselle lumipinnalle. Keväällä kustannuksia lisää heikosti tehty lumen auraus, joka lisää sirottelumateriaalin poistotyötä. Luonnonvarojen jalostaminen liukkaudentorjuntamateriaaliksi tulee maksamaan yhteiskunnalle aina vaan enemmän ja sen saatavuus heikkenee luonnon lisääntyvän arvostuksen takia.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.arcticmachine.com

Tuusulassa toukokuussa aloittanut Mobil Delvac Express Korjaamo on saanut positiivisen vastaanoton kuljetusyritysten joukossa Etelä-Suomen alueella.

Tuusulassa toimiva Mobil Delvac Expresss korjaamo suorittaa kaikki raskaankaluston öljynvaihdot rasvauksineen. Korjaamolla on myös raskaankaluston jarruluvat. Raskaankalustonajoneuvopesuja tehdään erillisessä raskaankaluston pesuhallissa. Korjaamolla on myöskin huoltoauto, joka tarvittaessa suorittaa maastossa öljynvaihtoja työkoneisiin. Korjaamopäällikkö Petri Sariola kertoo palvelun lähtevän asiakkaan ehdoilla. ”Tulemme tekemään kaikkemme, että asiakkaamme ovat tyytyväisiä palveluumme”, on Sariolan motto. ”Tulemme ottamaan vastaan kaikenlaiset raskaankaluston huoltotyöt mihin varmasti pystymme”, kertoo Sariola.

INFOBOX

Lisätietoja:

Korjaamopäällikkö Petri Sariola

puh. 010 836 6220

Haarakaari 42, 04360 Tuusula

DAF -kuorma-autojen maahantuoja CT Finland Oy muuttaa 23. elokuuta 2010 uusiin tiloihin, jotka sijaitsevat erinomaisessa paikassa Helsingin Vuosaaren satamassa osoitteessa Rahtarinkatu 5, 00980 Helsinki.

DAF -kuorma-autojen kannan kasvaessa Suomessa tasaisen vahvaan tahtiin, jäivät CT Finland Oy:n Vantaan Mestarintiellä sijainneet toimitilat liian pieniksi. Nyt DAF-maahantuonti saa käyttöönsä arvoisensa puitteet ja saapuvathan uudet DAF:it Suomeen juuri Vuosaaren sataman kautta joten jatkossa ne tulevat laivasta suoraan CT Finland Oy:n pihaan.

– Uudet laajemmat tilat antavat meille mahdollisuuden palvella entistä paremmin niin automyynnin kuin varaosa- ja korjaamotoimintojen asiakkaita. Nyt käytössä on hyvät tilat maahantuonnin tarpeisiin, pääkaupunkiseudun kuorma-automyynnille, varaosamyymälälle sekä huollolle. Huoltohallissa on käytössä tarpeen mukaan 3-5 kappaletta noin 40 metriä pitkää läpiajettavaa asennuspaikkaa. Vuosaaressa tarjoamamme varaosa- ja korjaamopalvelut ovat monimerkkipalveluja, eli suuntautuvat myös muihin kuorma-automerkkeihin kuin DAF:iin sekä perävaunuihin. Tässä toiminnassa merkittävässä roolissa ovat laadukkaat TRP Truck & Trailer Parts -varaosat, kertoo CT Finland Oy:n johtaja Anton Monti .

Uudessa Vuosaaren DAF -toimipisteessä asiakkaita palvelee alussa 11 henkilöä.

– Henkilökunnan määrä tulee kuitenkin jatkossa kasvamaan, haemme parhaillaan palvelukseemme mm. ammattitaitoisia mekaanikkoja, ilmoittaa Monti.

DAF noussut jo neljännelle sijalle raskaiden kuorma-autojen markkinoilla

CT Finland Oy on tehnyt pitkäjänteistä työtä laatutuotteilla ja niinpä DAF:n markkinaosuuden kasvu Suomen kuorma-automarkkinoilla on ollut varsinkin kuluneen vuoden aikana voimakasta ja siten synnyttänyt tarpeen kehittää asiakaspalvelun puitteita entisestään. DAF -kuorma-autojen kanta on kolmessa vuodessa yli tuplaantunut ja merkin suosion vahva kasvu suomalaisten kujetusyrittäjien keskuudessa jatkuu edelleen.

– DAF on noussut Suomessa jo neljänneksi yli 16 tonnisten kuorma-autojen rekisteröintitilaistoissa vuonna 2010. Euroopassahan DAF on erittäin vahvassa asemassa ollen mm. Euroopan myydyin rekkaveturi vuonna 2009. Uskomme, että pitkäaikaiseen käyttöön vuokrattujen uusien ensiluokkaisten tilojen avulla pystymme edelleen vahvistamaan asiakkaittemme luottamusta yrityksemme toimintaan, lisäämään uusien DAF kuorma-autojen myyntiä ja kasvattamaan kokonaisliiketoimintamme volyymiä, toteaa Monti.

Vuosaaren toimipisteen lisäksi CT Finland Oy palvelee asiakkaita kokonaisvaltaisesti Lappeenrannassa, jossa sijaitsevat uusien autojen myynti, käytettyjen autojen myyntiin erikoistunut "Cosmo Export" ja varaosa- ja huoltotoiminta.

– Uusien DAF -kuorma-autojen lisäksi myymme tänä vuonna Suomeen yli 100 käytettyä kuorma-autoa. Tässä kasvavassa toiminnassa Lappeenrannan Cosmo Export -toiminta on avainasemassa, toteaa Monti.

DAF -kuorma-automyyjät palvelevat pääkaupunkiseudun lisäksi Lappeenrannassa, Tampereella, Kangasalla, Kokkolassa, Turussa ja Porissa. DAF -huoltopisteitä on 16 paikkakunnalla ympäri maata.

– Tulemme vahvistamaan palveluverkostoamme tietyillä alueilla maata jatkossa, mikä takaa laadukkaat kokonaispalvelut DAF -asiakkaille kaikkialla Suomessa, sanoo Monti.

CT Finland Oy on osa hollantilaista Koops Furness-konsernia, joka on yksi Euroopan merkittävimmistä henkilö- ja kuorma-autoalan toimijoista.

INFOBOX

Lisätietoja:

CT Finland Oy

Anton Monti (General Manager)

0400 316 452

a.monti@ct-finland.fi

Kauhavan Alahärmässä 6.-7. elokuuta järjestetty

kuljetusmessu- ja autonäyttelytapahtuma Power Truck Show oli kaikin puolin onnistunut kuljetusalan suurtapahtuma. Power Truck Show'n järjestäjät Rami Tynjälä, Juha Ristimaa, Ari Nukala sekä Mikko Nukala ovat erittäin tyytäväisiä tapahtumaa kohtaan osoitettuun kiinnostukseen. Kävijöitä tapahtumassa oli reilut 30 000.

Kuljetusmessuille osallistuneet näytteilleasettajat olivat tyytyväisiä messujen tarjontaan ja kauppojakin on osastoilla syntynyt.

Autonäyttelyn taso oli tänä vuonna erittäin korkeaa luokkaa ja huippurakennellut ja maalatut autot kiinnostivat yleisöä ahkeran äänestyksen perusteella. Haastajaluokan voittajaksi ylsi AR-Freight Scania R580 autolla, Super Truckin voiton vei Kuljetus Auvinen Oy viimeisen päälle tehdyllä Scania R620 "Gunfighterilla". Tuomaristo valitsi Best in Show auton, jonka voiton myös Kuljetus Auvinen vei.

Strongman Cup, YETD ajotaitokilpailu, Crazy Drivers stuntshow sekä Miss Power Truck olivat kiinnostavia oheistapahtumia, jotka keräsivät paljon yleisöä ympärilleen seuraamaan tapahtumien kulkua.

Power Truck Show järjestystiimi kumartaa ja kiittää kaikkia tapahtumaan osallistuneita, nähdään taas ensi vuonna 12.-13. elokuuta 2011.

Vuosaaren satamaan on avattu ainutlaatuinen raskaalle kalustolle suunnattu palvelu. Sataman yhteydessä on Suomen ensimmäinen Mobil Delvac Express -piste, joka tarjoaa öljynvaihtoja ja huoltopalveluja raskaan kaluston ajoneuvoille nopeallakin varoitusajalla, ilman ajanvarausta. Tarkoituksena on tarjota raskaan kaluston käyttäjille vaivaton tapa hoitaa kaluston öljynvaihto pikkuhuoltojen yhteydessä tai satamaan pääsyä odotellessa.

”Vuosaaren satamassa on runsaasti rekkaliikennettä, joten halusimme vastata asiakkaidemme tarpeeseen tarjoamalla öljynvaihtopisteen raskaalle kalustolle. Olemme ottaneet esimerkkiä ensimmäisistä Mobil Delvac Express -pisteistä Italiassa ja Egyptissä. Niistä ja henkilöautoille suunnatuista Mobil Express -huoltamoista saamiemme kokemusten perusteella olemme nyt avanneet Suomen ensimmäisen Mobil Delvac Express -pisteen Helsingin Vuosaaressa”, kertoo ExxonMobil Finlandin aluepäällikkö Tapani Lehikoinen.

”Lisäksi olemme juuri avanneet Tuusulaan toisen, erityisesti maanrakennuskoneiden tarpeisiin suunnitellun huoltopisteen”, Lehikoinen jatkaa. Vuosaaren Mobil Delvac Express toimii Autohuolto A. Hämäläisen tiloissa Portsari-rakennuksessa.

Laadukas voiteluaine säästää polttoaineenkulutuksessa

Monilla raskaan kaluston kuljettajista on mielessään ajatus, että halvin mahdollinen voiteluaine on riittävää, jos se vain täyttää vähimmäisvaatimukset. Valitsemalla laadukkaan voiteluaineen, kuten Mobil Delvac 1 LE 5W-30:n, voi kuitenkin vaikuttaa polttoaineenkulutukseen ja pidentää moottorin käyttöikää. Mobil Delvac Expressistä löytyy voiteluaineita ja muita nesteitä moneen lähtöön - kaikki yhdestä paikasta.

”Emme ole tyytyneet vain täyssynteettisiin moottoriöljyihin, vaan haluamme tarjota käyttäjille laatuöljyjä koko kaluston käyttötarpeisiin. Jo pienikin polttoainesäästö maksaa kalliimmat täyssynteettiset öljyt takaisin”, Lehikoinen linjaa.

Palvelua myös henkilöautoille

Raskaan kaluston huoltopisteen yhteydessä toimii myös perinteinen Mobil Express -huoltamo, joka tarjoaa öljynvaihto- ja huoltopalveluita henkilöautoille.

”Vuosaaren satama on hyvien kulkuyhteyksien päässä, joten huoltoon on helppo tulla. Myöskään henkilöautopuolelle ei tarvitse tehdä ajanvarausta, vaan paikalle voi tulla silloin kun autoilijalle parhaiten sopii”, Tapani Lehikoinen kertoo. Vuosaaren Mobil Delvac Expressiä pyörittää Autohuolto A. Hämäläisen omistaja Tuomo Hämäläinen.

Mobil Delvacilla on ikää yli 80 vuotta

Mobil Delvac on maailmanlaajuinen, huippulaatuinen, raskaalle kalustolle suunnattu voiteluaineiden tuoteperhe. Mobil Delvac -tuotteita on ollut markkinoilla jo yli 80 vuotta.

Delvac-nimi on johdettu tuotteen alkuperäisestä tuotekuvauksesta: Diesel Engine Lubricant VACuum Oil.

Raskaalle kalustolle suunnatut Mobil Delvac ja Mobilube CV -tuoteperheet sisältävät mineraalipohjaisia, synteettisten ja mineraalipohjaisten yhdistelmiin perustuvia sekä täyssynteettisiä tuotteita, kuten moottoriöljyjä, vaihteistoöljyjä sekä rasvoja.

Tuoteperheen uusin jäsen Mobil Delvac 1 LE 5W-30 on ollut Suomen markkinoilla vuoden 2009 alusta lähtien – kyseessä on täyssynteettinen, matalan tuhkapitoisuuden moottoriöljy, joka on tarkoitettu raskaille diesel-ajoneuvoille.

Tuoteperheen jatkuvassa kehitystyössä pyritään vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin ja tuomaan markkinoille uusia Delvac-tuotteita, jotka lisäävät polttoainetehokkuutta, pidentävät moottorin käyttöikää, auttavat vastaamaan tiukentuneisiin päästörajoituksiin sekä suojaavat moottorin päästöjärjestelmää.

INFOBOX

Lisätietoja:

ExxonMobil Finland

Tapani Lehikoinen, aluepäällikkö

tapani.lehikoinen@exxonmobil.com

050 554 3845

Wihurin omistama, Pohjoismaiden johtava runko-ohjattujen monitoimikoneiden valmistaja, loimaalainen Vilakone Oy on saanut tilauksen 115 Wille-monitoimikoneesta Pietarin kaupungilta. Willet toimitetaan kokonaispaketteina sisältäen mittavan valikoiman Vilakoneen valmistamia kesä- ja talvikunnossapitoon tarkoitettuja työlaitteita.

– Kaikki koneet toimitetaan asiakkaalle ennen vuodenvaihdetta ja ensimmäiset koneet lähtevät tehtaalta jo kesä-heinäkuussa. Tilauksen toimittaminen vaatii noin neljäkymmentä rekka-autoa, joten Loimaalla on odotettavissa aikamoinen rekkaralli, toteaa Wihurin teknisen kaupan toimialajohtaja Pertti Rekonen.

Vilakone Oy on valmistanut vuodesta 1983 ympärivuotiseen katujen ja teiden puhtaanapitoon tarkoitettuja Wille-monitoimikoneita. Koko historiansa ajan Vilakoneen Willet ovat olleet ehdottomia markkinajohtajia kaikissa Pohjoismaissa, ja nyt myös Venäjällä.

– Nyt saadun tilauksen arvoa korostaa se, että kilpailu oli ns. julkinen hankinta ja vastassamme olivat kaikki alan parhaat merkit. Pietarista saatu Wille-tilaus auttaa koneiden markkinointia myös muualle Venäjälle. Delegaatioita eri puolelta Venäjää on ollut usein vierainamme ja uskomme, että Willen menestystarina on vasta alkumetreillä, sen verran kiinnostuneita asiakkaat ovat koneistamme olleet.

Vilakone Oy on ollut osa Wihurin Teknisen Kaupan toimialaa vuodesta 2003. Muut Teknisen Kaupan yksiköt ovat Caterpillareita Suomeen ja Baltiaan maahantuova Witraktor; Linde-trukkeja, ammattityökaluja & korjaamokoneita, polttonestekäyttöisiä lämmittimiä/ilmastointilaitteita sekä Wille- ja Schmidt- kunnallisteknisiä koneita myyvä Wihuri Oy Autola sekä Mazak-metallintyöstökoneita myyvä Wihuri Oy Työstökoneet. Toimialan palveluksessa on yli 500 alan ammattilaista.

Vuodesta 1993 maahantuotujen X-1R-tuotteiden jälleenmyyntiverkoston tihentyessä ammattilaisten valinta kohdistuu yhä useammin tyrnävä-läisen Oy U.S. Marine Dieselin tuotteisiin. – Taloudellisesti tiukkoina aikoina säästöä haetaan joka paikasta. X-1R:n tuotteilla se onnistuu, niin huolto- kuin polttoainekuluissa, toteaa yrityksen toimitusjohtaja Reijo Saukko.

Korkeatasoinen voitelujärjestelmä, ei öljyn lisäaine

Usein Reijo Saukolta tietysti kysytään, mitä X-1R oikeastaan on. - Se on synteettinen, nestemäinen hoitokäsittelyaine, joka vähentää huomattavasti rautasekoitteisten metallipintojen keskinäisestä kosketuksesta ja liikkeestä aiheutuvaa kitkaa.

Toisin sanoen X-1R on ,ei ainoastaan korkeatasoinen voiteluaine, vaan voitelujärjestelmä, Reijo Saukko tiivistää.

Laajasta voiteluainevalikoimasta löytyy X-1R metallinhoitoaineet, vaseliinit, polttoaineen lisäaineet, voiteluaineet ja rasvat, erikoisöljyt sekä työkalu- ja erikoisvoiteluaineet.

– X-1R on kone- ja laitevalmistajien hyväksymä tuote. Se ei vaikuta toisen öljyn viskositeettiin alhaisissakaan lämpötiloissa. Käytön yhteydessä on havaittavissa öljynpaineen nousua, koska metallipinnat tiivistyvät ja öljypumppu toimii tehokkaammin.

Tarkat testit, kuten Teknillisen Korkeakoulun, osoittavat tuotteen olevan erinomainen, taustoittaa Saukko.

Tuotteiden kysyntä on laajan, yli 200:n jälleenmyyjän verkoston ansiosta saavuttanut loppukäyttäjät ja maahantuojat. X-1R:ää käytetään mm. eräissä uusissa koneissa tehdasvalmiina. Suurimman asiakasryhmän, raskaan sarjan kumipyöräisten, ohella merkittäviä ovat merenkulun puolella hinaajat sekä tuulivoimalat. Esimerkkinä mainittakoon yksi tuulivoimala, johon on käytetty X-1R:ää. Sähköntuotto parani yli 10% X-1R:n ansiosta, tuulennopeuden ollessa yli 6m/s.

Toimitus ”kitkatta”

Tyrnävän ja lisäksi Turun varastoissa tavaraa riittää. Oy U.S. Marine Dieselin toimitusajat ovat nopeita ja luotettavia. - NASA:n telakäyttöisiin kuussakulkeviin amerikkalaiset hoitavat toimitukset itse, toimitusjohtaja Reijo Saukko naurahtaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Oy U.S. Marine Diesel Imp LTD

Metsähaantie 23, 91800 Tyrnävä

puh. 0400 784 43

fax /puh. (08) 545 1294

www.x1r.fi

info@x1r.fi

ALLU Finland Oy lansee-rasi alkuvuodesta 2010 täydellisen ALLU D–sarjan hienoseulontaan ja murskaukseen. Metkossa järjestetään kävijöille työnäytöksiä sarjan koneilla, jolloin kävijät pääsevät itse näkemään loppu-tuotteen laadun seulottuna kolmella eri rumpuvaihtoehdolla. ALLUn löytää tutusta paikasta osastolta numero 1024.

ALLUn D–sarjan Työnäytökset

Kaiken kaikkiaan ALLUn D–sarjasta löytyy 37 erilaista konetta. ALLUn kauhojen kokoluokat kattavat 8 – 45 tonnin kaivukoneet ja 4 – 27 tonnin pyöräkuormaajat. Metkon työnäytöksessä seulovat ALLU DH 3-12 varustettuna X75 rummuin, ALLU DSB 2-12 varustettuna 25 mm hienoseulontarummuin sekä ALLU DNS 3-12 varustettuna 15 mm hienoseulontarummuin. Näin messuyleisö pääsee itse toteamaan kuinka ALLUn kauhoilla saadaan aina halutun kokoista lopputuotetta työkohteen vaatimusten mukaan.

Vaihdettavilla teräpaloilla varustetut D –sarjan koneet seulovat, murskaavat, sekoittavat ja ilmastavat purkujätteestä kompostiin. Työkohteita on lukemattomia. Hienojaerummuilla varustetuilla koneilla lopputuotteen jaekooksi saadaan joko 0 – 15 mm tai 0 – 25 mm.

ALLU Outlet

D–sarjan korvattua aikaisemmat mallisarjat, käytettyjä ja vanhojen mallisarjojen koneita myydään nyt huipputarjouksin. ALLUn myyntihenkilökunta auttaa asiakkaita löytämään juuri oikean koneen asiakkaan tarpeisiin. Käytettyjen koneiden listaa voi käydä tutkimassa jo etukäteen osoitteessa www.allu.net. Lisäksi kannattaa hyödyntää syksyn varaosatarjoukset.

Yleisön pyynnöstä:

Samba Maracanã!

ALLUn osastolla on perinteisesti ollut aina säpinää. Tänä vuonna yleisön kovasta kyselystä johtuen tarjoamme messuvieraille jälleen kuumia samban rytmejä lahtelaisen Samba Maracanãn tahdissa. Ryhmän esiintymisajat löytyvät ALLUn osastolta 1024.

INFOBOX

Lisätietoja:

Ilpo Ellonen

+358 (0)400 496 672

ilpo.ellonen@allu.net

Ympäristöalan koneiden maahantuoja ja tuotantoratkaisujen asiantuntija, hyvinkääläinen HS Tekniikka Oy on toimittanut Turun Seudun Jätehuollolle avaimet käteen- periaatteella tehokkaan ”Sortterin”, jonka kapasiteetti riittää käsittelemään tarvittaessa noin 25 000 tonnia rakennusjätettä vuodessa (25 t/tunnissa).

Topinojan jätekeskuksen, Topilan lajittelualueelle toimitettu moderni jätteenkäsittelylaitos tulee kesäkuussa perustetun Turun Seudun Jätehuolto Oy:n tytäryhtiön TSJ Yrityspalvelut Oy:n käyttöön. Tytäryhtiön liiketoiminta alkaa marraskuun alussa.

– HS Tekniikka Oy seuloutui kokonaisratkaisun toimittajaksi lähinnä hinta-laatusuhteen sekä yrittäjä Harri Sorvojan osaamisen ja tietotaidon perusteella. Laitos käynnistyi elokuun puolivälin jälkeen. Yhteistyö toimittajan kanssa on sujunut kitkattomasti koko ajan, kertoo TSJ Yrityspalvelut Oy:n toimitusjohtaja Juha Hämäläinen.

– Uudesta rakennusjätteen käsittelylinjastosta, ’Sortterista’ tulee TSJ Yrityspalvelut Oy:n liiketoiminnan ydin, jolla saavutetaan kilpailuetua valmistettaessa SFS-standardin mukaista REF 1 ja 2 luokan polttoainetta rinnakkaispolttoaineeksi ja muuta hyödynnettävää materiaalia teollisuudelle ja maarakentamiseen.

– Rakennusjätteen käsittelylaitos räätälöitiin yksilöllisesti tarpeitamme silmällä pitäen. Olemme mitoittaneet laitoksen riittävän suureksi myös lähivuosien tuleviin kapasiteettitarpeisiin.

”Merkittävä avaus”

Kymmenkunta vuotta jätteenkäsittely- ja bioenergialaitteiden parissa työskennellyt ja parisen vuotta HS Tekniikkaa pyörittänyt toimitusjohtaja Harri Sorvoja kertoo, että yhdistelmälaitteita on toimitettu aiemmin mm. Lakeuden Ympäristöhuolto Oy:n Seinäjoen toimipisteeseen.

– Turun Seudun Jätehuollolle loppukesällä toimitettu laitos on merkittävä avaus entistä suurempien ja asiakkaan tarpeiden mukaan räätälöityjen avaimet käteen-kokonaisratkaisujen suuntaan.

Tana Shark ja Neuenhauser

TSJ:n rakennusjätteen automaattisen käsittelylaitoksen etupäässä on suomalaisen Tana Oy:n valmistama, kansainvälistä mainetta niittänyt Tana Shark-jätteenrepijä, jonka perään asennettiin saksalaisen Neuenhauserin valmistama seulontalaite ja HS Tekniikan suunnittelema tuuliseularatkaisu, joka erottelee painavat ja kevyet jakeet.

Tana Sharkia käytetään myös prosessin jälkimurskaimena alle 80 mm:n palakokoon, jonka jälkeen ei-magneettiset metallit erotellaan englantilaisvalmisteisella Magna Power pyörrevirtaerottimella.

Tana Sharkilla TSJ Yrityspalvelut Oy valmistaa myös kierrätys- ja jätepuusta, risuista ja kannoista murskattua bioenergiaa teollisuuden prosesseihin ja kaukolämmön tuotantoon.

”Prosessi pitää hallita”

HS Tekniikka tuo maahan ympäristöalan laitteita ja koneita sekä toteuttaa ratkaisuja. Yhtiön arsenaaliin kuuluvat mm. hidaskäyntiset puu- ja jätemurskaimet, seulat, erottelutekniikka (magneetit, ilma jne.) sekä kulutusosat (myös muut laitevalmistajat). Kokonaisuuteen kuuluvat myös kattavat huolto- ja varaosapalvelut.

Harri Sorvoja siirtyi yrittäjäksi Tana Oy:n palkkalistoilta ja jatkaa yhteistyötä edelleen hoitamalla Tanan repijöiden ja jätteenkäsittelylaitteiden Suomen myynnin.

Toimintamme koostuu niin yksittäisten laitteiden toimituksista kun edellämainituista suuremmista kokonaisuuksista. Yksinkertaistetut ja varmatoimiset jätehuoltoratkaisut sekä isompien prosessien hallinta ovat toimintamme tärkeimmät menestystekijät.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.hstekniikka.com

Kaivuohjausjärjestelmät nostavat tutkitusti koneen työskentelytehokkuutta. Myös tarkkuus ja turvallisuus kasvavat huomattavasti. Norjalainen DigPilot on erityinen kaivuohjausjärjestelmä, joka eroaa edukseen olemassa olevilta järjestelmiltä monella tapaa. Se on täysin langaton ja voidaan vaihtaa koneesta toiseen muutamissa minuuteissa.

Sama järjestelmä useassa eri koneessa

Johdolliset järjestelmät ovat pysyvästi kiinni koneessa, kun taas DigPilot kaivuohjausjärjestelmää voidaan käyttää missä tahansa koneessa, joka on asennettu järjestelmään. DigPilot -järjestelmää voidaan käyttää missä sitä tarvitaan. Järjestelmään voidaan asentaa 20 eri konetta sekä jokaiseen koneeseen 20 erilaista kauhaa. Ei katkeilevia kaapeleita, ei monimutkaista asennusta. DigPilot -järjestelmää on helppo käyttää ja se on erittäin varmatoiminen.

”Monet DigPilot järjestelmän käyttäjät Suomessa käyttävätkin samaa järjestelmää useassa koneessa. Lähes aina järjestelmä asennetaan yhdessä asiakkaan kanssa ensimmäiseen koneeseen, jonka jälkeen asiakas pystyy asentamaan järjestelmän itse muihin olemassa oleviin tai tulevaisuudessa hankittaviin koneisiin. Muutamia järjestelmiä asiakkaat ovat jo asentaneet itse alusta loppuun. Asennettaessa tietokone neuvoo koko ajan suomenkielellä ja kuvilla mitä pitää tehdä”, kertoo Juha Johansson GeoPowerilta.

Digpilot GPS/GNSS

DigPilot GPS/GNSS mahdollistaa monipuolisen työskentelyn työmailla. DigPilot järjestelmä ei vaadi lisänäyttöjä koneeseen, vaan kaikki toiminnot tapahtuvat samalla kosketusnäyttötietokoneella. Projekteja voidaan tehdä kahdella eri tavalla. Projekti voidaan luoda suoraan itse antamalla kordinaatit tietokoneella tai valmiit työtiedostot voidaan tuoda LandXML muodossa.

Tekemällä itse työtiedostoja et ole riippuvainen työtiedostojen saatavuudesta, vaan pystyt käyttämään järjestelmän koko hyödyn aina.

GPS/GNSS järjestelmällä voidaan tehdä esimerkiksi useita eri työtasoja ja vaihtaa niiden välillä. Projektien eri tietoja ja mittauspisteitä voidaan tallentaa työn edistyessä sekä antaa niille eri selityksiä.

Työmaata voidaan katsella useasta eri kulmasta ja eri etäisyyksillä.

Järjestelmä mahdollistaa käyttäjälleen valita monia erilaisia työskentelytapoja, kuten kaivusyvyydet, kallistukset, erilaiset kaivuprofiilit , ruoppaukset, poraus…

DigPilot -järjestelmiin kuuluu 3-5 erilaista anturia, riippuen onko kyseessä 1D, 2D vai 3D GPS/GNSS. Pääpuomilla, kaivupuomilla ja kauhalla ovat omat anturinsa. Kaivinkoneeseen asennetaan oma anturinsa, joka kertoo tietokoneelle kaivinkoneen asennon. Kaivupuomin anturi toimii myös laserin vastaanottimena, jolloin haluttu korko voidaan ottaa lasersäteestä tai vaihtoehtoisesti ottaa korko korkomerkistä tai edellisestä kaivukohdasta kauhalla.

Kaivinkoneen anturissa on elektroninen kompassi, joka lähettää kaivusuunnan tietokoneelle. Kauhankallistajalle on myös saatavana oma anturinsa. Anturit on suojattu erittäin vahvalla kovamuoviseoksella. Antureiden toimivuusalue on 360°/50 metriä ja ne ovat täysin vesitiiviit. Antureissa on erittäin korkealaatuiset litiumioniakut, joiden toiminta-aika yhdellä latauksella on noin kuukausi. Tehokas päätietokone kosketusnäytöllä ohjaa järjestelmää.

6,4” kosketusnäytöllä olevasta tietokoneesta nähdään reaaliaikaisesti kauhan asento sekä kaivuprofiili. Irrotettava tietokone saa käyttövirtansa tupakansytyttimestä ja sen kannatin voidaan kiinnittää ikkunaan vahvalla imukupilla tai kiinteällä pidikkeellä. Kirkas kosketusnäyttö sekä helpot suomen- tai ruotsinkieliset käyttövalikot helpottavat toimintojen omaksumista. Käyttöjärjestelmän päivitykset asiakas voi tehdä helposti itse USB-muistitikun kautta suoraan tietokoneeseen. Järjestelmää on mahdollista laajentaa myöhemmin suoraan 3D satelliittipaikannusjärjestelmään sekä kauhankallistajan anturilla. DigPilot on valmistettu Norjassa.

Edut:

- Lisää tarkkuutta, turvallisuutta sekä tehokkuutta.

- Täysin langaton. Ei katkeilevia kaapeleita.

- Erittäin helppo asentaa.

- Samaa järjestelmää voidaan käyttää useassa eri koneessa. Koneen koolla ei ole väliä.

- Järjestelmä voidaan päivittää 1D > 2D > 3D GPS vain lisäämäl- lä tarvittavat lisävarusteet.

Vanha järjestelmä säilyy.

- Toimii kaikkien tunnetuimpien GPS laitevalmistajien kanssa.

- Kauhankallistajan anturi voidaan lisätä mihin tahansa DigPilot järjestelmään.

- Ohjaavat suomenkieliset käyttövalikot.

INFOBOX

Lisätietoja:

GEOPOWER Ky Puh. 045 673 5034

K Suni Ky Puh. 0400 259 004

Lufex Oy esittelee kasvavaa suosiota eri puolilla työkonemaailmaa viime vuosina herättäneen, kilpailukykyisen ja tavallista vaseliinia syöttävän Allfett-keskusvoitelujärjestelmän FinnMetko 2010-messuilla.

Allfett-keskusvoitelujärjestelmää on käytetty ja testattu muun muassa Kanadan arktisissa ääriolosuhteissa menestyksellä jo toistakymmentä vuotta. Suomi liittyi tänä kesänä Allfett Ltd:n eurooppalaiseen myyntiverkostoon, kertoo tuotepäällikkö Antti Hyyryläinen Lufex Oy:stä.

Allfett-keskusvoitelujärjestelmä tarjoaa työkoneisiin suurimmat maksimipaineet Suomen markkinoilla. Järjestelmän jakajat toimivat normaalisti noin 30 bar:in voimalla, mutta tavallista jykevätekoisempi Allfett-pumppu nostaa tarvittaessa paineita aina 400 bar:iin saakka.

Toimii kovassa talvikäytössä

– Suurimmat maksimipaineet, mikä muilta kilpailijoilta puuttuu, korostuvat erityisesti kovassa talvikäytössä, kun käytetään jäykempiä voiteluaineita. Allfett-tuotevalikoimaan sisältyy suuri määrä erityyppisiä jakajia kaikkiin voitelutarpeisiin.

Pumput sisältävät lukuisia säätömahdollisuuksia, jolloin jakajilla saadaan tarkasti oikea määrä rasvaa kohteeseen. Jos rasvauskohteita tulee myöhemmin lisää, järjestelmässä vaihdetaan vain elementtejä koko jakajan sijaan, mikä säästää merkittävästi kustannuksia.

Allfett-pumpun ohjaus toimii joustavasti ja siihen voidaan liittää millainen voiteluohjelma hyvänsä. Maahantuoja tai maahantuojan valtuuttama asentaja tekee aina käyttökohteen mukaiset optimaaliset perussäädöt. Loppukäyttäjä voi lisätä tai vähentää rasvausta ohjauskeskuksesta.

Kahden vuoden laitetakuu

Hyyryläinen muistuttaa, että valmistajalla on kymmenien vuosien kokemus keskusvoitelujärjestelmien kehittäjänä ja toimittajana monille suurille konevalmistajille. Laadun takeena Allfett-keskusvoitelujärjestelmille myönnetään kahden vuoden laitetakuu.

Allfett-keskusvoitelujärjestelmän Suomen edustajat/jälleenmyyjät ovat tällä hetkellä:

Pohjanmaa: Lufex Oy, www.lufex.fi (maahantuonti, myynti, asennus ja huolto).

Pirkanmaa: Samatec Oy, www.samatec.fi (myynti, asennus ja huolto).

Kainuu ja Pohjois-Suomi: Kainuun Konehuolto, www.kainuunkonehuolto.fi (myynti, asennus ja huolto).

Maahantuoja Lufex Oy etsii lisää jälleenmyyjiä eri puolille Suomea, mm. Turun seudulle, pääkaupunkiseudulle ja Itä-Suomeen.

Metkossa myös muita uutuuksia

Lufex Oy esittelee FinnMetkossa myös mm. Dafo-sammustusjärjestelmän sekä lanseeraa markkinoille omaan tuotekehitykseen ja valmistukseen perustuvan Lufire-sammutusyksikön.

– Itsenäisesti liikuteltava Lufire-sammutusyksikkö sopii hyvin muun muassa urakoitsijoiden käyttöön, parkkihalleihin ja lentokentille. Laite on suunniteltu etenkin haketusyrityksille, turveurakoitsijoille ym. vaikeakulkuisiin maastoihin.

– Sammutusyksikkö on helppo kiinnittää esimerkiksi paketti- tai lava-auton kyytiin, ja näin ollen voidaan päästä paikkoihin, joihin normaalilla palo- ja pelastuskalustolla ei päästä.

– Sammutusaineena käytetään veden ja kalvovaahdon seosta, tilanteesta riippuen joko pistesuihkuna tai sumuna. Yksikköä voidaan käyttää tarvittaessa myös painepesurina.

INFOBOX

Lufex Oy toivottaa Finnmetko-

vierailijat lämpimästi tervetulleiksi tutustumaan Allfett-

keskusvoitelujärjestelmään ja muihin uutuuksiin osastolle 590.

Lisätietoja:

www.lufex.fi

Vantaalla toimivan Konepalvelu Leinosen heinä elokuussa järjestämä uuden sukupolven Optimas Vacu-Pallet-Mobil kiviladontakoneen laaja esittelykiertue herätti alan piirissä suurta kiinnostusta Pohjois-Suomea myöten.

Yrittäjä Jukka Leinonen kertoo, että kumitela-alustainen, kompakti kone säästää erityisesti kivityöntekijöiden selkää. Merkittäviin kustannusten säästöihin koneella päästään yli 500 m2:n laatoitusurakoissa.

– Alan maailmanlaajuisen markkinajohtajan Optimaksen kehittämä Vacu-Pallet-Mobil siirtää joystickillä ohjailtavalla alipainenostimella reuna-, mukula- ja vallikivet, betonikourut ja laatat vaivattomasti haluttuun kohteeseen 140 kiloon saakka kolmen metrin ulottuvuudella ja täyden ympyrän säteellä.

– Trukkipiikeillä varustettuun Vacu-Pallettiin voidaan lastata 1600 kilon kuormalava, minkä ansiosta työmaakohteessa ei välttämättä tarvita muuta kuljetuskonetta. Kokonaispainoltaan 1150 kg kiviladontakoneen siirto työmaille onnistuu autonkuljetusperäkärryllä.

Valkeakoskella 1000 m2:n työ

Konepalvelu Leinonen esitteli Vacu-Pallet-Mobil uutuutta kesän kiertueella, joka ulottui Tampereen, Jyväskylän, Oulun, Limingan, Kajaanin, Vuokatin, Joensuun, Lappeenrannan ja Kouvolan kautta takaisin Tampereelle. Kone oli muutaman viikon asiakkaiden tutustumiskohteena myös Konepalvelu Leinosen hallilla Tuusulassa.

Jukka Leinonen kertoo, että Optimaksen uutuudella Valkeakoskella elokuun alussa toteutettu vajaan 1000 m2:n laatoitusnäytös herätti paljon huomiota ja kiinnostusta kivirakentajien tulevien investointien pohjaksi.

Eurooppalaisia laatukoneita

Luoteis-Saksassa lähellä Bremeniä sijaitseva Optimas Maschinenfabrik H. Kleinemas GmbH on kiviladontakoneiden maailmanlaajuinen markkinajohtaja noin 75 prosentin osuudella.

Optimas oli ensimmäisiä valmistajia, joka esitteli toimivan asettelukoneen katukivetyksille. Vuonna 1978 perustettu konserni valmistaa mm. asettelukoneita, tasaajia, auroja, saumaajia, harjakoneita, reunakivikiinnikkeitä, vakuumiyksiköitä ja käsityökaluja.

Tuotekehitykseensä vahvasti panostavan Optimaksen tehtaan valmistuslinja on automatisoitu moderneilla teollisuusroboteilla ja ympäristönormit huomioivalla maalauslinjalla. Näin varmistetaan täysin eurooppalaisten tuotteiden huippulaatu ja viimeistely.

Optimas perusti ensimmäisenä valmistajana vuonna 1999 oman koulutuskeskuksen mekaaniselle kiviladonnalle. Tässä 600 m2:n esittely- ja koulutushallissa esitetään mm. eri ladontamalleja ja tapoja.

Asiakkaille esittelymatkoja

– Tampereelta on nopea lentoyhteys Saksaan Bremenin tehtaalle, missä tutustumme koneiden valmistukseen, toimintaan ja työkaluihin käytännössä. Järjestämme asiakkaillemme tarpeen mukaan myös työmaakierroksia, missä Optimaksen laatukoneet ovat tositoimissa konkreettisilla työmailla.

Kantojyrsinnän ja kiviasennuksen koneiden, ajoneuvojen ja laitteiden maahantuoja Konepalvelu Leinonen panostaa toiminnassaan asiakkaille parhaiten toimiviin ratkaisuihin.

– Olemme toimittaneet viime vuosina jo reilut 15 kiviladontaa helpottavaa koneyksikköä suomalaisille asiakkaillemme. Vacu-Pallet-Mobil edustaa uutta kiviladontakoneiden sukupolvea, johon investoinnit ovat vasta käynnistymässä isompien työmaiden ensi kesäkauden tarpeisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.konepalveluleinonen.net

Vuoden 2010 uutuustuotteita ovat järeät 1,9 - 2,7 m3 kallistuvat luiskakauhat 25 - 60 tonnin koneluokkiin, sekä kestävät kuokkakauhat aina 100 tonnin koneluokkaan asti. Suuret kynsikauhat ovat erikoisvahvistettuja ja varustettu uudentyyppisillä kulutuspaloilla. Kynsivalikoima on laaja sisältäen erikoiskovaan louhekäyttöön tarkoitetut tappi- tai kiilakiinnitteiset kynnet asiakkaan mieltymysten mukaisesti.

Tapio metsäojakauhamallistoa on täydennetty yhteistyössä urakoitsijoiden kanssa uusilla vahvoilla levykansimalleilla (1800 mm ja 2200 mm leveät pyöreäposkiset ojakauhat) kokoluokkiin 16 - 25 tonnia. Erityisesti turveurakoitsijoille on tehty suoruuvin profiilia myötäilevä VAPO-mallinen kauha, sekä jämäkkä suo-ojakauha (400 mm leveä huulilevy, 1700 mm leveä yläpää).

Liitinpuolella Eurosteel Oy tarjoaa kattavan valikoiman niin jäykkiä kuin kallistuviakin NTP-sarjojen liittimiä. Jo legendaaristen - hinta/laatusuhteeltaan lyömättömien - kallistuvien pikaliittimen ohella Eurosteelin tuoteperhettä on täydennetty uusilla jäykillä hydraulisilla multikiinnitteisillä pikaliittimillä. Koneistetut vastinpinnat ovat mittatarkkoja helpottaen asennusta ja käyttöä, sekä sileitä vähentäen kulumista; lukon merkkitappi ja sylinterin varmuusjousi ovat vakioturvavarusteita. Jäykkien liittimien alapää on simmattava, jolloin kauhojen ristiinkäyttö eri kaivukoneiden välillä ei tarvitse kauhojen uudelleensimmausta. Liittimen rakenne on matala, jolloin kaivukoneen murtovoimat säilyvät hyvänä. Liittimen rakenne on vahva ja "avoin", jolloin lika pääsee helposti valumaan liittimestä pois pitäen liittimen ja kielen mahdollisimman puhtaana talviolosuhteissakin.

Yli kaksisataa vakiokauhatuotetta sisältävä Eurosteelin hinnasto on hengästyttävä, mutta samalla vakuuttaa siitä, että aina löytyy sopiva tuote haluttuun koneeseen ja työmaalle. Asiakkaiden kanssa yhteistyössä Eurosteel tekee myös erityisräätälöityjä tuotteita.

Kaikki Eurosteelin kauhat on valmistettu korkealaatuisesta kulutusteräksestä. Huulilevyt ja pohjarainat ovat tyypillisesti HB 500 Hardox ja pohjalevy sekä leikkaavat sivut ovat HB 450/400 Hardox kovuutta. Eurosteelin kauhat ovat täysin suomalaisia, valmistettu Etelä-Pohjanmaalla.

Ei uusia kauhoja ettei uutta tilttiä – uusi Rotoset 18 pyörittäjä on osoittanut vahvuutensa Suomen markkinoilla.

Rotoset 18 pyörittäjä seuraa isoveli Rotoset 23:n viitoittamaa tietä täysin kotimaisena pyörittäjänä. Rotoset 18 on suunniteltu 13 - 18 tonnin peruskoneisiin. Vahvat tapit, korvakkeet, valurunko ja matala rakennekorkeus takaavat kestävän ja toimivan rakenteen. Suomessa kehitetty täysin uudenlainen ohjausjärjestelmä antaa vapauden valita nappi- tai proportionaalisen ohjauksen. On/off nappiohjaus on helppo ja käytännöllinen päivittää myöhemmässäkin vaiheessa iPD propoksi. Vakiovaruste RS 18 pyörittäjässä on yksi pyörivän liittimen läpi menevä hydrauliikkalinja (50 l/min, esim. pihdeille). Lisävarusteena on saatavissa toinen linja (jopa 200 l/min virtaus). RS 18 pyörittäjässä on mahdollisuus öljy- tai rasvavoiteluun asiakkaan toiveen mukaan.

Kotimainen iPD ohjausjärjestelmä sisältää monia käytännöllisiä ominaisuuksia kuten:

• automaattinen kytkentä- ja vika

diagnostiikka

• asennusystävällisyys ja nopeus

• säädöt kenttäolosuhteissa ilman

tietokonetta

• päivitettävissä vaivattomasti

nappiohjauksesta proportionaali-

seen ohjaukseen

• runsaasti ylimääräisiä tulo- ja

lähtölinjoja esim. puskulevyn/

tela-ajon kahvakäytölle

• ohjausjärjestelmä havaitsee automaattisesti tiltin. Jos pyörittäjä on

otettu pois järjestelmä muuttaa

hydrauliikan automaattisesti luiskahydrauliikaksi.

• Propossa kallistuksen, pyörityksen, pihtien ja lisähydrauliikan virtausnopeus on säädettävissä helposti työkohtaisiksi ja kuljettajakohtai siksi erillisestä säätöpaneelista

Rotosetit on helposti varustettavissa kasettipihdeillä. Pihdit on mahdollista ottaa pois ja asentaa tarvittaessa takaisin paikalle nopeasti. Pihdit mahdollistavat 65 – 816 mm läpimittaisen esineen käsittelyn.

INFOBOX

Lisätietoja:

Metko osasto 1008

Tuomo Lehtovirta 050 431 6466

www.eurosteel.fi

Kaivuri-Jukka nousi ilmiöksi Facebookissa

Kun Jukan lähtökohdaksi tavoittelema 50.000 fania facebookissa meni heittämällä rikki kolmessa päivässä matkaanlähtö oli sillä selvä. Sen jälkeen jännitettiin 100.000 fanin rikkoutumista. Suurin Facebook-fanimäärä oli matkan jälkeen lähes 104.800.

Yli 15–vuotiaista Facebook-faneja oli noin joka 40. henkilö. Muu mediajulkisuus saattoi tuoda tunnettuuden vielä paljon suuremmaksi. Ei huono saavutus.

Kone suoraan tehtaalta

Kone oli tuliterä, eikä sillä itse asiassa oltu ajettu edes kunnon testejä ennen matkaa. Vain lyhyitä koeajolenkkejä sen varmistamiseksi, että kaikki oleellinen varmasti toimii. Luottamus koneeseen siis oli kova. Mutta mikään ei ole varmaa konemaailmassa, kun kone tulee suoraan paketista. Riskiäkin siis otettiin – osin tarkoituksella. Jos kone kestää, niin näyttö on kovaa luokkaa. Ammattimiehetkin kommentoivat ennen lähtöä, että ainakin kerran pitää ajomoottori tai telat vaihtaa. Matkan varmistamiseksi koneeseen asennettiin rasvari ja moottoritilaan automaattinen sammutusjärjestelmä.

Huollot

Huoltopäivystys koko 1000 km:n reitille järjestettiin Matekon valtakunnallisen huoltoverkoston toimesta. Teloja ja ajomoottoreita sekä muita varusteita pakattiin peräkärryyn. Kärry kulki Jukan sijainnin mukaan aina huoltopisteestä toiseen odottamaan käyttöä. Sitä ei kuitenkaan koskaan tarvittu.

Ensimmäiset ajomoottorin lämpötilat mitattiin parin tunnin ajon jälkeen Hangon pohjoispuolella. Mittaus näytti normaaleja lämpötiloja. Ajomoottoreiden öljynvaihdot, joita tehtiin ensimmäisen ”takuuhuollon” lisäksi koko matkalla kolme, Jukka hoiti itse. Kone kun kulki pitkiä päiviä ja yhdessä ajomoottorissa on vain noin puoli litraa öljyä.

Koko matkan aikana ei koneeseen tehty normaalien huoltojen lisäksi mitään muuta. Yksiäkään teloja, eikä yhtäkään ajomoottoria tarvinnut vaihtaa. Eikä mitään muutakaan. Ainut huoltotoimi tämän ulkopuolella oli pääsulakkeen vaihto isompaan heti alkutaipaleella, koska sähkö- ja elektroniikkalaitteita koneessa oli yhteydenpitoa ja tiedonvälitystä varten pienen toimiston verran.

Lähes 300 tuntia ja1000 km halki Suomen

Reaaliaikaista videota tallensi koneen kulkusuuntaan kuvaava videokamera. Kuva näkyi sekä Bambuserin omilla nettisivuilla sekä CE Rentalin virallisilla Kaivuri-Jukka –sivuilla. Kuvaa kävi Bambuserin nettisivuilla parhaimmillaan katsomassa liki 1000 katsojaa päivässä. CE Rentalin sivuilla tuli myös kaikkien aikojen ennätys käyntien määrässä: yli 30.000 käyntiä yhdessä vuorokaudessa. Katsojamääriä avitti CE Rentalin sivuilla paitsi videokuva, myös Trackunitin toimittama reaaliaikainen seurantajärjestelmä. Siinä koneen sijainnin näki suoraan karttapohjalla. Myös Jukan omat kommentit näkyivät matkan varrelta lähetettynä sivun uutislaatikossa.

Medioista mm. paikalliset tv-uutiset tiedottivat matkasta, radio Nova piti asiaa esillä, Lahden radio otti suoria yhteyksiä Jukkaan ja TV1 oli matkassa mukana koko ajan ja teki Facebook-ilmiöstä ja Jukasta ohjelmaa A-studioon. Ripleys Believe It or Not seurasi myös Jukan matkaa.

Lehdet iltapäivälehdistä alkaen kirjoittivat metrikaupalla uutisia Jukan matkasta. Myös paikallis- ja maakuntalehdet olivat hyvin asiassa mukana. Hesari kirjoitti mm. ”Minikaivurimies Jukka Mutasta oli Kuusamon torilla juhlistamassa myös keskustan kansanedustaja Tuomo Hänninen. Hänninen välitti Mutaselle Suomen pääministerin Mari Kiviniemen ja eduskunnan varapuhemiehen Seppo Kääriäisen tervehdykset ja huudatti tuhatpäisellä yleisöllä vielä eläköön -huudot päälle”.

Koko matkan ajan Facebookissa ja CE Rentalin virallisella Kaivuri-Jukka –sivulla saattoi seurata matkan edistymistä. Kun koneen paikkatieto oli kaikkien nähtävillä, se helpotti fanien sekä median kohtaamisia Jukan kanssa.

Jukalle matka oli elämys

– Hyvällä fiiliksellä mentiin koko reissu. Se mikä jäi päällimmäisenä mieleen, oli ihmisten vilpitön kiinnostus ja kannustus tätä suoritusta kohtaan. Asenteet oli tämän suorituksen puolella. Se oli suorastaan lämmittävää. Oikeastaan mitään negatiivista ei tullut vastaan.

– En minä tällaista ikinä olisi uskonut saavani aikaan. Hämeenlinnassa oli jo melkoista juhlan tuntua, vaikka ei vielä oltu edes puolimatkassa. Stonela–yhtye soitti Kaivuri-Jukka biisiä livenä torilla ja kaikilla oli hauskaa. Sitten kun alettiin lähestyä Kuusamoa ja kaikki tv-ohjelmat ja radiojutut oli tehty, alkoi valjeta ettei minun tarvitse todellakaan tulla yksin Kuusamoon. Siellä oli tuhansia ihmisiä vastassa ja kunnon pirskeet. Kertoivat, ettei Kuusamon torilla ole milloinkaan ollut yhtä paljon ihmisiä. Lisäksi kauppiaat aloittivat uuden kampanjan siellä ja linja-autoreiteistä tämä Oulu-Kuusamo -reitti sai nimekseen ”Kaivuri-Jukan reitti”, kertoo Jukka.

Kuusamossa oli todellakin ison tapahtuman tuntua. Orkesteri soitti, kulkuetta Jukan edellä veti poliisiauto ja ohjelmaa riitti. Paikalla oli liki 5.000 henkeä.

Sunwardin pääjohtaja He Qinghua oli henkilökohtaisesti saapunut vastaanottamaan Jukkaa.

Jukan ja koneen voit bongata kesän konenäyttelyissä CE Rentalin osastolla

Yksi kauden päätapahtumista on Metko Jämsässä. Siellä 23.000 euroa Jukan koneesta maksanut ostaja julkistetaan (Metko 2.-4.9.).

Vielä hetken aikaa kesän ehdoton tapaus on julkisuudessa, mutta Kaivuri–Jukka jätti varmasti pysyvän jäljen hienosti hoidetun tempauksen avulla konemiesten ja –naisten mieleen.

Marakon Oy, yhdessä asiakkaidensa ja yhteistyökumppaneidensa kanssa, lahjoitti pari

vuotta sitten varat avustajakoiran hankintaan liikuntavammaiselle henkilölle. Nyt tuo lähes kahden vuoden odotus on palkittu, ja kummikoiramme Totti on valmiina palvelukseen.

Lahdessa sijaitsevassa kurssikeskus Lepolassa oli ilo ylimmillään, kun aurinkoisena kesäpäivänä kävimme tervehtimässä kummikoiraamme Tottia ja hänen uutta emäntäänsä Anne Saarista. Anne oli viettänyt Lepolassa kaksi viikkoa tutustuen ja harjoitellen yhdessä Totin kanssa mm. arkipäivän askareita sekä ostoskeskuksessa liikkumista. Anne oli vilpittömästi iloinen satuaan oman avustajakoiran käyttöönsä. Totista on hänelle apua moniin arkipäivän fyysisiin askareisiin, esineiden noutamiseen ja nostamiseen, pyykkikoneen tyhjentämiseen yms. Varsinaisten avustajatehtävien lisäksi Totista on apua erityisesti sosiaalisiin kontakteihin, itsenäisyyteen sekä turvallisuuteen. Anne kertoi, että hän saattoi viettää useita päiviä sisätiloissa, mutta nyt hänellä on pakottava syy lähteä ulos: Totti. Avustajakoirilla onkin todettu olevan erityisen positiivinen vaikutus käyttäjän psyykkiseen hyvinvointiin.

Lepolan luovutustilaisuudessa 6 avustajakoiraa sai uuden emännän tai isännän. Hakijoita on joka vuosi yli tuplasti enemmän kuin luovutettavia koiria. Ongelmana on rahoitus. Invalidiliitto on saanut Raha-automaattiyhdistykseltä tukea avustajakoiratoimintaan siten, että varoilla tänä vuonna on voitu hankkia ja kouluttaa 2 koiraa. Loput 4 ovat saaneet rahoituksen yksityisiltä tahoilta lähinnä avustajakoirayhdistyksen kautta. Koirien lisääntyessä Invalidiliiton saamasta tuesta menee valtaosa jo olemassa olevien avustajakoirien kuluihin. Kaiken kaikkiaan avustajakoiria on koulutettu lähes 100, joista aktiivisesti työkäytössä on 54 koiraa. Avustajakoirien koulutus , hankinta ja terveystarkastukset tapahtuvat Kemiössä, Axxell Brusabyn toimipisteessä.

Totin, niin kuin kaikkien avustajakoirien, parivuotiseen koulutusjaksoon sisältyi paljon lyhyitä koulutustuokioita, leikkiä toisten koirien kanssa, ympäristöharjoituksia, metsälenkkejä ja lepoa. Koiria koulutetaan positiivista vahvistamista käyttäen, eli oikeista suorituksista palkitaan ja vahvistetaan, ja virheelliset suoritukset jätetään huomioimatta, niistä ei toruta. Koulutuksessa painotetaan erityisesti koiran hallintaa kaikissa tilanteissa. Sen tulee tehdä kaikki pyydetyt asiat, mutta sen pitää osata myös sietää häiriöitä kuten toisia koiria, kissoja, lintuja, jäniksiä yms.

Avustajakoiraa voi hakea Invalidiliitosta, ja ne luovutetaan käyttäjilleen hakemusten ja haastattelujen perusteella. Invalidiliitto vastaa myös koiriin liittyvistä asioista koko koiran, keskimäärin kymmenvuotisen, työiän ajan.

Kotiinlähtöönsä Anne suhtautui sekavin odotuksin, päässä pyöri monta uutta asiaa. Miten Totti sopeutuu uuteen asuinympäristöönsä, miten he ihan kahdestaan pärjäävät? Positiiviseen tapaansa Anne totesi heti perään, että he etenevät rauhassa omaan tahtiin hänelle tutussa ympäristössä, jossa häiriötekijöitä Totille on kenties vähemmän. Näin heidän suhteensa vahvistuu, kun Totti tukeutuu vain omistajaansa Anneen.

Anne oli toivonut reipasta ja rohkeaa avustajakoiraa, ja toden totta Totissa on hauskuutta ja haastetta! Seuraavan kerran Anne ja Totti testauttavat yhteistyötaitojaan Lehtimäen Kesäpäivillä, jossa suoritetaan taidontarkistuskoe. Taidontarkistuskoe suoritetaan joka 2. vuosi kunnes koira on täyttänyt 8 vuotta.

Hyvää jatkoa Annelle ja Totille Mellilään !

INFOBOX

Lisätietoja:

Invalidiliitto ry, puh. (09) 613 191

Hélène Stjernschantz

Avustajakoirayhdistys

Reetta Mikkonen 044 782 7713

Utajärvellä UPM:n suuren pinta-alan kannonnostotyömaalla urakoitsija Forest Logistic Oy suorittaa kannonnostoa 18 tonnin Volvo–kaivinkoneella, joka on varustettu Terosa KK900 uudella kantokouralla.

Kuljettaja Jarmo Holtinkoski kertoi tehneensä kannonnostotyötä jo kolmena vuonna peräkkäin ja tämän vuoden kohteessa valtaosa kannoista oli mäntyä ja kannon keskikoko kolmekymmentäkaksi senttiä. Korjuuta vaikeutti vasta tämän vuoden huhtikuussa hakatun kannokon tuoreus. Jarmo naurahtikin lehtien olevan vähissä ennen kohteen valmistumista, mutta arveli tämän kokoluokan koneen olevan sopivin kannonnostotyöhön.

Terosa KK900 kantokoura hankittiin keväällä ja se korvasi kolme vuotta käytössä olleen kouran

Holtinkoski kertoo Terosa-kantokouran hankintaan vaikuttaneen sen keveyden ja tiedon mittavasta kehityshankkeesta kantokouran ominaisuuksien kehittämiseksi. Tieto aidosti sarjavalmisteisesta kourasta ja toimivasta jälkimarkkinoinnista vahvistivat hankintapäätöksen. Käytännön kokemuksen perusteella oli tiedossa kouran keveyden ja selkeiden liikeratojen vaikutus tuottavuuteen ja kuljettajan työssä jaksamiseen. Uutta kouraa käytettäessä polttoaineen kulutus väheni noin kymmenen litraa kahdeksan tunnin työpäivän aikana. Holtinkoski piti myös halkaisuveitsen tehoa ja hyviä noukinta-ominaisuuksia tärkeinä.

UPM Oy:stä Matti Markkila kertoi UPM:n olevan Suomessa merkittävin kantojen hyödyntäjä energiatuotannossa. Hänellä on pitkä kokemus kannonnostosta ja kuluva kesä on ollut kannonnosto-sektorilla hieman normaalia hiljaisempi vähäisistä päätehakkuista johtuen, mutta männyn kantojen nostamisen lisääntyminen on helpottanut tilannetta huomattavasti.

INFOBOX

Lisätietoja:

Heikki Pulkkinen

040 525 2123

www.terosa.fi

Korkealuokkaisia ratkaisuja, laitteita ja komponentteja toimittava YTM-Industrial Oy on lanseerannut TuliSeis-tuotemerkin yhteyteen automaattisen FireStop- sammutusjärjestelmän, joka testattiin onnistuneesti tulevan palokokeen ohjeistuksen FK127:n mukaisesti.

Vahva kokemus järjestelmistä

YTM on toiminut kolmisenkymmentä vuotta ’liikkuvankaluston’ sammutusjärjestelmien parissa. Eri merkkejä on toimitettu sekä manuaalisina että automaattisina, tarpeen mukaan.

Ensimmäiset laitetoimitukset olivat kaivoskoneteollisuuteen Ansul-tuotemerkillä, joka on edelleen vahva tuotemerkki alalla ja YTM:n toimittajana. Yritys on edelleenkin ykköstoimittaja kaivosteollisuudessa.

Vahvaan kokemukseensa perustuen YTM on nyt kehittänyt oman sammutusjärjestelmän, joka toimitetaan FireStop-tuotenimellä. Tämä varmistaa itsenäiset tekniset ratkaisut ja tuotteen teknisen huippulaadun.

Uuden sammutusjärjestelmän käyttökohteita ovat mm. metsäkoneet, kaivoskoneet, työkoneet, linja-autot sekä metalliteollisuuden työstökoneet.

Finanssialan keskusliiton (FK) turvallisuusyksikön vakuutusyhtiöitä varten tehdyn ohjeen mukaisen FireStop-järjestelmän sammutusteho syntyy monien huippuominaisuuksien yhdistelmästä.

NestepohjainenAFFF-kalvovaahto

Nestepohjainen AFFF-kalvovaahto sisältää paitsi samanlaisia sammutuskemikaaleja kuin jauhe, myös samanlaisia kalvofluoritensidejä. Kyseessä on sammute, jolla on jauheen sammutusteho ja vaahdon hyvät fysikaaliset ominaisuudet.

Nestepohjaisen AFFF:n hyvinä puolina pidetään myös puhtautta, sammutuskykyä tilavuuteensa nähden sekä siirtymiskykyä sammutusjärjestelmän putkilinjoissa.

Kalvovaahto soveltuu hyvin ulkotiloihin ja paikkoihin, joissa lämpötila saattaa olla alhainen. Pakkasenkestävyys on -30°C riippuen seoksen väkevyydestä.

Ohjeistus FK 127:2010

Tekninen toimikunta valmistelee parhaillaan ohjeistusta nimenomaan Suomessa hyväksyttävistä sammutuslaiteratkaisuista.

Tämä ohjeistus tulee olemaan FK127:2010 ja ohjeen nimi: - Moottoriajoneuvojen ja työkoneiden sammutuslaitteistot. Suunnittelu ja asentaminen.

Ohjeen laatijoina ovat Finanssialan Keskusliitto ja vakuutustarkastajat sekä tekniset asiantuntijat.

FK127:n perustana on Ruotsin vakuutusviranomaisten käyttämä SBF127, jota tarkistetaan Suomen olosuhteita vastaavaksi.

Työn pitäisi valmistua syksyllä 2010, jolloin Suomessakin tulee olemaan virallisesti oma säädös kelpuuttamaan hyväksyttävät laitteet. Ohjeistuksen jälkeen markkinoilta karsiutuvat pelkästään kaupalliset ja teknisesti vajavaiset järjestelmät.

FireStop läpäisi palokokeen

YTM-FireStop on vakuutusyhtiöiden hyväksymä automaattinen sammutusjärjestelmä jo ennen kuin FK julkaisee kirjallisesti virallisen listan.

INFOBOX

Lisätietoja:

Palokokeesta tehty video on nähtävänä YTM:n nettisivuston pääsivulla:

www.ytm.fi

Power Truck Show kokoaa Kauhavan Alahärmään 6.-7. elokuuta kaikki kuljetusalan tärkeimmät toimijat sekä upeimmat näyttelyautot niin Suomesta kuin ulkomailtakin.

Näytteilleasettajien lisäksi tapahtumaa tähdittävät muun muassa hurjista freestyle motocross hypyistään tunnettu Jussi Seljas sekä Crazy Drivers huikealla ja hermoja kutkuttavalla autostuntshow'lla. Kaiken kattava ohjelma takaa, että messuvieraat viihtyvät Power Truck Show'ssa koko kuljetusmessujen ajan.

Kuljetusmessut alan tärkein ammattitapahtuma

Kun näytteilleasettajat alkavat keskittyä messuosastojen suunnitteluun ja rakentamiseen sekä näyttelyautojen laittamiseen ja niiden viime silauksiin, niin Power Truck Show'n järjestäjien Rami Tynjälän, Juha Ristimaan, Mikko Nukalan ja Ari Nukalan kiireet alkavat, jotta kaikki käytännön asiat saadaan järjestykseen elokuuhun mennessä. Kehitettävää tietenkin aina löytyy kasvavassa kuljetusmessu- ja autonäyttelytapahtumassa, mutta järjestäjät pyrkivät saamaan Power Truck Show'sta kaikin puolin sujuvan ja toimivan niin näytteilleasettajien kuin yleisönkin kannalta.

Suomen suurimmat ja Pohjoismaissakin merkittävät kuljetusmessut keräävät yhteen kaikki kuljetusalan rautaiset ammattilaiset. Näyttelyyn rakentuvia osastoja on ennätysmäärä, joissa on tarjolla ratkaisuja koneiden ja kaluston hankintaan, alan työntekijöiden koulutukseen sekä tietotekniikan ja asiakaspalvelun haasteisiin. Power Truck Show'n kovatasoinen maine on kirinyt myös Ruotsiin, josta onkin tulossa näytteilleasettajia kuljetusmessuille. Tiedossa on erittäin monipuolinen messutapahtuma.

Kromia ja loistoa

Täyteen varatun messualueen vierelle rakentuu upeista kuorma-autoista koostuva autonäyttely. Veteraaniautot saavat uuden yhtenäisen näyttelyalueen isommalta ja keskeisemmältä paikalta. Veteraaniautoja on entisöity innokkaassa tahdissa ja Härmässä niitä tullaan näkemään sankoin joukoin. X-treme Tuning Festival-alueella on näyttävä kaarti tuunattuja henkilöautoja, jotka kilpailevat X-tremen järjestämässä omassa luokassaan tuning-autojen voitosta. Niin suomalaiset kuin ulkomaalaisetkin huippuautonrakentelijat tuovat autokaunottarensa tuomariston arvioitavaksi omissa luokissaan. Uusia ulkomaalaisia autonrakentelijoita on tulossa Keski-Euroopasta asti näyttämään omat tyylinsä customoida autojaan.

Menoa jokaiseen makuun

Lauantaipäivänä oheisohjelmaa tarjoaa YETD-nuorten kuljettajien ajotaitokilpailun finaali, voimamieskilpailu Strongman Cup, freestylemotocross taitaja Jussi Seljas, autostuntshow Vesa Kivimäen johdolla ja paljon muuta. Rokkipää-yhtye viihdyttää messuyleisöä pitkin päivää menevällä musiikilla ja nuoret rekkatytöt kilpailevat Miss Power Truck-tittelistä. Iltajuhlat ovat yksi olennainen ja tärkeä osa Power Truck Show viikonloppua ja kummallekin illalle on tiedossa vauhdikasta show'ta. Lavalle nousevat Chisu, Popeda, Dazzling Ladies, Jenni Vartiainen sekä eri artistien vetämä Finlandia Allstars.

INFOBOX

Lisätietoja:

PTS Messut Oy, www.powertruckshow.fi

Hannele Loukasmäki, 040 736 0073,

hannele.loukasmaki@gmail.com

Ari Nukala, 0400 264 116, ari.nukala@netikka.fi

Mikko Nukala, 0400 563 786,

kuljetus.nukala@netikka.fi

Juha Ristimaa, 0400 567 068,

juha.ristimaa@netikka.fi

Rami Tynjälä, 0500 569 522,

ramitynjala@yahoo.com

Korkealaatuisten kallio- ja maaporauskruunujen valmistaja Robit Rocktools Ltd on lastannut markkinoiden vahvaan kysyntään laajentamalla Lempäälässä (Sääks-

järvi) sijaitsevia tuotantotilojaan 1400 neliömetrillä.

Uuden laajennusosan avajaisia vietettiin 21.5.2010 reilun 300 vieraan voimin. Suomalaisyrityksen kansainvälisen kaupan merkityksestä kertoo avajaispäivän 120 ulkomaalaista vierasta.

Laajennuksen jälkeen Robit Rocktoolsilla on käytössään kaikkiaan 3200 m2, josta 2600 m2 on tuotantotilaa.

Laajennusosuus oli suora vastaus liiketoiminnan volyymin kasvuun. Erityisesti lisätila tukee tuotantokapasiteetin nousua ja varastointia.

Lisää työpaikkoja

– Olemme lisänneet konekantaa kaikkiin kriittisiin tuotantoprosessin vaiheisiin ja lisäksi investoimme täysin automaattiseen maalauslinjaan ja varastointijärjestelmään, kertoo Robit Rocktools Ltd:n myyntipäällikkö Olli Kellokumpu.

Kellokummun mukaan laajennuksella on työllistävä vaikutus. Myös automaatiotasoa pyritään nostamaan entisestään.

Uusia tuulia

Uutuutena lempääläläisyritys esittelee Robit Non-Stop ankkurointisysteemin, jolla ankkuri pystytään poraamaan ilman työkalujen vaihtoa. – Lisäksi olemme sopineet ruotsalaisen Wassara-vesivasara valmistajan kanssa yksinoikeussopimuksesta Suomeen ja Viron markkinoille. Vesivasaran ehdottomia etuja ovat muun muassa reikäsuoruus ja erityisesti paalutuksessa ympäristön häiriintymättömyys ja meluttomuus, päättää Kellokumpu.

Kotimaisen vasaravalmistajan Sandvikin viimeisin vasarauutuus BR 4099 sai maailman ensiesittelyn Münchenissä pidetyillä Bauman kansainvälisillä messuilla. Samanaikaisesti messuilla esiteltiin yleisölle suuren suosion saaneen BR3088 korvaava uutuusmalli BR3288. Molemmat uutuudet perustuvat jo vuosia markkinoilla olleen BR3088 konseptiin, jota on edelleen kehitetty työtehon ja tuottavuuden lisäämiseksi, sekä käyttökustannusten alentamiseksi.

Kotimarkkinoilla otettiin varaslähtö jo helmikuussa ja maailman ensimmäinen BR4099 aloitti työnsä T. Maijala Oy:n Volvo EC360 BLC koneeseen asennettuna. Rammerin ja Sandvikin iskuvasarat eivät ole Maijalalle mikään uusi tuttavuus, sillä vuosien saatossa on Maijalalla kokemusta jo useista valmistajan eri kokoluokkien vasaramalleista.

”Uutta vasaraa hankittaessa päätyminen Sandvikin valmistamaan uutuuteen oli helppoa. Kokemukset aikaisemmista vasaroista ovat olleet positiiviset ja Marakonin palvelu niin myynnin, huollon kuin varaosienkin osalta on ollut ensiluokkaista”, kertoo Tapio Maijala.

”Uusien vasaramallien myötä ovat käyttökustannukset tuntia kohden alentuneet huomattavasti. Vasaroiden uusien ominaisuuksien ja rakenteellisten muutosten ansiosta on sideruuvien, teräholkkien ja teränpidätintappien elinikä pidentynyt oleellisesti. Yksi oleellisista uusista ominaisuuksista on mahdollisuus säätää vasaran teho ja iskunpituus optimaaliseksi rikottavan materiaalin koostumuksen ja koon mukaan”, kertoo Teuvo Soppela Marakonin huollosta yli 30 vuoden kokemuksella ja Teva tietää mistä puhuu.

”Nyt on hyvä ajaa. Marakonin kaverit kävivät säätämässä peruskoneen vasaralle ihanteellisiin arvoihin ja vasaran suorituskyky on sen mukainen. Vastaavantasoista rikotustehoa ja käyttömukavuutta en iskuvasaroiden kohdalla ole aikaisemmin kokenut”, kuvaili kokemuksiaan vasaraa operoiva Timo Kääntä.

Uutuuksista BR 3088 painaa 2,350 kg ja soveltuu 27-40 tonnin peruskoneisiin, kun taas isompi BR4099 on painoltaan 3,380 kg ja soveltuu 35-60 tonnin peruskoneisiin. Tehostetun hydrauliikan ansioista on molemmissa vasaroissa erittäin laaja öljynvirtausalue ja ne sallivat peruskoneelta suuremman vastapaineen, nämä takaavat korkean tuottavuuden eri peruskoneiden kanssa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Vesa Terhivaara, Marakon Oy,

040 900 6639

Sennebogenin Green Line -materiaalinkäsittelykoneita löytyy yli 40 eri mallia 11–270 tonnin kokoluokkiin. Koneet ovat suunniteltu vastamaan muun muassa teollisuuden, bioenergian, purkutöiden, satamien ja kierrätyksen sekä sahojen ja metsäteollisuuden vaativiin tehtäviin. Kaikki koneet ovat modifioitavissa asiakkaiden toiveiden mukaisesti.

Sennebogenin vuosituotanto on keskimäärin yli 1000 materiaalinkäsittelykonetta ja 300 nosturia. Kaikki Sennebogenin koneet valmistetaan Saksassa. Yritys työllistää yli tuhat henkeä.

"Sennebogen täydentää Konekeskon jo kattavaa konevalikoimaa ja tuo meille kaivatun edustuksen tärkeää kohderyhmää ajatellen", kertoo nostolaitteiden myyntipäällikkö Seppo Turunen Konekesko Oy:stä.

"Olemme todella tyytyväisiä saadessamme Sennebogenin edustuksen Konekeskolle. Yrityksellä on todella vahva osaaminen materiaalinkäsittelykoneista, joiden uskomme olevan tulevaisuudessa vahvasti kehittyvä ala konemyynnin kokonaismarkkinoilla", toteaa Konekesko Oy:n rakennus- ja materiaalinkäsittelykoneista vastaava johtaja Riku Rahikka.

Konekesko Oy on maatalous-, maarakennus- ja ympäristökoneiden, nostolaitteiden, kuljetuskaluston, vapaa-ajankoneiden sekä varastotekniikan maahantuontiin, markkinointiin ja oheispalveluihin erikoistunut palveluyritys. Konekeskon liikevaihto oli vuonna 2009 350 milj. euroa ja yhtiön palveluksessa on tällä hetkellä noin 570 henkilöä.

Konekesko Oy edustaa alansa laadukkaimpia tuotemerkkejä ja tarjoaa tuotteilleen kattavan omista ja sopimushuoltopisteistä koostuvan huolto- ja varaosaverkoston. Konekesko Oy on viime vuosina panostanut ja kehittänyt konekaupan jälkimarkkinointipalveluja mm. perustamalla uudet korjaamot Vantaalle ja Pirkkalaan. Konekesko toimii Suomessa, Baltian maissa ja Venäjällä. Konekesko Oy on osa Kesko-konsernia.

INFOBOX

Lisätietoja:

Seppo Turunen, myyntipäällikkö,

040 554 2585, seppo.turunen@kesko.fi

www.konekesko.fi

www.sennebogen.com

LEPAA 2010 -viher- ja puutarha-alan näyttely järjestetään 12.–14. elokuuta Lepaalla Hämeenlinnan kupeessa. Puutarha-alan ammattinäyttelynä tunnettu tapahtuma tarjoaa monipuolisen valikoiman kasveista työlaitteisiin.

Puutarha-ala laajentuneena

Puutarha- ja viheralan ammattilaisille tutuksi tullut näyttely Hämeen puutarhaoppilaitoksen tiloissa ja puistossa kokosi yhteen alkuaikoina erityisesti viljelijöitä. Yhä valikoimasta löytyy kasvatuksen alusta valmiin tuotteen pakkaamiseen ja kuljettamiseen tarvittavat tuotteet, mutta moni on huomannut laajemminkin niin viljelijöiden tarpeet kuin uusienkin asiakaskuntien vaatimukset.

Nykyisin ainoaa koko puutarha-alaa esittelevän ammattinäyttelyn maisemaa hallitsee monipuolinen konekanta, sillä kiinteistönhoidon ja maanrakentamisen tuotteita ja palveluita esittelevien näytteilleasettajien määrä on ollut jo joitakin vuosia vahvassa kasvussa.

Uutuudet kuuluvat Lepaalle

Moni esitteleekin Lepaalla kuluvan tai tulevan kauden uutuutensa. Näyttelynjärjestäjien kokoama raati myös myöntää uutuustuotteille tunnuksen näyttelyn virallisena uutuutena.

Asfaltilta

maanrakennukseen ja pelloille

Laman jälkimainingit eivät ole Lepaan näyttelyn konekantaa heilauttaneet, ja entiseen tapaan maisemaa tulee hallitsemaan koneiden merkki- ja värikirjo.

Viherrakentaminen ja kiinteistönhuolto on nykyaikana aina vain monipuolisempaa sisältäen kohteita golfkentistä taloyhtiöihin. Machine Tool tarjoaa lakaisukoneet ja ammattilaisten työvälineet viherrakentamiseen ja kiveystöihin, Hautala Service suurteholeikkurit, keräävät traktorit ja rinneniittokoneet ja Action Eco viheriöleikkureita. Wille-monitoimikoneet, Gianni Ferrari –ruohonleikkurit ja Schmidt –lakaisukoneet löytyvät Wihuri Oy Autolan osastolta. Oy Hako Ground & Garden Ab esittelee tutut tuotemerkit: Multicar, Toro, Hako ja LM-Trac. Konekeskolla on laaja valikoima ympäristönhoitokoneita. Citykoneelta saa nurmenperustus- ja niittokoneet/murskaimet, imulakaisukoneet, harjakoneet ja yksiakseliset koneet. Pienkoneita viheralueiden hoitoon löytyy Husqvarnalta.

Kiinteistönhoito- ja katulakaisukoneet ja niiden tarvikkeet ilmastointia, lämmitystä ja muita lisälaitteita myöten kuuluvat esimerkiksi Berner Oy P&H:n, HK-Koneiden, Ficonin, KHP-Myynnin ja NH-Koneiden valikoimiin. Dynaset esittelee hydraulisia laitteitaan, jotka lisäävät liikkuvien työkoneiden käytettävyyttä, työtehoa ja ansaintatunteja. Täksi vuodeksi muun muassa korkeapainekadunpesuun on saatu mielenkiintoinen uutuus, hydraulinen harjasuutin, joka on myös esillä LEPAA 2010 -näyttelyssä. Kuljetussäiliöitä ja hiekoittimia löytyy AG-Rakenteelta.

Konefarmilla on myynnissä Schäffer-pienkuormaajia, -pyöräkuormaajia ja -kurottajia 40 eri mallia, hevosvoimiltaan 20–180 hv. Konefarmi Oy tuonut yli 15 vuotta Suomeen Schäffer-Laderin reilut 50 vuotta valmistamia laitteita. Lepaalla mukana ovat myös uudet Haybuster-jauhinmurskaimet, Stark Lametal -tuotteet ja Ferri-piennarmurskaimet. Myös Avant Tecnolta löytyy pienkuormaajia ja Artvelta maansiirtokoneita ja nostimia.

Asfaltilta pellolle siirryttäessä Avagro, entiseltä nimeltään R. Laaksonen, auttaa viljelijän tarpeeseen kastelusta ja kylvöstä sadonkorjuuseen. Ammattipuutarhurin laitteet, tarvikkeet ja koneet ovat SSO Agrimarketin heiniä. Kauhankynsiä ja tieteriä löytyy Metsätyö Oy:n valikoimista. Energiaratkaisuja tarjoavat muun muassa Hämeen Energiapalvelu Oy.

Moni näytteilleasettaja valitseekin Lepaalle valikoimastaan laitteita, joita ei esimerkiksi esitellä maaseutunäyttelyissä, ja jotka ovat muunneltavissa monenlaiseen käyttötarkoitukseen.

Koneparaati päivittäin

Kolmipäiväisessä näyttelyssä järjestetään joka päivä kello 11 ja 15 reilun puolen tunnin mittainen koneparaati, johon valitaan näytteilleasettajien uutuuskoneita. Uutuuskoneiden kirjo on laaja. Tänä vuonna katsotaan hevosvoimien ja kääntösäteiden lisäksi sitä, kuinka konekanta pystyy vastaaman ympäristönsuojelun asettamiin haasteisiin. Lisäksi näyttelyssä järjestetään kaikille halukkaille avoin ruohonleikkauksen SM-kilpailu. Myös Aulangolla järjestettävään puutarha-alan golf-mestaruuden tavoitteluun voi jokainen halukas ilmoittautua.

Kävijät tekevät ostopäätöksiä

Lepaan asiakaskunnasta 80 prosenttia tulee asiakaskutsukortilla näyttelyyn. Näistä myös suurin osa myös tekee päätöksiä yrityksessä. Tänä vuonna näyttelyyn odotetaan lähes 10000 kävijää.

Näyttelyn puitteet tarjoava koulu viettää 100-vuotisjuhliaan, joten luvassa on juhlallisuuksien lisäksi mukavia opaskierroksia ja Lepaan viinitilan uutuustuotteita. Lepaalla on rento fiilis, tulit sitten esittelemään tuotteitasi, tekemään kauppoja tai viettämään vapaapäivää.

Lepaa sijaitsee kymmenen kilometrin päässä Hämeenlinnasta. Helsingistä ja Turusta näyttelyyn ajaa 1,5 tunnissa ja Tampereelta 45 minuutissa.

INFOBOX

Lisätietoja näyttelypaikoista ja

näyttelystä: www.lepaa.fi,

lepaa@kauppapuutarhaliitto.fi ja

Kauppapuutarhaliitto ry,

puh. (09) 728 8210

Korkealuokkaisia ratkaisuja, laitteita ja komponentteja tarjoava YTM Industrial Oy vahvistaa Lincoln-keskusvoitelujärjestelmien asiakaspalveluaan myös Varsinais-Suomessa.

Tähtipojat vastaa Lincoln-keskusvoitelujärjestelmien myynnistä, asennuksesta ja huollosta Turun seudun lisäksi aina Lahtea myöten.

Käytössä on Mercedes Sprinter-huoltoauto, josta löytyy kattava valikoima asennuksissa tarvittavia varusteita sekä lisäksi mm. Brofil-ylipainesuodatinjärjestelmä, millä hyttiin saadaan puhdas hengitysilma myös ongelmaolosuhteissa.

Lincolnin ajoneuvopuolella on tehty viime aikoina merkittäviä uudistuksia. Esimerkiksi Quicklub-tuotteiden materiaaleille ja komponenteille myönnetään viiden vuoden takuu. Takuu on voimassa vain valtuutettujen jälleenmyyjien asentamiin keskusvoitelulaitteisiin.

Tähtipoikien taustalta löytyy yrittäjä Ville Jaara, jonka veli Olli Jaara edustaa YTM Industrialin jälleenmyyntiä ja huoltoa Oulun seudulla sekä toinen veli Pasi Jaara Pohjanmaan ja Pirkkalan alueilla.

Tähtipoikien palveluihin kuuluu korjaamon lisäksi myös maatilojen ja teollisuuden taitto-ovien edustus.

Tehokasta asiakaspalvelua

YTM Industrial Oy on toiminut Lincoln-keskusvoitelulaitteiden maahantuojana jo noin kolmekymmentä vuotta.

Yhtiö on laajentanut uusien jälleenmyyjien avulla merkittävästi toimintojaan eri puolilla Suomea, mikä tehostaa asiakaspalvelua ja pitää asennushinnat kilpailukykyisinä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tähtipojat, Ville Jaara,

puh. 0400 280 813,

www.ytm.fi

Kiinan johtava maanrakennuskonevalmistajan LiuGong:in Suomen maahantuoja HL-Vihannes Oy on tehnyt merkittävän sopimuksen Hanselin kanssa. Hansel on Suomen valtion yhteishankintayksikkö, jonka sopimuksia voivat hyödyntää valtionhallinnon organisaatiot. Tämä sopimus on neljävuotinen ja koskee pyöräkuormaajia.

Hansel kilpailutti sopimusratkaisun hankintalain mukaisesti, avoimella menettelyllä. Tarjouspyynnössä asetettiin lukuisia tarjottaviin tuotteisiin ja palveluihin liittyviä ehdottomia vaatimuksia, jotka tuli täyttää. Vaatimukset täyttävistä valittiin hinnaltaan halvin.

Pyöräkuormaajien osa-alueen tarjouskilpailun voitti HL-Vihannes maahantuomillaan LiuGong –tuotteilla. Jo alalla 50 vuotta toiminut LiuGong on sitoutunut toimittamaan ja huolehtimaan, että asiakas saa parasta mahdollista tukea.

Maailman suurimman pyöräkuormaajavalmistaja LiuGong yrityksellä on jo valmiina varaosavarasto Hollannissa. Tulossa on myös tehdas Euroopan alueelle, sekä tutkimus, koulutus ja kehityslaitos.

Tänä vuonna LiuGong yrityksen tavoitteena on valmistaa yli 40000 pyöräkuormaajaa maailman markkinoille. Tämä merkittävä yhteistyön aloitus on merkki Suomen valtion kiinnostuksesta tehdä kauppaa Kiinan kanssa nyt maarakennuskone- sektorin kanssa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Jorma Lindström

Puh. (09) 2746 8823

jorma.lindstrom@hl-vihannes.fi

Sandvik Mining and Construction Finland Oy solmi jälleenmyyntisopimuksen toukokuun lopussa WearProfs Oy:n kanssa. Sopimus koskee murskaimiin, seuloihin ja kuljettimiin liittyviä kulutusosia. Jatkossa Sandvikin murskainten kulutusosia, seulaverkkoja, kulutussuojaustuotteita ja kuljetinkomponentteja voi siis Suomessa ostaa Sandvikin lisäksi myös WearProfs Oy:sta.

Sopimuksen taustalla on Sandvikin tavoite palvella asiakkaitaan kattavasti ympäri Suomen ja kehittää myyntiverkostoaan asiakaspalvelun varmistamiseksi. WearProfs Oy on ylöjärveläinen yritys, joka on perustettu v. 2003. Yrityksellä on vahva asiantuntemus ja kokemus murskaus- ja seulontakaluston kulutusosien toimittajana.

Sandvikin tuotevalikoimaan kuuluu mm. laadukkaat murskaus- ja seulontalaitteet ja kuljettimet. Kattavat jälkimarkkinapalvelut takaavat tuottavat tunnit työmaalla, ja Sandvikin ja WearProfsin yhteistyön tarkoituksena onkin kehittää kulutusosien nopeaa saatavuutta ja joustavaa asiakaspalvelua.

INFOBOX

Lisätietoa:

Kari Färlin, puh. 040 552 8881

Sandvik Mining and Construction

Finland Oy

Jorma Manninen, puh. 040 728 4008,

Jukka Lehtonen, puh. 040 724 8008,

WearProfs Oy

MeramaTec Oy:n keväällä lanseeraama monitoiminostin on täyttänyt turvalliseen laitteeseen asetetut ennakko-odotukset työmaakäytössä ja nostin on herättänyt suurta kiinnostusta kaikkialla alan ammattilaisten piirissä.

Kompakti, CE-merkitty MeramaTec 700M1-nostin on ollut Suomen johtavan betonisen valmisosarakentajan Parma Oy:n käytössä Soolo-parvekelaattojen asennuksessa ja kokemukset ovat hyvät.

– Nostin toimii moitteettomasti ja saavuttaa vakaan tilan jo heti nostovaiheen alussa. Monitoiminostin on vakaa koko asennuksen ajan, kertoo korjausrakentamisen projektipäällikkö Krister Harju Parma Oy:n Kangasalan yksiköstä.

– Puomin säädettävyys mahdollistaa Soolo-parvekelaatan kokomuutokset aiheuttamatta haittaa seinän vieressä asennettaessa. Nostokettinkeihin on mahdollista lisätä turvaketju ns. kaiteeksi ja lisäputoamissuojaksi asentajille.

Parma Oy toimii 12 paikkakunnalla. Yhtiön liikevaihto oli viime vuonna 92 miljoonaa euroa ja henkilökuntaa noin 800. Parma kuuluu kansainväliseen Consolis-konserniin, joka on Euroopan suurin betonitekniikkaan perustuvien ratkaisujen toimittaja.

Turvallisuus ykkösasiana

Suomen Suojalaitetarkastajat ry:n jäsenyrityksen TTT-Tarkastuksen toukokuun alussa antamassa lausunnossa korostetaan, että MeramaTecin nostoapuvälineiden suunnittelussa ja valmistamisessa on huomioitu ensisijassa käyttöturvallisuus.

Ikaalisissa toimivan MeramaTec Oy:n kehittämä innovatiivinen, pieneen tilaan sopiva ja säädettävä monitoiminostin yhdistää kolme laitetta samaan pakettiin: nostokehikon, perinteisen nostopuomin ja aukirullauksen.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.meramatec.fi

OK Tec on esitellyt uuden hiljennetyn mallisarjan, joka kuvaa vasaravalmistajan jatkuvaa laadun parantamista soveltamalla tuotteisiinsa uusinta teknologiaa.

OK TEC:n ympäristöystävällisten vasaroiden melutaso on matala, mutta iskuvoima suuri. Tämän ansiosta se on ihanteellinen hajotustyökalu kaupunki- ja asuinalueille.

Hiljennetyissä laatikkomallin vasaroissa on erityismuotoilu ja niissä on käytetty uusinta teknologiaa, mukaan lukien ’SSAB Hardox’ kannattimen alapäässä. Yhdistelmä tehokasta voimaa ja eleganttia muotoilua.

Suurimpiin OKB-vasaroihin aina OKB 1500 mallista ylöspäin voidaan asentaa Autogrease järjestelmä. Järjestelmä toimitetaan käyttövalmiina hydrauliletkuineen, työkaluineen ja N2 latausvälineineen. Vasaroissa on helppo kiinnitys kaikkiin kaivukoneisiin ja kestävä runko, jossa on järeä kalliokynsi. Täydellisesti yhteensopivat työkalu ja mäntä varmistavat maksimaalisen energiansiirron rikottavaan materiaaliin. Hydraulinen paineakku antaa paremman työtehon ja vähentää painepiikkejä peruskoneen hydrauliikkajärjestelmässä.

OKB automaattisessa rasvausjärjestelmässä on rasvapatruunat, jotka varmistavat, että vasaratyökalun holkit saavat käytön aikana oikean määrän rasvaa. Näin rikkominen on tasaisempaa ja holkin ja työkalun käyttöikä pitenevät.

OKB S2 versio käyttää SSAB Hardox materiaalia kannattimen alaosassa. SSAB Hardox pystyy suojaamaan alakannatinta rikkoutuneitten kivien kappaleilta työskentelyn aikana. SSAB Hardoxin käytöllä pystytään myös pidentämään kannattimien alaosien käyttöikää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Hannun-Kone Oy,

050 406 0798, 0400 276 982,

info@hannunkone.com

www.hannunkone.com

Ensimmäiset saapuvat koneet ovat mallia SXM615 ja ovat Suomessa kesän aikana.

Konekokoja on saatavissa kokoluokissa 4700 – 29 000 kg. SXM615 mallissa on vakiona luxury-hytti ja –penkki, ilmastointi, hydraulinen kauhanlukitus, leveät renkaat, lohkolämmitys sekä radio/CD-soitin.

SXM615 - 4700 kg:n koneen teknisiä tietoja:

- 2.5 litran Euro III moottori

- 4-sylinterinen suoraruiskutus

- teho 42 kW / 2400 rpm

- nostoteho 1500 kg

Tarkemmat tekniset tiedot löydät nettisivulta osoitteesta www.evcat.fi.

EVCAT SXM 615 (4700 kg omapaino) soveltuu mainiosti kiinteistöhuoltoyrityksiin, viherrakentajille, maatiloille ja rakennusliikkeille esim. tavaranpurkuun.

Koneisiin on saatavilla kattava valikoima lisävarusteita mm. puu-, roska- ja rehukoura, trukkipiikit, lumiaura, lisäkauhoja, harjalaite ja ruohonleikkuuvarustus.

INFOBOX

Lisätietoja:

Maahantuonti ja myynti EV- Import,

puh. 020 743 4330,

www.evcat.fi, myynti@evcat.fi

C.Scope on valmistanut kaapelin- ja putkenhakulaitteita sekä metallinilmaisimia jo usean vuosikymmenen ajan. C.SCOPE – hakulaitteet valmistetaan Englannissa, jossa se on nopeimmin kasvava tuotemerkki alallaan. Kaikki C.SCOPE laitteet ovat CE hyväksyttyjä ja valmistettu ISO 9001 laatujärjestelmän mukaisesti. Nämä laitteet eivät ainoastaan vähennä työtunteja, vaan lisäävät myös työturvallisuutta, puhumattakaan säästöistä, kun kaapelin tai putken katkaisu voidaan välttää.

Perusmallit CS CATXD ja CS CAT vastaanottimet ja SGA ja SGV lähettimet ovat toimintavarmuudellaan valloittaneet asiakkaiden luottamuksen, jo vuosien ajan. Sadat myydyt laitteet kertovat totuuden; C.Scope -laitteisiin luotetaan ja niitä on helppo käyttää. Laitteille myönnetäänkin kahden vuoden takuu. Nyt C.Scope on suunnitellut uuden sukupolven MX- sarjan, joissa on entistä monipuolisemmat toiminnot. C.SCOPE kaapelin- ja putkenhakulaitteet ovat todella helppokäyttöisiä ja ne on suunniteltu kestämään jokapäiväistä käyttöä. Näin ne soveltuvat kaikille kaapeleiden tai putkien hakuun. Ne ovat veden- ja pölynpitäviä (IP65). Toiminta- aika on 40 tuntia ja suositeltava työskentelylämpötila on -20° … +50°C , joten ne soveltuvat todella hyvin Suomen vaihteleviin työskentelyolosuhteisiin.

MXL vastaanottimessa on suuri helppolukuinen valaistu nestekidenäyttö, josta nähdään kohteen tarkka sijainti näytölle tulevana viuhkana sekä kuullaan voimistuvana äänenä. Meluisissa olosuhteissa voidaan kaiutin irrottaa ja viedä lähemmäs korvaa paremman kuuluvuuden saamiseksi. Selkeä nestekidenäyttö on suojattu kestävällä polykarbonaattisuojalla. Näytössä näkyy myös paristojen kunto sekä kohteen paikannustapa. Kaapelit ja putket löytyvät aina kolmeen metriin saakka. Vastaanottimien pää on suojattu kovamuovi suojuksella, joka on helppo vaihtaa, jos se on kulunut loppuun. Vastaanottimessa on portaaton herkkyydensäädin sekä valintakytkin paikannusmenetelmille. Päälle/pois kytkin on laitteen kahvassa, joten laite sammuu aina kun sitä ei käytetä. Painikkeet syvyyden ja virran mittaukselle sekä lähettimen lähetystaajuuden valinnalle. Paino on ainoastaan 2.4kg joten käsikään ei väsy, vaikka laitetta joudutaan käyttämään pitkiäkin aikoja.

C.SCOPE -kaapelin- ja putkenhakulaiteilla pystytään paikantamaan virralliset ja virrattomat kaapelit sekä metalli- ja muoviputket erilaisilla paikantamismenetelmillä.

P-paikannus. Virralliset kaapelit, 50Hz vaihtovirta. Virralliset kaapelit voidaan paikantaa aina 3 metriin saakka.

R-paikannus. Tällä menetelmällä etsitään kohteita jotka heijastavat matalia signaaleja (15-20KHz). Näitä kohteita ovat esimerkiksi virralliset ja virrattomat sähkö-, puhelin-, ja valokuitukaapelit (metallilangalliset) sekä pitkät metalliputket. Kaapelit ja putket voidaan paikantaa aina 2 metriin saakka. Käyttämällä sekä lähetintä että vastaanotinta, voidaan suorittaa G-paikannus. Lähetetään 33 KHz, 8KHz tai 640Hz signaalia. Lähettämällä lähettimellä keinotekoista signaalia kohteeseen, pystytään seuraamaan myös tiettyä kohdetta huomattavasti tarkemmin kuin aikaisemmin mainituilla menetelmillä. Lähettämällä haettavaan kohteeseen signaalia pystytään myös mittaamaan sen syvyys. Kaapelit ja putket voidaan paikantaa aina 3 metriin saakka.

AS-paikannus. Vastaanotin käyttää kaikkia paikannusmenetelmiä samanaikaisesti sekä hakee kaikkia MXT lähettimen lähettämiä taajuuksia.

MXT lähettimessä tehokas 1w lähetysteho. Lähettimessä on myös suuri nestekidenäyttö, josta voidaan nähdä lähtevän signaalin voimakkuus, lähetystaajuus ja paristojen kunto. Neljä lähetystehoaluetta. Signaalia voidaan syöttää kohteeseen jatkuvana tai pulssitettuna. Lähetystaajuuksia on kolme: 33KHz yleistaajuus, kun halutaan tietää, onko kaapeleita tai putkia maassa. Kun kaapeleita tai putkia halutaan seurata pitempiä matkoja on hyvä käyttää 8KHz taajuutta. Lähettimessä on myös 640Hz lähetystaajuus, jolloin pystytään seuraamaan jotakin tiettyä kaapelia tai putkea. 33KHZ ja 8KHz taajuudet aiheuttavat siirtymää kaivannossa oleviin vierekkäisiin kaapeleihin, kun taas 640Hz signaali ei siirry samassa kaivannossa oleviin muihin kaapeleihin.

Lähettimen alaosassa on kotelo, jossa voidaan säilyttää lisävarusteita.

Mukana vakiovarusteena kaapelit suoraan kytkentään, 10 metrin lisämaadoitusjohto ja maadoituspuikko.

Lähetinpihdit. Pihdit voidaan laittaa suoraan kaapelin tai metalliputken ympärille. Näin voidaan syöttää suoraan signaalia kohteeseen tekemättä suoraa kytkentää. Pihtien halkaisija on 105mm.

Sondi voidaan työntää esimerkkisi muovi- ja betoniputkiin, joita ei muilla menetelmillä ole mahdollista löytää. Sondi voidaan paikantaa jopa 6 metriin asti sekä mitata vastaanottimella missä syvyydessä se on. Perusmalleja on saatavana kahdenlaisia:

Perussondi, jonka pituus on 102 mm ja halkaisija 38 mm sekä pikkusondi, jonka pituus on 100 mm ja halkaisija 18,5 mm. Sondit voidaan liittää esimerkiksi työntövarsikelaan kierteellä M10. Esimerkiksi tukokset ja siirtymät on helppo paikallistaa sondin avulla. Sondi on täysin vesitiivis.

Lähetinkaapeli. Lähetinkaapeli kytketään lähettimeen ja se toimii kuten sondi. Kaapeliin syötetään signaalia lähettimellä, joka voidaan syöttää joko koko matkalle tai pelkästään kaapelin päähän.

Signaalikaapeli pistorasiaan. Kaapeli kytketään lähettimeen, jolloin voidaan syöttää signaalia suoraan sähköverkkoon. Esimerkiksi taloon tuleva virtakaapeli pystytään paikantamaan tällöin nopeasti.

Työntövarsikela. Valmistettu lasikuituseoksesta. Kelan päähän pystytään kiinnittämään esimerkiksi sondi tai puhdistusharjoja, jotka voidaan työntää putkiin työntövarren avulla. Saatavana useita eri kokoja.

INFOBOX

Lisätietoja:

GeoPower Ky

Puh. 045 673 5034

GEOS K SUNI Ky

Puh. 0400 259 004

Dae-Tek Oy, jonka pääkonttori sijaitsee Keravalla, on Doosan Infracore Construction Equipment -tuotteiden maahantuoja ja Doosan® Heavy Equipment -koneiden

jälleenmyyjä Suomessa. Dae-Tek on edustanut viimeiset 20 vuotta Doosan kaivukoneita ja maanrakennuskoneita Suomessa ja heidän markkinaosuutensa on tällä hetkellä noin 10 prosenttia, josta keskiraskaiden ja raskaiden telakaivukoneiden markkinaosuus on 20 prosenttia.

2009 toi Dae-Tekille merkittävän muutoksen kun uudet toimitilat valmistuivat Keravalle, Huhtimon teollisuusaluelle. Uudet 4100 m² tilat sisältävät 1800 m² korjaamon sekä 800 m² varaosa- ja katettua varastotilaa. Uusi toimitalo, jonka ansiosta Dae-Tek pystyy entistä paremmin palvelemaan asiakkaitaan, mahdollistaa yhtiön merkittävän kasvun tulevina vuosina.

Doosan Infracore Construction Equipment (DI CE), maailmanlaajuinen Doosan Infracoren ja sen tytäryhtiöiden ja yhteistyöyritysten rakennuslaiteliiketoimintojen yhteenliittymä on tällä hetkellä Korean nopeimmin kasvava yritys. Doosan'in juuret ulottuvat 1800-luvun lopulle, mutta yhtiö on nyt kaukana siitä mitä se oli vain hiukan yli 10 vuotta sitten. Vuodesta 2000 lähtien ryhmä on käynyt läpi valtavan muutoksen kulutustuotteisiin ja Korean kotimaan kauppaan keskittyneestä yrityksestä dynaamiseksi maailmanlaajuiseksi yhtiöksi, jonka pääasialliset liiketoiminnot pyörivät yhdyskuntarakentamisen alalla.

Pelkästään viimeisten viiden vuoden aikana DI CE on tehnyt joukon strategisia yritysostoja: vuonna 2005 Daewoo Heavy Industries and Machinery; vuoden 2007 lopulla Bobcat® työkoneet, liikuteltavat Portable Power voimayksiköt, Montabert iskuvasarat ja työlaitteet; sekä vuoden 2008 lopulla norjalaiset runko-ohjatut Moxy-maansiirtodumpperit.

Doosan Infracoren tavoitteena on päästä maailman kolmen suurimman rakennuskonevalmistajan joukkoon tulevina vuosina. Doosan Infracore pyrkii jatkuvasti tuottamaan lisäarvoa jakelukanavilleen ja aikoo aina tarvittaessa tarjota vahvoille itsenäisille maahantuojille täydellisen raskaan, keskisuuren ja pienen kaluston valikoiman. Keskeistä tälle tavoitteelle on markkinointistrategia, jossa kaikille asiakkaille tarjotaan markkinointi- ja jälkimarkkinointipalveluja, jotka ovat ylivertaisia tällä alalla.

Uudenaikaisten toimitilojensa ja ammattitaitoisen henkilökuntansa ansiosta Dae-Tek Oy esittää tärkeää osaa auttaessaan DI CE'tä toteuttamaan tavoitteensa.

Ammattipätevyyskoulutus koskee Euroopassa viittä miljoonaa raskaan liikenteen kuljettajaa ja Suomessakin 100 000 kuljettajaa. Jokaisella heistä on EU-direktiivin vaatima kouluttautumisvelvoite. Ammattipätevyyskoulutuksen keskeisenä tavoitteena on liikenneturvallisuuden parantaminen, kuljetusyrityksien kustannusten vähentäminen sekä ympäristövaikutuksien pienentäminen. Valtavan koulutustarpeen johdosta on kuljettajien ja kuljetusyrittäjien herättävä nyt, jotta pyörät eivät pysähdy vuonna 2014.

Suomen kaksi johtavaa kuljetusalan toimijaa, Volvo Trucks Finland ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry, ovat solmineet yhteistyösopimuksen ja tarjoavat ammattipätevyyskoulutusta kuorma-auton kuljettajille. Yhteistyön tavoitteena on tarjota laadukasta, ammattitaitoa kohentavaa koulutusta suomalaisille kuljettajille sekä lisätä näin koulutettuja ammattilaisia liikenteessä. Keskeisiä tavoitteita ovat myös kuljetusalan imagon, asenteiden sekä kuljettajien hyvinvoinnin parantaminen.

– Haluamme, että liikenteessä ovat parhaat autot ja parhaat kuljettajat. Näin vahvistamme kuljetusalan imagoa, toteaa SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen.

– Ammattilainen kouluttaa ammattilaisia. Yhteistyössä Volvon kanssa tarjoamme hyvin kattavaa ja laadukasta koulutusta ja vaikutamme osaltamme myös työ- ja liikenneturvallisuuteen.

Volvo Trucks ja SKAL ry:n tarjoama ammattipätevyyskoulutus täyttää EU-vaatimukset ja on suunnattu kaikille kuorma-autonkuljettajille. Direktiivin vaatimus on 35 tunnin (5x7h) jatkokoulutus viiden vuoden jaksoissa ja ensimmäinen määräaika umpeutuu syyskuussa 2014. Direktiiviä on sovellettu Suomessa jo 1.8.2007 alkaen. Koulutuksen pohjalta kuljettaja saa ammattipätevyysmerkinnän ajokorttiin tai erillisen ammattipätevyyskortin ja voi näin jatkaa ammatinharjoittamista.

Ammattipätevyyskoulutuksen piirissä Suomessa on noin 100 000 kuljettajaa ja rekisterimerkintöjä määräajan umpeutuessa vuonna 2014 pitäisi olla 500 000. Tähän mennessä ammattipätevyyskoulutuksia on suoritettu kuitenkin vain noin 90 000, vaikka tasaisella vauhdilla niitä pitäisi olla kasassa jo 200 000. Tarjontaa koulutuksesta on runsaasti. - Nyt näyttää kuitenkin siltä, että tietoisuus asiasta puutteellinen tai kouluttautumisia jätetään viime tippaan. Kaikki viisi koulutusmerkintää tulee olla suoritettuna syyskuuhun 2014 mennessä. Jotta vuoden 2014 kaaokselta vältytään, on ammattipätevyyskoulutukseen herättävä nyt, toteaa SKAL ry:n koulutuspäällikkö Eino Simonen.

Ammattilainen kouluttaa ammattilaisia

Volvon ja SKAL ry:n vankka kuljetusalan kokemus ja tutkimustoiminta sekä tiivis yhteistyö muiden alan toimijoiden kanssa takaavat kattavat ja laadukkaat koulutusohjelmat. Myös kouluttajat ovat päteviä ja kokeneita auto- ja kuljetusalan ammattilaisia, joiden koulutuksessa korostuvat laatu, turvallisuus ja ympäristöstä huolehtiminen. - Kuljettajakoulutus on yksi niistä tavoista, jonka avulla pystymme auttamaan kuljetusalaa kehittymään turvallisempaan ja ympäristöä säästävämpään suuntaan sekä tarjoamaan kuljetusyrittäjille heidän liiketoimintaa hyödyntävää ja tukevaa koulutusta, ja saada heidät näkemään koulutus investointina, joka säästää jatkossa heiltä selvää rahaa toiminnassaan, kuvaa Volvo Trucksin johtaja Ulf Strömsholm.

– Koko koulutusohjelma tai tietty kurssi voidaan räätälöidä kuljetusyrityksen omien tarpeiden mukaan. Koulutus kattaa taloudellisen ja turvallisen ajon, asiakaspalvelun, ensiavun tai koskee lakeja ja määräyksiä. Kursseihin sisältyy sekä teoriaa että käytännön harjoituksia ja ne perustuvat aina kuljettajan arkipäivän työtilanteisiin. Kuljettajakoulutuksesta saadut kokemukset osoittavat, että taloudellisen ajon koulutusta saaneet kuljettajat voivat alentaa polttoaineenkulutusta jopa 5-10 %, jatkaa Strömsholm.

Kouluttautuminen on investointi

– Haluamme nähdä kuljettajakoulutuksen osana suurempaa kokonaisuutta tarjoamalla korkealaatuisia kuorma-autoja ja palveluja, jotta kuljetusyrittäjä voi keskittyä ydintoimintaansa, kertoo Volvon palveluista vastaava Vesa Soppi. Aikaisemmin kouluttaminen on nähty usein vain kuluna yritykselle, mutta me Volvolla näemme asian niin että jokaisen kuljettajan on saatava koulutuspäivästään jotain uutta työhönsä, joka auttaa kuljettajia jaksamaan paremmin ja sitä kautta luonnollisesti parantamaan kuljetusalan yritysten tulosta sekä imagoa, jatkaa Soppi.

Laukaassa Rokkakankaan teollisuusalueella on viime kuukausina ollut kiireistä. Keox Oy on kehitellyt omaa konseptia perinteisen jäteastiapesurin haastajaksi. Toimitusjohtaja Heikki Elomaan mukaan he ovat yhdistäneet normaalisti eri alustoilla liikkuvat jätepakkarin sekä jäteastian pesurin.

-Jäteastian pesu tapahtuu normaalisti siten, että jätepakkari kulkee edessä tyhjentämässä jäteastioita ja perässä tulee pesuauto, joka hoitaa jäteastioiden pesun. Minusta hyvä konsepti on sellainen missä kaikki tehdään yhdellä alustalla, ja vielä niin, että jäteastia pestään kontin sisässä, kertoo Heikki Elomaa.

Keox-jäteastinpesuri siis yhdistää jätepakkarin ja jäteastianpesurin samaan alustaan. Tällä konseptilla yksi työntekijä voi hoitaa työn, johon nykyään tarvitaan kaksi miestä. Pesurissa on 2000 litran vesisäiliö ja vettä voidaan käyttää yhtä astian pesua kohti jopa 180 litraa 130 barin paineella ja yli 60 asteen lämpöisenä. Myös luonnonvesien käyttö on mahdollista mikäli pesuri varustetaan lisäpumpulla ja suodattimella. Suuri vesimäärä pesussa ei ole ongelma, sillä vesi kierrätetään suodattimien läpi. Astian sisäpesu tapahtuu pyörivällä suuttimella, ja pesuohjelma mahdollistaa pienelle astialle suoran piston ja suuremmalle astialle sivuttaisliikkeellä. Ulkopesu, kauluksen pesu ja kannen pesu tapahtuu suutinrampilla. Keox jäteastianpesurin yksi ero perinteisiin pesureihin on siinä, että pesu tapahtuu nyt laitteen sisällä, joten jätevesiä ei pääse ympäristöön.

– Keox on ympäristöystävällinen ratkaisu ja omistajalleen kustannusedullinen sen työvaiheita vähentävien ominaisuuksien vuoksi. Ja jäteastioiden pesun tuloksen maksava asiakas huomaa. Paketissa on desifiointisäiliö pistoolilla sekä hajustin, joten bakteerikantaa saadaan kuriin ja tuoksu miellyttäväksi pesun jäljiltä, toteaa Heikki.

Lisäksi Heikki korostaa huoltoystävällisyyttä. – Huoltotoimet on helppoja. Vaihdetaan vesi, poistetaan sakka ja suoritetaan tyhjäpesu, johon menee vain muutamia minuutteja aikaa työpäivän päätteeksi.

Keox-pesuri voidaan asentaa kaiken merkkisten pakkarien yhteyteen ja pakkari voi olla vanhakin. Riittävällä ulosotolla toiminta saadaan tehokkaaksi, koska astioiden tyhjennyksen aikana voi pesukone tehdä omaa työtään.

– Tuote on nyt esittelyssä kesän aikana ja tulevan syksyn aikana siirrymme tuotantovaiheeseen. Tarkoitus on, että asiakkaat pääsevät töihin seuraavana keväänä. Tämän kesän aikana halukkaat voivat ottaa jo yhteyttä ja käydä katsomassa mitä ollaan saatu aikaiseksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Keox Oy

Rokkamäentie 1

Jyväskylässä sijaitseva Stancon Oy on monille teollisuusyrityksille tuttu kumppani, sillä vuonna 1994 perustettu yritys on keskittynyt teollisuuden suunnittelu-, kokoonpano- ja hitsauspalveluihin. Yritys on viime aikoina keskittynyt myös liiketoimintakauppoihin ja etsinyt alallaan hyvämaineisia ja omaan toimintaan sopivia tuotteita.

Asennus ja metallirakenne Tuo-Ka Oy:n ja JMK-Metalli Oy:n liiketoiminta Stancon Oy:lle

Stancon Oy hakee nyt kasvua uusilta markkinoilta 1.5. yhtiön uudeksi toimitusjohtajaksi nimitetyn Markku Mikkosen johdolla.

– Tuo-ka Oy on tunnettu Tuoka tuotemerkistään, ja pääasialliset tuotteet ovat olleet korkeapainepesurit, lokaimulaitteet, kuivaimulaitteet sekä viemärien huuhtelulaitteet. Asiakkaalta meille tuotavan alustan päälle teemme asiakkaan haluaman kokonaisuuden teräsrakenteineen ja varusteineen. Säiliöt valmistamme itse, kertoo Markku Mikkonen.

Liiketoimintakaupan yhteydessä Stancon Oy:n palvelukseen ovat siirtyneet Tuoka Oy:n entiset omistajat Risto Tuomainen ja Juha Karttunen sekä muu henkilökunta.

JMK-Metalli Oy on tullut tutuksi maarakennusalalla Alfa-tuotemerkillä myytävistä kauhoista ja energiakouristaan. Liiketoimintakaupan yhteydessä JMK-Metalli Oy:stä tuttu Pasi Pellinen siirtyi Stancon Oy:n palvelukseen 1.4. alkaen. Pasi tulee jatkossa keskittymään pääasiassa myyntiin. - Meillä on nyt toimiva kokonaisuus Alfa-kauhojen osalta. Stancon Oy:llä on pitkä kokemus suunnittelusta, valmistuksesta sekä korjaus- ja muutostöistä. Myös kauhojen varaosat saa meidän kautta. Voimme toteuttaa hyvin asiakaslähtöistä toimintaa, Pasi toteaa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Stancon Oy

Sepelitie 15

40320 Jyväskylä

Markku Mikkonen 020 798 9218

www.alfa-kauha.fi

www.tuoka.fi

www.stancon.fi

Maatalouden työt vaativat erikoiskoneet ja traktorit, jotka räätälöidään jopa maatilakohtaisesti elinkeinon erityistarpeisiin. Kannattavan kone- ja laiteinvestoinnin

tekeminen on näihin erityistarpeisiin vaativa tehtävä, josta suoriutuminen vaatii

erityistä asiantuntemusta ja ammattilaisen apua. Luotettavan kumppanin

valinta investointitilanteessa ei nykyisessä kilpailutilanteessa ole helppoa.

Kilpailuttamisen myötä on Suomen tiestölle ja kaduille on varusteltu satoja ns. tienhoitotraktoreita, joiden laitevarustelu on vielä hakemassa muotoaan. Ankara kilpailu urakoista on aiheuttanut osaksi sen, että traktorin varustaminen vastuulliseen urakkaan on saattanut tuottaa pettymyksen jo ensimmäisen kauden jälkeen. Tuottavuuden ja tehokkuuden kohtaaminen ei aina ole päättynyt kannattavaan lopputulokseen.

Vastuullinen pitkäkestoinen urakka vaati ammattimaista otetta varustevalintoihin

Tienhoitolaitteiden yhteensopivuus ja niiden oikeaoppinen käyttäminen vaikuttavat positiivisesti taloudelliseen kannattavuuteen, parempaan liikenneturvallisuuteen ja ympäristön kestävämpään kehitykseen. Lumen aurauksessa auramallin oikea valinta vaikuttaa polttoainetalouteen ja liukkauden torjunnan kannalta tärkeään aurauksen työjälkeen.

Liukkauden torjunnassa materiaalimäärää ei arvioida näkemän perusteella. Sen sijaan oikealla laitteiden käytöllä ja määrien säädöillä on tärkeä merkitys. Vaadittu kitka-arvo saavutetaan ja säilytetään yleensä luultua pienemmällä materiaalimäärällä. Kitkan pysyvyyteen vaikuttavat puhdas aurausjälki, pinnan karhennus ja oikeat laiteyhdistelmät. Koska puhdas aurausjälki myös vähentää liukkauden torjuntaan käytettävien materiaalien määrää, se vähentää keväällä katupölyn ja hiekan aiheuttamia haitallisia vaikutuksia ympäristölle ja tielläliikkujien terveydelle.

Kaupunkien alueilla lumen aurauksen laatuun pitää kiinnittää erityishuomiota. Mitä puhtaampi aurausjälki on, sitä pienemmällä murskeen tai sepelin määrällä saadaan vaadittu kitka-arvo. On erityisen kallista ja luonnonvarojen tuhlaamista sirotella kalliisti tuotettua mursketta tai sepeliä heikosti auratulle suttuiselle lumipinnalle.

Ylimääräisiä kustannuksia aiheuttavat heikosti suoritetun lumen aurauksen seurauksesta lisääntyvä polanteen poisto ja keväällä liiaksi sirotellun materiaalin poisto. Luonnonvarojen jalostaminen liukkaudentorjuntamateriaaliksi tulee maksamaan yhteiskunnalle aina vaan enemmän ja sen saatavuus heikkenee luonnon lisääntyvän arvostuksen takia.

Vaativaa tienhoitoa voi tehdä vain vahvalla asiantuntemuksella

Arctic Machine Oy on Pohjoismaiden johtava tienhoito-laitteiden kehittäjä, joka omalla tuotekehityksellään auttaa yrityksiä ja elinkeinon harjoittajia menestymään vaativalla tienhoitoalalla.

Menestymisen perustana ovat oikeat laitevalinnat, joiden onnistuminen edellyttää asiantuntijan apua. Arctic Machine Oy:n toiminta perustuu kokonaisvastuuseen, jonka tavoitteena on asiakkaan tuloksellinen kannattavuus.

Tienhoitoautoon, tienhoitotraktoriin, tiehöylään tai pyöräkuormaajaan ammattimaisesti valitut lisävarusteet, lumiaurat, alusterät, sivuaurat, hiekottimet ym. takaavat urakan ja elinkeinon jatkuvuuden. Koska tienhoitoala koetaan uutena elinkeinona ja urakointialana, on tienhoitolaitemarkkinoilla uusien valmistajien myötä paljon valintamahdollisuuksia. Laitevalinnan soveltuvuus ajoneuvoon ja tiestön eri vaatimusluokitukseen edellyttää perusteellista selvitystä eri laitekokonaisuuksista. Kerta-ajolla hyvä ja turvallinen työjälki, suuri työleveys, laitteiden varma toiminta ääriolosuhteissa, sekä luotettava laitetoimittaja, joka pitää huolta kumppanistaan koko urakan ajan, ovat elinehto urakoinnin onnistumiselle.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.arcticmachine.com

Agadoksen modernit tuotantolinjat tarjoavat laatua ja valikoimaa katkeamattomana virtana. Agadoksen virallinen maahantuoja Suomessa on Trailerikeskus, jonka laaja jälleenmyyjä- ja palveluverkosto kattaa koko maan. Trailerikeskus on erikoistunut Agadoksen ammattikäyttöön tarkoitettuihin lavettimallin vaunuihin painoluokassa 2,0 – 3,5 tonnia.

Kuten lähes kaikilla eurooppalaisilla tehtailla Agadoksenkin perusmallisto koostuu periaatteessa kolmesta eri vaunutyypistä; kappaletavaravaunuista, perän maahan kippaavista vaunuista, ja kuorman purkavasti kippaavista vaunuista. Trailerikeskuksen myyntijohtaja Pekka Siikalan mukaan Agadoksen mallisto on kuitenkin poikkeuksellisen laaja.

– Käytännössä kaikki mallit saadaan 2,5, 3,0 ja 3,5 tonnin kokonaismassoin. Kappaletavaravaunuissa taas esimerkiksi pituuksia ja leveyksiä löytyy seuraavasti; pituudet 330, 380, 414, 502, 610, 660, 740, 860 ja 980 cm. Leveyksiä voidaan valita 170, 195, 210, 220 ja 247 cm sisämitoin, jolloin ulkoleveydet ovat vastaavasti 177, 202, 217, 227 ja 255 cm. Joku kohtuus kuitenkin pituuden ja leveyden suhteella on, sillä Agados ei suostu valmistamaan pisimpiä lavamittoja kovin kapeina, koska tehdas on äärimmäisen tarkka vaunujensa vakauden suhteen, sanoo Siikala.

Agadoksen segmenttinä

ammattilaisvaunut

Euroopassa valmistetaan satojatuhansia alle 3500 kg kokonaismassaisia perävaunuja vuositasolla. Niinpä oikean markkinaraon löytäminen on menestyksen avaintekijä. Agados on vahvasti segmentoinut mallistonsa ammattikäyttäjille. Näin Pekka Siikala:

– Segmentoinnin lähtökohtanahan on se fakta, että eri markkinoilla ja asiakasryhmillä on erilaiset perusteet ostopäätöksille. Agados on differoinut mallistonsa ja tuotantonsa, mikä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä että mallisto ja tuotanto on eriytetty vastaamaan raskasta ammattikäyttöä. Aivan samoin Trailerikeskus on löytänyt kohderyhmäkseen ja omaksi segmentikseen markkinoilla vaativat ammattikäyttäjät, sen ryhmän joka ei välttämättä etsi halvinta vaihtoehtoa, vaan sitä kokonaistaloudellisinta. Puhtaassa satunnaisessa harrastuskäytössä asiakkaalle oikea valinta voi toki olla se halvin vaihtoehto. Eiköhän tämä perustotuus päde kaikkiin työkoneisiin, työlaitteisiin ja ajoneuvoihin, luulisin. Ammattitason laatu on harvoin halvinta.

Pienet ja suuret kippivaunut

Agados on tunnettu kookkaiden 3-kaatokippivaunujen valmistajana. Agados Atlas on lavakooltaan 170 x 330 x 35, ja lisävarusteita vaunuun löytyy runsaasti. Pelkästään 3500 kg kokonaismassaisena valmistettava Agados Porthos on tiettävästi markkinoiden suurin 3-kaatokippivaunu lavamitoillaan 210 x 417. Sekä Atlas että Porthos voidaan varustaa tukijaloin ja alumiinirampein. Iso Porthos toimitetaan ainoastaan sähköhydrauliikalla varustettuna, mutta pienempien mallien kohdalla voi tyytyä käsipumpulliseen versioon, joita kuitenkin Siikalan kertoman mukaan myydään hyvin harvoin.

Atlasta ja Porthosta pienempiä ja pelkästään taakse kippaavia vaunuja Agados on toimittanut yksiakselisina kokonaismassoin 1300 ja 1500 kg. Nyt Agadoksen Athos sarja on täydentynyt Athos B2 mallilla, joka on kaksiakselinen ja kokonaismassaltaan 2000 kg. Vaunun kantavuus on n. 1500 kg.

Kaikki Agados Adamit

nyt myös 6,1 metrin lavalla

Agadoksen Adam sarja on autojen ja koneiden kuljetukseen tarkoitettu hydraulisesti perän maahan kippaava mallisarja 2,5 – 3,0 – 3,5 tonnin kokonaismassoin. Vakioleveys on 209,5 cm, ja tähän asti lavapituuksia on ollut tarjolla kaksi; 417 ja 515 cm. Nyt tehdas on ottanut tuotantoon myös lavamitan 610 cm kaikissa mainituissa painoluokissa. Laidallisiin malleihin on saatavana mittava valikoima erivärisiä ja eri kokoisia pressukapellivarustuksia.

Adam-sarjan vaunujen vakiorengas 3,0 tonniin asti on 195/55R 10C M+S, joka on huomattavasti kestävämpi kuin aiemmin markkinoilla yleisesti käytetty 195/50 B10 rengas. Vaihtoehtoisesti vaunun voi kaikissa painoluokissa hankkia 155/70R 12C tai 195/50R 13C M+S renkain. Adamien kuninkaaksi jää edelleen 3-akselinen Schweizer.

Isot Donat rankkaan käyttöön

Agadoksen Dona-sarja koostuu hämmästyttävän laajasta jäykkärunkoisesta kappaletavaravaunumallistosta. Donia on Suomessa vedetty raskaillakin vetoautoilla ammattiliikenteessä melkoisia taipaleita. Pekka Siikala arvioi vetomääriä näin:

– Toimme ensimmäiset Dona-vaunut maahan keväällä 2002, ja heti alkuun toimitimme asiakkaille 255 x 660 kokoluokan kärryjä 3,5 tonnisina ihan raskaiden kuorma-autojen perään. Käsittääkseni monella Donalla on kilometrejä kerätty sellaiset 300 000. Autoilija Ari Kiviniemi Oulusta on tainnut kasata hurjimmat vetomäärät. Hänellä tosin ei ole Dona, vaan Agados Aga vankkuri. Arin kertoman mukaan tuolla Agadoksella on takanaan jo kaiketi 700 000 kilometriä. On siihen kerran pyöränlaakerit vaihdettu, väittää Siikala Arin todenneen..

Trailerikeskus luovutti keväällä asiakkaalle 9,8 metrin lavalla varustetun Donan, johon asiakas oli halunnut kolmannen akselin. Vaunun vetoisuus on 53 kuutiometriä, mutta hieman korkeammalla kapellilla päästään tilavuudessa yli 60 kuutiometrin.

Donien vakiovarustukseen kuuluu kaksi akselia, mutta kaikki Dona-sarjan vaunut saa myös 3-akselisina, ja hämmästyttävää kyllä joitain 3,5 tonnisia myös 1-akselisina. Yhdellä akselilla varustetuissa Dona-vaunuissa on todella jykevä akseli ja rankat 17,5” renkaat.

– Kaikki Agadokset tullaan pienen siirtymäkauden jälkeen toimittamaan pelkästään automaattinokkapyörillä, 13-napaisilla pistokkeilla ja peruutusvaloilla varustettuina, lisää Siikala.

Uusia kate- ja koriratkaisuja

Trailerikeskus on sekä itse että yhdessä tunnettujen koritehtaiden kanssa kehitellyt uusia ratkaisuja perinteisten muovi- ja lasikuitukuomujen rinnalle. Pyrkimyksenä on päästä korkeampaan laatuun ja irrotettavuuden myötä suurempaan monikäyttöisyyteen. Samalla on tavoitettu aivan uusi edustavuuden taso.

– Perävaunu on osa yrityksen imagoa, sanoo Pekka Siikala tyytyväisenä asiakkaiden valintoihin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.trailerikeskus.fi

DI Pasi Nieminen ( 34 ) on nimitetty Oy Logset AB:n toimitusjohtajaksi 01.06.2010 alkaen.

Aikaisemmin Pasi Nieminen on toiminut Logsetin myyntijohtajana ja Logsetin Ison Britannian tytäryhtiön toimitusjohtajana vuodesta 2008, tätä ennen Nieminen on toiminut useissa eri tehtävissä kansainvälisissä teknologia-alan yhtiöissä.

Logsetin nykyinen toimitusjohtaja Tapio Nikkanen siirtyy samassa yhteydessä Logsetin ja sen omistajayhtiö Pilomac Oy:n hallituksen puheenjohtajaksi; hän on lisäksi yhtiönsä kautta hankkinut Pilomacin omistusta yhtiön vanhoilta omistajilta. Logsetin ja Pilomacin hallituksiin valittiin Nikkasen lisäksi Jussi Länsiö, Jukka Kivipelto ja Hannu Hakkarainen.

Pilomacin omistajat ja rahoittajat ovat sitoutuneet yhtiön ja Logsetin määrätietoiseen kehittämiseen ja Pilomac-konsernin rahoitusasema vahvistui tehtyjen järjestelyjen myötä merkittävästi ja sen myötä edellytykset kehittää Logsetia ovat hyvät.

Toimitusjohtaja Pasi Niemisen mukaan Logsetin alkuvuosi on alkanut hyvin ja tilauskertymä on koko ajan parantunut, suurin osa Logsetin lomautuksista on purettu ja näkymät loppuvuodelle ovat selvästi edelleen parantuneet. "Logsetin laman tappokeinot ovat olleet hyvät ja kilpailukykyiset tuotteet, uskollinen ja pitkäaikainen asiakaskunta sekä osaava henkilöstö. Logsetin uudet tuotteet kuten Titan-sarjan kuormatraktorit sekä harvestereiden uusi mittalaite, TOC-MD, ovat saaneet markkinoilla positiivisen vastaanoton. Tämä vuosi on jälleen merkittävä messuvuosi ja Logset on jälleenmyyjiensä kanssa mukana kaikissa alan päänäyttelyissä Ranskassa, Saksassa, Suomessa ja Englannissa uusimmilla tuotteillaan", Pasi Nieminen sanoo.

INFOBOX

Lisätietoja:

Tapio Nikkanen, hallituksen puheenjohtaja, puh. 040 759 1056

Pasi Nieminen, toimitusjohtaja, puh. 040 901 4401

Seinäjoen alueella maarakennuskoneiden ja lisävarusteiden jälleenmyyjinä toimineet Telemark Oy ja EPM Oy ovat yhdistäneet myyntipisteensä muuttamalla yhteisiin

tiloihin Seinäjoen Rengastielle osoitteeseen Kampikuja 1.

Tarkoituksena on palvella asiakkaita yhä paremmin sekä tehostaa toimintoja. Toimintojen yhdistäminen lähti molempien yhtiöiden tarpeista parantaa palvelua ja laajentaa toimitiloja ja sen seurauksena oli järkevää yhdistää voimat ja tuoda liiketoiminta entistä näkyvämmälle paikalle.

Myynti ja varaosat keskitetysti yhteen paikkaan

Yhteistyö tarkoittaa sitä, että molemmat yritykset jatkavat itsenäisinä yrityksinä jatkossakin. Molempien yrityksien myynti- ja varaosapiste on jatkossa sama, kuten myyntihenkilökunta ja heidän yhteystietonsakin. Myös maarakennuskoneiden myynnin painopiste säilyy edelleenkin uusissa sekä kunnostetuissa ja huolletuissa Hitachi maarakennuskoneissa, mutta myös muun merkkisiä koneita on saatavilla.

Huolto

Huoltoasioissa asiakkaat saavat palvelun Rengastien toimipisteestä, vaikka itse koneiden huolto keskittyykin EPM Oy:n entisiin toimitiloihin osoitteeseen Volttitie 3. Huoltotiloja on saneerattu uusien tarpeiden mukaiseksi ja sieltä on poistettu myynnille ja varaosille rakennetut tilat, jolloin tilalle on saatu lisää huoltotilaa sekä pesuhalli. Tällä muutoksella asiakkaiden koneiden huollon palvelu paranee olennaisesti.

INFOBOX

Myyntipiste:

Kampikuja 1, 60120 Seinäjoki

Telemark Oy,

Jari Huhtamäki 0400 365 377,

www.telemarkoy.com

EPM Oy,

Jukka Matti-Tuuri 0500 866 398

Tuusulalainen Geomachine Oy on tuonut markkinoille uudentyyppisen raskaan

kairavaunun monipuolisiin geoteknisiin tutkimuksiin. Asiakkailta saatujen toiveiden mukaisesti valmistettuun poravaunuun saatiin suuri kallioporaamisteho käyttämällä nokialaisen Doofor Oy:n valmistamaa Doofor GEO545 –poravasaraa perinteisen rikotusvasaran sijaan. Kairavaunua käytetään uudenlaisessa tutkimusmenetelmässä

kallioleikkausten ja tunnelilinjojen tutkimisessa suunnittelun pohjaksi.

Tähän mennessä valmistettujen GEO545:llä varustettujen kairavaunujen asiakkaana on Norjan tiehallinnosta vastaava Statens Vegvesen. He ovat käyttäneet vaunuja ongelmitta jo parin vuoden ajan. Työn aikana rekisteröidään kaikki itse porauksen parametrit, eri menetelmillä hieman eri kombinaatioissa myöhempää analysointia varten. Näistä tuloksista saadaan tarvittavat tiedot maa- ja kalliopohjan rakennuskelpoisuudesta.

Poravaunu on Geomachinen käsialaa alusta loppuun. Geomachine on menestyksellisesti panostanut luotettavien osakomponenttien käyttöön esimerkiksi moottoreissa ja hydrauliikassa. Vaunu painaa taistelukunnossa noin yhdeksän tonnia ja sen voimapakettina toimii 168kW:n John Deere –dieselmoottori. Moottori pyörittää kolmea hydraulipumppua joiden yhteenlaskettu tuotto on suurimmillaan jopa 450 litraa minuutissa. Koko hydrauliikkajärjestelmän tilavuus on n. 500 litraa. Järjestelmässä on kaksi sähkökäyttöistä lauhdutinta. Kairavaunu on varustettu paineilmakompressorilla, jonka tuotto on 7m3 paineella 8bar.

Kairavaunun porapöytä on ns. kaksoispöytä syöttövoiman mittauksella ja kahdella pyöritysvaihteella. Toisella vaihteella pyöritetään Doofor GEO545:n alapuolista poraniskaa 250 kierrosta minuutissa väännön ollessa jykevät 1800Nm. Toisella pyöritysvaihteella pyöritetään hydrauli-istukkaa 100 kierrosta minuutissa 3500Nm:n väännöllä. Doofor -vasara yhdistettynä GM-vaihteeseen on onnistunut yhdistelmä — asiakas on saavuttanut ja reippaasti ylittänytkin toivomansa poraustehot.

Poramaston syöttöpituus on 3500mm ja se on perinteistä sylinterisyöttömallia. Syöttövöima on 85kN ja nostovoima 150kN. Norjaan on menossa myös edellä mainittujen koneiden ”serkku”, joka on hieman kevyempi, mutta samoihin töihin kykenevä vaunu.

Norjassa käytössä olevien kairavaunujen maine kiirii suomalaiseenkin korvaan. Myös Helsingin kaupungin geotekninen osasto on tilannut viimeisimpään GM200 –kairavaunuunsa järjestemän, jossa käytetään tehokasta Doofor GEO545 –iskukonetta ja GM –pyöritysvaihdetta.

Geomachine Oy on perustettu vuonne 1984. Yritys valmistaa geoteknisiä ja geologisen tutkimuksen kairavaunuja toimitiloissaan Tuusulassa. Doofor Oy valmistaa hydraulisia kallioporakoneita toimitiloissaan Nokialla. Doofor Oy on toiminut vuodesta 1987.

Alan kattavinta palvelua maansiirtourakoitsijoille Suomessa tarjoava

Johtotieto Oy on uudistanut kuluvan kevään aikana sekä puhelin- että tietojärjestelmänsä palvelemaan entistä täsmällisemmin ja tehokkaammin asiakkaitaan.

Paikannamme uuden tietojärjestelmän avulla johtojen sijainnin entistä nopeammin. Uusi puhelinjärjestelmä palvelee tutussa ilmaisnumerossa 0800 12600, samoin kuin sähköinen asiointi osoitteessa info@johtotieto.fi.

Hätätapauksissa pääsee nyt oikovalinnalla suoraan jonon kärkeen, kertoo toimitusjohtaja Petri Nuutinen.

Puolisen vuotta Johtotieto Oy:n toimitusjohtajana työskenneellä Nuutisella on yli 20 vuoden kokemus energia-alalta. Uusiin haasteisiin hän siirtyi Tampereen Sähkölaitoksen palveluksesta.

Maanalaisten kaapeleiden sijaintitieto- ja näytönvarauskeskus Johtotieto Oy on perustettu vuonna 1991 Järvenpäässä, mikä on yrityksen kotipaikka edelleen. Yhtiö työllistää seitsemän henkilöä.

Johtotieto toimii pääkaupunkiseutua lukuun ottamatta maanlaajuisesti Lappia myöten. Valtakunnallisiin johdonomistaja-asiakkaisiin kuuluvat mm. TeliaSonera, Elisa, Fortum, Dna ja Tdc. Lisäksi palvelussa on mukana yli 50 alueellista johdonomistajaa.

Johdonomistajia kaivataan lisää

Johtotieto Oy:lle tulee nykyisin vuosittain kymmeniä tuhansia kyselyjä kaivutöitä tekeviltä yrityksiltä, suunnittelijoilta sekä yksityisiltä henkilöiltä.

Petri Nuutinen kertoo, että eri puolilla Suomea toimivat maanrakennusurakoitsijat toivovat yhä useamman johdonomistajan liittyvän palveluun.

- Mitä enemmän Johtotiedolla on johdonomistaja-asiakkaita, sitä kattavampaa palvelua tuotamme eikä urakoitsijoiden ja muiden tietoa etsivien tarvitse olla erikseen yhteydessä jokaiseen johdonomistajaan. Tämä nopeuttaisi myös urakoitsijoiden kaivutyön aloittamista huomattavasti.

Palveluun liittyvä johdonomistaja vastaa, tuottaa ja siirtää johtoaineistonsa Johtotieto Oy:n tietojärjestelmään, mistä johtoaineiston tietoa analysoidaan ja nopeasti toimitetaan tiedon tarvitsijoille.

- Johtotietoaineistojen entistä paremmalla keskittämisellä ehkäistään monia vaaratilanteita. Kyseessä on vakuutuksen kaltainen idea, jossa myös kyseisen johdonomistajan aineisto tulisi huomioiduksi, kun kaivulupa annetaan kaivukohteeseen.

- Tiedon puutteesta johtuvat vahingot merkitsevät sekä johdonomistajille että kaivu-urakoitsijoille suuria taloudellisia menetyksiä, jos maanalaista johto- tai kaapeliomaisuutta tuhoutuu. Usein näin käy, kun ei olla tietoisia kaikkien johdonomistajien johtoaineistoista kyseisessä kaivupaikassa.

Palvelutiimi analysoimassa

Nuutinen kertoo, että valtaosa kyselyistä tulee ilmaisen palvelunumeron 0800-12600 kautta. Asiakas voi lähestyä Johtotietoa myös osoitteella info@johtotieto.fi. Sähköpostin käyttö onkin selvässä kasvussa. Faxin (09) 2797 1120, merkitys on vähentynyt paljon, muttei suinkaan kadonnut.

Kyselyt johtavat palvelutiimin analysoinnin pohjalta pääasiassa kolmeen lopputulokseen.

- Jos paikalla ei ole johtoja, kaivutyö voidaan aloittaa.

- Jos paikalla on johtoja, kysyjä saa kartan ja ohjeistuksen kaivua varten.

- Jos paikalla on sellaisia johtoja jotka edellyttävät kaapelinäytön, Johtotieto tekee kaapelinäyttöpyynnön johdonomistajan määrittämälle taholle. Kyseinen toimija/urakoitsija suorittaa näytön sopimuksessa määritellyn ajan puitteessa.

Karttakaivuun suuntaan

Nuutinen kertoo, että kaivutyö on muuttumassa yhä enemmän karttakaivuun suuntaan. Karttaseulontaa varten johdonomistajat ovat toimittaneet johtoaineistonsa sähköisessä muodossa josta selviää riittävän tarkasti johtojen sijainti.

- Se että johtoaineistoa on kerätty ja tallennettu moniin eri lähteisiin eri aikakausien tekniikoilla: paperilla, muovikalvoilla ja erilaisilla piirustusohjelmilla tuo toimintaan väistämättä lisähaastetta.

Maanalainen infra kasvaa

Johtotieto Oy:llä on pitkä kokemus erityisesti maanalaisesta infrastruktuurista, johon Nuutisen mukaan panostetaan eri puolilla Suomea yhä enemmän.

-Haluamme luoda toiminnallamme johdonomistajille lisäarvoa, kun maanalaista infraa rakennetaan, huolletaan ja korjataan. Maanalainen, rajallinen käyttöalue pienenee koko ajan. Näin johdonomistajat sekä muut maanalaiset rakentajat joutuvat kilpailemaan tulevaisuudessa jäljellä olevasta alueesta.

Rakentamista on tulevaisuudessa yhä vaikeampi toteuttaa ilman yhteispeliä ja muiden toimijoiden huomioimista. Saimme viimeisimmässä asiakastyytyväisyystutkimuksessa paljon positiivista palautetta, mikä osoittaa, että olemme oikealla tiellä, Nuutinen tähdentää.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.johtotieto.fi

L 580 hilift pyöräkuormaaja on kehitetty erityisesti puu- ja sahateollisuuden tarpeisiin. Erityinen aisasto mahdollistaa tukkien kantamisen ja nostamisen korkealta, kuten esimerkiksi pyöräalustainen materiaalikone. Tästä syystä Liebherr LogHandler on ihanteellinen lastaamaan ja purkamaan kuorma-autoja, syöttämään materiaalia kuorinta- ja lajittelulinjoille, nostamaan materiaaleja korkeista pinoista ja muihin vastaaviin tehtäviin.

Liebherr L 580 hiliftiin on saatavilla laaja valikoima eri tyyppisiä ja kokoisia kouria. Kaikki nämä kourat Liebherr valmistaa itse, joka takaa korkean laadun ja sopivuuden. Kouria voi pyörittää 360 astetta ja kallistaa edestakaisin, koska pyöräkuormaaja on myös itsessään hyvin liikuteltavissa, tehokas työskentely myös pienessä tilassa on mahdollista.

Koneen käyttömukavuus ja turvallisuus ovat Liebherrin korkeiden laatuvaatimusten mukaiset. Ergonomisessa hytistä on esteetön näkymä ylöspäin kattoikkunan ansiosta. Tukkien käsittelyn takia tuulilasi ja kattoikkuna on suojattu turvaristikolla. Liebherrin hyväksi todettu yhden joystickin puomin hallintajärjestelmä tekee koneen käsittelystä helppoa ja turvallista.

Hiliftillä on kaikki Liebherr ajovoimansiirron hyvät ominaisuudet, 25% pienempi polttoaineen kulutus, tehokas kulumisvapaa käyttöjarru ja alhainen rengas kulutus.

Baumassa esitelty L 580 hilift on varustettu poikkileikkaukseltaan sydämenmuotoisella kouralla, joka on kooltaan 3,23 neliötä, hydraulisella kuormapitimellä sekä hydraulisesti nostettavalla tukkityöntäjällä. Tälläisella varustuksella koneen työpaino on n. 37,4t ja kantokapasiteetti 8470 kiloa.

Bauma 2010 messuilla Liebherr esitteli suuntaisaisaston kahteen eri pyöräkuormaaja malliinsa L 550 ja L 556. Z-tyyppiseen perusaisastoon verrattuna uuden aisaston kinematiikka sopii paremmin raskaille lisälaitteille, kuten tukkikouralle ja muille materiaalinkäsittelyyn tarkoitetuille lisälaitteille.

Aisaston geometrian ansiosta se kestää siihen kohdistuvaa voimaa ja vääntöä ääriasennoissa. Koneen paino on jaettu optimaalisesti, jotta sillä voidaan nostaa mahdollisimman suuria kuormia.

Suuntaisaisastossa on hydraulinen pikakiinnike vakiovarusteena, jotta monenlaisten lisälaitteiden vaihtaminen on helppoa, turvallista ja nopeaa. Työlaitteen säilyminen samassa asennossa läpi koko nostoalueen ilman puomiston korjausliikkeitä ja erinomainen näkyvyys työalueille takaavat turvallisen ja mukavan työskentely-ympäristön.

INFOBOX

Lisätietoja: www.liebherr.fi

Kittilän kultakaivoksen omistavan Agnico-Eagle Finlandin

toimitusjohtaja Ingmar Haga vaatii korjaamaan kaivoslakiesityksen epäkohdat.

Kaivosteollisuuden ja metallinjalostuksen sekä niihin läheisesti liittyvien teollisuudenalojen FinnMateria 2010 -erikoismessut järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 24.–25. marraskuuta. Kolmatta kertaa järjestettävät messut ovat vahvalla kasvu-uralla.

Samaa voidaan sanoa koko suomalaisesta kaivannaisteollisuudesta. Kittilän Suurikuusikon kultakaivos ja Talvivaaran nikkelikaivos ovat jo toiminnassa. Kaivospäätöksiä odotetaan Kevitsassa ja Kolarissa, ja uusia hankkeita on lähivuosina tulossa useita. Kaivosyhtiö Agnico-Eagle Finlandin toimitusjohtaja Ingmar Haga uskoo Suomen kaivannaisteollisuuden tulevaisuuteen.

”Kaivannaisteollisuuden tuotteiden hintaennusteet ovat hyvät, joten siltä osin ei nähdäkseni ole ongelmia näkyvissä ainakaan lähiaikoina. Alan kehityksen kannalta suurimmat uhkat liittyvät osaavan työvoiman saatavuuteen. Vireillä oleva uusi kaivoslaki toisi myös ongelmia, mikäli siihen ei saada muutoksia”, Haga sanoo.

Kaivosteollisuus työllistää tällä hetkellä suoraan noin 10 000 ihmistä ja koko kaivosklusteri tarjoaa työtä noin 200 000 ihmiselle. Nopeasti kehittyvä ala tarvitsee kipeästi uusia ammattilaisia. Jos koulutukseen ei panosteta riittävästi, tulee kaivosmiehistä pian pula. Työnjohdon ammattilaisille olisi kysyntää jo nyt.

”Metallurgit, kaivosinsinöörit ja geologit alkavat Suomesta loppua. Koulutusta ollaan kyllä järjestämässä eri puolilla maata, mutta tehokas ja suunnitelmallinen toiminta tarvitsee koordinoijaa ja nähdäkseni opetusministeriö voisi olla luontevin tähän tehtävään”, Haga sanoo. ”Myös kaivannaisteollisuuden piiristä tulisi löytyä aktiivisuutta, jotta nuoret saadaan kiinnostumaan alasta. FinnMateria-messut on hyvä esimerkki tapahtumasta, joka nostaa alan imagoa”, hän jatkaa.

Kaivoslakiesitys luo epävarmuutta

Uusi kaivoslakiesitys on synnyttänyt epävarmuutta, millä jatkuessaan voi olla negatiivista vaikutusta kaivannaisteollisuuden toimintaedellytyksiin. Mikäli laki hyväksytään nykyisessä muodossaan, vaikeutuu Hagan mukaan malminetsintä ja kaivosten avaaminen merkittävästi.

”Lain pitäisi edistää kaivostoimintaa, mutta nyt on käymässä päinvastoin. Malminetsintävaiheeseen on tulossa turhaa byrokratiaa, joka pitkittää lupakäsittelyaikoja. Pienille malminetsintäyhtiöille tämä voi olla ylivoimainen este. Ongelmia aiheuttaa myös maanomistajille tapahtuvien korvauskäytäntöjen muuttuminen. Lain epäkohdat on oikaistava. Kaivosalalla on valtavasti potentiaalia, eikä Suomella ole varaa hukata sen mahdollisuuksia”, Haga toteaa.

FinnMateria 2010 -messut järjestetään Jyväskylän Paviljongissa 24.–25. marraskuuta. FinnMateria 2010 on malminetsinnän, kaivosteollisuuden, malmien rikastus- ja prosessiteollisuuden, metallien jalostuksen, kiviaineteollisuuden, maarakentamisen sekä tuotteiden käsittelyn ja jatkojalostuksen huipputapahtuma. Messujen järjestelyissä ovat mukana Vuorimiesyhdistys ry, POHTO, Infra ry sekä Kiviteollisuusliitto ry.

INFOBOX

Lisätietoja FinnMateria 2010

-erikoismessuista:

Myyntipäällikkö Raimo Pylvänäinen,

Jyväskylän Messut Oy, (014) 334 0028, raimo.pylvanainen@jklmessut.fi

Suomen ja Euroopan suurimpiin rakennusyrityksiin lukeutuva YIT hankki vuodenvaihteessa Sandvikin uusinta tekniikkaa edustavan kolmipuomisen, nostokorilla varustetun DTi-poralaitteen pääkaupunkiseudun kehäradan rakennustöitä varten. Uusi kaupunkirata liittää toisiinsa pääkaupunkiseudun pohjoiset lähiöt, Helsinki-Vantaan lentoaseman, pääradan ja Helsingin keskustan ja luo suoran yhteyden lentoasemalta keskustaan. Lisäksi rata palvelee keskeisesti parinkymmenen kilometrin päähän Helsingistä pohjoiseen kasvaneen merkittävän asuin- ja teollisuusalueen työpaikkaliikennettä.

Lähes puolet kaikkiaan 18 kilometriä pitkästä kehäradasta kulkee lentoaseman alueella ja siitä länteen ja itään tunnelissa. Itäpäässään, Hiekkaharjussa, rata liittyy Helsingistä pohjoiseen johtavaan päärataan ja lännessä, Vantaankoskella, nykyiseen kaupunkirataan.

Ensivaiheessa kehäradan työmatkakäyttöä pyritään lisäämään rakentamalla kolme uutta tunneliasemaa, minkä lisäksi suunnitelmassa on varaus viidelle asemalle (joita varten louhitaan tilat, mutta varsinaista asemaa ei toistaiseksi rakenneta). Uuden rataosuuden arviolta 590 miljoonan euron kustannukset rahoittavat valtio (404 milj. euroa) ja Vantaan kaupunki (186 milj. euroa), jonka alueella lentoasema sijaitsee, sekä EU, jonka osuus on 17,8 miljoonaa euroa.

Hankkeen toteuttamista valvoo Ratahallintokeskus. Muita yhteistyökumppaneita ovat Vantaan kaupunki, Tiehallinto ja Finavia. Uuden radan on määrä olla käytössä viimeistään vuoden 2014 keskivaiheilla. Arvioitu matkustajamäärä on yhteensä 5 000–16 000 matkustajaa päivässä vuoteen 2025 mennessä.

Kehäratahankkeessa on tällä hetkellä meneillään neljä tunneliurakkaa. Lentoaseman alapuolisen tunnelin ja Lentoaseman aseman louhii Skanska, Skanskan työmaalta itään jatkuvan osuuden SRV (mukaan lukien Ruskeasannan asemavaraus), läntisen urakan Työyhteenliittymä Kehärata ja Aviapoliksen osuuden YIT. Tässä artikkelissa keskitytään viimeksi mainittuun urakkaan; tosin kaikki neljä ovat peruspiirteiltään ja louhinnan mittasuhteiden osalta samankaltaisia.

YIT:n urakka

YIT:llä on urakointivastuu 300 metriä pitkästä Aviapoliksen asemasta sekä 600 metriä asemalta itään ja 1100 metriä asemalta länteen ulottuvista tunneliosuuksista. Urakan arvo on 21,3 miljoonaa euroa. YIT on monipuolisia rakennusalan palveluja tarjoava yritys, jonka päätoimialue on Suomi, Pohjois- ja Itä-Eurooppa sekä Venäjä. Yhtiö työllistää noin 25 000 ihmistä yhteensä 12 maassa. YIT:llä on pitkä kokemus maanalaisesta rakentamisesta.

YIT:n tullessa mukaan tähän hankkeeseen Skanska oli jo rakentanut ajotunnelin

louhintatyömaalle, kun taas SRV:n osuuden ajotunnelin rakentaminen oli YIT:n vastuulla.

Ajotunneleilla Aviapoliksen aseman louhintaosuudelle saadaan kaksi sisäänkäyntiä: toinen aseman keskelle ja toinen sen itäpäähän. Vieraillessamme paikan päällä työn alla oli itse asemahallin ylin penger ja sitä ympäröiviä aputunneleita. Asemahallin länsipäässä louhittiin vinoa osuutta yläpenkereen tasalta alaspäin ratatunnelitasolle, jotta voidaan aloittaa läntisen ratatunneliosuuden louhinta.

Aviapoliksen asema

Asemahalli on 300 metriä pitkä, 27 metriä leveä ja 14 metriä korkea ja sijaitsee noin 25–35 metrin syvyydessä. Halli rakennetaan louhimalla ensin sen yläosaan 8 metriä levyinen pilottitunneli, joka seuraavaksi levennetään molemmille sivuille täyteen 27 metrin leveyteen. Tämän jälkeen urakoitsija louhii vinosti alaspäin ratatunnelin tasolle (jota jo louhitaan länsipäässä) ja aloittaa tunneliosuudet. Tunnelilouhinta kuuluu hankkeen kriittiseen polkuun, joten se on saatava alkamaan niin aikaisin kuin mahdollista. Kun asemahallin katto-osa on louhittu täyteen leveyteensä ja kokonaisuudessaan lujitettu, jatketaan alaosan louhinnalla. Lisäksi rakennetaan kaksi pystykuilua tuuletusta ja hissejä varten sekä kaksi vinokuilua, joista toiseen tulee mahdollisesti liukuporras. Kuilun kaltevuus on 45°.

Kalliotilojen esi-injektointiin käytetään juotettuja harjateräspultteja ja CT-pultteja. Vaikka kallio on lujaa graniittia, asema-alueen lujitus viimeistellään 200 mm paksulla teräskuituvahvisteisella ruiskubetonikerroksella. Tunneliosuuksilla ruiskubetonoinnin paksuudeksi tulee 50–200 mm riippuen tunneliprofiilista ja kallion lujuudesta. Ruiskubetonointiin käytetään Normet Spraymec -ajoneuvoja. Käydessämme työmaalla sinne oli juuri saatu aivan uusi yksikkö.

Lähinnä vuotovesien hallintaan tarvittavien injektointien määrä on huomattava. Tunneliin vuotava vesi saattaa käydä ongelmalliseksi sekä rakentamisvaiheessa että valmiissa tunneleissa, mutta toistaiseksi tunnelit ovat pysyneet suhteellisen kuivina, eikä vakavia vesiongelmia odoteta.

Tunneleiden ja asemien rakennuksenaikainen ilmanvaihto hoidetaan EOL Ventsystemin puhaltimilla, joilta ilma johdetaan rintaukselle joustavilla 1500 mm:n Protan Ventiflex -tuuletuskanavilla.

Tunnelit

Ratatunnelit, joita tulee kaksi, ovat poikkileikkaukseltaan 60 m2:n suuruisia (korkeus noin 8 m ja leveys 7,5 m). Tunnelit yhdistyvät hieman Aviapoliksen asemalta länteen sijaitsevalla raiteenvaihtopaikalla, jossa junat voivat vaihtaa raidetta. Tämä on tähän asti sovittujen urakoiden ainoa raiteenvaihtopaikka.

YIT käyttää louhintaurakkaan kahta kolmipuomista porajumboa, joita on käytetty myös YIT:n aiemmissa tunnelitöissä, sekä uutta Sandvik DT1130i -poralaitetta, joka on varustettu Sandvik HFX5T -suurtaajuusporakoneilla. Porakalustona käytetään Sandvikin tankoja ja porakruunuja. ”Kokemuksemme uudesta Sandvik DTi:stä ovat erittäin myönteiset”, toteaa YIT:n maanalaisesta rakennustoiminnasta vastaava Ari Bergström. Poralaitteen hankintasopimus sisältää kattavat kunnossapito- ja jälkimarkkinapalvelut.

Varsinaisen tunnelilouhinnan päästyä käyntiin katkot tulevat nykysuunnitelmien mukaan käsittämään 142 reikää, joiden pituus on 6 metriä, mukaan lukien 42 ylilouhintaa rajoittavaa profiilireikää tunnelin sivuseinillä ja katossa sekä kolme halkaisijaltaan kaksinkertaista avarrusreikää keskellä. Arvioitu katkon porausaika on 290 minuuttia.

YIT käyttää louhintaan Forcitin emulsioräjähdettä, joka panostetaan itse suunnitellulla ja Normetin alustalle rakennetulla panostusajoneuvolla.

Louhe lastataan Caterpillar 980H -pyöräkuormaajalla suoraan kuorma-autoon, joka kuljettaa materiaalin läheiseen murskaamoon. Tunneleista saatua louhetta käytetään muissa rakennustöissä.

Sandvikin DTi-porajumbo

Sandvikin DTi-sarja on tunnettujen Tamrock Datamatic- ja Axera T Data -tunnelijumbojen suora jälkeläinen sekä 50 vuoden kokemuksen ja tutkimus- ja kehitystyön kiteytymä. Suunnittelun painopisteitä ovat nopeus, tarkkuus ja käyttäjäystävällisyys. Tavoitteena on paras mahdollinen porauslaatu mahdollisimman pienin metrikustannuksin. YIT:n maanalaisesta rakentamisesta vastaavan Ari Bergströmin mukaan yhtiöllä oli montakin hyvää syytä valita Sandvik-poralaite: YIT:n henkilöstön hyvä käsitys laitteen suorituskyvystä, laitteen mukana tuleva iSure-porauskaavio-ohjelmisto, Sandvikin jälkimarkkinapalveluiden, käyttäjätuen ja kunnossapidon hyvä maine sekä kalustopaketin kokonaiskustannukset.

Sandvik DTi-sarja käsittää neljä eri tunnelijumbomallia poikkileikkaukseltaan 16–203 m2:n tunneleiden louhintaan, mukaan lukien peränporaus, pultitusreikien poraus ja mekanisoitu pitkänreiänporaus. YIT:n hankkima DT1130i on sarjan isoimpia ja suorituskykyisimpiä malleja. Kone on suunniteltu täysautomaattiseen käyttöön, mutta sen ominaisuudet sallivat myös prosessin manuaalisen hienosäädön, jos kiven laatu niin vaatii. Näin yksi porari pystyy helposti ohjaamaan koko jumboa kaikkine puomeineen.

Jumbon varustukseen kuuluva iSURE-ohjelmisto tarjoaa Sandvikin mukaan aivan uusia tehokkaita mahdollisuuksia muokata louhinnan aikana panostus- ja porauskaavioita. Se varmistaa optimaaliset räjäytykset katkosuunnitelman mukaisesti ja parantaa myös kiven irtoamista, vähentää rusnauksen tarvetta ja parantaa kiven rikkoutumista, mikä taas tehostaa lastausta, ja helpottaa seuraavan katkon aloitusta. Louhinnan laatu on yksinkertaisesti parempi ja aikataulut pitävät tai jopa alittuvat.

Sandvikin iSure-järjestelmä käsittää myös tuotanto- ja prosessitietojen, esimerkiksi katkon tietojen, kumulatiivisten tuotantolukujen ja porausparametrien keruun, mikä helpottaa tuotannon logistista suunnittelua ja määräaikaista kunnossapitoa ja parantaa laitteen tuottavuutta. ”Meillä iSUREn oppiminen ei tuottanut vaikeuksia, ja ohjelmistosta on ollut suuri hyöty poraus- ja panostuskaavioiden suunnittelussa”, Ari Bergström kertoo. n

Miilux Oy myy ja valmistaa omilla tuotemerkeillä kulutus- ja suojausterästuotteita sekä ratkaisuja vaativiin käyttökohteisiin. Miiluxin asiakkaita ovat kulutus- ja suojausterästen käyttäjät ja jälleenmyyjät maailmanlaajuisesti joita palvellaan Miilux® -Kulutusteräskeskuksesta lyhyillä toimitusajoilla, ammattitaidolla ja asiakaslähtöisesti. Miilux Oy sijaitsee Raahessa hyvien meri- ja maantieyhteyksien päässä. Miilux Oy on osa Miilukangas konsernia. Miiluxin asiakkaina on yli 400 eri alojen toimijaa ympäri maailmaa ja 10 vuoden olemassaolonsa aikana Miilux Oy on vakiinnuttanut asemansa laadukkaiden kotimaisten kulutusterästuotteiden toimittajana. Miilux Oy sai kotimaisuudesta kertovan avainlipun tuotteilleen vuoden 2010 alussa.

Miilux Kovaa Reunasta Reunaan

Miilux hakee tuotteilleen parhaan mahdollisen kulutuskestävyyden karkaisemalla tuotteet viimeisenä työvaiheena. Esimerkiksi Miilux-huulilevyt poltto-/plasmaleikataan ja viistetään ennen karkaisua raaka-aineen ollessa vielä ns. valssaustilassa. Karkaisemalla huulilevy polttoleikkauksen ja viisteytyksen jälkeen, syntyy huulilevy, joka on Kovaa Reunasta Reunaan Miilux® tuote.

Paitsi, että Miiluxin valmistusmenetelmällä saadaan hyvin kulutusta kestävä tuote, sen valmistaminen on kustannustehokasta. Miilux® tuotteisiin lukeutuu paljon erityyppisiä teriä ja terän pitimiä, joiden valmistuksessa koneistus on olennainen työvaihe. Kun tuote koneistetaan ennen karkaisua, on koneistus nopeaa ja tehokasta.

Nopeat toimituksetympäri Suomea

Mitä tahansa asiakas haluaakin, sen Miilux tekee, olivatpa toiveet sitten pieniä (teräpalat) tai suuria (seularummut). Nopeimmillaan kulutusterästuotteet lähtevät asiakkaalle jo samana päivänä tilauksesta. Normaali toimitusaika Miilux® tuotteille on 3 – 6 työpäivää. Tuotteet myydään yleensä asiakkaalle perille toimitettuna kiinteään hintaan. Näin asiakkaalle ei tule ikäviä yllätyksiä esim. suurten rahtikustannusten vuoksi.

Teräsmiehen tekemää

Miilux Oy on panostanut markkinointiin vuoden 2010 alusta erityisen voimakkaasti. Miilux tulee näkymään asiakkailleen uudella ilmeellä: ”Teräsmiehen tekemää”. Mainonnassa ja uudistuneilla kotisivuillaan Miilux Oy haluaa tuoda entistä enemmän ihmisiä esille. Miiluxilla on ammattitaitoinen ja motivoitunut henkilöstö, jonka ansiosta Miiluxista on tullut merkittävä toimija kulutusteräsmarkkinoilla. n

Miiluxin nettisivut uudistuneet.

Ks. www.miilux.fi

ALLU osallistui Baumaan korkein odotuksin kahdella osastolla (työnäytösalueella F9/ N914 sekä hallissa B3/323). Valitettavasti ensimmäiset päivät olivat enemmän tai

vähemmän pettymyksiä, sillä Islannissa purkautuneen tulivuoren tuhkat sulkivat useiden maiden ilmatilan, myös Saksan. Tuhkasta huolimatta Bauma ilmoittaa vuoden 2010 kävijämääräksi 415 000 henkilöä, joka on vain 17 % vähemmän kuin vuonna 2007. Suurin osa kävijöistä (65 %) oli kuitenkin saksalaisia, jotka kansoittivat Bauman käytävät messujen loppupuolella.

ALLU esitteli uusia tuotteita

Uusi ja täydellinen ALLU D –sarja esiteltiin messuyleisölle Baumassa. Uusi sarja otettiin vastaan todella hyvin ja asiakkaat olivat kiinnostuneita ALLUn uusista innovaatioista, joita uudessa mallisarjassa on useita. Eräs niistä on patentoitu laakereiden suojaus pölyä vastaan. Uusi D –sarja kattaa nyt sekä seulamurskaus- että hienojae puolen (0 – 15 mm tai 0 – 25 mm lopputuote jaekoot) mallit. Mallisarjassa on kolme eri runkovaihtoehtoa: Basic, Strong ja Heavy Duty. Jokaiseen käyttökohteeseen löytyy varmasti oikea kone 37 erilaisen mallin joukosta.

Baumassa uusia malleja esiteltiin ensimmäistä kertaa kunnolla ja vaikutukset näkyivät heti tilauskirjoissa. ”Uusia kauppoja solmittiin useita, vaikka osa asiakkaistamme ei päässytkään paikalle lentojen peruuntumisen vuoksi. Bauma on erittäin tärkeä kohtauspaikka vanhoille ja uusille asiakkaille. Olemme varmasti mukana myös seuraavalla kerralla”, toteaa ALLU Finlandin myyntijohtaja Pekka Kiukkonen.

’’ALLU tuotteiden käytön helppous on aina ollut eräs tärkeimmistä asioista asiakkaillemme. Pulttikiinnitteinen adapteri sekä pisto että kuokkamallin työskentelyyn sekä itse työskentely ALLU seulamurskaimella on saanut paljon positiivista palautetta markkinoilta.’’ ALLU seulamurskaimilla työskentely onnistuu yhdellä käynnistyksellä ilman edestakaista pyöritystä. Seulamurskainmalleissa vaihdettavilla teräpaloilla voidaan helposti muuntaa kone aina työkohteen mukaan.

Lähes 25-vuotisen historiansa aikana ALLU on tuonut markkinoille uusia ideoita ja teknologiaa kuuntelemalla asiakkaitaan tarkasti. Seulamurskainteknologian pioneerina ALLU on levittänyt tämän uuden työskentelytavan tietoutta ympäri maailman. ALLU tuotteiden tekniset ominaisuudet ja tuotteiden uudet innovaatiot ovat vakuuttaneet asiakkaat vuosien ajan Suomessa ja Suomen rajojen ulkopuolella.

Uusi PFM Painesyötin Stabilointiin

ALLUn ulko-osastolla (F9/N914) vierailijoilla oli mahdollisuus tutustua uuteen ALLU PFM (Pressure Feeder Mobile) painesyöttimeen ensimmäistä kertaa. PFM on uusin lisäys ALLUn massastabilointi tuotevalikoimaan, joka sisältää myös tela-alustaisen PF (Pressure Feeder) painesyöttimen, the PM (Power Mix) sekoitinyksikön sekä DAC. (Data Acquisition Control System) tiedonkeruujärjestelmän, jolla kontrolloidaan massastabilointiprosessia.

Uusi PFM on suunniteltu kuivan sideaineen syöttöön ja se on rakennettu trailerin päälle, joka mahdollistaa syöttimen helpon liikuteltavuuden kohteelta toiselle. Uusi ALLU PFM soveltuu loistavasti kahden eri sidosaineen sekoitukseen. ALLU PFM on siis sekä syöttöyksikkö erilaisissa stabilointiprojekteissa, mutta sitä voidaan käyttää myös liikkuvana kuivan sideaineen sekoittajana.

ALLU PFM:ssa on kaksi 10 m3 sideainesäiliötä, tehokas moottori ja kapasiteettia stabiloida 150 m3/tunti. Maksimi syöttöetäisyys on jopa 200 m. Tehokas moottori, kompressori sekä joustava ohjaustekniikka mahdollistavat ALLU PFM:n käytön myös pilaristabilointilaitteiden sideaineen syöttöyksikkönä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Sari Pekkala

+358 (0)40 531 1551,

sari.pekkala@allu.net

Bauma 2010 keräsi 415 000 kävijää. Suuren huomion messuilla saivat osakseen Takeuchin ja Atlaksen uutuusmallit.

Takeuchin osastolla suuren huomion kohteena olivat prototyyppinä esitelty vihreitä arvoja kunnioittava akkukäyttöinen TB 117 E ja 16 tonnin uutuus, pyöräalustainen TB 1160 W.

Atlas esitteli niin ikään vähäpäästöisen mallinsa Atlas AR 60 Hybrid II. Esirippu Baumassa nostettiin myös kurotuksella varustetulle pyöräkuormaajalle Atlas AR 75 T.

Takeuchin odotettu isompi pyörä-alustainen

Takeuchi TB 1160 W ensi-esiteltiin Baumassa, mutta koneen prototyyppi nähtiin jo viime Intermatissa. Japanilaisuutuus täydentää Takeuchin valikoimaa pyörä-alustaisten isommassa päässä. – Takeuchin osasto oli Baumassa yksi messujen vilkkaimpia osastoja. Saksan Takeuchi myyjän (Shäffer) mukaan 1160 W:n kysyntä on ylittänyt odotukset ja koneista väännettiin kauppaa vilkkaaseen tahtiin, kertoo Honka Trading Oy:n Tomi Ylipaasto.

Koneessa on vakiovarusteena mm. ilmastointi, puskulevy, tassut ja tarkka propo-ohjattu hydrauliikka. TB 1160 W on ensimmäinen Takeuchi ilman tyvitaittoa. Puomi tässä mallissa lähtee hytin vierestä.

– Koneita ei ole vielä myyty Suomeen, mutta Ruotsissa on ollut koneita testiajossa vuoden päivät ja sieltä saatujen loistavien palautteiden perusteella kone soveltuu mainiosti Pohjolan olosuhteisiin. TB 1160 W tulee asettamaan uudet standardit kokoluokkaansa. Uudelle tasolle asettuvat mm. tarkkuus ja työskentelymukavuus. Kun vielä ynnätään, että hinta tulee olemaan todella kilpailukykyinen kilpailijoihin ja koneen laatuun nähden, menestyskonsepti on Suomessakin taattu, povaa Ylipaasto.

Vähäpäästöinen TB 117 E

Akkukäyttöinen Takeuchin protyyppi oli ensimmäistä kertaa yleisön ihmeteltävänä Baumassa. TB 117 E mallinimeä kantava kone saataneen tuotantoon ensi vuonna.

Kyseessä on Takeuchin ensimmäinen akkukäyttöinen malli. Takeuchilla on tosin jo tätä ennenkin tietotaitoa sähköisistä kaivinkoneista. Esimerkiksi TB016SH on täysin sähkökäyttöinen malli, mutta siinä ei ole akkua vaan kone saa virtansa voimavirtakaapelista jatkuvasti syötettynä. Tätä mallia on myyty jo vuosia Saksassa ja siitä on tullut markkinajohtaja omassa luokassaan.

Akkukäyttöisen koneen tuotantomallissa tulee olemaan 6 tunnin tehollinen työaika. Akkujen käyttöikä on noin 3000 tuntia.

Kone soveltuu erityisesti kohteisiin, missä ilmanvaihto on rajallinen ja etenkin jos työtilassa on muita ihmisiä.

– Sain itse kokeilla TB 117 E:tä messuilla ja uutuus oli yhtä hieno kaivaa kuin TB016. Akkukäyttöisyys tekee siitä tosin hiljaisemman. Tehoiltaan kone on lähes TB016 luokkaa, sanoo Ylipaasto.

Atlas uutuuksia

Atlas AR 60 H on Atlaksen ja Deutz-moottorivalmistajan yhteistyön tuloksena syntynyt hybridi. Koneen työpaino on noin 4,7 tonnia ja polttomoottorin teho 36,9 kW. Sähkögeneraattorin maksimiteho on 30 kW. Paino on sama kuin normaalissa AR60:ssä, mutta tehoa tavallisessa mallissa on vähemmän, 47,5 kW.

– Hybridin tarkoituksena on saada päästöjä ja polttoaineen kulutusta pienemmiksi. Tämä on erittäin tärkeää varsinkin muutaman vuoden päästä tiukentuvien päästöjen normien takia. Tier 4 moottorit tuovat suuria haasteita moottorin valmistajille. Hybridi tulee laajentumaan tulevaisuudessa muihinkin Atlaksen malleihin, pohtii Ylipaasto.

Tämänhetkisten suunnitelmien mukaan uusi hybridi AR 60 H on saatavilla ensi vuonna Suomen markkinoille.

Myös prototyyppi AR 75 T näki päivänvalonsa Baumassa. Kyseessä on kokonaan uusi malli, joka esittelee myös tulevien Atlaksien muotoilun suuntaviivoja.

INFOBOX

Uusi malli on pyöräkuormaaja, jossa on kurottaja yli 4 metrin ulottuvuudella. Tämä on uusi aluevaltaus Atlakselle, johon tuotekehitystä on tehty pitkään, jotta voidaan saavuttaa Atlakselle tunnettu luotettavuus.

AR 75 T painaa 5,6 tonnia ja siinä 75 hv moottori.

Koneeseen on istutettu kurottajan ja pyöräkuormaajan parhaimmat ominaisuudet esimerkiksi maatalouden tarpeita ajatellen.

Lisätietoja: Honka Trading Oy,

puh. (02) 573 700, www.honkatrading.com

Työkoneen polttoainehuolto hoidetaan normaalisti irtosäiliöllä, jota kuljetetaan pakettiautossa, peräkärryssä tai konelavetin mukana. Tilavuudeltaan suuret säiliöt tankataan normaalisti työmaalla paikalle tulevasta säiliöautosta, pienemmät säiliöt täytetään itse huoltoasemalla.

Usein ensimmäinen merkki yrittäjästä työmaalla on polttoainesäiliö. Vaatimukset täyttävä, hyväkuntoinen säiliö herättää luottamusta, paikalla on ammattinsa osaava yrittäjä.

Useimmat käytössä olevista säiliöistä ovat omin mitoin itse tehtyjä tai teetettyjä, osa ostettuja. Ylivoimaisesti suurin osa työmailla olevista säiliöistä on edelleen sellaisia, jotka eivät täytä tämän päivän vaatimuksia polttoaineen kuljetukselle ja varastoinnille. Koneyrittäjille on ollut myös epäselvää, minkälainen vaatimukset täyttävä säiliö tulisi olla.

Polttoaineen kuljetus ja varastointi

Palavien nesteiden varastosäiliöiden rakenteesta on säädös kauppa- ja teollisuusministeriön päätöksessä (1985/313) ja vaarallisten aineiden kuljetuksessa käytettävien säiliöiden rakenteesta on liikenne- ja viestintäministeriön asetus (2009/171).

Polttoaineen irtosäiliökuljetus vaikkapa pakettiautossa tai peräkärryssä edellyttää, että säiliön on oltava ns. IBC-pakkaus. Nimi pakkaukselle muodostuu englannin kielestä, sanoista Intermediate Bulk Container. Säiliöllä, joka on IBC-pakkaus saa kuljettaa polttoainetta työmaalle. Lupa oikeuttaa polttoaineen kuljettamisen maantie-, rautatie- ja vesiliikenteessä Suomessa ja kansainvälisessä liikenteessä. Polttoaineen varastoinnissa on lisäksi usein maakohtaisia lisävaateita, joilla täydennetään IBC-vaatimuksia.

Säiliön kuljettaminen polttoaineineen edellyttää siis, että säiliö on IBC-pakkaus. Suomessa IBC-hyväksyntä mahdollistaa sellaisenaan myös polttoaineen varastoimisen, mikäli säiliön tilavuus on pienempi kuin 1500 litraa ja säiliö täyttää KTM:n edellyttämät polttoaineen varastointivaatimukset. Säiliön valmistusmateriaali on oltava teräs tai alumiini ja valmistusmateriaalien vaaditut ainepaksuudet tulee täyttyä.

Suurimman IBC-pakkauksen tilavuus voi olla 3000 litraa. Polttoaineen varastoiminen IBC-pakkauksissa, joiden tilavuus on 1500 litraa tai suurempi edellyttää , että säiliöt täyttävät ns. varastosäiliöstandardin ja KTM:n päätöksen pykälät.

IBC-pakkakseksi hyväksytyn polttoainesäiliön tunnistaa säiliökyltistä; ympyrän sisällä on allekkain kirjaimet U ja N, lisäksi tämän perässä numerokirjainyhdistelmä 31A. Säiliökyltissä tulee olla myös tarkastuslaitoksen leima.

Edellä kerrottuihin polttoaineen kuljetus ja varastointivaatimuksiin on poikkeukseksi hyväksytty sellainen polttoainesäiliö, joka on otettu käyttöön ennen 01.01.1999. Säiliössä on oltava lisäksi kilpi, jossa on tarkastuslaitoksen hyväksymisleima ja säiliön valmistusvuosi 1998 tai vanhempi vuosiluku. Lisäksi säiliön kunto on oltava hyvä. Edellä kuvatulla, vanhalla säiliöllä saa kuljettaa ja varastoida polttoainetta voimassa olevan siirtymäajan loppuun, mikä päättyy 30.06.2011. Käytännössä em. vaatimukset täyttäviä, vanhoja säiliöitä on erittäin vähän.

Yrittäjillä on käytössä säiliöitä, joiden valmistuskilpi kertoo sen valmistetun SFS 2733 standardin mukaan. Säiliö on silloin polttoaineen varastosäiliö ei kuljetukseen hyväksytty IBC-pakkaus. Ko. standardin mukaisessa säiliössä voi varastoida polttoainetta jatkossakin. Tällaiset säiliöt ovat normaalisti kiinteinä esim. maatilojen tai konehallien pihamaalla.

Säiliöhankinnassa ja IBC -pakkauksissa huomioitavaa

IBC-pakkauksen kunto on tarkistutettava annettujen määräaikojen mukaan; uutena, 2,5 vuoden ja 5 vuoden välein sekä mahdollisten korjausten jälkeen. Uuden, 5 vuotta vanhan ja korjatun säiliön tarkistus on laajempi, 2,5-vuotistarkastus on vaatimuksiltaan kevyempi.

Valittaessa hankittavan polttoainesäiliön tilavuutta on huomioitava mm. VAK-ajoluvan tarve, siirtoauton tai peräkärryn kantavuus ja miten säiliö tankataan. Säiliön tilavuuteen 1000 litraa asti voidaan hyväksytyssä säiliössä kuljettaa polttoainetta ilman VAK- ajolupaa, suurempi säiliö vaatii kuljettajalta VAK-ajoluvan.

Kuljettavan ajoneuvon tai peräkärryn kantavuus selviää rekisteriotteesta. Säiliön tankattu paino saadaan, kun säiliön omaan painoon lisätään säiliön tilavuus litroina kerrottuna nesteen ominaispainolla, joka on esim. polttoöljylle n. 0,83 kg/l.

Polttoainejakelijat toimittavat polttoaineen työmaalle ilman rahtikuluja normaalisti, jos toimitus on vähintään 1000 litraa. Mikäli tämä on säiliön oston kriteerinä ja kuljetuspaino tai VAK-ajolupa ei ole ongelma, säiliötilavuudeksi kannattaa valita yli 1000 litraa.

Kaksoisvaippainen tai valuma-altaallinen polttoainesäiliö ei ole IBC-vaatimuksiin kuuluva. Jotkut työnantajat tai ympäristöviranomaiset voivat vaatia esim. pohjavesialueilla työskenneltäessä kaksoisvaippaisen säiliön. Useimmat IBC-pakkaukset on saatavissa myös kaksoisvaippaisina.

Hyväksyttyjen polttoainesäiliöiden toimittaja, Metsätyö Oy

Jo lähes kymmenen vuotta sitten Metsätyö Oy yhdessä Saarijärven Säiliövalmiste Oy:n ja Saarijärven Päätytuote Oy:n kanssa paneutui urakoitsijoille sopiviin polttoainesäiliöihin. Kartoitettiin urakoitsijoita haastattelemalla tarvittavat säiliömalliston tilavuudet, mitat ja muut polttoainehuollossa tärkeät asiat. Säiliömalliston tuli täyttää luonnollisesti myös viranomaisvaatimukset.

Tuotteet jalostuivat ideoitten pohjalta ja suunniteltiin Turvatankki-säiliösarja, joka kattaa matalat PickUp-säiliöt ja korkeammat, kantikkaat ja lieriömäiset säiliöt. Turvatankkeja on saatavana useita eri kokoja, tilavuudet 330…2800 litraa. Kaikki Turvatankki-mallit ovat polttoaineen kuljetukseen hyväksyttyjä IBC-pakkauksia, joissa saa myös varastoida polttoainetta.

INFOBOX

Lisätietoja:

Metsätyö Oy:n henkilökunnalta Hämeenlinnassa, Jyväskylässä

ja Rovaniemellä.

Hyundai R140W-9 on kokonaan uudistunut edellisestä mallista. Suurin muutos on kuusisylinterisen 6,7 litraisen common-rail Cummins dieselin käyttö voimanlähteenä. Hydrauliikkapumppuna on Kawasakin aksiaalimäntäpumppu, tuotoltaan 2 x 168 l/min. Ohjaukselle ja jarruille on oma kaksoispumppunsa sekä esiohjaukselle omansa. Edellä mainitut luvut eivät ole pelkkiä numeroita, vaan moottorin 135 DIN hevosvoimaa myös pystytään käyttämään hydrauliikkatehon tuottamiseen. Kaivuutöissä tuskin kaivataan yli 1400 rpm käyntinopeuden käyttöä, mikä osaltaan pienentää polttoaineenkulutusta. Jo 1500 rpm moottorin nopeudella hydrauliikka tuottaa 240 l/min, joka yksistään riittäisi vertailussa moniin kilpailijoihin. Maksimi kokonaistuotto on 336 l/min moottorin 2100 rpm. Riittävä kokonaisteho yhdistettynä runsaaseen hydrauliikan tuottoon mahdollistaa todellisen 37 km/h ajonopeuden. Vakiovarusteena oleva ryömintätoiminta helpottaa hallintaa yhtäaikaisesti puomistolla, ajolla ja lisävarusteilla työskenneltäessä.

Työpäivien kuitenkin venyessä tulee työergonomian olla kohdallaan. Hyundai R140W-9 vastaa varmasti näihin vaatimuksiin. Hyundai 140W-9:n erittäin pienet meluarvot, 71dB sisällä ja 99 dB ulkona, tulevat saamaan kiitosta. Kuusisylinterisen moottorin ääni ei juurikaan kantaudu ohjaamoon. Tehokkaampi automaatti-ilmastointi varmistaa kuljettajan jaksamisen sekä talvella että kesän kuumallakin. Laadukas, lämmitettävä istuin yhdistettynä kaivuuvipujen etäisyys- ja korkeus-säätöön antavat erikokoisille kuljettajille hyvän ajoasennon. Ohjauspyörässä on sekä etäisyys että kallistussäätö. Itse ohjauspylväs ei rajoita näkyvyyttä kaivuualueelle suurikokoisen monitoiminäytön sijaitessa oikealla etuviistossa. Muutenkin kaikki katkaisijat ovat sijoitettu joko ohjauspylvääseen tai kuljettajan ”oikealle kädelle”. Etuakselin kallistuksen lukitus voidaan valita joko manuaaliseksi tai automaattiseksi. Tukitassuja ja puskulevyjä voi käyttää yhdessä tai erikseen.

500 tunnin huoltovälit pitävät koneen työmaalla ja -9 pyöräalustainen on edeltäjiensä tapaan aivan helposti huollettavissa työmaalla. Huoltomies pystyy kuittaamaan huollot tehdyksi sekä tarvittaessa testaamaan koneen ja lukemaan mahdolliset vikakoodit ilman sylimikroa. Tarvittaessa koneen kaikki käyttö-, huolto- ja vikadiagnostiikkatiedot voidaan lukea myös satelliitin välityksellä. Tämä järjestelmä toimii myös turvana varkaita vastaan.

Uudet -9 pyöräalustaiset kaivinkoneet tullaan varustelemaan Telakoneen omalla korjaamolla. Tuttuja valinnaisia varusteita ovat esimerkiksi valotelineet, hydrauliikan oksitukset, pyörityshydrauliikat, harja/niittokonehydrauliikat, neljännet lisähydrauliikat, pikakiinnikkeet ja erilaiset kauhanpyörittäjäasennelmat. Peruutuskamera on vakiovarusteena.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Telakone Oy

Puh. (03) 424 0220

www.telakone.com

Satakunnasta Pomarkusta löytyy urakoitsijalinjan POME- lisälaitteita valmistava konepaja, joka vuodesta 1976 lähtien on työskennellyt kaivurien kaivinkoneisiin ja taajamakoneisiin lisälaitteita kuten kauhoja, pihtejä ja lumiauroja eri muodoissa sekä hiekoitus laitteita.

Satamiin nostoapuvälineitä ja kahmareita vaijeri- ja hyrdaulikäyttöisenä. Kaikista laiteista on tehty vahvoja sekä kulutuksen kestäviä. Ne kaikki on valmistettu urakoitsijan etua silmälläpitäen.

POME on etu sellaiselle urakoitsijalle, joka urakoi paitsi maansiirroissa niin myös lumen ja jään kanssa. Tai on muuten näiden ainesten käsittelyssä ja on tekijän kaverina.

Ne kaikki on valmistettu parhaista saatavilla olevista raaka-aineista. Rakenneteräkset ostetaan luotettavilta ja taatuilta toimittajilta, jotka takaavat markkinoitavat materiaalit meille, joten urakoitsija saa parhaista materiaaleista valmistetun POME- tuotteen, jonka POME valmistaa 9001 laatujärjestelmän mukaisesti ja urakoitsija saa myös takuun ostamaansa laitteeseen ja se on POME etu.

POME tuotteet suunnitellaan nykyaikaisella 3D suunnitteluohjelmalla, joka siirtää suunnitellut osat kaapeleita myöten osavalmistukseen ja näin saadaan laadukas POME- tuote alusta alkaen, tällöin ammattitaitoisten metallitaitajien valmistama POME tuote on tehdyn näköinen ja toimiva, sekin on urakoitsijan etu.

Toimitukset ovat nopeita, koska POME:lla valmistetaan etukäteen aihioita ja puolivalmisteita, joten siitä on helppo ja nopea jatkaa. Tilauksen saatuaan POME alkaa toimia urakoitsijan edun mukaisesti. Se on helppo toteuttaa POME:n nykyaikaisissa toimintatiloissa, joihin urakoitsijat voivat tulla tutustumaan milloin vain työaikana. Kahvit kyllä tarjotaan!

Kehityksellä on vahva merkitys, joten POME:lla on uutuuksia, joita on sopiva aika kehitellä näin hiljaisempana aikana. Nyt nivelauraan on ilmestynyt sivuttaiskallistuksen keskitysjouset, ne helpottavat laitteen siirtymistä toiseen työkohteeseen kun aura pysyy vaakasuorassa. Myös pienenpiin POME nivelauroihin saadaan patentoitu sivuharja.

Muita uutuustuotteita ovat harjakauhat sekä avoharjat, joilla nurkat pysyy siisteinä teistä ja kujista puhumattakaan. POME valikoimaan on lisätty lajittelu ja purkukoura, joita on kolmea kokoa 3, 6 ja 9 tonnin koneisiin. Kehittelyssä on myös muita laitteita, joita on valmistettu urakoitsijoiden pyynnöistä ja toivomuksista. Ne ovat yksittäistuotteita mutta laadukkaita, kestäviä ja toimivia POME laitteita. Tämäkin on POME- etu urakoitsijoille, jotka saavat työskennellä huolettomasti toimivilla POME lisälaitteilla.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.pome.fi

Kurikan Hyväkone Oy perustettiin vuonna 1993 Yrjö, Vesa-Matti ja Ismo Keskimäen toimesta kahden perheen maatalousyrityksen sivuelinkeinoksi. Kymmenen vuotta myöhemmin vuonna 2003 perustettiin konepajayritys Hykoteam Oy, joka valmistaa Hyväkone Oy:n myymät Camion tuotteet; teliakselistot kaikkiin kärryihin, irtotelit, metsäkärryt, paali- ja laatikkokärryt, rehuhäkit sekä erikoishäkit. Myös isojen maansiirtokärryjen valmistus on juuri aloitettu.

Pienkuormaajia ja murskaimia

Hyväkone Oy on kehittänyt tuotevalikoimaansa runsaasti vuosien saatossa. Tänään Hyväkone Oy:n kautta on saatavissa Giant-pienkuormaimet, Agrimaster-murskaimet, Camion-kärryt sekä telit, renkaita, vanteita, GKN pyörän navat ja akselit sekä laajasti erilaisia kauhoja, hiekoittimia, puukouria, kiinnikkeitä ja sovitteita.

Uudet toimitilat Ikarissa

Alunperin toiminta keskittyi Kurikan Miedon kylälle, jossa toimitiloja ei oltu suunniteltu Hyväkoneen ja Hykoteamin tarpeisiin. Viime vuosien voimakas kasvu loi paineita mittaville investoinneille paikkaan, joka oli hieman syrjäinen. Oli tehtävä päätös, jolla yrityksen kasvu saisi toimivat puitteet. Ikarin teollisuusalueelta vapautui molempien yritysten tarpeisiin sopiva teollisuuskiinteistö lähellä Kurikan keskustaa valtatie 3:n läheisyydessä, jonka ostamisesta yritys teki sopimuksen vuonna 2009. Huhtikuussa 2010 vietettiin uuden toimipaikan avajaisia ja runsaan yleisön perusteella paikan valinta otettiin hyvin vastaan.

INFOBOX

Lisätietoja:

IKurikan Hyväkone Oy

Teräskatu 2, 61300 Kurikka

(06) 450 4560

www.hyvakone.com

myynti@hyvakone.com

GreenMech - oksahakkureita maahantuovan Hansa-Machinesin entuudestaan laajaan valikoimaan lisätään jatkossa kantojyrsimet. Oksahakkureiden kautta haaviin tarttunut tsekkiläinen Laski-edustus kattaa viherrakennuksen koneet joka lähtöön. Klaukkalassa, toukokuun 7-8. päivänä, pidetyt esittelypäivät kiinnostivat ja kauppaakin tehtiin.

Kuntasektori

suurin asiakasryhmä

Euroopan markkinoilla jo lähes 20 vuotta tunnetun Laskin suurin kohderyhmä on ollut kuntasektori. Viherrakennukseen, kevään tultua Suomeenkin, Hansa- Machines tuo uudella maahantuontiedustuksellaan mukavan piristyksen. Laskin valikoima kattaa koneet joka tarkoitukseen: työnnettävä, itsekulkeva, traktorin perään, pyörillä, teloilla jne. Merkin alta löytyvät myös ketjukaivurit sekä lehti-imurit.

– Markkinat ovat piristyneet huomattavasti. Pientä problematiikkaa tosin aiheuttaa pidentyneet toimitusajat, toteaa toimitusjohtaja Tero Tommila. Laski-edustuksen saatuamme, hyvien GreenMech -suhteiden myötä, keväästä tulee positiivisen kiireinen.

– Tänne Klaukkalaan saimme onneksi piinkovan ammattimiehen. Tommila viittaa Etelä-Suomen aluemyyntipäällikköön, reilun kuukauden palveluksessa olleeseen Keijo Viinikaiseen. Lähes 40 vuotta alalla toimineen Viinikaisen kokemusta arvostetaan ja ennen kaikkea osaamista.

Ensimmäinen tela-alustainen Laski Predator P 26 lähtikin jo Viinikaiselta Kouvolaan Viherrakennus Korpelan palvelukseen.

Lisää uutuuksia tulossa

Kesäkuun ensimmäisellä viikolla Klaukkalaan saapuu 15 tonnin tela-alustainen Neuson 14504 kaivukone koeajettavaksi. Koneen ensiesittely oli väst´ikään Bauma-messuilla.

Lisäksi pienkuormaajille ja minikoneille tarkoitettuja vesakkoleikkureita ja jyrsimiä valikoimasta löytyy useita.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.hansamachines.fi

Olemme kevään aikana uudistaneet näyttelytilojamme merkittävästi, joten nämä olivat myös vähän niin kuin uutuusnäyttelyn avajaiset. Turun toimipisteemme palvelee rakennusteollisuuden sekä konepajateollisuuden tuotteiden ja huoltojen osaavana kumppanina. Lisäksi meiltä löytyy asiantuntemusta muun muassa dieselmoottoreiden saralla. Nämä kaikki eri toimialat, sekä niihin liittyvät koneet ja palvelukokonaisuudet, olivat vahvasti edustettuina Konepäivillämme, aluepäällikkö Mika Isaksson kertoo.

– Itse tapahtuma oli suuri menestys. Jopa sääkin suosi konepäiviämme, ja kävijöitä oli yli kaksisataa. Tämä on mielestäni vahva merkki siitä, että tapahtumaa todella arvostettiin asiakaskuntamme keskuudessa, Isaksson myhäilee tyytyväisenä.

Päivät tuottivat tulosta

– Vastaavanlaista tapahtumaa ei ole aiemmin toteutettu nykyisessä toimipisteessämme, mutta voin luvata että jatkoa seuraa! Konepäivät eivät pääty tähän, vaan toimitiloihimme jää pysyväisnäyttely. Lisäksi tarkoituksena on jatkaa esittely- ja koulutustoimintaa jossakin laajuudessa – olemmehan yksi alueemme merkittävimmistä toimijoista edustamillamme toimialoilla, Mika Isaksson kertoo.

– Päivien aikana tehtiin jo kauppoja ja lisäksi saimme runsaasti ”lähtöjä”, jotka jalostunevat tilauksiksi tarjousten teon jälkeen. Uskon, että niin asiakkaat, myyjät kuin muutkin sidosryhmät olivat näkemäänsä ja kokemaansa tyytyväisiä. Konepäivillä vierailleet pääsivät tutustumaan Machineryn osaamiseen, uutuustuotteisiin ja palvelukokonaisuuksiin rakennuskoneiden, konepajateollisuuden, dieselmoottoreiden, huoltopalvelujen ja varaosien saralla, Isaksson jatkaa.

– Lisäksi jaoimme muun muassa tietoa uusista telinemääräyksistä. Osansa kaikesta tiedosta saivat myös tulevaisuuden tekijät, kun koko luokallinen ammattioppilaitoksesta tänä keväänä valmistuvia oppilaita vieraili Konepäivillä. Tästä meidän kaikkien on hyvä jatkaa, Isaksson summaa lopuksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

Mika Isaksson, puh. (02) 276 4444,

mika.isaksson@machinery.fi, www.machinery.fi.

Suomalaisten Jyki Group Oy:n tytäryhtiöiden Site Oy:n ja Interconsult i Falkenberg Ab:n, sekä OBAS Oy:n kuorma-autojen säiliöperävaunujen ja säiliöpäällirakenteiden valmistus yhdistetään yritysjärjestelyllä uudeksi Nordic TANK Oy:ksi. Yhtiöstä tulee Pohjoismaiden suurin raskaiden säiliöperävaunujen ja säiliöpäälirakenteiden valmistaja.

Nordic TANKin omistavat Teknoventure Management Oy:n hallinnoimat rahastot, Suomen Teollisuussijoitus Oy, Jyki Group Oy ja uuden yhtiön toimitusjohtajaksi tuleva OBAS Oy:n toimitusjohtaja, diplomi-insinööri Mika Rytky. Järjestelyn kauppahintaa ei julkistettu.

Nordic TANKin asiakkaat ovat pääasiassa pohjoismaisia ja venäläisiä kuljetusyrityksiä sekä teollisuusyrityksiä. Säiliöperävaunuilla ja -yhdistelmillä kuljetetaan esimerkiksi rakeisia ja jauhemaisia tuotteita kuten viljaa ja sementtiä; nestemäisiä elintarvikkeita kuten maitoa ja olutta; polttonesteitä ja öljyjä; nestemäistä jätettä; kemikaaleja; sekä nestemäisiä kaasuja.

Yhtiön liikeidea on täyden palvelun malli, jossa asiakas saa yhdeltä toimijalta kaikki palvelut tuotteen koko elinkaaren ajan: uudet tuotteet, vuositarkastukset, huollot sekä tehdaskunnostuksen tai kierrätyksen.

- Osalla asiakkaista on varmasti kiinnostusta myös vuokrata ajoneuvosäiliöitä ja säiliöperävaunuja, sillä kuljetusyhtiöiden sopimukset teollisuuden kanssa ovat nykyään verraten lyhyitä. Näin kuljetusyritykset voivat vapauttaa pääomiaan muuhun liiketoimintaansa ja pienentää investointeihin liittyviä riskejä, toimitusjohtaja Rytky kertoo.

- Venäjällä markkinat ovat heräämässä, ja seuraaviksi 3-10 vuodeksi voi ennustaa voimakastakin kasvua, sijoitusjohtaja Mauri Visuri Teknoventuresta arvioi.

- Suurena yrityksenä Nordic TANK saa kustannusetuja keskitetyllä ostotoiminnalla, toisiaan tukevilla tuoteperheillä sekä ennen kaikkea laajentamalla palvelutoiminta säiliöauton koko elinkaarelle. Huollosta on mahdollista rakentaa suhdannevaihteluita tasaava kannattava liiketoiminta, Teollisuussijoituksen sijoitusjohtaja Antti Kummu perustelee.

Nordic TANKin kotipaikka on Oulu. Valmistus on keskitetty kolmeen tehtaaseen Kuortaneelle, Ouluun ja Ruotsin Falkenbergiin. Yhtiön huoltopalveluverkoston muodostavat Oulu, Jyväskylä, Lieto ja Hamina Suomessa sekä Nyköping ja Falkenberg Ruotsissa, Oslo Norjassa, sekä lisäksi myyntiyhtiö Pietarissa, Venäjällä.

Perustettavassa konsernissa työskentelee noin 250 henkilöä.

SITE valmistaa jauheiden ja rakeiden, polttonesteiden ja myös maidon kuljettamiseen tarkoitettuja säiliörakenteita. Yhtiö tarjoaa lisäksi huolto- ja varaosapalveluja Kuortaneella.

Yhtiö on perustettu 1975. www.site.fi

Interconsult valmistaa säiliörakenteita jauheiden ja rakeiden, maidon kuljettamiseen ja myös alipaine-/painelaitteita nestemäisten jätteiden kuljettamiseen. Lisäksi yhtiö tarjoaa huolto- ja varaosapalveluja Nyköpingissä, Falkenbergissä ja Oslossa. Yhtiö on perustettu 1947. www.interconsult.se

OBAS valmistaa vaarallisten aineiden kuljetukseen tarkoitettuja säiliörakenteita ja on alallaan johtava kemikaalikuljetuksiin tarkoitettujen ajoneuvosäiliöiden ja säiliöperävaunujen valmistaja Skandinaviassa. Lisäksi OBAS huoltaa, korjaa ja tarkastaa raskasta ajoneuvokalustoa Oulussa, Jyväskylässä, Liedossa ja Haminassa. OBAS on perustettu vuonna 1993. www.obas.fi

Jyki Group Oy kuuluu Suomen merkittävimpiin päälirakenne- ja perävaunuvalmistajiin. Yhtiön tuotevalikoimaan kuuluvat JYKI puutavaraperävaunut, lavaperävaunut, perävaunualustat, telirakenteet ja jalkarungot sekä FOKOR lämpötilasäädellyt korit, jakelukorit, vaihtokuormatilat sekä kevyet korit. Lisäksi yhtiö tarjoaa huolto- ja varaosapalveluja Jämsässä ja Forsassa. www.jyki.fi

Teknoventure Management Oy on valtakunnallinen alueellisesti toimiva pk-sektorin pääomasijoittaja. Yhtiö hallinnoi viittä rahastoa, joiden yhteenlasketut sijoitusvarat ovat noin 50 miljoonaa euroa. Yrityksen toimipaikkana on Oulu. Teknoventure Management Oy kuuluu Profita Groupiin, jolla on toimistot Helsingissä, Turussa, Vaasassa ja Oulussa. Ryhmän palveluksessa on 20 pääomasijoittamisen ammattilaista ja ryhmän hallinnoimat rahastopääomat ovat noin 200 miljoonaa euroa. www.Teknoventure.fi

Suomen Teollisuussijoitus Oy on valtion pääomasijoitusyhtiö, joka edistää pääomasijoitustoiminnan keinoin suomalaista yritystoimintaa, työllisyyttä ja talouden kasvua. Yhtiö sijoittaa kasvuyrityksiin suoraan ja pääomasijoitusrahastojen kautta, yhdessä yksityisten sijoittajien kanssa. Pääomasijoituksia tarvitaan kohdeyritysten kasvun rahoitukseen, kansainvälistymiseen, yrityksistä versoviin uusiin liiketoimintahankkeisiin, merkittäviin teollisiin investointeihin sekä toimiala- ja yritysjärjestelyihin. Kohteena ovat kaikki toimialat. Teollisuussijoituksen sijoitukset ovat yli 640 miljoonaa euroa. www.teollisuussijoitus.fi.

INFOBOX

Lisätietoja:

- toimitusjohtaja Mika Rytky, Nordic TANK Oy,

040 757 6665, mika.rytky (at) obas.fi

- sijoitusjohtaja Mauri Visuri,

Teknoventure Management Oy, 040 865 7946,

mauri.visuri (at) profitagroup.fi

- sijoitusjohtaja Antti Kummu,

Suomen Teollisuussijoitus Oy, 050 432 4486,

antti.kummu (at) teollisuussijoitus.fi

- toimitusjohtaja Aki Sirén, Jyki Group Oy,

0400 541 303, aki.siren(at) jyki.fi

Scanian uusi V8-moottori on 3 500 newtonmetrin vääntömomentin ja 730 hevosvoiman tehon ansiosta suorituskykyisin kuorma-autoissa käytettävä moottori. Scanian arvostetut V8-kuorma-autot erottuvat maanteillä muotoilun uusien yksityiskohtien ansiosta. Saatavilla ovat 500, 560, 620 ja 730 hevosvoiman moottorit. Scania XPI:n ja uuden 730 hevosvoiman

moottorin lukuisten muiden innovaatioiden ansiosta kuorma-autojen tuottavuus on aivan uudella tasolla.

Uuden huipputehokkaan moottorin markkinoille tuonnin yhteydessä Scania V8 -kuorma-autojen – vuoden 2010 kuorma-autoksi valittuun Scania R -sarjaan perustuvan malliston – yksilöllinen ulkoasu on suunniteltu heijastamaan autojen vahvaa asemaa markkinoilla sekä kuljettajien ja yrittäjien tuntemaa arvostusta.

”Scania V8 -mallisto on suunniteltu täyttämään tietty aukko kuorma-automarkkinoilla”, sanoo Henrik Henriksson, Senior Vice President, Scania Trucks. ”Suurin osa Scania V8 -asiakkaista tekee ostopäätöksen järkisyistä. He tarvitsevat suorituskykyisen, luotettavan ja jatkuvasti käytettävissä olevan kuorma-auton, jolla työ hoituu mahdollisimman tehokkaasti.”

”Ainutlaatuinen suorituskyvyn, kuljetuskapasiteetin, polttoainetaloudellisuuden, kestävyyden ja kuljettajien arvostamien ominaisuuksien yhdistelmä näkyy joka suhteessa erinomaisena tuottavuutena. Tämän tuloksena Scania V8 -kuorma-autojen jälleenmyyntiarvo on markkinoiden paras. Uusi muokattu tyyli tukee auton imagoa.”

”Uuden R 730:n tuottama puhdas teho on tärkeä, mutta vääntö on vielä tärkeämpi. Kun käden ulottuvilla ovat 3 500 newtonmetrin väännön tuottavat ohjaimet, kuljetustehtävät sujuvat leikiten ja kuljettajan suupielet kääntyvät väkisinkin ylöspäin”, Henriksson sanoo.

Scania V8 -mallisto on johtava huipputehokkaiden kuorma-autojen segmentissä. Sen osuus on yli puolet vähintään 600 hevosvoiman kuorma-autojen kokonaismyynnistä. Scanian vaativat V8-asiakkaat voivat valita neljästä tehovaihtoehdosta haluamansa. Valikoima on laaja, eikä sille löydy vertaista.

Yksikään kilpailija ei pysty ylittämään 3 500 newtonmetrin ja 730 hevosvoiman yhdistelmää. Scanian voimansiirto selviytyy yhdistelmästä vaivatta. Vaihdelaatikkoa on vahvistettu ja se asennetaan vakiona yhdessä uuden Scania Opticruise -vaihdeautomatiikan kanssa. Jouheva voimansiirto on V8-moottorin ominaispiirre, eikä muita voimansiirtokomponentteja ole sen vuoksi tarvinnut juurikaan muuttaa.

Uusi V8-moottori on täysin integroitu osa Scanian modulaarista moottorivalikoimaa. Sen perustana ovat modulaarinen moottorikonsepti ja tekniikat, joita Scania käyttää uusissa rivimoottoreissaan. Moottorissa on samalla runsaasti samoja ominaisuuksia ja komponentteja kuin nykyisissä V8-moottoreissa. Scanian periaate vaiheittaisista sekä muiden osien ja komponenttien kanssa yhteensopivista parannuksista vähentää asiakkaille aiheutuvaa vaivaa. Ammattitaitoiset huolto- ja varaosapalvelut ovat heti käytettävissä.

Materiaalinkäsittelyn laitetoimituksiin sekä kuljettimien valmistamiseen erikoistunut

MeramaTec Oy on lanseerannut markkinoille kompaktin CE-merkityn 700 M1-monitoimi-

nostimen, joka täyttää valtioneuvoston uusimman koneasetuksen turvallisuusvaatimukset.

Suomen Suojalaitetarkastajat ry:n jäsenyrityksen TTT-Tarkastuksen toukokuun alussa antamassa lausunnossa korostetaan, että MeramaTecin nostoapuvälineiden suunnittelussa ja valmistamisessa on huomioitu ensisijassa käyttöturvallisuus.

MeramaTec Oy:n toimitusjohtaja Jaakko Mäkinen kertoo, että uutta monitoiminostinta on myyty jo toistakymmentä kappaletta. Patentoitu monitoiminostin, joka sisältää aukirullaus -järjestelmän on herättänyt erityistä kiinnostusta mm. maakaapelin levityksessä.

Kolme laitetta yhdessä

Innovatiivinen, pieneen tilaan sopiva ja säädettävä monitoiminostin yhdistää kolme eri laitetta samaan pakettiin: nostokehikon, perinteisen nostopuomin ja aukirullauksen.

Nostimen kapasiteetti on 1000 - 20 000 kg ja vakiopituudet 2 - 4 metriä. Asiakkaan tarpeista ja toivomuksista riippuen voidaan valmistaa myös muita kokoja.

Nostettavia tuotteita ovat esimerkiksi puutavaraniput, kattopellit, elementtiniput, rakennuslevyniput, trukkilavat, säiliöt, rumpuputket, veneet sekä paperikonetelat ja telalaatikot.

Maakaapelien, voimalinjojen, vesijohtoputkien, kuljetinhihnojen ja muovirullien (turveaumat) levitys ja aukirullaus onnistuvat uudella monitoiminostimella myös vaikeissa maasto-olosuhteissa.

Innovatiivinen tuotepaletti

Monitoiminostin on jatkoa MeramaTecin innovatiiviselle tuotekehitykselle. Ikaalisissa toimiva yhtiö on kehittänyt asiakaskunnan tarpeiden pohjalta mm. Rolleri-rullankäsittelylaitteet, Rollcut-hylkyrullaleikkurit sekä MR-2000 hydrauliset hihnankiristimet.

Yhtiön tuotepalettiin kuuluvat myös hihna-, ketju-, kola-, lamelli- ja rullakuljettimet sekä siirtovaunut oheislaitteineen. Toimitukseen sisältyy käyttöönottoa ja huoltoa helpottava dokumentointi.

MeramaTecin osaamiseen luottavat monet kansainväliset teollisuusyritykset niin metsä- ja paperiteollisuudessa kuin elintarvike-, rakennus, metalli- ja lääketeollisuudessakin.

Turvallisuus etusijalla

Suojalaitetarkastaja Martti Turunen teki toukokuun alussa MeramaTec-monitoiminostimen käyttöönottotarkastuksen, jonka perusteella tehdyssä lausunnossa mainitaan:

– Nostoapuvälineiden suunnittelussa ja valmistamisessa on huomioitu ensisijaisesti käyttöturvallisuus. Sen lisäksi siinä on huomioitu käyttöystävällisyys ja käytön helppous.

– Nostokokeissa käyttämissäni erilaisissa taakoissa, joihin nostoapuvälineet ovat tarkoitetut, ne toimivat erinomaisesti. Esimerkiksi taakan painopisteen sijainti ei vaikeuttanut nostoa, koska pienillä säädöillä saatiin nostoapuvälineet nostamaan taakkaa suoraan painopisteen yläpuolelta.

– Nostoapuvälineistä oli laadittu hyvät ja helposti ymmärrettävät nosto-ohjeet, sekä huolto- ja tarkastusohjeet. Päivittäistä tarkastusta helpottaa myös se seikka, että näistä välineistä kaikki turvallisuuteen liittyvät osat ja komponentit olivat hyvin näkyvissä.

– Näiden edellä mainitsemieni seikkojen perusteella voi TTT-Tarkastus, joka on myös SSLT ry:n jäsenliike, suositella näiden nostoapuvälineiden käyttöä.

Koneasetus määrittelee

Valtioneuvoston koneasetuksen 400/2008 mukaan nostoapuvälineen valmistajan tai valmistajan Euroopan talousalueelle sijoittautuneen edustajan tai sen, joka kokoaa valmiista komponenteista nostoapuvälineen, on laadittava vaatimustenmukaisuusvakuutus ja kiinnitettävä nostoapuvälineeseen CE-merkintä.

Koneasetuksen 400/2008 ja standardien mukaan laitteille pitää tehdä riskiarviointi, lujuuslaskenta sekä laatia yksityiskohtaiset huolto-, käyttö- ja nosto-ohjeet.

Edellä mainitut lainkohdat koskevat myös omaan käyttöön valmistettuja laitteita.

Lujuuslaskennassa on huomioitava koneasetuksen mukainen varmuuskerroin. Jokaiselle nostoapuvälineelle on tehtävä koekuormitus varmuuskertoimilla sekä käyttöönottotarkastus.

Varmuuskerroin ei ole lupa sallitun kuorman ylittämiseen, vaan varmuutta tarvitaan tavallisessakin nostossa nostolaitteen kulumisen ja vanhenemisen aiheuttamaan heikentymiseen, nostossa tapahtuviin nykäyksiin ja epätarkkuuteen taakan painon arvioinnissa.

Määräaikaiset tarkastukset

Nostoapuvälineiden valmistajan on laadittava määräaikaistarkastus -ohjelma, joka on määritelty Valtioneuvoston asetuksessa 403/2008. Tämä korvaa vanhan käyttöpäätöksen 856, joka edellytti tarkastamista vuosittain, mutta uuden asetuksen mukaan ei ole enää riittävä.

VTT:n tutkimusraportin mukaan vuosina 1990-2000 sattui nostotyössä 91 vakavaa tapaturmaa, joihin oli vaikuttanut merkittävästi nostoon soveltumaton nostoapuväline tai käyttöön liittyvä tekijä. Tapaturmalaitosten liiton (TVL) tilastojen mukaan vuosina 1993-2001 tapahtui eri teollisuuden aloilla yhteensä 2343 tapaturmaa nostoapuvälineillä.

Sosiaali- ja terveysministeriön laskelman mukaan yli 30 vrk kestävän poissaolon aiheuttaman tapaturman kustannukset kansantaloudelle ovat 10 000€/tapaus.

INFOBOX

Lisätietoja:

MeramaTec Oy, Väinönkatu 1, 39500 Ikaalinen

Jaakko Mäkinen, (03) 459 010

Fax (03) 459 0120, 0400 234 192

jaakko.makinen@meramatec.com

www.meramatec.com

19.–25. huhtikuuta 2010 koko rakennusalan huomio kohdistuu Müncheniin.

Tapahtuman keskipisteessä: rakennustyömaille kautta maailman paineilmaa

toimittava KAESER.

KAESER on tälläkin kertaa vakuuttavasti esillä näillä maailman suurimmilla rakennuskonemessuilla, jotka tänä vuonna kattavat ennätyssuuren, noin 550 000 neliömetrin pinta-alan.

Laajalle alueelle näkyvä kompressoreista muodostettu torni ohjaa kävijät jo kaukaa KAESERin osastolle (ulkoalue F7, osasto 701/1), jossa esitellään sekä Mobilair-rakennuskompressorien uutuuksia että entuudestaan tuttuja, alan ammattilaisten ”kestosuosikkeja”.

Jatkuvaa parannusta

Kaikki suuret Mobilair-rakennuskompressorit (M 123–M 270) on nyttemmin varustettu innovatiivisella Sigma Control mobil -ohjauksella (SCm). Sigma Control mobilin ansiosta kompressorit tuottavat enemmän paineilmaa pienemmällä polttoaineen kulutuksella – kiitos tarkalleen paineilmatarpeeseen mitoitetun moottorin tehon. Työpaine voidaan asettaa 0,1 barin tarkkuudella suoraan ohjauksen näytöllä. Tämä säästää puhdasta rahaa, sillä paineen tarkka asetus, kierrosluvun mukauttaminen ja elektronisesti säädetty imuventtiili mahdollistavat osakuormitusalueella 5–10 prosentin polttoaineen säästön perinteisiin pneumaattisiin säätöihin verrattuna.

Uusinta uutta on SCm-ohjaukseen valinnaisena varusteena saatava GSM-paikannustoiminto, jonka avulla kompressorin sijainti voidaan tarkkaan selvittää internetin kautta. Tästä on suurta apua järjesteltäessä monen koneen sijoittelua työmaalta toiselle ja myös jäljitettäessä rakennustyömailta luvattomasti siirrettyjä koneita.

Myös edistyksellisellä polyeteenikuomulla varustettujen rakennuskompressorien valikoimaa on systemaattisesti laajennettu. Tämän ruostumattoman ja kolhuja kestävän kuomun esteettisistä ja käytännöllisistä ominaisuuksista kävijät voivat itse vakuuttua tutustumalla Mobilair-malleihin M 20 PE, M 43 PE ja M 50 PE.

INFOBOX

Kaeser Baumassa:

Ulkoalue F7, osasto 701/1

Konekesko esitteli 26.-28.3.2010 Mansen Mörinöillä kattavaa maarakennus- ja ympäristökonemallistoa. Esillä oli muun muassa New Holland Kobelco ja Case maarakennuskoneet, Manitou kurottajat ja nostolaitteet, Kubota minikaivu- ja ympäristökoneet, sekä HeatWork roudansulatuslaite.

Tapahtumassa mukana myösMassey Ferguson traktorit

Uutuutena tapahtumassa esitelltiin täysin uusi 5.5 tonnin Kubota KX57-4 minikaivukone. Kaivinkone on varustettu kahdella proportionaalisella lisähydrauliikka linjalla ja vakiovarusteina ovat mm. varkaudenestojärjestelmä, ohjaamon ilmastointilaite ja joutokäyntiautomatiikka. Koneen kuljetusleveys 1 960 mm ja kaivusyvyys 3 890 mm.

Pirkkalan uusi toimintakeskus

Konekesko avasi vuoden 2009 alussa Tampereen Pirkkalaan uuden toimintakeskuksen. Toimintakeskuksen pinta-ala on 2530 m² ja henkilökuntaa toimipaikassa on n. 20 henkilöä. Uusien toimitilojen myötä Konekeskon MAN- sekä maarakennus- ja ympäristökoneliiketoiminnot siirtyivät samaan rakennukseen muodostaen yhtenäisen toimintakeskuksen. Konekeskon uusi toimintakeskus sijaitsee Tampereen Läntisen ohitustien vieressä osoitteessa Turkkirata 20, 33960 Pirkkala.

Vitema Oy ja Kari Mustasaari tunnetaan laajalti ympäri Suomea, muuallakin kuin Ylivieskassa ja Pohjanmaalla. Kari on yhtiönsä kanssa urakoinut jo reilun 35 vuoden ajan pääasiassa kaapeliasennuksia, alussa ilmakaapeleita ja myöhemmin maakaapeleita. Työnsä ohessa hän on osallistunut koneyrittäjien asioiden ajamiseen valtakunnan tasolla koneyrittäjien hallituksen jäsenenä sekä alueensa paikallisyhdistyksen hallituksessa.

Kari Mustasaari on työssään nähnyt koko tähänastisen tiedonsiirtotekniikan kehityksen avopuhelinlinjoista nykyisiin kuituverkkoihin. Hän kertoo kuitukaapeleiden asennusten alkaneen 80-luvun loppupuolella ja solmineensa Suomen ensimmäisen kuitukaapeleiden tienvarsiasennusurakan. Ensin piti kehittää asennuskalusto, että pääsi varsinaisiin asennustöihin. Tarvittavien koneiden ja laitteiden määrä on kasvanut samassa suhteessa työn monipuolistumisen myötä. Yksi kaapelinaurausryhmä käsittää vähintään kaksi kaivinkonetta, kaapelivaunuja, kaapelinhakulaitteet sekä EMS –merkintäpallojen hakulaitteet.

Viimeisin hankinta Vitema Oy:lle onkin juuri EMS –merkintäpallojen hakulaite, EML-100. Kari Mustasaari kertoo merkintäpallojen käytön lisääntyneen niiden edullisuuden ja käytännöllisyyden vuoksi runsaasti viime vuosina. Oman merkintäpallojen hakulaitteen hankintapäätös tehtiin, kun markkinoille tuli sopivan edullinen ja silti erittäin laadukas hakulaite. ”Nyt merkintäpallot löytyvät tosi hyvin, kaiken lisäksi laite on erittäin helppo käyttää. Hyvien kokemustemme perusteella hankimme kesäksi toisenkin EML-100 hakulaitteen”, toteaa Kari.

”Seuraa sinäkin aikaasi ja hanki EMS-merkintäpallojen (sondipallojen) hakulaite EML-100. Mikäli toimit työksesi esim. kaapeleiden parissa, on välttämätöntä että kaytössäsi on oma merkintäpallojen hakulaite. Eikä se ole nyt hinnasta kiinni. Lähiaikoina EMS-merkintäpallojen käyttö leviää varmuudella mm. myös vesi-, viemäri-, ja kaasukohteiden merkitsemiseen. Kuhunkin tarkoitukseen on olemassa omat merkintäpallonsa”, kerrotaan maahantuoja/K Suni Ky:stä.

INFOBOX

Lisätietoja maahantuojalta:

K Suni Ky, 0400 259 004

www.geos.fi

Pirkkalalaisen Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd:n Comet ECO Pine Oil 46 -hydrauliikkaöljylle on myönnetty Euroopan ympäristömerkki eli EU-Kukka. Merkki on osoitus siitä, että tuote on ympäristön kannalta parempi valinta kuin perinteiset hydrauliikkaöljyt.

EU-Kukka hydrauliikkaöljypakkauksen kyljessä kertoo, että öljyn raaka-aineista vähintään 80 prosenttia on uusiutuvia ja että sen biohajoamattomien ainesosien määrä on enintään 5 prosenttia. Öljy ei lainkaan sisällä aineita, jotka ovat sekä hajoamattomia että mahdollisesti eliöihin kertyviä. Muita ympäristölle vaarallisia lisäaineita tuote sisältää hyvin vähän tai ei ollenkaan. Merkki kertoo myös tuotteen korkeasta laadusta.

Öljyn toimivuus on testattu ja se täyttää ISO 15380-standardin vaatimukset.

”Olemme hakeneet EU:n ympäristömerkkiä sen vuoksi, että nyt voimme osoittaa muillekin hydrauliikkaöljymme olevan paitsi ympäristön kannalta hyvä valinta, myös laadukas tuote. EU-Kukka viestii nimittäin myös siitä, että öljyn tekninen toimivuus on varmistettu puolueettomissa standarditesteissä. Muun muassa sen kylmänkesto ja hapettumisenkesto ovat poikkeuksellisen hyvät”, kertoo tuotepäällikkö Kai Löfgren Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd:stä.

Perinteisiä hydrauliikkaöljyjä vähemmän ympäristöä rasittavien biohajoavien hydrauliikkaöljyjen käyttö yleistyy eri puolilla Eurooppaa. Ruotsissa metsäkoneissa ja muissa liikkuvaa hydrauliikkaa käyttävissä laitteissa niiden osuus on jo yli 80 prosenttia. Suomessa on nähtävissä sama kehitys.

Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd. on vuonna 1978 perustettu voiteluaineisiin ja suodattimiin erikoistunut täysin suomalainen perheyritys. Se palvelee teollisuuden ammattilaisia, koneurakoitsijoita ja liikenteenharjoittajia tunnuslauseen ”mitä huolto vaatii” mukaisesti.

Vuonna 1992 perustetun Euroopan ympäristömerkin tarkoituksena on auttaa kuluttajia tunnistamaan ympäristöä vähemmän kuluttavat tuotteet ja palvelut. Järjestelmän ulkopuolella ovat vain lääkkeet ja elintarvikkeet. Suomessa Euroopan ympäristömerkin myöntää SFS- Ympäristömerkintä. Merkki, jonka tunnuksena on vihreä kukka, on nyt myönnetty Suomessa yhteensä kymmenelle yritykselle. Kaikkiaan EU-Kukkatunnus on myönnetty jo yli 1000 yritykselle Euroopassa.

INFOBOX

Lisätietoja:

Voitelukeskus Tonttila Oy Ltd.

Tuotepäällikkö Kai Löfgren, 050 352 6006

comet.eco@voitelukeskus.com

SFS-Ympäristömerkintä

Asiantuntija Leena Nyqvist-Kuusola

040 717 8536, leena.nyqvist-kuusola@sfs.fi

Vakiona Lokotrackeissa tulevan IC-sarjan prosessinohjauksen lisäksi Takasen LT110C-leukayksikköön ja LT1100-karalaitokseen on asennettu uudenaikainen, PA-sarjan murskauslaitoksen säätöjärjestelmä. Kaivinkoneen hyttiin asennetuista langattomista näytöistä voi säätää kätevästi murskausarvoja tai katsoa videokuvaa vaikka leukamurskan kidasta.

– Vaikka olemme päässeet käyttämään PA-järjestelmää vasta paukkupakkasilla, näyttää se jo nyt helpottavan työtämme selvästi. Uskon, että saamme PA:sta vielä enemmän apuja normaalikeleillä, arvioi toimitusjohtaja Juha Takanen. Jo nyt Lokotrackit ja PA ovat kätevä yhdistelmä, kun kaikki säädöt voi tehdä ja tiedot nähdä yhdeltä näytöltä. Myös vaihtuvien työmaiden murskausreseptit pysyvät tallessa ja voidaan ladata käyttöön vaikka muistitikulta seuraavalla käyntikerralla, Takanen lisää.

Murskausurakointia Metsähallitukselle

Takasen toiminta on laajentunut kuljetuksista erilaisten maa-aineisten ja murskeiden toimituksiin. Yhtiöllä on kymmenkunta omaa maa-ainesten ottopaikkaa. Viime vuonna ostettiin ylivieskalaisen Kalevi Ojala Ky:n liiketoiminta.

Koko toimintansa ajan Kuljetusliike Takanen on tähdännyt jalostusarvon lisäämiseen. Pelkkien kumipyöräkuljetusten sijasta on kehitetty palveluja ja hankittu laitteita, jotta asiakkaiden edellyttämät, laadukkaat lopputuotteet on voitu valmistaa.

Maarakennuksessa yhtiön keskeinen toimialue painottuu Sievin ja Ylivieskan seuduille, mutta toimintaa riittää aina Kokkolasta nelostielle saakka. Murskauksessa keskeisin työllistäjä on Metsähallitus, jonka urakoinnista Takanen huolehtii Pohjois-Pohjanmaalla, Kuusamosta Pyhäjärvelle ulottuvalla alueella.

Havukkamäessä vaativa urakka

Helmikuun lopun paukkupakkasilla Takasen uudenkarheilla Lokotrackeilla oli työstettävänä vaativa työmaa Metsähallituksen kohteessa Pyhäjärven Havukkamäessä. Vastuksina työmaalla olivat poikkeuksellisen kova kivi ja paukkupakkanen.

Silti homma sujui joutuisasti, ja tienperusteena käytettävää 0-32 mm:n lopputuotetta syntyi mukavaan tahtiin. Doosan-kaivuri syötti kooltaan 0-600 mm:n syötettä Lokotrack LT110C-yksikön louhosleuan pitkään kitaan. Murskassa on käytössä 100 mm:n asetus. Esimurskauksen jälkeen LT1100:n nostokuljetin siirtää murskeen välimurskaukseen karamyllyn käsittelyyn. GP-karassa on käytössä 33-35 mm:n asetus.

”Esimerkillistä toimintaa”

Juha Takanen arvioi Metson toiminnan kokonaisuudessaan esimerkilliseksi:

– Yhteistyö Metson kanssa pelaa paremmin kuin monen muun laitevalmistajan kanssa. Saamme neuvoja ja apua myös toimistoajan ulkopuolella, jopa viikonloppuisin, mikä on töiden keskeytyksettömän jatkumisen kannalta olennaisen tärkeää, Takanen lisää.

INFOBOX

Lisätietoja:

Kuljetusliike M.Takanen Ky,

toimitusjohtaja Juha Takanen,

040 523 7591, juha@takanen.fi

Metso MCT Finland, aluemyynti-

päällikkö Jussi Mäkelä, 040 833 6738,

jussi.m.makela@metso.com.

Rautavaaran Ala-Luostalla toimivan perheyrityksen Ala-Luostan Saha ja Sora Oy:n perustaminen ajoittuu 90-luvun puoliväliin. Alkujaan toiminta alkoi soratoimituksilla ja sahaustoiminnalla kenttäsirkkeliä käyttäen. Omistajien Petri ja Seppo Ahosen poikien varttumisen myötä, on yrityksen toiminta laajentunut noin miljoonan euron liikevaihdoltaan käsittäväksi maarakennuskoneita kalustonaan käyttäväksi maanrakennus- ja hakkuutöitä tarjoavaksi liiketoiminnaksi. Suurimpina asiakkaina yrityksellä ovat metsäyhtiöt

sekä tiehallinto.

Lisätehoja hakkuuseen kaivukoneesta

Viimeisin yrityksen kalustohankinta toimii lumisten maisemien keskellä Ala-Luostan harventaen nuorta männikköä. Vastaavissa töissä toimivien järeän kokoisten motoyksiköiden rinnalla näyttää Doosan 140R kaivukone kaatopäineen sirolta ja viattomalta. Vaikutelma kuitenkin muuttuu koneyksikön ryhtyessä töihin. Paksussakin lumessa Doosan liikkuu vaivattomasti ja puomiston liikkeillä tarkasti oikeaan suuntaa kaatuvat puut tekevät työskentelystä varmaa ja vaivatonta.

Tekijät tyytyväisiä lopputulokseen

”Lyhytperäinen 14-15 tonnin kone oli selvä valinta tähän työhön. Dae-Tek Oy:n konemyyjän Matti Hirvosen kanssa on tehty yhteistyötä jo vuosia ja Matilla oli kilpailukykyisillä ehdoilla yksikkö tarjolla, joten päädyimme Doosanin DX140R malliin, jonka hydrauliikan valmius ja panssarointi varusteltiin Kuopiossa Savon Konehuollon toimesta. ”Kaatopää ja mittalaite asennettiin mekaanikkona toimivan poikamme Jonnen toimesta”, kertoo toinen omistajista Petri Ahonen. Koneessa on työlaitteena talvisin Keto 105 kaatopää ja 700 millin telat, jotka korvautuvat toukokuun aikana kauhavarustuksella ja leveämmillä telastolla metsäteiden rakentamiseen ja kunnostukseen. Näin saadaan koneen käyttöaste huippuunsa.

Tasapainoinen kokonaisuus

Koneen 500 tunnin käyttökokemuksella perheen pojat, Joni ja Tommi , pitävät konetta ominaisuuksiltaan erinomaisina tehtävään työhön. Koneen vakavuus, liikkuvuus ja hydrauliikan tehot ovat olleet positiivisia yllätyksiä. Ympäripyörivyys yhdistettynä 3 metrin kaivuvarrella lisää työskentelyaluetta, jonka seuraaminen on helppoa ohjaamon hyvän näkyvyyden ja takakameran ansiosta.

Käyttökustannukset eivät rasita

Koneen yksinkertainen rakenne verrattuna perinteiseen kaatokoneeseen vähentää vaurioituvien komponenttien määrää pienentäen käytön aikaisia kustannuksia. Petri laskee polttoainekulutuksen liikkuvan 10 litran tuntikulutuksen paikkeilla, joka on kohtuullinen arvo. ”Varaosiin kuluvaa summaa on vaikea arvioida käyttötunnilta, koska mitään ei ole tarvittu”, lisää Petri Ahonen lopuksi.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.daetek.fi

Sandvikin Tampereen palvelukeskuksessa vietettiin tänä vuonna Kivipäiviä jo maaliskuussa Mansen Mörinöiden aikaan 26.-27.3.10.

Kivipäivillä oli esillä kattavasti Sandvikin laitetarjontaa eli US440i välimurskainyksikkö, DC122R poravaunu ja lisäksi DX780 poravaunu uusilla katteilla. Uudistetut katteet mm. parantavat laitteen helppoa huollettavuutta. Tapahtumassa luovutettiin SK-Kaivimelle DT1130i tietokoneohjattu tunnelijumbo. Laite kastettiin ja sai seremoniassa nimekseen Ninni, SK-Kaivimen toimitusjohtaja Sulo Koivuniemen tyttären mukaan.

Päivän aikana oli mahdollisuus testata porarintaitojaan SimDriller –poraussimulaattorilla. Sandvikin jälkimarkkinasta esittäytyivät Sandvikin huolto- ja varaosapalvelut, kulutusosapalvelu sekä kuljetinkomponenttimyynti ja –huolto. Sandvikin yhteistyökumppaneista mukana päivillä olivat Marakon, Nordea, OKO ja Dynaset.

Päivien viihdepuolesta vastasi Kummelit ja duo Done & Done suomipopin ja –rockin klassikoin. Tapahtuman juontajana toimi Miss Suomi vuodelta 2007 Noora Hautakangas. Kävijöillä oli mahdollisuus kokeilla ajotaitojaan ”Kivimiesten Grand Prix” –kisassa ja nopeimmat ajat palkittiin. Tapahtuma keräsi Sandvikin asiakkaita ympäri Suomen.

Kauan odotettu uusi ”ysi-sarjalainen” Hyundai rantautui Humppilaan melkoisen mutkan kautta Telakonepäivien aattopäivän jo hämärtyessä. Ahtaajien lakon seurauksena tarvittiin normaalia enemmän mielikuvitusta koneen kuljetuksen järjestämiseksi Euroopan keskusvarastolta tänne pohjan perille. Virolaisten ystävien ja hyvän asiakkaan apu viimeisten satojen kilometrien kuljetuksen järjestämisessä oli tässä tilanteessa korvaamaton.

Parin viikon valmisteluiden jälkeen oli hyvä aloittaa uuden mallin esittely kiitettävän runsaalle asiakasjoukolle joka, totuttuun tapaan, saapui paikalle sellaista tahtia että liikenteenohjaajat pysyivät lämpiminä vaikkei sää näin kaunis olisi ollutkaan. Nähtävää ja näytteilleasettajia oli taas ennätysmäärä kuten vieraitakin vaikka ihmekö tuo; näille kokkareillehan tullaan paitsi ostoksille, myös viihtymään hyvässä seurassa kahvipaikan, laavulle tehdyn nuotiopaikan ja makkarapisteen välittömässä läheisyydessä.

Näytillä ollut HYUNDAI R145 LCR-9 on Se uusi lyhytperäinen Hyundai jota on odotettu jo pitkään. Näyttäisi odotuksen kannattaneen, niin paljon on kone muuttunut toivottuun suuntaan.

Hydrauliikka ohjausjärjestelmineen on kokonaan uutta, samoin sähköjärjestelmä. Muutokset tuntuvat siellä missä pitääkin eli kuljettajan käsissä. Koneen tarkka ja nopea hallinta vastaavat sitä tilausta joka maakunnasta koneen käyttäjien taholta usein esitetään. Pääpaineen nosto 350 baariin antaa osaltaan lisää liikenopeutta ja voimaa vaatimatta silti määräänsä ihmeellisemmän hydrauliikkaöljyn käyttöä.

Ohjaamo on kasvanut edellisestä mallisarjasta ja hallintalaitteiden sijoitus parantaa ergonomiaa entisestään. Kaikki katkaisijat ovat nyt kuljettajan oikealla puolella poissa sateesta kun kuitenkin tulee joskus ovi aukikin ajettua. Valaistut automaatti-ilmastoinnin, valojen, radion kaukokäytön yms. hallintapaneelit ovat totutun helppokäyttöiset. Suuren näytön alareunassa ovat useimmin tarvittavien asetuksien katkaisijat ja harvemmin käytettäviin asetuksiin tarvittava navigointipyörä mitkä ovat käytöltään helposti omaksuttavia. Näkyvyys on parantunut kapeamman ylä ja alalasin erottavan kannaksen ansiosta ja rullakaihdin helpottaa silmien rasitusta aamun tunteina; tai miksei illankin.

Lisähydrauliikan säädöt saadaan kohdalleen ”napin painalluksella” ja kokeneet käyttäjät pystyvät säätämään puomin ja kaivuuvarren liikesuhteet valikosta. Nuorekkaat kuljettajat voivat kuunnella mielimusiikkiaan mp3 tallenteista, ovat ne sitten tikulla, levyllä tai kännykässä. Vaareilla taas voi olla muistitikussaan mp4 videoita lastenlasten ensimmäisistä hiekkakakkujen leipomisesta joita voi tauoillaan katsella ja esitellä työkavereilleen koneen näytöltä. Samaiseen näyttöön saadaan piirtymään vakiona olevan peruutuskameran kuva. Normaalitilassa näytöltä löytyvät perinteisin viisarein toteutettuina moottorin ja hydrauliikan lämpötila, polttoainemittari, käyntinopeus, hydrauliikan asetukset ja kello.

Näinä tarkan talouden aikoina huomio kiinnittyy pienemmällä moottorin käyntinopeudella saatavaan joutuisaan työskentelyyn, viskokytkimen antamaan polttoainesäästöön sekä hydrauliikan nopeampaan käyntilämpötilan saavuttamiseen. Etua saadaan myös pidentyneistä, mutta silti järkevistä, huoltoväleistä. Huoltokohteet ovat helposti tavoitettavissa, myös polttoainesäiliön vedenpoisto on saatu päivittäishuollossa tavoitettavaksi.

Pääkomponenteissa 9- sarjalaisissa tullaan käyttämään jo luotettavaksi totuttuja; Japani, Korea, USA linjalta löytyvien laitevalmistajien tuotteita kuten Kawasaki (pumput, venttiilipöydät ym.), Hanil, Parker (venttiilipöydät), Jeil, Cummins, Mitsubishi…

Puomistoa on kehitetty eurooppalaiseen makuun pienentämällä simmattavia välyksiä sekä uusilla pusla ja tappimateriaaleilla.

Käyttövarmuuden vakuutena 9- sarjan koneissa on käytetty myös koeteltuja ja hyväksi havaittuja komponentteja aiemmista malleista eli muutoksia ei ole tehty vain muutoksen vuoksi.

Hyundain pitkät perinteet oikeisiin töihin ja Hyundain rakennusliikkeiden vaativille työmaille vietävien koneiden valmistajana mahdollistaa nyt kaikki mukavuudet tarjoavan nykyaikaisen koneen rakentamisen siten ettei koneen jo lähestyessä eläkeikää siitä tule pelkkää kasanvahtia, vaan hydrauliikkajärjestelmä saadaan toimimaan myös ilman mitään tietokoneohjausta, kuten aiemmissakin mallisarjoissa. Jo hintansa tienanneen koneen järkevä käyttö yli kahden vuosikymmenenkin kuluttua on osaltaan ympäristöteko. Toisaalta, lähes kaikki Suomessa -90 vuodesta alkaen käyttöön otetut Hyundait ovat yhä aktiivikäytössä joten saanemme nähdä 9- sarjan koneita työmailla vielä 2030 luvullakin.

Koneet varustellaan yleishydrauliikalla jo tehtaalla. Hydraulisen kiinnikehydrauliikan, luiskakauhan oksituksen, kauhanpyörittäjän, lisälämmittimen yms. asennukset tehdään Humppilassa. Iskuvasarakäyttöön menevään koneeseen voidaan tehdä asennustarkastus varustelun yhteydessä. Lisävalokehikot ovat jo vuosia olleet omaa tuotantoa varustettuna asiakkaan toiveiden mukaan H3 tai Zenon valoin. Uusien ideoiden ja varusteluiden suunnittelussa ja toteutuksessa on käytössä kokenut henkilökunta. Molempien pumppujen yhtäaikainen käyttö lisähydrauliikkaan on tuonut Hyundaille mainetta jo 7- sarjassa ja nyt 9- sarjalaisissa lisähydrauliikan tuoton hallinta on vielä kehittyneempi.

Myytyjen 9- koneisen määrän laskemiseen eivät sormet riitä tätä kirjoittaessa, joten uusia ysisarjalaisia tullaan näkemään Telakoneen pihalla ja varustelussa kevään koittaessa. Koeajomahdollisuutta kannattaa kysyä Humppilan suunnalla kulkeissanne.

INFOBOX

Lisätietoja:

Suomen Telakone Oy, puh. (03) 424 0220

www.telakone.com

LEPAA 2010 -viher- ja puutarha-alan näyttely järjestetään 12.–14.

elokuuta Lepaalla reilun kymmenen kilometrin päässä Hämeenlinnasta. Näyttely järjestetään tänä vuonna jo 46. kertaa.

Koko puutarha-ala moninaisuudessaan

Puutarha- ja viheralan ammattilaisille tutuksi tullut näyttely Hämeen puutarhaoppilaitoksen tiloissa ja puistossa kokosi yhteen alkuaikoina erityisesti viljelijöitä. Nykyisin ainoaa koko puutarha-alaa esittelevän ammattinäyttelyn maisemaa hallitsee monipuolinen konekanta, sillä kiinteistönhoidon ja maanrakentamisen tuotteita ja palveluita esittelevien näytteilleasettajien määrä on ollut jo joitakin vuosia vahvassa kasvussa.

– Monet tarjoavat Lepaan näyttelyssä valikoimastaan laitteita, jotka muunneltuina sopivat niin kaupunkien kuin kuntienkin käyttöön, mutta myös taimistoille tai hedelmän- ja marjanviljelyyn. Yksityisyrittäjinä toimivat viljelijät puolestaan ovat samalla sähkömiehiä, remonttireiskoja, autokuskeja ja tuottajia, ja viljelyksessä on peltoa siinä missä metsääkin – niinpä tarpeetkin ovat sen mukaiset työvaatteista traktoreihin, näyttelypäällikkö Anu Pirhonen kertoo.

Oikeanlaisella kalustolla Lepaalle

Konekesko Oy on ollut mukana Lepaan näyttelyssä alusta asti. Konekesko jakaantuu vapaa-ajan koneet-, maarakennus- ja ympäristökoneet- ja traktorit-yksiköihin, joiden lisäksi ovat M.A.N kuorma-autot. Monissa näyttelyissä mukana olevan Konekeskon painopiste Lepaalla on ympäristönhoitokoneissa.

– Tarjonta on Lepaalla asiakasryhmien mukaan, joita ovat esimerkiksi kunnat ja kaupungit, seurakunnat, huoltoyhtiöt, golfkentät ja kauppapuutarhat. Lepaalla esitellään periaatteessa koneuutuudet ja mallisto seuraavalle kaudelle, eli talvikoneet 2010 ja kauden 2011 kesäkoneet, Pekka Penttilä kertoo.

Liugong/Fatgad on tuttu näky niin Mansen Mörinöissä, Metkossa kuin Oulun ja Oripäänkin näyttelyissä. Lepaan näyttelyssä yksi pisimpään mukana olleista on Heikki Lindström.

– HL-Vihannes on ollut mukana kymmeniä vuosia, ja sen edustama Liugong/Fatgad on tänä vuonna mukana Lepaalla neljättä kertaa. Alkuun olimme mukana liian suurella kalustolla, mutta nyt olemme huomanneet, että trukit ja pienet maansiirtokoneet ja pyöräkuormaajat ovat olleet oikea linja. Ne sopivat puutarhojen ja kiinteistöhuollon käyttöön, Lindström kertoo.

Asiakkaan näkökulmasta Liugongit ovat houkuttelevia siksikin, että ne eivät ole kilpailijatuotteitaan kalliimpia.

– Hintaetu on puolellamme, Lindström iloitsee.

Liugong on maailman suurin pyöräkuormaajien valmistaja. Liugong valmistaa pyöräkuormaajien lisäksi liukuohjattavia kuormaajia, telakaivureita, trukkeja, asfalttikoneita, betoniautoja, jyriä, tiehöyliä ja muita maansiirtokoneita.

Säpinää näyttelyn aikaan

Kolmipäiväisessä näyttelyssä järjestetään joka päivä kello 11 ja 15 reilun puolen tunnin mittainen koneparaati, johon valitaan näytteilleasettajien uutuuskoneita. Tämän lisäksi näytteilleasettajilla on mahdollisuus järjestää työnäytöksiä. Kävijät ja näytteilleasettajat pääsevät mittelöimään myös ruohonleikkauksen SM-kisoissa. Tunnelma oppilaitoksen komealla puisto-alueella järjestettävässä näyttelyssä on silti kiireetön ja leppoisa. Kävijöillä on aikaa kiertää ja keskustella usein koko päivän ajan.

Kävijät ammattilaisia

Lepaan asiakaskunnasta 80 prosenttia tulee asiakaskutsukortilla näyttelyyn. Näistä myös suurin osa tekee päätöksiä yrityksessä. Näyttelyssä vierailee vuosittain 7 000–9 000 kävijää. Lepaalla on rento fiilis, josta moni pääsee nauttimaan samalla kun hoitaa bisneksiä. Hämeen ammattikorkeakoulun Lepaan yksikön kartanomaisemat ja Lepaan Viinitila sopivat retkikohteeksi myös pariskuntien toisille puoliskoille, varsinkin kun oppilaitos juhlistaa näyttelyn aikaan satavuotisjuhlaansa.

Ajoaika Lepaalle on Helsingistä ja Turusta noin 1,5 tuntia ja Tampereelta 45 minuuttia.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.lepaa.fi,

lepaa@kauppapuutarhaliitto.fi

ja Kauppapuutarhaliitto ry,

puh. (09) 7288 210

Kotimainen maanrakennuskoneiden mittaus- ja ohjausjärjestelmien valmistaja Novatron esitteli Mansen Mörinöillä täysin uuden kaivinkoneisiin soveltuvan koneohjausjärjestelmän. Uutuustuote houkutteli Novatronin messuosastoille runsaasti yleisöä, ja Vision Link saikin erittäin hyvän vastaanoton suomalaisilta maanrakennusalan ammattilaisilta.

Novatronin väki kiittää kaikkia messuvieraita onnistuneesta tapahtumasta.

Helppoa ja suoraviivaista

Vision Link opastaa kaivinkoneen kuljettajaa saavuttamaan tavoitepinnan nopeasti ja tarkasti näyttämällä hyttiin asennetulta näytöltä kauhan korko- ja sijaintitietoja. Kaivuujärjestelmän avulla maanrakennustyö tehostuu säästyneen ajan ja pienentyneiden kustannusten kautta.

Vision Link on varustettu suurella, kirkkaalla kosketusnäytöllä, mikä tekee laitteen käytöstä erittäin helppoa. Kolmiulotteisen grafiikan ansiosta kaikki työt tasopinnoista putkikaivantoihin ovat selkeitä. “Varsinkin kaatojen helppo asettaminen miellytti messuyleisöä”, kertoo Teemu Tervahauta Novatronilta. Kuljettaja voi näyttöruudulta tarkastella kauhaa ja kaivinkonetta eri kuvakulmista kunkin työtehtävän tarpeiden mukaisesti. Näytölle saadaan näkyviin samanaikaisesti useita mittaustietoja, tai vaihtoehtoisesti tärkein arvo voidaan näyttää suuremmalla fonttikoolla.

Vision Linkillä voidaan mitata kaivusyvyyksiä, vaakasuuntaisia etäisyyksiä ja kaatoja yhteen tai kahteen suuntaan. Kauhan sivuttaiskallistus voidaan ottaa huomioon käyttämällä kauhan tilttianturia. Laservastaanottimen avulla työmaalla olevaa tasolaseria voidaan käyttää vertailutasona. Tarkan mittaustiedon ansiosta korkoja mittaamaan ei tarvita apumiestä, ja kaivinkoneen kuljettaja voi jatkaa työtään ilman ylimääräisiä pysähdyksiä.

Uudistunut tasonilmaisin

Tasonilmaisin XD2, Extra Display 2, on nimensä mukaisesti lisänäyttö, joka on tarkoitettu käytettäväksi Vision Linkin kanssa. Työkoneen kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti tarkkailla päänäytöllä olevia lukemia, kun XD2 kertoo valomerkein kauhan etäisyyden tavoitepintaan. Laitteeseen voi määrittää useita tasoja eri väreillä, mikä helpottaa kaivutyötä merkittävästi. XD2 koostuu 50 monivärisestä ledistä, joten käyttäjä voi itse määrittää haluamansa värit ja symbolit, joilla mittaustietoa ilmaistaan.

Päivitettävissä

GPS-järjestelmäksi

Vision Link on suunnattu urakoitsijoille, jotka työskentelevät pääosin perinteisin menetelmin merkitsemällä korot maastoon, mutta jotka kuitenkin haluavat täysin GPS-yhteensopivan ohjausjärjestelmän tulevaisuuden tarpeiden varalle. “Ensi vuoden alussa julkaisemme Vision Linkiin GPS-päivityksen, jolloin samaa näyttölaitetta voi käyttää myös 3D-koneohjaukseen, eikä hyttiin tarvitse asentaa erillistä 3D-näyttöä”, kertoo Tervahauta. Näin ollen Vision Linkin käyttäjä pääsee mukaan 3D-koneohjaukseen ainoastaan ohjelmistopäivityksellä ja paikannuslaitteiston lisäämisellä.

Vision Link voidaan aina päivittää myös Novatronin Vision 3D -järjestelmäksi yhteensopivien antureiden ansiosta. Vision 3D on erityisesti GPS-koneohjaukseen suunniteltu järjestelmä, joka on parhaimmillaan suurissa väylähankkeissa ja vaativissa erikoissovelluksissa, missä koneohjauksen kustannussäästöt korostuvat entisestään.

Novatronin etätuki

myös Vision Linkiin

Maanrakennuksessa olosuhteet ovat haastavia ja laitteistolta vaaditaan kestävyyttä ja toimintakykyä kaikissa tilanteissa. Jotta koneohjausinvestoinnista saisi kaiken hyödyn irti, järjestelmätoimittajan on kyettävä tarjoamaan monipuoliset huolto-, tuki- ja koulutuspalvelut. “Novatron on toiminut Suomessa koneohjauksen parissa lähes 20 vuotta, ja olemme aina panostaneet asiakaspalvelumme toimivuuteen”, kehuu Tomi Mahkonen Novatronin huollosta.

Nykypäivänä langattomat internet-yhteydet ovat arkipäivää myös maanrakennuksen sovelluksissa. Novatronin kehittämä etätukipalvelu, joka on saatavilla myös Vision Linkiin, on yksi osoitus panostuksesta huollon ja teknisen tuen sujuvuuteen. Etäyhteyden ansiosta tekniset ongelmatilanteet voidaan usein ratkaista nopeasti ilman huoltomiehen käyntiä työmaalla. Ongelmatilanteissa Novatronin huolto saa järjestelmän haltuunsa tarvittavia toimenpiteitä varten suoraan huoltokeskuksesta käsin.

INFOBOX

Lisätietoja:

Teemu Tervahauta

Novatron Oy

(03) 357 2686

www.novatron.fi

Maasaha Oy:n Pietari Viitanen on ennakkoluuloton maanrakennusalan uusi yrittäjä, joka

palvelee asiakaskuntaansa uudella konseptilla, Vermeer T755 COMMANDER 3 –ketjukaivukoneella.

Halusin löytää jonkin uuden tavan toimia maarakennusalalla ja löysin mielenkiintoisen koneen, jota englanniksi kutsutaan nimellä trencher eli ojittaja. Meillä yleisimmin käytetty nimi on ketjukaivukone. Minä kutsun konetta maasahaksi. Kaupat maahantuoja Several Oy:n kanssa 32 tonnisesta, Suomen ja Pohjoismaiden järeimmästä nykyaikaisesta ketjukaivurista tehtiin syksyllä 2009 ja uusi Vermeer T755 COMMANDER 3 saapui maahan loppuvuodesta, kertoo Viinanen.

Uutta palvelua perinteisen maanrakentamisen rinnalle

Maasaha Oy:n perusideana on tarjota asiakkaille laadukasta palvelua Suomessa uudenlaisella maanrakennusmenetelmällä, maasahalla. Euroopassa ja muualla maailmassa, kuten USA:ssa, tämä suosittu kaivumenetelmä on ollut käytössä jo vuosikymmeniä.

- Ensimmäisen urakan teimme Forssassa 15.12. ja sen jälkeen töitä on riittänyt ihan mukavasti. Maasaha Oy:n toiminta-alue on koko Suomi, mutta myös Suomen ulkopuolelta on tullut yhteydenottoja. Teimme juuri mm. kilometrin pituisen vesijohto/paineviemäri/ kuitukaapeliasennuksen. Toki täysin uusi työmenetelmä herättää alussa ennakkoluuloja, mutta asiakkaan tullessa katsomaan koneen viisasta työskentelyä paikan päälle ennakkoluulot yleensä katoavat, toteaa Viitanen.

- Ketjukaivurilla urakoidaan normaalisti metrihinnalla ja toiminta on kaikin puolin kustannustehokasta, kun muita työvaiheita ja koneita ei tarvita. Tuloksena on erittäin siisti työjälki ja usein asiakkaalle kokonaiskustannuksiltaan edullisin ja nopein vaihtoehto.

Vesi- ja viemärihuolloissa paineviemärit sekä vesijohdot saadaan kaivettua maahan nopeasti, taloudellisesti, ympäristöä turhaan kuormittamatta ja maalajista riippumatta. Kaapeloinnissa maasaha mahdollistaa tehokkaan asennuksen ympärivuotisesti. Maasahalla nämä työt saadaan tehtyä tehokkaasti ja siististi myös jäiseen sekä kiviseen maaperään.

- Yrityksemme toimii oman erikoisalansa pioneerina Suomessa. Palveluitamme käyttävät esim. kuntien ja kaupunkien energiayhtiöt sekä vesi- ja viemärilaitokset. Palvelemme myös yksityistä sektoria, Viitanen ilmoittaa.

Sopimuksen mukaan Maasaha Oy:n palvelut on mahdollista saada kattamaan kaikki sovitut työvaiheet esim. putkien hankinnat, putkien asennukset, kaivannon täytöt ja kaivannosta johtuvat jälkityöt.

Ympäristöystävällinen

Maasaha on omiaan työkohteissa, joissa olisi suotavaa jättää mahdollisimman vähän kaivu- ja muita työjälkiä, esim. asuintalojen ympäristöt. Maasahan molemmille puolille käännettävä hihnakuljetin siirtää kaivetun maa-aineksen kaivannon viereen, josta sitä on helppo käyttää kaivannon täytemateriaalina. Tällöin työalue pysyy aina hyvin pienenä, minimissään 3m-4m, kaivannon syvyydestä ja kaivetusta maa-ainesmäärästä riippuen.

- Useimmissa kohteissa maa-aineksen voi laittaa sellaisenaan putken päälle täyttömateriaalina, kone hienontaa maa-ainesta samalla kun kaivaa sitä ylös kaivannosta. Tämä on selkeä etu maastossa, jossa hienoa täyttömateriaalia jouduttaisiin tuomaan pitkiäkin matkoja, toteaa Viitanen.

Ketjukaivuriin on myös mahdollista saada hihnakuljetin taakse, jolloin maa-aines voidaan siirtää suoraan esimerkiksi kuorma-auton lavalle.

Maasaha on tehokas

- Maasahan paras ominaisuus on sen tehokkuus. Hyvässä maastossa sillä voidaan esimerkiksi kaivaa normaalisyvyistä vesijohtokaivantoa satoja metrejä päivässä. Maasahamme on suunniteltu erityisen kovaan maastoon, mikä tekee siitä erinomaisen laitteen esimerkiksi vaativille vesi- ja viemärityömaille. Eräässäkin suhteellisen hankalassa tapauksessa perinteinen kaivukone teki 2 metrin vesijohtokaivantoa 70-80 metriä normaalin työpäivän aikana täyttäen myös kaivannon samalla. Vermeer T755 COMMANDER 3 tekee saman työn tunnissa vaikka yli metriseen routaan, valottaa Viinanen.

- Maasahalla voidaan toimia maastosta riippumatta, ympäri vuoden. Monipuolisen ja vaativan käyttöympäristön mahdollistavat koneen maata sahaavat kaivuukärjet, jotka on valmistettu timantin kovuuteen verrattavasta piikarbidista, kertoo Viitanen.

- Normaalisti konekaivuussa kallion ja isojen maakivien tullessa kaivantoon ne yleensä joudutaan räjäyttämään ja työn eteneminen hidastuu huomattavasti. Maasaha suoriutuu tehokkaasti myös kivestä ja kalliosta, sanoo Viitanen.

Vermeer T755 COMMANDER 3:n kapasiteetti mahdollistaa sahaamisen aina 3000 mm syvyyteen ja 600 mm leveyteen asti (900 m leveys optiona).

-Olemme tekemässä koneeseen myös itse varusteita, jotka tehostavat työskentelyä, kuten kelatelinettä koneen taakse sekä kaivetun uran perässä kulkevaa täyttöauraa, minkä kautta myös kaapelinauha kulkee kaivantoon, sanoo Viitanen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Christopher Wegelius, Several Oy,

040 5019826, www.several.fi

Atlas Copco on vienyt avolouhinnan uudelle aikakaudelle uudella uppoporavaunullaan – SmartRig ROC D65s:lla. Poravaunu on ensimmäinen laatuaan ja siinä yhdistyvät ROC L8 uppoporavaunun hyviksi testatut ominaisuudet sekä SmartRig-tuoteperheen edistynyt automatiikka ja vaununohjausjärjestelmä.

Atlas Copcolla on pitkä ja laaja kokemus tietokoneohjatusta vaununohjausjärjestelmästä (RCS), johon SmartRig-konsepti nojaa. Uusi SmartRig ROC D65s vie järjestelmän hyvät puolet myös avolouhosten käyttöön. RCS ohjaa poravaunun toimintoja, käsittäen kaikki vaiheet poraamisesta automaattiseen putkien käsittelyyn ja lisävarusteena toimitettavaan reiänpaikannusjärjestelmään. Järjestelmän ansiosta myös suunnitelmien ja poraustulosten siirto vaunun ja konttorin välillä on helppoa.

SmartRig ROC D65s on suunniteltu 110–203 mm:n reikäkokoluokkaan. Vaunussa käytetään Secoroc COP 44, 54 tai 64-uppovasaroita enimmäissyvyyden ollessa 54 metriä. Poravaunussa on Atlas Copco XRX10 -kompressori, jonka ilmantuotto on 30 bar, sekä Caterpillarin 539 hevosvoiman C15-moottori.

“ROC L8-vaunun ja SmartRig-konseptin voimat on nyt valjastettu yhteen poravaunuun, joka tarjoaa aivan uudenlaisia poraamisominaisuuksia. Poraputkien käsittely on automatisoitu, jolloin porari välttyy tältä ikävältä tehtävältä ja hänelle jää aikaa muihin töihin vaunun poratessa reiän itsekseen”, summaa Olav Kvist, Atlas Copcon tuotepäällikkö.

Louhintaurakoitsija NCC Roads on testannut SmartRig ROC D65s -vaunua Aitikin kuparikaivoksella Pohjois-Ruotsissa. Vaunulla on porattu noin 45 000 porametriä kuudessa kuukaudessa. Tulokset ovat olleet niin vakuuttavia, että NCC Roads on halunnut ostaa itselleen testikäytössä olleen vaunun sekä vielä toisen samanlaisen vaunun vuoden loppuun mennessä.

NCC Roads -yhtiöllä on yhteensä 18 Atlas Copco -vaunua. “NCC: llä pyrkimyksenämme on aina tarjota edistyneintä teknologiaa ja uusi SmartRig tarjoaa juuri sitä.”, kertoo Martin Malmsten, NCC:n toiminnanjohtaja.

”Testauksen aikana aloimme todella arvostaa RCS-järjestelmän ja automatisoinnin etuja, jotka vapauttavat porarimme suorittamaan muita tärkeitä toimenpiteitä sillä aikaa kun vaunu hoitaa porauksen yksin. Tämä säästää meiltä aikaa ja miestyövoimaa.”

”Porarit ovat tottuneita Atlas Copcon järjestelmiin ja he suhtautuvat automatisoitujen toimintojen käyttöön myönteisesti. Porarit odottavat innolla uutta SmartRig-vaunua, koska se helpottaa heidän työtään – ei ainoastaan Aitikin kaivoksessa, vaan myös muilla työmaillamme.”

NCC on nyt valmis siirtymään Aitikin kaivoksessa testiporaamisesta täyteen tuotantoporaukseen SmartRig-tekniikkaa hyödyntäen uudella SmartRig ROC D65s -vaunullaan. Toinen laite on suunniteltu otettavaksi käyttöön myöhemmin tänä vuonna tuotantotarpeen kasvaessa.

Aitikin avolouhos, joka sijaitsee Jällivaaran kaupungin liepeillä, on Euroopan suurimpia kuparikaivoksia, jossa louhitaan myös kultaa ja hopeaa. Malmintuotanto on yli 18 miljoonaa tonnia vuodessa.

Atlas Copco esittelee huomattavan edistysaskeleen poraustulosten analysoinnissa

Atlas Copco on suunnittelut kaivosteollisuuteen uuden, mullistavan menetelmän porasoijan analysointiin: skannauslaitteen, jonka avulla malmin koostumusta voidaan jatkuvasti analysoida poraamisen aikana.

Analyysin tulokset mallinnetaan digitaalisesti, jolloin malmiesiintymästä saadaan tarkka käsitys. Skanneri tulee olemaan saatavilla useimpiin Atlas Copcon porauslaitteisiin. Menetelmä lyhentää analysointiprosessia, koska näytteiden valmisteluun ei kulu aikaa. Menetelmä määrittää malmiesiintymän sijainnin sekä sen malmipitoisuuden tarkasti, parantaa otannan tarkkuutta sekä leikkaa näytteenoton kuluja. Digitaalisen mallinnus auttaa kaivoksia lisäksi optimoimaan louhintaa sekä mineraalien jatkokäsittelyä.

Atlas Copcon rakennuskoneiden divisioona tuo Müncheniin laajan valikoiman uutuustuotteita. Ensiesittelyssä Bauma 2010 -näyttelyssä ovat uudet hydrauli-iskuvasarat HB 2000, HB 3100 ja HB 4700. Rakennuskonepuolen uutuuksia ovat myös yhdistelmämurskaimet CC 6000 ja CC 650 sekä käsikäyttöiset hydraulivasarat LH 190 E – LH 400 E, joiden tärinävaimennusta on entisestään parannettu.

Uusien raskaan sarjan iskuvasaroiden (HB) vakiovarusteena on PowerAdapt, joka pysäyttää hydraulivasaran, jos öljynpaine kasvaa liian suureksi. ”Se on hyvin käyttökelpoinen ominaisuus esimerkiksi silloin, kun hydraulivasaraa käytetään eri alustoissa”, kertoo Torsten Treger, keskiraskaiden ja raskaiden iskuvasaroiden tuotelinjapäällikkö. ”Hydraulivasaroiden hydraulipaine saattaa kohota liian korkeaksi, jos alustan öljynpainesäädöt ovat väärät. Varmistaaksemme sen, että asiakkaamme saavat laitteista irti parhaat tehot, olemme varustaneet kaikki raskaan sarjan iskuvasaramme PowerAdaptilla.”

”Hydraulivasaroiden käyttöolosuhteet ovat yleensä karut”, lisää Treger. ”Uudet työkalupitimet suojaavat paremmin etenkin hydraulivasaran alaosaa, joka altistuu kovalle kulutukselle. Kaikkien raskaan sarjan iskuvasaroiden Non-Dust-versiot on kokonaan suojattu kulutusta vastaan.”

Hydraulisista iskuvasaroista löytyvät kaikki Atlas Copcon raskaan sarjan iskuvasaroiden testatut ominaisuudet: VibroSilenced-järjestelmä, AutoControl, automaattinen voitelujärjestelmä ContiLube ™ II sekä StartSelect. Lisävarusteena on saatavana DustProtector, joka suojaa vasaran alaosaa pölyltä ja sinkoilevilta kiviltä.

CC 6000 ja CC 650 -yhdistelmämurskaimilla Atlas Copco laajentaa hydraulisten murskaintensa valikoimaa CC 6000 -murskaimen työpaino on 6500 kg. Se on raskain yhdistelmämurskain ja tarkoitettu 58 – 85 -tonnin alustoille. Suunnittelun kulmakivinä ovat olleet vakaus, luotettavuus ja alhaiset käyttökustannukset.

CC 6000:n suunnittelu myötäilee muiden Atlas Copcon hydraulisten yhdistelmämurskainten suunnittelua. Laitteessa on kaksi liikkuvaa leukaa ja kaksi nostosylinteriä ja sen murskausvoima säilyy tasaisen voimakkaana koko leukojen sulkeutumisen ajan. Yksi- ja kaksiteräisten leukojen yhdistelmä on vakaa myös äärimmäisissä lasteissa. CC 6000 -yhdistelmämurskaimeen on saatavilla yleisleuat (U-malli) ja leuat teräksen leikkuuseen (S-malli). CC 6000 on suunniteltu raskaaseen teollisuuteen, siltojen ja rakennusten purkamiseen.

Uuden CC 650 -murskaimen käyttöpaino on 630 kg ja se sopii täydellisesti yhteen 6 – 12 tonnin alustan kanssa. Murskaimen hydraulinen kääntölaite mahdollistaa murskaimen kääntymisen 360 astetta sekä sen helpon ja nopean kohdistamiseen murskattavaan kohteeseen..

CC 650 -murskaimen kilpailuvalttina on hyvä teho-painosuhde. ”Alhainen paino suhteessa massiiviseen murskausvoimaan on tärkeää kokonaistaloudellisen käytön kannalta. Kun työhön voidaan valita pienempi murskain ja sitä kautta pienempi kaivinkone, säästetään pienempien investointi- ja käyttökustannusten muodossa rahaa.“

CC 650 -murskainta voidaan käyttää kevyisiin purkutöihin (tiileen ja kevyesti raudoitettuun betoniin).

Atlas Copco lanseeraa uuden sukupolven tärinävaimennetut käsikäyttöiset hydraulivasarat

Uuden sukupolven käsikäyttöisiä hydraulivasaroita on neljä eri mallia, joiden tärinävaimennusta on parannettu. “Tärinänvaimennusmenetelmä on omittu paineilmavasaroistamme, ja sitä kautta on pystytty lisäämään myös hydraulivasaroiden käyttömukavuutta”, kertoo Jan Byrresen, käsikäyttöisten hydraulituotteiden tuotelinjapäällikkö. ”Hyvin usein tärinävaimennus tapahtuu suorituskyvyn kustannuksella. Atlas Copcon hydraulivasaroiden suorituskyky on pysynyt yhtä korkealla tasolla, vaikka tärinätasoa on pystytty merkittävästi alentamaan.”

Käsikäyttöisissä hydraulivasaroissa on ainoastaan kaksi liikkuvaa osaa. Kulutusta tapahtuu vain vähäisissä määrin ja huoltotarve on pieni, koska liikkuvia osia voidellaan jatkuvasti. “Kone on ihanteellinen vuokrafirmoille, koska niitä on helppo ylläpitää ja helppo käyttää”, sanoo Byrresen.

Hydraulivasarat on tarkoitettu käytettäviksi betonissa, asfaltissa ja jäätyneessä maaperässä ja ne soveltuvat ojankaivuuseen, ratasepelin sullomiseen sekä yleisiin purkutöihin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.atlascopco.com

Suomen vaihtolavamyynnin kärkiyritysten joukkoon noussut NK-Yhtymä Oy panostaa toiminnassaan voimakkaasti laatuun ja tuotekehitykseen.

– Uutuutena vaihtolavoissa olemme alkaneet valmistaa alumiinilaitaisia rahtilavoja. Laadukkaissa ja mittatarkoissa lavoissa käytetään kotimaisia Finnegribin tolppia- ja alumiinilaitoja, kertoo toimitusjohtaja Timo Kalliomäki.

– Valmistamme lavat täysin asiakkaan mittojen mukaan. Olemmekin myyneet tänä vuonna jo reilut 10 rahtilavaa ja lisää on työn alla.

Jäteyritykset asiakkaana

NK-Yhtymä valmistuttaa ja tuo maahan vaihtolavoja ja lavatarvikkeita, kuten roskalavoja, yleislavoja, maansiirtolavoja, lämpölavoja, kansilavoja, pikakontteja ja etulastaajakontteja. Lisäksi konelavetit eri kantavuuksin.

Lavatarvikkeiden tuotepalettiin kuuluvat suoraan varastosta toimitettavat koukkuetupäät, koukut sivuposkilla, etukoukut, lavarungot, vaijerikoukut, runkorullat sekä ulkorullat.

– Jätealan yritykset ovat suuri asiakasryhmämme. Melkein kaikki vaihtolavamme tulevat Virosta, missä ne pystytään valmistamaan kilpailukykyiseen hintaan laadusta kuitenkaan tinkimättä. Yhteistyö Stenan kanssa laaduntarkastuspöytäkirjoineen on tehostanut laadunvalvontaa entisestään, kertoo Kalliomäki.

Valmistus Etelä-Virossa

Vaihtolavat valmistetaan Etelä-Virossa nykyaikaisessa tehtaassa, jossa vuosikapasiteetti on noin 1200 vaihtolavaa. Vientiä on myös Norjaan ja Ruotsiin.

Tehdas laajentaa kapasiteettiaan voimakkaasti tämän vuoden aikana. Tehtaalla työskentelee tällä hetkellä 55 työntekijää.

NK-Yhtymä valmistaa lavat useimmiten asiakkaan mittojen mukaan ja halutulla varustetasolla. Myös materiaalivalinnat asiakas voi itse päättää kulutusteräksiä myöten.

– Kaikki lavamme hitsataan pääosin umpisaumoin. Värin voi valita Tikkurilan RAL-värikartan mukaan. Kaikki lavat hiekkapuhalletaan ennen pohjamaalausta.

Yrjö Tenkasen peräkärryjä

NK-Yhtymä Oy on lisännyt kuluvana vuonna tuotepalettiinsa Yrjö Tenkanen Oy:n maatalouskoneiden edustuksen.

Salolainen Tenkanen tuo maahan hinta-laatusuhteeltaan kilpailukykyisiä eurooppalaisia maansiirto-, vilja- ja yleisvaunuja sekä maatalouskoneita. Keskeisiä tuotemerkkejä ovat Teko, Palms, Farma, Bigab, Ino ja Meprozet.

Salossa tehdään työkoneille maahantulohuollot sekä tarvittavat kokoonpanotyöt. Sen jälkeen koneet toimitetaan suoraan asiakkaille.

- Tenkasen traktoriperävaunut ja maatalouskoneet ovat hyvä täydennys lavakaupallemme. Toimimme keskeisellä paikalla Varsinais-Suomessa ja hyville tuotteille riittää aina kysyntää, kertoo Timo Kalliomäki.

7 vuotta lavakauppaa

NK-Yhtymä on toiminut jo seitsemän vuotta pelkästään lavakauppaa tehden. Toimitusjohtaja Kalliomäki palveli aikaisemmin yli 18-vuotta puolustusvoimissa sotilastehtävissä.

– Siirtyminen oman yrityksen johtoon tuntuu haastavalta, mutta hienolta ja antoisalta.

Talouspäällikkö Jukka Nousiainen omistaa NK-Yhtymästä puolet ja on hallituksen puheenjohtaja. Hän vastaa talousasioista ja vaihtolavamyynnistä osaltaan.

600 kpl:n vuosituotanto

NK-Yhtymä Oy on noussut Suomen vaihtolavamyynnin kärkikaartiin noin 600 kpl:n vuosituotannolla.

Kemiöläisyrityksellä on varasto Turun kupeessa Paimiossa Kravinkuja 6:ssa, mistä toimitukset sujuvat joustavasti kaikkialle Suomeen.

- Pidämme pienellä organisaatiolla hinta-laatusuhteen kilpailukykyisenä eikä talouden taantuma ole ainakaan vielä näkynyt tilauskannassamme. n

Lisätietoja:

www.nk-yhtyma.fi

Kotimaisuuteen ja työllistämiseen toiminnassaan vahvasti panostava kiinteistönhuolto-

laitevalmistaja Ficon Oy tarjoaa ulkoalueiden puhdistukseen tehokkaat FC-painepesu-

laitteet, joiden suosituinta FC 1421 E-mallia on saatavilla nopealla toimitusajalla.

FC-pesulaitteemme ovat pick-up- ja pakettiautoihin sekä perävaunuihin asennettavia liikuteltavia painepesuyksiköitä, jotka on varustettu tehokkaalla polttomoottorilla ja vesisäiliöllä, kertoo Ficon Oy:n toimitusjohtaja Pentti Hyttinen.

– FC-painepesureissa on riittävä vesimäärä ja reilusti mitoitetut moottorit ammattikäyttöä varten. Alennusvaihteellisten matalakierroksisien pumppujen ja loiskelevyillä varustettujen säiliöiden ansiosta ne ovat myös turvallisia ratkaisuja kovassakin käytössä.

Moneen käyttöön

FC 1421E-painepesureissa on 750 l säiliö (PE-HD-muovia), pumppu 21 l/min ja 150 Bar, B & S 13 hv moottori, sähkökäynnistys, automaattinen kierrosten säätö, letkukela 12-20 m ja pesupistooli. Veden max. lämpötila 60 ° C. Lisävarusteina on saatavissa säiliön täyttölaite, vesihiekkapuhalluslaite sekä viemärinavauslaite.

– Painepesuriemme käyttökohteita ovat esimerkiksi ajoluiskien pesu, hiekan poisto asfaltilta, jätekatosten pesu, koneiden ja veneiden pesu, porttikongien pesu, lehtien puhallus, graffitien poisto sekä viemäreiden puhdistus.

Tuotevalikoimaa

kesään ja talveen

Pohjoismaisiin oloihin kiinteistönhuoltolaitteita suunnitteleva ja valmistava Ficon tarjoaa asiakkaille monipuolisia ja lujia suomalaisia laatutuotteita sekä kesä- että talvikäyttöön.

Yhtiön tuotevalikoimaan kuuluvat painepesurien lisäksi mm. lumiaurat, hiekansirottimet, alusterät sekä harjalaitteet.

– Uusia innovatiivisia ratkaisuja suunniteltaessa otamme tarkasti huomioon tuotteidemme soveltuvuuden Suomessa markkinoitaviin avopakettiautoihin, jolloin ne täyttävät myös tieliikennelain säädökset.

– Täydennämme ja kehitämme aktiivisesti tuoteperhettämme. Haluamme tarjota asiakkaillemme kotimaisista lähtökohdista kattavat ratkaisut kaikkien vuodenaikojen tarpeisiin.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.ficon.fi

Kuorma-autojen laatunostureiden myyntiin, asennukseen ja jälkimarkkinointiin panostava Pro Lift Oy on vahvistanut kuluvan vuoden alkupuolella merkittävästi myynti- ja huoltotoimintojaan.

Toimitusjohtaja Vesa Hiekkanen kertoo, että yhtiön päätoimipaikassa Helsingin Spelttitiellä tehtyjen henkilönimitysten lisäksi on Turussa avattu uusi myynti- ja huoltopiste. Kuluvan kesän aikana tullaan avaamaan myös lisää myynti- ja huoltopisteitä.

Pro Lift Oy:n tunnettuja edustuksia ovat HMF- ja Effer-nosturit, V-Kran-puutavaranosturit, AJK-koukkulaitteet, Loadmaster-vaa’at, IMAI-henkilökorit sekä BSV-kourat.

- Olemme myyneet nostureita enemmän kuin koskaan aiemmin ja parhaillaankin on toimituksessa viitisentoista nosturia. Tämä osoittaa, että tuote täyttää asiakkaiden korkeatkin vaatimukset ja olemme tehneet joitakin asioita oikein, Hiekkanen sanoo.

Jori Heikkilä työnjohtajaksi

Jori Heikkilä (26) on nimitetty nostureiden ja kuormankäsittelylaitteiden työnjohtajaksi Pro Lift Oy:n asennushalliin Helsingissä.

- Tehtäviini kuuluvat lähinnä töiden vastaanotto, varaosapuoli ja takuuasiat. Tarkoitus on panostaa erityisesti Effer-nostureihin liittyvään osaamiseen.

Jori on hankkinut vuosien varrella vahvan työkokemuksen nostimien ja nostureiden huollosta. Erityisosaamista löytyy nostureiden hydrauliikasta ja elektroniikasta.

Michael Jossandt

myyntipäälliköksi

Koneteknikko Michael (Miku) Jossandt (33) on nimitetty Pro Lift Oy:n nostureiden ja kuormankäsittelylaitteiden myyntipäälliköksi. Hän siirtyi nykyiseen tehtäväänsä NosturiLloydsin nosturitarkastajan paikalta, missä hän työskenteli kymmenen vuotta.

- HMF- ja Effer ovat tuttuja laatumerkkejä jo aiemman työpaikkani yhteydestä, joten uskalsin lähteä pitkästä työurasta ja isosta firmasta Pro Liftin leipiin. Usko on kova.

- Nosturikauppa käy vilkkaasti varsinkin pienemmällä puolella. Isot hankintapäätökset vievät aina aikansa. Pyrimme järjestämään entistä enemmän aikaa suoriin kontakteihin eri puolilla Suomea sijaitsevien asiakkaidemme kanssa.

Turun Työkone Pro Lift-tiimiin

TTK Oy Turun Työkone on aloittanut Pro Lift Oy:n myynnin ja huollon yhteistyökumppanina Turussa. Vuonna 1995 perustettu yhtiö on maanrakennus-, kiinteistönhuolto- ja viherrakennuskoneiden myyntiin, huoltoon ja varaosatoimituksiin erikoistunut yritys.

- Yhteistyö Pro Liftin kanssa täydentää hyvin asiakkaidemme arvostamaa täyden palvelutalon konseptiamme. Meillä on vahva osaaminen korjaamotoiminnoista ja hydrauliikasta. HMF-huolloista ja korjauksistakin on kokemusta jo entuudestaan, kertoo toimitusjohtaja Kimmo Suominen.

Seitsemän henkilöä työllistävän Turun Työkoneen kenttähuolto palvelee kahden huoltoauton ja yhden nosturilla varustetun kuorma-auton voimin. Yrityksen toimitilat sijaitsevat Turun Urusvuoren teollisuusalueelle osoitteessa Rydöntie 12.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.prolift.fi

www.ttkoy.fi

Uusi VFG 316s-320s tuo Jungheinrichin hydrostaattiperheeseen toivottua

tuoteperheenlisäystä. Erittäin hiljaisen, huipputeknisen laitteen prototyyppi tuotiin ensimmäistä kertaa julkisuuteen syyskuussa 2009. Nyt trukkia

valmistetaan sarjatuotannossa Jungheinrichin Moosburgin-tehtaalla.

Pieni Jungheinrich-polttomoottorikone hydrostaattivoimansiirtoineen, VFG 316s-320s, pystyy kuljettamaan enimmillään 2 000 kilon kuormia ja pinoamaan 6,5 metrin korkeuteen asti. Sen hydrostaattitekniikka on saksalaisvalmisteista: Uuden trukin sydämenä sykkii Volkswagen-moottori, josta on saatavana sekä dieselillä (DFG) että nestekaasulla (TFG) toimiva malli. Säätötilavuuspumppujen ja pyörien napamoottorien valmistaja on Bosch Rexroth. Huippuluokan suorituskyvyn ja parhaan mahdollisen energiatehokkuuden yhdistelmä perustuu järjestelmäohjaukseen, joka toimii Jungheinrichin itse kehittämällä ohjelmistolla.

”Pikkuhydrostaatti on loogista jatkumoa mallisarjalle VFG 425s-435s, joka tuotiin menestyksekkäästi markkinoille vuonna 2008", kertoo Marek Scheithauer, Jungheinrichin vastapainotrukeista vastaava tuotekehittely- ja markkinointijohtaja. Hyväksi havaittua muotoilua ja voimansiirtotekniikkaa sekä ergonomia- ja turvallisuusominaisuuksia hyödynnetään myös uudessa trukissa.

Jungheinrich-hydrostaatti on kuin tehty toistuviin suunnanvaihtoihin

"Hydrostaattiset ajo-ominaisuudet takaavat hyvän ajomukavuuden ja työskentelytehon erityisesti intensiivisessä käytössä", Scheithauer jatkaa. Käytännössä tämä merkitsee mm. nopeaa ja suoraa kiihdytystä sekä joutuisaa mutta samalla pehmeää ja sulavaa suunnanvaihtoa. "Trukki onkin kuin tehty työskentelyyn, jossa suuntaa on vaihdettava usein – esimerkiksi rekkakuorman kuormaamiseen ja purkamiseen."

Nostoliikkeiden aikana kierroslukua nostetaan automaattisesti. Ajo- ja hydrauliprosessit käynnistyvät hydrostaattisen voimansiirron ansiosta nopeasti, tarkasti ja vaivattomasti. Viisi esimääriteltyä työohjelmaa energiansäästötilasta aina enimmäistyöskentelytehoon asti antavat kuljettajalle mahdollisuuden sopeuttaa työskentelytapa käyttöolosuhteisiin yhdellä napin painalluksella.

Ympäristöystävällisten moottorien kulutus ja päästöt ovat vähäiset

Hydrostaattiseen voimansiirtokoneistoon kuuluu vain vähän mekaanisia osia, joten sitä on helppo huoltaa – silloin harvoin, kun se ylipäänsä kaipaa huoltoa. Volkswagen-moottorit tuovat Jungheinrichin polttomoottorikäyttöisiin trukkeihin koko joukon autoteollisuudesta tuttuja etuja. Ne ovat esimerkiksi hyvin hiljaisia, ja koska niiden kulutus on merkittävästi tavallista pienempi, myös päästöarvot ovat hyvin alhaiset.

Hydrostaattivoimansiirrolla varustettu Jungheinrich VFG 316s-320s kohentaa päivittäisen toiminnan turvallisuutta. Trukissa on erikoismuotoiltu vastapaino ja korkealle nivelöity ohjausakseli, joten trukin painopiste on tavallista alempi ja vakavuus hyvä. Erillistä elektronista vakautusohjelmaa ei siksi tarvita lainkaan. Samalla periaatteella Jungheinrich on toteuttanut kehittämänsä polttomoottorikäyttöiset trukit jo vuodesta 2004 lähtien.

Muut turvaominaisuudet ovat Jungheinrichin VFG 316s-320s -malleissa silmin nähden toimivia – kirjaimellisesti. Erikoismuotoillun kojetaulun ansiosta kuljettaja näkee edessä olevan kuorman ja haarukoiden kärjet hyvin. Vastapainon madallettu yläreuna parantaa huomattavasti näkyvyyttä taaksepäin. Kuormalavoja pinottaessa ja pinosta otettaessa kuljettajalla on kuljettajan turvakehään kuuluvan, turvalasista valmistetun palkittoman lasikaton läpi lähes esteetön näkyvyys myös ylöspäin.

Uudet turvapaketit tuovat lisäsuojaa käyttövirheiden varalta

Jungheinrichin pienen hydrostaattitrukin rakenteelliset turvallisuusratkaisut ovat selviöitä, mutta turvallisuutta voi parantaa lisäksi erilaisilla lisävarusteena saatavilla uusilla turvapaketeilla. Access Control esimerkiksi on järjestelmä, joka vapauttaa trukin käyttöön vasta kun tietyt turvatoimet (istuinkytkimen aktivointi, turvavyön kiinnitys) on suoritettu tietyssä järjestyksessä. Drive Control perustuu kaarreajon aktiiviseen turvajärjestelmään Curve Controliin, jota Jungheinrichin sähkötrukeissa on käytetty jo vuosia. Järjestelmä alentaa kaarreajonopeutta ohjauskulman perusteella. Myös ajonopeutta rajoitetaan tietystä nostokorkeudesta lähtien.

Lift Control -turvapakettiin sisältyy lisäksi kallistusnopeuden alentaminen tietystä nostokorkeudesta lähtien, kallistuskulman näyttö ja integroidun sivusiirron asemoiminen esiohjelmoituun keskiasentoon tarvittaessa. Jungheinrichin polttomoottoritrukeissa ennennäkemätön uutuus on myös istuintunnistukseen yhdistetty laajennettu turvalukitus, joka osaltaan estää mahdollisia käyttövirheitä.

Turvapakettilisävarusteiden lisäksi Jungheinrich VFG 316s-320s -malleihin on saatavana lukuisia muissa mallisarjoissa jo tutuksi tulleita turvatoimintoja, kuten trukin alaspäin vierimisen luiskissa ja muilla kaltevilla pinnoilla estävä automaattinen seisontajarru sekä kuljettajan turvallisuutta trukkiin noustaessa ja siitä poistuttaessa parantava, myös ylhäältä päin helposti havaittava askelma.

Ergonomia on ajomukavuutta ja työskentelytehoa

Jungheinrich VFG 316s-320s:n tilava, ergonomisesti muotoiltu työskentelytila takaa käytön mukavuuden ja rentouden, mutta myös trukin hyvän työskentelytehon. "Kun kuljettaja tuntee olonsa trukissamme turvalliseksi ja samalla mukavaksi, se heijastuu suoraan trukin käytön tehokkuuteen", Marek Scheithauer selittää. Vetoyksikkö ja kuljettajan tilan moduuli on uutuutena erotettu rungosta kahdennetusti, mikä vähentää ihmiseen kohdistuvan tärinän minimiin. "Näin saavutetaan tärinäarvot, jotka vastaavat sähkötrukkiemme alhaisimpia arvoja", Scheithauer mainitsee.

Uutta ovat myös istuimen kahteen suuntaan säätyvään, liikkeiden mukana joustavaan käsinojaan sijoitetut hallintalaitteet. Lisäksi kuljettaja voi valita uuden SOLO-PILOTin tai MULTI-PILOTin välillä, joissa molemmissa on integroitu ajosuuntakytkin. Jungheinrichin VFG 316s-320s:n ominaisuudet kruunaavat sähkötoiminen seisontajarru, samanlainen käynnistyspainike kuin uusimmissa autoissa sekä muistitoiminnolla varustettu, kaksoissäädettävä kapea ohjauspylväs, joka väljentää jalka- ja liikkumistilaa.

Jungheinrich on maailman johtavia trukki-, varasto- ja materiaalinkäsittelytekniikan alan yrityksiä. Yritysten sisäisen logistiikan laitteiden valmistajana sekä laitteiden, palvelujen ja kokonaisratkaisujen toimittajana Jungheinrich pystyy tarjoamaan asiakkailleen kattavan valikoiman trukkeja, hyllyjärjestelmiä, palveluja ja neuvontaa. Jungheinrichin osake on listattu kaikissa Saksan pörsseissä.

Kolmenkymmenenkahden vuoden ja seitsemän kuukauden vonkaamisen jälkeen lehtemme toimittajan onnistui yrityksessään päästä tapaamaan ja haastatte-lemaan Suomen ja samalla koko Euroopan trukkitietämyksen ehdotonta emeritusgurua ja hidalgoa Kaarlo-Alfred Alavieskala-Käkkäräistä hänen vain ja ainoastaan EU-tuilla rakennettuun kelohonkakotiinsa ja, kuten hän itse niin leikkisästi toteaa, taatusti ruostuvasta teräk-

sestä pysytettyyn tuotantohalliinsa. Tässä siis Kaarlo-Alfredin varmuudella ennen lukematon haastattelu:

Kalle, joksi hän pitkän suostuttelun ja parin kolmen viinaryypyn jälkeen antaa itseään kutsuttavan, kertoo olevansa onnellinen mies. Yli maitten ja mantujen oli hänen naurunsa viime kesänä raikunut, kun oli huomannut anoppiaan väärästä järvestä naarattavan. Vaimonsa hän oli onnistunut kustantamaan ikuisesti kiertävälle maailmanympärysmatkalle ja jo aikuiset, kodista aikaa sitten pois muuttaneet lapset hankkivat elantonsa myymällä varastettuja kellokopioita Tukholman Slussenilla. Siviilipuolella Kallella on siis kaikki vähintäänkin loistavasti.

Mutta entä liiketoimet ? LASTIAPU on se yhtiö, jota Kalle kokolailla taukoamatta kehuu erinomaiseksi yhteistyökumppaniksi niin trukkien hankinnassa kuin vuokrauksessakin. Kymmenet ovat ne koneet ja laitteet, jotka Kalle kertoo Lastiavusta eri yhtiöihinsä hommanneen. Ovat isännän mukaan olleet siinä määrin laatutavaraa, että Kallen mielestä jossain määrin pölhöltä vaikuttava toimittajakin pääsee kuuleman mukaan haastattelun jälkeen kokeilemaan, miten ihan oikeasti hyvin toimiva trukki käy ja kukkuu – vaikkei mikään sveitsiläinen, Kiinassa valmistettu käkikello olekaan, kuten saamme taas tältä ikuiselta humoristilta naurunremahduksen saattelemana kuulla. Yllättävänkin avoimesti Kalle kertoo dieseltoimisten taskulaskinten tehtaastaan, jonne piti saada toimiva trukki. Kokeiltuaan 38-paikkaisten lentokoneiden hinnoissa olevia länsimaisia, ties missä valmistettuja merkkejä ja kiinalaisia, lähinnä kait riisinkeittoon suunniteltuja aparaatteja, tehtaan väki oli taas kerran muistanut Lastiavun hyväkuntoiset käytetyt trukit. Myyjällä oli juuri silloin ollut varastossaan trukki, jonka hän oli kertonut tehneen siihenastisen työnsä sokealla naisella pienessä saaressa. Siellä naisen opaskoira oli harvakseltaan pinonnut trukilla halkoja kahdentoista neliön halkovajassa ja paria naarmua lukuun ottamatta oli saanut pidettyä laitteen hienossa kunnossa. Kalle ei edes muistanut, kuinka monta vuotta sitten trukki oli heille tullut, mutta täysin moitteetta se näytti hommansa yhä edelleen hoitavan. Edelleen Kalle kertoi, että tässä trukkihankinnassa säästyneillä varoilla hän oli pystynyt järjestämään henkilökunnalleen neljä täysihoitoista Tallinnan risteilyä, joista väki oli niin pitänyt, että osa ei ole vieläkään palannut tehtaalle takaisin, ei tosin kyllä saadun tiedon mukaan koteihinsakaan.

Naisen aavistuksen verran neljänkymmenen vuoden iän ylittäneenä Kalle seuraa uskomattoman tarkasti aikaansa. Tämän sai toimittaja konkreettisesti todeta, kun Kalle ehdottomasti halusi listata ne kolme tärkeintä tekijää, jotka hänen yhtiöittensä trukkihankinnoissa ovat tärkeitä ja ratkaisevat päätökset. Kallen teesit ovat selkeät: LASTIAPU, LASTIAPU ja LASTIAPU. Miksi uhrata kassanhoitajan jo muutenkin kavaltamasta kassasta turhaan liikaa varoja kalliiden ja kaikenmoisten tietokonevikojen taukoamatta riivaamien trukkien ja muiden nostolaitteiden hankintaan, kun toimintavarmoja ja lähinnä Surinamin keskustorin lauantaisten aasimarkkinoiden hintatasoon verrattavia laitteita saa Lastiavusta valmiiksi huollettuina ja kaiken lisäksi saman tien. Pakko oli toimittajankin tämä asia uskoa, niin ponnekkaasti Kalle kahvia tassetilta ryystäessään asian ilmaisi. Valitettavasti oli haastattelumagnetofonin nauha tässä kohtaa katkennut, joten Kallen lausumat Talvisodan itäisestä osapuolesta ja nykypoliitikkojen vaalirahoituksesta jäävät teiltä, arvoisat lukijat, osin ehkä onneksikin lukematta. Toimitus pahoittelee.

Rakennusluvatta aivan järven rantaan rakennetun saunansa lauteilla Kalle jatkaa Lastiavun kehumista. Piti kuulemma kerran saada kirkonkylän viinakaupan ulkoseinät maalattua ja katto paikattua. Hirveästi olivat valtuuston pohjoiskorealaisittain valitut edustajat miettineet asian ratkaisua, kunnes Kalle Käkisalmesta ostetulla, naistenmallisella polkupyörällään oli tullut paikalle. Vuokratkaa hyvät ihmiset trukki Lastiavusta, niin saadaan sekä hommat hoidettua, että kunnanjohtajan nuoren ja kauniin vaimon kukkamultasäkit osuuskaupan kuorma-autosta purettua oli Kalle alle sekunnin asiaa mielessään puituaan todennut. Ideaa oli pidetty niin hyvänä, että sen lisäksi, että se toteutettiin viipymättä, Kalle oli palkittu sen yhtiön, jota tässäkään yhteydessä ei saa mainostaa, lahjakortilla. Hankkimiaan tuotteita Kalle tosi piti sillä tavalla huonoina, että niissä kuulemma oli jollain tavalla tehtaassa tehdyn maku.

Saunan lämpömittarin neulan lähestyessä 140 asteen maisemia ja toimittajan kyyristellessä alimman lauteen alapuolella Kalle intoutui kertomaan järven vastarannalla vasenkätisille haravoita valmistavan tehtaan omistajasta Aina Ilona Iltayöstä. Tytön tyllykkä, kuten Kalle Ainaa niin lutuisasti nimitti, oli hankkinut tehtaalleen Lastiavusta trukin rahoituksella. Siis millä, oli Kalle ensin kysynyt ja Ainahan oli sitten selittänyt. Trukki oli tullut heti, toiminut loistavasti ja aiheuttanut hirveää polemiikkia Ainan tehtaan pihalla, kun kaikki halusivat ajaa sillä yhtä aikaa. Laskun Aino oli kuitenkin voinut maksaa kahdessakymmenessäneljässä osassa ja ne osat eivät isoja olleet olleet. Pihihän se Aina iät ja ajat on ollut, sanaili Kalle mitä ilmeisimmin Ainan taloudenpitoa tarkoittaen.

Kallen autettua toimittajan lauteiden alta sekä löylyistä että etenkin vilvoittelujuomista tuupertuneena oli hyvästi jätön aika. Kirjoita sinne sinun lehteesi, että ymmärtäkää nyt hyvät ihmiset, että LASTIAPU on se paikka ja osoite, josta trukit pitää ostaa ja vuokrata, toitotti Kalle ja piti toimittajaa kainalon alta pystyssä saapuvaa taksia odoteltaessa. Pitää osata olla järkevä – tilata sieltä, mistä saa kunnon palvelua ja kunnon tavaraa. Näin oli Kaarlo-Alfred Alavieskala-Käkkäräinen kirjoittanut toimittajan muistilehtiöön, joka löytyi hänen likimain kaikkia Kallen pihamaalla esiintyviä maalajeja näyttävästi esittelevän popliinitakkinsa taskusta toimittajan palattua taas työpaikalleen puolitoista viikkoa tekemänsä haastattelumatkan jälkeen.

INFOBOX

Lisätietoja:

Lastiapu

www.lastiapu.fi

040 504 1240

Tulevaisuudessa yhä useamman metsäkoneenkuljettajan työ muodostuu ainakin osittain energiapuunkorjuun eri työlajeista eli energiapuun koneellisesta korjuusta ja lähikuljetuksesta, kantojen nostosta ja kuljetuksesta sekä

energiapuun kuljetuksesta ja haketuksesta.

Tampereen ammattiopiston liikenteen ja metsän koulutusala on jo useamman vuoden ajan toteuttanut osana metsäkoneenkuljettajakoulutusta koneellista energiapuunkorjuuta ja lähikuljetusta. Kuluvana vuonna Tampereen ammattiopiston metsäalan koulutuksen kehittämisessä erityisenä painopistealueena on energiapuunkorjuukalusto ja koulutus. Loppusyksystä 2010 ollaan aloittamassa myös hakkurinkuljettajakoulusta.

- Opetuskäyttöön olemme hankkineet helmikuussa 2010 metsäalustaisen Volvo EC 140 BLCM kaivinkoneen kannonnonnoston, energiapuuhakkuun, metsäteiden ja ojienkunnostuksen sekä uudistusalueiden käsittelyn opetusta varten. Opetuksesta vastaa Jukka Piilola, jolla on vankka kokemus kaivinkoneiden käytöstä metsätöissä, kertoo Tampereen ammattiopiston Kurun toimipisteen lehtori Juha Korva.

Metsäkonelan

perustutkinto kiinnostaa

Tampereen ammattiopistossa metsäkonealan perustutkinnon opiskelijoita on tällä hetkellä 210, joista Kurussa 84 ja verkostokouluilla Kannuksessa, Tuomarniemellä ja Ruokolahdessa loput.

- Syksyllä 2010 aloittaa n. 70 uutta opiskelijaa, Kurun toimipisteeseen hakevien määrä on nousussa. Ensisijaisten hakijoiden määrä on lisääntynyt huomattavasti, sanoo Korva.

Ammattitutkintoon

valmistavaa koulutusta

Tampereen ammattiopisto tarjoaa lisäksi ammattitutkintoon valmistavaa koulutusta:

- Metsäkoneala 30 opiskelijaa

(kesto 9 kk)

- Erä- ja luonto-opas 20 opiskelijaa

- Puutavara-auto koulutus, jossa on

myös ammattitutkintoon valmis-

tavaa koulutusta tai sen voi valita

perustutkinnon suuntautumis-

vaihtoehdoksi.

- Metsäpalvelujen tuottajakoulu-

tusta (metsuri) 39 opiskelijaa.

Käytössä laajasti

koneopetus kalustoa

Tampereen ammattiopistolla on käytössä 32 metsäkonetta, joista puolet hakkuukoneita ja toinen puoli ajokoneita. Hakkuukoneista on kolme varustettu energiapuun valmistamista varten sekä kahdessa ajokoneessa on energiapuunkorjuuvarusteet. Koneita siirrellään neljällä kuljetusautolla. Puutavaran kuljetusautoja on kaksi.

Väkevä-kantopilkkuri

Väkevä-kantopilkkurin soveltuvuudesta ja toimintavarmuudesta on saatu hyvää palautetta käyttäjiltä. Väkevä-kantopilkkuri on myös Metsätehon mukaan nykyisin yksi käytetyimmistä kannonnostolaitteista Suomessa. "Väkevä-kantopilkkuri on varmatoiminen ja tehokas ja sillä pystytään tuottamaan hyvälaatuista kantoraaka-ainetta energiatuotantoon." (Metsätehon tiedote 14/2009).

- Näin ollen päädyimme ei ehkä halvimpaan mutta, meidän vaatimustasomme täyttävään hankintaan, perustelee Juha Korva. n

Teksti: Janne Jokela

Tarkkaavaisimmat lukijamme saattoivat huomata tämän lehden etukannessa pienen vihreän merkin. Merkki on pieni, mutta sen merkitys suuri.

Olemme luvanneet kustantamomme sloganin mukaisesti toimia ajan tasalla. Tämä tarkoittaa tuotteidemme ja tuotantoprosessimme jatkuvaa kehittämistä. Tämän kehitystyön haluamme tehdä kuitenkin ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittaen.

Mikäli haluamme, että yllä oleva maisema on myös tulevien sukupolvien ihailtavana, vaatii se asennemuutosta. Vastuu puhtaammasta huomisesta on meillä jokaisella ja päätökset jokapäiväisessä elämässä tulee tehdä sen mukaisesti.

Kirjapainoa valitessani kustannusyhtiömme lehdille en päätynyt halvimpaan mahdolliseen vaihtoehtoon. Halusin valita kotimaisen painotalon, joka toimii myös ympäristöä kunnioittaen.

Lehtemme painaa myös tänä vuonna PunaMusta Oy, joka on ottanut tuotantoprosessissaan ympäristötekijät huomioon ympäristömerkin arvoisesti. Koko prosessi paperista painoväriin on valittu ympäristöä mahdollisimman vähän kuormittaen.

Minkälaisen jalanjäljen haluamme jättää tuleville sukupolville? Päätökset tästä ovat meidän jokaisen.

Petri Kuhlman,

päätoimittaja

Europörssi

Rakennuskonevuokraamo Cramo Finland Oy ja kauko-ohjattavia purkulaitteita valmistava Finmac Demolition Oy ovat tehneet sopimuksen, jonka mukaan Cramo ryhtyy vuokraamaan Finmac-laitteita. Tässä vaiheessa sopimus kattaa Cramon toiminnot Suomessa.

Cramon tarjonta koskee Finmacin valmistavaa raskaamman kokoluokan F16-purkulaitetta. Laite on radio-ohjattu ja tarkoitettu erityisesti vaikeisiin rakennuspurkukohteisiin. Peruslisälaitteina ovat mm. hydraulinen iskuvasara ja kauha.

F16-purkurobotin erityispiirteenä on, että laitteen ala- ja ylävaunu toimivat toisistaan riippumatta, minkä vuoksi yläosa pyörii 360 astetta molempiin suuntiin. Normaalien kumitelojen lisäksi laitteessa on hydraulitoimiset terästuet, joilla se voidaan nostaa lattiasta työskentelyvakavuuden lisäämiseksi laajemman tukipinnan avulla. F16 on suunniteltu korkeimpien laatuvaatimusten mukaisesti.

Finmac Demolition Oy:n päätoimipaikka on Vaasassa, jossa tapahtuu myös kokoonpano. Finmacilla ei ole edustajaa Suomessa, vaan myynti asiakkaille tapahtuu suoraan yritykseltä. Huollon toimintaperiaate on, että raskaat huollot tehdään tehtaalla ja normaali ylläpitohuolto asiakkaalla.

Meille tämä on mielenkiintoinen avaus vuokrakonemarkkinoille ja asiakkaille erinomainen ja samalla edullinen tilaisuus tutustua laitteeseen, sanoo Finmacin toimitusjohtaja Paavo Salonen.

- Asiakkaidemme keskuudessa purkurobottien vuokraaminen on viime vuosina selvästi yleistynyt. Koneen voi vuokrata tarpeen tullen ilman, että siihen sitoutuu pääomia. F16 edustaa suomalaista huipputekniikkaa ja nopeuttaa tehokkuudellaan purkutöitä merkittävästi, sanoo Cramo Finlandin myyntijohtaja Mika Helenius. n

Esittelyssä on laaja valikoima Hitachin kaivukoneita, uutuuksina esillä Hitachi ZW180PL suora-aisainen pyöräkuormaaja ja ZX360W-3 pyörä-alustainen materiaalinkäsittelykone. Merlo-kurottajista esitellään mm. Merlon uutuusmallit P25.6 ja Roto 40.25 MCSS. Nissanillta on esittelyssä trukkiuutuus GX ja muita trukkimalleja, sekä runsas valikoima käytössä olleita trukkeja. Näet myös Atlet sisätrukit. Esillä on JLG ja Dino-henkilönostimia (mm. Dinon uudet, tela-alustaiset henkilönostimet) sekä Tadano Faunin nosturi ja ketterä Maeda-mininosturi.

Luvassa on koeajomahdollisuuksia ja huipputarjouksia eri tuotemerkkien vaihtokoneista. Mukana on suosittu Rompetori sekä varaosatarjouksia mm. pumpuista, suodattamista ja trukkirenkaista. Myös Rotatorin kattava huolto ja Tekninen Tuki esittelevät toimintaansa.

Tarjolla on soppaa, kahvia ja pullaa sekä makkaranpaistopiste.

Yhteistyökumppanit esittelevät Mörinöillä kattavasti tuotteitaan ja palvelujaan. Rotatorin yhteistyökumppanit Mörinöillä ovat:

Rototiltit ja kauhat:

Engcon – rototiltit ja lisävarusteet

Eurosteel ja Rotoset, - kauhat, liittimet ja pyörittäjät

Gjerstad - kauhat, liittimet ja trukkihaarukat

Indexator - rototiltit, tarraimet (uusi logo)

Marttiini - rototiltit, pyörittäjät, kallistuvat liittimet

Steelwrist - rototiltit

Muut tuotteet:

Algol Technics – Grammer kuljettajanistuimet

Dynaset - hydrauligeneraattorit

Fodio - pyöräkuormaajavaa’at

Hitachi Powertools - Hitachi-työkalut

Insalko - Bekamax keskusvoitelujärjestelmät

K.Räihä - hydrauliikka

Lametall - Maanrakennuskoneiden lisävarusteet

Lännen konepalvelu

YTM-Industrial - Lincoln keskusvoitelujärjestelmät

Mep Steel - Kauhojen valmistus ja korjaus, murskainten kulutusosat ja konepajatyöt

Metso MCT Finland

Novatron - kaivusyvyysmittalaitteet

Scanlaser - kaivusyvyysmittalaitteet

Safematic - keskusvoitelujärjestelmät

Suomen Elektrolind - peruutuskamerajärjestelmät

Tampereen öljytukku - polttoainesäiliöt

Tamtron - pyöräkuormaajavaa’at

Muut palvelut:

Useita ammattilehtiä

Nordea

OKO

Sampo

Mörinät ovat avoinna

pe klo 9-18 ja la klo 9-15.

Tervetuloa!

PS. Varaosalegendamme Pentti Jylhä, varaosamyyntiä 40 vuotta, on jututettavana Mörinöillä kumpanakin päivänä. Ainutlaatuinen tilaisuus tavata Pentti ennen hänen eläkkeelle siirtymistään.

INFOBOX

Lisätietoja:

Rotator Oy,

Janne Salomäki, (03) 2874 206,

janne.salomaki@rotator.fi

Suomessa erittäin myönteisen vastaanoton saaneiden hydraulisten iskuvasaroiden valmistaja Giant on huhtikuussa järjestettävässä, maailman suurimmassa maarakennuskonenäyttelyssä Bauma 2010 osastolla C4-100.

Giant esittelee laajasti hydraulisten iskuvasaroiden lisäksi myös tulevia uutuuksia: kivi- ja lajittelukouria, rototiltteja ja kallistettavat luiskakauhat.

INFOBOX

Giantin tuotteiden

maahantuonti, myynti ja

huolto Suomessa:

CE Rental Oy, www.cerental.fi

Suomessa suuren suosion saanut Sunward on jo tuttu näky Baumassa. Sunwardin osasto on kasvanut vuosi vuodelta tuotemalliston laajentuessa.

Bauma 2010:ssa on esillä yli 20 kuluvan vuoden uusimpia konetyyppejä, mm: EURO III moottoreilla varustetut mini- ja pienkaivukoneet SWE 08 – SWE 125, keskikokoiset kaivukoneet SWE 230 ja SWE 330, liukuohjatut pienkuormaajat SWL 2810, SWL 3210, SWTL 4210 ja SWTL 4510. Nähtävänä ovat myös kaikki oheislaitteet, sekä Sunwardin poravaunut ja trukit.

Uutuuksina Sunward tulee esittämään sähköisesti ohjattavat, lyhytperäiset SWE 17E ja SWE 18U sekä SWE25 minikaivukoneet sekä SWL55 pyöräalustaisen midikaivukoneen. n

Sunwardin ulko-osaston numero on N820-3 ja koolta 1024 neliötä.

Tervetuloa!

INFOBOX

Sunwardin tuotteiden maahantuonti, myynti ja huolto Suomessa:

CE Rental Oy,

www.cerental.fi

Metsäkone- ja maanrakennusalan yrittäjien kuljetus-kaluston tarjontaan tuli helmikuun lopulla vahvistusta, kun traktorien peräkärryistään tunnettu merikarvialainen Ylinevan Paja luovutti ensimmäisen kuorma-auton rungolle rakennetun ritilälavetin.

Yrittäjä Markku Ylineva kertoo, että porilaisten Kulminaisen yrittäjäveljesten neliakselisen E-Sisun ’selkään’ rakennettiin täysleveällä hydrauliperällä varustettu metsä-/kaivukoneen ritilä.

- Tilaajan toiveiden mukaisesti lavettiin rakennettiin etuakselin ja vetävän akselin välistä tasoa kohottavat hydrauliset välitaskut, mikä mahdollistaa myös telakoneiden, kurottajien ja traktoreiden sujuvat kuljetukset.

Vuonna 1987 toimintansa aloittanut Ylinevan Paja on rakentanut viime vuosina useaan eri käyttötarkoitukseen soveltuvia traktorivetoisia metsäkone/kaivinkoneen ritilöitä, mutta nyt lavetteja ryhdytään räätälöimään asiakkaiden toiveiden mukaan myös kuorma-autojen rungolle.

Maansiirto- ja yleisvaunuja

Ylinevan Paja tunnetaan erityisesti todella lujarakenteisista ja kulutusta kestävistä maansiirtoperävaunuista. Vuonna 2008 luovutettiin noin 33 kpl mekaanisella vedolla varustettuja maansiirtoperävaunuja, noin 25 kuution yleisvaunuja, lavetteja sekä paalivaunuja ympäri Suomen.

Konepajahallissa valmistetaan lisäksi mm. soraseulavaunuja ja murskainten runkoja. Yrityksen toimintaan liittyvät myös teollisuuden kunnossapitotyöt. Teräsrunkoisia halleja valmistetaan tilaustyönä.

Suurin pajan rakentama eläinkasvattamo 40 x 105 m rakennettiin vuonna 2004 Länsi-Suomeen Aku Aholalle.

Yrittäjäpalkinto vuonna 2008

Puolentusinaa työntekijää työllistävät yrittäjät Tytti ja Markku Ylineva on palkittu Merikarvian kunnan Yrittäjäpalkinnolla vuonna 2008. Yritystoimintaan kuuluu myös merkittävä karjatalouden sektori. Oman kokemuksen pohjalta valmistetaan karjanhoitotöitä helpottavia laitteita.

Ylinevan nuorempi sukupolvi toimii jo aktiivisesti konepajassa, missä hankittiin viimeksi tietotaitoa mm. E-Sisun ritilälavetin hydraulitaskujen salaisuuksista. Yrittäjäperheen pojat Ville ja Vesa Ylineva ovat menestyneet myös ammattitaitaja SM -loppukilpailussa vuonna -07 ja -08.

INFOBOX

Lisätietoja:

Markku Ylineva, 0500 788 765

Ylinevan Paja

Vaasantie 196, 29760 Tourila

Sandvik lähti marraskuussa -09 kiertueelle esittelemään mobiilimurskaintensa uusimpia malleja. Tapahtumia järjestetään pitkin kevättä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Työmaanäytöksissä on mahdollisuus kuulla käyttökokemuksia suoraan työmaalta.

Ensimmäinen tapahtuma järjestettiin Keravalla, jossa esittelyssä olivat JJ Kaivin ja Kallion murskainyksiköt: UJ440i leukamurskainyksikkö, US440i välimurskainyksikkö ja UH421 jälkimurskainyksikkö. Toinen tapahtuma järjestettiin Tampereella, jossa Sorasetin työmaalla tutustuttiin UJ440i yksikköön.

RoadShow Kuopiossa

Sandvikin RoadShown kolmas kohde oli helmikuun alussa Kuopio, jossa esittelyssä olivat NoiseGuardilla eli melukopalla varustettu DX780 poralaite ja UJ440i leukamurskainyksikkö. Tapahtuma alkoi Hotelli Rauhalahdessa, jossa lounaan jälkeen oli ohjelmassa lyhyt esitelmäosuus. Sandvik kertoi mm. mobiilimurskaintarjonnasta, kulutussuojaustuotteista ja porakalustouutuuksista. Paikalla olivat myös Marakon, Dynaset ja Louhintavaruste Vihavainen esittelemässä tuotetarjontaansa. Esitelmien jälkeen siirryttiin työmaavierailulle. Ensimmäisenä vuorossa oli Lemminkäisen Kallan Siltojen työmaa, jossa asiakkailla oli mahdollisuus kuulla käytännössä melukopan vaikutus DX780 poralaitteessa, sillä vierekkäin olivat poraamassa melukopalla varustettu että ilman sitä oleva poralaite.

Seuraava työmaakohde oli Iisalmen seudulla, Savon Kuljetuksen kallioalue, jossa tutustuttiin UJ440i leukamurskainyksikköön. Laitteen on todettu olevan hyvin polttoainetaloudellinen esimurskain ja mm. sen työturvallisuutta ja siirrettävyyttä on kiitelty. Työnäytöksen yhteydessä Sandvikin myyntipäällikkö Pekka Jauhiainen esitteli laitteen ominaisuuksia ja vastasi asiakkaiden kysymyksiin.

RoadShow Kuortaneella

Helmikuun lopussa kokoonnuttiin Kuortaneen urheiluopistolle ja luennon jälkeen siirryttiin Kuortaneen Maa- ja Vesirakennuksen työmaalle. Siellä nähtiin UJ440i leukamurskainyksikkö ja UH421 jälkimurskainvaunu työn touhussa ja asiakkaat pääsivät tutustumaan näiden laitteiden toimintaan ja ominaisuuksiin. Kuortaneen Maa- ja Vesirakennus huomioi asiakkaat pakkassäässä järjestämällä nuotion, jonka ääressä oli mukava juoda pullakahvit.

Oy Scan-Auto Ab rakentaa uuden raskaan kaluston autotalon Äimäraution kaupunginosaan Oulussa. Rakennustyöt käynnistyvät välittömästi ja uusi

Scania-keskus valmistuu vuoden lopussa.

Oy Scan-Auto Ab on hankkinut Oulun kaupungilta 2,3 hehtaarin tontin Äimärautiosta. Tontti sijaitsee raskaan liikenteen kannalta hyvällä paikalla valtatie 4-/E75-tien ja sataman välittömässä läheisyydessä.

Tontille rakennetaan asiakaspalvelu- ja korjaamotiloineen noin 4 200 m2:n autotalokiinteistö, johon sijoittuu asiakaspalvelu, myynti sekä huolto-, korjaamo- ja varaosatoiminnot. Autokorjaamoon tulee 22 raskaan kaluston huolto- ja korjauspaikkaa sekä täysvarusteltu vauriokorjaamo.

Rakennettavan Scania-keskuksen pääurakoitsijana toimii SRV Pohjois-Suomi. Arkkitehtisuunnittelusta vastaa Arkkitehtuuritoimisto Seppo Valjus Oy, rakennesuunnittelusta WSP Finland Oy, LVIA-suunnittelusta LVI-insinööritoimisto Plan – Air Oy ja sähkösuunnittelusta Insinööritoimisto Sähkötele Oy.

Oy Scan-Auto Ab on toiminut Oulussa vuodesta 1981. Pohjois-Suomen Scania-yksikköön kuuluu Oulun lisäksi Rovaniemen ja Kemin Scania-keskukset. Oulun Scania-keskuksessa työskentelee 37 henkilöä.

Vuonna 2009 Pohjois-Suomessa rekisteröitiin 242 uutta kokonaismassaltaan yli 16 tonnia painavaa kuorma-autoa, joista 152 kappaletta Oulun talousalueella. Scanian markkinaosuus Pohjois-Suomessa oli 45,9 prosenttia. Scania oli vuonna 2009 eniten rekisteröity kuorma-auto Suomessa. Raskaita kuorma-autoja rekisteröitiin koko maassa yhteensä 2 201 kappaletta, joista Scanioita 851. Scanian markkinaosuus raskaissa kuorma-autoissa oli näin 38,7 prosenttia. Scania oli vuonna 2009 markkinajohtaja Suomessa myös kokonaismassaltaan yli 12 tonnia painavissa linja-autoissa.

Oulun lisäksi uusi Scania-keskus valmistuu tämän vuoden aikana myös Hämeenlinnaan. Jyväskylän uusi Scania-keskus avattiin vuoden vaihteessa.

Oy Scan-Auto Ab on Scanian täysin omistama tytäryhtiö, jolla on 19 omaa myynti- ja huoltopistettä Suomessa. Yhtiön liikevaihto vuonna 2009 oli 242 miljoonaa euroa ja henkilöstön lukumäärä 554 henkilöä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Raimo Lehtiö, toimitusjohtaja,

puh. 050 64 252

Juha Körkkö, asiakaspalvelupäällikkö, Oulu, puh. 050 544 5521

Veho Hyötyajoneuvot on perustanut uuden vaihtoautokeskuksen Ouluun.

– Meidän voimakkaasta panostuksestamme yllä mainitun lisäksi pohjoiseen Suomeen ja hyötyajoneuvotoimintoihin kertoo se, että koko hyötyajoneuvotoiminnan vaihtoautoprosessista sekä Vehorent- ja purkuosatoiminnasta vastaavaksi myyntijohtajaksi on nimitetty Antti Langinkoski, asemapaikkanaan Oulu, toteaa aluejohtaja Pasi Karjalainen.

Antti Langinkoski vastaa tehtävässään myös Keuruun Veho Trucks Service-toimipisteen korjaamo- ja varaosamyynnistä sekä purkuosatoiminnasta ja sen edelleen kehittämisestä.

Suomen suurin vaihtoautotoimija

Myyntijohtaja Antti Langinkoski on vanha Veholainen oltuaan välillä itsenäisenä yrittäjänäkin. Hän on toiminut kymmenisen vuotta vastaavissa tehtävissä, joten ala ja talo ovat tuttuja.

– Veho on hyötyajoneuvopuolella vaihtoautotoimijana Suomen suurin. Me myymme vuositasolla Suomessa noin 2 000 käytettyä kuorma- ja pakettiautoa. Sitä kautta on päätetty lähteä kehittämään vaihtoautokeskus-konseptia. Yksi niistä toimii siis Oulussa, yksi Tampereella ja yksi on jo aiemmin sijainnut Lommilassa Espoossa.

– Tämä malli on tullut alalle Suomessa vasta 2000-luvulla. 1990-luvulla oli monessa paikassa vaihtoautoista sellainen näkemys, että ne nyt tulevat ja menevät. Silloin autoliikkeet myivät vain uusia autoja ja vaihtoautoja kauppasivat yksityiset ”jobbarit”.

Voimaa myynnissä ja korjaamolla

Myyntijohtaja Antti Langinkoski näkee uuden vaihtoautokeskuksen sijainnin noudattavan yleistä kasvukeskus-ajattelua:

– Kyllähän autokaupassakin pääkaupunkiseutu, Turku, Tampere ja Oulu ovat niitä suuria. On kannattavampaa kerätä vaihtoautot isompiin keskuksiin ja saada ne näin tehokkaammin markkinoille. Ja Ouluun kannattaa keskittää vaihtoautokantaa, koska täällä on oma korjaamo ja isohko myyntiorganisaatio. Eli on olemassa voimaa myyntiin ja korjaamotoimintaan.

Antti Langinkoski painottaa nykyajan autojen teknisyyttä. – Nykyautothan sisältävät niin hienoja ja teknisiä laitteita, että melkein kaikissa joudutaan ennen myyntiä tekemään joitain huolto- ja kunnostustoimenpiteitä.

Oulu merkittävä vaihtoautokaupan keskus

Aluejohtaja Pasi Karjalainen painottaa, että vaikka Antti Langinkoski koordinoi koko Suomen vaihtoautokauppaa, hänen asemapaikkansa on Oulu. Tämä tukee samalla alueellista toimintamallia.

– Oulu vaihtoautokeskuspaikkana on luonnollinen valinta myös siksi, koska kilpailevillakin kauppiailla vaihtoautotoiminta on virkeää. Siten ostavia asiakkaita tulee tänne kaikista ilmansuunnista. Myös ulkomaalaiset asiakkaat Euroopasta, Lähi-idästä ja Venäjältä käyvät usein Oulussa ja ovat olleet viime vuosina merkittäviä asiakkaita.

– Tässä kannattaa tähdentää myös Antin ammattillista pätevyyttä. Hän pystyy ostamaan ja auttamaan yleensäkin vaihtoautojen kauppakuvioissa. Tässä kannattaa toki painottaa, että huolimatta uudesta vaihtoautokeskuksesta uusien hyötyajoneuvojen kauppa on prioriteettijärjestyksessä ykkönen.

– Me haemme koko ajan lisää ja monimuotoisempaa toimintaa. Se hyödyttää asiakasta, joka löytää kerralla yhä laajemman valikoiman vaihtoautoja Kaarnatien yksiköstämme. Ja on hyvä muistaa, että vaihtoauton lopullinen hinnoittelija on se ostava asiakas!

Veho Hyötyajoneuvojen Pohjois-Suomen aluejohtaja Pasi Karjalainen ja myyntijohtaja Antti Langinkoski ovat tyytyväisiä, kun asiakkaan tarpeita varten on tarjolla entistä enemmän ja monipuolisempaa palvelua.

– Vehon Oulun uuden vaihtoautokeskuksen kautta on projektiluontoiseen työskentelyyn vuokrattavissa esimerkiksi rekkaveturi tai muunlainen kuorma-auto puoleksi vuodeksi tai vuodeksi, Antti Langinkoski kertoo. – Yhtenä lisäpalveluna on mainittava se, että Veho on viime vuonna alkanut Keuruulla purkamaan osia käytetyistä Mercedes-Benz -hyötyajoneuvoista Vito-pakettiautoista aina raskaaseen Actrokseen.

Veho Hyötyajoneuvot panostaa asiakaspalve-lunsa kehittämiseen Jyväskylässä avaamalla uuden toimintakeskuksen Seppälään Vasarakatu 10. Jyväskylän keskus palvelee asiakkaitaan uusituissa myynti- ja huoltotiloissa.

Jyväskylässä Veho Hyötyajoneuvot myy maahantuomiaan Mercedes-Benz Vito ja Sprinter -pakettiautoja ja Mercedes-Benz -kuorma-autoja sekä Mitsubishi Fuson Canter –mallistoa.

Lisäksi monimerkkikorjaamo palvelee kaikkien edellämainittujen merkkien lisäksi Sisu kuorma-autoasiakkaita varaosa- ja huoltopalveluissa. Asiakaspalvelu tapahtuu viitenä päivänä viikossa ja mahdolliseen lauantai aukioloon tullaan vastaamaan asiakastarpeiden mukaisesti.

Lisäksi palveluun kuuluu mm. 24 h Service, täydellisesti varustettu jarrudynamometri sekä tulevaisuudessa myös hyötyajoneuvojen vuokraustoiminta VehoRent -palvelun kautta.

Samassa osoitteessa palvelevat myös autokatsastus ja raskaankaluston pesupalvelun ammattilaiset sekä laadukas lounasravintola. Asiakkaan kannalta on kyseessä siis todellinen palvelukeskus.

Veho Hyötyajoneuvojen myynti- ja huoltopalveluiden laadusta vastaa ammattitaitoinen henkilöstö. Yhteensä tiloja on n. 2200 neliötä korjaamon ja myynnin osalta. Vehon korkeat laatuvaatimukset ja panostus koulutukseen, ajanmukaisiin välineisiin ja toimiviin uudistettuihin tiloihin takaavat nykyaikaisen myynti- ja huoltopalvelun. n

Ilmavoimilla on kokemusta Renaultin kuorma-autoista jo aiemmilta vuosilta ja nyt tehdyllä kaupalla saatiin täydennystä hyväksi havaittuun kalustoon, kertoo järjestelmäinsinööri Tapio Teeri Ilmavoimien Materiaalilaitokselta.

- Uudet Renaultit tulevat lähinnä lentokoneiden huoltokaluston siirtotehtäviin esimerkiksi harjoitusalueille. Tarvittaessa huoltoautoja voidaan käyttää myös kansainvälisissä tehtävissä.

Arvostettu asiakas

Renault Trucks Finlandin aluemyyntipäällikkö Erkki Evilä kertoo, että Ilmavoimien Materiaalilaitoksen hankinta on tärkeä luottamuksen osoitus Renaultin maailmanluokan osaamiselle ja laadulle.

Renault on jo vuosia panostanut Opti Fuel-ohjelmassaan polttoainetaloudellisiin kokonaisratkaisuihin, joissa otetaan huomioon niin oikean ajoneuvon valinta, ajoneuvon käyttö, ajoneuvon huolto, tiedonkeruujärjestelmä, moottori, perävälitys kuin vaihteistokin. Polttoainetaloudellista ajoa opastetaan myös asiakkaille järjestettävän vastaanottokokoulutuksen yhteydessä.

- Mahdollisia kansainvälisiä tehtäviä varten Renault-konserni tarjoaa asiakkailleen noin 1300:n huoltopisteen verkoston ympäri Eurooppaa, Evilä korostaa.

Räätälöity koriratkaisu

Ilmavoimille toimitettujen Renaultien tavallista kuormakoria paljon haastavammat päällirakenteet valmistettiin Närpiön Erikoisvaunut Oy:n tuotantolaitoksella tilaajan tarpeiden mukaisesti.

Tuotepällikkö Tapani Koski kertoo, NEK:n ohjelmaan Ilmavoimien tilaus soveltui hyvin, koska vaativilla teknisillä erikoisratkaisuilla varustettuja tiloja ja koreja valmistetaan Närpiössä jatkuvasti eri puolille maailmaa.

Lumikolta ilmastointi

Kolmen erikoisvarustellun Renaultin sarjaan asennettiin seinäjokelaisen Lumikko Oy:n ilmastointilaitteet.

- Olemme räätälöineet autokylmälaitteidemme pohjalta asiakkaan tarpeiden mukaan jalostetun ilmastointiratkaisun. Kontti on varustettu myös kenttäolosuhteiden mukaisilla energiaratkaisuilla, kertoo Lumikko Oy:n toimitusjohtaja Kari Saikkonen.

- Ilmastointi on suunniteltu säilyttämään optimaaliset olosuhteet kontin sisällä sekä kesän että talven vaativissa sääolosuhteissa.

Haminalainen autotallien ja tilahallien valmistukseen panostava Villiruusu Oy on valloittanut merkittävän siivun yksilöllisesti asiakkaiden tarpeiden mukaan räätälöitävien

tilaratkaisujen markkinoista Suomessa.

Kymmenkunta vuotta toimineen yhtiön tarjontaan kuuluvat autotallien, konesuojien, varastojen, erilaisten työ- ja harrastetilojen sekä maneesien ohella omakotitaloprojektit.

- Tarjoamme omaan elementtituotantoomme perustuvat puu- ja teräsrunkohallit aina pystytettynä, katettuna ja muutenkin ulkopuolelta viimeisteltynä, kertoo toimitusjohtaja Harri Tepponen.

- Asiakkaamme arvostavat osaamista, toimitusvarmuutta ja kohdallaan olevaa hinta-laatusuhdetta. Arvioimme, että tänä vuonna valmistuu jo toistasataa tallia/hallia.

- Valmistamme eri kokoisia halleja 100 m2:stä ylöspäin - suurimmat aina 2000 m2:iin saakka. Hallien korkeudet vaihtelevat asiakkaiden tarpeiden mukaan 3,6 metrin vakiokorkeudesta 5-6 metrisiin saakka. Toimituksemme ulottuvat ympäri Suomen.

Kattava toimitus

Tilahallit toimitetaan asiakkaalle pystytettynä,piirustukset käsittävät rakennuslupakuvat asiakirjamuodossa; julkisivu-, pohja, leikkaus- ja rakennekuvat sekä perustuksen mittapiirroksen. Puurakenteisten tilahallien toimitussisältöön kuuluvat välikatto, profiilipeltikate, ruodepuut, rimat, aluskate, ristikot, jäykisteet sekä otsa- ja räystäslaudat.

Ulkoseinät elementteinä: runko 148x48, villa + höyrysulku + kipsilevy (tavaratoimitus), tuulensuoja, rimat, puupaneeli 21x145 pohjamaalattu (myös profiilipellillä), varaston ovi 9x21 puuvalmis, ovien pielilaudat pohjamaalattuna, ovipelti, kiinteät lämpölasit, ikkunapielilaudat pohjamaalattuna sekä ikkunapellit. Teräsrunkohallit toimitetaan uretaanieristeisenä tai kylmänä, joko puu- tai peltivuorella.

10 000 m2:n tuotantotilat

Villiruusu Oy:llä on Haminassa käytössä yhteensä noin 10 000 m2:n tuotantotilat, joihin kuuluu elementtien tuotantolinjan, kuivaamon ja varaston ohella liimapalkkitehdas.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.villiruusu.com

Joensuulainen Maxlift Oy ja VTA Tekniikka Oy ovat solmineet yhteistyösopimuksen

Palfinger-kappaletavaranostureiden, Palift-koukkuvaihtolavalaitteiden sekä Zepro-takalaitanostimien myynnistä ja jälkimarkkinoinnista Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon ja Kainuun alueella.

Yhteistyö on lähtenyt hyvin käyntiin ja useampia kauppoja on parhaillaan vireillä. Paikallisuus ja Maxlift Oy:n määrätietoinen panostus alueen työkonetarjontaan lisää myös omalta osaltaan kiinnostusta, kertoo Ari Partanen Maxlift Oy:n Palfinger-myynnistä.

Auto- ja työkonetekniikan teknikon koulutuksen saanut Partanen siirtyi Maxliftin palvelukseen helmikuun alussa. Hänellä on vahva työkokemus raskaan kaluston tehtävistä eri yrityksissä; viimeksi 12 vuotta Sisu Auton palveluksessa.

Palfingerillä hyvä maine

- Maailman suurin nosturivalmistaja tunnetaan asiakkaiden piirissä jo ennestään hyvin. Palfingerin lujia valtteja ovat keveät nosturit, oikea nostogeometria, pitkä hydraulinen ja mekaaninen ulottuvuus sekä erinomainen nostoteho.

Partanen muistuttaa, että Maxlift tarjoaa myös kattavan varaosapalvelun VTA Tekniikan tuotteille ja auttaa asennuksiin liittyvissä asioissa.

Huollot ja korjaukset onnistuvat Palfingerin valtuuttaman Konekorjaamo Kallion kautta Joensuussa, Pellesmäen Autohuollon kautta Kuopiossa ja Korjaamo Okkosen kautta Sotkamossa. Kokonaisuutta täydentää Maxlift Oy:n edustamat kuormansidonta- ja nostoapuvälineet.

Palift ja Zepro

Palfingerin hydrauliset tai teleskooppirakenteiset, nostokapasiteetiltaan 2-28 tonnin Palift-koukkulaitteet nopeuttavat vaihtolavojen käsittelyä. Lisävarusteena on saatavissa taittuva koukkuvarsi.

Markkinoiden monipuolisimmasta Zepro-takalaitanostimien valikoimasta löytyy sekä mitoitukseltaan että teholtaan sopiva ratkaisu niin kuorma- tai pakettiautoon, avolava-, vaihtolava- tai umpikoriautoon yhtä hyvin kuin perävaunuun, linja-autoon tai vaikkapa invataksiin.

Konemyyntiin lisävolyymia

Maansiirtoon ja kiinteistönhoitoon tarkoitettujen koneiden sekä maataloustraktoreiden myyntiin keskittynyt Maxlift Oy on kasvanut viime vuosina alan vahvaksi toimijaksi Itä-Suomessa.

Maxliftin toimitusjohtaja Arto Turunen kertoo, että VTA Tekniikan kanssa solmittu yhteistyösopimus tuo lisävolyymia konemyyntiin. Paikallisuus on vahva valtti. Laadukkaat koneet ja laitteet tuovat lisäarvoa asiakkaiden toimintaan.

Maxliftin muita tunnettuja kone-edustuksia ovat mm. Case IH, Yanmar, Kramer, Gehl sekä työlaitteissa Engcon ja Indexator.

INFOBOX

Lisätietoja:

www.maxlift.fi

www.vta-tekniikka.fi

Machineryn jo ennestään laaja nostokalustovalikoima on täydentynyt varteenotettavalla huippuedustuksella: Suomen markkinoilla on nyt saatavilla kanadalaisen henkilönostinvalmistaja Skyjackin polttomoottori- ja akkukäyttöisiä saksilavoja sekä puominostimia.

Meillä on tuotteiden valinnassa kolme äärimmäisen tärkeää arvoa: laatu, turvallisuus ja työskentelymukavuus. Seuraamme jatkuvasti tekniikan kehitystä ja valitsemme tuote-valikoimaamme tuotteita, jotka edustavat alan terävintä kansainvälistä kärkeä. Skyjack on tästä malliesimerkki, Machineryn rakennuskonepuolen toimialajohtaja Juhana Kankaanpää painottaa.

Nostinvalmistaja Skyjackin kohdalla jo tunnettu merkki itsessään puhuu laadun puolesta. Kattavaan tuotevalikoimaan kuuluu mm. nelivetoinen, vaikeakulkuiseenkin maastoon soveltuva saksilava SJ6832RT, jonka lava on ajettavissa täydessä korkeudessa.

Skyjack-saksilavoja kevään kampanjahintaan

Machineryn kevään 2010 kampanjatuotteisiin lukeutuvat muun muassa Skyjack-saksilavat SJIII 3220 ja SJIII 3226. Näissä Conventional-sarjan kapeissa, akkukäyttöisissä saksilavoissa on suuri kantokyky ja lavapinta-ala, minkä vuoksi sarjan laitteet soveltuvat erinomaisesti käytettäviksi kovilla, tasaisilla alustoilla. Molemmissa malleissa on proportionaalinen ohjaus sekä hydrauliveto. Niiden suurin työskentelykorkeus on 9,9 metriä ja nousukyky 25 prosenttia.

SJIII-nostolavamallit ovat luokkansa kevyimpiä laitteita. Niissä on vakiovarusteena 0,9 metrin jatkolava, ja molempia malleja voidaan ajaa täysin ylös nostettuna. SJIII 3220 -nostolavamallin kantokyky on luokkansa paras (408 kg), ja sillä voidaan kulkea myös normaalikokoisista oviaukoista.

Conventional-sarjan kapeissa, akkukäyttöisissä saksilavoissa on Skyjackin tuttu, vankka ja luotettava rakenne. Koneiden analogisen hallintajärjestelmän johtosarja on värikoodattu ja numeroitu.

INFOBOX

Lisätietoja:

Juhana Kankaanpää

puh. 040 547 5746

juhana.kankaanpaa@machinery.fi www.machinery.fi

Laser-Grader 106-6DW on tarkka ja tehokas työkone mm. pohjien tasoittamiseen,

ruohokenttien pohjatöihin, pieniin työmaatöihin, kävely- ja pyöräteiden sekä laatoituspohjan

valmisteluun. Laserohjauksella varustettu Laser-Grader mahdollistaa +/- 3 millimetrin

tarkkuuden 0–18 millimetrin kivimateriaalilla.

Runko-ohjauksensa ansiosta Laser-Grader -tiehöylä on erittäin ketterä. Pieni kääntösäde ja 1,5 metrin leveys ovat erinomaisia ominaisuuksia, kun työskennellään ahtaissa työkohteissa.

Laser-Graderissä on 3-sylinterinen Kubota-dieselmoottori ja jokaisessa pyörässä hydraulinen veto – eli vaikka tämä tiehöylä onkin kevyt, 6-pyörävetoisuus tekee siitä erittäin tehokkaan pohjarakennuskoneen.

Keveytensä ansiosta konetta on helppo siirtää työmaalla, ja myös siirtokuljetukset hoituvat kätevästi autolla tai perävaunulla. Siten Laser-Graderin käyttökustannukset ovat pienet verrattuna isoihin ja raskaisiin työkoneisiin.

Machinery on vuonna 1911 perustettu suomalainen perheyritys, joka toimii kotimaan lisäksi Baltiassa. Machinery Oy:n toimialaan kuuluvat koneiden ja laitteiden sekä teknisten tarvikkeiden maahantuonti, markkinointi, asennus, korjaus- ja huoltopalvelut. Machinery Oy on osa Machinery-konsernia, johon kuuluvat lisäksi leluja ja pelejä maahantuova AMO Oy sekä uusia ja käytettyjä metallintyöstökoneita myyvä Tampereen Konepalvelu Oy. Yhtiön pääkonttori on Vantaalla. Konsernin liikevaihto vuonna 2008 oli 138 miljoonaa euroa ja konsernissa työskentelee 250 henkeä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Juhana Kankaanpää

puh. 040 547 5746

juhana.kankaanpaa@machinery.fi www.machinery.fi

Lähes kymmenen myytyä hydraulivasaraa ennen kuin ensimmäistäkään oli saatu maahan, kertoo että vasarassa on joitakin käyttäjiä puhuttelevia ominaisuuksia. Haastattelimme kolmea käyttäjää, jotka ovat testanneet jo vasaransa tositoimissa talven kovimmissa keleissä. Kolme GIANTin ominaisuutta nousi ylitse muiden: hinta, teho ja hiljaisuus.

Ja nimenomaan tässä järjestyksessä.

Rovaniemellä JCB 200 –kaivukoneella urakoita tekevä Tuomo Kemppe osti ensimmäiseksi vasarakseen GIANTin.

- Se oli hinnaltaan liki puolta halvempi kuin moni muu vastaavankokoinen vasara. Pistettiin se uutuudenkarheana -20° C pakkasessa kiinni lämpimään koneeseen ja alettiin varovasti tyhjäkäynnillä kokeilla, miten toimii. Ja hyvin toimi. Nyt on kasassa parilta viikolta 14 tuntia vasara-aikaa. Sillä tehdään 2-3 tuntia päivässä vesijohdotuksia metrisessä routamaassa. Tehot riittää hyvin, painottaa Tuomo.

GIANT –vasarat ovat ns. City –malleja; koteloituja ja äänieristettyjä. Siksi myös sen hiljaisuutta kiitellään.

Espoossa Hyundain pyöräalustaisella työskentelevä Pekka Mäkinen vaihtoi aiemman vasaransa suurempaan GIANT 70:seen.

Piti saada viikonlopun yli uusi vasara maanantaiksi työmaalle ja CE Rental hoiti koko homman luvatun mukaisesti valmiiksi. Heillä oli vasarat hyllyssä ja miehet pajalla. Nyt kun muutamia viikkoja on ajettu, kokemukset on hyvät. Hakkaa paremmin kuin entinen kun saatiin virtaukset kohdilleen. Hintakin oli kohdillaan. Kalliimmalla vasaralla kun ei tienaa tunnilta yhtään enempää, niin tämä oli edullinen hankinta. Nyt katsotaan sitten miten homma toimii pitkällä aikavälillä, sanoo Pekka.

Tampereen kupeessa Nokialla vesijohtotyömaalla Janne Viljanen testasi JCB 200:lla ensimmäistä kertaa GIANT 80:stä -20° C pakkasessa tammikuun lopulla.

- Tässä on paperilla Jouleja enemmän kuin muissa. Ensin ajattelin että onko kaikki Joulet mukana myös työmaalla. Kyllä ne on. Tehokas vasara. Hyvin löi. Lupauksetkin piti. Harva se päivä sillä töitä tehdään. Hankinta oli helppo päättää, koska saatiin vielä kampanjatarjous, jolla vasara oli sitten selvästi kaikkein edullisin, kertoo Janne.

GIANT –vasaroita tuo maahan CE Rental Oy jälleenmyyjineen.

Vasaroita on 17 kokoluokkaa, alkaen 132 –kiloisesta ja päätyen järeään 3.520 –kiloiseen vasaraan, joka soveltuu 40 - 55 tonnin koneisiin.

Yli 20 vuotta toimineen joensuulaisen Hannun-Kone Oy:n tuotevalikoimaan ja maahantuontiin kuuluvat korealaiset OK TEC lisälaitteet: iskuvasarat, pulveroijat, murskaimet, tärylevyt. Asiakkaiden toivomuksesta palvelua on laajennettu nyt myös vuokraustoimintaan.

OKB-iskuvasarat käsittävät 11 eri mallia, alkaen konekoosta 0,8 t aina konekokoon 50 t. Kaikkia peruskokoja löytyy varastosta. Vasaroiden vuokra sisältää kiinnityslevyn, työkalun ja vakioletkut liittimineen. Iskuvasaroiden päivittäishuolloista, rasvauksista ja säädöistä vastaa asiakas. Muusta vasaran toimivuudesta vastaa vuokralle antaja.

OKB-iskuvasaroissa on erinomainen iskuteho ja niissä on patentoitu ratkaisu äänieristetyn vasaran ylätuennassa, missä on käännettävä liukupinta. Ratkaisu suojaa tehokkaasti mm. vasaran sisäosia rikkoontumiselta. Etuna on myös varaosan erikoisen pitkä vaihtoväli. Vasaroissa on kaksi paineakkua; sivussa paineakku, mikä tasaa painepiikkejä peruskoneen hydrauliikkajärjestelmässä, eli suojaa ja turvaa koneen omaa hydrauliikkaa, sekä antaa paremman työtehon. Vasaroissa on myös erillinen typpikaasu yläpäässä, mikä antaa oman lisätehon iskulle. Vasaroihin on saatavana huipputason automaattirasvaus Autogrease-järjestelmä.

Gallmac uutuuksia

Myös Gallmac-monikäyttötyökone on tuonut uutuuksia markkinoille. Peruskoneena Gallmac-monikäyttökoneen päätarkoitukset ovat kuormaaminen, lastaaminen, kaivaminen ja nostaminen. Koneessa on mm. 360° portaaton kääntö, pistoon ja/tai kaivuun soveltuva pikakiinnike, 74,5 kW Perkins turbomoottori, pitkä vahva nivelletty kolmeosainen puomisto sekä nelipyöräohjaus (max. liikkuvuus ahtaissa paikoissa), rapuohjaus ja normaaliohjaus.

Uutuutena ovat erikoismallit 115TRS ketjusahalla tai kivisahalla. Ketjusahan maksimi kaivukoko terällä on 35x120 cm, ei kivinen maa. Kiekko/levysaha maksimi kaivukoko terällä 12x40 cm. Se voi työstää mitä tahansa maata, myös kovaa kiveä.

Hannun-Kone Oy tuo maahan myös uusia maarakennuskoneita. Päämerkkinä on Doosan, johon löytyy lähes kaikki varaosat telaston osia myöten varastosta. Hannun-Kone Oy edustaa italialaista Tesmec Spa:ta, jonka tuotteita ovat Gallmac sekä Tesmec kivijyrsimet ja -ojittajat. Uutuutena loppuvuodesta 2009 aloitettiin myös italialaisten Simex lisälaitteiden maahantuonti.

INFOBOX

Lisätietoja:

Hannun-Kone Oy

Hannu, puh. 0400 276 982 tai

Mika, puh. 050 4060 798

info@hannunkone.com

www.hannunkone.com

Lahdessa 27.-28. tammikuuta järjestettyjen Talvitiepäivien yksi kovimmista panostajista oli Pajakulma. Usealla osastolla esiintyneen yrityksen tuotteet aiheuttivat vilkasta liikuntaa messuvieraille, tiukasta pakkasesta huolimatta. Messujen kärkeen ohjasi Pajakulman lanseeraama CAN-väyläohjain.

CAN-väyläohjainedistyksellinen tienhoito-ohjain

Ohjain koostuu yhdestä joystick-kahvasta ja värinäytöstä. Ergonominen tuote on suunniteltu erityisesti tienhoito- ja kunta-autojen laitteiden ohjaukseen. Messuilla kiitosta keräsivät pieni näyttöruutu ja ennen kaikkea kaikkien aurojen ohjauksen, kipin ja perälaudan löytyminen samasta joystickistä. CAN-väylää hyödyntävästä PURE-järjestelmästä löytyvät myös automatiikka kitkarullille, lavan laskuille, lavalämmölle, alaterälle, sivuauralle jne. Ohjausjärjestelmän toiminnot on jaettu kahteen ryhmään, välittömästi joystickin kautta aktivoiden tai näytöllä aktivoiden.

Säädöt ovat toimivia ; ohjain penkin mukaan ja näytön kirkkauden säätö on tarkka. Ohjaimen reaaliaikainen opastus sekä edistyksellinen alusterän painatusjärjestelmä takaavat kuljettajalle optimaalisen työympäristön.

INFOBOX

Lisätietoja:

Pajakulma Oy

PL 608, 33101 Tampere

(03) 254 1100

www.pajakulma.fi

Kuljettaminen ja logistiikka ovat tehokkuuteen perustuvaa liiketoimintaa. Vaikka maailmantalous osoittaa orastavia merkkejä kovat ajat eivät ole vielä ohi. Vyön kiristäminen kaikkialla korostaa entisestään liiketoiminnan peruslainalaisuuksia. Kustannuksia katsotaan tarkalla silmällä ja mietitään miten toimintaa voitaisiin kehittää entisestään. Volvon FuelWatch-konsepti tarjoaa kuljetusliikkeille työkalut, joiden avulla ne voivat parantaa liiketoimintansa kannattavuutta.

Kuljetusala toimii jatkuvasti muuttuvassa toimintaympäristössä, taloussuhdannevaihtelut nousukaudesta lamaan heijastuvat voimakkaasti kuljetusyrittäjien arkeen. Lisäksi alalla tapahtuu jatkuvasti lainsäädäntöuudistuksia ja asiakastarpeet vaihtelevat toimialoista riippuen. Tämänhetkisen talouslaman vaikutukset teollisuuteen ja metsäalaan ja sen myötä alentuneet kuljetussuoritteet ja hinnat, ovat ehdottomasti kova haaste suurelle osalle kuljetusalalla toimivalle yritykselle. Myös EU:n sisäinen liikenne on muuttunut avoimeksi ja myös omalta osaltaan lisännyt kilpailua.

Tehokkailla ratkaisuilla

selviä säästöjä

Muuttuvassa toimintaympäristössä onkin erittäin tärkeää että kuljetusyritykset panostavat tehokkuutta lisääviin ratkaisuihin, löytävät uusia tapoja vähentää kuluja ja lisätä kuorma-auton käyttöastetta pysyäkseen kilpailukykyisinä ja saavuttaakseen itselleen taloudellista kustannustehokkuutta ja näin kilpailuetua. Ajoneuvon käyttöaste ja tuottavuus, kuljettajan rooli, huoltoverkosto sekä kaluston hallinta saavat yhä suuremman huomion. Tämä loogisesti johtaa kuljetusyrittäjän ja kuorma-autotoimittajan läheisempään yhteistyöhön.

“Näemme kuljetusyrittäjällä yhä suurempaa tarvetta panostaa toiminnassaan tehokkuuteen ja kulujen pienentämiseen. Tämä taas vaatii meiltä erilaista ja laajempaa palvelutarjontaa asiakkaillemme. Volvo Truck Corporation on kautta aikojen valmistanut ja toimittanut teknisesti erittäin laadukkaita ja suorituskykyisiä kuormaautoja ja tietenkin jatkamme samaa rataa. Mutta tämä ei riitä enää tulevaisuudessa. Meidän täytyy jatkossa yhä enemmän auttaa ja tukea asiakkaitamme parantamaan heidän toiminnallista tehokkuutta sekä kertoa heille kuinka he pystyvät tehostamaan kuormaauton ja kuljettajan toimintaa”, kertoo Lars Erik Forsbergh, Volvo Finland Ab:n toimitusjohtaja.

Kuorma-auton teknisellä optimoinnilla kuten esimerkiksi valitsemalla oikea moottori ja voimansiirto, akseleiden suuntauksella, ilmanohjaimilla jne. voidaan säästää merkittävästi polttoainetta. Volvo Trucksilla on myös hyviä esimerkkejä kuinka taloudellisen ja ennakoivan ajon koulutuksella voidaan vaikuttaa positiivisesti polttoainetaloudellisuuteen.

On kuitenkin syytä muistaa, että kuljettajalla on se ratkaiseva merkitys polttoaineenkulutukseen.

Kuorma-auton ja kuljettajan lisäksi kokonaistaloudellinen ajo vaatii jatkuvaa seurantaa. Volvo Trucksin tarjoama reaaliaikainen kuljetustentietojärjestelmä Dynafleet tarkkailee samanaikaisesti sekä kuoma-auton että kuljettajan toimintaa ja tuottaa raportteja, joista on helppo nähdä potentiaaliset kustannusten säästökohteet. Myös valmiit ympäristöraportit säästävät kallista hallinnollista työtä.

FuelWatch – Volvon tapa

ajaa taloudellisemmin

Haasteellisesta vuodesta huolimatta Volvo Trucks panostaa vahvasti tuotekehitykseensä ja aktiivisesti kehittää myös uusia palvelutuotteita, joilla kuorma-autoilija voi sekä lisätä kuljetusten tuottavuutta että vähentää kuorma-auton käyttökustannuksia. Polttoainekulut ovat merkittävä kustannuserä kuljetusyrittäjälle, jopa 30 prosenttia, siksi Volvo investoi aikaa,

rahaa ja osaamista auttaakseen asiakkaita parempaan polttoainetalouteen.

Volvo Trucksin vuonna 2009 julkaisema palvelukonsepti Fuel-Watch keskittyy nimenomaan niihin tekijöihin, joilla voidaan vaikuttaa kokonaispolttoainetaloudellisuuteen.

FuelWatch-konsepti tarjoaa Volvon eri tapoja alentaa polttoainekustannuksia; mm. kuorma-auton optimointi, tekniset tuote- ja palvelupäivitykset, kuljetusten tietojärjestelmä Dynafleet sekä Eu-direktiivit täyttävä kuljettajakoulutus.

Volvo Trucksin asiakaskokemuksien ja tutkimuksien perusteella voidaan polttoaineen kulutusta pienentää FuelWatch-konseptia käyttämällä n. 5 prosenttia, ja monessa tapauksessa säästö on ollut jopa suurempi. Keskimäärin suora kustannussäästö on tällöin noin 4000 euroa/vuosi/kuorma-auto (kuorma-autoilijan suoritusalasta ja kuljetuksista riippuen) ja näin vaikuttaa suoraan kuljetusyrittäjän tulokseen ja kilpailukykyyn. ”Olemme vakuuttuneita siitä, että hyvin pienillä lisäinvestoinneilla, koulutuksella ja seurannalla on mahdollista säästää sekä kalustoa että kustannuksia”, jatkaa Lars-Erik Forsbergh.

Uusi hyttimalli

Suomen markkinoille

Volvon Globetrotter hytti täytti juuri 30 vuotta. Tällöin pienelle asiakaskunnalle suunniteltu hyttimalli saavutti nopeasti suuren suosion ja tänä päivänä yhdeksän kymmenestä Volvo FH kuorma-autosta on jo Globetrotter-hytillä varustettu.

Volvo Trucks tuo nyt Suomen markkinoille Globetrotterista uuden XXL-hyttimallin, joka tarjoaa ympärivuorokautista ylellisyyttä ja mukavuutta ohjaamoon. Tämä uusi pienelle asiakaskunnalle suunniteltu hyttimalli tarjoaa enemmän tilaa, valoisuutta ja on erittäin viihtyisä. Uusi XXL-ohjaamo on nyt 245 mm pidempi. Kuorma-auton vuode on 1005 mm leveä.

INFOBOX

Lisätietoja:

Ulf Strömsholm, Jälleenmyyjäliike-